为什么说川藏、青藏环线是自驾的线路？

自驾进藏共有五条线路，最著名的两条：一是318国道川藏公路，即川藏南线；二是青藏公路。此外还可以走新藏线、滇藏线，也可从尼泊尔的中尼公路进藏。据五线情况及其比较，可得出线路的选择：

滇藏线：滇藏公路在芒康与318国道川藏线交会，进藏最终还是要借道川藏线，所以几乎可以和川藏线看做是同一条进藏线路，只是起点不同而已。当然从昆明到大理上滇藏线，经丽江、香格里拉、梅里雪山再回到318国道川藏线虽也是一种路径，但会错过四川景内的海螺沟、泸定桥、康定、新都桥、贡嘎山、稻城亚丁和金沙江。而大理、丽江以及梅里雪山都可以在单独游玩云南时前往，故不建议从滇藏线进藏。

川藏北线：川藏北线即317国道，由成都开始向西再北上到汶川再向西，经马尔康、甘孜、马尼干戈、德格、昌都、那曲进入拉萨结束，全程2028千米。川藏北线的景观以宗教、人文为主，自然风光不及川藏南线，而且走北线同样会错过海螺沟、泸定桥、康定、新都桥、贡嘎山、稻城亚丁和金沙江。北线路况相对南线更艰险，特别是川、藏交会处的泥巴山和矮拉山，海拔都接近5000米，山上基本为泥土路面且道路泥泞。而且，从昌都至那曲或昌都至邦达的路况都不佳。因此，川藏南线成为部队、货运及自驾从四川进藏的主要通道。

新藏线：从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2269千米，它沿途翻越5000米以上的大山5座、冰山达坂16个，涉冰河44条，穿越无人区几百千米，全线平均海拔4500米以上，是世界上海拔较高、路段最艰险的公路，平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大，后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段，大部分公路处于无人区内，无加油站，所以当地司机都要多备几桶汽油，而且交通及通讯也十分不便。新藏线风光景色也很精彩，藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物时常可见，还要途经喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、冈仁波齐神山、玛旁雍错、藏传佛教格鲁派(旧时曾被不当地习称为"黄教"。一般禁用对藏传佛教各教派按颜色的命名，因其含贬义，且也非其自己的命名。后同)的发源地萨迦寺等。但即使不算乌鲁木齐到叶城的路程，仅从叶城到拉萨所需时间至少也在6～10天，故新藏线相对适合从拉萨去阿里再折返，并非内地旅游者进藏可以选择的通道。

中尼公路：中尼公路北起西藏当雄县的羊八井，经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，中国路段(羊八井—友谊桥)长736千米，平均海拔4000米，也是上海到樟木318国道的一部分。拉萨以东的318国道又称"川藏公路"，拉萨以西称"中尼公路"。而尼泊尔首都加德满都海拔在800米左右，共114千米的中尼公路尼泊尔段的平均海拔也不过1400米，加上尼泊尔受印度洋暖流影响属热带雨林气候，氧气充足，24小时之中从海拔800米到接近5000米的珠峰附近，由缺氧造成的高原反应之剧烈，即便是常去西藏的人都受不了。所以，即使去了尼泊尔也好别经樟木口岸回国。

因此，据五条进藏线路的实际情况相比，318国道川藏南线和青藏线是综合情况好的，而且两条线组合才能达到自驾游历之，仅仅从川藏或青藏其中一条单进单出都会损失很多。从人文风光上来看，318国道川藏公路—珠峰—青藏公路一线几乎囊括了四川、西藏、青海三地藏区大部分的自然风景、宗教寺庙、人文景观。从这一环线的路程来看，由川藏公路进入，青藏公路返回，不走重复路且先难后易，适合多日长途自驾游者的体能状况。再从驾驶体验方面来讲，芒康的红土地、三江并流的峡谷、蓝天下的中尼公路、珠峰的盘山公路、雪原上的青藏公路，或壮观或惊险或惬意，无一不让人回味无穷。

为什么要选择自驾的方式进藏？

细细一想，进藏可以归纳成四类共八种方式：一类是"舒适型"，包含火车、飞机进藏；二是"自虐型"，有徒步、骑自行车和骑摩托车进藏；三是"难受型"，有旅游大巴、长途客车；四是"专业型"，主要是指自驾车进藏。

"舒适型"进藏不舒适：一般选择火车或飞机进藏的人，多数是因旅游时间不够长或畏惧藏区路途的艰险。火车、飞机不仅会快一点，而且还很舒适。这一认识道理上好像说得过去，但到了藏区就不适用了。从成都转机可以降落拉萨、林芝和阿里三个地点。但拉萨海拔3600米，林芝海拔3000米，阿里海拔4300米，无一不是高海拔地区，平均含氧量仅有65%左右。从平原地区乘飞机进藏，虽因人而异，但大多数人都会因缺氧而产生高原反应，下飞机后一般4～8小时就开始有头疼、发热、肌肉痛、睡不着觉等反应。吸氧虽能缓解"高反"，但一般要第二或第三天才能恢复。进藏火车因会在车厢里加氧气，所以和乘飞机进藏区别不大。"高反"严重时，头痛欲裂，根本没心情游玩，需预留2～3天的适应时间。因此，并未达到节约时间的目的。

而且乘坐火车、飞机进藏较大的缺点在于交通上的不便，还会带来费用的增加：从拉萨去林芝来回约800千米，去纳木错来回约500千米，拉萨经羊卓雍错、江孜古堡到日喀则，再从日喀则去珠峰，来回约1200千米，总计约2500千米；若按租车市场价每千米3元计需7500元，4人分摊每人1800多元，如果只有2人就更不划算了。此外，川藏线、青藏线上的那些经典风光和人文景观您将无缘体会；若分几次进藏，费用更无法细算了。

所以乘坐火车、飞机进藏适用于商务人士和时间相对宽松的游客，他们一般不追求摄影和路途体验，多以公务和休闲为主。

"自虐型"不建议：徒步也好，骑自行车也罢，甚至是骑摩托车，都不是一般游者能选择的方式，道理显而易见：仅成都至拉萨的川藏线就2300多千米，徒步加搭顺风车差不多要40天，骑自行车需30天，骑摩托车需15天，路途遥远耗时长；沿途自然条件极端，身体素质要求高，在缺氧的环境中剧烈运动对身体损害也大；还有就是安全没法保障，费用也省不了多少，到了拉萨后很多景点因路途太远无法到达。

"难受型"不推荐：通过乘坐旅游大巴、长途客车的方式进藏，其缺点也是显而易见的：沿途道路颠簸，加之高原反应，坐旅游大巴、长途客车比其他方式又不知难受了多少倍；更不用说坐长途客车遇到心动风景无法做到随心所欲，会丢失很多随路景点(当然，您在好些路段或许能体验到过山车的惊险与刺激，这可能是这种方式进藏的意外收获)。

"专业型"最精彩：自驾车进藏可以自由安排，行程精彩，其中最经典的行程是318国道川藏公路—珠峰—青藏公路大环线：从成都经川藏公路约6天到拉萨，拉萨停留1天半，沿318国道中尼公路约3天往返日喀则、珠峰，返回拉萨后休整1天，再用约4天的时间沿青藏公路到青海湖、西宁，再从西宁到西安往东或回成都转机，全程16～19天约7600千米。该行程体验了四川、西藏、青海三地共8个地区不同的人文风情，也穿行了三江大峡谷和4条世界级冰川，翻越了近20座海拔4000米以上的高山，近距离眺望7座海拔7000米以上乃至世界之巅的雪峰，还亲历了西藏的"三大圣湖"中的两个，以及可可西里、长江源和青海湖……可以说在这条线上"每天的道路不相同，每天的风光不重复，每天的惊喜不间断"。

自驾车进藏还能随心所欲、有景即停即拍。川藏线上县到县的距离一般在200～300千米，虽然道路崎岖，自驾车既可以24小时开一个县城，也可以24小时赶两个县城再住宿。这带来的较大好处就是您在沿途可以随心所欲地逗留拍照，把那一幅幅震撼心魄的画面尽收眼底。

自驾车走川藏线，及时天从海拔600米到2000米，第二天虽然要从海拔2000米开始翻越4座海拔4000~5000米的高山，但晚上一般住海拔2000多米的巴塘，较大限度地缓解了高原反应的症状；再经然乌到达林芝时，大多数人早已把"高反"忘到九霄云外了。

当然，若能数辆车同行，配上对讲机拉几句家常，唱几首藏歌，在碧蓝的湖水边做一顿路餐，吃饱喝足后躺在草地上打会儿盹，其悠长滋味又是另一番景况了。