恶劣天气条件下的驾驶

恶劣的天气条件

开车的人没法不看天色。坐在车里可能很暖和、很干燥，可是，车外的糟糕状况决定了你能看得了多远，最终也决定车辆对车上控制器件的反应水平。刹车距离可能比平常大出10倍，这取决于天气坏到什么程度。车如果开得太快，等发现危险时，可能已经为时太晚，此时猛踩刹车，只会让车辆乱打滑，结果失去控制。

恶劣天气是塞车的罪魁祸首，但真正应该承担责任的却是乱开车的司机。在浓雾、冰冻和大雨天气开车外出，人们需要明白此时驾车出行都有哪些危险。必须要防备最坏的情形出现，而且要记住，麻烦不光在于不一定能准点赶到要去的地方，还有可能根本就到不了目的地，因为你极可能被列入年度交通事故受害人的统计数字中去。

1. 做好准备

上车之前，查看一下天气预报是值得的，尤其是准备开长途的时候，这样的话，万一途中遇上恶劣条件也有所准备。这样我们就会检查各样装备，把路上需要的东西都带上。仔细计划行车线路，把路上可能遇上的天气状况考虑在内。如果路上有冰，应该尽可能避免走陡峭的山路；如果有大雨，靠近河流的低洼地带可能会积水；遇上大风天气，好些桥梁可能会关闭，处在高处的开阔地带也会暴露在大风的肆虐之下。选好行车路线后，好记住这条路线。遇上能见度低的时候，开车的人不一定看得见路牌路标和地标，因此很容易迷路。行车的时间也应该打得宽一些，考虑到长时间开车人会高度紧张，很容易疲劳，留下中间的休息时间。如果有人等你，应该提前打电话，告知自己极可能晚到，这样就不必赶路了。

在所有安排事项中，安全而非速度是最重要的。大部分交通事故之所以发生，就是因为司机没有给自己留下应对紧急情形的时间和空间，结果猛踩刹车、太快提速或猛打方向盘，这些都是造成车辆打滑的主要原因。开车的时候，车速应该保持在能够看到路面和收集路面重要信息的水平，比如车前方的路面情况、路上的障碍物以及其他行车人的情况。记住，如果路面湿滑，刹车的距离会大幅增长，因此，你与前方车辆之间的距离，应该根据路面情况加以调整。金规则是，应该确保自己能够在自己行车的这一侧肉眼能够看到的空处安全地停下来。如果后面的来车距离太近，安全的反应是增大前方的空间，这样在发生紧急情况时才会有腾挪的空间。

在恶劣天气里行车，人们对车辆的了解和掌控尤为重要。假如正在下大雨，万万不可不知道如何在眼睛不离开路面的情况下打开后窗雨刮或除雾器。冬季如果遇上极冷的天气，我们都不愿意看到挡风玻璃冲洗液里没有加上足够量的防冻剂，结果让挡风玻璃结了冰。要花时间进行快速保养，检查轮胎、雨刮、电瓶、燃油、燃油量、前后灯、转向灯、雨刮冲洗液(前面后面都要检查)以及冷却箱(见"车辆保养"一节)。慢慢启动车辆，测试刹车，确保提速之前刹车的工作状态是正常的。

2. 观察和被别人看到

行车的安全取决于有观察能力，同时也取决于自己是否能被别人看到。假如看不清路面，就无法评估前方道路上的危险源。如果使用公路的其他人看不到你的车辆，那也是相当危险的，他们可能把车开到容易发生碰撞的车道上，等事情发生了才发现你的车辆。

使用车灯并不会使电瓶耗尽——行车的时候，电瓶在不停充电，车灯打开也不会有额外费用。因此，白天的光线开始减少或者每次打开雨刮时，应该马上打开车灯。在恶劣天气里，挡风玻璃会因为雨水或冷凝而使驾驶者视线受阻，因此，哪怕在大白天里，也应该打开近光灯确保其他驾驶者能看清我们的车辆。

有些驾驶者打开侧灯或停车灯应对恶劣天气，可是，侧灯或停车灯的光线太暗，不足以起到应有的作用。这些灯无法把光线打到路面上，因此无助于我们看清路面，别的司机也看不到我们的车辆。停车灯或侧灯只在我们的车辆夜间停在暗处时才使用，以免别的车辆撞上。

大灯光线太强，时常会让别的驾驶者眩目，假如是在雾天、雪天或下大雨时行车，车辆前面浓厚的雾气还极可能将大灯发出的强光反射到我们自己的眼睛里，结果令视线更糟糕而不是更好。只有在路边没有照明设备时才使用大灯，这样才容易看清前面的路面，但是，遇上其他车辆时，一定要关掉大灯，打开近光灯。应该掌握好关闭大灯的时机，一般要在大灯正好照到对方车辆之前关闭，经过弯道，到达山顶或通过拱桥之前一定要将远光换成近光。只有在确保不会让别人眩目的情况下才用大灯。例如在超车时，一旦与被超车辆齐平，就可以立即打开大灯了。被超车时，超越的车辆与自己齐平时应该换成近光灯，等超过去的车辆离开大灯照射范围之外再打开大灯

假如别人的车灯让自己眩目，应该减速。不要直视车灯。如有必要，应该准备好找一处安全的地方停车。如果调整了后视镜以避开后面来车的车灯，则应确保尽快将后视镜调回原位。

请记住，远光灯虽然比近光灯更能照亮路面，可是，仍然有大灯也照不到的盲点。大灯只能照到车辆正前方的道路，车辆后面和两侧都照不到，如果前面是弯道，则有更多地方照不到。应该根据情况相应减速。

位置较低的高强度雾灯设计用于穿透浓雾和飘雪。能见度小于100米时，如果已经装有雾灯，应该打开前后雾灯(如果没有装，可以去汽车配件店买，雾灯可以自己安装)。假如只装了单只雾灯，确保近光灯与雾灯一同打开，不然的话，其他驾驶者会以为他们看到的是一辆电动自行车。

能见度稍有改善就要关掉雾灯，在某些国家，能见度不低于100米时开雾灯是违法行为，因为雾灯可能妨碍其他公路使用者。在高速公路上，路边标示牌会有100米间距的距离标志，可以利用这些标志判断能见度。雾灯打开后，仪表盘上会出现警示灯，告诉驾驶者雾灯处于工作状态，应该养成检查仪表盘上的警示灯的习惯，不该使用雾灯的时候如果警示灯在闪亮，应该关闭它。如果在浓雾天气里开车回家，然后在关闭发动机之前忘记关掉雾灯，就很容易发生这种情况，第二天早晨阳光普照，车才开了一会儿就被警察拦下了，因为不该使用雾灯的时候还在使用。

如果能见度很差，必须使用雾灯，但如果交通拥堵，别的车辆紧跟在身后，则应该关闭后面的雾灯。假如后面的驾驶者离自己足够近，可以看到，那么自己车辆的尾灯应该足以让他们知道自己的车辆就在前面。用雾灯照射他人达不到任何目的，而且十分危险。有些地方的浓雾时有时无，飘忽不定，应该根据情况对雾灯做相应调整。

有时候，打开应急灯可提醒后面的车辆注意前方的危险源，尽管应急灯只在车辆处于静止状态时使用，但是，在高速公路或双车道上，允许车辆在行驶时使用应急灯，但是，后面的车辆注意到危险后，就应该立即关掉应急灯。(假如车辆没有倒车灯，也可以使用应急灯解决问题，假如是在没有照明的道路上倒车，应该利用应急灯照亮后面的路面。)

无论使用哪种灯，灯具上的玻璃都必须清洁，否则光的强度会受影响。按照"车辆保养"一节描述的初检程序进行检查，确保车灯是清洁的，处于工作状态，之后才能出行。车上所有类型的车灯，每样都要备一只灯泡。行李箱里如果堆放了太重的行李，或车后坐的乘客太重，应该检查一下近光灯的照射角度。如果角度不对，可能要做相应调整。

为避免被其他驾驶者的车灯照射到眼睛，也为确保自己能看清没有照明设备的车辆、骑自行车的人和行人，要确保车窗都是清洁的。为防车窗里侧积存雾气，要用除雾器或打开车窗加热器。车辆启动后，通风孔排出的热气可对准车窗排放，但是，在发动机的温度升上来之前，可能必须要用清洁的抹布先抹一下车窗。

车窗冲洗液罐要定期加满(冬季还要加上适量的防冻剂)，雨刮也要加以检查，看看有否磨损。假如雨刮已经冻在挡风玻璃上了，不要使劲拨开，否则可能损坏橡胶皮。在冬季，应该花一些时间清除玻璃上的雪和冰。在挡风玻璃的冰雪上只开一个小小的望孔行车是违章驾驶，可以用热水或专用除冰剂除掉冰块。遇上暴风雪时，应该在路上经常停车清除挡风玻璃、灯具与后视镜上的积雪(包括车牌上的积雪)。这可能是又冷又心烦的事情，但是，人的性命安全可能系于其上。

3.雾

在恶劣天气里，雾是最危险的。一起浓雾，新闻头条总会报道高速公路上发生的撞车事故，多半是由于驾驶者忽视车速限制造成的。无论我们经验多么丰富，水平有多高，路上总有一些驾驶者像疯子一样开车，拿自己的生命冒险，也置他人的生命于不顾。这些缺乏谨慎态度的驾驶者似乎觉得，他们看不到的东西不会伤害到自己，因此这些人造成的威胁远远大于浓雾。在高速公路上，这种疯狂行为以更高速度展现出来，因此才造成重大事故。必须要考虑这些风险，认真权衡一下是否真的非得开车出这趟门不可。

问题的一部分在于，浓雾不仅降低能见度，而且还会使我们看到的物体变形，并使声音减弱。由于路面视线受阻，驾驶者无法按照平时的方法估量危险。一般来说，我们可以根据窗外风景的移动速度估计自己的行车速度，但雾天就不行了。有些驾驶者认为，最安全的办法是紧紧跟在别的车辆后面，别人怎么开自己也怎么开，但这却是车祸的较大隐患。

天气寒冷的时候如果遇上大雾，真可谓是雪上加霜。路面会湿滑难行，刹车距离会增大许多。车玻璃里侧会起雾，外侧可能结冰。之后还可能碰上一阵阵的大团浓雾。这一会儿还能看得清清楚楚，过一会儿又像被一张毯子给包住了。许多驾驶者开到视野清晰的路段后便以为可以安全提速了，结果突然间，道路就伸展到了一段低矮的地方，能见度再次大幅降低。

行车时注意力要高度集中，但注意力高度集中后，很难维持太长时间。人的眼睛盯住路面以避开障碍物和其他公路使用者，更不用说还得注意路牌路标，时间长了就会陷入疲劳状态。假如直到一刻才明白已经行驶到了什么地方，则很容易错过正确的转弯处。千万要为行程多留下一些时间。假如快要迟到了，要找一处安全的场所停车打电话说明。一定不要加速行驶以弥补损失的时间。老话说得好：宁可今生迟到，也不可早入来世。

4.雾中行驶

如果遇上雾天，保持自身安全最的办法就是决定到底要不要开车出门。但是，假如实在不能推迟这趟出门，要想办法将风险降至低。查看天气预报，或者与大型机动车组织联系，看看改变行车线路能否避开大雾地段。假如无法逃避，那就选一条熟悉的线路，这样的话，除了雾以外，就不用担心别的危险了，以防在没有公路标志的地方迷路。假如是在高速公路上，应该遵守所有限速规定和警示牌。随时注意前方有否发生车祸，还要注意路上有否消防车、警车和救护车赶往出事地段，如果高速公路上出现堵塞，这些车辆也许会被迫在硬路肩上行驶，因此，假如看到这类车辆从后面赶上来，一定要当心。假如对路上车辆的车速感到心烦，或者发现行车条件不断恶化，可以离开高速公路。

按照上面"观察和被别人看到"一节所列的指南行事，并使用近光灯行驶。远光灯遇雾会反光，反倒使自己眩目。能见度低于100米时，还应该打开高强度雾灯。后面的雾灯光线极强，往往使刹车灯不易看到，因此，很难看清前车到底是否在刹车。应该留下充足空处，将车速保持在低水平，这样，就能在可见的空处随时将车刹住。请记住，后面的驾驶者也会有同样的困难，因此，假如后面的驾驶者距离自己很近，可以看到自己的尾灯，应该将后面的雾灯关闭。假如能看到前方100米以上的距离，开雾灯行驶就属于非法行驶，因此，能见度改善后要及时关掉雾灯。

挡风玻璃要保持清洁。车窗里外都可能发生冷凝，因此，应当使用雨刮或车窗加热器(不然也可以使用抹布)。停车休息以缓解双眼疲劳时，应该借机清洁车窗、车灯、后视镜和反光镜。严寒天气遇上大雾时，还需要在雨刮清洗液里加入防冻剂以保持挡风玻璃的清洁。还可以利用车玻璃加热器。

最重要的是，雾中行车要保持较低车速以留下足够的反应时间。大多数驾驶者雾中行车的速度都高于条件允许的速度。间断地查看车速表，雾有很大欺骗性，我们经常会十分惊讶地看到行车速度有多高。无论行驶的路段车速限制是多少，遇上雾天，行车速度必须保持在能够在可见距离内将车刹住的范围内。近光灯也许只能让我们看到车前约16米远，这意味着我们必须以足够低的车速行驶以便能够在16米或更短的距离内刹住车。

在这样的条件下行车时，计算较高车速的简易办法是应用下面的规则：每小时1.6公里等于能见度1米。因此，如果道路的视野限制在前方16米内，那就应该以每小时26公里的速度行驶。这是基于车况良好、刹车也好的车辆的停车距离计算出来的，假如路面湿滑或车胎及刹车有磨损，那就需要以更低的速度行驶。

雾天行车最糟糕的情况是跟在前车尾灯后面行驶，结果一头撞了上去。在高速公路上行驶时，如果遇上浓雾，除非车辆几乎是以爬行的速度行进，否则应该保持足够远的车距，应该只能看见前车后部雾灯。假如能看见前车的车辆本身，那距离就太近了。危险在于人的眼睛会盯着前面车辆的尾灯看，结果距离前车越来越近而浑然不知。假如前车突然停车，就会发生追尾，假如前车开进沟里，或撞上路边的障碍物，后面的车辆也会一同撞上去。

浓雾造成的假象千万不可小看。如果车辆照明不足，就很难判断到底是在缓慢行驶还是静止不动。由于看不到前方的红绿灯路口，更不用于说前面准备开走的车辆，因此很容易就撞到前面的车辆。哪怕看得清，也不能指望前面的车辆一定会留在原地，那些车上的司机可能根本都没有看到你的车。由于这个原因，好不要在雾中超车，尤其是在两车道的路上。哪怕是在高速公路上，好也不要超车，除非必要，如果自己被超车，也不要跟在超过去的车辆后面行驶。

好的选择是在右手车道上行驶(某些国家是在左手车道上行驶)，与前面的小车隔得远一些。假如自己保持较慢车速，后面的车辆极有可能失去耐心，但不要因为感到压力就提升车速，从而缩短与前车的距离。后面的车辆离自己的保险杠越是近，与前车之间的距离就越是要拉得大。想象一下，假如前面的车辆突然刹车会发生什么情形：与前车的距离越近，我们踩刹车的时候就越是猛，假如后面的司机只留下了3米的车距，他就没有采取行动的时间了，因此只好朝你的车辆撞上去。另外一方面，假如已经与前车保持了一段距离(就是说，考虑到了在当时情形下的刹车距离)，那你可以慢慢踩刹车，使后面的车辆有采取行动的时间。

常有的情况是，另外一辆车会赶来超车，并使前面的车距进一步缩短。此时的反应应该是拖后，保持与前车原有的距离。遇到这样的事情时一定得保持镇定，千万不要报复别人，也不要自以为有责任去教育别的司机，因为这样只会让事情更加糟糕。数到10，深吸一口气，无论使用哪一种方法都要让自己平静下来，而且不要忘记这样一个事实：现在可不是赛车，也不是在进行一场战斗，我们的主要目标是安全抵达目的地。有些司机事情不顺心的时候会失控，他们会尽一切力量找机会决斗：或者骂难听的话，或者闪灯，或者超车然后又突然刹车，迫使别人突然失速。这种行为就称为野蛮驾驶。不要让自己沦为野蛮驾驶的受害者。一定要牢牢控制住自己的攻击情绪，无论他们的行为让人多么气愤。而且此时自己的驾驶还不能露出想攻击别人的意图：假如想扩大与前车的距离，要慢慢进行，比如慢慢松一点油门，而不是踩刹车。(在平时，用刹车减速是个好习惯，这样后面的车辆会注意到前车发出的刹车信号，但是，在雾天就不同了，红灯在后面的车辆看起来就像是公牛眼里的一块红布，因此好避免这样做。)

骑在道路的猫眼或中间线上行驶，与跟在前车尾灯后面行驶一样危险。骑上道路中间线的时候，风险在于可能与对面来车直接相撞，因为对面来车也可能在做与你一样的事情。沿着里侧行驶会好得多，同时留心停在路边的车辆。注意力放在自己能够看清的东西上面，眼睛要前后扫动，以消除浓雾造成的催眠作用。思考一下眼睛告诉你的东西，并就此质疑，这样可以保持戒备。

有雾时进行左转弯是相当危险的，因此要特别当心。关掉车内收音机，摇下车窗，听听有没有其他车辆的声音。没有看到其他车辆之前，有可能先听到车辆到来的声音。准备转弯时，脚要保持在刹车踏板上，这样，刹车灯就会向后面的车辆发出警示信号。用喇叭提醒别人注意自己的存在，也听一听别的车辆按响的喇叭声。请记住，浓雾往往使声音的传播受阻，听上去声音特别小。不要产生虚假的安全感。除非肯定左转是安全的，否则不要冒险。

在乡村地区，好一直将车窗开着。乡村车道很容易使人迷路，因此要听和看，注意各种线索。也可能会听到流水声，这可以帮助自己定位。看看路边的路标，比如教堂的大门。

雾中行车守则

□清洁所有车灯、车窗、后视镜及反光镜，这样便于观察，也易于被别人看到。

□开近光灯。

□能见度小于100米时要开雾灯。

□用雨刮清除冷凝水。

□把通风口的热气对准车窗吹，或者用清洁抹布抹玻璃。

□车速保持低速，请记住，雾中的停车距离会增大两到三倍。

□与前车保持安全间隔。

□不要超车。

□在右手车道里行驶(某些国家是在左手车道上行驶)，并靠近路边石行驶。

□转弯之前要打开车窗并仔细倾听。

□出门之前认真考虑一下，这次驾车出行是否当真不可避免。

雾中行驶还是十分吃力的事情。人的注意力如果长时间集中，很容易就会松懈，视疲劳很快就成了问题。一发现有疲劳的迹象，就要尽快找个安全的地方停车，然后好好休息一下。如果在高速公路上，那就得开到下一个加油站或专用休息站休息，但千万不要开到硬路肩上去休息。驾驶时尽量放松一些，不要勾着腰伏在方向盘上，而是靠在座椅上开。

在雾天，一定要在远离道路的地方停车。车停下后，要下车去检查一下是否安全，而不是对其他车辆造成障碍。假如实在没有选择，非得在路上停车，那就得把侧灯打开。千万不要在雾中停车时将车头对准来车方向。假如车辆出了故障，或者发生交通事故了，应该打开应急灯并在车后50米远的地方放置一个三角架警示危险。如果是在高速公路,还是应该去找一处硬路肩，而且尽量停在靠近有草的路边，打开应急灯并在车后150米处设置一个三角架。

5.冰雪

冬季会给驾驶者带来各式各样的危险，其中一项是天气变化频繁。出发的时候可能是蓝天碧云，在路上开了几小时后，突然就会陷入一场暴风雪。因此，及时条原则就是要查看天气预报，看看路上可能遇上什么样的天气，并就此做好最坏的打算。

气温下降后，路面结冰是常有的事。不要以为某些路段没有结冰就太平无事，路面承载的车辆数量及位置，往往决定路面情况的好坏。路面上因有遮挡而太阳照不到的地方，比如山谷底部，或者有高层建筑、树木或桥梁挡住的阴影地段，往往是使用较少的路段，冰层就会长期停留在这一带的路面上。暴露地段，比如桥梁或朝北的坡路，往往也是解冻速度慢的地方。高速公路一般来说是得到沙粒或盐粒处理的地方，就算是有结冰现象，往往也因为来往车辆太多而被压碎。但还是有局部地段结黑冰的危险，因此万不可掉以轻心。黑冰很难发现，这是人人尽知的，因此，是否结了黑冰，从前面车辆的动作中可以最早看出来，同时，假如轮胎不再出声，突然没有声息了，方向盘打起来也轻了许多，就可以判断已经遇上黑冰。

雪、雨夹雪、冰雹和极冷天的雾，都会使路面湿滑到致命程度并减少能见度。不仅车窗的视野受到限制，路面也隐藏在一块毯子样的东西下面，包藏起黑冰或水坑等危险。路面标记和标志牌也许被盖住，因此无法知道行驶到了什么地方，也不知道相对对方来车而言是否有道路优先权。除此之外，其他驾驶人可能因为车辆侧滑而造成车辆失控，形成实际的撞车危险。

正在飘下的大雪会在地上堆积起来，并粘在车轮和刹车上，然后形成硬块，影响这些部件的功能。地势较高且又暴露在外的地段要特别小心，那些地方雪可能很深，弄不好就会陷在里面。

6.冬季出行准备工作

天气寒冷时，对车辆会提出特别要求，对车辆的保养越是周全，最终守在路边等待救援的可能性就越是小。一到冬季，就应该按照"车辆保养"一节中说明的冬季保养守则进行保养，假如对自己完成保养事项的能力信心不足，也可以请修理厂代替完成。假如电瓶寿命将尽，请他们更换电瓶。在整个冬季里，还要按照下面所列的项目定期进行额外检查。不过要小心，在低于零度的气温下进行保养工作时，不能让皮肤与金属部件或燃油直接接触，这两者都有可能引起冻伤。(万一手指与金属粘在一起了，不要硬扯以防皮肤裂开。可以倒些温水使手指脱开。)应该戴上手套并保持手套干燥清爽。

□假如要加满冷却系统，确保添加防冻剂。天气越冷，防冻剂需要的强度就越是高，可以查看瓶子上的说明以获取恰当的防冻剂与水的比例。

□同样，往挡风玻璃清洗液里加水时，要用品牌产品，里面一般含有防冻成份。不要加冷却剂里的那种防冻剂，不然会在车辆油漆上留下条纹。

□检查雨刮的状况，如橡胶部分有破损痕迹要及时更换。

□冷天和在黑暗中长时间行车会对电瓶造成损坏，停车灯、加热器和雨刮都需要电瓶才能使用。因此，冬季的车辆故障有很多都是电瓶电量不够引起的。如何保养电瓶以保持其工作状态，详见"车辆保养"一节。

另外，冬季出门行车之前，还得进行下列检查：

□如车锁冻住，可在汽车配件店里买到气雾剂化冻，或者先用火柴或打火机加热车钥匙然后再插进锁孔。不要强行开锁，否则车钥匙有可能断在里面。

□确保轮胎和刹车里没有结成块状的冰雪。

□检查所有车灯，包括刹车灯、倒车灯、转向灯和雾灯。将车灯上的脏土和油圬清洗干净。所有后视镜和反射镜都要清洗干净。

□行车之前，所有车窗上的冰雪都必须清理干净。不能只清理驾驶座椅正前方的一小片玻璃，如果利用雨刮清理残雪，可能导致雨刮损坏，因此，一定要花点时间亲自动手清理，再没有别的好办法了。假如前后玻璃上安装有加热器，那就可以很轻松地除霜。打开发动机，把加热开关打开就行了。另外一个办法是利用车上的空调进行清理，将通风孔对准挡风玻璃吹。同时，可以用柔软的塑料刮片清除冰雪。假如没有这样的刮片，用信用卡也行，但一定不要使用容易刮坏挡风玻璃的东西，更不要用金属刮片刮加热玻璃，因为这样可能会刮坏电阻丝。气雾剂除冰喷剂效果快，用起来也方便，但如果喷到油漆上，应该快速抹干净。不要朝挡风玻璃上泼滚烫的开水，不然玻璃可能碎裂。假如必须要用水，一定要万分小心。确保水温不要太高。如果手放进温水里没有不适感，那就是适当水温。将水倒在挡风玻璃上面的金属上面，让它顺着玻璃朝下流。

□一定要检查油箱是否足够抵达目的地。如果卡在暴风雪里，或者因为天气原因而必须绕很远的路，那就需要额外的油料了。如果天气十分恶劣，加油站可能被迫关门，尤其是在乡村地区，因此，及时次就要把油加满，而不要等到更便宜的加油站，也不要去找有奖券的加油站。

□除开常备的救生箱以外，另外再带上冬季可能用到的合适用品。

7.冬季行车

出车前要花时间做好行车计划。听一听天气预报和交通公告，或者与大型机动车组织联系，询问哪些道路可通行。尽量走主要公路——这些地方多半会铺上沙子，或者有铲雪车进行处理——而且要在白天行车。把准备行车的线路和大约抵达的时间告知某人(留下比平时行车所需时间多出两倍甚至三倍的时间，以防路途上发生延误，并且留下足够多的休息时间以缓解疲劳)。

接下来的一步是准备好车辆，要清除车上所有积雪。需要优先处理的部分是显而易见的，一定要确保车窗、灯具、后视镜和车牌没有遮住，但车顶上的积雪也需要弄走。否则，如果猛踩刹车，车顶积雪可能滑到挡风玻璃上去，使行车的视线受阻。确保车轮的拱顶部分没有结成块的积雪，刹车也没有受到任何形式的阻挡和妨碍。

冷发动机需要一点时间才能热起来，旧式的车辆尤其如此。这并不是说我们因此就要坐在车里狠劲轰油以期早点加热，也不能坐在那里让它无休无止地空转——只需要30秒便足以让黏糊糊的冷机油热起来。启动的时候要慢，保持较低车速，头几公里应该轻柔地使用控制器件，在冰雪路面上行车本来也应该如此，这样的话，发动机会慢慢发热，使机油和冷却剂到达一定温度，从而能均匀分布在整个系统中。

最终到达主路后，要打开除雾器和玻璃加热器等使玻璃清晰起来，不再有冷凝现象。但是，不要让车辆一下子太热，使得车里暖烘烘的，不然驾驶者很快便会在车里打起瞌睡来。下大雪时，路上有必要时常停车清扫积雪，以免车窗、车灯和刹车等受影响。找一处安全和平整的地方停下车来，不要阻挡从身边经过的其他车辆。请记住，汽车在结冰的路上可能发生侧滑，因此，不要让车辆离路边太近，否则