第1部分 性能飞行试验

第1章绪论

1.1飞行试验介绍

1.2飞行试验的种类

1.3飞行试验的顺序

1.4飞行试验计划

1.4.1试验项目计划

1.4.2单次飞行计划

1.4.3飞行数据卡

1.5规范与要求的管理

1.5.1FAA条例

1.5.2FAA飞行试验指导

1.5.3其他要求

1.6大气

1.6.1标准大气

1.6.2大气变量

1.7飞机的重量和重心

1.7.1称重与配重方法

1.7.2测试中重量和重心的要求

1.7.3如何确定和使用平均气动弦长

1.8飞行测试的公差

参考文献

第2章减小飞行试验数据误差的方法计

2.1 简介

2.2 误差的来源及大小

2.2.1仪器误差

2.2.2飞行速度误差与高度误差

2.2.3读数误差或分辨误差

2.2.4大气环境导致的误差

2.2.5由驾驶员技术导致的误差

2.2.6不的推力或功率设置导致的误差

2.2.7控制系统内的摩擦力或迟滞导致的误差

2.3 避免和减小误差

2.3.1仪器校正

2.3.2样本量大小

2.3.3避免读数误差的方法

2.3.4降低大气误差

2.3.5减小由驾驶员技术导致的误差

2.3.6减小由不的推力和功率测量导致的误差

2.3.7减小摩擦力误差

2.4 误差分析

2.4.1一致性试验

2.4.2理论验证试验

2.4.3相关性试验

参考文献

第3章空速系统理论和校准方法

3.1简介

3.2联邦航空局条例

3.2.1民用航空条例3.663空速显示系统

3.2.2民用航空条例3.665静通气孔系统

3.2.3联邦航空条例23.1323空速显示系统

3.2.4联邦航空条例23.1325静压系统

3.2.5咨询通告23-8A

3.3空速系统理论

3.4位置误差

3.5延迟误差

3.6高度计位置误差

3.7飞行校准方法

3.7.1航线速度方法

3.7.2塔台测试方法

3.7.3标准机同步飞行方法

3.7.4雷达方法

3.7.5机上参照方法

3.7.6GPS方法

3.8温度探测器校准

参考文献

第4章失速速度的测量

4.1引言

4.2联邦航空局条例

4.2.1民用航空手册要求3

4.2.2联邦航空条例第23部

4.3失速理论

4.3.1二维因素

4.3.2三维因素

4.4飞机载荷

4.5安全考虑因素

4.6飞行测试方法

4.6.1配平空速

4.6.2动力设置

4.6.3减速速率

4.6.4定义失速

4.6.5静态样本

4.7数据简化方法

4.7.1重量修正

4.7.2减速速度修正

4.7.3重心位置修正

4.7.4平均修正数据

参考文献

第5章飞行中的发动机推力测定

5.1简介

5.2飞行中内燃机的动力测量

5.2.1扭矩表方法

5.2.2发动机推力表法

5.2.3燃油流量法

5.3安装马力损失及其如何影响推力测量

5.3.1进气系统损失

5.3.2排气系统损失

5.3.3附件损失

5.3.4冷却损失

5.4推力修正

5.4.1高度修正

5.4.2非标准温度修正

5.4.3湿度修正

5.4.4全油门修正

5.4.5在总压一定是由涡轮转速和背压引起的推力修正

5.5临界高度

参考文献

第6章螺旋桨理论

6.1 引言

6.2 螺旋桨理论

6.2.1动力理论

6.2.2桨叶剖面理论

6.3 螺旋桨特性图

6.4 定常速度或可控的螺旋桨

6.5 活性因素

6.6 螺旋桨噪声

参考文献

第7章用飞行中的喷气推力测量

7.1简介

7.2基本理论

7.3飞行推力测试方法

7.3.1喷气流测量法

7.3.2发动机手册数据

7.3.3风洞测量

7.3.4爬升性能方法

参考文献

第8章平飞性能理论

8.1 导论

8.2 需用推力

8.3 需用推力中变量的影响

8.4 需用功率

8.5 需用功率曲线中变量的影响

8.5.1重力的影响

8.5.2密度的影响

8.6 高马赫数的影响

8.7 可用推力或功率

参考文献

第9章螺旋桨飞机平飞性能飞行试验和数据简化方法

9.1 导论

9.2 联邦航空局要求

9.3 PIW-VIW方法

9.4 飞行试验方法

9.4.1定速罗旭拿奖飞机的试验方法

9.4.2定螺距螺旋桨飞机的试验方法

9.5 简化观察到的数据

9.5.1定速螺旋桨

9.5.2PIW对VIW的标准化

9.5.3定螺距螺旋桨

9.6扩展观察到的数据

9.6.1定速螺旋桨飞机数据扩展

9.6.2定螺距螺旋桨飞机数据扩展

参考文献

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