本套教材是根据教育部2009年颁布的《中等职业学校英语教学大纲》编写的。本书为学生用书上册，由十二个单元组成，每个单元一个主题，如"Meeting People"、"How can I get to the nearest supermarket?"、"I had a good summer holiday."、"You don`t look well"等，内容由简及难、贴近学生生活。在每个单元的内容安排上，注重实用性和趣味性相结合，安排了Warm up、Listening and Speaking、Pronunciation、Reading and Writing、Grammar Focus、Have Fun和Review七个部分。
蒲小勃，男，1955年12月出生，汉族，教授，自然科学研究员。1982年南京航空航天大学毕业获学士学位，2007年北京航空航天大学毕业获博士学位。现任中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所副所长，副总设计师，西北工业大学、南京航空航天大学等兼职教授，中国航空研究院博士生导师。他长期从事航空电子系统技术研究工作，历经多个型号工程研制并取得突出成就，是国家突出贡献专家和中航工业航空电子系统首席专家。他在航空电子系统设计、计算机与网络、座舱显示与控制、传感器综合、仿真评估与综合等方面开展了大量研究工作，荣获多项国家和省部级科技成果奖。1996年获国务院政府特殊津贴。
第1章新型航空电子系统架构
1.1 航空电子系统架构发展
1.1.1 "宝石柱"计划
1.1.2 "宝石台"计划
1.1.3 JAST计划
1.2 综合模块化航空电子系统架构
1.2.1 IMA综述
1.2.2 应用程序接口
1.3 ASAAC航空电子系统架构
1.3.1 ASAAC结构的主要特征
1.3.2 ASAAC 5个标准简介
1.3.3 ASAAC 7个指南简介
1.4 开放航空电子系统架构定义
1.4.1 开放架构需求
1.4.2 开放系统和互操作定义
1.4.3 开放架构层次定义
1.4.4 开放系统方法论
1.4.5 开放系统接口
1.4.6 开放系统架构组成
1.4.7 标准要求
1.4.8 故障预测与健康管理
1.5 开放航空电子系统架构属性
1.5.1 分区和开放接口
1.5.2 系统元素间的约束耦合
1.5.3 可变规模性和可扩展性
1.5.4 互联互通互操作能力
1.5.5 技术独立与缓解部件老化
1.5.6 支持系统级的性和维修性
1.5.7 保障时间和实时执行
1.5.8 信息保障和保护
1.5.9 基于性能的架构属性说明
1.5.10 给子承包商的架构说明
1.6 未来航空电子系统架构展望
第2章 机载计算机与网络技术
2.1 机载计算机技术
2.1.1 机载计算机的分类
2.1.2 机载计算机的特点
2.2 当前机载计算机的主要技术
2.2.1 操作系统
2.2.2 处理芯片
2.2.3 输入/输出
2.2.4 内总线
2.2.5 机载计算机处理器
2.3 机载系统总线技术
2.3.1 ARINC 429总线
2.3.2 15538总线
2.3.3 CAN总线
2.3.4 1394总线
2.3.5 AFDX网络
2.3.6 FC总线
2.4 下一代机载计算机系统技术发展
2.4.1 智能化
2.4.2 多核处理
2.4.3 SoC片上系统
2.4.4 全机统一网络-
2.4.5 微内核操作系统
2.4.6 信息安全组件
2.4.7 人机接口
2.4.8 可重构计算
第3章 射频综合技术
3.1 概述
3.2 射频综合架构设计
3.2.1 概述
3.2.2 射频传感器综合的开放式架构
3.2.3 射频传感器综合的系统工程方法
3.2.4 射频传感器综合的技术发展趋势
3.3 射频传感器天线孔径
3.3.1 天线孔径的功能组成
3.3.2 天线孔径的布局
3.3.3 天线孔径的隔离度
3.3.4 机载天线的方向图
3.3.5 天线孔径的隐身设计
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第4章 机载射频传感器技术
第5章 座舱显示控制技术
第6章 信息化网络作战技术
第7章 航空电子系统综合化技术
第8章 航空电子系统设计技术
第9章 航空电子系统软件研发
第10章 航空电子系统分析评估与试验验证技术
缩略语表
参考文献
第2章 机载计算机与网络技术
机载计算机与网络是航电系统数据处理、存储和传输的主要设备。其水平制约着航电系统的水平，其主要特征也与航电系统的特征相吻合，伴随着航电系统的发展而发展。当前，航电系统发展的几点主要特征均与机载计算机密切相关，如功能软件化、架构综合化等。
从计算机科学的角度上看，航空机载计算机的发展始终围绕着如何以最小体积、重量和功耗来地实现所要求的功能这一主题。当前，机载计算机的主要发展趋势是综合化、通用化和标准化。
2.1 机载计算机技术
顾名思义，"机载计算机"是在飞机上使用的计算机，是飞机上各种计算机的总称，主要用于导航计算、飞行控制、飞机系统管理、信号处理、综合显示和系统性能管理等。它是从计算机的体系结构和满足各种抗恶劣环境要求出发，严格地按照一系列军用标准要求设计制造的，并且要得到指定机构的验证和认可，造价比一般商用计算机高很多。机载计算机系统从广义的概念上讲，就是航空电子的综合载体之一，是一种计算机联网技术。
2.1.1 机载计算机的分类
机载计算机通常可以按应用、使用的处理器类型和计算机体系结构分类。
(1)按应用分类
在第三代战斗机之前(包括第三代战斗机)，机载计算机通常是按应用即机载计算机所应用的分系统来进行命名和分类的。如任务计算机、显示和控制计算机、惯导计算机、雷达计算机、电子对抗计算机、通信导航和识别计算机、飞行控制计算机、发动机电调计算机、非航空电子监控计算机、大气数据计算机、数据传输设备( Data Transfer Equip—ment，DTE)计算机等。从第四代战斗机开始，由于综合化的特点，计算机成为高度共享的资源之一，以分系统命名计算机的概念开始趋于消亡，而代之以体现共享特征的名字，如F—22中的"公用综合处理机"(Common Integrated Processor，CIP)或F—35中的综合核心处理机(Integrated Core Processor，ICP)。这是一个物理上相对集中的超级计算机( Super Computer)，它为航空电子系统的所有子系统所使用。
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