交通运输是国民经济和社会发展的基础和纽带，构建结构合理、布局优化、便捷安全、经济高效、集约环保的综合运输系统，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、建设小康社会具有十分重要的意义。结构问题作为综合运输系统的核心问题，长期以来一直被广大专家学者和实践工作者所广泛关注。早在20世纪50年代，我国便开始着手研究综合运输的发展问题，其中的一个核心任务就是探究综合运输系统的合理结构问题。进入20世纪80年代以后，综合运输系统的结构问题被进一步重视，在1985年国家科委组织制定的《交通运输技术政策》中明确提出将调整运输结构作为交通运输发展的首要任务。1987年党的十三大报告中正式使用"综合运输体系"的概念，提出把加快发展综合运输体系作为今后相当长时期内调整和改造交通产业结构的基本方向，重点关注通过各种运输方式的合理分工、按比例发展、综合平衡等来实现系统结构的合理化。进入20世纪90年代之后，随着交通运输逐步进入快速发展期，综合运输系统的结构问题进一步凸显，并发生了新的变化，如何实现各种运输方式的共同发展以及有限资源的优化配置也成为社会各界的关注重点。时至今日，结构问题依然是综合运输系统构建的一个重点问题，2012年3月21日国务院常务会议审议通过的《"十二五"综合交通运输体系规划》，明确提出"加快转变交通发展方式，实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展，初步形成网络设施配套衔接、技术装备挑选适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，总体适应经济社会发展和人民群众出行需要"，并将"优化结构"作为指导"十二五"时期我国综合运输发展的一项基本原则。诚然，新中国成立后，特别是改革开放以来，我国交通运输事业迎来了飞速发展的"黄金时期"，取得了举世瞩目的成就，基础设施建设成绩显著，技术装备实现跨越式发展，运输服务水平整体提升，节能环保初见成效，体制改革不断深化，运输能力紧张状况总体缓解。但与此同时，随着经济社会的快速发展以及资源环境的不断变化，我国综合运输系统中的一些深层次结构性问题，包括区域间、方式间、方式内等矛盾依然存在，在某些方面甚至有所加深，成为制约我国综合运输系统健康持续运行的重要问题。同时，目前理论层面的"有效指导"不足，又使得我国综合运输系统结构优化问题面临的形势更为严峻。如何实现综合运输系统结构优化，促使综合运输系统健康、持续、有序发展，已成为我国综合运输系统发展乃至经济社会系统健康运行需要解决的重要问题。樊一江博士的专著《经济主体行为视角下综合运输系统结构优化的机制与政策》，正是基于综合运输系统的结构问题，从经济主体行为的角度入手，运用产业经济学、福利经济学、制度经济学、组织行为学、系统工程学等多学科相关理论，广泛吸取已有研究成果的理论精华与实践经验，以历史演进的眼光，结合综合运输系统的本质特点与发展实际，通过深入剖析市场经济视域下综合运输系统结构优化的本质内涵与要求、经济主体与系统结构优化之间的内在逻辑、不同经济主体(消费者、企业、政府)行为动机与行为方式等，进一步研究由经济主体行为适应性调整所引起的综合运输系统结构优化经济规律和动力机制，特别是动力生成机制、动力传导机制、动力作用机制，并通过改革开放以来特别是"十一五"以来我国交通运输的发展实际加以佐证，进而有针对性地提出"十二五"及未来时期我国综合运输系统结构优化的相关政策。这是靠前为数不多的从经济主体行为的角度探讨综合运输系统结构优化问题的论著，具有较高的学术价值。相信该著作的问世对于丰富综合运输理论研究视野，完善综合运输理论研究框架，推进综合运输理论与实践等都将产生积极的影响。