旧磴口作为吉盐装船之码头在晋蒙粮油故道上有 着特殊意义，所以将其 作为这条商道的起点。但这并不意味着磴口以上的路 段与商道就没有任何关 系，更不是说以上就不能航行了。事实上，黄河下行 航道的起点在青海，经 甘肃、宁夏至内蒙古，均可顺水畅行。晋蒙粮油故道 是黄河上游航线的自然 延续，青海、甘肃、宁夏的皮毛、药材、粮食等货物 下运包头、河口并不少见， 当地地方史志对此多有记载，只是由于距离太远，下 达碛口者极少。

碛口成为晋蒙粮油故道黄河水路的终点，主要有 两个原因：其一，碛口 段河道狭窄，坡度大且暗礁丛生，船只通过十分困难 、危险；其二，碛口处 于由黄河进入山西中部的位置。

碛口与榆次、清徐处于相同的纬度，黄河运下的 货物由此起岸转运晋中 线路最短，从晋中、太原东来的货物由此渡河同样如 此。而且，湫水河既造 就了碛口这一河宽水缓的天然良港，也为穿越吕梁山 进入晋中腹地提供了一 条天然孔道。因而，碛口义不容辞地担当起由水路转 为陆路的水旱码头的使命， 自然成为晋蒙粮油故道黄河水路的终点。

当然，这并不意味着自上游而下的黄河航运就此 结束，再没有任何货物 继续南运，而只是说黄河水路到此告一段落，绝大部 分货物都要上岸转为陆运。

也有极少量货物，主要是中药材，还会继续南下运到 潼关、河南，只是必须 要过"冲碛"这一险关。商家要赌一把"过碛"，货 物需重新装船，由当地熟 悉水性、富有经验、胆大心细的老艄们驾船方敢下行 。即使如此也不能保障 过碛的安全，船毁人亡的悲剧仍可能发生。

关于商道的兴起有两个时间概念：这条商道早在 康熙年间就已经部分开 通。康熙三十一年(1692)，康熙皇帝就曾打算将"宁 夏米谷运至西安"，并 派大臣硕鼐勘查黄河水路。至于这次长途水运实现了 没有，还有待进一步查 证。康熙三十六年(1697)，康熙皇帝谕大学士伊桑阿 ，"将湖滩河朔积贮米 或五千石……顺流而下(运)至保德州"。这一举措基 本得到了落实。这样， 黄河托县河口至保德州的水路在康熙朝中后期已经开 通。另据光绪三年(1877) 刻本《永宁州志》记载，康熙末年大旱，碛口人陈三 锡从河口买米，转运至 碛口招商设肆，解民之难。这也证实了当时内蒙古河 口至山西碛口水路已经 由民间开通。

到乾隆年间，这条水陆商道实现了全线贯通。乾 隆八年(1743)，山西巡 抚刘于义就筹划将口外之米以牛皮混沌运入内地之事 所上奏折称："归化城、 托克托城等处，离太原千有余里……若以陆路转运， 车骡雇价为费甚多，运 到内地已与市价相去无几，商贩惟有乘大青山木筏之 便带运米石。然木筏每 年为数有限，故带运米亦不多。又有商人造船载运， 因黄河之水建瓴而来， 河中又多沙碛湍急，运米之船只能顺水而下，不能复 逆流而上。"因此，刘于 义"于保德州买米三十八仓石，令装入混沌试运，不 过四日，已至于永宁州 碛口地方。……陆运至汾州，每石较市价可减银四钱 ；陆运至太原，每石较 市价可减银二钱"。联系吉兰泰盐于乾隆"五十一年 准水陆并运，其水运者， 至临县之碛口起岸"的史实，以及前引《孝义县志》 的关于"蒙粮晋用"的 记载，由旧磴口到碛口再到汾阳、太原1.300多公里 的晋蒙商道全线开通。 旧磴口作为吉盐装船之码头在晋蒙粮油故道上有 着特殊意义，所以将其 作为这条商道的起点。但这并不意味着磴口以上的路 段与商道就没有任何关 系，更不是说以上就不能航行了。事实上，黄河下行 航道的起点在青海，经 甘肃、宁夏至内蒙古，均可顺水畅行。晋蒙粮油故道 是黄河上游航线的自然 延续，青海、甘肃、宁夏的皮毛、药材、粮食等货物 下运包头、河口并不少见， 当地地方史志对此多有记载，只是由于距离太远，下 达碛口者极少。

碛口成为晋蒙粮油故道黄河水路的终点，主要有 两个原因：其一，碛口 段河道狭窄，坡度大且暗礁丛生，船只通过十分困难 、危险；其二，碛口处 于由黄河进入山西中部的位置。

碛口与榆次、清徐处于相同的纬度，黄河运下的 货物由此起岸转运晋中 线路最短，从晋中、太原东来的货物由此渡河同样如 此。而且，湫水河既造 就了碛口这一河宽水缓的天然良港，也为穿越吕梁山 进入晋中腹地提供了一 条天然孔道。因而，碛口义不容辞地担当起由水路转 为陆路的水旱码头的使命， 自然成为晋蒙粮油故道黄河水路的终点。

当然，这并不意味着自上游而下的黄河航运就此 结束，再没有任何货物 继续南运，而只是说黄河水路到此告一段落，绝大部 分货物都要上岸转为陆运。

也有极少量货物，主要是中药材，还会继续南下运到 潼关、河南，只是必须 要过"冲碛"这一险关。商家要赌一把"过碛"，货 物需重新装船，由当地熟 悉水性、富有经验、胆大心细的老艄们驾船方敢下行 。即使如此也不能保障 过碛的安全，船毁人亡的悲剧仍可能发生。

关于商道的兴起有两个时间概念：这条商道早在 康熙年间就已经部分开 通。康熙三十一年(1692)，康熙皇帝就曾打算将"宁 夏米谷运至西安"，并 派大臣硕鼐勘查黄河水路。至于这次长途水运实现了 没有，还有待进一步查 证。康熙三十六年(1697)，康熙皇帝谕大学士伊桑阿 ，"将湖滩河朔积贮米 或五千石……顺流而下(运)至保德州"。这一举措基 本得到了落实。这样， 黄河托县河口至保德州的水路在康熙朝中后期已经开 通。另据光绪三年(1877) 刻本《永宁州志》记载，康熙末年大旱，碛口人陈三 锡从河口买米，转运至 碛口招商设肆，解民之难。这也证实了当时内蒙古河 口至山西碛口水路已经 由民间开通。

到乾隆年间，这条水陆商道实现了全线贯通。乾 隆八年(1743)，山西巡 抚刘于义就筹划将口外之米以牛皮混沌运入内地之事 所上奏折称："归化城、 托克托城等处，离太原千有余里……若以陆路转运， 车骡雇价为费甚多，运 到内地已与市价相去无几，商贩惟有乘大青山木筏之 便带运米石。然木筏每 年为数有限，故带运米亦不多。又有商人造船载运， 因黄河之水建瓴而来， 河中又多沙碛湍急，运米之船只能顺水而下，不能复 逆流而上。"因此，刘于 义"于保德州买米三十八仓石，令装入混沌试运，不 过四日，已至于永宁州 碛口地方。……陆运至汾州，每石较市价可减银四钱 ；陆运至太原，每石较 市价可减银二钱"。联系吉兰泰盐于乾隆"五十一年 准水陆并运，其水运者， 至临县之碛口起岸"的史实，以及前引《孝义县志》 的关于"蒙粮晋用"的 记载，由旧磴口到碛口再到汾阳、太原1.300多公里 的晋蒙商道全线开通。

商道衰落的时间是明确的，大约是20世纪二三十 年代。主要是由于京 包铁路(1923)，特别是山西境内数条主要公路及北同 蒲铁路于1920—1937 年修通后，晋蒙之间货物运输的水上优势不复存在， 因而这条商道不可逆转 地走向衰落。另外，1937年日本军队占领河口、包头 后，切断了黄河正常的 水运，加上日军对河曲、保德、碛口的多次侵扰、烧 杀、轰炸，商业难以为继， 延续了两个多世纪的商道被彻底阻断。

这样算来，晋蒙粮油故道存在的时间，如果仅就 黄河水道而言，应当在 250年左右；如果以全线贯通来说，大约为200年。

还需要说明一下"故道"一词的选用。中国古代 曾经存在过几条重要 的商贸路线，最著名的是贯通中国大西北，直达中亚 、欧洲的"丝绸之路"， 以及中国沿海通往南洋、南亚、波斯湾、非洲的"海 上丝绸之路"，还有大 西南的滇藏"茶马古道"等。关于这条商道，曾经也 考虑过使用"粮油古道"、"粮 油之路"的名称，但仔细推敲后发现两者均不够妥帖 。首先，这条商道并不 古老，从其发端算起距今也不过200多年，如果从其 衰落来看也就是七八十 年前的事，算不上古老，"粮油古道"一词不能用。

"粮油之路"一词倒并非 不能用，遗憾的是时间上的含义变得模糊了，这条商 路究竟是过去的还是今 天的，没表达清楚，所以也不好用。现在所使用的" 粮油故道"一词，既表 达了这是一条"过去的"、"曾经的"商路，有了时 间上的指向，弥补了"粮 油之路"的不足，同时也避免了"粮油古道"的不妥 。所以，最终将这条商 路取名为"晋蒙粮油故道"。

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