军史家库罗夫斯基(Franz Kurowski)曾描绘过施瑙费尔机组的首次击坠：“……随着距离的拉近，他们看到了轰炸机的发动机的发光尾迹。突然，从敌机尾炮塔里喷射出一束束曳光弹。施瑙费尔本能地降低机头，借助俯冲躲过火舌，他在向上爬升的过程中再次逼近了这架轰炸机。敌机机身渐渐占满了瞄准具，他按下了机炮按钮……敌机的一侧发动机立时起火，又一梭子炮弹击中了翼根，轰炸机倒转过来后，垂直俯冲着坠毁了。施瑙费尔试图再寻找一架轰炸机，但没能找到。伦佩尔哈特安慰他说：‘长官，取得首胜已足够好了，或许下次我们就能多击落几架。’”13 然而，库洛夫斯基的描述与伦佩尔哈特的战后回忆存在着较大出入——伦佩尔哈特称，英军轰炸机始终没有发现Bf-110的逼近，施瑙费尔的及时次开火即令对手的机翼起火，第二次射击更令“哈利法克斯”冒出冲天的火焰，整个攻击过程中对手根本没有还击。14 这架轰炸机凌晨2点左右坠落在比利时勒芬(Louvain)附近。施瑙费尔和伦佩尔哈特随后在地面控制台的指引下前去追逐另一架轰炸机，其过程远比库洛夫斯基描述的更加惊心动魄。施瑙费尔盯上的是一架型号不明的四发轰炸机，与前次进攻一样，他把Bf-110开至敌机下方后保持着一定的距离。稍作观察后，施瑙费尔朝敌机的右侧机翼开火，不过未能命中，再次进攻也没能得手。施瑙费尔加速拉近与敌机间的距离，逼近到相隔仅20米处，这时，他的Bf-110遭到猛烈的火力回击。施瑙费尔赶紧俯冲，改平之后他与伦佩尔哈特仍然有些惊魂不定——Bf-110机身多处中弹，左舷发动机起火，方向舵失灵，施瑙费尔的左腿甚至还挨了一颗子弹。施瑙费尔与伦佩尔哈特当时都不知道自己身在何处，靠着运气和过硬的驾驶、导航技能，他们勉强飞回了圣托德，但Bf-110着陆时无可避免地歪向一侧，冲进一片耕地里停了下来。

迅速逃离战机之后，两人默默对视了片刻，谁都说不出话来——来之不易的首胜险些要了他们的命！取得首胜的兴奋，显然已被发生的一切冲淡了许多。虽然击落了一架敌机，但飞行员受伤，战机遭受重创(机身上有19个弹孔)，显然并非完胜，不过，令人讶异的是，这竟是施瑙费尔机组在二战期间一次有人受伤或战机受损！信心开始在施瑙费尔和伦佩尔哈特的心中扎根，至少他们再也不提调到驱逐机部队的事了。6月2日当天，施瑙费尔获得了二级铁十字勋章，他在基地里硬扛了几天后，因腿伤恶化而住进了医院。在医院里，施瑙费尔有时间细细总结得失和经验教训，对夜战的危险性有了更切实的体认——尽管有各种技术手段的辅助，在暗夜里搜寻敌机和发起攻击仍是一件令人高度紧张的困难工作，而那些勇敢且咄咄逼人的英军炮手们，更是德军夜战飞行员必须面对的冷面杀手。英军炮手也深知手中的机枪实为己方的防御武器，为履行职责和保障集体的生存，他们不仅积极地寻找敌机的踪影，更是在交战中极富攻击性。许多夜战飞行员曾称，即便轰炸机正在坠落，那些炮手们仍攥着机枪不停地射击，直到坠落或凌空爆炸为止。夜战飞行员们无一例外地对英军轰炸机炮手抱有由衷的敬意。此外，英军的护航战斗机也是德军的一大强敌，尤其是战争后期的“蚊”式战斗机的速度和高度优势，曾给德军带来过无尽的烦恼和损失。在“天床”夜战系统指引下作战的夜战飞行员们还面临着另一个威胁，即己方的高射炮，这些立功心切的部队有时会不分青红皂白地误击己方战斗机。不仅德军自己非常清楚夜战的风险和难度，就连英军轰炸机飞行员们也一样心知肚明，他们对对手的胆量和勇气也都表示过由衷的钦佩。