世界“引擎之都”

莫德纳生产法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加蒂等多家世界顶级汽车，它们的总部一一设在城市郊区。例如玛莎拉蒂的幕墙办公楼并不算高大，从楼的外表看，让人很难想象拥有国际品质汽车品牌的形象！

意大利人并不热衷追求什么“全国之最”、“欧洲及时”或者“世界第二”之类的名堂！埃尼集团(国家碳化氰集团)足迹遍及世界几大洲，它的罗马总部仅是一幢20层的火柴盒式的楼房。“伊利集团”是融飞机制造、航空航天、造船、公路建设、银行为一身的超级国营集团，它的总部蜷缩在罗马维内托大街一幢不到10层的老宅里，应是非常“瘦身”。意大利的企业一般以“不求较大、但求品质优先”为自豪！他们认为，凡事求大、好大喜功并不好！也可能因为这种创业与经商风格，意大利身为G8集团成员国，很少听到有什么航母般的跨国大公司，或者像沃尔玛、家乐福这样的大型超市。意大利以星罗棋布的中小企业为国民经济的重要支柱。那些响彻世界的时装品牌，从古驰、范思哲、芬迪、瓦伦蒂诺到阿尔玛尼、哲尼娅、加巴纳等等，说穿了，一家家都是家族式企业。

看了“江淮”再看“奇瑞”，在从合肥到芜湖的豪华大巴上，我同访华的意大利汽车企业家代表团一边尽情观赏窗外闪过的一片片黄灿灿的油菜，把安徽四月的农村点缀得格外美丽；一边议论着“汽车”这个热门话题。坐在我一边的都灵商会会长巴尔贝里斯，一位博学的企业领导人，曾在菲亚特集团长期担任要职。我好奇地请他讲讲法拉利的创业史。

这位在大企业拼搏了几十年的谦逊老人，好像满脑子装着知识与经历。他说，恩佐法拉利(Enzo Ferrari)1898年出生于莫德纳一个小业主家中，父亲开了个小小的钣金作坊，但掌握了一套出色的铸铁技艺，而且又是个狂热的车迷，常带儿子观看汽车比赛，那些惊险刺激、惊心动魄、激发疯狂的场面深深吸引了父子两人。在一次次赛车场景的熏陶下，小法拉利梦想成为一名出色的赛车手。但人生之路难以预测，残酷的现实摆在他面前！父亲因病去世后不久，及时次世界大战爆发了。法拉利应征入伍，战后回到家乡莫德纳，父亲留下的钢铁作坊早已关门歇业，家境苦涩。他渴望成为一家汽车厂员工，先去找阿尔法罗密欧汽车厂公司，不幸遭到冷酷拒绝，梦寐以求的热情化为泡影！“视跑车为自己生命的一部分”的法拉利，在坎坷与挫折中没有心灰意冷，反而催发了他拼搏向上的活力！