//推荐序：人生是一场越野

冬季独自驾车深入藏地无人区；

穿越可可西里生死之旅；

探秘“地球第三极”；

寻访中国的使鹿部落……

你很难想象，用十年的时光，来完成这些越野征途的竟然是一个女人，而且这只是开始，对，她就是玉儿！

多年前认识玉儿时，是在“中国环塔(国际)拉力赛”现场，她作为为数不多的女车手，很引人注目，但我并没有想到她能在此后走这么久这么远。

一转眼，“中国环塔(国际)拉力赛”也走了十年的征途，已成为具有国际影响力的赛事，我作为发起人和亲身参与者，这一路的收获颇多，但不仅仅是沿途的风景，更多来自结伴而行的友谊，来自每一次挫折，也来自每一滴汗水和眼泪，当然还有掌声……这些构成我越野生涯里最动人、最美的篇章。但，这只是开始！

越野，在我看来其实是通往理想主义的一种路途：御风穿行在无垠的沙海，耳畔机车轰鸣，血脉贲张，灵肉在速度中震动，挣脱束缚，脚下大地滚动，前路未知，却在山穷水尽处豁然开朗……这大概是越野最迷人之处吧。玉儿这本《越野十年》也恰好是这种理想主义最为迷人的阐释。

读玉儿的书，跟随她的文字和摄影照片，仿佛开启了一段奇妙的旅程：独自驾车驶入雪野、色达山谷中安详的红色僧舍、雪野里相遇的狼、穿越无人区……这些路上看过的风景、邂逅的人和事，都跃出纸面，它们带着旷野的风、雪花的湿润和星辰的微芒，成为她过往时光中最为重要的部分……

于是你便明白，为什么总有一些人会着迷于旷野、荒漠、雪原这些远离城市喧嚣的所在；会着迷于那机车刺破空气的轰鸣；会忍受颠簸中的困顿与汗水；会遗忘弥漫在身后的滚滚尘埃；会在那些藏蓝色的苍穹下面对徐徐降下的落日泪流满面；会被地平线上那逐渐消隐的光辉打亮疲倦的脸庞而内心无比安宁；会听着月光中大鸟的孤鸣心生思念……彼时彼地彼刻，你如果身在其中，你的肉身会颤抖，你的灵魂会舞蹈。

但无论是踏入荒野，驰骋于沙漠，或是在世界的某个角落，安静地读一本书，做一场关于旷野的迷梦，都是一场旅行，都能让我们忘记过往的烦恼，卸去种种生而为人的包袱—我们耳畔有低吟的风声，眼前有远方无尽的征程。

人生是一场伟大的越野。

在路上，心是自由的。

梦想是没有终点的旅程。

苏浩波

中国环塔(国际)拉力赛公司董事长

八一钢铁车队赛手

//冬季，一个人的拉萨

向往冬季的西藏，向往那里冬季的纯净天空。我迫不及待地想看看冬天的川藏线。这一次以防节外生枝，我没有将出行计划告诉家人，只是说开车去成都出差。

2011年12月23日，我按原计划出发，当晚抵达新都桥。出发之前把轮胎全部换成了越野的AT胎，还在底盘上装了厚达10毫米的锰钢板，使本来就很壮实的FJ酷路泽更加威武雄壮。车上也备好了足够的补给用品及救援工具，带了两个专业GPS，还和朋友借了部卫星电话，并且及时次给自己买了份高额的意外保险。临行前，所有朋友都在劝我不要单车单人进藏，但我决心已下，我的心已飞到高原。

两重天

从成都出发一进入318国道，路况开始变差。

到雅安的时候一直下雨，过了雅安开始下雪，乱石烂泥加窄路，没想到考验这么快就来了，车速不得不慢了下来。开往天全时，山路和弯道开始增多，雪越下越大，路上积雪过厚，随时会出现塞车。快到二郎山隧道时，路上积雪越来越厚，前方发生事故，拥堵了近两个小时。看着前面堵在弯弯曲曲山道上的车队，一眼望不到头，我感到很绝望，开始担心天黑到不了目的地。此时，我明知插队是不文明的行为，但怕一个人夜间行驶，又要翻越此行及时座大山—海拔4298米的折多山，还是厚着脸皮将车逆行插入等待的车队中。我后面的大车司机看我一个女人单身独行，或许是动了恻隐之心，默许了我的行为。

过了二郎山隧道天空突然放晴，以隧道为分界线，那边大雪纷纷，这边晴空万里，路面干净得几乎看不到下雪的痕迹。果然是阴阳两重天。此行及时天，川藏线就让我异常惊奇。

过了二郎山隧道，开始翻越川藏线及时座高山—海拔4298米的折多山。上山途中弯道层出不穷，风力也越来越威猛，而且始料不及，我遇到了大雾。越往高处走雾气越大，这样的路况让我非常紧张，目不转睛地盯着前面的路，不敢有丝毫懈怠。

雾越来越大，能见度不到几米，前方的路已经被雾气吞没，打开车顶改装的防雾灯才勉强看清路况。很快到达折多山口，草草拍张照片，遥见前方阴云密布，赶紧上车赶路。倒霉事一桩紧接一桩，下山的时候又遇到了暴雪。

冬天的折多山，又遇到这样恶劣的天气，路上几乎没有过往车辆，只有我一辆车在雪中艰难行进，不知道是因为孤独而害怕，还是因为害怕而孤独。但是没有退路，我在暴雪中摸索前行。我一路向下，加足马力，冲过云雾，天气居然突然放晴了。

风掀动山顶的白云，飞快地向山脚蔓延，好像白色的巨大哈达在迎风飘扬。如此美丽的折多山风景，我一路开车冲到山脚，赶紧下车狂拍照片。这就是及时天川藏线赐予我的礼物，后面的路，还不知道有多么刺激！

拉姆

终于有惊无险地到达新都桥。眼看天黑了还没有找到住处，成都车队的朋友也在帮我联系。冬季的新都桥几乎所有的旅店都是关门的，很多好点的旅店都是内地人开的，这个季节也关了门早都回了内地。天黑下来，我还没有找到住处，不免再次心慌起来。

突然看到一辆贴着越野E族车标的车，内心一阵狂喜，赶忙追过去询问，司机和副驾是两个穿着藏袍的藏族壮汉。我问他们是不是越野E族的成员，可是他们根本没有听说过越野E族，这台车是成都E族的车友卖给他们的，买来时就贴有车标。我不禁再次失望。说话时，那辆车的后窗玻璃摇下来，一个藏族小女孩用标准的普通话问我：“阿姨，你是一个人来的吗？”她告诉我，朝反方向走，可以找到一家仍在开业的旅店。我按照她说的，将车子掉头，戏剧的是，小姑娘说的那家旅店没找到，我却找到了小姑娘的家门。原来她是天路驿站老板的女儿，名叫“拉姆”。

她家的客栈正好对着贡嘎雪山，环境非常好，因为冬季没有客人，所以给员工放了假，没有营业。拉姆让妈妈收留了我，偌大的客栈就住了我一个客人。晚上和她家人一起吃火锅，在聊天中得知他们第二天要去贡嘎雪山下买牦牛，我当时就决定在此停留24小时，和他们一起去贡嘎雪山脚下。

吃过晚饭后，我感觉有点高反，就回房间睡了。房间里虽然很冷，但是拉姆的妈妈早早地给我插上了电热毯，钻进被子暖暖的。深夜一点多，恶心、头痛，一阵阵袭来。想吐，又不好意思打扰拉姆一家，万般无奈只得冒险冲出屋子开始大口呕吐。屋外寒风凛冽，温度零下十几度，我只穿着一件单薄的抓绒，胃中翻江倒海，我跪在地上痛苦得一塌糊涂，双手按着冰冷的土地勉强支撑着身体，抬头是浩瀚无际的星空，此刻我深深感受到自己的渺小与无助。正式进藏的及时夜，就给了我一个下马威。我回到房间吃了药后辗转反侧，睡到天亮才稍微好了一点。

第二天清晨起床后，吃了拉姆妈妈做的早餐，准备前往贡嘎雪山。出发时我和拉姆一辆车，拉姆的父母和朋友四人驾驶一辆SUV，天还没亮就出发直奔贡嘎雪山。贡嘎雪山是藏族人心中至高无上的神山，也是四川较高的山峰，被称为“蜀山之王”。

快到中午的时候，我们到达了贡嘎山下，拉姆的父母买了一头牦牛要杀好带回新都桥。善良的拉姆看到杀牛的场面心疼哭了。她这24小时一直没有和爸爸说一句话。她告诉我这头牛是因为她的亲人才死的，她不会吃这头牛的肉。我也不知道怎么安慰她，难道告诉她这是生物链中不可避免的生死轮回吗？

由于时间原因，拉姆的父母不能和我一起去近距离瞻仰贡嘎雪山，就让拉姆陪我去了雪山垭口。神山圣洁、雄伟、傲世独立的姿态，永远镌刻在我的脑海中。

在新都桥停留两天后出发，拉姆和妈妈都来给我送行。当我要给拉姆妈妈结算吃饭住宿费用时她说什么都不收，说我是拉姆领来认的亲戚。我无以回报，只能拿出车队队服送给她留作纪念。拉姆妈妈很担心我一个人开车进藏，给我交代了很多注意事项。当我快离开时，拉姆妈妈又跑进屋，取来哈达挂在我脖子上，祝我一路平安。洁白的哈达挂在我脖子上，我们再次紧紧地拥抱在一起，我泪流满面。