本书是关于挑选航空业(主要是挑选民用航空运输产业)的一部专著。全书共分16章，内容涉及航空运输经济、航空公司的航班规划和运营、航空公司定价和运力分配、产业关系和人力资源问题、航空安全和安全保障、航空基础设施和环境影响等。
本书可作为高等院校航空运输管理专业和相关专业高年级本科生或研究生的教材或教学参考书，本书对航空公司各级管理人员尤其是高层管理人员具有很高的实用价值。对于航空工业内从事民用飞机设计、研究和制造的工程技术人员了解航空公司的运作情况和理解用户需求，以设计和制造出满足客户要求的飞机并提供相关的服务，本书也是一本具有很高参考价值的著作。
《挑选航空业》由彼得 贝罗巴巴、阿梅迪奥 奥多尼和辛西娅 巴恩哈特合著。
第1章 概述
第2章 国际法规和监管环境
第3章 航空公司经济、市场和需求综述
第4章 定价和营业收入管理基
第5章 航空公司的运营成本和生产率衡量指标
第6章 航空公司的规划过程
第7章 航空公司航班计划的优化
第8章 航空公司的航班运营
第9章 不正常运营：航班计划的恢复和稳健性
第10章 航空业内的劳工关系和人力资源管理
第11章 航空安全和安全保障
第12章 机场
第13章 空中交通管制
第14章 航空运输和环境
第15章 航空公司运营、分销和旅客接待方面的信息技术
第16章 航空业的关键问题和前景
译者后记
许多航空公司都发现，难以对上述要素提供的成本估算。另外，它们认识到，被拒绝登机者的成本将随飞行距离(如短程靠前航班与远程靠前航班相比较)，甚至随同一条航线的中时间的不同而不同(如在航空公司当天很后一个航班上出现自愿被拒绝登机者的成本，将因食宿费等原因，远远高于早一些的航班)。
尽管许多航空公司开发和采用了本节描述的超量订座数学模型，但某些航空公司还是从负面意义上严格审视过度的超量订座。这就是说，它们相信，被拒绝登机者与不良的客户服务有关，并将很终丧失旅客对航空公司的信任。但关于超量订座问题比较客观和经济的观点认为，被浪费座位的营业收入损失实际上高于被拒绝登机者的成本。由于设定的核准客座量水平不够高而在出发的前拒绝全票价旅客，可能意味着高达数百或许数千美元甚至更多的营业收入损失。
另一方面，通过用免费机票、将来升舱或进入该航空公司的贵宾厅等待下一个航班等措施对旅客进行补偿，有可能以相对较低的成本"关照"被拒绝登机者。对于控制与比较积极的超量订座相关的成本和客户服务事项，需要有一个"自愿被拒绝登机者(DB)计划"，对绝大多数航空公司而言，它能使航空公司减少与超量订座不足有关的更大的营业收人损失。
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