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路桥专业论文:路桥专业英语翻译特征论文
摘要：文章将路桥专业英语和科技英语翻译相结合，根据词汇、句子和翻译的相关理论，从不同侧面对路桥英语翻译的特征进行剖析和归纳，并针对道路、桥梁的专业英语教学，提出了切实可行的教学建议与教学方法。
关键词：路桥英语；翻译特征；路桥英语教学
一、路桥英语翻译的主要词汇特征
（一）专业词汇表义正式、
为了表达客观对象，科技文体用词力求。作为科技英语的分支，路桥英语文体正式，所用专业词语表义。任何一篇路桥英语材料，都会涉及业内人士熟知的路桥专业词汇或术语，这类术语使用特殊、专业性强，必须、恰当地表达特定概念。如在路桥英语这一特殊语域中“桩号”（chainage）不能只根据字面意义对应为“pilenumber”，“钢束”（bundlereinforcement）也不能简单对应为“steelbeam”。
专业词汇的翻译应该采用统一规范化的译称，科技英语翻译中词义的选择必须符合专业术语行文规范，必须从专业内容上去判断词义。路桥英语的翻译，也要统一选用专业词汇的词义，避免词不达意，造成误解。同时也应注意区分普通用语和科技用语，否则也会出现误解。尽量使用专业词典。另外，综合性词典虽然也能照顾到各种专业，但是由于受到篇幅等的限制，对于某一专业不可能做到词汇收集十分详尽、释义特别贴切。而专业词典则不然，不仅词汇收集非常，而且词义解释也比较详细、，因而可以解决不少词义选择之困难。
（二）复合名词表义简洁、包含信息多
由两个或多个名词，有时还可以加上必要的形容词等，共同构成一个完整概念的词叫复合名词，有时也称之为由名词作定语的名词短语。合成名词是科技英语的建筑材料（buildingmaterial）。这种建筑材料构句能力强，语言简练，信息量大，语义单一，能客观地传递信息，在路桥英语中使用十分频繁。例如：
soilconsolidationwork软地基固化处理
concretefoundationbase混凝土基座
复合名词从形式上看似乎为非常简单的模式化的语言。其实不然，它是一种以缩略形式存在的内部关联复杂的正式文体。普通英语中，人们在未能把握复合名词各个名词间的关系之前，一般不轻易使用，而是借助于适当的介词或者形容词表达相应的内容。尽管复合名词内部关系复杂多样，但它们通常被视作一个不可分割的整体，这比用介词短语对其中的中心词进行层层限定简洁了许多，且其内涵并未改变。
（三）缩略词用途多、使用较广
大量使用复合词和缩略词是科技文章的特点之一。缩略词一般为科技专有名词或术语组成的缩略词，如果不掌握一些常用的专业缩略名称，或在工程运行或翻译中出现缩略词，往往给翻译工作带来一定的困难。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母缩略词）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服务品质
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷载分类指数
二、路桥英语翻译的主要句法特征
英语句子按其结构分为简单句、并列句、复合句。但就其长度来说，简单句并非都很短，而复合句也不一定都很长。短句便于组织和表达、随便自然，多用于口语体和非正式场合；而长句能够表达较为复杂的概念，形式上显得庄重严肃，多用于正式场合和书面语体。路桥英语属于科技文体，长句占很大比例。这些长句多由复合句构成。若是简单句，由于容量大，句子成分间也同样像复合句一样大量借助介词、连词来衔接；并且，为了清楚地表达意义而又不使句子结构过于复杂，文章应注意使用非谓语动词。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
为了避免单调、乏味，给使用者提供一个赏心悦目的环境，道路两侧要进行美化，设置栅栏，种植树木，路中心要设置隔离带。
例1虽然是个简单句，但句子较长，一共使用了5个连词、4个非谓语动词和两个介词。由于句子结构的合理安排，同样清楚地传递了非常丰富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
简而言之，在桥面上方设置缆索和桥塔连接即可不设置中间桥墩，因而为航行提供了更大的宽度。
例2也是简单句，但使用了一系列非谓语动词和介词、连词等，以致翻译成中文时，句型变成了偏正复合句的因果句。
三、路桥英语翻译的主要时态和语态特征
（一）一般现在时的广泛运用
为了更加详细地说明路桥英语的时态问题，请先看下面关于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
电动卷扬机控制的专用抓头挖掘机挖掘地槽时，将泥浆灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞开，确保地槽中施工就位完毕。接着，起重机将预制钢筋笼穿过泥浆，下到地槽中。通过导管在钢筋笼周围浇筑混凝上，混凝上不断上升，“泥浆”排出。
从上句中可以看出，路桥英语文献的时态以一般现在时为主，由于路桥英语所涉及到的事物大都是人们日常接触到的，在时间上没有明显的过去和将来。所以，路桥英语一般用现在时行文，突出了文章内容的即时性；使其形式与内容尽量做到客观正式、具体翔实。该例中的施工行为有可能发生在过去，但这种方法仍为人们使用，所以四句话均用一般现在时。但个别时候，为了便于说明某一事件的发展背景，也可采用过去时或现在完成时。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
调查发现，20世纪10年，中国房地产业发展迅速。
（二）被动语态的频繁使用
路桥英语的特点之一就是无人称，从而决定了被动语态在路桥英语科技文献中的大量使用。一般说来，被动语态句子的句首，即主语是陈述的出发点，而后面所叙述的才是作者陈述的重点，即动作的客体。由于英汉两种语言的特点不同，在翻译路桥英语科技文献时，英语的被动语态一般都译成汉语的主动形式。只有在特别强调被动动作或突出被动者时，才处理成汉语的被动形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一项工程是由合格的电工或管道工完成，可以认为所采用的施工工艺和材料都是适当的，尽管建筑部门总是保留随后检查及下达认为必要修改的命令的权利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
铁路建设和其他建设一样，在垫层建筑中，应用了土力学和土壤稳定技术。
上面两段文字由于使用了被动语态而显得客观自然
、重点突出。因此在路桥科技英语翻译中，被动语态应用广泛，这也是科技英语的特色之一。因为被动语态能够避免提及有关动作的执行者，使行文客观明确；同时，还能够使句子在结构上有较大调节余地，有利于采用必要修辞手段，扩展名词短语，使用名词化结构，扩大句子信息量。这样，重要的概念、问题、事实、结构等位于句首，重点突出，便于读者阅读、理解。
四、路桥专业英语翻译的主要教学方法
及时，翻译教学安排。专业英语是基础英语的后续课程，同时又受到相关专业课内容和教学进度的制约。为了满足学生学以致用的要求，专业英语的开课时间应在基础英语教学结束后，安排在其他专业课基本结束后进行。这样有利于学生对一些较为复杂深奥的专业术语、概念和理论的理解，从而更加方便路桥专业英语翻译的教学。
第二，翻译教学内容。应根据教学培养计划的要求，培养学生在桥梁工程、道路工程等的设计、施工、管理、研究、教育、投资和开发部门等从事技术和管理工作方面的实际能力。专业英语翻译教学内容的安排，除了要教会学生掌握基本的听、说、读、写、译的能力以外，还应该尽量覆盖这些专业知识方面。因此，专业英语翻译的教学，除了基础课程外，还应教授桥梁工程、道路工程以及路桥工程管理等方面的英文表达与实际翻译等内容。
第三，翻译教材的改革。由于我国高校目前大部分仍然采用国内外比较陈旧的教材，教材内容显然已经不能反映出路桥学科的近期进展，因此在路桥专业英语翻译的教学过程中，不能局限于教材内容，而要根据不同的教学阶段选择相应的教材。专业英语的教学大致应分为三个阶段，即入门阶段、适应阶段和提高阶段。入门阶段可紧扣教材，有目的地筛选一些科普类课文，并由浅人深地制订教学内容，重点对学生专业词汇进行考核；适应阶段应结合教材，适当补充部分英文专业期刊中的相关文献，重点考核学生对专业文章的阅读与理解能力；提高阶段对教材内容的选择上应突出一个“新”字，力求把专业近期发展趋势和近期成就反映出来，多选用近期原版期刊上一些专业方面的近期动态、近期技术，此时的考核应以检查学生获取专业知识的能力为重点。
第四，课堂教学方式。路桥专业英语翻译的教学不仅要注重翻译理论的讲解，同时还应注重翻译实践的运用。因此，教师在课堂上应将理论讲解与实际操练相结合，通过现代化的多媒体教学手段，充分调动学生的积极性与主观能动性，在讲解传统的翻译方法的同时，不断创新，不断借鉴国外的先进翻译教学方法。比如，可以让学生自己收集与上课内容相关的英文材料（要求有文字和图表）。学生收集材料后，用英文配备简单的解说词。鼓励学生利用现有设备将准备好的材料作成幻灯片形式，或利用投影仪在课堂上进行英语讲解，其他同学可根据其所讲述的内容进行提问。教师则可根据各位同学的表现给出平时分数，不断促进学生的学习兴趣，从而提高学习效果。虽然部分学生会感觉压力很大，但是大部分学生认为这样做很具有挑战性。经过一段时间的实践后，这种做法则会对促进学生学习、改进发音、提高学生翻译能力等方面起到良好的辅助作用。
五、结束语
翻译教学的目的是为了使学生掌握必要的翻译知识和技巧，作为一门综合实践课，路桥专业英语的翻译课程必须与英语教学中的精读、泛读、语法等课程相互补充，相得益彰。专业英语翻译中的理解要比精度更仔细，翻译涉及的内容可弥补泛读的不足，翻译时必要的语法分析将加深对语言结构的理解。另外，翻译是英语语法、修辞、逻辑、文化知识等的综合运用，因此，对路桥专业的学生而言，只有在大量有针对性的练习的基础上归纳总结出有指导意义的方法，才能提高自身对翻译理论与实践的综合掌握能力。
路桥专业论文:基于工作过程的道路桥梁工程技术专业教学方法的改革
[摘要]随着社会信息化程度的逐渐提高,我们教育工作者深刻体会到了多媒体在专业课教学中的重要性和必要性,并着重讲述了它在基于工作过程的道路桥梁工程技术专业课教学中存在的四大优点。当然,事物都具有两面性,多媒体在给我们教学工作带来便利的同时,也不可避免的存在着一些弊端。因此我们既要充分发挥多媒体辅助教学的巨大作用,但也不能过分地依赖这种手段,而应该将传统教学手段和现代化教学手段有机结合起来,找到他们的结合点,从而切实提高专业课教学效率。
[关键词]多媒体 教学手段 教学效率
基于工作过程的课程是打破传统学科型课程体系,代之以与企业实践密切联系的、理论学习与技能训练高度统一的、按照工作过程顺序的“综合性”和“案例性”教学项目。道路桥梁工程技术专业对传统学科教学体系进行解构,根据典型工作任务中的工作过程进行课程重构。这不但符合高职教育能力本位的特点,而且能够从职业的工作过程出发来设计课程的教材、内容、实训设施建设与实训环节组织,课程内容的选择上遵循适度和够用的原则,排序上采用结构化的方式,能建立与工作任务过程相一致的流程体系。
随着社会的进步,社会信息化的程度越来越高,教育工作者不能再单纯地依靠一块黑板一支粉笔来教书育人,而应该采用多种媒体多种思路、多种方式去教育我们的学生,以提高教学效率,改善教学效果。因此要求当今的教育工作者,必须改革自己旧的教学观念和旧的教学模式,了解新的思想观念、掌握新的技术。从而迅速具备和确立信息时代的文化价值观念,并能熟练的把多媒体课件带到我们的课堂中去,发挥多媒体在课堂教学中的作用。
一、直观教学,易于理解
在工作任务课程教学中,有些比较难理解的知识或是学生很少见到的事物,只用语言进行描述学生很难理解,如果学生观看形象生动的动画,就能很容易的明白。可以变静态为动态、变抽象为形象、变虚为实。基于工作过程的课程体系改革中,典型任务课程《桥涵施工技术》的教学过程如果单纯的依靠老师的讲解是难以达到教学与实践相结合的目的,如能结合多媒体将施工方法和施工工艺给学生当堂演示,就能取得事半功倍的效果。这样繁琐的施工工序就会简单化便于学生理解。当然,如能将理论知识深入施工现场就更有意义了。
二、形式新颖,激发学生的学习兴趣
在授课过程中通过多媒体展示的速度很快,老师利用多媒体可以省去板书的麻烦,这就可以为老师的课堂教学节省大量的时间,老师的板书可以制成幻灯片利用多媒体根据需要展示给学生。而且速度要快就快,要慢就慢,让停就停,让动就动,控制自如,由老师掌握,根据不同的需要老师还可以添加一些补充内容,让学生拓展知识面,由此就极大地提高了课堂教学的容量,使老师有较充足的时间完成好课堂教学。
对于工作任务课程教学而言,怎样才能使学生始终带着一种高涨的情绪及兴趣进行学习是十分重要的。传统的一张嘴、一支笔的教学模式已不能使当今的学生满足,通过多媒体的多样性、交互性及丰富的表现力可以深深地吸引学生,并使其学习的积极性及主动性大为提高。如在讲解《桥涵设计实务》时,其中桥涵水力水文部分有两种常见的水力现象—水跌和水跃时,通过采用多媒体现场播放三峡水库放水的全过程,不但使学生能亲眼目睹水跌和水跃,还能了解放水前需做好哪些准备工作。爱因斯坦说过:“兴趣是好的老师”,在教学中结合学生的心理特征,有的放矢,恰到好处地利用多媒体特有的感染力和形象性,迅速吸引学生的注意力,激发学生的学习兴趣,从而使学生产生乐于学习的心理需求,进入主动学习、积极思维的认识活动中去。
三、突出学习重点,突破学习难点
传统的教学往往在突出教学重点,突破教学难点问题上花费大量的时间和精力,即使如此,学生仍然感触不深,易产生疲劳感甚至厌烦情绪。突出重点,突破难点的有效方法是变革教学手段。由于多媒体形象具体,动静结合,声色兼备,所以恰当地加以运用,可以变抽象为具体,调动学生各种感官协同作用,解决教师难以讲清,学生难以听懂的内容,从而有效地实现精讲,突出重点,突破难点,取得传统教学方法无法比拟的教学效果。
四、提高专业课教学效率
运用多媒体教学手段还有一个突出的优势,即它可以包含丰富的资料和信息。这样就可以有效地解决课时与教学内容之间的矛盾。工作任务课程《公路设计实务》中路基路面部分课时少,但教学内容多,压缩教学内容不是根本的解决方法,提高教学效率才是当务之急。利用多媒体的大容量这一特点将丰富的媒体资料如文字、图形、卢音、视频等集合在一起,并对这些资料和信息进行综合处理,从而达到提高教学效果的目的。
一言概之,形式多样、丰富多彩的多媒体辅助教学手段,为工作任务课程教学开辟了一个广阔的天地。通过它,在教学中可以有效地突出重点,突破难点,既提高了教学效果,又节约了教学时间;通过它,使教学过程安排地更加紧凑、有序,有效利用有限的教学时间,增大课堂教学的含量;通过它,增强了课堂教学的直观形象性和趣味性,提高学生学习的主动积极性,从而提高学生的学习效率。
在工作任务课程教学中,充分利用多媒体手段辅助教学,对于工作任务课程教学意义重大,作用显著。当然作为工作任务课程教学的辅助手段,多媒体教学也存在着自身难以克服的局限性。所以,在具体实践过程中一定要遵循教育教学规律中最根本的一条,即要有利于学生主体作用的发挥,也要有利于教师主导作用的发挥,做到恰到好处,并起到画龙点睛的作用。在以后的专业课教学中,我们要恰当地选准多媒体的运用与课堂教学的结合点,要考虑各层次学生的接受能力和反馈情况,适时适量的运用多媒体,适当增强课件的智能化,就能较好地激发学生的兴趣,使学生独立地、创造性地完成学习任务,这样的教学才可以说是多媒体教学之精髓。
路桥专业论文:道路桥梁工程技术专业课程的革新
一、存在的问题
动手实践能力对于这个专业的学生来讲是最重要的，因为理论知识如果不能够和实践相结合，在将来的工作中就会如同纸上谈兵。另一反面，学生的综合素质和道德水平普遍偏低，这是面临的一大问题。因为如果一个工程人员，没有较高的人格品质，他是很难为工程负责的。一个岗位对一个人的技术水平要求远远不如对他的道德品质要求高，因为道德品质败坏的人往往会给工程的施工带来很大的影响。所以在思想政治方面，学校应该加大投入力度。加之近年来国家在道路交通建设等方面注入了大量的精力，尤其是对道路建设提出了新的要求，这既为道桥专业提供了机会，也带来了挑战。
二、解决方法
针对当前道桥工程专业课程存在的问题，我们主要通过制订合理的人才培养方案、对教学内容进行改革、对教学过程进行监控以及建立评估系统来完善道桥专业课程的改革。
1.制订合理的人才培养方案
道桥工程专业和其他专业是一样的，都要面对企业生产，但是前者与企业之间的关系更加紧密。因为企业需要什么样的人才，学校就培养什么样的人才，这一定要做到匹配，否则就是教育资源的浪费，同时是对企业的不负责。学校通过对企业进行调研工作，并根据工程项目对人才的需求量来确定这个专业的学生人数和专业课的设置。制订适合企业需要的人才培养计划，改革教学内容，强化并选择精品课程。把跟企业生产关系不大的专业进行精选，而那些跟企业生产关系紧密的专业课程要加强，并且做到精。这也就有利于学生毕业就会很容易找到对口的工作，既解决了企业急需人才的燃眉之急，又帮助学生找到了合适的工作，一举两得。同时要注重学生的综合素质培养工作，加强团队协作能力的锻炼和培养学生吃苦耐劳的精神。通过以企业需求为导向的人才培养计划，确定工作目标，明确课程的任务，为企业输送人才。
2.加强特色建设
通过对人才市场需求的调查，深入企业现场，发掘学校资源，加强特色专业建设工作，为人才的输出打下良好的基础。一个专业课程的设置和建设如同经营一个企业，如果我们做的东西，别人都有能力做，那么我们就会失去在市场中的占有份额。教育同样也是这个道理，如果我们给学生设置的课程都是根据其他院校来的，别人开设工程制图，我们也开设工程制图，那么我们和其他院校的竞争力就无法较量的，所以必须要加强特色课程的建设工作。在这里特色工程主要来源于两个方面：首先是针对现在施工单位的需求，从我们现有的课程中选择几个专业课，作为重点内容贯穿整个教育过程，做到精细化；其次就是针对生产单位的需求，通过调研找到能够有效辅助提高学生综合能力的一门课程，而且这门课程不能够是现存的课程内容。这样就有利于加强学生在人才市场中的地位，为就业解决了很大问题，同时也为施工单位提供了大量人才。企业需要的是对技术精通的人才，而不是一个对什么都了解的普通人才。因为现在施工单位里的人员分工是非常明确的，这样更有利于安全生产和管理。
3.加强对教学过程的监控
一些大中专院校的道桥工程专业课教师对教学的态度不是很积极，他们认为这些东西可以到了单位再学习。而很多学生也对此持不屑态度，他们也认同在学校学习这些专业课没有什么意义，倒不如到现场去学习。其实，他们错了。如果这样的学生到了单位，单位花费大量的人力和物力去对这些学生进行培训工作几乎是不可能的，因为施工单位的特殊性，他们到了单位就会马上入手工作。试想一个对专业课了解不深的人到了工作岗位，他如何能够将工作做好呢？即便是能，又得下多少功夫呢？而且在这种情况下，工程是极容易出问题的。如果导致了工程失误，会给国家和人们带来很大的损失。所以在教学过程中，我们必须全程监控。全程监控还有一个目的就是为了学生的安全，因为道桥专业决定了学习它就必须要有很多实习环节。如果学生对知识掌握不牢固，在实习过程中出现了偏差很容易出事故。
4.建立评估体系
教学评估体系的建立是非常必要的，这既有利于学生对教师的工作作出评价，也有利于帮助学生解决学习上的问题。评估体系不仅是针对教师，同时也针对学生。教师的工作状态决定了学生对他的评估水平，而学生的学习状态也决定了教师对他们的评估分数。这种互相监督的评估体系，为督促学生认真学习专业课做了铺垫，同时也为学生提供良好的教与学的环境打下了基础。事实证明，这种评估系统的存在是非常必要的。
三、展望
道桥工程专业课程的改革促进了人才培养模式的进步，完善了教学体制和教学内容，让课程和实践更加贴切，让实践更加真实，并通过对教学过程的监控和教学评估，形成了一个系统的教学网络工程，为全程监控学生学习和进步打下了良好基础。
作者：谢建武 单位：天津交通职业学院
路桥专业论文:道路桥梁工程专业模块化课程构建探析
摘要：本文在高等职业学校道路桥梁工程技术专业教学中现有模式的基础上，针对其教学改革，探讨道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建以及所产生的教学价值。
关键词：道路桥梁；工程技术；模块化；课程构建
道路桥梁工程技术专业人才培育的目标为：在掌握道路桥梁工程技术基础知识以及相关技能的基础上，提升学生施工现场指导、管理等综合素质，培养出高素质的应用型道路桥梁工程技术人才。但是，目前我国高校道路桥梁工程技术专业教学模式比较落后，难以适应色会发展建设需求，需要结合社会发展实际情况，进行道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，提升其教学质量。因此，本文对道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建进行了阐释，期望能够为我国高效道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
一、教学课程改革
面对新一轮的教育改革，高校道路桥梁工程技术专业教学改革势在必行，在改革的过程中，道路桥梁工程技术专业以“课程对准技术、技术对准职业，职业对准市场”为教学理念，并且根据国家相关教学规定或者标准进行有效的改革。具体做法为：在职业需求的指导下，树立“以就业为导向”的教学指向标，并且以提升学生的职业技能和综合素质为核心，以学历证书、职业证书等为就业纽带，并且系统性、综合性的分析知识、技能、素质等之间的联系，积极的寻找知识、技能、素质对等关系，然后，通过有机筛选，明确道路桥梁工程技术专业教学课程，设置科学合理的课程量，优化教学内容。另外，由于道路桥梁工程技术专业的学生就业岗位比较多，如：测量、施工、造价、试验检测、质检、监理、桥隧养护等，而且社会发展建设对该专业学生的综合素质要求比较高，因此，在教学工作中，应当积极的引进“以就业为导向”的教学模式，注重培养学生的专业技能和综合素质（在掌握过硬的基础知识的基础上），对现有的教学模式进行优化，且根据岗位需求，多为学生创造实践训练平台和机会，增加实践课程，适量的缩减理论教育课程，的提升学生的专业技能和综合素质。
二、道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建包括五方面，即：
1、构建思路
（1）构建教学综合结构。道路桥梁工程技术专业教学综合结构的构建需要以岗位能力为核心，并且其结构要充分的体现出与社会发展、经济发展的适应度，而且需要体现出多层次、多规格，以技能递进的方式，从职业道德以及相关文化上构建模块化教学模式，与此同时，可以将课程进行分化，并且可以根据职业需求，提升教学内容与实际岗位的契合度，的提升学生的综合能力和综合素质。（2）优化课程设置。对于现有的教学课程进行优胜劣汰，并且积极的汲取先进的教学手段，借鉴国外先进的课程设置模式。（3）构建办学特色（独具特色）。为了有效的提升高校核心竞争力，提升道路桥梁工程技术专业教学水平，需要实时的调查市场信息，根据高校自身特点，构建与众不同的教学特色，并且创建良好的校园文化环境，促使学生积极的融入到良好的学习、实践氛围内，自觉或者潜移默化的提升自身综合素质。（4）课程分类。根据学生毕业就业实际需求，将教学课程进行明确的分类，并且做好相应的课程设计，使得学生的知识、技能、素质等均有针对性，均能适应岗位需求，从而促进学生顺利就业。
2、构建体系
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，需要打破传统的教学模式，形成新的、适应社会发展的教学体系，保障理论知识与实践技能保持高度的一致性，而且针对特定的教学项目或者教学情景，需要针对性的开展教学活动。构建新的教学体系，应当结合道路桥梁工程技术专业的特点进行剖析，应当以理论知识为构建主线，以技能、综合素养培育为核心，的优化且整合教学资源，实现针对性强、适应岗位好的需求的人才培养模式。另外，在教学水平达到一定的高度时，增加实训项目数量和开出率，并为学生创建更多的实景学习机会，且设置的教学内容要严格的遵循适度和够用原则，的优化教学流程。
3、课程重组
课程重组是对教学资源的充分分配及优化，道路桥梁工程技术专业的课程重组体现在：专业核心课程模块、专业通用课程模块、职业拓展课程模块、实践课程模块等四大模块进行重新配置课程内容。在课程重组中，要适当的增加应用型知识，且整个重组比例在整个课程体系中应该占到60%以上。
4、实践课设置
道路桥梁工程技术专业实践，需要结合当地经济发展的实际情况以及地方建设的实际需要进行，并且要将实践获取的经验有机的融入教学课程之中，在现有的教学课程，如：《工程测量实训》、《公路工程材料试验与检测训练》、《职业技能鉴定培训》、《道桥施工员实作技能训练》、《工程图识图与绘制训练》、《顶岗实习》、《工程预算编制训练》《试验技能训练》、《工程软件应用训练》等的基础上，增加开设实践经验教学实训项目，可以定期安排学生到施工单位现场进行理论联系实践学习，提升学生的专业技能和综合素质，同时使道路桥梁工程技术专业教学更加具备针对性和目的性，培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才。
5、教学创新
创新是发展的源泉，在现有的教学模式中，增加新鲜的教学模块，如：开设讲座、开设专题、组织模型制作活动等，丰富学生的学习活动的同时，优化教学模式，提升学生的专业技能和综合素质，球儿加强师生互动，促进学生积极的参与到各种各样的教学活动中如：《桥梁及隧道模型制作》、《试验技能竞赛》、《创意讲座》、《工程软件应用竞赛》、《测量技能大赛》，的促进道路桥梁工程技术专业教学水平的提升，为社会建设培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才，为高校道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
结语：
总之，道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建探究需要结合当地社会、经济等发展实际情况来决定，且需要综合的考量教学资源、学生学习水平等各种要素的影响，通过构建思路、构建体系、课程重组、设置实践课程、教学创新当方式，促进高校道路桥梁工程技术专业教学质量的提升。
路桥专业论文:道路桥梁工程专业实习实训教学改革
摘要：高职院校道路桥梁工程技术专业主要以培养具备道路桥梁工程技术必需的文化基础知识和专业理论知识，掌握所需要的岗位能力和专业技能的高端技能型人才为目标，但传统的实习实训教学方式早已不能满足现在的专业需求。本文主要研究高职院校道路桥梁工程技术专业实习实训教学的改革办法，希望能为广大师生提供一些有益的建议。
关键词：高职院校；道路桥梁工程技术专业；实习实训教学
0引言
道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。
1传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2实习实训教学的改革方法
2.1确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。
2.2实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保障了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保障学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保障实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保障学生在非集中式实习实训教学质量[3]。
2.4建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保障实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。
3结论
现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
路桥专业论文:道路桥梁工程专业实践教学模式探析
摘要：高职院校以培养实用型人才为主，并通过加强实践教学以适应用人单位所需，本文将探讨道路桥梁工程技术专业强化校企合作来为学生构建实践教学基地，进而使高职院校办学成效不断升值。
关键词：校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
路桥专业论文:路桥专业英语翻译特征
摘要：文章将路桥专业英语和科技英语翻译相结合，根据词汇、句子和翻译的相关理论，从不同侧面对路桥英语翻译的特征进行剖析和归纳，并针对道路、桥梁的专业英语教学，提出了切实可行的教学建议与教学方法。
关键词：路桥英语；翻译特征；路桥英语教学
一、路桥英语翻译的主要词汇特征
（一）专业词汇表义正式、
为了表达客观对象，科技文体用词力求。作为科技英语的分支，路桥英语文体正式，所用专业词语表义。任何一篇路桥英语材料，都会涉及业内人士熟知的路桥专业词汇或术语，这类术语使用特殊、专业性强，必须、恰当地表达特定概念。如在路桥英语这一特殊语域中“桩号”（chainage）不能只根据字面意义对应为“pilenumber”，“钢束”（bundlereinforcement）也不能简单对应为“steelbeam”。
专业词汇的翻译应该采用统一规范化的译称，科技英语翻译中词义的选择必须符合专业术语行文规范，必须从专业内容上去判断词义。路桥英语的翻译，也要统一选用专业词汇的词义，避免词不达意，造成误解。同时也应注意区分普通用语和科技用语，否则也会出现误解。尽量使用专业词典。另外，综合性词典虽然也能照顾到各种专业，但是由于受到篇幅等的限制，对于某一专业不可能做到词汇收集十分详尽、释义特别贴切。而专业词典则不然，不仅词汇收集非常，而且词义解释也比较详细、，因而可以解决不少词义选择之困难。
（二）复合名词表义简洁、包含信息多
由两个或多个名词，有时还可以加上必要的形容词等，共同构成一个完整概念的词叫复合名词，有时也称之为由名词作定语的名词短语。合成名词是科技英语的建筑材料（buildingmaterial）。这种建筑材料构句能力强，语言简练，信息量大，语义单一，能客观地传递信息，在路桥英语中使用十分频繁。例如：
soilconsolidationwork软地基固化处理
concretefoundationbase混凝土基座
复合名词从形式上看似乎为非常简单的模式化的语言。其实不然，它是一种以缩略形式存在的内部关联复杂的正式文体。普通英语中，人们在未能把握复合名词各个名词间的关系之前，一般不轻易使用，而是借助于适当的介词或者形容词表达相应的内容。尽管复合名词内部关系复杂多样，但它们通常被视作一个不可分割的整体，这比用介词短语对其中的中心词进行层层限定简洁了许多，且其内涵并未改变。
（三）缩略词用途多、使用较广
大量使用复合词和缩略词是科技文章的特点之一。缩略词一般为科技专有名词或术语组成的缩略词，如果不掌握一些常用的专业缩略名称，或在工程运行或翻译中出现缩略词，往往给翻译工作带来一定的困难。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母缩略词）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服务品质
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷载分类指数
二、路桥英语翻译的主要句法特征
英语句子按其结构分为简单句、并列句、复合句。但就其长度来说，简单句并非都很短，而复合句也不一定都很长。短句便于组织和表达、随便自然，多用于口语体和非正式场合；而长句能够表达较为复杂的概念，形式上显得庄重严肃，多用于正式场合和书面语体。路桥英语属于科技文体，长句占很大比例。这些长句多由复合句构成。若是简单句，由于容量大，句子成分间也同样像复合句一样大量借助介词、连词来衔接；并且，为了清楚地表达意义而又不使句子结构过于复杂，文章应注意使用非谓语动词。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
为了避免单调、乏味，给使用者提供一个赏心悦目的环境，道路两侧要进行美化，设置栅栏，种植树木，路中心要设置隔离带。
例1虽然是个简单句，但句子较长，一共使用了5个连词、4个非谓语动词和两个介词。由于句子结构的合理安排，同样清楚地传递了非常丰富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
简而言之，在桥面上方设置缆索和桥塔连接即可不设置中间桥墩，因而为航行提供了更大的宽度。
例2也是简单句，但使用了一系列非谓语动词和介词、连词等，以致翻译成中文时，句型变成了偏正复合句的因果句。
三、路桥英语翻译的主要时态和语态特征
（一）一般现在时的广泛运用
为了更加详细地说明路桥英语的时态问题，请先看下面关于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
电动卷扬机控制的专用抓头挖掘机挖掘地槽时，将泥浆灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞开，确保地槽中施工就位完毕。接着，起重机将预制钢筋笼穿过泥浆，下到地槽中。通过导管在钢筋笼周围浇筑混凝上，混凝上不断上升，“泥浆”排出。
从上句中可以看出，路桥英语文献的时态以一般现在时为主，由于路桥英语所涉及到的事物大都是人们日常接触到的，在时间上没有明显的过去和将来。所以，路桥英语一般用现在时行文，突出了文章内容的即时性；使其形式与内容尽量做到客观正式、具体翔实。该例中的施工行为有可能发生在过去，但这种方法仍为人们使用，所以四句话均用一般现在时。但个别时候，为了便于说明某一事件的发展背景，也可采用过去时或现在完成时。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
调查发现，20世纪10年，中国房地产业发展迅速。
（二）被动语态的频繁使用
路桥英语的特点之一就是无人称，从而决定了被动语态在路桥英语科技文献中的大量使用。一般说来，被动语态句子的句首，即主语是陈述的出发点，而后面所叙述的才是作者陈述的重点，即动作的客体。由于英汉两种语言的特点不同，在翻译路桥英语科技文献时，英语的被动语态一般都译成汉语的主动形式。只有在特别强调被动动作或突出被动者时，才处理成汉语的被动形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一项工程是由合格的电工或管道工完成，可以认为所采用的施工工艺和材料都是适当的，尽管建筑部门总是保留随后检查及下达认为必要修改的命令的权利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
铁路建设和其他建设一样，在垫层建筑中，应用了土力学和土壤稳定技术。
上面两段文字由于使用了被动语态而显得客观自然
、重点突出。因此在路桥科技英语翻译中，被动语态应用广泛，这也是科技英语的特色之一。因为被动语态能够避免提及有关动作的执行者，使行文客观明确；同时，还能够使句子在结构上有较大调节余地，有利于采用必要修辞手段，扩展名词短语，使用名词化结构，扩大句子信息量。这样，重要的概念、问题、事实、结构等位于句首，重点突出，便于读者阅读、理解。
四、路桥专业英语翻译的主要教学方法
及时，翻译教学安排。专业英语是基础英语的后续课程，同时又受到相关专业课内容和教学进度的制约。为了满足学生学以致用的要求，专业英语的开课时间应在基础英语教学结束后，安排在其他专业课基本结束后进行。这样有利于学生对一些较为复杂深奥的专业术语、概念和理论的理解，从而更加方便路桥专业英语翻译的教学。
第二，翻译教学内容。应根据教学培养计划的要求，培养学生在桥梁工程、道路工程等的设计、施工、管理、研究、教育、投资和开发部门等从事技术和管理工作方面的实际能力。专业英语翻译教学内容的安排，除了要教会学生掌握基本的听、说、读、写、译的能力以外，还应该尽量覆盖这些专业知识方面。因此，专业英语翻译的教学，除了基础课程外，还应教授桥梁工程、道路工程以及路桥工程管理等方面的英文表达与实际翻译等内容。
第三，翻译教材的改革。由于我国高校目前大部分仍然采用国内外比较陈旧的教材，教材内容显然已经不能反映出路桥学科的近期进展，因此在路桥专业英语翻译的教学过程中，不能局限于教材内容，而要根据不同的教学阶段选择相应的教材。专业英语的教学大致应分为三个阶段，即入门阶段、适应阶段和提高阶段。入门阶段可紧扣教材，有目的地筛选一些科普类课文，并由浅人深地制订教学内容，重点对学生专业词汇进行考核；适应阶段应结合教材，适当补充部分英文专业期刊中的相关文献，重点考核学生对专业文章的阅读与理解能力；提高阶段对教材内容的选择上应突出一个“新”字，力求把专业近期发展趋势和近期成就反映出来，多选用近期原版期刊上一些专业方面的近期动态、近期技术，此时的考核应以检查学生获取专业知识的能力为重点。
第四，课堂教学方式。路桥专业英语翻译的教学不仅要注重翻译理论的讲解，同时还应注重翻译实践的运用。因此，教师在课堂上应将理论讲解与实际操练相结合，通过现代化的多媒体教学手段，充分调动学生的积极性与主观能动性，在讲解传统的翻译方法的同时，不断创新，不断借鉴国外的先进翻译教学方法。比如，可以让学生自己收集与上课内容相关的英文材料（要求有文字和图表）。学生收集材料后，用英文配备简单的解说词。鼓励学生利用现有设备将准备好的材料作成幻灯片形式，或利用投影仪在课堂上进行英语讲解，其他同学可根据其所讲述的内容进行提问。教师则可根据各位同学的表现给出平时分数，不断促进学生的学习兴趣，从而提高学习效果。虽然部分学生会感觉压力很大，但是大部分学生认为这样做很具有挑战性。经过一段时间的实践后，这种做法则会对促进学生学习、改进发音、提高学生翻译能力等方面起到良好的辅助作用。
五、结束语
翻译教学的目的是为了使学生掌握必要的翻译知识和技巧，作为一门综合实践课，路桥专业英语的翻译课程必须与英语教学中的精读、泛读、语法等课程相互补充，相得益彰。专业英语翻译中的理解要比精度更仔细，翻译涉及的内容可弥补泛读的不足，翻译时必要的语法分析将加深对语言结构的理解。另外，翻译是英语语法、修辞、逻辑、文化知识等的综合运用，因此，对路桥专业的学生而言，只有在大量有针对性的练习的基础上归纳总结出有指导意义的方法，才能提高自身对翻译理论与实践的综合掌握能力。
路桥专业论文:路桥工程专业实验教学改革的思考
摘要 本文完成目前实验教学方面存在问题的阐述，引发对实验教学改革措施的几点思考，通过提出实验教学方法、自主创新手段以及教学考核模式等几个改革观点，并结合实验教学案例证明该措施能起到一定的成效，为解决实验教学问题及培养新型的路桥工程不同专业人才提供指导意义。
关键词 路桥工程 实验教学 教学改革 实验创新
路桥工程的专业作为实践性较强的学科，在发展历程中，往往实践先于理论，并利用实践教学验证理论教学。①实验教学对整个学科的建设具有不容忽视的重要地位，不但能加深理论知识运用，而且能提高创新思维和动手能力。②但目前对实验教学环节相对薄弱，因此如何办好实验教学，怎么提高完善教学体系，应达到何种标准等都是亟待完善的问题。本文结合目前路桥工程相关专业实验教学存在的一些情况，对改革问题提出几点看法，并进行探讨。
1实验教学存在的问题
由于路桥工程专业的实验教学综合实践性强，理论与实践统一难以实现，目前主要存在的问题可以分为以下几个方面。
（1）实验教学方式呆板，学生动手能力差。在路桥工程相关专业的实验课中，相对于理论课而言，安排的课时是较少的，例如桥梁检测技术课程，理论学时为32学时，而实验只有8学时。传统的实验教学模式是在试验前，实验老师提前完成试验构件，给出详细的试验操作步骤以及数据记录表等工作，而学生在实际操作过程中，不需思考试验操作原理和查阅相关资料，只需按指示就可以完成试验，的工作只是记录和统计数据等。③在整个试验过程中学生缺乏思考和真正的动手能力，这种被动学习模式对培养学生的创新能力和独立思考是极为不利的。
（2）实验教学体系不完善。在路桥工程专业教学中，实验课与理论教学两者一般是独立的。④⑤例如在进行土的密度、含水率等实验教学时，往往只通过理论讲解和演示，而忽略基础试验的安排。单独进行理论教学缺乏实验辅助教学，这种方式会让学生感觉枯燥无味，难以培养学生的抽象思维，对知识的接受困难;若只进行实验教学而忽略理论则显得实验项目单一，学生会对实验产生迷茫心理，不懂其真正的原理。在现实的教学中由于场地和课时安排等原因，一般难以将理论与实践同时进行，因此，对该专业的教学系统性不强，导致实验教学效果不明显，对整体而言，实验教学体系是不完善的。
（3）实验教学仪器更新太慢。近几十年来，随我国土木事业的快速发展，土木专业人才需求急剧增加，原有实验设备陈旧且明显满足不了实验教学的需求，⑥例如大多数实验室仍采用以往的手动机械加载装置，而目前自动液压系统更安全和。所以真正用于提供学生实验设备不多，导致学生实践能力差，创新思维局限于一定范围。
（4）实验教学成绩考核不规范。在传统的实验教学中，对学生成绩的考核主要来自两个方面，一是针对实验课中对学生考勤情况;二是通过学生完成实验后的报告撰写，⑦单从这两方面考虑其实是不公平的，因为在一般试验中，大多学生只是通过观察试验现象，根据数据遵循以往的报告进行填写，出现的报告雷同是常见之事，考核的成绩并不能代表真正的评判，有失公平性。
以上几个方面的问题是目前在实验教学当中普遍存在的，不利于学生的能力培养和创新素质提高，达不到实验教学的真正标准。
2实验教学改革措施的思考
针对目前实验教学存在的问题，本文从实验教学方法、实验仪器自主创新以及实验教学考核等角度提出相应的见解，总结如下：
2.1 实验教学方法的调整
考虑到路桥工程专业实验类型较多，而高校实验仪器有限，为了保障实验项目顺利开展，让每位学生都能参与到试验当中。根据实验的要求将教学方法主要分为三个阶段。及时是理论教学阶段，例如可以在班级进行试验前，先完成实验的预前讲解，解析实验步骤、分析试验原理以及整理实验数据分析方法;第二是对基本技术操作学习的培训阶段，例如可以通过实验小组内部交流和讨论，针对试验过程中关键操作进行模拟教学，并提出试验过程中可能出现的问题，拟定解决方案;第三是实验现场教学阶段，通过以理论与实验教学结合为基础，从试件制作到数据采集让学生自己动手，教师对实验过程中遇到的问题进行解答，并由学生自己讨论后修正，由小组提交实验报告。
2.2 实验仪器自主创新
根据实验仪器的特点，试验的原理，查阅国内外文献，鼓励学生进行实验仪器的设计，启发学生创新思路，设计试验装置及试验方法，对常规实验仪器提出疑问，并在教师指导下完成仪器的修正与创新，充分发挥高校研制仪器的能力，例如传统的直剪试验装置中位移的读数是通过人工读取百分表进行，通过对位移计改进采取电子自动采集可以提高数据的度和人工误差等，这些措施的改进对推进实验室建设和培养学生创新能力有较大的帮助，对实验教学的整体水平也有一定的提高。
2.3 实验教学的考核
实验教学的成效离不开考核，正确的考核制度对提高学生积极性和教师教学效果有重要作用，因此对实验教学的考核评定可采取实验前的理论考核、实验操作动手能力与数据分析报告三部分，再将每部分考核分为若干个考核指标，依次按完成的程度进行评判定分，综合各个指标给出最终的实验成绩，该方法可以将平时考勤成绩不再作为考核重点，而以实验的理论考试、试验动手能力、实验小组的配合协调程度以及实验报告数据分析结果代之，整个考核以实际操作技能为主，这种改革对减少学生被动学习和依赖性有较大帮助。
3实验教学改革的实践及成效
结合学院建设实践，根据对实验教学改革措施提出的几方面思考，建立以下方面的实验教学模式，并付诸实践。以混凝土简支梁桥检测实验为例，结合本文提出的几点改革，通过学生参与实验方案设计、制作、加载、数据采集及报告撰写的整个过程，对比传统教学进行实践与成效分析，其整个实验步骤如下：
（1）实验准备阶段。此阶段的考核分数占10%，首先将每个实验小组进行分工，如方案设计，理论计算，荷载分级加载，数据采集等，再通过对每位成员进行讲解，掌握试验步骤，实验内容及实验的基本理论依据等。对比传统通过教师分工，编制实验详细步骤，在实验前完成铺垫的实验教学，此阶段能让学生自主完成试验过程资料的查阅，加强理论知识的认识，对实验进一步的深化铺垫基础。
（2）实验方案设计阶段。此阶段考核分数占15%，首先方案设计成员将简支桥梁按不同工况进行分析，理论计算成员利用结构力学理论知识运用到实验方案设计中，再确定简支梁桥荷载位置，计算每个工况下荷载值大小以及简支梁发生的变形值，完成实验方案的设计，对比传统依据教师已提供的理论结果直接用于试验设计，此阶段学生可将理论知识灵活运用到实践中来，加深对理论概念的理解。
（3）实验制作阶段。此阶段考核分数占20%，制作成员依次在梁的不同位划出测点标记，完成应变片的粘贴，位移计的安装，数据线的连接等工作，并对测点编号，完成整个实验测试的调试工作，在实验制作过程中且完成了试验室传统的位移计进行改进，对比传统按部就班，不考虑试验优化程序的试验，此阶段更能加强学生的动手能力，培养实验成员的基本素质和自主创新能力。
（4）试验荷载的施加阶段。此阶段考核分数占20%，首先荷载施加小组根据实验方案计算的荷载位置进行布载，分级将荷载值施加到简支梁上，并创新性地运用反力撑模式替代千斤顶固定问题，解决加载的难题。对比传统教师完成试验，学生观察试验变化的方法，此阶段更能提高成员的积极性，促进彼此间的组织协调程度。
（5）数据采集阶段。此阶段考核分数占20%，数据采集成员在每个工况下记录梁体应变与位移的变化，梁底裂缝分布长度及破坏形态，传统的教学是通过教师读数，学生记录的形式，此阶段打破传统方法，更能激发学生的主观能动性，增加学习的兴趣。
（6）报告撰写阶段。此阶段考核分数占15%，实验小组根据整个实验过程依次完成实验方案设计，分析实验结果，完成不同工况下位移与应变的曲线，并对不同成员在实验过程中总结实验心得。此阶段让整个小组增加动手能力，从数据中发现的问题进行分析，增强学生解决工程实践的问题。
（7）教师通过对学生在整个实验过程中不同阶段完成情况进行考核，给出不同阶段考核指标分数，公平合理地考评学生理论知识和动力创新能力，综合给出每位学生的实验成绩，对整个实验教学给予肯定。
同样的试验，以学生考核分数为80进行对比，传统的实验教学中，学生只能掌握整个试验50%的工作，其余由教师完成，通过以上实验教学实例，学生参与试验全过程，比较理想地完成了整个实验理论学习，学生掌握了整个试验的，有效地培养了学生试验动手操作能力，针对问题提出了创新性建议，对改善实验室仪器也提出有利建议。
4结语
本文通过对目前实验教学存在的问题进行阐述，引发对改革相关措施的思考，提出实验教学改革的几个方面，并通过对比传统的简支梁桥检测实例的分析，实践证明该措施起到明显的成效，对验证实验教学方法、改善实验室建设条件以及培养新型的路桥工程不同专业人才提供指导意义。
路桥专业论文:慕课在高职路桥专业教学中的应用探索
摘要：MOOC（慕课）是近年来兴起的大型开放式网络课程，它具有开放、灵活、不受空间时间限制、参与度高等特点，将MOOC运用到高职路桥专业教学中，可以在一定程度上解决高职路桥专业发展过程中遇到的教学资源缺乏、学生学习积极性不高、课堂教学无法做到“因材施教”、学生毕业实习指导不畅等问题。
关键词：MOOC;高职路桥专业;碎片化
MOOC（慕课）也就是我们所说的大型开放式网络课程，自2008年被提出以后正越来越受到人们的关注。在中国，清华和北大于2013年上半年率先加入其中，到2014年上半年教育部就了其官方MOOC平台“中国大学MOOC（慕课）”，在这个平台上不到半年就收录了200多门课程。[1]MOOC的优点在于不但能提供内容、也可以安排相关教学活动，同时制订了严格的教学计划，由教师团队以及学生在教学过程中开展丰富的交流和互动。
一、高职路桥专业教学现状
高职路桥专业的教学通常采用“2+1”或是“2.5+0.5”，即分为四个阶段，及时阶段是公共基础课部分，主要由数学、英语、思想政治等公共基础课组成;第二阶段是专业基础课，主要包括工程测量、工程制图、工程地质、建筑材料、工程力学等与路桥专业息息相关的课程;第三阶段是专业课部分，主要包括公路设计、桥涵设计、公路施工技术、桥涵施工技术以及工程管理等专业针对性较强的课程;第四阶段是专业实习，利用几个月到一年时间让学生参与到路桥施工的各个阶段中去，将理论与实际结合起来，为今后的工作打下坚实的基础。
这种教学模式存在一定的弊端，一是它对学生的学习能力有一定的要求，对于基础较差、综合素质一般的高职学生来说难度较大，部分学生在实习或工作过程中发现自己基础不牢固，所学知识无法灵活应用到实践工作中去。二是路桥专业教师在教学活动中也明显感到学生难教，教学效果不好，这显然满足不了当前职业教育的要求。这些情况的出现总结起来主要有以下几点原因：
（1）学生学习积极性不高。教师在课堂教学中主要还是以讲授为主，学生参与度不高。学生学与不学主要依靠教师的教学能力，经验丰富的教师能根据学生的反应来调整授课内容和课堂气氛，从而紧紧吸引学生的注意力，但是缺乏教学经验的教师在课堂上只会生硬的将知识传授下去，对于学生的反应不会过多的关注。还有一个原因是目前很多路桥专业教师都是毕业后从学校到学校，基本上没有实践经验，这造成专业教学中理论和实际的脱钩，这样的课堂会显得生硬而乏味，学生坐在教室里面会慢慢丧失学习的热情，转而将注意力放在了手机或游戏上面。
（2）由于目前高职专业教育一般采用大班上课，一个班上的学生大多有四五十个，这导致课堂教学无法做到“因材施教”。
（3）路桥行业发展比较快，一些新的工艺、新的仪器不断出现，但是教材的更新往往需要一个较长的过程，这导致书本上的东西往往与实际情况脱节，学生在学校里面学不到及时有效的专业知识，会导致毕业以后很难适应企业的要求。
（4）在毕业实习阶段一般一个教师负责十多个学生的实习指导，由于受到多种条件限制，学生的实习地点一般较为分散，加上指导教师往往在校内还有教学任务，导致指导教师无法亲自到每一个实习现场对学生的实习进行指导，也就无法及时获得学生的实习情况。同时，路桥行业的工作受天气、工期等因素影响较大，使得每个学生的上班时间存在不确定性，导致教师和学生在时间上的交流困难。[2]
虽然教育工作者早已发现了这种教学模式的局限性，并意识到必须要对路桥专业进行教学改革，但是受到条件的制约，各种改革始终没有对这种教学模式做出改变，仅靠对教材内容的删减或补充是行不通的。
二、MOOC在专业教学中的运用
1.MOOC的特点
（1）MOOC可以有多中形式，授课并不一定局限于视频，网页、动画都可以用来制作MOOC课件。最重要的，MOOC重视授课过程中的互动。常见形式包括授课过程中插入测验题、每个知识点的讨论、模拟的操作台等。这些方式的结合比以往机械的视频授课效果要好很多，学生在这个过程中不再是被动的去接受，而是能积极参与其中，并得到信息的反馈。
（2）只学不练，相当于没学;只练而无人指导，相当于傻练。MOOC的作业通过自动评分和同伴互评两种方式达成学习效果。每周作业的相互讨论阶段既让人感受到压力，同时也是一种动力，就像网络游戏一样，一关一关不断推动着学习者前进。
（3）每一门MOOC都有一个讨论区，一个好的MOOC讨论区并不需要教师去指导，学生之间的相互讨论就能摩擦出耀眼的火花。这里不是学生问问题，老师给标准答案，然后学生去背答案，而是学生有问题，别的同学一起想解决办法，老师在旁边伺机点拨一下，表扬有突出表现的学生，这使得整个过程回味无穷。这种学习方式，是在学校内都不常体会到的。[3]
2.MOOC在高职路桥专业教学中的运用
（1）在教学方面，MOOC教学资源相比传统职业院校的教学资源更加高端丰富，MOOC多由著名的高校教师团队制作，其中不但有清华、北大、上海交大这些国内的高校，还有哈佛、斯坦福等国际的高校，这些响亮的名字一直是学生心中的向往，这些高校的名牌课程是每一所高校的精髓所在，能从根本上解决教师教学能力和学校教学资源不足带来的问题。同时，MOOC也改变着教师的授课方式，教师不必拘泥于空间和时间的限制，可以利用多媒体手段和信息化技术实现更加精彩的授课。
（2）我们可以邀请知名企业制作相关的MOOC课件，邀请经验丰富的企业专家成立课程团队，这样不但能解决路桥专业教材更新不及时所导致的一些问题，同时也能提高企业的知名度，吸引的毕业生加入到企业中去，从而达到双赢的目的。
（3）在专业教学中结合MOOC可以解决“因材施教”的问题，课程本身就是一个经验积累的过程，包含目标、方法、过程和评价。而MOOC作为一个开放的平台，目标在于分享知识经验，在目标上定位较低，而且不受严格的评价过程限制。从这个角度来说，MOOC属于混合式学习，混合式学习包含了学生在时间、空间、方法和步骤方面的自主性。也就是说，学生在参与MOOC课程时看不懂的内容，可以多看两遍;一眼能看懂的，可以快速地浏览一遍。难以理解的地方，可以调慢播放速度;容易理解的部分，可以加快播放速度。
（4）MOOC可以解决学生在实习过程中遇到的与教师沟通不畅的问题，教师可以利用空余时间来制作MOOC资源，而学生可以利用碎片化的时间完成学习，这解决了实习过程中教师和学生的时间无法统一的问题。同时，参与同一个MOOC学习的同学可能来自四面八方，他们在课后将进行激烈的讨论，这种讨论是学生要向他人解释清楚自己观点的同时，主动对这个知识点进行发掘，从而加深印象。另外，MOOC的课后讨论也有利于学生人际关系的培养，给学生一个接触新朋友的机会。[4]
三、结 语
总之，MOOC在高职路桥专业教学中的运用还有很长的路要走，MOOC的运用还有些问题急需解决。首先，MOOC不是万能的，它只是一种学习资源，学生需要在教师的引导下去完成学习。其次，MOOC对教师提出了更高的要求，教师必须同时做到懂网络课程的搭建、懂教育技术、懂学生、懂专业技术才能制作出好的MOOC。，对于涉及实验实训的课程，MOOC还不是那么合适，尽管能够模拟出各种现实情况，但终究只是在电脑上的模拟，离真正的动手操作还有很长的一段距离。这需要不断摸索，找到一种合适方式将MOOC运用到高职路桥专业教学中，通过MOOC激发出学生某方面的兴趣，由此能改变其一生。
路桥专业论文:道路桥梁与渡河工程新专业应用型人才培养实验教学研究
摘要：以应用型人才培养目标为导向，针对南华大学（以下简称“我校”）道路桥梁与渡河工程新专业实验教学存在的问题，通过开设开放性创新实验，成立科技课题兴趣小组等，对该专业实验教学体系进行了创新和改革，旨在构建一个适应我国社会经济发展需要的、符合高等教育规律的实验教学体系。
关键词：道路桥梁与渡河工程新专业;实验教学;应用型人才;培养
随着我国交通事业的飞速发展，为适应土木工程学科建设的需要，我校于2014年成功申报了道路桥梁与渡河工程新专业，这是我校城市建设学院土木工程学科的一个重要分支，主要是培养能在道路、桥梁、港口码头、隧道及地铁等领域从事规划、设计、施工、监理、管理、科研与教学等工作的高级应用型及创新型技术人才。该专业实践性和应用性很强，又属于新成立的专业，因此在实践教学方面缺乏一定的经验。本文在借鉴国内外同类型专业实践教学的基础上，结合我校的实际情况，以应用型人才培养目标为导向，对实验教学进行独立探索，旨在构建一个适应我国社会经济发展需要的、符合高等教育规律的实验教学体系。
一、实验教学存在问题剖析
（1）实验课时有限。实验课一般开设在相应的理论课程教学过程中或是在课程结束之后，为了满足理论教学进度的要求，实验课时一般较少。而且一般都是以班级为单位分组进行实验操作，这样，在有限的实验课时里很难保障每个学生都能有机会进行实际操作。
（2）实验设备陈旧。因为学校经费投入有限及重视度不够，实验设备较为陈旧，有些是被淘汰的设备，甚至是故障设备，不能很好地满足实验教学的需要，还不能保障实验安全。
（3）学生主动性不足。做实验时，一般是实验老师先将整个实验过程讲解并演示一遍，并把实验操作步骤写在黑板上，然后再让学生按操作要求一步一步进行操作。对大部分学生来说，整个实验过程是在似懂非懂的状态下完成的，不利于培养主观能动性和独立思考能力。
二、实验教学改革措施
（1）开设开放性实验。自2014年起，我校开设了夏季学期，共开设综合型开放实验项目56个。道路桥梁与渡河工程专业积极响应学校夏季学期改革，将实验教学分为两部分，即课程实验教学和开放性实验教学。课程实验教学一般安排在春秋季学期，实验课开设在相应的理论课程中或是在理论课程结束后，以满足理论教学的要求。开放性实践教学则安排在夏季学期，面向全体学生开放，主要进行创新实验项目训练，以弥补课堂实验教学不足。同时依托南华大学工程技术检测中心承接的工程项目，由该中心实验老师带领学生完成整个实验过程。将实验教学和工程实践有效结合，有利于培养学生的创新意识和实践动手能力。
（2）成立科技课题兴趣小组。为了更好地培养学生们的实践兴趣，我们成立了科技课题兴趣小组，为学生提供实验场地、实验条件和技术支持，并带领学生积极申报大学生研究型学习与创新实验计划项目、节能减排社会实践与科技竞赛项目和结构模型设计竞赛等各种丰富多彩的科技课题。这有利于巩固课堂教学知识，培养学生创新意识和实践动手能力，寓教于乐，使学生在面对具体问题的时候，能积极主动地开动脑筋寻找解决途径。
三、结语
道路桥梁与渡河工程新专业经过一年的实践证明：实验教学可以有效培养学生的创新精神、实践动手能力和团队协作精神。前路漫漫，我们只有充分意识到自身的不足，不断探索和实践，并在实践中总结经验和教训，不断提高，才能使道路桥梁与渡河工程专业全体学生的综合素质有比较大的提升，应用型人才培养的目标才能逐步实现。
路桥专业论文:公路桥梁专业教育应注意灌输的四种观念
摘 要：在发展前景好，就业形势相对看好的形势下，公路桥梁专业成为了较为热门的学科，这对于机械工业学校来讲既是福音又是鞭策，需要学校在强化本身综合实力上狠下功夫。本文关于四种发展理念的阐述，为机械工业学校的发展提供了探索性思路。
关键词：机械工业学校；公路桥梁专业；教育理念
在几十年改革开放政策的指引下，我国在公路及桥梁建设方面取得了举世瞩目的成绩，但是从整体情况看，我国的公路与桥梁建设事业的发展前景却不容乐观，这其中的原因在于以下几方面，一方面是在世界经济全球化的倒逼下，我们在公路与桥梁建设上的实有能力，同世界发达国家的先进水平相比还存在不容忽视的一定差距；一方面是在我们国家经济快速发展的大好形势的助推下，国内公路及桥梁建设虽然将要获得更大的发展空间，但是我们的人才储备力量还很薄弱；一方面是在深化改革的大潮里，转型发展的迫切要求鞭挞着我们，我们的技术储备等实有能力不足的问题成为实际的困难等等，在这些复杂背景及因素的综合作用和相互交织下，我们专业学校中的公路桥梁专业既迎来了历史发展的机遇期同时也面临着强劲的挑战。如何抢抓战略机遇期和迎接严峻的现实挑战，成为了我们公路桥梁专业教育者应当认真考虑和解决的客观问题。对此，我们就应当从站在世界层面的高度着眼，以全力推动中国公路桥梁建设的科学发展为己任，以只争朝夕的气魄和敢为人先的勇气，科学审视我们在教学上的实际状况，认真发现和解决不符合实际情况需要的问题，确保我们的公路桥梁专业能够“巧借东风之力”乘势而上，为国家建设和社会发展需要提供更多更好的合格人才。基于以上的思考，通过认真的调研分析，笔者认为我们在此方面存在的问题主要就是观念落后的问题，为此，我们在教学实践中应当帮助学生们牢固树立起正确的发展理念。
1 牢固树立质量及时的发展理念
牢固树立质量及时的发展理念，这是一个极其严肃的问题，因为，多年以来一些血的事实告诫我们，“质量就是生命、责任重于泰山”。由于在一些设计者或是管理者或是建设者的头脑中存在着不正确的认识，他们视质量标准如儿戏，要么是在设计阶段就罔顾质量规范，要么是在建设阶段不按质量要求操作，要么是在管理中不负责任，导致事故频发，不仅对国家及人民的生命财产造成了重大损失，而且为社会的稳定和国家的发展形成了隐患。如，1996年12月20日，广东省韶关市坪乳公路白桥坑大桥垮塌事故；2006年12月10日，北京顺义悬索桥在荷载试验时垮塌；2011年7月14日，福建省武夷山公馆大桥垮塌等等，无论形成事故的原因是什么，这些还没有投入使用的大桥，或是在施工期间或是在荷载试验期间就发生垮塌，不就是说明了我们的公路桥梁建设中质量问题的严重情况了么。看到这些让人愤慨的责任事故，想一想已经屹立在河北省赵县┖又上1400多年的赵州桥，我们难道不感到内心中的愧疚么！我们所教学的专业性学生，就是我国将来公路桥梁建设的设计者、管理者和建设者，如果不使他（她）们在学习期间就牢牢打下质量及时的理念，那么，我们所教育培养出来的学生就不是合格的人才，就可能成为影响国家和社会发展的负面因素。为此，在教学实践中，我们不仅应当传授学生们需要掌握的知识，更应当让学生们从各类的安全责任事故中吸取经验教训。使质量、责任正正成为学生们心中的敬畏，成为学生们职业中不敢逾越的“鸿沟”，不可触摸的高压线。
2 牢固树立实用性与景观性并重的发展理念
公路桥梁建设不仅应当承载公路交通工具的使用，更应当发挥国家、城市的风景观赏的作用。在这方面我们和国外的差别是明显的，我国的公路桥梁建设水平还是停留在注重实用性的阶段上，对于景观性的重视程度显然还不够，这就是观念有待更新的问题，因为，要赋予公路桥梁在建设中的景观效能，是从设计阶段就应当加以综合考虑的科学性问题。我们往往是把景观性能的构建片面认识为仅在绿化阶段上，这就从整体的规划和建设实施中主观臆断性缩小了景观性能构建应当享有的范畴，观念的陈旧性和浅显性是极其可怕的。在教学实践中我们要摒弃这种狭隘的观念，应当通过从大量介绍国外的有益经验、开展美学课程、引进国内的成功范例、聘请成功的设计师开办讲座等办法，使学生们能够从中学到科学的审美观，能够学会辩证看待建筑设计和美学之间的的关系，能够学会统筹思考“物与用、物与美、美与用”之间的关系，学会如何将三者之间关系的效能发挥到。比如，我国的杭州湾跨海大桥的成功经验，就应当成为我们开展学校教育的经典教案。
3 牢固树立具有前瞻性的创新驱动的发展理念
焦裕禄同志经常说：“吃人嚼过的馍没味道”；齐白石先生讲过：“学我者生、像我者死”；牛顿先生感慨过：“如果说我看得比别人更远些，呢是因为我站在了巨人的肩膀上”，前辈们的谆谆教导就是告诫我们，对待前人留下的经验不应当照抄照搬，而是应当在吸取其中的精髓的前提下，努力求得发展。
在深化改革战略的实施形势的迫切要求下，创新发展、创新驱动成为了各行各业都在努力探索的方向，公路桥梁建设上的创新也迫在眉睫。我们在向学生们传授知识的同时，不仅应当使学生们学到成功人士的经验和做法，更应当激活学生们主动思维的能力和习惯。老师应当掌握“授之以渔”的方法，而不能不负责任式的向学生们“授之以鱼”，要鼓励学生们的创新意识，启迪学生们如何把成功人士的经验做到融会贯通，变成自己的灵感。在此基础上，学校还应当开展命题式的设计竞赛，并对设计方案突出者给予奖励，目的就是激发学生们的创新意识，打牢创新发展的理念。
4 牢固树立具体问题具体分析的发展理念
在教学实践中，我们应当使学生们懂得不能生搬硬套别人的经验的基础上，还要使学生们清醒的认识到，在不同的地方同样不能机械套用相同的设计方案的道理。
马克思主义哲学告诉我们，矛盾具有普遍性的，同时矛盾还具有特殊性。这个“放之四海而皆准”的真理，在指导我们公路桥梁建设事业上也是不例外的。在教学实践中，我们应当培养学生们的综合分析能力，培养具体问题具体分析的能力，要使学生们清醒认识到想要靠一个设计方案便达到“一招鲜吃遍天”的幻想是要不得的。应当是学生们不仅掌握如何使用水泥、砂石的建筑材料能力，会需要掌握分析地质结构、解读空气中水分含量、土壤酸碱性等等综合性的知识，使学生们知道不能死读书本、而应当活用知识的科学道理。
总之，学校教育就是要对学生的终生负责，就是对学校的声誉和发展前景负责，就是对人民群众的生命和财产负责，就是对国家的发展和社会的进步负责。
作者简介：相增晶（1982-），女，吉林安图人，长春市机械工业学校讲师，本科，研究方向：公路桥梁。
路桥专业论文:高职院校路桥专业课程设计过程性指导与考核
摘要：本文通过介绍高职院校课程设计过程性指导和考核的方式，对比总结了课程设计过程性指导与考核方式和传统的课程设计指导方式相比较的优势和实用性。
关键词：高职院校 课程设计 过程性指导与考核
目前，在大多数高校和高职院校中，路桥专业的课程设计都在专业课程中体现出及其重要的作用。其对课堂教学的深入性和应用性让其受到越来越多的重视。而以往课程设计的教学指导，对学生专业知识和技能的提高效果并不明显，也难以普遍和客观的反映学生完成设计和提升专业水平的真实情况。因此，课程设计的教学指导和考核方式改革刻不容缓。
1 课程设计的传统指导方式
以往，传统的课程设计教学指导方式是在这门专业课程授课全部完成后，针对该门课程的课程要求和能力培养目标，制定出与实际工程项目的设计相类似的课程设计，集中指导学生或待学生自行完成。这样，学生完成的课程设计就容易出现两个问题。
其一，对于设计内容多，特别是计算公式复杂、需绘制大量图表的课程设计来说，在课程教授结束后集中的时间内一次性完成，难免会出现无从下手或做了开头忘了后面如何做的情况。
其二，由于部分学生未能很好的学习和吸收课程授课阶段教师所教授的基础知识和计算设计方法，所以容易出现参照设计案例甚至相互抄袭的情况，以至于课程设计完成了，但设计方法却没有掌握。
2 课程设计指导的改革方式
想要学生切实掌握设计思路和方法，达到应用型人才的最终培养目标，就必须加强这些以设计为主导的专业课程的课程设计全过程的指导和学习。课程设计的过程性指导与考核是高职院校通过注重学生实践技能的课程改革而提出的。针对以往传统的课程设计指导方式的弊端，我们发现高职院校的学生完成课程设计，必须分阶段进行教学和指导，即教授一部分基础知识和计算方法就完成这一部分相关的课程设计内容。也就是说，以课程设计的完成为目的，在课程设置中将课程教授和设计指导结合在一起，这种方法我们又把它叫做项目驱动式教学。
2.1课程设计的过程性指导
以《公路设计》这门课程为例。
《公路设计》这门课程分两篇，及时篇是《公路勘测设计》，重点为前三章，分别讲授了公路设计的平、纵、横路线设计，即平面设计、纵断面设计和横断面设计。这一篇章的学习目的就是让学生能够完成某公路简单的平、纵、横路线设计。公路路线设计的平、纵、横三部分设计，即有非常密切的联系，又有相对独立的计算，需要完成许多有关联的设计图和表格。以往的教学计划，都是先将这三章的基础知识、设计思路和计算方法在课堂上集中教授给学生，然后再按某公路路线设计任务书（指导书）要求学生完成整个平、纵、横设计。这样，因为涉及的设计方法和计算公式太多，往往让学生不知所措，甚至不知道如何开始。而现在，通过课程改革，我们先将路线设计平、纵、横三部分的设计计算方法分开教授，教授完一部分方法就完成这部分的课程设计。并且，在及时次课上就将设计任务告知学生，并以设计任务中相应部分的内容为案例，更直观的教授学生设计方法和计算公式，然后让学生继续完相应的计算表格和设计图。列如：在讲授平面设计的时候，先让学生根据课程设计要求在地形图上选好线，根据选线情况讲授直线、圆曲线、缓和曲线的线型组合和桩号计算方法，然后让学生按此方法完成平面设计成果――直线、曲线及转角表和平面设计图。平面设计完成后，再进行纵断面设计的讲授和相应课程设计指导。
这种以课程设计任务为载体，完成课程设计为目的，各个设计阶段给予各种相应指导的的方式，是对学生在完成课程设计的全过程中进行指导和答疑。通过学生完成课程设计的成果和学生就设计内容答辩的情况，这种方式能让学生更好地掌握路线设计方法。
2.2课程设计的过程性考核
为了更好地配合课程设计的过程性指导，也应该相应的对课程设计给予过程性考核。
过程性考核也就是，学生在过程性指导下，完成了某部分课程设计后，马上对这部分设计的完成情况和成果进行评分。即学生完成平面设计中的直线、曲线及转角表和平面设计图后，对表格的计算过程和结果，以及平面设计图的线型和标注等进行评分。这个评分结果将先记录下来，待纵断面设计和横断面设计完成并得出相应评分后，再取三者的综合评分作为该课程设计的最终评分。
3 课程设计指导改革方式的优势
课程设计指导的改革方式与传统方式相比较，显得更为合理和有效，其优势具体可以体现为这样几点。
3.1项目驱动式教学的具体体现形式，有利于课程改革的实行
将实际的工程项目――公路路线设计，作为案例融入到课堂教学中，提升了课程的整体学习效果，以便于更好的实现教学目标。
3.2增强了学生的主动性
让学生在课堂学习中能有目的的进行学习。要完成好课程设计，就必须先把课堂教学中的知识和方法掌握好。以计算完设计表格和绘制好设计图为目的，能让学生积极主动的去学习设计思路和计算方法。
3.3更客观地反映学生掌握知识技能和完成课程设计的真实情况
过程性的指导和考核方式，及时反馈了学生各个阶段完成课程设计的进度和质量，让部分想投机取巧、参考和抄袭他人设计的学生难以取得好的设计评分，从侧面减少和杜绝了学生课程设计的雷同。
4 结语
随着高职院校项目驱动式教学方式的推进和实施，与设计相关的课程必然会将课程设计作为项目融入到课堂教学中，这也必然需要科学的安排授课计划，将课程设计的过程性指导和考核落实在课程教学中。做到以提升学生的实践技能为目的，让学生更加积极主动的参与到课程教学中，实现高职院校对应用型和技能型人才的培养。
路桥专业论文:专业化高速公路桥梁养护施工技术探析
摘要：高速公路桥梁是在高速公路建设过程中遇到的河、沟以及其他一些需要使用桥梁进行跨连接，从而保障高速公路能够使车辆快速通过的建筑，随着我国公路交通运输的发展，一些超载超重的车辆会对桥梁产生一定的损坏，因此需要做好高速公路桥梁的养护与管理工作，保障桥梁的正常通行。本文就主要对高速公路桥梁养护施工技术进行了简要分析。
关键词：高速公路；桥梁；养护
引言
高速公路的建设和养护是国家的一项重要事业，也是一项公益性事业，关系到绝大多数人的利益。做好高速公路的施工和养护是保障高速公路的使用价值和使用寿命的基础，在当前形势下，做好高速公路的施工和养护就是要实现高速公路施工养护的标准化、自动化和科学化。提高高速公路的施工养护质量，促进经济快速健康发展。
一、高速公路桥梁养护与管理的意义
高速公路桥梁是在高速公路建设过程中遇到的河、沟以及其他一些需要使用桥梁进行跨连接，从而保障高速公路能够使车辆快速通过的建筑，随着我国公路交通运输的发展，一些超载超重的车辆会对桥梁产生一定的损坏，因此需要做好高速公路桥梁的养护与管理工作，保障桥梁的正常通行。
1、高速公路桥梁的检查工作。桥梁结构的使用性能及耐久年限，主要由设计、施工和所用材料的质量等诸多因素共同确定。由于设计、施工和材料可能存在某些缺陷，而这些缺陷会使桥梁结构先天存在着某些薄弱之处。此外，桥梁在营运使用中又会受到不可避免的人为损伤及各种大自然侵蚀，带来后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影响往往会结合在一起，如果再遇上荷载和外力的临界组合，则很容易使桥梁发生不可预见的损坏。桥梁结构中的一处或某几处局部的损坏又可能产生连锁反应，波及到更多的位置，发展成更大的损坏，乃至危及桥梁的安全。同时由于一些重型车辆通过桥梁而对桥梁所产生的损坏，也会对桥梁的正常通行造成一定的危害，因此做好桥梁的检查工作，是做好高速公路桥梁管理的重要保障。
2、为高速公路桥梁建立“健康”档案。在我国建立的高速公路网中，有一些桥梁由于建造的时间相对过久，缺乏相应的桥梁资料，即使资料相对完善，但是随着桥梁的使用，其“健康”状况也随着时间而发生了改变，同时这些资料有很大一部分都是纸质的，查阅起来相当不便，通过对高速公路桥梁进行系统的检查，可以对桥梁进行完善的数据收集，掌握及时手资料，同时通过对各座桥梁进行健康档案，方便以后进行查询，同时为更好的做好桥梁的管理与养护工作提供坚实的基础。
3、桥梁检查有助于提高桥梁维护的经验积累。通过对高速公路桥梁进行检查工作，可以更好的推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论，在一些重要的大桥或者是特大桥梁，通过对其进行检查，可以得出已建桥梁的程度，对一些桥梁所采用的技术可以进行理论与实践的总结，对于发现的桥梁问题可以为下一步更好的设计、维修桥梁提供经验。
二、高速公路桥梁养护措施
1、桥梁状况检查
一般来说，高速公路桥梁检查分月检、季检、年检与相关检查。在内容和范围方面，月检是技术工人定期检测桥梁安全性。季检是技术人员用仪器做一般性检查。年检是单位工程组织使用专门的检测设备。专门性检查按照实际需要，请专家或机构进行检查。
高速公路桥梁检查内容有：一是检查资料的收集整理，在检查桥梁状况时，事先收集被检查桥梁的相关资料，如设计、施工资料，养护档案，形成参考文档，了解桥梁现状，为开展检查工作提供依据。二是桥梁结构尺寸与性能。检测尺寸要用专业仪器，直接测量尺寸。综合检测桥梁混凝土与钢筋强度，可以使用保护层测定仪。三是缺陷检测。检测桥梁混凝土的外观、结构裂缝与结构变形情况。
2、桥梁状况评价
评价桥梁状况时采用检查分析结合法。用桥梁尺寸计算承载力，再扣除恒载内力，得到活载内力，再得到所需鉴定系数。评价桥梁结构采用现场试验，包含静载试验与动载试验。静载试验检测的是结构挠度与扭转度、稳定性等，动载试验检测桥梁结构振动频率与动力响应等方面。完成测试后要根据结果与标准对其分类。
3、桥梁状况养护
在检查与评价桥梁之后，确定养护类别，科学制定桥梁养护计划。当桥梁裂缝超过限度时采取加固处理。裂缝增大素的快，预计6个月增加0.01cm以上。桥梁除裂缝之外还有安全隐患。加固时，坚持经济持久安全三大原则，加固费用要低于新建费用，使用寿命必须延长，加固处理要，减少对桥梁结构损伤。
三、桥梁养护管理工作的优化思路
1、规范机构制度
健全的机构设置和完善的规章制度是确保高速公路桥梁养护管理工作的重要基础。目前，我国高速公路养护管理机构设置主要以工程科为主，通过这种设置可以及时的应对突发的问题事件，在资源调动与协调的过程中，运用这种设置可以使资源的使用更加方便。同时运用该设置也存在一定的弊端，导致养护管理的责任分化，养护管理的成本过高，因此，规范机制制度是提高高速公路养护的核心任务。制度完善之后应该建立起一支业务熟练、技术的专业养护管理队伍。此外，桥梁管理相关的规章制度也应得到进一步完善。尤其要建立量化考核制度，严格监督桥梁养护管理工作人员，将责任确定到每个人身上，制定完善的奖惩制度，增强工作人员的兴趣和积极性，从而提高工作效率。
2、提高养护管理科技水平
桥梁养护不仅仅是单纯的加固维修，专业的科技水平也是必不可少的，目前我国桥梁养护管理方面的技术水平较低，需要借鉴国外的先进技术，从而完善自身不足，除技术外，我们还应该引进国外的先进设施，多方位提高我国的桥梁养护管理技术水平。我国应该进行高速公路养护管理工作方面的改革，从传统的人力维护替换为更为先进的机械化、自动化养护方式。通过先进的技术可以更、更的发现桥梁出现的问题，并在及时时间进行维修养护。
3、加强监管力度
桥梁养护管理监管主要是指政府和社会对高速公路部门的监督管理、高速公路部门自身对内部的管理及高速公路部门对群众的管理。通过提高各方面的监督管理力度，可以有效避免高速公路桥梁受到不必要的损坏，不仅有助于提高工作效率，而且能够增强桥梁的安全性，对于高速公路桥梁的养护管理工作有着重要的意义。
4、建立规范的桥梁检查制度
一是经常检查。检查桥面平整性，有无裂缝、波浪、坑槽，桥头是否有跳车。桥面泄水是不是堵塞破损。侧墙是否开裂、变形，交通信号、标志是否完好。主要由各高管分局负责，去现场检查，估计缺损的范围与养护工作量。二是定期检查。现场核对基本数据，记录缺损情况，对损坏的危险桥梁限制交通，要按照规范程序进行。三是特殊检查。应急检查是桥梁遭受自然灾害后，对结构作详细检查，采取必要的措施尽快恢复交通。对桥梁的缺损要进行专门的现场检测，由省高级的专职工程师主持。
结束语
高速公路桥梁养护管理工作意义重大，它在保障高速公路的使用寿命的同时还关系到安全问题，所以高速公路养护管理工作应得到高度重视。相关管理人员应清楚的认识到管理工作中存在的问题，并积极采取有针对性的措施，促使公路养护工作顺利进行。在开展管理工作时要加大管理力度，加强管理工作的有效性，从而促进公路事业的长足发展。
路桥专业论文:专业化高速公路桥梁养护施工技术浅析
摘要：高速公路养护施工是高速公路建设的延续，是保障高速公路持续发挥功效的重要手段。做好高速公路的养护施工，有利于降低交通事故，提高高速公路的通行质量以及服务水平，对我国交通事业的发展具有很大的推动作用。
关键词：专业化高速公路；桥梁养护；施工技术
引言：为保障高速公路的正常使用，加强桥梁养护管理是首要工作。在高速公路桥梁使用过程中，车辆往来频繁且负载较多，再加上自然灾害及交通事故的影响，高速公路桥梁通常会出现局部损害。随着高速公路使用时间的增多，损害类型及部位也逐渐增多，桥梁损害程度也更为严重。
1高速公路桥梁养护特点及现存问题
1.1养护特点
高速公路桥梁投资多、使用期限长、养护资金集中，定期检查复杂程度较高，所使用的检测设备种类及涉及的施工人员也较多。在出现例如地震、滑坡等突发事件时，需要通过特殊措施及科学方法来对公路桥梁开展特殊检查。此外，高速公路通常都是全线通道或立交桥模式，所以在进行养护施工时，难免会对其它路线的正常使用造成影响。
1.2现存问题
1.2.1养护意识存在偏差
公路主管部门及技术人员对高速公路桥梁养护管理工作缺乏重视，只关注公路桥梁的建设与资金投入。在养护管理工作中，精力都放在路面养护上，而忽视了桥梁结构的养护管理，这两个方面直接造成公路桥梁养护管理工作不力。
1.2.2缺乏专业技术人才
高速公路桥梁结构相对复杂，这就对养护人员的技术水平提出较高要求。在高速公路桥梁养护过程中，要能够客观检查并记录公路桥梁的使用状况及存在的问题。虽然公路管理部门配置了专门的工程师与技术人员，但是养护队伍整体素养良莠不齐，再加上检测仪器准备不齐全，这就使得检查结果不、养护措施不科学，存在的质量隐患得不到及时解决，最终影响高速公路桥梁的正常使用。
1.2.3桥梁设计不便于养护
高速公路桥梁的高度较高，在设计时往往没有配置检查梯或养护通道，这就使得检查桥梁的上部结构较为复杂，通常都需要借助检测车才能够完成。但是桥梁检测车的费用较高，用于检修养护的时间也有限，由此可见，检测桥梁的上部构造就具有一定难度，更何况日常养护了。
1.2.4高速公路桥梁管理部门对于养护工作缺乏科学规划，养护工作缺乏针对性，这些问题都使得目前高速公路桥梁养护管理水平得不到提高。
2、加强高速公路桥梁养护管理的对策
2.1加强桥梁日常检查
高速公路桥梁日常检查主要包括：桥面是否有裂缝、是否有积水；泄水管是否通畅；桥梁的护栏是否完好无损等等。公路管理部门应该安排人员每天检查一次，将检查结果及需要进行养护的部位认真记录下来，每个月需要做好公路桥梁的检查结果总结工作，有针对性地提出养护措施。如果在公路桥梁的日常检查过程中发现公路桥梁出现病害，检查人员应及时做好隔离措施。
2.2掌握桥梁状况
公路管理部门需要编制桥梁信息收集调查表（具体见表1），
表1桥梁信息收集调查表
收集公路桥梁的相关资料，具体包括施工设计图纸、材料试验资料、施工记录、维修资料等等，这样有助于养护人员掌握桥梁的使用状况。在养护管理工作中，养护人员要能够灵活变通，学习借鉴类似桥梁工程的养护经验，这样有利于有针对性地开展桥梁养护管理工作。
2.3加强桥梁养护管理
根据养护修理程度，可以将桥梁养护工程分为四个等级：即小修、中修、大修与改建。对于病害不严重的、检修技术状况为一、二类的，可以采取小修措施，这样能够有效控制病害的恶化；对于中等病害、检修技术状况为三类的，应该采取中修措施，这样能够减缓病害扩展速度，保障高速公路桥梁运营安全。公路管理部门负责高速公路桥梁的小修与中修，地市级及以上的公路管理机构则负责大修与改建。省级交通主管部门必须要建立健全桥梁养护工程管理制度，对相关单位及人员加强信用管理，严格考察其资质水平，从而有效保障养护工作水平。交通管理部门还需要对桥梁检测、加固设计、施工监理等过程加强管理，营造一个公开公平、竞争有序的市场环境。高速公路桥梁的中修、大修及改建结束之后，相关部门需要根据相关规定进行验收。各级交通管理部门需要采取有效措施，提高桥梁养护管理水平。
2.4裂缝病害的养护
对于裂痕长度没有超过特定值的裂缝病害，为了有效避免气候因素对其的进一步损害，可以通过涂刷水玻璃或环氧树脂来进行封闭处理；对于裂痕长度超出特定值的裂缝病害，可以利用空压式的方法来灌注外氧树脂，从而填充裂缝；对于裂痕长度介于0.4～0.5mm的裂缝病害，首先需要凿开裂缝、将其清理干净，然后再使用高强度等级的水泥砂浆进行填补，如果裂缝较为严重，可以使用加固或更换构件的办法来解决。
2.5墩台基础的养护
利用砖石、混凝土及钢筋混凝土共同修筑桥梁墩台是为了增强墩台的稳定性与牢固性，有效降低外界因素造成的影响。《养护规范》对墩台基础养护做出明确规定：①对于大型高速公路桥梁，需要定期做好河床的疏浚工作，及时将河面上的杂物清理干净，确保水流通畅；在未经批准的情况下，不得任意修建对桥梁有影响的建筑物，如果有修建的必要，那么必须要采取桥梁防护措施。②必须要将墩台表面打扫干净，将其周边的苔藓、杂草及垃圾清理干净。污工砌体在外界环境影响的影响下，会出现灰缝脱落，这就需要重新勾缝。如果桥梁的混凝土表面存在蜂窝麻面等病害，必须要及时将其清洗干净并用水泥砂浆抹平。③对于砌体镶面受到严重破坏的，必须要在及时时间更换。可以使用石料或混凝土预制块来进行修补或重砌，要确保新旧砌体紧密结合，色泽及质地一致。
2.6其他养护方法
2.6.1对于桥面铺装局部破损的病害，可以采取局部修补法以确保其平整，减少车辆冲击造成的影响。
2.6.2对于空心板底面及绞缝渗水，可以通过在空心板板底钻孔、利用环氧树脂砂浆封闭来有效解决。对于破损严重的，可以重新浇注绞缝。
2.6.3对于梁板结构性裂缝，可使用纤维补强材料或粘贴钢板来增强结构的抗剪性等等。除了上述养护方法之外，高速公路桥梁管理部门还要能够对桥梁养护工作提高重视，加强人员培训、提高其专业技术，从各个方面有针对性地开展养护工作。
3、专业化高速公路桥梁养护施工技术
3.1前期准备
专业化高速公路桥梁养护施工技术在前期准备阶段中主要设计三方面的具体内容，如养护流程确定合理、桥况检查内容划分科学、桥况检查内容划定明确。具体情况如下：一是养护流程确定合理，最基本养护就是每天清扫与路面的常规维护；对高速桥梁养护情况的评价，按照评价结果确定日后桥梁的常规养护内容；确定大修小修保养要求，常规桥梁养护工作中，要包括小修保养内容，采取定额包干全年桥梁养护经费方式。而大修保养都需要将桥梁桥况养护检评结果报告提供给主管部门，将其列入大中修高速公路桥梁的整体规划中，同时也列入养护预算中。二是桥况检查内容划分科学，按照检查时间间隔可分为年检、季检、月检，此外按照不同要求还要进行专门性检查。三是桥况检查内容划定明确，主要包括收集整理各种参考资料与设计文件。了解桥梁现状与设计性能，若缺少桥梁某方面文件与资料，要及时了解设计、施工及养护单位的有关情况；对借助测定仪器、钢尺等设备直接测量高速公路桥梁现有结构尺寸，并与设计资料进行细致对比，以确定桥梁现有结构与设计尺寸的相符度；检测结构性能，检测桥梁的结构性能主要是综合检测桥梁混凝土及钢筋强度等性能。
3.2正式施工
评价标准要依据专业化高速公路桥梁养护检查中的实际状况，制定规范合理的养护方案。然后按照桥梁的裂缝实施检查并制定适宜的桥梁养护方案，当桥梁裂缝超过一定限度，就要立即对其采取加固措施，如桥梁裂缝发展较快，在六个月时间内增大长度超过0.01厘米的情况。除桥梁裂缝外还有其它一些隐患也要采取必要的技术措施进行处理，对高速公路桥梁采取体外预应力结合碳纤维加固的技术方案实施加固。
结语：高速公路桥梁养护管理工作对于公路正常运营有着重要作用。公路桥梁相关管理单位要从思想意识上提高重视，加强日常检查工作力度，及时发现公路桥梁存在的质量问题，有针对性地开展养护工作，提高桥梁养护管理水平，以此来保障高速公路桥梁安全畅通，有效遏制恶性交通事故的发生。