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汽车实训论文:汽车专业实训教学管理模式论文
1.现状
地处远离校区5公里的汽车专业实训中心,占地面积六千多平方米,教学设备总值约四百多万,承担着本专业的所有实训教学任务。目前该场地设置了1名实训室管理员及2名教师兼职实训管理员。设备及场地的维护清洁任务落在这3个人身上。任课教师的课程实行理论实践一体化,全部在实训场授课;每位老师既要完成课程的理论教学文件,又要开发完成实训部分的教学资料;按学校的要求就是:既要精于理论,又要善于实训。
2.分析
2.1人员配置不合理
面积相当于40个课室的实训场,只由3个人来管理:1人全职坐班管理员,负责实训场的全部管理工作;2人是教师兼职管理员,实行分区域管理,不坐班的情况下完成对场地进行卫生清洁、设备保养维护及维修工作。这样的人员配置是远远不合理的。
2.2教师职责落实不到位
在实训室管理条例里,明确规定实训前后教师的工作要求。但在实际工作中,很多教师并未能按要求完成相关工作,由于监管不到位,这些教师并没有受到任何惩罚或批评。从管理的角度出发,主要原因是制度的执行不到位。同时,部分教师专业能力不足,在使用设备或仪器时,人为地损坏,造成设备过早地损耗。课余时间,教师的能力又得不到提升,有些设备未能充分地利用在实训教学上,久而久之,实训资源就浪费掉了。
2.3实训教学项目不科学
一切汽车专业的建设,都是以学生技能的提升为目的。在每个学期的学生座谈会中,都会有学生提到实训项目重复、实训内容单一、实训跟实际的生产不相符等等的问题。难道这是教师的问题吗?我们更应该思考一下教学管理上的问题。2斗实训团队意识薄弱从事技术教育行业,本应该以技术的竞争为手段,以共同进步为目的。当一个团队中,如果有人处处以自己的利益为先,斤斤计较,时不时用小人的手段防碍团队的工作,那么这样的团队注定是失败的!而目前我们的实训团队,虽然说不上有人在搞破坏,但缺乏共同目标,部分人总有一种不良的竞争心态。这是目前我们团队各项工作无法向前推进的一个重要的因素。
3.改革
汽车专业实训教学管理模式的改革,以“如何合理优化汽车实训资源”为出发点,对本专业的实训师资队伍和实训条件的管理方式进行变革,以提高实训教学质量为最终目的。
3.1师资队伍的建设
借鉴其它高职院校,无论公办还是民办的汽车专业,很多都将教师划分为两部分:理论教学团队和实训教学团队。术业有专攻,既要精于理论研究,又具有高技能的教师,特别是汽车专业的,实在是很少。在这样一个人才资源环境下,这种划分方法有利于更好地发挥教师的个人特长;对学生来说,学人所长是最有效的能力提升方法。根据实训教学团队的职责,在引进实训人才时,应充分考虑课程内容的需要,汽车发动机、底盘、电气、性能检测、营销,饭金美容等等各方面专长的教师人数比例应’}合当;不要求教师对汽车各方面知识都精通,但起码在一至两方面有过人之处。这对于广州城建职业学院的实际情况来说,也是切实可行的。
3.2明确团队职责
实训教学团队的职责:根据课程标准的教学要求,开发切实可行的实训项目,完成课程的实训教学任务;清洁维护实训场地及设备,确保设备的百分百使用率。同时,根据市场的需求动向,不断完善实训设备的添置及实训场地的建设,以及定期组织专业技术培训,邀请一线企业技术人员到校内或校外参观学习,提升教师专业水平和实训教学质量。
3.3实训管理模式转变
根据实训教师个人的专长,实行分区教学分区管理。目前,实训场地共分为:汽车发动机底盘区、汽车电气空调区、汽车技术服务区、汽车营销区及汽车检测区,共5个分区。在每个分区分配1至2名实训教师进行坐班制管理;调查论证,坐班抽管理是实训管理最有效的管理方式。每个分区的教学任务由本分区的实训教师优先承担;实训教师在无课的时间内,要对分区进行清洁维护,确保分区场地卫生的整洁,及时发现设备的运行问题;对无需维修配件的故障可自行修复,设备故障超出个人能力的情况,应作记录并汇总,以便采购配件或报厂家维修。
在实训教学团队中,可设负责人一名,给予一定的津贴;该负责人既同时是某分区的管理人员,又要统筹整个实训中心的日常工作。同时,低薪聘请一名工具耗材管理员,负责日常工具及耗材的管理。在这样一种实训团队结构下,除了完成实训教学任务外,还应将所有课程实训项目的执行文件,以标准化、系统化的形式确定下来,不再是教师个人“想怎么上课就怎么上”的混乱局面。在每年人才培养方案的制定过程中,实训团队跟理论教学团队一样,需要做好市场调研,了解市场岗位的人才需求,从而修订实训项目或完善实训室功能建设。同时,该实训团队更适合开展各种校企合作科研项目,如汽车教具技术研发、汽车专项技术培训等。
作者:车志单位:广州城建职业学院
汽车实训论文:汽车运用技术专业实训课改革论文
摘要：实现学生创新能力的培养是我国职业教育需要解决的关键问题之一。应通过改革教学模式，使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学生探究问题、解决问题的过程，从而促进学生创新能力的培养。
关键词：创新能力；汽车运用技术专业；实训；教学模式
创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一，这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。
职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务及时线需要的应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素，目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。
为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。
传统实训课的主要弊端
传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、探究、发现和创造。
例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：
图1
在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍，也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是机械、被动地获得技能。
在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。
以能力形成为目标，改造实训模式
在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习环境，引导学生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学生自主完成。
该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案；在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案；学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整；由学生自己评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。通过这种训练，取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力，更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础上制定工作计划，并组织实施，检查、评价工作结果，得出某种带有规律性的方法。
培训项目实例
按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力，通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。
以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的教学目标：（1）能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障；（2）根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象；（3）训练用组合思维方法分析现象的能力；（4）训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。
根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：
及时步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维得以相互促进和发展。
第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。
第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平自然得到提高。
第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练，学生的求异思维能力得到了有效训练。
第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。
以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有时间的限制，但是要求学生必须保障实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。
实训结束后，对学生的评分标准是：
学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%
教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等，对小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。
实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中，学生团结协作、互动交流，语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程，也是学生职业能力养成的过程。
汽车实训论文:任务驱动下汽车制造校内实训研究
一、汽车制造类专业校内实训的现状及存在的弊端
在企业面试中，学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此，汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出及时步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能，培养职业素养和职业道德，而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。首先，现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行，其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生，这样，学生实训经常是爱学习的学生听讲，不爱学习的学生懈怠，因此造成了只有几个学生动手，大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西，成了“牧羊人”。其次，学生操作没有目的，缺乏实训目标，实训时要么一起动手，要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面，对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导，就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样，学生在实训车间坐不住，时间长了就会感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽车制造生产现场，就需要投入大量的资金和场地，这是任何一所学校都承受不起的，所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围，难以进入实训角色，因此就更不愿意动手练习了。
二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试
为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保障了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等外围附件的拆装。其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保障了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。
三、结语
学校汽车制造专业实训已经走上快速发展的轨道，“学生乐学、乐做”的实训课堂，已经越来越多地在各个实训学科中得到体现，对培养学生的技术应用能力和综合职业素质起到良好作用。以工作任务分析为“媒介”，并通过任务的划分来设置、整合实训课程。能力的培养通过完成任务得以实现，从而使得实训课程的结构和实施更为科学合理。改变专业课和实训课改革两张皮的分离现状，凸现了实训课程改革的全局性、整体性、协调性。
作者：王蔚 单位：沈阳市汽车工程学校
汽车实训论文:汽车电子实训体系构建研究
1构建汽车电子实训体系的意义
当前消费者越来越注重汽车产品的环保、舒适型以及安全特性，大众对汽车的需求一再增加，汽车电子专业变得炙手可热。汽车产品智能化以及电子化已成了汽车技术的发展新趋势，汽车配置级别不断增高，电子技术在汽车产品上的应用越来越广泛。有研究表明，中等档次汽车中与电子相关的配置已经达到了汽车整体成本的2%，而品质汽车当中电子配置所占的比例甚至超过了50%随着汽车中电子配置的增加，企业与市场对汽车电子专业学生的需求量也逐年增加，同时也对汽车专业学生的整体水平有了更高的要求。高职院校对汽车电子专业学生的培养除了理论知识的教学，实训课程更是不可少，学生的动手实践能力与学生步入不如社会后能否适应企业的要求有着重要的关系。构建汽车电子实训体系有利于汽车电子专业学生动手能力的培养、有利于学生实践经验的积累，有利于加快学生适应市场要求的步伐、有利于学校汽车电子专业竞争力的提升！
2当前汽车电子实训体系中存在的问题
当前汽车电子实训体系中存在一定的问题，严重影响了实训教学效果。下面从教学内容设置、教学设施等方面进行具体介绍。
2.1教学内容设置不合理
当前高职院校汽车电子专业实训课程中教学内容设置上的不合理严重拉低了汽车电子实训体系的效益。部分高职院校在汽车电子实训体系的构建与实施过程中并未对汽车电子专业学生以及专业特点进行综合的分析，在汽车电子实训内容上不符合汽车电子专业学生的实际需求，造成汽车电子实训课程与学生专业相脱离，严重影响了实训教学效果。也有部分高职院校在实训体系的实施中分不清主次，不能突出重点，制约了实训教学效果。
2.2教学设施构建不合理
目前大部分高职院校在汽车电子实训体系中存在教学设施构建不合理的问题。首先，汽车电子实训体系中教学设施较为陈旧，更不上当前企业与市场的需求，学生在校期间所学的内容与市场脱轨，达不到企业的要求。学生进入企业后不能很快的融入到工作当中，需要较长时间去学习新知识。其次，汽车电子教学设备不仅低效，而且所涉及的面非常的狭窄。很多高职院校在汽车电子实训过程中用到的仪表、试验台等设备无法得到及时更新，有些汽车电子实训设备甚至是十几年前的，不仅市场出现故障，而且功能已经达不到实训教学的需求，直接成了实训教学的摆设。
2.3实训与行业脱节
高职院校教学环境相对封闭，与企业以及市场之间的互动教育交流较少。汽车电子技术与市场结合精密，市场需求对汽车电子专业教学具有导向作用。当前部分高职院校开展的汽车电子实训体系忽视了与行业发展的联系，在课程内容的设置上不符合市场需求，导致学生步入工作岗位后无法适应企业的要求。
3汽车电子实训体系构建的优化措施
汽车电子实训体系构建可以从以下几个方面进行优化：合理设置教学内容、完善教学设施、加强与企业的交流。
3.1合理设置教学内容
汽车电子实训体系在构建的过程中需要对各部分内容进行深化，要对教学内容进行调整，保障教学内容与学生专业需求一致，从学生专业内容出发形成对应体系结构。教师要对实践教学实际进行分析，依照实训标准及要求形成现场模拟操作，从而达到学生素质的提升。教师要在教学允许的范围内对实训内容进行适当调整，将重点内容进行重点实训，加大实训量，确保学生能够在实训中提升知识、技能的掌握程度。教师要尽量实施实训基地开放性管理，为学生提供良好的课余实训时间，提升日常实训培养效益。
3.2完善教学设施
对于高职院校汽车电子实训体系的构建来说，教学设施的完善必不可少。高职院校培就是为了培养技术型人才，而技术的获得需要长时间的动手实践练习，若练习的工具达不到教学要求，练得再多也不会达到多好的效果。在教学设施的完善上应当充分研究当前市场对汽车电子专业的要求，根据市场需求采购必要的实训设施。
3.3加强与企业的合作交流
本文认为，高职院校汽车电子实训体系的构建不能闭门造车，应当加强与企业的合作交流。一是将学生安排到对口实习单位进行为期2-4周的实习，让学生切身感受到企业的氛围，感知工作岗位对专业水平的要求高度；而是引入企业的汽车电子工程师为学生讲课，将市场新需求，行业新动向带给学生，在最短的时间内提高学生职业技能，增加学生学习信息。
作者：冯智磊 单位：贵州电子信息职业技术学院
汽车实训论文:汽车制造与装配实训基地建设与研究
随着国民经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已然成为国人的代步工具。然而，由于汽车市场的迅猛发展，使得汽车后市场行业压力巨大，汽车行业的专业人才非常短缺，已经成为影响汽车业高速发展的瓶颈。高职学院汽车制造与装配技术专业是技术能力要求高、动手能力要求强的专业。我院在2013年获得中央财政支持的汽车制造与装配实训基地的建设项目，通过近几年的努力建设，学院汽车制造与装配实训基地得到了比较大的发展和提升，下面就我院在实训基地建设的过程来谈谈建设的情况和存在问题。
一、建设目标
培养汽车制造与装配技术专业的高素质技能型人才，特别是要加强建设现代职业教育大力倡导的汽车制造与装配技术的一体化实训中心。在教学授课过程中，充分的应用现代化的教学设备和资源以及教学手段，构建理论与实践相结合的实训场所，培养学生创新能力和工程实践能力。应用现代职业教育院校普遍采用的一体化教学模式，以活泼实用的教学内容配合以典型的工作案例，从而达到工学有机结合的教学效果。
二、建设思路
汽车制造与装配实训基地应该是一个拥有科学高效的运行管理机制，以及前瞻性的教学资源、资源共享开放型的实训基地。基地建设要将能力培养、素质提高的教育理念与以综合能力培养为核心的实训教学理念相结合，注重学生综合职业能力的培养。拥有一支稳定的“双师型”教师队伍，是实训基地技能人才培养的保障。所谓“双师型”教师，指的是从事职业教育的教师既能从事专业理论教学，又能指导技能训练。鼓励教师通过攻读硕士学位等各种形式开展业务进修，不断提高理论方面的造诣。同时，组织教师进入汽车制造、汽车维修、电子设备及加工制造等各类企业进行学习，提高实践技能。最终实现“校企互通，双向流动”，保障教学实训效果以及学生专业技能与企业需求接轨。
三、建设内容
近年来，为提高对汽车制造与装配专业技术人才的培养质量，我院通过认真调研，反复论证，确定方案，实施建设了汽车制造与装配实训基地。在汽车实训基地由完备的拆装实训室可以模拟企业的真实工作环境，使学生在整个实践环节的训练中如同置身于真实的岗位环境，具备了完成特定任务所需的完整流程和真实的职业环境。
（一）校内实训基地建设
校内实训基地建设应遵循知识、能力和素质一体化的人才培养模式。按照汽车结构组成，划分成若干实训项目，其中包括汽车发动机、底盘、汽车电气、车身总成及故障检测等五大部分。在校内基地可完成整车参观、发动机拆装、车辆故障诊断及排除等基础专业技能，经过一系列技能培训，使得学生专业理论知识得到验证、深化，保障良好的实训效果。汽车实训基地对学生实践技能的培养是一个循序渐进的过程，所以将实训教学环境分为三个层次：仿真、模拟、真实。首先，在汽车仿真实训室内进行电脑仿真实训，巩固理论知识并熟悉实训环节；随后安排到汽车维修基本技能实训中心开展模拟实训；开展真实实训，学生到汽车维修综合技能实训中心和汽车综合性能检测实训中心进行带有生产任务的实训。通过对实训基地内仿真装置、模拟装置、实际装置等一系列装置的合理应用，实现教、学、做一体化人才培育模式。搭建基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台，形成完整的汽车专业职业技能培养链。
（二）校外实训基地建设
校外实训基地既是校内实践教学的延伸，也是对高职实践教学体系的完善。校外实训基地具有现代学徒制特点，学生在校外实训基地要完成各种岗位技术能力训练、关键能力培养以及职业道德规范养成等任务。让学生身处真实企业环境里岗位实践，使学生得到规范化的训练，有利于提高解决工作中遇到实际问题的能力，建立模拟就业系统，实行预就业制。校企联合是推进校外实训基地建设的重要途径，也是世界各国发展职业教育必经之路。美国的“合作教育”、日本的“产学结合”，德国的“双元制”和英国的“工读交替”，都是校企联合的典范。我院汽车专业在校外实训基地安排了三个实践教学环节，即专业认识实习、专业技能综合实习和顶岗实习，探索和实践“2+1”模式，即两年校内理论学习技能培养，后一年校外企业进行顶岗实习。在学生顶岗实习的一个学期中，学院通过与企业签订协议，明确供需关系和条件，引入了现代学徒制。目前，我院与一汽大众汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司等“珠三角”多家知名汽车企业签订了工学结合人才培养协议，建立了广泛、稳定的校外实习基地，为在校企合作中实施创新人才培养模式创造了条件。
四、建设思考
加快推进汽车实训基地建设，有助于汽车专业办学条件与教学质量的提升，以及学生的综合能力的加强。从基地建设顶层设计上来看，汽车实训基地应建设成资源区域共享型，开放性的实训基地。汽车实训基地应当致力于服务地方经济，并为相关兄弟院校提供实训实习的场所。校外实训基地作为学校实训基地的有机组成部分，应与校内汽车实训基地之间形成互动。为避免产生校内实训基地建设大而全，校外实训基地的建设停留在低层次、表面化等现象，应结合订单式学生培养模式与企业建设长期稳定的深层次合作关系，最终实现工学交替、工学结合的学生技能培养模式。从基地建设具体细节上来看，实训基地组建应实现系列化。针对目前国内具有代表性的车型，如大众、丰田系列车型，这些车型相关知识结构可以重点介绍，实现以系列热门车型进行教学的模式，构建成相对完整的教学体系。另外，现有教学资源仍需进一步整合优化，解决现有设备陈旧、种类分散、功能偏弱等一系列问题。上述问题的存在，会造成学习与生产脱节，未能与社会需求真正对接，实训效果不理想等后果。在实训基地内部，应采用现代化的管理方法，保障种类繁多的实训设备高效利用，也有利于更好地发挥实训基地在教学中的作用，适应新形势变化的需要。重视实训室建设，并在实验实训环节对学生技能水平不断强化，使学生具备较高动手能力和实践水平，快速上岗，培养出一技之长。这样培养的学生才能在未来毕业季就业激烈竞争时成为香饽饽。从这个角度来讲，汽车实训室的作用是显得尤为重要。
五、小结
汽车制造与装配实训基地是现代汽车职业教育的发展的有力助推器。实训基地建设体现了一所职业院校的办学实力与办学水平。注重实训基地建设，保持教学内容的先进性和前瞻性，不断探索复合型人才培养模式，才能为社会输送满足企业需求、技能水平过硬的高素质人才。
作者：吴东平 龙志军 马健军 单位：佛山职业技术学院
汽车实训论文:中职学校汽车营销专业实训教学模式思路
摘要：实训教学的最终目的是提高学生的职业素质，最终达到学生满意就业、企业满意用人的目的。基于此，就中职汽车营销专业实训教学存在的问题进行了分析，并针对五种实训教学模式进行了探究，从而有效提升中职学校汽车营销专业的发展水平。
关键词：中职学校；汽车营销；实训教学模式
汽车营销专业职业教育的培养目标是通过一系列的专业理论课和实训课，培养学生应用营销学来分析和解决汽车营销的能力。本文旨在寻求适用于中职学校汽车专业的实训教学模式，提高学生的销售技能。
一、中职学校汽车营销专业实训教学存在的问题
及时，重视程度不够。目前，中职学校汽车营销专业仍沿袭传统的教育模式，“重理论，轻实践”，实训教学仍然从属于理论教学，体现不出中职学校的办学特色。第二，课程设置不合理。中职学校汽车营销专业课程设置中实践教学所占比重过低，课堂理论教学与实习实训的课时结构不合理，大多数中职学校仍采用单一实训课程体系的方式来设计实训课程。第三，缺乏实践经验丰富的教师。以广西右江民族商业学校为例，35岁以下的青年教师占全校教师的66.67%。这些青年教师学历高、职称低，且大多数是“从学校到学校”，没有企业一线的实践工作经验，专业功底和实践技能普遍较差，对学生专业实训指导不足。第四，缺乏专用的实训教材。目前，中职教育有关培养学生实际操作能力的教材缺乏，实训教材的缺乏尤为严重。且教材的编写主要是由教师执笔完成，由于教师缺乏实战经验，所编写的教材往往是理论与实训相分离。第五，缺乏合理的实训教学考核办法。实训教学的考核与传统的理论教学考核存在着巨大的差异，传统的理论教学可以通过试题来进行考核，而对学生实际的操作能力进行考核时，一般只能取决于科任教师的主观判断，具有极大的随意性，考核成绩也不能真实反映学生的实践能力。
二、中职学校汽车营销专业实训教学模式探索与实践
（一）情景模拟实训教学模式
情景模拟实训教学是把汽车营销实践活动“搬进”课堂，让学生按照汽车销售流程对汽车销售进行模拟的实训活动。在实际操作中，先进行分组，组员分别扮演汽车营销中的销售顾问、顾客、销售经理等角色；分组后学生进行场景模拟，即从形式到内容尽可能模仿真实的汽车销售情景。在这个环节，学生可以运用所学的专业知识，如商务谈判与推销技巧、汽车营销、商务礼仪、汽车消费心理学等知识来展开。经过多次仿真模拟实训，提升学生的销售能力。
（二）“理实一体化”教学模式
中职学校汽车营销专业大多采用传统的教学模式，即授课教师先给学生讲授理论知识，然后再安排学生进行实践，这一模式已不能适应当前中职教育发展的需要。而“理实一体化”教学模式将理论与实践融于一体，形象且直观，便于学生理解和掌握，能有效提高学生的学习积极性。让学生在实训室里进行技能操作，使他们从直观上感觉到真实的汽车销售场景。
（三）校企合作实训教学模式
为突出中职学校汽车营销专业学生的实践能力，坚持以就业为导向，通过校企合作构建技能型教学体系，与汽车销售企业共同制定专业人才培养方案。在实训教学中，组织学生到合作的汽车经销商4S店进行实地参观，了解汽车商品知识，观看汽车销售的全过程。由汽车4S店有经验的销售人员来指导学生实训，让学生学习一线的汽车销售技能，培养学生的综合汽车营销能力。如顾客的需求分析能力、沟通能力、接待能力、产品展示能力，异议处理能力，谈判能力等。
（四）校企合作开发校本教材
为了满足汽车营销一体化教学的需要，汽车销售企业相关人员和学校一线教师应共同研究教材内容。一线教师要深入到企业与汽车企业销售精英进行探讨，搜集相关资料，再执笔写作，编写完成讨论定稿后再请企业专家进行审定。校企合作开发校本教材，保障了教材理论与实际相结合，能够反映汽车销售企业的真实情况，所编写出的教材也具有实用性、先进性，反映4S店销售的实际水平。
（五）教学评价体系模式
建立考核学生实践能力的评价机制，改变传统的由任课教师单方从主观上评价学生实践能力的评价方式，结合校企合作的企业一方采用笔试、口试、实际操作等不同方式，以学生的营销能力和技能水平作为考核学生实践能力的重点，建立新的教学评价体系模式。在这种模式下，实践能力的考核不再由任课教师单方面决定，而是由任课教师和企业双方结合学生平时的实训表现、撰写的实训报告、技能测评等来进行考核，体现理论、实践、考核三者同步进行，更具科学性和综合性。
三、结语
汽车营销专业是中职学校近几年来顺应市场需求开办的新兴专业，本文就中职学校汽车营销专业的实训教学中存在的问题，提出一些适用中职学校汽车营销专业实训教学的模式，以促进该专业的进一步发展。
作者：苏春妹 单位：广西右江民族商业学校
汽车实训论文:汽车综合实训项目教学法应用
一、项目教学法
近年来，对高职教育的教学模式和教学方法得到更多教育者的研究和重视。由国际上成功的“三明治”等教学模式的研究到“项目教学法”在课程中的教学应用，是一个质的飞跃，以学生学习为主体的教育理念逐渐被重视，“终身教育”成为高职人才教育教学培养目标。在对“填鸭式”教学的否定中，“项目教学法”在突出培养学生“终身教育”理念的课程教学中显得尤为重要。在培养学生自主学习能力，培养团队精神，解决问题能力上等方面，项目教学法是一种最有效的教学方法。对于理论和实践相结合课程，可在“理实一体化”基础上增加项目的任务性、教师的引导和督导，让学生自主完成任务，将理论知识与实践技能融为一体。项目教学法是一门课程的教学方法，贯穿于整个课程的项目分配、项目操作和项目验收，这种教学方法在自主学习过程中确立的目标可以通过多个项目来完成。在项目教学法中，教师起到组织、协调、指导、验收等作用，完成以学生为主体，加强学生学习的主导地位，以多人集体为项目团队，在独立和竞争等形式下完成学习任务。教学不再是传统的“填鸭式”教学，是在课堂中能相互交流、相互探讨，而是具有和谐、宽松的课堂气氛，课堂教学互动形式丰富，在互动中学生更可轻松获得知识和技能，增加学习的兴趣性。
二、汽车综合实训课程中的项目教学法的实施
汽车综合实训课程在项目教学法应用时，首先要选取一本相关的项目教学法的教材，根据学校具备的汽车维修设备和教学目标，选取合适的项目，组织教学团队，对学生分组管理，做好学生综合考核。汽车综合实训课程的项目教学法应用较大难度是对课程项目的选取以及“师傅带徒弟”途径的管理和对学生的督导。
1．项目的选取
选择合适的项目是该课程教学成功的基础。不能局限于教材中的教学项目，要根据教学任务的进度，教学设备的条件、师资力量、学生人数、学时分配等条件进行选取。一般该课程放在高职第三学期开设，因为这时学生已经学习了发动机、变速器的汽车构造基础知识。为了使学生对汽车整体维修有个感性认识和对日常汽车维护保养的基本处理，提高后期学生对汽车故障处理和整车更深层次的维修打好基础，综合实训可以选取换机油三滤、换齿轮油、动平衡、四轮定位、更换刹车片总成、拆装汽车轮胎、换散件、换正时皮带等项目。这些项目没有相互关系的牵制，不同小组的学生分别以流水线的形式进入到每个项目的学习，增强了教师和工位的利用率，减少教学课时，是完成项目教学法的成功一步。
2．统一教学大纲和教学目标
目前汽车维修技术专业以及和汽车相关的几个专业都是比较热门专业，在一些稍具有一定特色的高职院校中，这些专业学生人数会比较多。根据对辽宁省内高职院校中小规模的汽车相关专业人数统计，平均每届人数在120人左右，以30人一班为标准，一般一届有4个平行班，对于师资力量是一个挑战。项目教学法在综合实训中要体现出“师傅带徒弟”特点，将学生分组，每组学生不应超过10人，这样平均要分成12组。根据学校课时分配，教师应该至少分配4人以上完成该课程教学，这就涉及多人共同完成一门课程。由于课程教学灵活性较强，必须统一教学大纲，统一教学任务和教学目标，杜绝多任务多教师上课时的教学随意性。比如拆装汽车轮胎项目的教学目标，要求学生学会使用扒胎机使用方法，熟悉扒胎工艺流程，掌握扒胎作业注意事项。
3．以“师傅带徒弟”模式引导、督导教学
国家鼓励高职教师以师傅角色、学生以徒弟角色进行知识学习，“师傅带徒弟”模式是高职教育中一条新途径，在技能培训课程中尤为重要。根据课程性质，综合实训在理论基础上学生需要人人上手。在学生人均设备数量不足的条件下，在汽车综合实训中，利用项目教学法教学，把“师傅带徒弟”模式的融入是项目教学法应用的必要方式。以师傅带10个徒弟为例，也就是10个学生为学习团队，共同完成多个项目。根据如上的项目，可以利用一次课程（100分钟）完成一个项目，然后依次循环。在项目教学中，教师要发挥引导和督导的作用，这就是“师傅带徒弟”中管理的难度。不能简单将课程简化为师傅操作一遍，学生轮流模仿操作，而是应该在师傅操作后，在每个学生操作时，调动其他学生的教学互动，让每个学生在练习和不练习的时候都处于思考状态，相互激励，相互监督，相互交流，调动每个学生积极性。同时教师可以设置故障，指导学生参与解决，锻炼学生解决问题能力。也可以设置难题，让团队讨论和解决，加强团队精神。总之，可以多种形式鼓励每个学生操作练习，加强师傅和徒弟的零距离交流，加强学生间的沟通交流，让操作者和围观者有很好的教学互动，把枯燥的技能训练变成技能展示和技术交流，提升学习兴趣。同时，在学习训练过程中，教师要强化职业道德教育，培养学生良好的职业素养。
4．考核方法
汽车综合实训项目教学法的一大特点是其独具特色的考核方法。在实训教学中，以8个项目4个教师为例，可以将一个学期分为前后两个学习时间段，前段完成4个项目，后段再完成剩余4个项目，4位教师在两个时段可以分别担任1个项目，学生10人一小组轮流进入每个项目的训练。考核方法脱离传统教学的期中和期末的综合考核，而是对学生的每个项目进行考核。在每次项目训练中，教师根据学生该项目整个过程参与的表现和完成情况，为学生该项目打分，做到每堂课都对学生学习情况考核，避免学生缺课、逃课，避免学生上课不认真训练，督促学生上好每一堂课。在所有项目完成后，由担任该课程所有教师综合每个学生的项目成绩，形成学生课程成绩。经过研究与实践证明，认真完成每个项目的考核，会极大地促进学生端正学习态度，学习不怠懈。项目教学法应用于汽车综合实训课程中，克服传统技能培训中的枯燥、机械式训练，加强学生学习动力，增加学习趣味性，培养学生良好职业道德素养。同时，在项目教学法运用过程中，突出“师傅带徒弟”的教学途径，克服教学中学生偷懒、动手操作少的缺陷，可加强学生互动交流，学生（徒弟）与教师（师傅）的零距离接触与交流。在项目教学法的特色考核中，可强化学生的学习主动性，提升技能培训水准，达到事半功倍的效果。
作者：侴德斌 单位：阜新高等专科学校
汽车实训论文:汽车电工电子技术课程实训板开发
摘要：
从专业培养目标和企业人才需求出发，科学、合理地进行实训项目的设计和开发，将汽车实际应用电路融入到实训项目中，在实训中传授知识，培养职业能力，同时提高教师的教学、科研水平。
关键词：
汽车电工电子技术；实训项目；职业能力；实训板
现代汽车的先进技术都离不开电子技术，因此《汽车电工电子技术》课程在汽车技术专业领域的地位进一步提升，已经成为汽车电子技术、汽车检测与维修、汽车新能源技术等专业的非常重要的专业基础课程。各高职院校在积极进行教学改革的同时，努力提高课程内实验实训水平，以适应新形势下对汽车技术专业学生的人才培养要求。在中国制造2025和工业4.0的背景下，企业对人才的需求发生了很大的变化。这就需要高职院校的师生改变传统的教与学的观念，重新调整教与学的目标。在课程开发与设置上，要更加注重培养学生的职业能力，而非过多强调基础知识的灌输。那么，课程的实训教学就要让学生在课堂学习中培养职业与工作能力，真正做到理论与实践相结合。
1实训板开发思路
《汽车电工电子技术》课程兼具了电工电子技术基础知识的讲授和汽车电路原理的渗透的任务，在实验实训设备的配备上，有的高职院校注重打基础，与汽车电路联系过少；有的高职院校注重品牌，实验台涉及电路功能只针对个别品牌车辆。在新形势下，课程实训项目的开发，要满足企业、学生、教师三方面的需求，做到既符合课程的培养目标，又拓展学生的知识面；既能够与时俱进，又能够节约成本。
1.1调研
要对企业、学生和任课教师进行调研，通过调研可以获得企业对实训项目内容的建议和对学生各方面能力的需求；可以了解学生对现有实训条件的满意度和对实训内容的需求；可以了解任课教师（包括本课程任课教师和后续课程）对实训操作的建议与意见。调研可通过企业专家座谈、学生问卷调查和教师教研讨论的形式进行。
1.2实训项目设计
实训项目设计要从课程教学内容出发，联系实际车辆中电工电子电路的应用。实训项目是为课程教学服务的，实训电路要在实现汽车应用电路功能的基础上，将课程中所涉及的知识点灵活应用于其中。比如汽车玻璃升降器控制电路中应用了555定时器构成的单稳态触发器、继电器、直流电动机正反转控制等知识内容。实训项目还要留有一定的升级空间，也就是要给学生发挥创新能力的机会。与实训项目相配套的实训指导书设计，也是实训内容开发的一个重要环节。实训指导书的功能不仅仅是简单指导学生实训的步骤，实训过程和任务安排要体现对学生职业能力的培养，比如语言表达、电路图的识读、表格和曲线的分析与绘制、统筹安排时间等。
1.3实训板制作
实训电路要先经过软件调试，选择合适的电路元件参数；然后再在面包板或简易电路板上做硬件调试，检验电路功能的同时还要检验实训操作的可行性，比如电路元件要实现即插即拔，易于更换；合并掉多余的电源；保险丝便于拆卸等。一切准备就绪后，要制线路板了。由于技术问题，这部分任务可由专业制板人员完成。基本电路元件的焊接，可以让参加汽车电工电子技术兴趣小组的学生参与其中。这不仅可以培养学生负责任的工作态度，还可以调动学生创新的热情，因为学生会从他们使用实训板的角度来提出更好的修改和创新的意见。
1.4实训板试用与反馈
实训板开发制作完成后，应该在学生中进行小范围的试用，然后收集学生的反馈信息，在考验实训板可操作性的同时，能够及时地发现实训板的不足之处。
2开发成果
依据上述实训板开发思路，确定并制作了10个实训板，并编写相对应的实训指导书。
3总结
《汽车电工电子技术》课程实训板的开发，并不是几个电路板的制作过程，而是任课教师对课程进行教学改革的一次尝试。实训板的开发过程中，研发团队经历了调研、分析讨论、创新研究、电路板焊接、软硬件调试、实训指导书设计与撰写等工作。这不仅为课程理实一体化教学奠定了基础，还进一步提高了教师的教科研水平。
作者：侯丽春 沙泽英 单位：长春汽车工业高等专科学校
汽车实训论文:5S管理在汽车实训基地的应用与探索
摘要 汽车实训基地是培养学生动手能力、理论联系实际、提高学生职业素养的场所，如何更好的使高职院校和企业对接，让学生在提高实操能力的同时提高个人职业素养，提前熟悉工作岗位的管理制度，在这借鉴现代企业5s管理模式，对学生实训期间进行严格的5s管理，效果显著。
关键词 汽车实训基地 5s管理 实施 学生
教育部在《关于提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出，“高职院校要加强素质教育、强化职业道德、突出实践能力培养、增强学生的职业能力。”这反映出我国对高职人才培养方面强调既要注重学生技术能力的培养，也要注重职业素质的培养。
我院汽车实训基地在校企合作、工学结合人才培养模式的探索与实践中建设了一批生产仿真实训室和生产性实训室。同时，汽车技术服务与营销专业和汽车检测与维修技术专业采用基于工作过程的课程体系，需要具备销售、服务、维修功能的工作环境，因此，把5s管理理念应用到汽车实训基地管理中，通过把现代企业管理观念教育与学生实训有机结合，以培养企业迫切需求的行为习惯好、严格遵守规章制度、富有团队意识的学生，为学生毕业后能迅速胜任岗位，为社会接纳打下良好基础。
1．“5s”的内涵
“5s” 起源于日本，是一种比较的质量管理方法，指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效管理, 由于其对塑造企业形象、文明生产、高度标准化、营造舒适宜人的工作现场环境等效果明显, 所以逐渐被各国管理界认同。“5s”是指整理(seiri) 、整顿( seiton) 、清扫(seiso) 、清洁(seiketu) 、素养(shitsuke)，其最终目的是修身，提高人的素质。
2. “5s”管理理念的准备阶段
1）调研、准备
通过对物产元通集团旗下有校企合作的4s店进行“5s”管理工作的调研学习,结合我院汽车实训基地的实际情况,编写了《“5s”管理实施方案》, 主要包括“5s”管理试行草案、“5s”管理准则、“5s”管理实施细则、“5s”推行委员会小组人员及分工和完善实训相关制度等。5s领导机构首先对教师进行5s培训，让教师先掌握5s现场管理，教师在实训过程中可以对态度不端正的学生进行5s教育。为了让学生充分参与5s活动，在推行初期, 由实训基地主任对各个班级的班干部和相关课程科代表进行培训,班干部再对班级进行培训, 让每位同学都有参与感和责任感。
2）讨论、分析
“5s”推行试点区域的汽车发动机实训室、汽车底盘实训室和汽车电控实训室的负责人、“5s”推行小组成员、实训老师和4s店的相关负责人共同分析了实训场所目前的情况，4s店的相关负责人进行了指导，按照“5s”管理要求逐条梳理,列出需要改善的项目,制定详实的改善计划。通过摄像等的形式记录对比活动前后实训室的整体效果，为提升“5s”活动效果积累经验。
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3. “5s”管理理念的实施阶段
1)整理的实施
整理是“5s”实施的及时步，进行整理，首先要明确实训过程中必须用到的有哪些设备、工具、量具和检测仪器等，而且要适量。同时要对地面的检查，如工具车、耗材、油桶、油污、杂物等；对工作台架的检查：如手套、螺丝刀、扳手、实训资料等，对于长期不用设备设施统一存放于仓库中。实训结束后，及时清理实训后留下的废弃物，从而塑造一个整洁而有效的实训场地。
2)整顿的实施
在汽车实训基地的每个楼层的楼梯口都有本楼层实训室名称导引牌，并在每个实训室的功能区域上方悬挂标牌，如汽车底盘实训室有底盘拆装区、底盘电控区和自动变速器区。工作区域附近只能放真正需要的物品，逐一编号，分类摆放在工具箱或工具车中，使用频率高的设备设施放在最方便操作的地方，通过画线定位、标识、物品编号等方法,保障每一件物品定点定位、取放都一目了然。
3)清扫的实施
根据本实训室的课程安排情况，每次实训课上完后，由每组学生共同整理、清点、擦拭本组工具、量具并归位；清扫工作台的台面和底部等；安排该班值日生彻底清扫实训场地，保障地面无油污，无垃圾，建立一套完整的实训场所清扫制度。
4）清洁的实施
经过整理、整顿和清扫后，利用清洁结果，将整理、整顿和清扫规范化、制度化，制订规章制度和考评检查方法，建立清洁检查表，逐一点检工作并进行不定期检查。把每个班级使用实训室的使用情况纳入到班级的考核评比中，安排课程科代表、学习委员和班长共同检查每组学生的责任区域,将检查结果折合到实训成绩中去并且累加相应的班级素质分给予奖励。
5）素养的推行
经过前面4s的实施，使师生在无形中养成保持整洁的习惯，是素养的目的。与学生共同制定、遵守相关规定、规则，要求每位师生在实训中都必须穿戴好工作服，女生必须戴工作帽等。在上实训课之前，要求学生列队集中，教师分配任务、实训注意事项等，促进全体同学对实训任务的理解，相互交谈可以增进沟通交流，使每个学生朝气蓬勃地开始每次的课程。
4. “5s”管理理念实施效果和提升
汽车实训基地推行“5s”管理后，调动了学生的学习积极性，提升了实训设备、场地管理水平，改善了实训基地环境，提高了实训教学质量，同时实训基地的管理人员和教师也掌握“5s”管理的方法，效果极其显著。5s管理新观念、新技术应用到学生的实训中，通过访谈，学生感觉在学校就像在企业一样，为学生今后毕业走上工作岗位成为真正“企业人”，打下良好基础，从而塑造学生一丝不苟的敬业精神，培养了勤奋、节俭、务实、守纪的职业素养。
5.结束语
汽车实训基地“5s”管理缩短校内实训基地与企业管理模式方面的差距，培养学生良好的职业素养，提高了就业竞争力。随着汽车实训基地内涵建设的深入，5s管理理念将不断深入贯彻和提升，为学院的其他实训基地或其他高职院校借鉴和推广，为职业教育提供先进理念，为高技能人才培养做出贡献。
汽车实训论文:以提高综合素质为目标——汽车检测与维修技术专业实训教学改革探索与实践
[摘要]实训教学环节在学生综合素质能力培养过程中具有重要的地位,但传统的实训教学内容、教学方式、考评方式存在一定的弊端。为克服存在的弊端,更好地将综合素质培养为目标的实训教学环节落到实处,河南职业技术学院较早地开展了实训教学改革探索与实践,通过增加实训教学内容,改革实训教学方法、完善实训考核方式,并推出了“讲—演—练—评”的实训教学模式,在学生综合素质能力培养方面取得了一定的成果,可为高等院校的实训教学提供借鉴。
[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质
综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。
一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状
随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。
汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。
1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。
2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。
3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。
二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践
1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。
(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。
(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。
2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。
(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式
实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。
“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。
(2)改革人才培养模式
改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。
(3)运用多种教学方法
改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。
3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:
(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。
(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。
(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的性以及问题讨论的深度进行综合评价。
实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。
全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、的综合评价,较大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。
三、总结
以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。
总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。
汽车实训论文:汽车美容课程实训教学探索
【摘 要】当前汽车实训实践课堂教学与生产相结合仍然比较少，本文拟从生产与教学有机融合角度出发，结合汽车美容的课程特点，从课程分析、教师队伍、校本教材、互联网平台、管理制度、教学场所及设备等方面探索汽车美容课程实训教学改革思路。
【关键词】汽车美容 教学改革 生产性
汽车美容课程是汽车专业必修课程，实训课大都是采取理论实践一体化教学模式，教学计划按照课程标准有计划、有组织按部就班实施。该课程主要是以汽车漆面美容护理及装潢为核心，围绕汽车漆面美容护理和内饰的装潢展开的基本知识和基本技能。通过课程的学习，要求学生能够独立完成汽车漆面清洗、打蜡、抛光、封釉及镀膜等简单美容工作，同时在教师的指导协助下能够共同完成汽车内饰件改装、音响选装、防盗器及倒车雷达选装等汽车装潢的内容，使学生在知识技能获得的同时，掌握学习新知识、新技术的方法和能力，也培养学生养成良好的工作习惯和积极向上的工作态度。因该课程相对其他专业课程具有独立性，不需要太多的汽车维修专业知识，且每个教学项目相互独立易学，重点是培养学生良好的工作态度和职业能力，因此，适合开展生产性实践教学改革探索。
教学改革就是需要勇敢的尝试和科学的创新，在课程改革进入深水区的今天，教学改革成功的关键在于培养的学生为企业所用，符合企业的用工标准，汽车美容课程改革本着从实用角度出发，培养学生的实际动手能力，以提高技术水平；从职业感知角度出发，培养学生职业能力，增强主人翁的责任感；改革前期通过市场调研，结合生产与教学实际需求，从师资、教材、场地和设备等方面进行大胆改革，创设真实的工作环境，承接真正的美容车辆，教学任务对应生产任务，教师对应师傅，学生对应学徒，从始至终感受企业工作的乐趣。
一、建设高技能、高素质的教师队伍
生产性实训教学既能满足生产上的要求，也能满足教学的需要，二者兼得，因此，对任课教师提出较高的要求，一方面要求任课教师具有企业的实战经验和技术水平，能出色地完成常见汽车美容的工作任务，例如汽车精洗、打蜡、抛光、镀膜和贴膜，甚至装饰等，同时也应掌握汽车美容相关的理论知识和新技术；另一方面要求任课教师能够较好地完成教学任务，会上课，能上课，上好课，在课堂组织、学生互动、知识讲解、动作示范、仪态仪表等方面均有扎实的基本功，这样的“双师型”教师不仅是证书层面的认可，而且是真正意义上能上课会生产的综合型高素质的教师。
达到上述要求，主要途径：一是优化师资结构、加强教师在岗培训。这部分教师理论教学功底深厚，技能操作薄弱，可以利用企业生产的平台强化教师的实际动手能力，补齐短板；二是聘请企业技术骨干，加强教学辅导。这部分教师一线工作经验丰富，实际操作能力强，但教学组织弱，只要稍加指导，可以成为的“双师”型教师。
二、开发适合学校特色的校本教材
教材建设是职业教育发展的一项基本内容，是课程建设的一项重要环节，好的教材是教师备课的依据，是学生学习的参考，是高质量人才培养的保障，良好的职业技能教材要和企业行业接轨，才能培养符合企业需求的人才，为此，教材开发前期，我们会组织教材编写团队到当地一些知名汽车美容企业进行市场调研，就教材形式、实训内容、岗位能力等方面，与现场技术主管、一线、人事管理人员等共同研讨，依托《国家职业资格标准》为基础，确定教材大纲。根据学生今后的工作岗位和生产实际需要，本着理论知识“够用”为宜，重点突出实际操作技能和相应岗位基本技能。通过企业真实工作任务引领，整合、序化教学内容，科学设计生产性学习任务，教产融合，工学一体，理论与实践一体化，不追求学科自身内容系统完整，只追求做中学，学中做。
汽车美容作为一门专业必修课程，在编制过程中，组织学校教师与企业专家成立教材开发团队，结合前期完成的市场调研结果与学校实际情况，撰写符合自己特色的校本教材。在实践过程中，通过企业的实际岗位工作要求，对课程标准规定的所有工作任务进行必要的增删并改，完善校本教材。
三、建立互联网+的学习交流平台
随着互联网+时代不断发展，平板手机等现代媒体的普及应用，现代学生学习知识的渠道也是多元性的，我们充分利用好网络学习平台，将传统的知识传授与互联网自学有机结合，不仅可以调动学生学习的热情，也可转变学生学习方式。我们建立“汽车美容”精品课程网站，在这个网站里学生登录后可以观看教师正确操作视频，并回放自己操作的视频等资料，进行课后分析总结归纳和提升，还可以翻看教师讲解课件，用于知识的巩固和加深，同时开设课后习题和互动交流平台，形成教师和学生无障碍沟通，不断提升实践教学的质量。
四、完善规范的管理制度
要保障真实有效的工作任务完整实施，离不开规范的管理体系。依据学校现有规模及生产教学实际情况，在汽车美容课程生产性实训课程教学改革初期，设立了前台接待岗位、现金结算岗位和质量检验岗位，前台接待岗位负责车辆的交接工作和物品车钥匙的保管工作，培养学生认真的工作态度和责任心；现金结算岗位负责现金收费管理和财务报表统计工作，培养学生财务管理能力和高度的责任心；质量检验岗位负责车辆美容与竣工检验工作，培养学生工作的细心和质量把控意识。
五、满足生产需要的教学场所及设备设施
根据汽车美容专业培养目标定位，通过对当地汽车美容市场调研，分析得出毕业生主要从事汽车美容护理和汽车装饰装潢两个方向。实训基地建设要满足专业人才培养目标要求。围绕专业人才培养目标，根据专业（群）技术领域和对应的职业岗位（群）的任职要求，参照职业资格标准和项目课程教学改革与要求，突出“岗位能力为本、工学交替、职业道德渗透”的理念，进行校内生产性实训基地的建设，建设具有真实的企业岗位，集“生产与教学、工作与学习、培训与认证”于一体的综合性、生产性实训基地。实训环境布置要融“教、学、做、产”一体，强化学生在生产过程中的知识、技能、素养的形成，培养学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生未来发展。建设符合学校特色的生产性实训基地，有专门的汽车清洗车间，相对封闭的漆面美容车间，全封闭的无尘贴膜车间以及用于理论教学的教室等，同时，加大设备设施投入力度，采用贴合生产实际的美容设备设施，甚至经验丰富行业的先进设备设施。
总之，中等职业教育改革的核心是培养实用型人才，而培养实用型人才的关键是培养学生的规范意识和岗位职业能力。加强对实用型人才的培养，已成为中等职业教育改革的头等重任，作为中职院校教学重要组成部分的实践教学在培养学生的工作能力中起着不可替代的重要作用。本文通过对目前学校实训教学中普遍存在的一些问题进行反思，紧紧抓住教育核心问题实践教学、从实训场所、教学设施及师资人才队伍建设等关键要素，就如何培养实用型人才的举措进行有益的探讨。
汽车实训论文:职业岗位化汽车实训模式的探讨和实践
摘 要：本文探讨了如何打破技工院校汽车专业固有的专业理论加实习的传统教学模式，尝试运用职业岗位化的汽车实训模式革新教学，并从原因、实施方法、教学实例、教学成果及注意事项这四个方面加以论证。教学实践证明，这种实训模式很受技校学生的欢迎，培养出来的学生也很受企业的欢迎。
关键词：职业岗位化 汽车专业学生 汽车实训室
一、采用职业岗位化的汽车实训模式的原因
目前，运用得比较广泛的现代汽车教学实训模式是：面向各种汽车专业的技校学生，负责技校学生汽车专业课程的学习、汽车各个系统的认知实训，参与实训的技校学生在实训教师的带领下，学习汽车专业理论知识，在动手实践中可以巩固学到的专业技能。
这种现代汽车教学实训模式只注重技校学生学习的专业性，忽略了技校学生未来就业的职业化和岗位性，跟汽车产业链的就业岗位联系不够紧密，培养出来的技校学生往往不能适应未来职业岗位的技能需求。因此，以技校学生的就业为导向，以学生将来的职业岗位要求为基本依据，通过职业岗位化的汽车实训模式培养出来的毕业生才能更好地适应汽车产业就业岗位对人才的需求。
二、如何实施职业岗位化的汽车实训模式
校内职业岗位化实训是课堂教学和校外顶岗实习的纽带，职业岗位化的实训模式是一种让技校学生与企业零距离接触的实训模式。职业岗位化实训要求学生履行职业岗位的所有职责，对学生岗位能力的锻炼起到很大的作用，真正体现了在工作中学习、在学习中工作的技工教育特色。
因此，笔者主张创建职业岗位化的汽车实训模式。这种实训模式针对汽车专业学生的就业单位的主要职业岗位（群）进行调研分析，把每个职业岗位的具体工作任务进行分解，即生产什么产品或提供什么服务，从而确定各个职业岗位所需要的职业能力，在教学和实训中反复探讨和实践，最终得出不同年级、不同阶段培养汽车专业技工人才的具体职业岗位的典型实训内容。在汽车专业的学生实训之前，把职业岗位化汽车实训室根据各个职业岗位的具体工作环境进行相关的布置，安装设备、准备工具，力求与就业岗位零距离。在实训过程中，模拟学生就业的职业环境构建实训环境，将学生进行分组实训，模拟各个职业岗位的实习，完成一个职业岗位的实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，进行不同学期、不同阶段的职业岗位化汽车实训。在三年的职业岗位汽车实训中，不断强化学生的职业岗位技能，力求使学生成为一名适应社会需求的汽车产业链中的职业岗位技术工人。
例如，汽车维修职业岗位，汽车专业的学生需要具备的职业核心能力主要有汽车部件（发动机、底盘、电器等）的保养和维修能力，各种故障的诊断和排除能力。职业拓展能力包括汽车营销能力、二手车评估能力、汽车保险与理赔能力、物流与汽车运输管理能力、汽车驾驶能力。因此，针对汽车专业的学生，在三年的职业岗位实训过程中，低年级的学生应从汽车构成、汽车品牌、汽车营销等方面开始学习，使学生胜任汽车营销专员、汽车租赁服务、汽车维修接待等职业岗位；中年级的学生应侧重汽车零部件的学习，使学生胜任汽车日常维护工、汽车快修工（简单故障诊断、汽车简单零部件更换等）、汽车美容工等职业岗位；高年级的学生应参与校企合作和顶岗实习，完成对应职业岗位的实际工作任务，免费或低价进行贴近汽车产业链的就业单位的职业岗位实训。
三、职业岗位化汽车实训模式的教学实例
在笔者的倡导下，广东省云浮市高级技工学校创建了职业岗位化汽车实训室，笔者带头带领不同年级的汽车专业的学生进行职业岗位化实训，和汽车组的其他专业教师切磋经验，并把职业岗位化的教学模式推广到相关的其他科组，构建技校汽车及相关专业的职业岗位化实训的一体化教学新模式。根据不同年级、不同汽车专业学生的水平，制订对应的职业岗位化实训计划并付诸实施，取得了很好的教学效果。
1.汽车专业低年级学生的职业岗位化实训
低年级学生刚接触汽车专业，学习了简单的汽车概论、汽车英语、汽车营销等专业课程。低年级学生的专业程度不高，适合从事汽车销售、汽车租赁、汽车维修接待等职业岗位。针对汽车销售或租赁职业岗位，技校学生需要学习的不仅是汽车专业理论知识，还要学习各种社会技能，贴合任务情景，把模拟车辆销售或租赁给各类模拟人群。汽车维修接待对应的职业岗位工作职责主要是：负责日常的汽车维修接待工作，开展预约服务与客户跟踪服务，建立并更新客户档案，联系汽车检测员（汽修专业中高年级的学生）初步诊断故障，负责与客户达成维修协议，在汽车修理工（汽修专业高年级的学生）与客户之间做好沟通工作，向客户提供服务政策和维修保养知识的咨询等。教师在学生实训的过程中，可以根据不同阶段的工作职责，分小组、分阶段地指导学生进行对应的职业岗位实训。
2.汽车专业中年级学生的职业岗位化实训
中年级学生已经深入了解和接触了汽车各大系统及对应的各种零部件，例如发动机各个系统、汽车底盘各个系统、汽车空调、汽车电器等。中年级学生适合从事简单的汽车保养和快修工作，例如汽车美容、全车走合保养、四轮定位、轮胎保养、汽车内饰的安装与保养、安装防盗器、安装倒车影像系统、安装导航、更换发动机油、水及三滤、外部皮带更换、变速器保养、刹车系统保养、喷油器清洗等。技校学生可根据汽车的零部件构成，分成不同的职业岗位实训小组，例如车身、空调、内饰、电器设备、发动机、底盘等实训小组，有针对性地对汽车的特定部位进行保养和快修的对应职业岗位实训，完成一个职业岗位实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，完成特定职业岗位的各种技能实训。
同时，在中年级学生进行实训的过程中，也可以免费或低价地为本校教师的汽车提供日常清洁和保养服务，增加学生的实训机会，以更好地适应汽车保养和快修职业岗位。例如，汽车保养员的职业岗位工作职责主要是：对车辆进行试车检验，对车辆提出保养建议（车辆外观、内饰检查、车内贵重物品妥善保管、保养方案、保养报价、保养项目等），听取客户意见并调整保养项目，随时了解车辆的保养过程，及时与汽车配件员联系需要更换的新配件，按规定处理废旧零部件，负责向汽车前台接待员反馈车辆保养进程，对保养后的车辆进行复检验收，对车辆进行全车清洁，注意保持场地清洁，对车辆保养过程采取有效的防护，负责与客户的交车工作，跟踪客户对保养车辆的意见反馈等。教师应将岗位职责细分成不同的阶段角色，有针对性地，分小组、分阶段地模拟职业岗位的各种具体工作，进行对应的实训。
3.汽车专业高年级学生的职业岗位化实训
高年级学生通过两年的汽车专业理论学习和实操练习，基本具备了从事汽车产业链的各种职业岗位所需的技能，可以寻找一些合作企业，让学生进行校外顶岗实习。经过多方努力，笔者学校与广州本田公司达成了顶岗实习协议，安排汽车维修、汽车钣金、汽车电子电器、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车前台接待等多个专业的高年级学生签订顶岗实习协议，进行为期一年的带薪校外顶岗实习。如果某些专业暂时还没有对应的顶岗实习单位，可以在汽车产业链相关的就业单位为学生寻求一些职业岗位化的实操任务，进行针对性的模拟实操，或者承接汽车产业链的就业单位中的实际岗位工作，以免费或低价酬劳获取技校学生实训的机会。例如汽车维修专业的职业岗位，可以进行故障车辆的整车检测、车辆的维修，汽车4S店的售后服务，评估二手车市场中的汽车报价和提升二手汽车的性价比，以及汽车保险行业中的车辆定损、保险报价，紧急事故中的车辆救援服务等特定就业岗位的实训。
四、职业岗位化汽车实训模式的教学成果及应注意的问题
1.教学成果
职业岗位化的汽车实训模式，由以课堂学习为中心转变成以岗位工作为中心，充分调动了学生学习的积极性。学生在学中做、在做中学，不断熟练并完善职业岗位工作的操作，更好地培养了学生具备职业岗位所需的动手能力，培养出的学生具有更强的社会适应性。
职业岗位化的汽车实训模式，根据汽车产业链中的就业单位的具体岗位及工作情况设计教学方案，使学生的学习过程变成了工作过程，真正实现了学习与工作的无缝对接，大大提升了学生的就业能力。职业岗位化的汽车实训模式可以同时针对不同年级的多种职业岗位进行实训，也可以在同一年级的多个班级中同时进行相同职业岗位的实训竞赛。不同年级的学生同时进行实训时，可将各班安排在不同的职业岗位，互相配合，按工作流程完成职业岗位的实训任务，提高学生的合作意识。相同年级的多个班级同时进行实训时，可将学生分成多个小组，小组间开展竞赛，按工作流程同时进行相同职业岗位实训任务，评选出最胜任职业岗位的实训小组，培养学生的竞争意识。
教学实践证明，职业岗位化的汽车实训模式很受技校学生的欢迎，培养出来的技校学生也很受汽车产业链中的就业单位的欢迎。
2.应注意的问题
首先，应加强师资培训。汽车专业的发展日新月异，如果不了解汽车专业的前沿知识，不熟悉汽车产业链中的就业单位的岗位情况，技校学生就不能实现在校学习与就业岗位的无缝对接。参与职业岗位化的汽车实训模式的教师，应该多到校企合作的企业或汽车专业学生的就业单位中参与企业实践，为职业岗位化的汽车实训模式积累实践经验。
其次，学校应加大对设备和场地的投资力度。不是简单地买几台汽车、弄几套维修工具应付汽车专业学生的实习，而应把实训场地布置成与汽车专业学生的就业岗位相似的职业工作环境，使汽车专业的学生身临其境地完成各种职业岗位的实训任务。
，应该不断地在职业岗位实训中建立职业岗位实践资料库，跟汽车专业学生的就业岗位资料库不断对比、更新，完善职业岗位的职责、工作环境、工作方法、工作流程及工作评价标准等。此外，要多邀请有经验的职业精英参与职业岗位实训项目的设计。
（作者单位：云浮市高级技工学校）
汽车实训论文:汽车电子实训体系构建研究
摘 要：构建汽车电子实训体系有利于汽车电子专业学生动手能力的培养、有利于学生实践经验的积累，有利于加快学生适应市场要求的步伐、有利于学校汽车电子专业竞争力的提升。高职院校在汽车电子实训体系的构建中存在教学内容设置不合理、教学设施构建不合理、实训与行业脱节的问题。本文针对汽车电子实训体系中存在的问题，提出了几点优化建议。
关键词：汽车电子;实训体系;合作交流
1 构建汽车电子实训体系的意义
当前消费者越来越注重汽车产品的环保、舒适型以及安全特性，大众对汽车的需求一再增加，汽车电子专业变得炙手可热。汽车产品智能化以及电子化已成了汽车技术的发展新趋势，汽车配置级别不断增高，电子技术在汽车产品上的应用越来越广泛。有研究表明，中等档次汽车中与电子相关的配置已经达到了汽车整体成本的2%，而品质汽车当中电子配置所占的比例甚至超过了50%随着汽车中电子配置的增加，企业与市场对汽车电子专业学生的需求量也逐年增加，同时也对汽车专业学生的整体水平有了更高的要求。
高职院校对汽车电子专业学生的培养除了理论知识的教学，实训课程更是不可少，学生的动手实践能力与学生步入不如社会后能否适应企业的要求有着重要的关系。构建汽车电子实训体系有利于汽车电子专业学生动手能力的培养、有利于学生实践经验的积累，有利于加快学生适应市场要求的步伐、有利于学校汽车电子专业竞争力的提升！
2 当前汽车电子实训体系中存在的问题
当前汽车电子实训体系中存在一定的问题，严重影响了实训教学效果。下面从教学内容设置、教学设施等方面进行具体介绍。
2.1 教学内容设置不合理
当前高职院校汽车电子专业实训课程中教学内容设置上的不合理严重拉低了汽车电子实训体系的效益。部分高职院校在汽车电子实训体系的构建与实施过程中并未对汽车电子专业学生以及专业特点进行综合的分析，在汽车电子实训内容上不符合汽车电子专业学生的实际需求，造成汽车电子实训课程与学生专业相脱离，严重影响了实训教学效果。也有部分高职院校在实训体系的实施中分不清主次，不能突出重点，制约了实训教学效果。
2.2 教学设施构建不合理
目前大部分高职院校在汽车电子实训体系中存在教学设施构建不合理的问题。首先，汽车电子实训体系中教学设施较为陈旧，更不上当前企业与市场的需求，学生在校期间所学的内容与市场脱轨，达不到企业的要求。学生进入企业后不能很快的融入到工作当中，需要较长时间去学习新知识。其次，汽车电子教学设备不仅低效，而且所涉及的面非常的狭窄。很多高职院校在汽车电子实训过程中用到的仪表、试验台等设备无法得到及时更新，有些汽车电子实训设备甚至是十几年前的，不仅市场出现故障，而且功能已经达不到实训教学的需求，直接成了实训教学的摆设。
2.3 实训与行业脱节
高职院校教学环境相对封闭，与企业以及市场之间的互动教育交流较少。汽车电子技术与市场结合精密，市场需求对汽车电子专业教学具有导向作用。当前部分高职院校开展的汽车电子实训体系忽视了与行业发展的联系，在课程内容的设置上不符合市场需求，导致学生步入工作岗位后无法适应企业的要求。
3 汽车电子实训体系构建的优化措施
汽车电子实训体系构建可以从以下几个方面进行优化：合理设置教学内容、完善教学设施、加强与企业的交流。
3.1 合理设置教学内容
汽车电子实训体系在构建的过程中需要对各部分内容进行深化，要对教学内容进行调整，保障教学内容与学生专业需求一致，从学生专业内容出发形成对应体系结构。教师要对实践教学实际进行分析，依照实训标准及要求形成现场模拟操作，从而达到学生素质的提升。教师要在教学允许的范围内对实训内容进行适当调整，将重点内容进行重点实训，加大实训量，确保学生能够在实训中提升知识、技能的掌握程度。教师要尽量实施实训基地开放性管理，为学生提供良好的课余实训时间，提升日常实训培养效益。
3.2 完善教学设施
对于高职院校汽车电子实训体系的构建来说，教学设施的完善必不可少。高职院校培就是为了培养技术型人才，而技术的获得需要长时间的动手实践练习，若练习的工具达不到教学要求，练得再多也不会达到多好的效果。在教学设施的完善上应当充分研究当前市场对汽车电子专业的要求，根据市场需求采购必要的实训设施。
3.3 加强与企业的合作交流
本文认为，高职院校汽车电子实训体系的构建不能闭门造车，应当加强与企业的合作交流。一是将学生安排到对口实习单位进行为期2-4周的实习，让学生切身感受到企业的氛围，感知工作岗位对专业水平的要求高度;而是引入企业的汽车电子工程师为学生讲课，将市场新需求，行业新动向带给学生，在最短的时间内提高学生职业技能，增加学生学习信息。
汽车实训论文:汽车专业实训基地企业化管理探索
摘要：大部分高职都拥有自己的校内实训基地，但很多都存在管理不规范等问题，为此，对校内实训基地企业化管理办法进行探索，为较大限度发挥实训基地效用，提高教学质量保障学生安全减少构性浪费提供参考。
1实训中心实施融入企业管理文化理念和管理制度的管理模式
1.1专业职业文化建设
融入专业文化和企业文化、管理理念、制度，加强实训基地的专业职业文化建设，在实训中心场所、过道等处布置典型企业文化管理理念、专业人才培养目标及高职教育理念、融企业管理理念的实训管理制度、操作规程和流程、8S管理制度等挂图，让学生走进实训基地，就能感受到浓郁的专业职业文化。
1.2“8S”管理
8S就是整理（Seiei）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Setketsu）、素养（Shtsuke）、安全（Safety）、节约（Save）、学习（Study）八个项目，因其古罗马发音均以“S”开头，简称为8S。
良好的学习环境、和谐融洽的管理气氛对学生行为习惯的塑造和潜移默化的理想信息教育起着十分重要的作用。8S凭借造就安全、明朗、舒适的工作环境，激发学生团队意识，提升学生真、善、美的品质，从而塑造良好的学生精神形象，进一步完善和提升实训基地的品质高效、降低成本、提高学生动手能力的管理服务能力。
1.3融入企业管理理念，推行企业管理模式
以上岗位采用学生选举、老师面试的方法竞聘产生；要求学生具有高度的责任心。
2具体实施方法
及时次到实训基地上课安排：由老师组织全体学生学习车间安全管理制度、消防安全、水口实训基地学习管理制度及8S管理制度、消防通道位置、应急撤离线路等等并带领学生熟悉实训实训基地环境，强调安全及时。
学习完成后分别对安全巡视组、后勤保障组、应急保障组等各组组员分别进行相应的专业培训，并进行考核合格过关后方可进行相应的工作。
由应急保障组根据本学期教学安排和水口实训基地具体情况，提交本学期消防演习计划与方案，并负责组织安排在计划时间进行消防、地震等应急撤离演习。原则上每两个月进行一次。其他各组都提供相应的工作计划，由老师进行审核。凡在实训基地担任职务努力为大家服务的员工，期末将享受相应科目平时成绩的加分政策（根据努力情况每个月0.1-0.8分不等）。
3实训基地学生日常纪律考核
3.1及时次到实训基地上课安排
由老师组织全体学生学习车间安全管理制度、消防安全、训基地学习管理制度、消防通道位置、应急撤离线路等等。
3.2平时上课期间具体实施方法
3.2.1上班前
员工在上课前5分钟，以小组为单位按组迅速集合，由车间主任负责清点人数、劳保穿戴情况、宣读车间安全管理制度，并做好相应记录，然后交由指导老师负责安排，完毕后有序进入实训场地。
3.2.2上班中（推行8S管理）
实训车间的相应制度，由实际工作学习中出现相应问题后提出，可不断更新完善。
（1）迟到者，以车间主任集合时间为准（扣平时成绩1分）。
（2）上课期间必须按规定穿戴好相应的劳保用品（违反者扣平时成绩2分）。
（3）上课期间不得离开工作区域，不得早退（违反者扣平时成绩2分）。
（4）在实训期间所有员工都必须听从老师、车间主任和组长的合理安排（违反者根据情况扣平时成绩1-10分）。（5）工作期间不得玩手机或从事与工作无关的事（违反者扣平时成绩1分）。
（6）不得在车间内嬉戏打闹、高声喧哗（违反者扣平时成绩2分）。
（7）未经允许不得操纵各种电器设备和车辆（违反者扣平时成绩3分，组长负连带责任扣平时成绩1分）。
（8）车间内严禁吸烟与使用明火（违反者扣平时成绩4分，未在指定区域吸烟者扣平时成绩2分）。
（9）爱惜爱护车间所有设备设施，损坏照价赔偿。
（10）车间内应随时保持清洁卫生，不得随处乱扔垃圾。
3.3下班后
（1）下班后由车间主任负责，卫生员安排打扫卫生。
（2）经检查确认卫生合格、电源门窗等都按规定关好后，由车间主任组织集合清点人数，总结当天工作情况和宣读车间安全管理制度并作好相应记录并签字确认，将记录交指导老师存档。
汽车实训论文:中职学校汽车运用与维修专业实训课堂教学实践
【摘要】随着我国职业教育的不断发展，教学方法与手段日益多样化，重视实训、培养“高技能人才”、以职业为导向的培养模式被广泛认可，与社会接轨、岗位模拟的实训课成为中职院校的重要学习形式。
【关键词】教学改革 科学计划 现代技术
汽车维修专业培养人才的目标，是培养学生成为能适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美发展，在生产一线从事维修工作的高素质劳动者和中初级专门人才。随着社会生活水平的不断提高，汽车逐渐成为了人们出行主要的交通工具。与此同时，其行业的快速发展对中职学校汽车运用与维修专业学生的专业技能也提出了更高的要求。因而为使课堂达到良好的教学状态，要求教师在实训课堂教学活动开展过程中，应从构建实训基地等途径入手来为学生营造一个良好的学习氛围，带动学生不断提高自身实践技能。
一、中职汽车维修专业教学存在的不足
1.没有突显学生主体地位
汽车维修专业强调学生应既有理论知识又有实践能力。在实际的教学过程中，以教师为中心的教学现象依然存在且比较明显，无论是理论知识讲授，还是实训技能练习，教师向学生讲授如何学、如何做，缺乏让学生自主学习的空间和机会。同时，理论和实践的教学不能达到同步进行，出现错位现象，教学形态不平衡。这样的教学现状，导致学生不仅理论知识学不好，而且实训技能也得不到提高，严重影响着中职院校汽车维修教学质量的提高。
2.难以激发学生兴趣
中职院校在培养汽修专业人才上，是以市场需求为导向的，强调学生具备就业的能力。当前，中职院校虽然将多媒体教学广泛地引入到汽车维修专业教学中，但教学模式依然比较单一，没有做出很大改变。教师在教学过程中仍然觉得比较累，学生也觉得学起来比较枯燥乏味。多媒体教学丰富了教师的教学手段，但是单向的教学输出，激发不起学生的学习兴趣，会让他们在学习中感到疲倦，缺乏主动学习的兴趣和热情。
3.欠缺一体化教学
当前中职院校汽车维修专业教学改革的一个重要方向是开展一体化教学模式。汽车维修专业一体化教学模式强调借助现代高科技教学手段，将理论教学和实践教学完整地融合到一起，使两方面教学能够同步进行。但从当前的教学现状来看，中职院校由于诸多因素的影响，比如教学资源有限、办学条件限制等，在构建一体化教学模式中存在着欠缺和不足。一方面教师专业水平达不到要求，很难适应理论和实践教学的改革；另一方面，中职教育存在不足，一体化教学模式的实行需要时间，是一个教学改革的过程，需要在各方面投入人力、物力、财力。
二、提高中职汽车维修专业教学质量的对策
1.及时改革教学内容
在中职学校实践教学活动中，传统的“灌输式”的教学模式已经不适应教学要求，为此教师要改善教学方法，如利用计算机等先进设备模拟汽车装配系统，对汽车各系统的零部件进行拆装，引导学生在模拟的场景练习，从中提高自身实践技能，精准地拆装。在运用仿真软件的过程中，为学生营造二维或者三维的实训环境，引导其在良好的实训环境中能反复观察汽车系统运行状况，并及时发现系统运行过程中出现的相应问题，并对它进行处理。当学生在模拟系统中，学会基本的技能后，再让学生到实训场地接受实训教学。此外，教师在实训课堂教学中还要注重案例教学，将汽车维修案例以视频或者图片的形式展现出来，便于学生对汽车维修知识的了解，然后再带领学生到实训场地针对案例进行实践。汽车维修专业具有较强的应用性和实践性。在开展教学的过程中，应注重训练和培养学生的综合应用能力。因此，中职院校应根据当前汽车行业的发展和汽车维修技术的变化，及时调整和改革教学内容。
2.在实训教学中融入专业素养的培养
作为为现代汽车企业培养初、中级技能型人才的汽车运用与维修专业，更要将职业特色教育作为教育的重c，那么，根据现代企业的要求，培养的学生不仅要具备出色的汽车专业技能而且还要具备抗挫折能力、创新能力、再学习能力。这就要求在实训教学的课程中融入专业素养的培养。
3.创建有效课堂
由于当前很多中职院校在汽车维修专业教学中，仍然以教师为中心，采用“填鸭式”教学法，没有更多关注其它教学方法，比如任务驱动、分层教学、一体化教学等。学生是学习的主体，教师在教学中应认清这一点，在课堂教学中应突显学生的主体地位。
4.提高教师的综合素质
要想提高中职汽车维修专业教学的质量，其前提和基础是提升教师队伍的综合素质。由于一些教师并不是汽修专业毕业的，其专业知识水平和结构、实际经验均有限，掌握现在汽车行业的前沿知识较少，没有达到向学生讲授新型车和进口品质车知识的水平，也不能很好地进行汽车维修操作指导。
5.制订科学的教学计划
在教学过程中，教师应确保学生深刻了解教学内容，激发他们用自身对知识的理解去完成作业和考试，即使学生在理解上存在偏差和错误，教师要认真耐心地进行更正和指导，帮助他们理顺知识和思路。教师在教学中应努力做到主次分明，条理清晰，用简短、精炼的课堂语言讲授知识。教师在讲解电工电子方面的内容时，应紧密结合现代汽车电路的特点和电器元件内容，让学生真正把握基础知识。
6.充分运用现代信息技术
传统教学，很难呈现和表达汽车维修的一些近期知识，不利于学生理解，很多具体的专业知识也无法直观地向学生进行表达。将现代信息技术手段充分运用到课堂教学中，可以使教学内容更加直观形象，更易于学生理解抽象的维修知识。
汽车专业的教学所涉及的知识和技能较其它专业多、面广，要系统地掌握所有相关的理论和技能对于中等职业学生来说显然太难。在实训教学中更应注重以学生为中心，教师为主导，较大限度地激发学习积极性和创新意识，进一步采取学做、讨论等灵活教学方式，把实际工作状态和课堂教学融为一体实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离，也是实施课程改革的有力保障。
汽车实训论文:浅谈校企共建生产性汽车维修实训基地的新模式
【摘要】汽车维修实训基地的建设以学生就业为背景，主要培养能进行生产、管理和服务及时线需要的技能型人才。本文主要是探讨校企共建生产性汽车维修实训基地，一方面提升学校专业建设内涵，促成教学质量能够适应汽车维修岗位的发展需要；另一方面为企业培养技能型人才。同时，在教学改革、师资培养、企业经营、汽修设备资源的共享等方面形成效果显著的办学模式。
【关键词】校企合作，共建生产性汽车维修实训基地，运行机制
《教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见教职成厅[2012]5号》文件指出，实训实习环境要具有真实性或仿真性，具备实训、教研及展示等多项功能及理实一体化教学功能。中职教育主要是培养生产及时线技能型人才，培养的学生必须具备岗位要求。本着建设主体多元化的原则，紧密的联系企业不断的改善实习实训基地的条件，积极的探索校内生产性汽车维修实训基地建设的校企合作新模式。
1、校企共建生产性汽车维修实训基地的意义
校企共建汽修生产性实训基地使得学校和企业形成了利益的共同体，是一种深度的校企合作模式。投资主体是政府、企业和学校，运行模式是企业化管理，建设的理念是“校内修车，校外就业”，实现学生适应工作岗位所需要的技能和素养，要达到“教学、培训、科研、生产”四位一体的实训基地建设[1]。
怎么实现“校内修车”？校企共建生产性汽车维修基地，该基地建设应与真实的汽车维修车间环境相同，建立汽车维修车间规章制度，实行岗位责任制，车间主任负责管理运营，从接车到维修实行车间化教学，形成“师傅带徒弟”的模式，学生承担生产任务，在这种模式中让学生真正的体会到车间修车的真实性[2]。学生所承担的任务与企业生产和学生实训项目融为一体，并将企业的管理制度和职业素养与生产性汽车维修实训基地建设也融为一体。
近年来发现，汽车维修专业毕业的学生到校外企业实习，实习一段时间后有的选择离开在寻求其他企业的岗位，有的则放弃汽修行业。据调查90%的学生不能适应岗位要求。针对此现象我们应该考虑校内生产性汽修基地的建设，学生在真实的生产环境中学习实践，让学生掌握与实际生产相关的技能与素养，这就是我们为什么要完成“校外就业”的理念[3]。
2、校企共建生产性汽车维修实训基地功能定位
汽车维修一线技能人才的培养目标是适应岗位需求和对技能的再提高，因此，对生产性实训基地具备以下功能：
①教学实践的功能：完成汽车维修教学任务，培养学生职业能力的理想，创造教育教学改革的实践条件，提供科研资料。
②生产功能：生产性汽车维修实训基地具备真实的生产设备和生产环境，引进先进的汽车维修设备和管理制度，让学生在完备的管理制度下和真实的生产环境中去实践，充分的体现出以“校内修车，校外就业”的教育理念，让学生更好的理解岗位需求和岗位责任。
③培训的功能：生产性汽车维修实训基地建设应具备职业培训的能力，充分的发挥职业鉴定的能力，为企业新员工培训、转岗培训和企业员工技能在提高培训，也可为农民工培训。可以取得较好的社会效益和经济效益。
3、校企共建生产性汽车维修实训基地运行机制
①教学管理机制 为保障汽车维修实训基地的顺利运行，校企双方应通过协商，确定各自的职责，签订合同协议，根据合同具体条款开展合作。实施汽车维修企业目标与学生培养目标管理，制定企业的运行的生产、管理、服务，确定教学的培养目标和岗位能力目标等，引入企业的管理制度，与汽车维修实训基地的管理和校园文化相统一，培养学生适应汽车维修岗位技能与素养的管理新模式。
②教学质量评估机制 教学与汽车维修生产应是相互统一，相互促进，教学质量评估应从学生生产中发掘，应制定出完整的教学质量评估标准，评估标准应坚持“校内修车，校外就业”的理念。充分体现出修车应具备的技能与素养。
③生产财务管理机制 生产性实训基地的设备投入较大，仪器设备应采取招标的形式集中采购，政府单方面采购或政府和企业共同采购，可纳入学校的固定资a统一管理。对于学生生产性过程中产生的费用，单独进行核算。企业在生产中取得的经济效益，应单独进行管理，建立专用的账户，严格按照校企协议条款执行。
