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乡村公路施工探讨:小议乡村公路的施工控制办法
1搅拌设备选择及搅拌环节的质量控制
运输设备可以是小翻斗车、农用三马车，在这种施工情况下，必须随时控制砼的和易性，过多的拌和用水虽然成型时易于振捣，但运输过程中易造成离析、洒漏，水泥浆损失严重，必须确保拌和砼的均匀性和质量。因此从生产到浇筑点加强质量控制是非常重要的。通过分析影响质量的因素有以下几个方面。原材料；配合比；计量精度；坍落度；砼的运输五个方面这恰是砼的生产、运输、入模的具体环节，也是砼生产过程的体现，因此严格将以上几个方面有效控制起来，使其处于受控状态、被管理状态及时消除隐患，生产出合格稳定的砼。原材料关原材料质量直接影响砼质量，水泥、砂石料、掺和料这类材料尽可能地减少因主材质量波动直接带来产品质量波动，乡村公路施工中尤其是所用的水泥、砂石料。重点抓材料进场质量验收及抽检试验，对于砂石料确实达到三级配的要求时，应采用混碴，使颗粒级配基本上合理。对每一批水泥均进行严格入场检验，最直接的做法是采用同一批水泥，也避免更换水泥所带来的质量隐患。砼配合比砼配合比设计直接关系到砼强度是否满足设计要求，关系到是否满足操作的流动性、和易性以及是否经济。工地试验室一经验收立即着手对所有配合比进行试验论证，基准配合比确定后，不得随意更改，每班次生产所用的配合比必须根据砂石料含水率以及砂中含石量经基准配合比为基础进行调整，尽量避免配合比一成不变的做法，使砼质量得到有序管理。计量关砼的组分，水泥、砂、石、水等的计量误差必须小，严把计量关，对砼生产工艺控制具有十分重要的意义，特别是新的操作人员、管理人员对其性能不十分熟悉，这期间不易生产稳定质量的砼。应当经常性对所用材料计量，确保配料称量。砼坍落度砼坍落度控制是搅拌站的难点之一，因为乡村公路所使用的拌和机具大多无法直接控制用水量，一般主要依靠机械手的经验，砼的坍落度随砂、石含水量扩骨料温度、外界气温等因素的变化而变化，特别是砂石含水量的变化是影响拌合站砼质量的主要因素之一，现场采取的办法是以试验时砼的坍落度为控制依据，加强砼的目测及用水量，加大抽样试验频率，并要求操作手参加测定砼坍落度的试验，并且学习和掌握砼的基本知识，以提高操作手的目测水平，控制砼坍落度满足施工要求。
2板、脱模剂的选择
砼运输砼的运输是公路工程施工的重要五环节之一，乡村公路施工运输机具简单易行，突出的特点是机动灵活、运量少、洒落泌水严重，易造成砼离析，具体作法是装料前首先检查运输车内是严密，上坡运输时加设挡板，到过浇注点漏浆严重时若需二次投入水泥浆，不能图省事，必须由专人投放水泥浆并严格控制砼的坍落度。高温或下雨情况下砼表面遮阴、覆盖防雨水的物质；其次，自卸车车厢缝隙应严密，每次倒料后车厢应清理干净，装料前车厢内洒水湿润，不得积水。自卸车运输2km以内装运坍落度3～7cm的砼不会导致离析且能降低运输费用。模板结构物模板应具有足够的刚度，重复使用不变形，施工前应除去锈迹和表面防锈漆，使模板表面洁净光滑，模板安装应保持水平，防止接缝不平整引起漏浆，在接缝内采用海绵胶粘牢。为防止走模，安装必须牢固，浇筑前应对模板支撑仔细检查，使之稳固安全符和规范要求。脱模剂为防止砼表面留下印记，应将模板表面清理干净，尤其是铁锈和防锈漆，清理完后，用抹布刷脱模剂（用质量好的机油）均匀涂在模板表面，用量要少，现油光即可。如过多会往下流，造成下层砼局部颜色较黑，擦油后，应注意保持模板干净。
3振捣工艺等方面
乡村公路大多采用小型机具组合施工法，必备的设备有振动梁、振捣棒、滚轴、铝合金刮杠、切缝机及其它小机具。加强对振捣操作手的岗前培训，在振捣过程中要注意操作要点。卸料时要慢走慢卸，厚度控制在30cm一层，并把滚动到模板边的粗颗粒扒到中间，严禁用振动棒振动拖平，防止粗骨料集中；振动棒振动要有规律地垂直插入，棒间距20～30cm呈梅花型，快插慢拔，振动棒从插入到拔出时间控制在20s为佳，插入下层5～10cm，先中间后两边，待砼停止下沉、不在冒气泡、表面平坦、泛浮浆时为好，振动操作手须2名，一名粗振，一名细振，尤其在模板边加强振捣，避免模板边侧出现死角蜂窝麻面；模板内填料要饱满，振动梁前始终保持少许富余料，推料前行，出现亏料时及时添补，反复振动2～3次即可。人工刮平阶段，这个工序是成型的关键环节，选用有经验的技术工沿模板前后方向，然后斜交叉方向各一次基本能够满足平整度要求。收浆做面，混凝土表面水份开始蒸发开始初凝时要及时做面，特别要根据气温、风速等的变化和人员安排及时进行调整，过早会造成拉毛过深，感观质量差，过迟又会造成拉毛纹理浅，粗糙度差。当强度达到3.5mpa时可拆模，应仔细小心，避免模板划伤砼表面和损坏结构物边角等，浇筑完24h后开始切缝、养护，注意板长不易超过5米，切缝要及时，深度达到5～8cm，养护龄期根据气候情况而定，一般为7～14天，期间要洒水湿润，保持足够的水份进行养生。乡村公路水泥混凝土路面施工，要把握住质量控制的关键点，面板厚度、强度，基层密实度三项主控指标要严格控制，其它指标因路制宜，受限于各种影响因素较多须适当放宽，经过村村通工程及基层建设年帮扶村道路硬化工程等施工实践，只要控制好了上面几点，水泥混凝土路面的质量即可得到满意的效果。
作者：时月强单位：河北省昌黎县交通运输局
乡村公路施工探讨:乡村水泥公路施工质量探讨
摘要：新农村的建设与发展，必然需要大量修建乡村公路。然而，由于工作的疏忽，不少乡村公路出现质量隐患，不但浪费了大量的资源，还严重阻碍了农村经济的持续发展。本文对提高乡村水泥公路施工质量的策略进行了探讨。
关键词：乡村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土
材料及设备是施工的物质基础，乡村水泥公路施工前，需要将施工过程中涉及的材料分门别类检测质量，之后妥善管理。对各类设备的管理和维护也至关重要。
一、路基填筑
路基填筑工作的好坏，一定程度上决定了乡村水泥公路施工质量的高低，因此需要重视路基建设。其一，清除路基范围内的树根、杂物、垃圾等，并将坑洼处分层夯实、碾压。地质不良路段要进行整幅换填处理；填料应选用天然砂砾或渣石，分层整平压实。其二，填方路基应分层填筑。填料优先选用天然砂砾，每层填筑前应根据填筑宽度、长度、压实厚度计算填方量，备料。上料后，先整平，再碾压。碾压在填料的含水量时进行。其三，采用开山石料填筑时，应注意土石材料的均匀一致，填石路堤分层厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分层厚度不宜大于0.4米，碾压时必须采用重型压实机械，压实度的控制主要是控制沉降量，前后碾压的沉降量不大于2mm，且无明显轮迹。其四，要考虑到路基两侧边沟的排水功能。在挖掘边沟时，不能破坏周围的砂土环境，避免路基出现凹凸。，路基填筑后，要认真给予质量检测，主要检测路基的密实度、宽度和平整度。
二、模板安设
模板安设是乡村水泥公路施工的重要环节，应严格管理。首先，模板的选取和清理。一般而言，现行乡村公路施工中的模板，都选用钢模安设。钢模质量大、强度高，不易发生变形，能有效保障路面的平整度。然而，部分水泥灰浆粘在钢模上，再加雨水腐蚀，易变得锈迹斑斑。为确保路面的平整，应及时清理掉钢模上的灰浆和锈迹，避免公路出现锯齿形的啃边。其次，钢模的安设。一方面，应以乡村水泥公路设计图纸为依据调整钢模的高度，基本与混凝土厚度一致。还要检查中线偏位、模板厚度、纵断高程、横坡宽度等数据。只有安设合格，方能进行下一步作业。另一方面，钢模安设要齐整、平顺、紧凑和牢固。模板出现大量连接漏缝，混凝土铺设时，泥浆易顺着裂缝而出，也就是常说的跑浆。跑浆对公路的施工质量影响很大。因此，可用高标号的砂浆，堵塞住模板间的裂缝，或采用塑料薄膜铺设。此外，使用振动板、振动梁时，内部积压力度较大，因而对钢模的牢固系数要求很高。
三、混凝土的搅拌、运输
首先，混凝土的搅拌。乡村水泥公路施工的工程量相当大，如果条件允许，可安排两套混凝土搅拌设备。倘若其中一套出现故障，还有另一套可继续施工。搅拌的材料主要包括水泥（大于32.5级的硅酸盐水泥）、水洗砂（不应采用风化砂）、石子（颗粒均匀，直径应小于4cm），还要保障搅拌过程中的水、电供应系统正常。此外，搅拌混凝土的时间要把握得当，一般控制在1分钟到1.5分钟之内。搅拌时间不能低于30秒，但是，也不是搅拌的时间越长越好，较高时间不能超过3分钟。喂料时，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合适。其次，混凝土的运输。为了提高施工效益，混凝土搅拌场地与施工场地不应离得太远。混凝土搅拌之后存有一定时间段的“活性”，时间越长，水分挥发越多，活性越差。在运输的过程中受到颠簸，混凝土会发生“离析”现象，质量也会大大降低。为此，运输距离一定要把握适当。
四、混凝土摊铺、振捣
首先，混凝土摊铺。混凝土运输到施工场地之后，应设置专门的工作人员现场安排卸料的位置。刚卸下的混凝土水分较多，因而需要及时使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得体，将极大方便后续的摊铺。摊铺时，应按照图纸设计来整理混凝土的厚度。一般来说，混凝土厚度大于24cm，则需要分为两次摊铺；小于24cm，则一次摊铺即可。摊铺的混凝土是松软的，因而要适当提高摊铺厚度。从振捣的实践来看，摊铺厚度要增加10%左右。摊铺工作应连续性开展，如果中途停工，要设置好“施工缝”。其次，混凝土振捣。摊铺结束之后，马上开始振捣。及时步：使用插入式振动棒振捣。振捣时间应大于30秒；振捣方式应以梅花状交替进行；振捣时混凝土不断下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥浆时，即可停止。第二步：使用平板式振动器。横向、竖向各振捣一次；每次时间应大于15秒；左右前后重叠为10到20cm左右；随时安排人员找平，且只宜使用同一批混凝土；泥浆泛出3到5mm时，即可停止。第三步：使用振动梁整平和提浆。振动梁安置在侧模上，来回拖动两、三次，表面泥浆均匀即可。
五、其它工序
混凝土浇筑和振捣之后，还要重视公路的接缝工作。纵向施工接缝应设置拉杆，并在模板上预留小孔。浇筑后检测、矫正拉杆的位置。浇筑12小时之后，应进行路面切缝。切缝间隔为4到6米，切缝深度为混凝土厚度的三分之一左右。乡村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要认真对待。抹面时，要注意施工气候，气温低就要延长抹面时间。抹面要修补边角，并适当来回重叠。抹面结束，可使用脱光机横向轻轻拖拉几次。钢模的拆卸要在浇筑24小时之后开始，这样混凝土的强度有所保障，故而拆模不易损伤路面。拆模过程中，应尽量“放轻”。一方面，可避免模板受到损害；另一方面，能确保路面不出现缺口。拆下的模板要及时清理，从而提高循环使用率。
六、结语
乡村水泥公路的施工现场管理人员应切实提高专业技能和管理能力，以确保能掌控好施工的每一环节。施工技术人员则要具备丰富的工作经验，能够熟练操作各类机械设备，从而确保施工过程按照标准规范进行。
作者：孙超 单位：隆化县交通运输局
乡村公路施工探讨:乡村公路施工技术研究
公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。现在我们分析农村公路路基施工要注意的几个方面。
1基础准备工作
1.1材料选择
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
1.2技术准备
路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的含水量和较大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
1.3常用设备
农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行找平，用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
2路基填压
2.1路基填料
现行《公路路基设计规范》规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和较大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
2.2路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（1）过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。
（2）黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。
因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。
3路基排水
3.1边沟
在农村公路路基两侧设置边沟，主要是汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。在村外，一般在路基两侧开挖土质边沟，这时边沟的断面形式宜用梯形或三角形，在场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为1∶1至1∶1.5，三角形边沟的边坡可用1∶2至1∶3。边沟的深度和底宽一般不应小于0.4米。为了保护路基免遭雨水冲刷，可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。边沟的边坡应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水要畅通。
3.2截水沟
主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度不宜超过500米。当长度超过500米时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。
3.3排水沟
排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都不应小于0.5米。土质排水沟的边坡一般为1∶1至1∶1.5，沟底纵坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。
4路基压实质量控制
灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。其灌沙法的检测步骤是：
4.1在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，至1克。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。
4.2从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。
4.3将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，至1克。试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)压实度就等于土的干密度/土的较大干密度＊。
5水毁防治
5.1浆砌片石防护
浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础配合使用，在我国一些县际及农村公路水毁防护中应用较为简单有效的形式。
5.2石笼防护
沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采用石笼防护。
5.3抛石防护
主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲制防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。
5.4应用土工织物及土工合成材料防护
土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲怍用。土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。
5.5水泥沙袋防护
在缺少石料的地区或作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，使用水泥砂或水泥土混合均匀后，装入编织进行码砌护坡是可行的。对长期性护坡，可采用15％的水泥和85％的砂混合装入编织袋，一段时间后，虽然编织袋容易破损，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成块体。
乡村公路施工探讨:乡村公路路基施工技术
摘要：公路路基，是路面的基础，路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。文章从选材、技术准备、常用设备、施工程序等九个方面介绍了农村公路土方路基的施工方法。
关键词：乡村公路；路基；施工技术
公路路基，是路面的基础，是公路工程的重要组成部分。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据地形的不同，公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基，下面我们来介绍一下农村公路土方路基的施工方法。
一、材料选择
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
二、技术准备
路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的含水量和较大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
三、常用设备
农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行找平，用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
四、施工程序
农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测
五、施工测量
路基开工前应做好施工测量及放线工作。应恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点。
六、场地清理
路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
七、填前压实
在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1：5―1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。
八、布土摊铺、整平、压实
布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的较大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除。一般用推土机、平地机或人工进行整平。整平时由路中开始向道路两侧推进。在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果好;当手抓成团落地不散时,说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理;当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3―1/2；采用振动压路机碾压时，及时遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，较大碾压速度不宜超过4公里/小时。
九、质量检测
农村公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%。
为了节约耕地、减少投资，充分利用老路土路基，农村公路一般在老路土路基上进行加宽改造，为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，分层夯实。阶梯一般为1m宽，0.5m高。
总之，在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大，造成路基翻浆的现象，这种情况下不能进行下一步施工，应根据出现的情况，采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法，有时几种方法也可以交替或一起使用，在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定。
乡村公路施工探讨:乡村公路路基施工技术探讨
摘要：近年来，随着我国新农村建设进程的不断加快，乡村公路工程日益增多。在公路建设中，路基作为路面的载体，其重要性不言而喻。只有路基本身具有足够的强度和稳定性，才能确保整个公路工程的质量。为此，在进行乡村公路路基建设过程中，必须采取合理的施工技术对其强度和稳定性予以保障。基于此点，本文首先分析了乡村公路路基的施工特点，并在此基础上提出乡村公路路基施工技术要点。
关键词：乡村公路；路基施工；施工技术
蓟县地处天津市最北部，也是天津的半山区县，全县总面积约为1590平方公里，主要以山区、洼地为主，平原较少。该县约有450多条乡村公路，全长约为1160多公里，分别分布于26个乡镇，并连接着949个行政村，现已初步形成以县级和乡村公路为骨架，以村路为基础的公路网络。在乡村公路的建设过程中，路基施工是比较重要的环节，鉴于此，本文就乡村公路路基施工技术展开探讨。
一、乡村公路路基的施工特点分析
乡村公路主要是指为乡村内部行政、文化、经济等服务，并与外部互相联系的公路，在其上通行的对象包括：人、农用机械、兽力车、农用车以及数量较少的汽车等。乡村公路的路基施工与城市公路路基和高速公路路基施工均有所不同，其特点主要体现在以下几个方面上：其一，工程各方面条件较为复杂，施工困难程度也相对较大。乡村公路路基在进行施工的过程中，需要经过各种地质、地形不同的路段，由于条件复杂多变，与别的工程施工相比，虽然施工技术方面相对较为简单，但因其它一些因素的影响，从而增大了施工难度。其二，但凡公路路基工程都具有一个十分显著的特点，就是投资高、工程量大、施工周期长，而乡村公路路基也不例外。其三，施工作业点多、面宽，所需的施工人员和机械设备也相对较多，从而增大了施工管理难度。其四，路基施工过程中极有可能受到天气变化等方面的影响，致使施工进度和工程质量方面比较难以控制。其五，路基一旦出现质量缺陷，修复难度较大，并且所需的时间也相对较长，难免会使损失加大。
二、乡村公路路基的施工技术要点
（一）路基设计的基本要求
在进行乡村公路路基施工前，应当按照工程所在地的水文、地质，以及材料、设备等情况，并与具体采用的施工技术相结合进行设计，路基设计不仅要具有足够的稳定性和强度，而且又要确保经济合理。为尽可能降低投资成本，并节约耕地，可在设计时充分考虑对原有的老路土路基进行加宽改造，这不失为一个选择。
（二）材料选择
就乡村公路路基而言，常采用就地取土的填筑方式，各种砂性土与粘性土在符合相关规范标准要求的基础上，都适合作为乡村公路路基的填料。但需要注意的是，含有大量腐朽物质的土体以及淤泥土、强盐渍土、沼泽土等不可用作路基填筑材料使用。如果是在不放弃或是不挖除原有土壤的前提条件下，那么采用土壤固化剂不失为一种科学合理且经济实用的选择。这是因为选择土壤固化剂这种材料，无需再铺设大量的砂石料，而且其表层也不容易受到湿热及霜冻等外界自然气候条件的影响，同时它的抗压强度等各方面性能也都远远优于传统的施工材料。这样不仅能够有效地延长公路的使用年限，也能够使工程成本有所降低，最为重要的是不会对环境造成污染和破坏，十分符合国家提倡的绿色环保要求。
（三）施工技术要点
1.施工步骤。乡村公路路基的具体施工步骤如下：
施工测量清理场地填前压实摊铺整平压实。
2.施工测量。对于路基施工而言，施工前的放线测量是一项较为重要的工作，必须加以重视。首先，应当对中线予以恢复，并在此基础上固定好路线的主要控制桩。其次，按照恢复后的路线中桩确定出路基边线位置桩的具体位置。需要注意的是在施工时必须尽可能对全部的标志桩进行保护，尤其是一些原始的控制点更要特别保护。
3.清理场地。在路基施工的范围内，应将地面原有的草皮、种植土等清除干净，清除的深度应控制在15cm左右。同时还应将施工区域内全部的树桩及树根清除干净，深度应不少于50cm，并将清除后所留下的空隙用合适的材料予以充填。
4.填前压实。当施工场地清理完毕以后，应立即对路基边线和中线进行恢复，并对路基所处范围内的凹凸不平之处进行整平，随后进行碾压直至符合相关规范要求的压实度。如果地面的横向坡度为1：5-1：2.5时，那么应将原地面挖成台阶状，实际宽度应不小于1m。
5.摊铺。在摊铺之前，应先进行布土。布土的过程中应当按照每层土的实际用量来确定卸车的具体间距，该环节完成后可用推土机或是平地机进行摊铺。若是在施工人员较为充裕的情况下，也可以由人工来完成摊铺。在摊铺的过程中，应当按照压实设备及土质的不同来确定现场摊铺厚度。通常情况下，每层土的摊铺厚度应不大于30cm，并且应将土中含有的杂草清理干净。
6.整平。在进行整平时，可以采用平地机或是推土机，也可由人工进行整平。应由路中间开始逐步向两侧进行整平。在整平的过程中应对横坡加以注意，特别是在雨季施工时，应尽量加大横坡，这样有利于路基排水。正常情况下，横坡要求为2%，但是为了便于排水可适当增加到4%左右。
7.压实。在进行压实前应对路基的含水量进行测定，路基土体的含水量应为手握成团、落地松散，此时进行压实能够达到最理想的效果。压实应选择重型的压路机，碾压时应遵循先轻后重、先快后慢的原则，机械向前行进的速度应控制在每小时4公里左右。同时应由道路两侧向中间位置进行碾压，并采用先静力后振动的方式进行碾压。为防止碾压时路面变宽的情况发生，应确保道路两侧边缘的厚度和压实度达到相关规范及设计要求。碾压完毕后，应做好洒水养护工作。为避免养护期间发生路基松散等问题，应采取相应的措施保障级配碎石处于湿润状态。
结论
总而言之，乡村公路路基施工是一项较为系统且复杂的工作，由于各种影响因素相对较多，从而使得路基质量的控制难度较大。为了进一步确保路基质量能够符合相关规范标准的要求，必须在施工过程中加强质量控制，并把好各个环节的质量关。只有这样，才能使乡村公路路基具有足够的强度和稳定性，进而达到延长公路使用寿命的目的，以此来推动新农村建设的发展。
