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汽车工程专业论文:专业实验教学汽车工程论文
1就业方向
汽车工程的教学革新要求学生所掌握的不仅仅在于有关车辆的基本理论知识及基本技能,还要求学生掌握相关工艺方法以及对于车辆的运用、操作、管理的能力,并对电子技术、微机技术做到熟知,初步实现了对机电液一体化技术的掌握,可以运用计算机进行辅助设计,并对于新技术、新工艺和新设备、经营管理方面加以深化辅助[1]。学生未来的就业将在车辆装配、汽车设计制造、车辆后市场等方面,汽车行业的人才需求缺口极大,对于工程师、销售管理人员的需求在不断增加。
2实验教学体系的构建
实验教学是汽车工程教学的重中之重,是教学本质体现的根本途径,实验教学已经不单单是作为验证理论知识的实践课程了,而是培养高素质复合型人才的一种有效的途径。在现今社会需求和发展的影响之下,实验教学也打破传统的“手把手教”“你做我看”等教学手法，不断创新,构建完善的实验教学体系。只有这样，才能更好地推动汽车工程教学的改革,起到培养人才的根本目的。
2.1实验教学设计
在教学设计上要体现实践教学的目标,及实验教学的内容、教学条件、教学管理,这四者相互影响、相辅相成,共同形成了实验教学体系的构建,成为了实验教学设计思想的核心[2]。扎实的理论知识与实践技能相结合,教学设计上首先要做到基于相关理论知识,并结合当今社会汽车行业的发展,融合新工艺、新技术、新的设计理念等新的理论观点,并从汽车行业对于人才需求的方向进行培养掌控,要求教学设计要面向社会,符合学生自身的发展特点,以实践促进学生更好地掌握理论知识和技能。教学设计基于学生的不同特征,以科学发展的眼光来带动每个学生的学习,以起到培养他们动手能力、实践能力、动脑能力和创新能力。在实践教学中要做到分层次、分阶段进行教学,逐步巩固学生的知识和技能,逐步实现学生实践创新能力的提高。
2.2实验教学内容
为了有效提高学生的学习能力、动手能力和创新能力,实验教学作为理论教学的延伸和继续深造的重要契机,实验教学的评估体系将其分化为演示、验证、综合、设计、创新,在实验教学的过程中实现品质教学资源的整合,并在教学中获得相关信息反馈,对于重新构建和完善教学实验体系有着极大的促进作用。目前一些高校通过对实验资源进行了整合分析之后发现,压缩演示、验证实验环节,增加综合、设计创新实验环节,以重新设计课程教学,开设独立实验课程将使得教学实验发挥出效能。实验教学注重教学内容的先进性和实用性,具体的实验教学应该涵盖课程实验、认识实习(动手实践实习、生产实习、毕业实习与设计、课外实践等等)多个实践项目,其体现的综合性、设计性和创新性理念十分强烈。在实践教学环节引入多媒体辅助教学等现代化教学手段，达到图文并茂的感官刺激效果,从而激发学生的科学灵感,强化知识的印象,加大知识信息传播的力度和深度,弥补传统实验教学的不足,增强专业实验教学的效果;可以充分利用网络教学平台资源,积极开发网上智能仪器设计虚拟实验室,使得学生在实验之前可以进行相关的模拟实验,从而增强预习效果,最终提高学生的综合素质。
2.3毕业实习与毕业设计
毕业实习是学生脱离学校走向社会前的自主实践技能的集合,一般由学校安排实习单位或学生自己去寻找为主,前者具有普遍性,不能根据学生各自的特征进行实习安排,也很难促使学生自身潜力开发的较大化,相比之下学生自主去寻找的实习单位反而更符合自身特色及未来的发展,更有利于学生职业生涯规划。毕业实习是理论知识的进一步巩固和延伸,也是在不断验证和完善课堂教学实验环节中所获知的相关技能,并且,毕业实习对于学生的毕业设计有很好的指导效果,理论结合实践,在实践中不断深造并挖掘自身潜能,才能让学生掌握更多更有价值的专业知识,并在实践中获得行业内近期、最全的工艺设计和技术资讯。
2.4改革与创新
汽车工程专业实验教学体系的革新在于实训、实习项目上,学校通过各种各样的实验教学对学生加以培养,建立起完善的校内实验基地和校外实训基地,加强了实验教学的针对性效果,切实有效地促进学生自身潜能的不断挖掘,将教学面向于综合型、复合型的高素质人才培养方向。总而言之,实验教学的革新,将更好地推动教学水平的提高,为社会培养出更多的实用性人才。
作者：刘志强 单位：重庆人文科技学院
汽车工程专业论文:中职汽车工程专业教学策略初探
【摘要】中国汽车工业的飞速发展，新结构、新技术、新工艺、新设备、新方法不断应用于汽车的生产、使用与维修当中，在教学中也存在着一系列的问题，本文基于此简单对我国中职汽车工程专业教学中存在的问题和对策进行了阐述。
【关键词】中职汽修工程教学策略问题对策
随着中国经济社会的发展、中等职业教育功能的转变及职业教育改革的不断深化，中等职业教育的教学对象、教学内容、教学组织方式等都会发生较大的变化，特别是中国汽车工业的飞速发展，新结构、新技术、新工艺、新设备、新方法不断应用于汽车的生产、使用与维修当中，传统的单纯以纸介质为主体的教学资源已不能很好地适应受众层次差异大、教学内容广泛、教学内容更新快的新需求。
1.中职汽车工程专业教学中存在的问题
1.1.中职汽车工程专业教师状况
中等学校中汽车工程专业教师有相当部分自身没有接受过汽车专业系统的学习和训练，这部分教师多从物理、化学、机械、电子等相近学科或专业转行而来；绝大部分中等职业学校汽车工程专业教师是从各类学校毕业直接进入中职学校担任教师的，缺乏相关行业、企业实际工作经验，而少部分有企业实际工作经历的教师又大多没有经历过系统的师资培训。
中职学校多数汽车工程专业教师，由于自身条件、学校设备条件、生源状况的限制，教学方案和课程大纲的实施方式以照本宣科为主，即以某种教材为主导，按照教材的编排顺序和内容进行讲解，缺乏对教学方案或课程大纲的深层次解读，甚至有些教师根本没见过现行的专业教学指导方案及相关课程教学大纲，依据某种教材实施教学。然而，即便是经过教育部组织相关专家审定的国家规划教材，也仅是参与编写的教师依据自己对教学文件的理解和教学实践的经历，以某种教学设计对相关教学文件给予的一种实施案例，不可能适应生源、师资、设备、企业用工需求有差异的各类学校，需要一线教师根据各自的实际在教学中与学生一起灵活运用不同教学资料进行二次创造。这种状况也影响了数字化教学资源建设的方式。
1.2.中职汽车工程专业教学形式
汽车运用与维修专业的教学，过去主要以课堂讲授为主，讲授之外有一定量的认识实习和实训，现在逐渐转变为理实一体的教学，即一边讲一边练，练习讲解相结合。汽车运用与维修专业是一个对实训环节要求较高的专业，并且就整个专业建设来说，其实训练设备的投入非常大。从目前中国的经济发展水平和对职业学校的投入情况来看，绝大多数学校还不能达到该专业办学要求，按照教育部颁发的《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006），只有极少数学校能够达标，其他学校要么品种数不够，要么台套数不够。因此，目前全国中等职业学校的设备配备情况基本不能满足汽车运用与维修专业的实训强度要求，黑板上开汽车、修汽车的状况比比皆是。
2.中职汽车工程专业教学对策
2.1.中职汽车工程专业教学设计现状分析
根据当前对中职学校的调研情况，中等职业学校（含中专、中技、职业高中）开设汽车运用与维修专业，一般学制为三年制，部分学校也开设了五年制的中高职贯通模式。三年中，及时年为文化基础课程以及专业基础课程（以理论为主）。第二年则为汽车专业课程学习（以操作技能为主），包括取得市劳动局颁发的初级岗位证书。第三年普通汽修专业学生一般都进入企业进行顶岗实习阶段，通过下企业实习将书本所学知识应用于实际工作。中职学校“汽车运用与维修”专业教学设计是随着汽车制造工艺、技术和设计理念的不断发展而变化的，如果将技能实训教学设计理念停留在机械的执行教学管理部门颁布的教学大纲之上，或者仅仅满足于模仿兄弟学校的“创新教学模式”之上，显然已经不能满足与时俱进的社会需求了。
2.2.提高教学效益
在课堂教学方面，中等职业教育作为一种以初中毕业为起点的学历教育形式，不同于成人继续教育或培训类教育，应系统地讲授相关知识，训练学习者的学习习惯和方法，养成学习者参与社会生活的基本素质。利用数字化教学资源的优势，以Flash动画演示、视频播放，再辅以配音讲解、字幕提示等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，使学生更好地记忆、接受、理解所学内容，从而节省授课时间，提升教学效果，使得学生有更大的信息获取量，能有更多的时间用于实践教学。
在实践教学方面，目前世界上公认的职业教育较为先进的国家都是经济发达国家，其能力培养目标都是通过大量的实际操作活动实现的，仅从人才培养的角度来看，这种方法无疑是合理的。作为技能型人才，实际的操作训练是必不可少的重要教学环节。而中国还是发展中国家，并且是发展中的人口大国，目前多数中等职业学校设备配备还达不到发达国家的水平，即使个别的设备较好的学校，其耗材的消耗能力也达不到发达国家的实训强度，而依据汽车行业的产品特点，同一功能部件的具体产品结构形式多样，中国在用车辆的品牌类型又极其丰富，学校对这些零部件实物的收集极为不易，所以现阶段数字化教学资源对弥补实训条件的不足可起到一定的作用。
2.3.适应教学变革的需求
最基本的课程类型为学科课程和活动课程。活动课程以学生活动为中心设计，具有“实践性、开放性、创造性、自主性”的特征，学生在实践活动中通过自身的探究和发现，使其解决实际问题的综合能力得到动态的锻炼和提高。职业教育强调课程要在学生生活经验、学习动机、实际需要和接受能力基础上，以掌握职业技能为主，而职业技能是“在一定的知识基础上，通过反复的练习而形成的自动化的动作方式和智力活动方式”，职业技能的训练和习得是典型的实践活动，具有明显的过程属性。因此，活动课程更适合于职业教育的职业能力的养成。
总之，中国经济飞速增长，业已发展成为位列世界前列的制造业大国，目前正面临着由制造业大国向制造业强国的转变，在这个转变过程中，需要大量掌握相当专业知识、熟练操作技能、具有创新精神和能力，能适应多个岗位工作的高素质劳动者。这就要求我们职业教育能够在不断提升现有师资、设备、场地的情况下，尽可能地提高人才培养的效益。
汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患病因分析及预防
摘要：通过介绍汽车工程专业肌肉骨骼疾患现状及常见疾患，从而进行病因分析，旨在探讨中等专业学校预防汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患的措施，积极探索体育教学、课程设置与学生健康和专业结合的方式，从而减少职业性肌肉骨骼疾患的危害。
关键词：中等专业学校；汽车工程专业；职业性肌肉骨骼疾患
肌肉骨骼疾患是一类与职业有关的多发病。职业流行病学上习惯称之为下背痛和颈、肩等9个部位的疼痛或疾患。在工业发达国家，此类疾患影响到半数以上的职业人群，是职工因病缺勤的主要原因。美国国家职业安全与卫生研究所将此类疾患列为现代劳动卫生领域的十大难题之一，难点在于证实它与劳动负荷的关系。我国汽车作业工人肌肉骨骼疾患以腰部、颈部、肩部疼痛为主，总体情况不容乐观。
一、汽车工程专业常见职业性肌肉骨骼疾患
汽车制造业工人是职业性肌肉骨骼疾患易发人群，职业因素是主要的危险因子。在铸造、机模、清理、物流、砂芯、质检等车间进行调查，其中铸造车间、物流车间工人腰部肌肉骨骼疾患年患病率较高，物流车间、砂芯车间和质检车间工人颈部和肩部肌肉骨骼疾患年患病率较高，砂芯车间工人踝、足年患病率较高。Torp等人对103名汽车维修工调查表明，76%的维修工有肌肉骨骼疾患症状，其中颈部疾患年患病率为62%，肩部为55%。
二、汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患病因分析
肌肉骨骼疾患相关的工效学因素主要包括生物力学因素（用力/受力负荷、静力负荷、作业体位、重复动作等）、环境因素（振动、噪声、温度、人机界面尺寸等）、工作组织因素（作息时间分配、作业方式、作业时间、重复动作频率、生产速率等）、社会心理因素（精神紧张、工作节奏快、单调工作、生活压力等）、个体因素（性别、年龄、工龄、BMI等）。
汽车工程专业常见工作姿势：（1）困难姿势：手在头以上或肘在肩以上作业，手在头以上或肘在肩以上重复性（1次/min以上）作业，颈弯曲>45°作业，同时伴肩部用力作业，背前曲>45°同时伴颈侧弯曲作业，蹲坐作业，跪姿作业；（2）高手部力量作业：手部强捏力重复性活动，手部强捏力伴手腕部不良姿势，其他手部强捏力，手部强握力伴高度重复性活动，手部强握力伴手腕部不良姿势，其他手部强握力活动；（3）高度重复性运动：高度重复性运动伴手腕部不良姿势，其他高度重复性运动，用力按键工作伴手腕部不良姿势，其他用力按键活动；（4）重复性碰撞：以手捶打做重复性（1次/min以上）压紧工作，以膝盖用力做重复性（1次/min以上）压紧工作；（5）沉重、频繁或困难地搬举：每天搬举的物体超过25kg低于34kg，每天搬举的物体超过34kg，搬举的物体超过45kg（2次/min以上），搬举的物体超过11kg（2次/min以上）；（6）中度至高度的手、臂振动：使用碰撞钣钳/剥离器/链锯/敲击工具（铁锤、凿刮器、铆接或破碎锤子）或其他工具，能够产生高振动水平，使用磨具/磨砂机/竖锯或其他手部工具，能够产生中度振动水平。
冲压工搬运铁板，从事全身性动态重体力劳动，其下背痛患病率较高，这类似建筑工人的劳动并与其下背痛患病率水平相近。汽车和发动机流水线装配以反复性操作和静态作业为主，其颈、肩部疾患则处在较高水平。装配工频繁使用电动扳手，接触局部振动也是手腕痛增多的原因之一。
汽车总装为流水线作业，工人多用气动扳手紧固螺栓。通过现场观察和询问，使用气动扳手紧固螺栓时受试者感觉最累，最易引起腕部和肩部的酸痛。工作姿势：以解剖位为标准，肩部前屈接近90%，上肢略高于肩部水平；作业时间：工人每天从事装配操作8h，分上、下午2班，一班在气动扳手紧固螺栓作业过程中，肩部在作业过程中易出现疲劳，其主要原因是不良的工作姿势、手部的重复操作和作业姿势固定等，有研究表明手臂前伸和外展是造成肩部疲劳的重要原因之一。汽车工人在完成紧固螺栓过程中，手臂前伸大于90%，杨磊等[2]研究认为在自然坐位和站立情况下，随手臂前伸50%到前伸及手臂由60%下垂到平伸，肌肉产生的力却减小了，肌肉至疲劳的时间随手臂的前伸和上举而明显缩短。另外有研究表明手部的活动对肩颈部的稳定性要求较高，会导致肩颈部位相应肌肉活动大幅增加，加快肌肉的疲劳。
三、中等专业学校体育预防汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患的措施及建议
根据汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患的现状、汽车工程专业学生工效学分析，设置汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患预防的内容，促进学生身体健康。
（一）加强预防职业疾病的理论知识的灌输，提高学生预防疾病的意识
1.开设汽车专业操作相关动作的人类工效学讲座，从而使学生与机器之间保持适当的工作距离，保持良好的工作姿势。
2.开设有关机器辐射、噪音污染、空气污染等方面的课程，提高学生防护能力。
3.开设工作、休息、科学锻炼等方面的知识讲座，让学生知道“7+1>8”的道理，让学生养成工作一小时休息或锻炼十分钟的良好的“休息习惯”。
4.加强膳食、营养课程讲授，使学生学会根据平衡膳食的要求和自身生活、工作的实际情况科学合理饮食，保持健康。
（二）开设有针对性的体育实践课，增强学生预防疾病的能力
1.加强简易“办公操”教学。简易“办公操”简单易学、实用性强。学生在以后的工作场所不需要很大的空间，利用短暂的工作休息时间，进行锻炼，就能较好地预防职业性肌肉骨骼疾患。
2.加强肌肉力量耐力教学。发展肌肉的力量耐力可以增强肌肉弹性，改善组织血液循环，减少肌肉的疲劳。增强腰背部肌群力量耐力可以使用体后屈伸、仰卧过顶举、仰卧两头起、高翻杠铃、直腿硬拉等方法；颈肩部肌肉力量耐力的练习方法有：屈伸探肩、摸耳屈伸、双手正压颈屈伸、耸肩、肩绕环；腕部肌群肌肉力量耐力的训练方法有：持杠铃屈伸腕动态、静态练习。
四、小 结
肌肉骨骼疾患不仅会影响汽车专业作业能力，也会导致生活质量的下降，增加社会的医疗经济负担。我们中等专业学校体育课程应加强体育保健理论课，增强学生预防疾病的理论知识和意识；在实践课程中应考虑工效学因素，积极采取合理的工效学手段预防肌肉骨骼疾患的发生，从而促进学生身体健康，减少国家和社会的经济损失。
汽车工程专业论文:高职院校汽车工程专业英语教学初探
摘要:教学方法的探讨是许多教师提高教学水平的一项重要内容。文章从《汽车专业英语》教学角度探索一些切合实际的教学方法。
关键词:高职院校;汽车专业英语;教学特点;教学实践
中图分类号:G642文献标识码:A 文章编号:1003-2851(2010)02-0061-01
在高职高专院校汽车类专业中,汽车专业英语ESP(English for Specffic Purpose)作为一门年轻的专业课程,是学生在完成了基础英语学习的基础上开设的一门汽车专业课程。目前汽车专业英语面临定位不清、教材脱节以及教学质量不高等问题。笔者多年从事汽车工程专业课和汽车专业英语教学工作, 认为汽车专业英语教学应该从社会的需求出发进行教学改革,并在提高师资水平、改革教材以及教学方法方面有所创新和突破,提高汽车专业英语课程的质量。
一、课程的定位要明确
高职院校教学应该主要为学生将来的职业服务,提倡教学内容实用为主,够用为度,应用为目的。因此,专业英语学习应该与社会实践相结合,紧跟市场的变化,开发出社会需求的课程。在进行汽车专业英语ESP授课时,培养学生的专业英语实际应用能力,目前教学基本内容应包括以下几个方面:
(一)汽车各类专业词汇
汽车由许多系统和总成部件组成,是一个机电混合体,教学中使学生掌握汽车专业词汇对提高学生的阅读理解能力、翻译速度、写作水平等起着重要作用,因此专业词汇应作为专业英语课程的必讲内容之一。
(二)阅读、翻译能力
针对高职院校的汽车类专业学生,许多职业定位是汽车检测与维修,应该做到熟练阅读本专业的英文文献、资料,以获得国外近期的汽车技术资料与维修保养方法,同时,能够进行英汉互译。所以更应该注意培养学生的阅读方法,提高其阅读能力。还要培养专业英语的基本翻译方法和技巧。这一点应该与基础英语的教学内容一致。
(三)听、说、写作能力
使学生能听懂汽车专业相关的英文讲座、新闻等,进行专业方面的交谈、讨论和表达思想等。笔者所在的院校,对汽车营销专业的学生,其职业场合应该是在向外国客户推销汽车,介绍汽车性能、价格等情况,教学中要求学生掌握一般性的营销用语,可以自由地与客户沟通,能够有应职应岗的能力。根据职业需要,汽车营销专业的学生经常与外商或者是客户进行英文的书面交流。写作能力包括撰写函电、报告和合同等。并且要文理通顺,表达清晰。
二、教师需要不断地摸索和总结并力求找到比较
切实可行的教学方法
专业英语有大量的专业词汇来自于基础通用英语,其含义有的相同或近似,但也有的意义差别很大。汽车专业英语的词汇表现出专业化、行业化、技术性和术语性特征。词汇还包括大量的汽车缩略词、截短词、特定符号以及外来词等。因此,汽车专业英语的教学首先要解决的是词汇,特别是对专业术语的学习。
针对高职院校学生,一下子要掌握每篇文章几十个专业英语词汇有一定难度。在这种情况下,笔者就结合一些科技英语词汇知识,提高学生的学习兴趣,避免了把专业英语可上成专业单词课。否则学生学到的汽车英语停留在僵化的词汇、短语的学习上,没有能力去运用这些词汇。无法满足学生将来职业场合中的应用要求。汽车专业英语有一些具有语法、结构和表述特征。表现为:(1)大量使用名词和名词词组,以一般现在时来表达抽象和逻辑的概念,以达到表述某种事实的简练性和客观性。(2)多使用被动语态、虚拟语气和非谓语动词来阐述客观事物的变化及与其它事物之间的关系。(3)多使用复合句、陈述句、祈使句和长句,用以传递尽可能大的信息量,表述客观事物之间错综复杂的关系和变化。这些都能够体现汽车职业英语的使用特点,笔者认为在教学中也应该作为教学的重要内容。
汽车专业英语应体现职业教育和专业英语教学的特点,由于汽车专业英语专业单词量大、内容又多描述性,容易造成教学枯燥,学生缺乏兴趣。因此,在汽车专业英语ESP的教学手段上要多样化教学。在笔者教学实践中,经常采用多媒体教学以及实践教学,比如使用大量的汽车零部件实物、图片资料,录像幻灯片进行讲解,使学生能够直观地感受汽车零部件及其位置,从而加强学生的记忆,达到事半功倍的效果。实践教学反映了职业学校的特色,实践性强,笔者在教学实际中通过课堂实践,校内外实践、实训等途径带领学生去实验室、工厂或者4S店,用英语口语与同学交流,锻炼了学生的英语口语交际能力,给学生提供真实的交际机会。提高了学生学习汽车专业英语的兴趣。收到了较好的教学效果。
三、问题与建议
,据笔者了解,目前国内一些高职院校中汽车专业英语教师一般由原来的基础英语教师以及汽车专业教师组成。汽车专业英语的教学需要汽车专业以及英语水平两方面的能力。因此,原来的基础英语教师需要学习汽车专业知识;汽车专业教师要加强英语方面的学习与培训。汽车专业英语教师之间本身就存在较强的互补性,应该加强相互之间的交流与学习,因此笔者觉得有必要成立汽车专业英语教研室或者教研组,组织规律性的专业英语培训班,使得汽车专业英语教师之间的交流、培训标准化、规范化。这样教师对汽车专业英语的理解就会逐步加深,也有助于教师把自己的学习心得溶入汽车专业英语的教学当中去,使得汽车专业英语的教学日臻完善,满足社会对高职院校汽车类专业技术人才技能的需求。
汽车工程专业论文:高校汽车工程专业群建设与实践
一、汽车工程专业群建设的行业背景
汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。国家制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展具有重要意义。2012年以来，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。中国汽车工业协会数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创全球历史新高，连续6年蝉联全球及时。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，预计到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。
二、哈尔滨华德学院汽车专业群建设情况
汽车专业是我校开设最早的专业之一，于1997年首次招生，在过去18年的建设和探索中，始终以市场需求为导向，以企业标准与行业标准为指导，以职业教育和能力培养为核心，以服务社会、振兴老工业基地为宗旨。不断完善教学内容，改革教学模式，课程教学建设不断健全。形成了由交通运输、车辆工程和汽车服务工程三个汽车类专业组成的学科群，通过学科群建设使各专业有机地结合，促进学科间相互协作，发挥群体效应，优化学科结构，拓宽应用学科领域，促进学科融合，形成新兴的交叉专业方向、为学科的发展提供了可持续性动力。通过专业学科群的建设，建设了新的汽车服务方向，钣金喷涂方向等，我校汽车专业学科群建立起了良好的硬件条件，现有实验设备仪器投入达到500余万元。目前实验室数量已达到24间、工具室1间。现有发动机台架60多套，自动变速器40多套，整车30余辆，校外实习基地20余处，拥有4S店模式的培训中心，可以较好的够满足学科专业群建设的要求。专业学科群建设充分体现学生能力培养为本位,迄今为止已为国家和社会输送毕业生2100余人，培训非学历教育汽车类专业人员2000多人。
三、我校汽车工程专业群建设内容
1.完善管理制度，确定学科群的目标和定位。学科群的目标应该针对汽车工业的发展和企业对人才需求来确定；内容上具有丰富的可容性，能吸引众多学科的积极参与；经过充分论证，达成共识，具有科学性和可行性。同时还要处理好学科群内学科间的强弱关系、学科群建设与学科建设的关系、投入与产出的关系，制定相应的管理办法，促进学科群的健康发展。
2.搭建汽车专业群课程平台。为了满足学生所学知识的“够用，管用”以及毕业后的知识更新和未来的可持续发展，我专业在人才培养计划中尤其注重基础理论知识和实践动手能力的培养。另外，在本科生人才培养方案中做到了专业课程不断线。
3.根据专业方向特点，不断完善和修订人才培养方案。汽车工程专业群成立由汽车生产和服务企业专家参与教学指导委员会，根据高等应用型人才培养的特点及社会对人才的需求，对现有人才培养方案进行修订和改革，体现应用型特色，培养高等应用型、实用型满足社会需求的高等应用型人才。
4.加大实验、实训条件建设。实验实训条件的建设，决定的人才培养的质量，尤其是应用型人才培养的质量，在实验室的建设中，我们严格按照人才培养需求进行假设，按照企业的运营方式进行实验内容的设定和管理，实践实验课程要求紧跟企业实际，课程内容要有结论，有验证，取得较好的效果。
5.打破传统，建立符合人才培养需求的师资队伍。汽车专业群的教学团队由三个部分组成，一部分教师来自于企业一线的工程技术人员、一部分来自于重点高等院校知名教授，第三部分是学院汽车专业教师队伍。同时聘请行业知名专家做专业带头人，把握专业方向。经过几年建设汽车工程专业学科群形成了，具有高职称、高水准、高水平、学缘机构合理、老中青相结合的教学团队。现有专任教师35人，其中具有副高级职称人数达到80%，中级以上职称达到20%；教师中来自企业具有实践经验的专家达到30%，中青年教师都具有硕士以上学历，并且均具有实践教学能力的“双师型”教师。
6.加大课程建设，突出专业特点，建设精品课程，撰写建材；完成教学研究立项，时刻总结提高教学成果，形成论文。积极地吸取国内外，相关专业建设的特点，根据社会需求和行业需求优化课程结构和内容，形成汽车专业群的核心课程体系，实现专业课程一体化教学，形成本科各专业的人才培养特色，建设精品课程，专业群中交通运输专业被评为省重点专业，平台课程汽车构造被评为省精品课程。
7.根据专业特点，形成新的教学模式和教学理念，为专业群建立发展的平台，为培养高等应用型汽车各专业人才服务。教学模式和教学方法体现应用型特点，具有先进性、信息性、专业性，实现理论教学和实践教学同步进行，打破传统本科教学模式，培养模式紧跟企业需求，学与用同步。
8.深化校企合作，加深合作内容，实现校企专家共同制定培养方案，共同培养，实现订单培养模式。校企合作是学科群建设中重要的环节，是培养应用型人才的必要条件，校企联合培养，订单培养。
四、学科群建设的思考
中国汽车工业的快速发展为汽车专业学科群的建设提供了广大的发展空间，汽车工业对人才的需求为专业群发展提供了方向，如何紧跟企业需求，培养合格学生，离不开企业的支持与配合，离不开学科之间的交叉配合，因此在学科群的建设过程中，要不断的整合资源，发挥学科群中各专业的优势，要不断地根据社会需求修订人才培养模式，尤其是加大与汽车企业的合作，实现校企共同培养、联合培养，为汽车行业的发展培养更多的高级实用性人才。
作者：李长威 吴柏宇 单位：哈尔滨华德学院机电与汽车工程学院