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浅谈交通工程施工技术管理:浅谈交通标志更换工程施工技术管理措施
摘要:为了完善和规范交通标志的合理设置,便于交通标志更换工程快捷规范施工,对已经实施的交通标志更换工程从施工技术管理措施方面进行了探讨。主要对交通标志更换工程施工工艺进行了规范化和标准化;对因被物品遮挡和版面信息过载等情况,造成视认困难、设置不合理的交通指路标志进行了技术修改和调整。促使交通标志更换工程施工更加快捷、标准、规范;交通标志合理设置,更加清晰醒目,为不熟悉周围路网体系的道路使用者提供了极大便利。
关键词:交通标志 更换 施工 技术管理 措施
引言
随着我国高速公路建设的飞速发展,我国的高速公路已进入系统化、网络化发展的新阶段。为统一和规范国家高速公路网的路线命名和编号,从而形成标识清晰、视认方便的高速公路命名和编号体系,使交通标志的设置更加科学、规范、系统,更好的满足道路使用者的出行需求,适应高速公路网络化的发展趋势,充分发挥高速公路网络的调节作用,促进公路运输的安全与畅通。省交通管理部门依据《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》(交通部2007年第30号公告)和《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82―2009)的标准要求,在全省范围内实施高速公路交通标志规范设置工程。努力使交通标志的设置更加贴近道路使用者的需求,使交通标志设置更加清晰、明了、醒目,进一步提高高速公路网的服务水平。
一、工程概况
京昆高速(G5)西安至户县段交通标志规范设置工程,施工起讫桩号为K261+000～K294+000,全长33km。全段生态环境优美,绿化行道树生长茂密;与西安绕城高速公路衔接,预告信息比较复杂。根据施工设计图纸,主要工程内容为新增设标志、拆旧换新标志、换版标志、换膜标志和拆除标志等施工。
二、工程施工技术管理措施
工程施工阶段,施工路段现场实际与设计不相符的情况,及时与工程设计单位沟通;采用统筹科学管理、下发施工技术单和现场技术指导,技术管理人员与施工管理人员互相研讨、互相学习的方法对工程进行施工。充分运用理论与实践相结合的理论,对施工过程中遇到的技术问题进行现场分析,现场解决。
(一)施工工艺及方法
交通标志规范设置工程根据其特殊性,将个该工程划分为交通标志基础施工、交通标志钢结构和标志牌加工施工、交通标志安装施工和拆除标志施工四个分项工程进行施工。下面分别介绍这四个分项工程的施工工艺和方法。
1、交通标志基础施工,采用流水线作业、平行作业和分班组作业的方法进行施工。由于施工路段是高速公路通行路段,为了保护生态环境,使其免受施工的污染,交通标志基础混凝土采用商品混凝土。故将基础施工作业队分为基坑开挖施工组和基础混凝土浇筑施工组,基础施工工序分为基坑开挖、基础钢构件(包括基础钢筋、底座法兰盘和地脚螺栓)加工、基础混凝土浇筑、基础混凝土养护和基坑废渣清理恢复边坡五道工序。工序为基坑开挖施工组进行基坑开挖,同时基础混凝土浇筑施工组进行基础钢构件加工;其后工序为基础混凝土浇筑施工组进行基础混凝土浇筑,紧跟随后进行基础混凝土养护,施工路段全部交通标志基础施工均按照以上四道工序依次循环进行施工。当基础混凝土达到规范要求强度后,工序为基坑开挖施工组进行基坑废渣清理恢复边坡。
2、交通标志钢构件和标志牌加工施工,采用定时定量方法进行施工。依据施工设计图纸和施工现场实际尺寸,结合《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82―2009)以书面形式,分批给加工场下发标志钢构件和标志牌施工技术单。加工场严格按照施工技术单确定的规格尺寸、数量和时间进行加工。
3、交通标志安装施工,采用分类安装、主次安装和难易安装相结合的方法进行施工。运用流水作业和平行作业施工方法,将工序分为换版标志安装、新标志安装和零星标志安装三道工序。换版标志安装中首先将原交通标志信息内容次要的标志全部拆除,标志牌制作完成后统一进行安装;其次将原交通标志信息内容主要的标志进行拆除一处,立即安装一处。新标志安装首先将除门架式标志外其它比较容易安装的标志,根据交通标志信息内容的主次,按照先主后次的顺序依次进行安装;其次进行门架式标志安装。零星标志包括换膜、公里牌和百米牌标志,安排安装。
4、拆除标志施工安排在新标志安装完成后开始进行施工。
(二)施工技术措施
1、施工前期优化设计阶段
施工前期优化设计阶段,对施工路段交通标志进行调研,深入现场踏勘,做出详细的现场实际情况调查报告,依据《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82―2009),对施工设计图纸中存在的问题提出了相关优化建议方案。
根据现场调查,发现交通标志设置主要存在以下几点问题:
①道路两侧绿化行道树对交通标志遮挡问题,严重影响道路使用者清楚识别交通标志信息的效果;
②交通标志信息量过多,道路使用者识别困难的问题;
③新增天桥附着式车道指示标志与天桥附着式公益性宣传标志设置互相冲突问题;
④互通式立交出口三角带端头处,出口标志被遮挡问题;
⑤根据《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82―2009),出口预告标志增加出口数字信息指示内容后,换版形式中原标志立柱高度不够问题。
针对以上交通标志设置存在的问题,结合施工路段现场实际情况,提出了以下几点优化建议方案:
①道路两侧绿化行道树对交通标志遮挡问题,经分析该施工路段道路两侧绿化行道树均为大型柳树和栾树,且生长过于茂密,大面积移栽和修剪树木的方案难以实施。被绿化行道树遮挡的各出口预告标志,前后调整标志设置位置,将会影响标志指示性。故建议将此项标志支撑型式由原设计的双柱式更改为单悬式。被绿化行道树遮挡的各地点距离标志,由于其标志设计版面尺寸为4900×5600,面积过大,版面内容多,若支撑型式采用单悬式,立柱高度增加,横梁负荷增大,导致力矩变大,存在标志设置安全隐患。故建议将此项标志前后调整设置位置,选定好合理位置后,根据实际桩号修改地点距离。
对被绿化行道树遮挡的交通标志经过优化设计后优点为:既保护了生态环境和路容的美观性,又保障了交通标志视认性和有效性,提高了交通标志指示信息的性,更解决了交通标志被遮挡问题,使道路使用者能够清楚地、地识别交通标志信息。
②交通标志信息量过多问题,主要是主线与绕城高速公路衔接的互通式立交驶入入口前7800×5700指路信息预告标志,此标志共指示了10处高速公路编号、地点和方向的信息,造成了标志信息量过多,道路使用者识别困难。经分析这种排版形式不宜道路使用者短时间内识别交通标志信息,可能造成道路使用者在车辆高速行驶期间紧急制动,减速观看交通标志信息而存在交通安全隐患。故建议将此类交通标志支撑型式由原设计双柱式改为门架式,在新标准规范基础上,根据交通标志反映的所在道路名称和方向信息,将标志信息合理分解为三部分,及时部分为直行方向信息,设置在一车道;第二部分为直行后右转(即入西安绕城西去)方向信息,在此标志牌中增添“西安绕城(西)”、“机场”和“出口编号99B”三个信息,设置在二车道;第三部分为为直接右转(即入西安绕城东去)方向信息,在此标志牌中增添“西安绕城(东)”和“出口编号99A”两个信息,设置在紧急停车带。
这样优化设计后的优点为:增加了标志信息的直观性、易读性和性。确保道路使用者在远距离提早观看信息,为其提供了分析标志信息的时间,避免了道路使用者被动制约而观看信息的情况,能够短时间内地识别标志信息、理解其含义。
③新增天桥附着式车道指示标志与天桥附着式公益性宣传标志设置互相冲突问题,根据现场实际调查,为提高高速公路对外宣传力度,建议保留原天桥附着式公益性宣传标志,在符合规范要求的位置新增设门架式车道指示标志。
④互通式立交出口三角带端头处,出口标志被遮挡问题,设计中该标志尺寸为3500×4760+2350×1000,现场调查后,发现两种情况,一是安装后标志两侧边缘会伸入到两侧路肩,发生侵限现象,不符合规范要求;二是标志前盖有一间彩板房,房高为3.5米,遮挡了标志内容,造成道路使用者在认读距离内无法看到标志内容。故建议将原换版设置方式改为拆旧换新,采用异型双悬支撑型式,即运用单悬基础、立柱和净空,横梁和立柱用配套法兰盘连接的型式。
这样优化设计后的优点是:提高了交通标志的醒目度,既解决了标志信息被遮挡的问题,又避免了标志左右两侧侵限的问题。
⑤根据《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82―2009)出口预告标志增加出口数字信息指示内容后,换版形式中原标志立柱高度不够问题,结合多年施工经验,经研究分析建议采用在原标志立柱基础上背接槽钢或圆钢的支撑型式;若只需对出口数字信息小标志固定时,建议采用四根长2米槽钢或圆钢竖向与大标志滑动铝槽背接进行加固。
2、工程施工阶段
工程施工阶段,根据不同施工内容,采取了不同的技术措施。
标志基础施工中,采用严格按照施工图设计把关办法进行管理,严格按照设计尺寸进行基坑开挖、基础钢构件加工和基础混凝土浇筑。
①基坑开挖阶段,基坑定位后,先按照设计尺寸长和宽均加大20厘米的尺寸,根据现场边坡坡度,以基础外侧边缘为准沿地面向下开挖50厘米深;再以设计尺寸长和宽向下开挖直到设计深度尺寸。这样可以的确定模板的加工尺寸,使模板支撑时具有平整的支撑面,更能牢固的支撑避免出现漏浆情况,确保了基础外漏部位的尺寸标准性和美观性。
基础混凝土浇筑阶段,采取保护道路和先浇筑外侧基坑后浇筑内侧基坑的方法。在进行商品混凝土浇筑时,在混凝土卸料区域的路面和路侧护栏板上铺层彩条布,避免了污染路面和道路设施。针对双柱式标志基础,在基础混凝土浇筑时,先浇筑外侧基坑后浇筑内侧基坑,这样可以减少两个基坑中间隔断部位的受力,避免出现垮塌现象。浇筑混凝土时采用了慢卸混凝土,边卸料边振捣,振捣时采取快插慢拔方法,促使混凝土均匀泛浆,确保基础表面的平整性和美观性。
②标志钢构件和标志牌加工,采用下发施工技术单和依据施工设计图纸在加工场进行现场尺寸检查的办法。根据测量施工现场浇筑基础的实际标高,依据施工设计图纸中净空和标志牌设计尺寸计算标志立柱实际加工尺寸后,根据现场施工情况以书面形式,分批下发标志钢构件和标志牌加工施工技术单。在标志钢构件和标志牌加工施工期间,组织技术管理人员依据标志钢构件和标志牌加工施工技术单对加工尺寸进行现场检查,并对存在的问题提出技术修改方案和要求。
③标志安装施工过程中,采用现场技术指导和特殊情况现场技术处理方法进行施工。标志牌运输过程,采用泡沫板对每块标志牌进行隔断,避免损坏标志膜。现场拼接标志牌时,采用大块泡沫板做垫底,对标志牌进行拼接,保障了标志牌版面的清洁和平整。在换版标志安装时,本着、节约利用原有标志立柱的理念,采用现场测量反推尺寸换算技术,根据实际情况确定换版方案的方法进行施工。根据标志牌设计尺寸和原有标志立柱实际尺寸,先测量出原标志立柱顶部到路面的距离,再与设计净空距离相减,相减所得值与设计牌面高度之差就是需要增加和减少的立柱尺寸。
结束语
通过对高速公路交通标志按照新规范标准要求进行更换后,使全省高速公路的交通标志达到“科学、规范、、清晰、合理”,向道路使用者提供正确、及时的信息,确保交通标志的层次性、连续性和一致性原则,实现了交通畅通、行车安全和便利快捷出行的目标,更加提高了交通指路标志系统对交通流的引导效率和全省高速公路路网服务水平。但是在交通标志更换过程中发现的,城市绕城高速公路被多条国家高速公路共用时,互通式立交衔接位置的交通指路标志信息繁多复杂,其设置还需要更加完善和规范。
浅谈交通工程施工技术管理:浅谈交通工程施工技术管理
摘要：随着我国经济的不断发展，交通工程作为国民经济发展的基础设施，正在发挥着越来越重要的作用。交通工程的施工是一项十分复杂的项目，具有协作陆高、周期长、流动性强、受外界因素影响大的特点。根据交通工程施工质量的特点，提出施工中必须严格执行施工技术规范，切实加强施工质量控制，完善各项管理。就交通工程施工技术管理作探讨，并提出提高管理的措施，以期对业内人士有所启发。
交通工程学科是一门正在发展中的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境及能源作为一个统一体进行研究，兼有社会科学与自然科学双重特点。交通工程的内容尚在发展与丰富,当代交通工程学者研究的主要问题包括：交通性质,即车、行人、驾驶员及道路的特性，交通流理论，交通调查与预测，交通规划与路网规划，交通监控与标志，交通事故分析与交通规则，停车场与汽车站，道路通行能力与交通设施，交通环境保护与交通美学，高速公路及互通式立交，电子计算机及系统工程在交通中的应用等等。目前,交通工程的发展趋势已由单项研究走向交通规划，开展交通综合治理的研究。自动化、现代化程度日益提高。
由于交通工程得到普遍应用，一些国家的交通事故率比以前显著减少，由于交通工程在我国开拓有了较大发展,对提高道路通行能力及安全行车均已起到了良好作用。但与国外先进国家相比,仍有较大差距,下面简述一些如何搞好交通工程工作的体会。
1 严格执行技术规范,切实加强施工质量控制
施工的质量是工程的命脉，是施工技术规范的主旨所在。因此,在施工中我们注重技术规范的学习和掌握,对质量评定中所规定的各种检验参数都要求各班组了如指掌，项目部并为此配备了大量的检验和实验工具。另外,我们还注重狠抓施工质量,加强项目内部自检,发现问题及时改正,对违章施工导致质量事故的,严肃处理并进行整改。工程施工质量的控制分施工前、施工过程中及中间验收的控制。我们把班组分为合格班组和免检班组两级,针对交通工程的施工特点，从施工前控制和施工过程中的控制两个方面从严把关,变末端管理为瞬间控制。在每个施工班组施工前,均反复向其强调工程质量的高标准要求,并注重开工的准备工作,不合实际、不能保障工程质量的均不允许动工; 对主要材料,在可能的情况下均进行厂检,检查厂家的质保措施、生产能力、设备水平、信誉等，并随时通过材料的进场抽检对材料及其生产稳定性进行监控，从而从源头上控制了材料的质量。针对施工过程中的控制,我们建立了有效的质量管理体系,推进班组质检人员自检、项目部专职质检员自检、报监理人员检查的质检制度，每一级检查通过后,才能报其上一级检查。同时这意味着每个人要从对上级负责转变为对工程负责,工程内部拆除隔绝员工与市场接触的壁垒,使员工最真切地感受到市场的压力，员工的收入分配也纳入市场调节的范围,报酬来源于市场,每一个岗位是上道工序的市场,有其对上道工序漏转的不合格产品进行索赔的权利，每一个岗位又有义务向它的市场下道工序提供的合格的产品,以期工程尽量达到“零缺陷”。
2 切实保障进度，加强成本控制
开工之前,我们应该采用倒排工期法进行进度控制,先根据总工期计划编制合理、可行的年度、季度施工计划、月旬进度计划,并在施工过程中不断根据具体情况调整进度的计划,打好游击战,从而保障总工期的实现。工程的利润来源于工程中标价和工程成本之间的差额。一般情况下,工程中标价是固定的,要想获得更大的利润,必须降低成本。所以我们提出了以成本为中心加强管理,建立工程项目内部市场,以市场手段来配置项目资源,以成本核算为突破口，提高企业核心的竞争能力。在成本管理面前,任何人没有特权。对照标准、计量、定额等基础管理工作,逐项达标,不断延伸成本工作内涵。
3 制订规划，健全法规
在我国经济发展的规划指导下，利用国土开发及交通调查的资料,各部门按分工编制各自执掌的交通规划,使交通工程各领域的发展达到规划与路网建设、城乡建设、车辆制造、车辆维修的发展紧密联系起来,齐头并进。研究解决路网布局、东中西部各地区的合理密度,各种运输方式在运网中的合理、重要性与分工。有计划地实行快慢车分道行驶，争取尽快制订在本世纪内建成总长超过六万公里的二级以上汽车专用公路网规划及建立公铁立交桥的规划。制订与完善交通法规，如公路法、驾驶员管理法、车辆监理法、道路运输法、交通事故处理法等。并把交通规划及路网规划通过立法程序作为法案来严格执行。
4 发展科学，培养人才
要把大力推动交通工程的发展与应用，积极引进国外先进交通工程技术，提高道路通行能力与行车安全率作为一项重要技术政策来抓，要制订快慢车分道行驶的技术政策。完善道路技术标准，使道路几何线形及构造物能更好地与周围环境及土地利用相协调,与景观、生态平衡、美化相适应。交通工程学是边缘性学科,内容日新月异，国家要重视在职技术人员的知识更新并加强人才的培养。充实科研机构及其试验室并大力支持交通工程学会的工作，通过它来团结与组织全国交通工程工作者开展国内外学术交流和关键课题特别是软科学的研究，同时还要向群众做好宣传交通工程知识的工作并在大专院校中增设交通工程课。
5 改换设施，改造车路
完善充实道路的标志及路面标线的国家标准，制订大城市进出口、慢行车辅道。完善人行天桥地道、线旁车辆停靠站以及高速公路的护栏,隔音壁、通讯系统、照明系统、监控系统、收费系统以及服务设施的设置原则与技术标准。争取在国家干线公路上实现设施的标准化、现代化,县以上的公路做到标志标线齐全,一级以上的公路设分隔带。在充分挖掘公路潜力后,积极建新路,同时在建一、二级公路时应按路段需要设置慢行车辅道。在大城市周围要考虑设过境汽车的通行环道,减少城市的过境交通量。加强车辆管理,采取预防为主的原则。在适当地点设置一批现代化、自动化的车辆检验中心,配备专职验车人员,定期按国家制定的车辆检验标准对所有车辆进行检查；同时要充实车辆保养修理工业，采用车辆预防保修制度,使车辆经常处于良好状态。并要求国产车辆不断采用新结构、新材料、新工艺,以提高车辆的运行性能,实现安全、经济、少公害。发展交通工程,需要国家和各级政府有专项投资，但发展交通工程及取得的经济效益、社会效益却大大超出投资。不少国家近二十年来对此有所认识,政府拨了较大的资金来发展交通工程,收到了显著的效果。仅对经济效益而言,社会效益方面就更大了,每年少死成千上万的人命,减少多起车祸,提高道路通行能力,提高了汽车运输效益等。
6 现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。
7 结束语
交通工程在高速公路施工中是一项社会性较强的综合服务工作,其技术难度高、责任性强、工作量大。近几年来,随着国家高速公路建设事业的快速发展，高速公路在交通工程中也日益受到有关部门的重视,且发展较快,它的重要性也越来越明显。只有通过不断的努力才能保持整个交通系统的安全、地运行下去。
浅谈交通工程施工技术管理:交通工程施工技术管理
摘要：交通路工程与人们的生活密切相关，做好工程施工技术管理是保障整个交通工程顺利进行的重要前提，在实际生活中将有重要的现实意义。本文分析了交通工程施工技术的管理。
关键词：交通工程；施工技术；管理
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
前言
在交通工程项目中每个过程，每个细节都要求什么严格，必须做到精益求精，一丝不苟。每个环节的每个小问题都有可能影响交通工程的整体质量。所以，我们必须加强交通工程施工技术管理，提高管理效率，促进施工技术不断进步。
一、交通工程施工技术管理工作的重要性
1、加强工程施工的技术管理工作能够确保施工中的所有的参与人员充分发挥各自的优势，施工机械设备的使用效率也能够得到很大程度的提高，整个施工活动的检查性以及可操作性便是可追溯的了。这样不仅能够降低施工的成本，缩短施工的工期，同时还能够保障工程的施工质量，进而提高施工单位的经济效益和其自身的竞争力。
2、重视施工的技术管理工作，施工时能够预见性的发现施工的质量隐患，及时的采取整改措施从而能够将质量隐患消灭在萌芽阶段，保障施工的各道工序有条不紊的进行，还能确保施工单位快速并且安全的开展施工的组织工作。
3、加强施工的技术管理工作还有助于建立一支稳定并且具有较高素质的施工队伍，合理的分配重要的技术人员以及施工所需使用的机械设备，确保资源的合理使用。根据相关的规范要求进行施工，采用现代化的科学的施工方法进行施工，从而提高施工单位的管理水平以及技术人员的专业技能。
二、交通工程施工技术管理工作的基本内容
1、对施工作业方法、 程序、 施工安全等方面做出具体的规定， 企业规定的标准必须高于前面两种， 这样才能提高企业的竞争力， 但是在具体的施工过程中， 必须依据承包合同的规定采纳相应的技术标准， 否则会对施工进度造成影响。
2、 做好计量工作， 正确的配置计量器， 一定要好好保管和使用，做好计量人员的岗位责任的分配， 按照规定定期进行检测， 以确保器具和现场计量工作的性， 开展计量知识的培训， 提高计量人员的专业水平。
3、建立健全的原始技术资料， 原始资料是工程在施工过程中的重要真实凭据， 主要包括设计变化， 设计交底记录， 图纸审核记录， 测定记录， 工程用品及施工质量检验， 结构配件和建筑材料， 技术核定记录工程质量及安全事故分析处理记录施工记录等。
4、做好信息、 技术档案管理工作， 由于我国科学技术的不断进步， 施工技术的发展速度不断提高，新材料、新技术和新设备的应用， 促使建筑业的技术水平有很大的提高。 要做好施工组织设计文件， 施工图放样等技术措施。 另外， 企业要授权给技术负责人指导专人进行图纸及文件的签收、 发放、 保管、 借阅和归档等。 建立网络信息化管理平台。
三、如何提高交通工程技术管理的措施
1、严格执行技术规范,切实加强施工质量控制
施工的质量是工程的命脉, 是施工技术规范的主旨所在。因此,在施工中我们注重技术规范的学习和掌握,对质量评定中所规定的各种检验参数都要求各班组了如指掌, 项目部并为此配备了大量的检验和实验工具。另外,我们还注重狠抓施工质量,加强项目内部自检,发现问题及时改正,对违章施工导致质量事故的,严肃处理并进行整改。工程施工质量的控制分施工前、施工过程中及中间验收的控制。我们把班组分为合格班组和免检班组两级,针对交通工程的施工特点, 从施工前控制和施工过程中的控制两个方面从严把关,变末端管理为瞬间控制。在每个施工班组施工前,均反复向其强调工程质量的高标准要求,并注重开工的准备工作,不合实际、不能保障工程质量的均不允许动工; 对主要材料,在可能的情况下均进行厂检,检查厂家的质保措施、生产能力、设备水平、信誉等, 并随时通过材料的进场抽检对材料及其生产稳定性进行监控, 从而从源头上控制了材料的质量。针对施工过程中的控制,我们建立了有效的质量管理体系,推进班组质检人员自检、项目部专职质检员自检、报监理人员检查的质检制度, 每一级检查通过后,才能报其上一级检查。同时这意味着每个人要从对上级负责转变为对工程负责,工程内部拆除隔绝员工与市场接触的壁垒,使员工最真切地感受到市场的压力, 员工的收入分配也纳入市场调节的范围,报酬来源于市场,每一个岗位是上道工序的市场,有其对上道工序漏转的不合格产品进行索赔的权利, 每一个岗位又有义务向它的市场下道工序提供的合格的产品,以期工程尽量达到“零缺陷”。
2、切实保障进度, 加强成本控制
开工之前,我们应该采用倒排工期法进行进度控制,先根据总工期计划编制合理、可行的年度、季度施工计划、月旬进度计划,并在施工过程中不断根据具体情况调整进度的计划,打好游击战,从而保障总工期的实现。工程的利润来源于工程中标价和工程成本之间的差额。一般情况下,工程中标价是固定的,要想获得更大的利润,必须降低成本。所以我们提出了以成本为中心加强管理,建立工程项目内部市场,以市场手段来配置项目资源,以成本核算为突破口，提高企业核心的竞争能力。在成本管理面前,任何人没有特权。对照标准、计量、定额等基础管理工作,逐项达标,不断延伸成本工作内涵。
3、 建立完善的工程验收的制度
在施工的过程中，根据公路工程的特点，严格检查工程的的施工质量标准，建立完善的隐蔽工程的验收制度以及竣工的验收制度也是很重要的工作，保障公路工程施工质量的重要工作就是严格执行工程的验收制度进行工程的验收工作。
4、注重人才培养
培养人才是提高管理技术水平的基础。我们现在有些施工企业不注重人才培养，导致管理水平的下降，只有不断地发现人才，挖掘人才，同时不断地对现有人才的培训、学习，提高他们的生活待遇，才能使管理水平更上一个台阶。
5、改换设施，改造车路
完善充实道路的标志及路面标线的国家标准, 制订大城市进出口、慢行车辅道。完善人行天桥地道、线旁车辆停靠站以及高速公路的护栏,隔音壁、通讯系统、照明系统、监控系统、收费系统以及服务设施的设置原则与技术标准。争取在国家干线公路上实现设施的标准化、现代化,县以上的公路做到标志标线齐全,一级以上的公路设分隔带。在充分挖掘公路潜力后,积极建新路,同时在建一、二级公路时应按路段需要设置慢行车辅道。在大城市周围要考虑设过境汽车的通行环道,减少城市的过境交通量。加强车辆管理,采取预防为主的原则。在适当地点设置一批现代化、自动化的车辆检验中心,配备专职验车人员,定期按国家制定的车辆检验标准对所有车辆进行检查；同时要充实车辆保养修理工业, 采用车辆预防保修制度,使车辆经常处于良好状态。并要求国产车辆不断采用新结构、新材料、新工艺,以提高车辆的运行性能,实现安全、经济、少公害。发展交通工程,需要国家和各级政府有专项投资, 但发展交通工程及取得的经济效益、社会效益却大大超出投资。不少国家近二十年来对此有所认识,政府拨了较大的资金来发展交通工程,收到了显著的效果。仅对经济效益而言,社会效益方面就更大了,每年少死成千上万的人命,减少多起车祸,提高道路通行能力,提高了汽车运输效益等。
6、对施工过程中的检查
包括施工是否按图施工，是否符合设计要求；是否贯彻施工组织设计的施工顺序和施工方法，施工是否遵守操作规程；对测量放线及各施工过程的技术检查和复核，要求符合图纸规定，符合质量标准，误差应控制在技术规范和标准允许的范围内；对材料、半成品、生产设备均须由供应单位提出合格证明文件；隐蔽工程要符合质量检查的规定，并做必要的记录。
7、注意工作方法，讲求经济实效
上面千条线，全靠施工技术员的一根绳，施工技术员不明了自己的基本工作内容，就无法当好施工技术员。施工技术员的岗位责任制，就在于做好本职工作，现场业内业外越多，越要讲求一定的工作方法，讲求实效，就是珍惜时间，遇事不拖，说干就干，雷厉风行，今天的事今天办完，决不拖到明天做。否则，事情越积越多，处理更困难。在“质量”备受关注的今天，社会各方面都对质量提出更高、更新的要求。就必须树立“人无我有、人有我优、人优我新”的发展创新观念。
结束语
交通工程在高速公路施工中是一项社会性较强的综合服务工作,其技术难度高、责任性强、工作量大。近几年来,随着国家高速公路建设事业的快速发展, 高速公路在交通工程中也日益受到有关部门的重视,且发展较快,它的重要性也越来越明显。只有通过不断的努力才能保持整个交通系统的安全、地运行下去。
浅谈交通工程施工技术管理:交通工程施工技术管理
【摘要】交通建设一直是我国建设的重点，交通建设的形式多样因此在进行管理的过程中会造成非常多的困难。本文根据目前国内交通工程存在的现状，以及交通工程施工中技术管理存在的不足做出了具体的分析，从而提出了具体的解决措施，供管理人员参考。
【关键词】交通工程、技术管理、组织工作
一、前言
交通工程的施工技术对于我国交通建设有非常重大的意义，是决定了我国交通质量的关键因素，目前我国在交通工程施工技术上存在很多的不足，所以及时的改善技术管理方式是目前的耽误之急。
二、交通工程施工技术管理的内容于重要性
交通工程施工技术管理运用合适的技术以及科学的方法对于目前正在进行的交通施工现场进行管理的手段。。在确保质量和按工期完成项目的过程中降低施工成本，减少资源浪费，对环境的污染破坏降到低的水平，从而达到质量、预算、施工周期、和环境进行有效的统一。
我国交通施工技术管理长期以来都是粗放型的，对于施工过程中出现的各种突发情况不能有效的进行控制，会造成大量资源的浪费，因此对于企业来说是不利的事情。
交通施工技术管理是目前在交通管理过程中的中心环节，是施工企业管理水平最为真是的体现，对交通施工过程中的各项技术参数、交通施工质量产生直接影响。在加强交通技术管理的过程中，一定要有效的减少质量方面的问题，降低在质量防治上面的成本，有效的提高施工企业的经济利益，以及控制企业正常的发展。有效的交通工程施工管理对于企业的长期发展是非常有帮助的。
在交通施工过程中，技术管理一定要合理进行，各个部门之间应该是团结合作的关系，而不是对立的关系。在对施工人员进行考察的过程中，一定需要注意施工人员的素质，要定期的对企业内的员工进行培训，除此之外，建立良好的管理制度以及薪酬制度是非常重要的。
另外随着我国对于可持续发展的重视程度在不断的加大，因此环境友好型的社会已经越来越受人们的重视。从目前的研究上面可以看出，由于我国在之前的交通建设的过程中对于环境的破坏较大，因此导致了大量的水土流失，造成了我国环境严重破坏，而且目前都很难进行恢复，因此好的模式就是能够在对交通施工的过程中，能够有效的对于环境进行评价，从而找到正确的，合适的施工方式，对于环境零污染。
交通工程施工技术管理工作的科学开展能有效地提高施工过程中的监督和管理，保障交通施工质量。同时在进行交通施工的管理过程中需要注意的包括材料的采购管理，材料的采购是关心到工程质量最为重要的因素之一，另外还有人员的管理，领导人才是工程进度以及施工规范化管理的重要因素。
三、交通工程施工技术管理
随着技术全球化的发展趋势，质量的重视程度也越来越高，而技术质量管理不仅得到各个领域的重视，而且也带来了很大的经济效益和社会效益，但在公路施工管理过程中，技术管理和质量管理两项工作中仍存在一些问题，首先，领导人不认真落实科学发展观和可持续发展观，过于强调经济利益和眼前利益，忽视了社会效益和社会责任以及长远利益；其次，过度开发土地，忽视生态环境效益，造成大气污染、水污染等严重的生态环境污染现象，从而不利于人类生存和发展；第三，工程施工技术还不高，存在一些技术难题。
另外，由于目前从事交通施工的人大部分都是属于务工人员，因此没有接受专门的施工培训，综合素质比较低，因此在进行交通工程施工技术的管理的过程中还存在一定的难度，这也是目前存在比较大的问题。
四、交通工程施工中技术管理的措施
施工前，为了保障施工能够更好更顺利的进行，施工准备工作的技术管理工作要保障合理的完成。主要是对工程的特点、进度和要求等进行了解和分析，从而明确工程施工的特点，以便更好的进行组织设计。根据施工前准备工作的内容来进行施工方案的设计，要保障对工程的概况有客观的认识，针对工程的具体细节来安排技术、人力以及组织等各方面的条件来满足工程的需要，保障工程能够更好的顺利进行。在保障工程施工质量的前提下，还要考虑到工程施工的成本问题，对工程成本和工程施工后期的费用进行合理的调整，保障工程能够在顺利完成的基础上又能够更好的提高经济效益。与此同时，通常施工组织设计要对工程项目的施工准备和施工条件进行指导，具体还要采取以下几方面措施：
（1）加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任制，对于提高工作效率非常有帮助，责任到人，汇总，修改定稿。
（2）施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理。
施工技术管理的基础工作是保障施工顺利进行的基础。主要内容有对工程的各项内容的审查和组织设计以及施工方案的制定等，同时建立起有效的管理制度，并且严格按照管理制度来进行施工管理，其中要明确管理的对象和管理的范围，主要有以下几点内容：
（1）技术管理责任分配。技术管理工作需要建立起有效的管理系统，按照由上往下的方式来确定逐层管理的分工模式。以便统一的进行工作审查。
（2）管理制度的建立要以科学为依据。公路工程施工中有着很多内容和特点，管理起来相对复杂，因此建立起科学有效的管理制度是非常有必要的。这样才能够更好的保障管理工作的合理性，在建立起严格的管理制度的同时，也提高了管理水平和质量，对未来工作的开展能够起到有效的辅助作用。
（3）建立完善技术交底制度。在交通施工的过程中，建立技术的交流活动无疑是非常重要的，我们经常说一个人的技术是个人的，当两个人有技术方面的交流的时候，不仅仅是对工程质量有非常大的帮助，同时对于人员的几部也是有非常大的帮助。同时在实际的施工过程中，技术人员一定需要做到的就是，图纸要进行交底，在进行交通施工的过程中图纸交底是能够保障每一个施工的人员都知道工程的具体面貌，做到心中有数。其次就是工艺交底，施工的办法以及施工的工艺需要每一个管理人员知道，这样才能在实际的管理过程中如鱼得水。另外材料的交底也是非常重要的，材料的交底对于采购以及对于材料的管理是必不可少的，此外措施规范以及标准交底也是在交通施工过程中的重点。
在公路施工过程中，施工的技术准备是保障施工目标实现的前提。施工准备阶段的技术管理的主要内容是，分析工程。了解和分析公路建设工程的特点、进度、要求。 环境调研。做好调查研究，详细了解施工的主观和客观条件。 编制施工计划。以网络计划技术为手段，编制施工组织计划。 制定施工方案。合理部署和规划施工力量。
五、结束语
综上所述，我国目前正在进行交通建设的位置非常多，因此实施实施规范的技术管理是非常有必要的不仅仅能够降低工程成本，提高工程的质量，同时对于环境以及工程周期都是非常有益的，正确的技术管理模式才能够事半功倍。
浅谈交通工程施工技术管理:交通工程施工技术管理
摘要：由于交通工程得到普遍应用, 一些国家的交通事故率比以前显著减少，由于交通工程在我国开拓有了较大发展,对提高道路通行能力及安全行车均已起到了良好作用。但与国外先进国家相比,仍有较大差距,本文就交通工程施工技术管理工作的重要性以及交通工程施工技术管理的要点进行了探讨。希望对以后同仁有所借鉴。
关键词：交通工程；施工技术管理；重要性；要点
引言
交通工程作为一门科学创立于上世纪三十年代,它是研究在交通统一环境中,人―车―路之间的时间、空间的关系,求得配合,发挥的交通效能、低交通公害和最少交通事故的科学。交通工程的内容尚在发展与丰富，目前,交通工程的发展趋势已由单项研究走向交通规划, 开展交通综合治理的研究。自动化、现代化程度日益提高。本文将从以下几方面进行阐述：
一、交通工程施工技术管理工作的重要性
1、加强工程施工的技术管理工作能够确保施工中的所有的参与人员充分发挥各自的优势，施工机械设备的使用效率也能够得到很大程度的提高，整个施工活动的检查性以及可操作性便是可追溯的了。这样不仅能够降低施工的成本，缩短施工的工期，同时还能够保障工程的施工质量，进而提高施工单位的经济效益和其自身的竞争力。
2、重视施工的技术管理工作，施工时能够预见性的发现施工的质量隐患，及时的采取整改措施从而能够将质量隐患消灭在萌芽阶段，保障施工的各道工序有条不紊的进行，还能确保施工单位快速并且安全的开展施工的组织工作。
3、加强施工的技术管理工作还有助于建立一支稳定并且具有较高素质的施工队伍，合理的分配重要的技术人员以及施工所需使用的机械设备，确保资源的合理使用。根据相关的规范要求进行施工，采用现代化的科学的施工方法进行施工，从而提高施工单位的管理水平以及技术人员的专业技能。
二、交通工程施工技术管理的要点
1、制订规划，健全法规
在我国经济发展的规划指导下，利用国土开发及交通调查的资料,各部门按分工编制各自执掌的交通规划,使交通工程各领域的发展达到规划与路网建设、城乡建设、车辆制造、车辆维修的发展紧密联系起来,齐头并进。研究解决路网布局、东中西部各地区的合理密度,各种运输方式在运网中的合理、重要性与分工。有计划地实行快慢车分道行驶，争取尽快制订在本世纪内建成总长超过六万公里的二级以上汽车专用公路网规划及建立公铁立交桥的规划。制订与完善交通法规，如公路法、驾驶员管理法、车辆监理法、道路运输法、交通事故处理法等。并把交通规划及路网规划通过立法程序作为法案来严格执行。
2、严格执行技术规范,切实加强施工质量控制
施工质量是工程的命脉，是施工技术规范的主旨所在。因此,在施工中我们注重技术规范的学习和掌握,对质量评定中所规定的各种检验参数都要求各班组了如指掌，项目部并为此配备了大量的检验和实验工具。另外,我们还注重狠抓施工质量,加强项目内部自检,发现问题及时改正,对违章施工导致质量事故的,严肃处理并进行整改。工程施工质量的控制分施工前、施工过程中及中间验收的控制。我们把班组分为合格班组和免检班组两级,针对交通工程的施工特点，从施工前控制和施工过程中的控制两个方面从严把关,变末端管理为瞬间控制。在每个施工班组施工前,均反复向其强调工程质量的高标准要求,并注重开工的准备工作,不合实际、不能保障工程质量的均不允许动工; 对主要材料,在可能的情况下均进行厂检,检查厂家的质保措施、生产能力、设备水平、信誉等，并随时通过材料的进场抽检对材料及其生产稳定性进行监控，从而从源头上控制了材料的质量。针对施工过程中的控制,我们建立了有效的质量管理体系,推进班组质检人员自检、项目部专职质检员自检、报监理人员检查的质检制度，每一级检查通过后,才能报其上一级检查。同时这意味着每个人要从对上级负责转变为对工程负责,工程内部拆除隔绝员工与市场接触的壁垒,使员工最真切地感受到市场的压力，员工的收入分配也纳入市场调节的范围,报酬来源于市场,每一个岗位是上道工序的市场,有其对上道工序漏转的不合格产品进行索赔的权利，每一个岗位又有义务向它的市场下道工序提供的合格的产品,以期工程尽量达到“零缺陷”。
3、切实保障进度，加强成本控制
开工之前,我们应该采用倒排工期法进行进度控制,先根据总工期计划编制合理、可行的年度、季度施工计划、月旬进度计划,并在施工过程中不断根据具体情况调整进度的计划,打好游击战,从而保障总工期的实现。工程的利润来源于工程中标价和工程成本之间的差额。一般情况下,工程中标价是固定的,要想获得更大的利润,必须降低成本。所以我们提出了以成本为中心加强管理,建立工程项目内部市场,以市场手段来配置项目资源,以成本核算为突破口，提高企业核心的竞争能力。在成本管理面前,任何人没有特权。对照标准、计量、定额等基础管理工作,逐项达标,不断延伸成本工作内涵。
4、加强安全控制
首先要做到的是，每天在工人上工之前，做好安全教育，进行安全教育的内容包括以下几个方面：对当日所做的工程，容易出现的安全问题要提前向工人宣导，使工人做明确哪些环节应该注意，哪些地方是安全的重点等。还要由各个班组长进行对安全设备的检查，包括检查各个部位的劳动保护用品。各个区域的负责人要每天填写安全记录，包括对设备的使用情况，人员的工作情况，都要进行详实的记录，以便在日后出现问题能够尽快的明确责任。
其次要对发现的问题进行及时的处理，可以尝试建立责任上报制度。对一些小的问题可以不必进行上报，但是要及时解决。对一些技术含量较高的问题，要报请设计部门以及监理部门，有他们协商解决，在解决之前，有必要的话，工程要停止施工。待一切问题解决之后，才可以复工。如果发生了伤亡事件，要追求相关责任人的法律责任以及民事责任，并且协商赔偿全部损失。
要使安全观念在施工现场切实的贯彻执行。在施工开始之前，应该由专业人员进行施工安全的教育，在安全教育结束之后，要进行书面的考核，考核合格者方可以进行施工，而不合格者要继续接受教育。目的就是为了使员工能够做到自我保护。施工现场要做出硬性规定，一切人员进场，必须戴安全帽，必须系安全带。如果有违规操作的人员，轻则给予罚款的处分，重则开除工地。一些机械设备的使用也要注意安全，起重机或是混凝土搅拌机，在开动之前一定要注意周围是否有员工，一旦由于起重机或是其他机械设备造成的伤亡发生，如果机械设备的机械状况一些正常，则由机械的操作者负全部的责任。
5、发展科学，培养人才
要把大力推动交通工程的发展与应用，积极引进国外先进交通工程技术，提高道路通行能力与行车安全率作为一项重要技术政策来抓，要制订快慢车分道行驶的技术政策。完善道路技术标准，使道路几何线形及构造物能更好地与周围环境及土地利用相协调,与景观、生态平衡、美化相适应。交通工程学是边缘性学科,内容日新月异，国家要重视在职技术人员的知识更新并加强人才的培养。充实科研机构及其试验室并大力支持交通工程学会的工作，通过它来团结与组织全国交通工程工作者开展国内外学术交流和关键课题特别是软科学的研究，同时还要向群众做好宣传交通工程知识的工作并在大专院校中增设交通工程课。
结束语
综上所述，交通工程施工技术管理是一项极为复杂却又非常重要的工作，因此，我们一定要重视交通工程施工技术的必要性与重要性。这样我们的社会才能够快速的发展，我们的生活才能够越来越和谐。