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在进行国省干线公路施工过程中，很多项目都会出现变更以及超支的现象。引起这种现象的主要原因是国家政策等外部环境的变化，或者项目业主对项目增加额外的要求，或者设计不合理性，以及建设单位对项目增加其他额外要求，这些均会影响国省干线公路工程设计工作的正常进行。就当前而言，工程人员通常将公路施工阶段作为公路工程造价研究的重点，其对设计过程的研究比较少。并且，通常会在发现不合理造价之后才开始进行优化设计。当具体施工过程中发现问题以后，要不断地变更计划，增加支出才能控制事态的发展。为了提升设计的品质性，促进建设资金配置更加合理高效，工程人员可以对工程造价进行合理的分析，充分地应用公路造价思维对公路工程全过程设计进行指导。另一方面，国省干线公路建设步伐不断加快，对费用的指标要求也更加严格。所以，通过对公路造价进行有效指导，属于刻不容缓的问题。
一、国省干线公路工程设计
公路具有很多种类，按照公路的重要性以及使用性质进行划分，公路可以被划分为国家干线公路、省级干线公路、县级公路、乡级与专用公路。通常而言，干线公路包括国道与省道。按照技术相关标准划分，可以将干线公路划分为高速公路、一级、二级、三级、四级、五级这五个等级。公路的重要性、技术等级相关标准都具有一定的对应性。例如：省级干线公路的相关技术等级以及技术标准一般要求应达到二级公路。在二级公路中，国道与省道的公路是比较多的。二级公路设计内容所涉及的范围比较广，其涵盖的内容也比较多。其中公路用地图、路面、路基、隧道、路线交叉、沿线设施、交通工程均属于二级公路设计的重点内容。其实，每一项工作的设计都会体现出二级公路的服务水平。但在实际工作中，其选择的指标比较多，指标也会在相应的指数范围内进行小幅度的变化。下面主要阐述国省干线公路工程的概况。
二、公路工程的相关技术标准
与其他等级的公路相比较，二级公路虽然存在一定的共性，但是也具有自身特有的工程技术标准。相关部门会制定出相应的等级公路技术标准，并对公路等级特性进行划分。与其它等级的公路相比较，二级公路主要是提供汽车双车道公路行驶。车道设计的宽度主要是根据设计时速决定。在设计车道宽度以及车道数时，应该将各种经过的汽车折合成小客车的日均交通量来计算。在设计公路的过程中需要结合当地的地形特点，与当地的交通流量以及行车的速度相结合，最终采用二级公路设计标准进行道路建设。对于一些混合交通量比较大路段，二级公路的时速控制在60km/h最为适宜。如果公路修建在地形比较复杂一些的山区，其路段的速度只需要控制在40km/h便好。即使是在对二级公路进行设计时，也需要按照相应的技术标准开展工作。在设计过程中，按照设计标准图开展设计工作属于一个比较理想的状态，在实际工作中应该将标准设计图作为一个参考，综合考虑各个情况进行优化设计。
三、将设计阶段工程造价控制的方法应用于国省干线公路设计中
1.对公路设计方案的优化
设计方案优化是设计阶段的重要内容，也是对工程造价进行有效控制的有效方式。选择的设计方案，采用优化的设计方案以及技术经济评价分析提升公路工程设计的合理性。促进工程设计优化的方式多种多样，其主要表现在以下几点：
（1）对设计招标以及设计方案进行优化，由专门的专家进行评定，在综合考虑多项设计方案的基础上从更多设计方案中选择的方案，促使方案设计更加，最终利于对工程造价进行控制。（2）运用价值工程优化设计方案。对建筑产品进行设计，使得产品的功能得到有效的发挥，这是工程设计的实质内容。通过开展价值工程工作，设计人员能够有效地把握各项产品的功能，使其占有合理的比重，最终提升建设的合理性，使得公路造价水平被控制在一个合理的范围内，有利于节约社会资源。（3）进行标准化设计推广。对设计方案进行优化，标准化设计需要经过反复性地实践操作，在具体实践过程中进行检验，最终制定出来。因此，推广标准化设计有利于促进资源的合理应用，实现经济性效果。
2.在公路工程设计过程中加强技术分析
技术与经济相互结合是进行工程造价控制的方式，加强对价值的分析，有效结合技术与经济问题，依照经济效果评价方式定量以及定性地分析设计方案的工期、设备、材料、功能等，并从这些方案中选出更加具有经济性的技术，这有利于满足公路工程功能设计以及工艺的相关需求，促使工程造价降低。
3.广泛推行限额设计
限额设计主要是根据公路设计任务书所制定的投资估算数额推行与设计的。在公路工程设计的初始阶段，对造价限额进行初步地设计，并按照施工图开展设计工作。在进行决策的过程中综合考虑施工图预算造价以及各个施工设计的文件。限额设计是在一定资金前提下，选择保障工程功能水平的设计方式。在进行公路工程设计过程中，设计师以及造价工程师需要加强沟通与联系，实现技术与经济的统一性。公路工程经济成本也是设计师在设计过程中需要考虑的问题，将多个方案进行比较，促使工程造价管理意识提升，设计方案优化。在方案设计过程中，造价师还需要及时地计算方案的造价，得出的数据为设计师提供有效的参考意见。这样一来，就有利于提升设计室内部的整体性，减少相互间脱节的情况发生，实现对造价工程的动态性控制。
4.将价值工程应用于干线公路工程设计中
促使公路工程价值提升，这是价值工程主要的目标，将功能分析作为核心内容，结合技术与经济分析，最终实现对工程成本以及功能协调控制。将价值工程应用于干线公路工程设计中，注重工程寿命周期成本，融入科学合理的经济设计理念，这有利于促进我国国省干线公路工程的顺利开展。在设计过程中不仅需要考虑公路设计的初期成本，还需要将公路后期维修以及养护成本考虑在内。同时，将社会、环境成本纳入考虑范围内，需要投入的地方不能节省，需要节约的地方也一定要节约。通过借助一些技术含量高、合理的处理措施设计出满足公路设计要求的公路，提升其质量以及品质性。
四、结语
综上所述，多种因素都会影响公路工程造价，选择合理有效的工程造价控制措施也是多样的。在具体工作过程中，相关设计人员需要在充分遵守国家法律法规的基础上，抓住问题的主要矛盾，做好细节工作，促使工程公路造价真实地将工程设计反应出来，通过对投资的有效控制，充分发挥投资效益，保障我国国省干线公路建设质量。