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近年来，随着城市经济的快速发展，城市道路交通增长迅速，不少道路相继出现各种病害，既不能满足道路的基本通行功能，又对城市景观造成不良影响。城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，同时要考虑与周边环境的协调，成为城市景观的展现场所之一，做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。笔者结合自身的实际工作，主要论述道路旧路升级改造设计方案。
1.平面设计
改造道路的平面设计应根据交通预测结果及沿线建筑物、地形条件再结合规划的用地情况进行合理的布置。为适应城市未来的发展，在改造设计时应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求下，尽可能地充分利用现有旧路。在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，对于平曲线半径过小，曲线间直线长度过知或者线形组合不良的段落，可进行线形优化调整。对于因线形指标不足可能引起的安全问题，在旧路改造中应对其详细分析并积极处理。
2.纵断面设计
城市道路旧路改造的纵断面设计中需考虑因素较为繁琐及复杂，应按照当地规划及规范的要求，并结合现有旧路状况进行实地勘测（特别是沿线原有旧路路口、单位及小区的出入口等），综合考虑后合理确定道路较大纵坡、最小纵坡、最小坡长及竖曲线半径等重要技术指标。在进行纵断面的设计之前，应先对周围的建筑物的室内地坪标高进行调查和收集以供参考。改建道路纵断面在一般情况下应低于室内地坪标高，这样可方便沿线建筑的排水并可有效避免对沿线居民、商铺的影响。
3.横断面设计
横断面依据道路现状并结合规划横断面形式，在平面交叉口位置适当的扩宽。横断面设计原则：及时，满足交通需求。按照规划要求，根据设计方案并结合交通量需求分析设置车行系统（车道数和行车道宽度）及人行系统，并确定道路断面的基本需求。第二，按照以人为本和生态景观需要设置人行道、绿化带，绿化带采用下凹式设计。第三，合理埋设供水、雨水、污水、电力、通讯、煤气、路灯、交通设施等各种管线，使之各行其道，互不干扰、且方便安装、维护。第四，考虑近期使用与远期开发的特点，使道路功能与工程投资发挥的经济效益及社会效益。总体规划应有适度超前意识。结合国外的发展趋势和我国经济高速发展的形势，将来人们对控制各种有害气体的排放，减少城市污染将越来越重视，少污染或无污染的交通工具将会被提倡及得到广泛使用，且随着人们环保、健康意识的加强，自行车将会在相当长的一段时间内仍会被经常使用。应专门设置非机动车道。横断面形式：根据道路周边区域功能定位，人群出行需求，交通流向等相关因素的分析；结合道路现状横断面形式，主要解决规划范围内各道路间的交通需求。
4.结构设计
根据旧路改造区域地质、水文、地貌、地震等基础资料进行的调查研究，充分收集路基设计所需资料。路基设计遵循因地制宜、就地取材、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，采取有效的措施防治路基病害，保障路基的稳定。如原有道路路面沥青破损较重，但道路基层变形小，结构稳定可继续作为基底（或垫层），故按照节约投资成本原则，对现状道路适当提高基层及面层标准。依照城市道路设计规范，参照道路结构及工程安排和实际情况确定道路结构。
5.路面设计
路面设计根据交通量及其车型组成和使用功能、本地区材料及气候、水文、土质、施工经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则；结合路基路面设计实践经验，慎重运用行之有效的新材料，新技术、新工艺等因素进行综合设计。同时，路面结构设计应根据预测交通量和交通量的增长率，推算出单条车道上的设计轴载次数，并作为最终确定的路面结构的基础资料；此外，还应考虑分期实施的可能性。路面设计中充分考虑沿线环境的保护，有利于施工，养护工作人员的健康与安全。在非机动车道及人行道设计中结合海绵城市建设要求，采用透水性结构组合。
6.照明设计
及时，道路照明设计必须满足车辆通行要求，达到市区内相应道路等级的照度水平。第二，道路照明除使道路表面满足亮度要求外，并且照度均匀，使驾驶人员舒适，并能看清周围环境。第三，在道路交叉处，适当提高照度标准，以便提高其通行能力。第四，根据道路的现状，合理选择灯具及布置方式，力求做到与周围环境相协调。第五，提倡绿色照明，选择高效光源及灯具，灯具、灯杆造型美观、耐用。第六，道路照明采用节能控制装置，一方面能节能，另一方面能延长路灯光源的使用寿命，减少维护费用。第七，注重灯光环境与人文的结合，与城市功能区的配合及与自然环境的融合。
7.结语
经济、高效是城市道路旧路改造的设计目标。应尽可能利用好现状条件，与道路沿线各类构筑物需求相结合，重点改造破损部分，合理设计，确保设计质量与工程的经济性要求。城市道路旧路改造设计不仅是工程技术设计，还必须作为城市景观设计综合考虑，这样才能体验到城市道路畅顺和景色的优美。