引论：我们为您整理了1篇冷补沥青在公路养护中的作用范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
1冷补混合料生产
通过研究选定的冷补混合料矿料级配必须满足以下要求(以常用的LB－10混合料与IB－13混合料为例):(1)LB－10混合料油石比为4．5－5．2，通过13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm筛孔的通过率分别为:、90%～、40%～55%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%;(2)LB－13混合料油石比为4．4～5．1，通过16mm、13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm筛孔的通过率分别为::、90%～、70%～85%、35%～50%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%。在不同的使用地区与气候特征，对沥青、柴油、添加剂的类型与用量进行确定，具体可参考以下数值:(1)冬季施工时，施工温度一般在10℃以下，柴油类型为－20#、－10#与0#，用量为21%～24%;(2)春、秋季施工时，施工温度一般在10～22℃，柴油类型为0#，用量为18%～21%;(3)夏季施工时，施工温度一般在22℃以上，柴油类型为0#，用量为15%～18%。添加剂的实际使用量视降水量而定，通常在1．5%～3．0%范围内。生产工艺要求:(1)向隔离剂与添加剂中添加基质沥青，温度应在120～140℃范围内，利用机械搅拌装置使混合料达到均匀;(2)将混合料加热到80～100℃;(3)拌和楼生产设备要有明确的除尘与除水要求，避免集料对筛孔造成腐蚀;(4)持续搅拌35s后出料，此时温度应在90℃以内。
2冷补混合料养护施工
2．1坑槽开挖
修补路面上的局部破损以前，需要对损坏处进行开槽处理。先确定损坏处深度及边界，采用圆槽修补方式，标出和行车方向保持平行或垂直的坑槽轮廓线，坑槽的每一边深度都应达到3cm，将路面上的碎料与松散部分挖除，到露出内部坚实部分为止，然后沿着轮廓线进行开槽，成槽后，槽壁的表面应能和公路表面保持垂直，且槽底应坚实与平整，开槽完毕后再对旧料进行挖除。开槽采用机械配合人工的方法进行，通过对路面破碎机的合理应用，能加快开槽的速度，且使用十分灵活，然而需要注意的是，这样会对开槽附近材料造成振动，需要配合使用切割机来弥补这一不足，操作方法为:正式开槽前，先沿着轮廓线用切割机切出边缝，然后用破碎机进行破碎和开槽。
2．2坑槽清扫
没有清扫干净的槽壁表面与底面难以和混合料良好粘结，容易使槽壁表面接缝处出现破损，严重时将造成混合料脱落，影响修补的效果，或造成新的破损。因此，必须重视并做好坑槽清扫工作。通常由人工使用工具进行清扫，清除槽内及其周围的废渣和碎石，槽中不能含有冰块、泥浆和积水。对一级公路和高速公路而言，待修整的沟槽和洞穴的切边必须达到整齐，对废渣的清理应到露出底层坚硬表面为止。清槽完毕后现场施工人员应仔细检查，确认合格后即可进行下一道工序的施工。
2．3涂抹粘层油
粘层油并非必须涂抹，仅在必要的情况下，在进行混合料摊铺前，向槽壁表面及底面涂抹一层沥青粘层油。涂抹粘层油的主要作用在于浸润石料，增强混合料和旧路材料之间的粘接性。粘层油既可以使用普通沥青，也可以使用改性乳化沥青与乳化沥青，现场要根据环境气温而定，即当环境温度超过4℃时，建议使用乳化沥青粘层油;当环境温度低于4℃时，建议使用普通沥青粘层油。当选用普通沥青粘层油时，涂抹完后可立即开始混合料摊铺施工，而选用乳化沥青粘层油时，需要等到其破乳之后方可摊铺混合料。
2．4填料
上述工序完成后向槽内倒入混合料，混合料的高度应比原路面高出1～2cm，现场投入量可比设计投入量多10%～20%，坑槽填满之后，其中央部分应比原路面高，即呈凸起状。此外，应注意，如果坑槽的深度超过5cm，则应进行分层填料和碾压，每层的厚度一般为3cm。
2．5碾压
填料铺设达到均匀后，以路面修补面积与深度为依据，选用合适的碾压设备及方法开始碾压。常用的碾压设备及方法有:由人工使用铁锹进行拍压、由混合料运输车的车轮进行碾压、采用小型压路机或振动夯实机进行碾压等。压实过程中，应先从坑槽的周围开始逐步向中央部分推进碾压，并保持一定宽度的重叠，应达到中央部分有一定弧度的压实效果，这样可以使行车进一步碾压坑槽内的混合料，使中央部分的混合料不断向周围挤动，确保混合料和槽壁表面贴紧，同时避免混合料从坑槽内被带出。在碾压时若发现局部少料，则应由现场施工人员进行补充。碾压完成并检查确认合格后，在必要的情况下，用乳化沥青做封边处理，进一步保护坑槽。
2．6开放交通
修补后的坑槽应达到以下效果:表面整洁，没有明显的碾压痕迹;边线与四角碾压良好，没有松散的部分。经检查确认达到以上效果后，即可进行交通开放。
2．7工后观察
以某市政公路坑槽修补项目为例，对其采用冷补混合料的效果进行分析。位于沿线加油站外侧的路面坑槽，其面积为7．25m2，于2017年3月采用冷补混合料进行修补，于2017年6月进行观测，经观测发现修补处保持完好，无损坏;位于沿线交叉口的路面坑槽，其面积为5．22m2，于2017年4月采用冷补混合料进行修补，于2017年7月进行观测，经观测发现修补处保持完好，无损坏。
3总结
(1)充分结合以往工程案例，确定两种常用冷补混合料的矿料级配与油石比，并提出生产混合料过程中必须满足的规定要求，为保障混合料的生产质量奠定良好基础。(2)详细介绍了将冷补混合料用于路面养护修整的工艺方法，包括坑槽的开挖、坑槽清扫、涂抹粘层油、混合料摊铺与碾压，为不同地区实际应用提供参考。(3)由此生产出的冷补混合料及其配套施工工艺已在很多地区得到应用，并且从观测结果上看，取得了良好的效果，是一种操作简单、成型快速、成本低廉的有效养护技术。