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我国公路总里程在逐年增长，但随着我国公路运输条件的改善，公路日渐出现使用年超限、路面严重损毁和超负荷运载等现象，所以要求高度重视公路养护工作的开展。在这一背景下，笔者简要探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用。
1.旧路冷再生技术
1．1含义
旧路冷再生技术是一种重要的公路养护技术，其工作原理是:先对旧路面进行破碎、翻挖和铣刨，同时对旧路面材料进行分析和筛选，再按需掺入再生剂和添加剂，然后在自然环境温度条件下对材料进行搅拌、铺洒、碾压和成型施工，从而建成性能较高的新基层。
1．2应用优势
相较于传统的公路养护技术，旧路冷再生技术的应用优势表现在以下方面。首先，既根治了旧面层的病害，又治理了基层病害;其次，在旧路面材料基础上开展施工作业，充分利用了旧料和减少了新料的投用量，同时就地施工降低了转运成本，并减少了人工成本投入;第三、冷再生具有很好的稳定性和保障性，方便了企业操控，且其工艺流程简单;第四、冷再生对旧料的充分利用减轻了弃料对环境污染的影响，且其不会在实际应用中产生废气和粉尘，因此具有可观的经济效益和环境效益;第五、就地冷再生不会对正常交通秩序产生太大影响，从而体现了较佳的社会效益。
1．3施工流程
旧路冷再生技术的施工流程为:首先，在公路养护施工前，勘察分析旧路面的强度、厚度、含水量和破损度等，以选定的冷再生施工方案;其次，待方案选定后，清理出旧路面的垃圾、石块和杂物;第三，通过对原技术进行分析，先确定再生深度，再按要求摆放再生机组和设施，然后用铣刨机铣刨粉碎待改造的路面，并处理平整翻松后的路面和去除大颗粒;第四，按比例添加水、骨料和稳定剂，并在铺洒时实现均匀添加;第五，在拌和施工时，利用CATＲM系列冷再生机拌和材料，并按混合料厚度来调控拌和深度，同时安排专人监管施工，以保障添加剂均匀搅拌及及时调整混合料的含水量;第六，利用震动压路机分阶段(初压、复压和终压)碾压待改造路面，并控制好碾压路面的横坡度和平整度等;第七，在养生期间，定期洒水养护再生路面，并封闭交通至养生结束，其中养生标准视再生材料的性能、施工环境条件等因素而定。
2.现场应用
2．1工程概况
某公路工程总长20．3km。通行十年后质检发现，该公路工程的沥青路面出现面积较大的网裂、沉陷现象，从而危及到了公路路面的外观和通行安全。为了提高该公路路面的养护施工质量，决定引入旧路冷再生技术进行修复。
2．2施工准备
首先，准备齐全冷再生施工所需的维特根WＲ2500S型冷再生机、洒水车、平地机、压路机、水泥运送车、推土车和切割机等设备，并按要求保养、检测和安装设备;其次，按要求准备施工材料，其中拌和水选择饮用水、水泥选择缓凝型PS32．5矿渣水泥及其掺量为5%、冷再生结构骨料与填充料选择旧料及骨料粒径＞4．75mm的质量比例为47%～67%。
2．3冷再生施工过程
1)清理路面。在冷再生施工前，清理干净路面的垃圾和杂物，并拆除旧路两侧的石头，同时按设计要求测量高程和标线，并将松铺系数控制在1．33。2)摊铺水泥。从质控目标与工程实际出发，算出单位平方米水泥的摊铺量，其中混合料质量370．8km/m2;在施工现场，打格计量卸水泥，其中格子规格2．3m×4．5m，且按5袋/格，卸放水泥，然后以人工方式均匀摊铺。3)破碎材料。为了合理调控混合料的级配，冷再生机的铣刨速度、出场转速和破碎梁压力分别取6m/min，150r/min和6Pa，并安装自动加水系统和利用洒水车加水，以提高混合料的拌和质量。4)找平与碾压。首先，先由推土机初平，并均匀排压，再由平地机找平，然后均匀压实整幅再生材料，由平地机刮平，注意在碾压施工前，要求检测混合料的含水量及按1．5～2%的标准控制其含水量;其次，先以1．5～1．7km/h的碾压速度静压混合料，再在YZ220压路机碾压四遍后进行封点，然后自路两侧向中心刮平，由压路机振三、四遍和由30t胶轮碾压一、二遍，注意保障混合料碾压的连续均匀性。5)养护。待混合料碾压结束后，马上用土工布覆盖路面，并洒水养护至少7d，同时封闭交通。
3.结语
总之，旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用价值显著，即其不仅提高了公路养护的质量与效率，同时获得了非常可观的经济效益、环境效益和社会效益，因此值得广泛推广应用。