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在特种车辆当中，空调、控制系统、电子设备机柜、配电箱、通风扇和照明灯等部件之间的连接，都要通过缆线来完成，因此在特种车辆的设计过程中应该特别注重对于缆线的设计，这是保障特种车辆系统各部分有效连接的关键，也是提升特种车辆安全性与功能性的重要途径。在整机结构、电气部分设计和加工完成后，现场布线的方式才能够得到应用。往往更改设计和重新加工结构件的情况，会由于未能满足相关布线需求而出现，比如未能满足电磁兼容、布线空间和线束加固等。这就会造成生产效率的降低，给设计单位造成严重的经济损失。设计精度较低、劳动强度较高、产品质量较差和设计图样可读性较差等，也是在传统布线工艺中存在的弊端，严重影响特种车辆的性。因此，应该研究三维布线工艺技术在特种车辆中的应用，解决布线设计中存在的问题。
1.特种车辆三维布线设计流程分析
在采用三维布线技术时，要用到相关的三维设计软件，并能够以电气接线设计图和三维结构模型为基础，实现立体线缆的布设，以提高布线设计的合理性。在汽车行业、飞行器行业、船舶行业和电子设备行业等领域，三维布线技术受到了广泛欢迎，消除了传统布线工艺中的弊端，提升了布线设计的性，促进了我国现代化建设的进程。在三维布线的过程中，建立三维模型至关重要，而三维模型的制作也有许多软件可以选择。Pro/E软件的应用，能够在布线设计中对特种车辆的结构模型、工艺布线模型等进行清晰定位，明确其空间和位置，具有直观且形象的特点。三维布线设计的基本流程为：创建布线几何→线缆线束划分→布线路径规划→三维布线→线束系统三维图→线束试制→认可、批量生产。简化和修订结构数字化样机，是创建布线几何的主要内容，能够实现几何模型的生成，以保障三维布线工作的开展；线缆连接表是线缆线束划分的主要参照，在划分的过程中需要考虑到线缆的连接方向和电气特性等，能够实现多个线束的有效划分，并与线束零件进行对应；线束折弯半径、走线干涉性和电磁兼容，是在规划布线路径时需要考虑的关键内容，线缆线束连接路径要在布线几何上进行创建；在创建三维布线中线束零件时，以划分完成的线束为基础，电缆和线束内导线在线束零件中的布设，应该严格以布线路径为依据；线束的展平需要利用线束系统二维图，并能够根据不同的需求进行展平，实现二维线缆平面图的创建；之后需要在布线工装上规划布线路径，完成线束试制工作，在此过程中以线束系统二维图为基础，批量生产之前应该进行安装验证。
2.特种车辆三维布线工艺技术分析
2.1布线图样设计
线束制作图和布线装配工程图，是三维布线设计输出图样的两种形式。在整机布线的过程中，生产制作线束线扎时，需要用到线束制作图，能够通过Pro/E软件的应用，在三维布线模型的基础上进行科学计算，实现线束制作图的生成。而对于整车线缆布设状态时，则需要用到布线装配工程图，在三维布线设计的数字化样机的基础上，提升状态表达的科学性与度。布线装配工程图的应用，能够保障生产中特种车辆的线缆布设符合相关设计理念，提升产品质量的同时，能够保障产品的一致性。制作三维PDF的数字化图样时，可以应用数字化样机模型或者数字化样机的投影视图、轴测图等。布线图样设计应用于特种车辆的设计当中，能够有效提升设计的效率和质量，保障特种车辆的性。
2.2空间布线技术
特种车辆的应用与普通车辆不同，这就要求在布线设计时也应该与普通车辆额定布线设计有所区分，提升布线设计的质量、完善布线设计的方式，这样才能够保障特种车辆的设计合理，提升其应用价值。首先，在特种车辆的布线设计过程中，应该保障电缆布设空间走线轨迹的科学性与清晰性，避免出现电缆之间的相互干扰现象，提升走线轨迹的美观性。其次，线缆的应力释放是在布设电缆时需要考虑的重要问题，能够提升车载电子设备方舱的机动性。在布设电缆的过程中，也应该对松动情况进行严格检查，能够避免出现电缆和设备接插件受力的状况，保障系统的功能发挥。自由布线和网络布线等，是三维布线设计中三维软件布线模块的主要功能，不能够对设计中单根线缆在线缆束中的排布位置进行有效控制，因此软件布线模块中的布线功能就不能够得到有效应用。为了对工艺参数进行有效确定，可以利用空间布线技术进行有效处理，主要是对线缆空间位置点的设计来完成，能够有效确定各线缆长度、三维模型中连接器端线缆应力释放的弯曲、分支线缆束汇入主线束和主线束引出分支线缆束的位置及弯曲、各线缆束与结构件的相对位置、线缆束外直径和线缆束转弯半径等。空间布线技术的应用，能够有效保障线缆和线缆束符合实际情况，避免出现设计结果与布线状况不一致的问题，提升特种车辆的性。
3.特种车辆三维布线工艺技术应用
3.1设计三维布线
PTC公司开发的Pro/E软件，能够在三维布线设计中起到关键作用，其中的功能模块包括了管道样布线和钣金等，能够保障三维布线和三维图形设计同时进行，提升特种车辆三维布线设计的效率。Pro/E软件的应用，是保障特种车辆布线设计效果的重要基础和前提，是特种车辆三维布线设计中应用十分广泛的一种软件。对于相关结构的简化，比如插箱、骨架和车内安装附件等，需要应用结构数字化样机来完成，结构设计师专门负责结构数字化样机的提供，能够保障布线几何创建的有效性。接线端口设置于布线几何中时，需要考虑到布线的合理性与美观性，线缆是特种车辆内部接线的主要形式，而且线缆具有较长的长度，因此可以将连接器内部引脚设置为一点，能够提升线缆布设的合理性。走线路径的设计，应该以线缆连接关系表为依据，此线缆连接关系表由电讯设计师负责提供。之后完成整车的三维布线，不同线束可以通过颜色的差异进行区分。
3.2设计布线图
线束装配图和钉板图的生成，能够由Pro/E软件中的线束自动展开模块完成，在线束制作的过程中需要应用钉板图，在导线束安装的过程中需要应用装配图。线束制作路径的规范应在布线工装上完成，并以钉板图为依据。在某项目中，布线面板、脚轮、支承结构和固定线夹是布线工装的主要组成部分，2400mm×1200mm是平面的可使用范围，500-1700mm是高度的可使用范围，15°为布线面板倾斜角。多个布线工装拼接的方式，可以应用于线束较大的情况中，能够实现操作范围的增加，有效保障布线图设计的高效性，提升布线图设计的质量。在特种车辆的所有线束制作过程中，这种形式的布线工装都体现出了强大的适用性，线夹位置的更换是在线束制作中的主要工作，简单易操作，能够实现线束的定位和支承，提升设计效果。上述方法的应用，能够便于安装和拆卸，也使得布线更加牢固，能够有效避免出现松动的状况。
3.3线束制作
线束制作需要在布线工装上进行，并能够以线束明细表和钉板图为依据。在完成线束制作后，应该保障安装和修正过程的严谨性，保障工艺样图在大批量生产中起到有效作用，满足特种车辆的要求。三维布线技术的应用，使得生产效率和质量得到有效提升，能够避免传统布线工艺中出现的各种问题，保障了特种车辆的设计质量。
4.结束语
在当前特种车辆的设计中，三维布线技术得到了广泛应用，并能够解决传统布线方法中的布线设计图样的可读性较差、生产效率低等问题。布线设计在布线工艺参数的指导下，能够大幅提升设计的科学性。三维布线的设计、布线图的设计和线束制作，是整个设计工艺中的核心内容，应该保障设计过程严格按照相关标准和规范进行，提升Pro/E软件的应用水平，实现特种车辆的不断优化。