引论：我们为您整理了1篇混凝土连续钢构桥施工监控探析范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
0引言
大跨度连续钢构桥作为一种常见的超静定结构，其施工方案与桥梁结构的稳固性之间存在密切的联系。在施工期间，一旦桥梁荷载状态出现不同程度的变化，与之相对应的结构内力也会出现变化。因此，加强对钢构桥施工阶段的实测分析和验证，在提高钢构桥工程施工质量和安全性方面发挥着重要作用。所以，如何对大跨度预应力混凝土连续钢构桥施工进行科学监控，是施工人员必须思考和解决的问题。
1工程概况
某大桥主桥的上部结构呈现三跨预应力混凝土连续钢结构状态，整个箱梁被设计为单箱断面形式，梁顶板宽度、桥面宽度、底板宽度分别为12m、11m、8m。各个墩需要与箱梁进行有效的连接，确保其断面梁高达到12.6m，中跨度和变跨所对应的梁高达到3.5m。主桥底部所对应的结构基础属于典型的桩基础［1］，主墩的单薄壁厚、双臂中距分别为3.3m、9.8m。
2施工监测控制
2.1施工监测控制目的
在大桥主梁段施工期间，为了保证工程悬臂施工操作的规范性和合理性，所有梁段长度的增加，均会直接影响现有结构内力和线形，所以，加强对大桥施工过程的全面化监控尤为重要。另外，科学监控梁段关键部位和重要工序，可以实现对梁段立模标高的合理控制和调整。在此基础上，还要不断优化和完善施工方案和施工工艺，有效简化施工流程，从而最大限度地提高合龙精确度，才能从根本上消除影响梁段结构施工安全的不利因素，确保成桥后的结构内力能够更加符合相关设计要求。在监控期间，需要严格按照箱梁底部线形控制相关标准和要求，保证应力监测结果的精确性和真实性。2.2施工监测控制内容本次施工监测控制所涉及的主要内容体现在以下几个方面：（1）严格按照施工操作相关标准和要求，对施工各个阶段相关参数进行精确化计算，从而得出各个施工阶段相关控制参数，并形成最终的施工控制文件。（2）结合施工监控实际情况，对各个施工阶段相关参数进行精确化试验测试。（3）调整和控制实际施工阶段理论计算值与实测值不相同之处。
3桥梁结构仿真分析
桥梁结构分析主要是指，在充分结合施工过程的基础上，根据成桥实际运行情况，精确化计算、统计施工内力和施工位移等相关参数，从而得到桥梁结构所对应的理论值。此外，还要采用校核验证的方式，优化和完善施工工序［2］。然后，在综合考虑时间、环境温度、结构变化等因素的前提下，对成桥未来可能出现的内力和位移进行有效预测。桥梁结构受力分析工作在实际开展中，需要采用线性有限元分析法，其分析工作内容主要包含以下几点：（1）复核检验桥梁设计过程中所用到的所有计算数据［3］。（2）采用分析比较的方式，确定结构最大内力值和最大位移值。（3）为了保证施工操作达到理想的状态，需要精确确定内力和位移。（4）结合工程施工目标，制定切实可行的施工方案。严格按照施工设计相关标准和要求，确定相应的施工工序，设置和调整施工相关要求。同时，在施工结构静力分析期间，采用桥梁结构分析软件，完成对施工过程的动态化校验和核实。此外，还要结合大桥施工相关需求，依据施工应力监测方案，对大桥空间结构进行科学划分，从而形成235个平面杆件单元，并将工程整体施工划分为120个施工阶段。 通过MidaiCivil软件，采用抗震验算分析法，全面分析桥梁结构的动力特征值。
4施工过程的现场监控
4.1应力监测
应力监测主要是指，在工程施工期间，对该工程的控制截面进行应力监测分析，同时结合所获得的监测结果，全面地了解和把控桥梁的实际应力状态［4］，便于后期结构参数识别工作的有效开展。
4.1.1测点布置
在全面结合T型钢构桥悬臂的基础上，根据桥梁的受力特点，采用应力测试法，分析相关施工资料。此外，监控组要将应力传感器设置在各个测试箱梁附近，还要在悬臂箱梁四周设置若干个应力测点。另外，利用设置好的应力测点［5］，全面观测箱梁顶，为桥梁科学设计提供重要的理论指导。
4.1.2应力测试成果
某大桥工程在实际施工期间，需要将控制截面角度设置为45°。经过压力测试分析发现，桥梁压应力被控制在26.3MPa以下，拉应力被控制在3.46MPa以下。监测结果表明，在整个施工过程中，桥梁结构受力一直处于比较安全的状态。中跨顶板通常会在底部横向位置处出现一定的拉应力，当底板拉应力达到-3.20MPa时，几乎与应力允许值相接近，造成该部位顺桥出现明显的裂缝现象，但是由于预应力主要集中出现在正截面位置［6］，所以拉应力值并不会对桥梁整体结构安全性造成极大影响。
4.2变形监测
采用浇筑施工的方式，对大跨度箱梁悬臂进行规范化施工，需要重视对桥梁变形程度的控制。影响箱体变形的因素主要包含挂篮变形、预应力荷载、结构体系转换、温度变化等，施工人员要重视桥梁变形监测工作的开展。
4.2.1测点布置
在桥梁前端位置设置相应的观测点，同时，沿着钢筋垂直方向，对钢筋点进行焊接处理，并确保所有钢筋点呈现出垂直摆放的状态。此外，还要确保测点钢筋完全暴露于箱梁表面，暴露高度达到49mm，并使用红油漆对顶部出现的磨平位置进行突出标记［7］。
4.2.2观测时间及控制方法
为了降低温度这一参数对大桥结构变形的影响，需要加强对箱梁挠度所有节段的实时观测。该节段主要包含立模、预应力张拉处理、标高观测等，通过全面测量桥梁标高值，可为保证桥梁挠度控制效果打下坚实的基础。由于箱梁悬臂在实际施工中，需要投入大量的时间，为了进一步优化箱梁施工阶段的控制效果，需要严格按照施工相关标准和要求，加强对箱梁变形的科学控制，相关工作可从以下三个方面展开：（1）成桥施工结束后，需要将标高控制在+50mm以上［8-10］，还要根据工程实际施工需求，在充分结合桥梁受力特点的基础上，科学控制成桥后的线形标高，避免其标高值出现过高或者过低现象。（2）在全面结合合龙段挠度变化情况的基础上，将桥梁挠度偏差控制在20mm以下。（3）将轴线偏位设置在11mm以下。
4.2.3变形监测成果
经过桥梁变形监测发现，中跨合龙所对应的误差必须控制在20mm以下。通过一系列测量分析后发现，该大桥中跨合龙误差值达到了16mm，完全符合相关设计标准和要求，中跨合龙两端高程误差分析如表1所示：
5参数识别与施工调整
影响大桥标高的主要因素为主梁节段的质量、预应力的弹性模量以及施工荷载强度等。要利用该大桥主桥施工相关理论知识，全面识别处理桥梁相关参数，还要全面分析应力监测在不同施工阶段的弹性模量变化规律，为后期施工调整和优化提供重要的依据。
5.1混凝土弹性模量的测量
对混凝土而言，在对其静力抗压弹性模量进行精确化测试期间，需要在落实现场取样工作之后，利用万能试验机，对相关数据进行试压处理。然后，将混凝土的龄期分别设置为4d、8d、15d、29d、91d，得到表2所示的混凝土弹性模量试验结果，为后期桥梁应力以及实时变形情况的分析提供重要的依据和指导。
5.2温度观测及分析
温度是导致箱梁出现变形的主要因素，一旦出现温度变化，将会形成一定的温度应力，该应力值可能会超过最大荷载应力。所以，需要将温度观测点设置在箱梁体上，便于后期观测工作的有效开展。此外，还要全面地了解和掌握箱梁截面温度变化情况，完成对温度梯度的科学构建，为后期大桥合龙温度的分析和计算提供重要的理论依据。
5.3施工调整
在实际施工中，一旦施工状态出现严重异常，则需要对其进行科学调整，以保证成桥状态设计的规范性和合理性，提高工程施工的安全性。为了实现以上目标，施工人员要严格按照施工、测量、识别、预告操作流程，加强对主梁标高内外的双控操作，从而实现对该工程大桥标高的精确化预测。此外，还要在充分结合大桥结构施工需求的基础上，采用如下施工监控方法，以保证工程整体施工质量和安全性：（1）结合工程施工过程特点，收集和整理立模标高理论预测值。（2）结合挂篮的刚度，完成对其变形预拱度的科学设置。（3）对预应力效果、混凝土弹性模量和温度等相关参数进行科学模拟处理，并将最终的模拟结果应用到监控计算中。
6结语
综上所述，该工程经过合龙处理后，线形优美，预拱度设置达标，桥梁结构设计完全符合相关标准和要求。此外，对该工程进行施工监控期间，本文所论述的管理方案具有一定的可靠性和实用性，极大地提高了大桥修建水平，为保证钢构桥施工监控操作的规范性和科学性创造了良好的条件。
参考文献
［1］邓强.挂篮支架联合施工的预应力混凝土连续钢构桥施工监控探讨［J］.四川建材，2016，42（4）：238-239.
［2］谭小生，张璇.大跨径预应力连续钢构桥施工监控的方法与实现［J］.黑龙江交通科技，2015（6）：92-93.
［3］米良.预应力混凝土连续钢构桥挂篮支架组合施工监控研究［J］.珠江水运，2018（6）：71-72.
［4］庞同军.小半径曲线上多跨连续大跨度钢构桥线形控制及应力监测［J］.石家庄铁路职业技术学院学报，2020，19（3）：16-20.
［5］夏江.论广东佛山马宁特大桥大跨度连续钢构施工线型控制［J］.中华民居，2012（4）：705-706.
［6］潘荣斌.关于大跨度连续钢构桥的施工监控探讨［J］.新材料新装饰，2013（10）：174，184.
［7］周世贵.刍议大跨度连续钢构桥施工监控目的及方法［J］.城市建设理论研究：电子版，2011（34）.
［8］韩童.大跨度连续钢构桥施工监控及温度效应分析［J］.城市建设理论研究，2021（12）：87-88.
单位:吴元开作者:北京铁研建设监理有限责任公司