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瓦斯隧道施工的瓦斯防治研究

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瓦斯隧道施工的瓦斯防治研究

1项目概况

新高坡隧道位于云贵高原北部扬子准台地滇东台褶皱,本标段起讫里程D3K300+099~DK304+059,全长3960m。隧道线路纵坡为6‰、10.4‰、11‰,单面上坡。本隧道穿越可溶岩地层段,岩溶发育强烈,部分区段含有瓦斯,其中进口工区D3K301+400~DK301+900为低瓦斯段,斜井工区D3K301+950~DK304+059为高瓦斯段。由于瓦斯的存在,埋下许多安全隐患,施工时需结合各区段的瓦斯分布、含量等特点,采取相应的安全防护措施。

2瓦斯隧道的瓦斯防治措施

2.1爆破防治措施

在瓦斯工区的爆破环节,炸药的选择尤为重要,以煤矿许用炸药为宜,对于安全等级不低于三级的,则优先考虑含水炸药。瓦斯工区的起爆可采用电力起爆的方法,起爆雷管不宜采用秒或半秒级电雷管,可选择煤矿许用电雷管。瓦斯工区电雷管起爆时,采取正向连续装药结构。在岩层内爆破时,装药长度根据炮眼深度做合理控制。炮眼深度未达到0.9m时,装药长度不超过该值的1/2,反之则不超过该值的2/3。各炮眼的剩余部分用炮泥封堵,保证严密性。炮泥可考虑选用钻土炮泥或水炮泥,禁止采用煤粉或其他可燃性材料。若采取电力起爆的方法,需选择防爆型起爆器。低瓦斯工区爆破后,禁止立刻进入现场检查,否则可能会诱发安全事故。宜在爆破15min后巡视,对现场做全面的检查,判断通风、瓦斯、煤尘等方面的实际情况,若有异常则采取处理措施。瓦斯浓度<0.3%、CO2浓度<1.5%时,说明现场安全状况良好,可解除警戒。

2.2瓦斯隧道通风措施

本隧道斜井处采取双机双管供风的方式(132kW、110kW风机,1用1备),进口处采取双机单管供风的方式(132kW、75kW,1用1备),统一采用抗静电、阻燃性能突出的风管。提前组织通风设计计算工作,结合瓦斯工区的实际施工条件,确定适宜的通风风量和风速,再根据此类参数适配规格合适的通风机和风管,有效通风,以将隧道空气中的瓦斯浓度降低至合理的区间内。现场施工条件复杂多变,在选配通风机械设备时需考虑到其运行稳定的要求,预测可能存在的故障,准备适量的备用设备,以备不时之需。风机布设在距洞口至少20m处,并配套阻燃型防静电螺旋风管。施工期间注重通风管理,充分保证各类通风设施的正常运行。为保证通风机械设备、通风管路稳定运行,需定期安排检修,及时发现异常,妥善处理,最大限度降低通风系统的故障率,保证现场的通风效果。通风机应有两路供电系统,并配套风电闭锁装置。在通风机日常运行中,若某路电源暂停供电,其余一路电源随即启动,备用风机开始运行。此外,为保证电力供应的稳定性,需配置自发电设备及供电系统,确保在供电线路发生故障时依然有稳定可靠的电力供应,以免出现洞内瓦斯积聚的异常状况。风量的计算基于瓦斯绝对涌出量,并根据现场作业环境针对各区域采取有效的瓦斯浓度控制措施。例如,对于低瓦斯工区,洞内瓦斯浓度以0.3%以内为宜,根据此要求采取相应的通风措施,以保证现场施工安全;对于瓦斯突出工区,开挖工作面风流中的瓦斯浓度需被控制在0.3%以内。在瓦斯隧道施工中,部分区域可能出现明显的瓦斯积聚现象,此时可配套气动风机、空气引射器等设备,通过此类设备的合理应用,提高局部通风水平,以免出现瓦斯积聚的异常状况。

2.3瓦斯隧道的瓦斯监测措施

2.3.1安全监测

安全监测是瓦斯隧道施工中极为重要的安全防护措施,可用于监测隧洞内的风速、CO浓度、瓦斯浓度等。根据监测要求,建立分站、中分站、小分站,配套高精度、高稳定性的传感器和控制器,通过各类设施的联合应用,有效测定各项参数,为安全防控提供参考。各传感器的安装位置不尽相同,以甲烷传感器为例,可将其置于二衬前、二衬后、洞口里10m处,距掌子面5.0m内,距掌子面50m处,分别在各个部位开展监测工作。从现场作业人员的角度来看,需要配备便携式瓦斯监测报警仪,以便及时发现异常状况。

2.3.2人工检测

瓦斯检查人员参与到现场检查中,携带便携式瓦斯检测仪和光学瓦斯检测仪,全面检测现场各部位的瓦斯情况,不遗漏任何一处盲区和死角。揭煤时易发生瓦斯爆炸事故,因此瓦斯检查人员需全程跟班检测,并根据实测瓦斯浓度灵活调整检测频率。瓦斯浓度在0.5%以内时,每2h检测一次,反之则每1h检测一次。瓦斯检查人员必须高度重视现场瓦斯检测工作,执行“一炮三检制”。

2.3.3石门揭煤安全措施

接近突出煤层时安排超前探测,以便明确各突出煤层位置,掌握其赋存情况和该范围内的瓦斯分布情况,并准确标定煤层的位置。合理设置超前探孔,以保证探测结果的准确性,基本要求如下:接近煤层15~20m时暂停掘进,安排超前探测,掌子面探孔数量至少达到1个,综合考虑钻杆压力、孔内排出物等,据此判断煤层的位置、瓦斯逸出等方面的情况;距煤层10m时,探孔数量需达到3个或更多,需覆盖至前方上、左、右处,根据探测结果计算煤层厚度,判断煤层走向及其与隧道的位置关系等。遇地质条件复杂的区域时,适当加大法向距离。探孔规格方面,其直径通常为90~120mm,取芯孔径为90mm,长度则以穿透煤层进入顶(底)板至少0.5m为宜。确认煤与瓦斯突出性危险因素被有效消除后,可安排煤层的施工作业。石门揭煤应有专项设计方案,除了有关揭开石门及各阶段的作业内容外,还需包含抢险救援、安全措施等,以便给正式作业提供清晰的引导。石门揭煤的方法需合理,较为合适的是采用微振动爆破法。若施工现场存在极倾斜和倾斜的薄煤层,可一次完全揭穿;对于中厚、厚煤层,一次揭入煤层的深度为1~1.3m。石门揭煤施工作业如图1所示。

3瓦斯隧道安全管理措施

3.1爆破安全管理

项目部抽调专员,成立爆破管理组,参与到瓦斯隧道爆破安全管理工作中,在全方位的日常防护下,及时发现问题,妥善处理。爆破环节,采用湿式钻孔、水压爆破的方法。瓦斯段爆破时材料的选取尤为讲究,以煤矿许用炸药较为合适,配套的是煤矿许用毫秒延期电雷管或瞬发电雷管。若瓦斯段爆破选用的是煤矿许用毫秒延期电雷管,出于安全方面的考虑,要求最后一段的延期时间不超过130ms。禁止采用火雷管、普通导爆索。各厂家生产的电雷管在性能方面存在差异,不可掺混使用。爆破采用毫秒爆破、正向起爆的方法,且需电力起爆,做到一次起爆到位。加强物资管理,分开运送电雷管和炸药,为提高施工效率,可由车辆运输,但全程行驶速度均不可超过7km/h。车辆装载爆破所需的材料时,禁止同时运输其他的工程材料。对于电雷管的运输,为有效保证安全,需用专用防爆箱运输。洞内爆破的安全性必须得到保证,为此在装药前、爆破前、爆破后均要加强检查。实行的是“一炮三检制”,若瓦斯浓度在0.5%以上,则不具备爆破的条件。安全员、瓦检员、爆破员必须高度重视安全管理工作,分别检查爆破地点,在经过多重检查且确认无异常的前提下,方可告知爆破员,由其依据规范正式爆破,即实行的是“三人连锁放炮制”。

3.2瓦斯监测管理

瓦斯监测组根据隧道工程实际情况,制定一套瓦斯监测工作计划,以便有序开展监测工作。为提高监测的自动化水平,建立瓦斯自动监控系统,瓦斯自动监控系统由专员负责。瓦斯监测人员应具备合理操作仪器的能力,以便获得更加准确、更加全面的监测结果。对瓦斯监测人员进行岗前培训,落实持证上岗制度,从源头上保证工作质量。瓦斯监控值班人员需熟悉监控系统的各项功能,具备合理操作监控系统的能力,及时识别异常状况,完整地将情况上报,以便针对存在的问题采取处理措施。瓦斯监控应具有连续性,要实行24h不间断监测,合理调度监测人员,禁止员工擅自离岗。监测的信息需及时反馈,以便管理人员识别其中的异常状况,采取有效的应对措施。隧道瓦斯自动监控系统的运行水平,将在很大程度上影响施工安全性,为此需检验该系统,确认无误后方可正式使用。监控系统的功能需齐全,并具备短信息预警功能。由于技术条件限制或其他原因而难以实现该项功能时,可采取人工预警的方法。专职监测电工加强对自动监控系统的日常维护,在源头上处理异常状况,确保系统正常运行。专职监测电工负责仪器的检维修工作,每7d校正便携式瓦检仪和甲烷传感器,同时根据校正数据建立台账。未经许可,禁止随意更改甲烷传感器的参数(报警值、断电值等)。若传感器数据显示存在异常,监控值班员汇总实际情况,及时告知监测电工、外检员,共同参与到实地检查中,以便测定瓦斯浓度,判断是否满足要求,针对其中存在的问题采取有效的处理措施。

3.3通风管理

项目部指定专职人员参与到通风管理工作中,提升通风效果。通风管理组的组员需要具备足够扎实的业务知识,在参与工作前先接受考核,通过后方可正式上岗。部分情况下,可委托专业通风队伍开展指导工作。项目分部深入把握通风方案的具体内容,以科学的方法进行隧道通风。瓦斯隧道的专项通风方案必须通过批准,在此前提下,方可根据方案中的要求开展通风设备的配置和安装工作。通风设备安装到位且通过验收后,方可正常运行。在此阶段由专员加强巡视和日常维护,消除干扰因素,保证通风系统的正常运行[1-2]。通风机可能由于电力供应异常而中断运行,为此设置两路电源并配套风电闭锁装置。可配置柴油发电机,用此装置进行发电。但需注意一点,必须保证其功率满足风机正常工作的要求,且燃油足量。

4结语

本文以新高坡隧道工程为依托,结合隧道现场施工条件,着重分析瓦斯防治技术与安全管理措施,包括爆破、通风及监测三大方面,提出相应的工作策略,以保证施工顺利、安全进行。在瓦斯隧道的施工中,相关工程人员需要高度重视瓦斯爆炸问题,结合现场情况制定相应的防治措施和安全管理措施,在检测仪器、通风设备等硬件设施的支持下,有效降低隧道内的瓦斯浓度,营造安全的施工环境。

参考文献

[1]王应魁.高速公路低瓦斯隧道施工技术及控制要点[J].工程建设与设计,2020(4):184-186.

[2]熊建明.公路瓦斯隧道施工期安全管理与预警技术研究[D].北京:中国矿业大学(北京),2016.

作者:高艳冬 单位:中铁十九局集团第六工程有限公司