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1工程概述
某市政桥梁项目线路全长3.04km，其中主线桥桥长1.98km。道路红线宽50～70m，现有三环线段设置互通式立体交叉（包含A、B、C、D、E、F匝道及U形槽路段），实现三环线与主线桥连接。三环线南侧有一处地埋高压燃气管道，位于拟建桥梁C、F匝道南侧，大体平行于三环线走向，如图1所示:（详见图1）。根据燃气管道规范及天然气高压管道保护办法的要求，管道两侧6.5m范围不允许有建筑物。拟建桥梁桩基边缘距离天然气管线边线均不满足6.5m净距要求，需调整桥梁桩基础位置或者天然气管线位置，但三环线预留匝道位置已固定，桥梁位置无法调整，只能考虑实施天然气管线迁改。该项目红线范围内已无迁改断面，且等待征地拆迁的周期漫长，该项目又是城市是缓解本区域交通的重点控制性工程，长期断头路的问题市民反应强烈，在此背景下提出了采取兼顾近期保护、远期迁改的实施方案。
2桥梁实施背景
2.1桥梁基础与燃气管道净距过小原C、F匝道桥施工图下构采用花瓶墩方案，桩基与燃气管道平均距离约2.8m，管道埋深约5m。根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）及《武汉市高压燃气管道设施保护办法》的第七条及第八条的规定：“埋地高压管道的管壁两侧水平净距6.5m范围内的区域，为高压管道设施安全保护范围；管壁两侧水平净距6.5m至50m范围内的区域，为高压管道设施安全控制范围”[1]。综合以上，原设计方案不满足安全净距要求。
2.2交通流量大、工期要求紧现有三环线2010年底通车，并预留了与新建桥梁的互通匝道接口，新建桥梁主线部分于2019年底通车。随着社会经济的发展，交通流量急剧增大，该地段每逢节假日异常拥堵，互通匝道长期未接通问题尤为突出。该项目的建设是缓解本区域交通的重点控制性工程，急需在2020年底之前建成互通匝道，以缓解交通压力。
2.3场地受限、征拆难度大由于该项目建设地点属于城中村改造区域，大量民房紧邻项目红线，且红线范围内已无迁改断面。如考虑红线外实施管线迁改，管线迁改长度约664m，需征拆房屋11栋，建筑面积约3395㎡，征地面积约8632㎡。考虑到红线外的土地征用及房屋拆迁等因素，燃气管道短期内实施难度大，不满足紧迫的工期要求。
3应对措施
3.1管线探查为查明管道与拟建桥梁基础的准确位置关系，委托了具有相应资质的管线探测单位对该区域内管道进行探查[2]。同时为进一步明确管线具体位置及高程，以管线探查成果作参考，采用人工开挖探坑，保证管道可见。根据管道权属单位的要求管道直线段每50m设置一处探坑、弯折处适当增加数量，地表设置指示牌标明管线的走向及埋深，在管线位置处拉安全彩带标识，实现全施工区域地埋管道走向可见[3]。
3.2设计方案调整
3.2.1桥台调整方案桥台桩基础距离天然气管道间距小于6.5m，且桥台处天然气管道已进入桥面范围内，为避免桥台施工影响天然气管道，桥台由常规承台调整为梁式承台跨越方案，并采用相应保护措施。断面布置（详见图2、3）。
3.2.2墩排调整方案墩排桩基础距离天然气管道间距均小于6.5m，由花瓶墩调整为门式墩，每个桥墩处2根1.5m桩基调整为4根1.5m桩基，通过承台跨越、盖梁跨越等措施，调整桩位分布，保证桩基基础与管道间距6.5m以上[4]。断面布置（详见图4、5）。然气管道管底下方1m的距离进行人工挖孔，配合下放钢护筒至天然气管道管底下方1m处。天然气管底下方1m处至岩面采用采用反循环钻机钻进，至岩层桩底标高采用采用冲击钻小冲程高频率作业方式，减小孔底振动，钻进时行当增大泥浆浓度，保证护壁的完整密实。
3.3施工方案优化
3.3.1桩基施工施工区域上方禁止重型车辆及重物通行或加载，桩基施工机械设备均应布置于天然气管道另一侧，对部分条件受限制钻机机位难以避开管线的桩基，可采用铺垫钢板或浇筑混凝土面板等措施[5]。因现场现有三环线桥箱梁底面至地面净距小于14m，不满足旋挖钻机施工高度要求，且考虑到桩基需嵌入微风化基岩等问题，桩基施工采用反循环钻机钻至岩层+冲击钻钻进成孔工艺。桩基采用人工对地面至天然气管道管底下方1m的距离进行人工挖孔，配合下放钢护筒至天然气管道管底下方1m处。天然气管底下方1m处至岩面采用采用反循环钻机钻进，至岩层桩底标高采用采用冲击钻小冲程高频率作业方式，减小孔底振动，钻进时行当增大泥浆浓度，保证护壁的完整密实。图6管道保护结构平面图图7盖板涵保护结构断面图图8桥台箱涵保护结构图
3.3.2承台施工基坑开挖前做好地表防排水措施，防止地表水流入基坑内。基坑采用分层开挖，每层开挖高度为1m，分层开挖至围檩位置，施工支护围檩，以此类推，直至开挖至承台底标高，并按设计要求施做承台混凝土垫层。为确保施工时管线安全，基坑开挖过程中及后期承台施工中，都必须对板桩支护进行变形监测。开挖前分别在角点及跨中位置布置变形监测点，对变形进行监测，做好记录。发现变形异常，及时对型钢支护进行加固处理。施工技术3.4管道保护措施（1）对于C0桥台及引桥段上跨天然气管道处，委托具有相关资质的单位进行该段管道保护专项设计，引桥段采用盖板涵形式进行保护，桥台处采用箱涵保护。布置（详见图6、7、8）。（2）桥梁桩基、承台施工前，采取人工挖土及仪器探测方式探明天然气管道具体方位，做好标示，沿探测的管线走向布置围护栏杆，保证管线平面位置误差不超过50cm。及时通知天然气公司，做好管线监护工作。（3）在临近天然气管道施工前，及时通知业主单位、监理单位和天然气权属单位人员，在得到各方同意认可的前提下方可开挖作业，并签署动土作业令。（4）施工中要做好管坑周边的土体防护，确保附近建筑结构物的稳定。在施工过程中加强管线、基坑的监测及周围地面的沉降，发现异常情况要及时提出、及时处理，以保安全。管线保护重点如下：1）认真研究设计图纸提供的资料；2）积极主动联系管线权属单位,尽可能收集有关管线的资料；3）派专人对施工现场地下管线进行勘测调查；4）根据前三步工作的成果,比较精确地绘出有关管线图纸；5）注意管线走向、埋深，熟悉作业规范。
4工程效果
通过管线探测和探坑开挖的手段，准确探明了高压燃气管道的管位、埋深，为安全施工提供了保障；设计方案的调整，解决了高压燃气管道与桥梁基础净距不足的问题，在无法进行管线迁改的情况下，让互通匝道通车目标能如期实现成为了可能；通过施工措施的优化，减小了施工过程中对管道的扰动，使工程建设得以顺利完成；通过增加管道保护措施，极大限度保障的管道的运行安全。通过采用一系列应对措施，大幅提前了现有三环线与新建桥梁互通立交建成通车进程，极大的缓解了该区域的交通压力，解决了市民反应的焦点问题，对推动城市快速发展、加速区域发展具有巨大推进作用。
5结语
在城市高速的发展过程中，各项基础设施建设如雨后春笋拔地而起，城市土地资源又极其有限，地下管网的密集分布，征地拆迁的举步维艰，已成为当今城市发展的一大难题，在类似的工程项目中，如采取有效的应对措施对于既有高压管线进行避让或者就地保护，不仅降低了施工安全风险，还能节约有限的城市土地资源，也能大大加快城市建设进程，很好的解决了城市发展困局。
参考文献：
[1]GB50028-2006.城镇燃气设计规范[S].2006.
[2]鲁建良,宋鹏飞,郭建勇.天然气输送管道安全运行及质量管理[J].石化技术,2017,6:173.
[3]赵国庆,范小霞,杜德飞.浅谈高压燃气管道风险与管控措施[J].中国石油和化工标准与质量,2021,23:19-20.
[4]徐欣,彭道月,李伟.跨越式涉路工程安全评价技术研究[J].公路交通科技(应用技术版),2008,5:32-35+50．
[5]肖平华.地铁施工中燃气管道的迁改与保护[J].煤气与热力,2010,2:31-33.
作者:韩忠安 王新单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司