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作者：阴赵丹 王立 单位：大学政法学院助教
藏区传统文化内涵丰富、博大，颇具民族特色，而现代文化、外来文化带来的现实功用较高，直接效益较强。藏区源远流长的历史文化、兼容发展的宗教文化等，均具有深刻丰富的内涵，为人们所普遍接受与认同。但随着社会经济不断发展，尤其是改革开放以来现代化步伐的加快，外来文化所带来的效益日益明显。由此，人们在文化价值的认定、取舍上可能会产生差异甚至出现矛盾，如果不能及时有效地消除分歧，就可能会影响社会和谐稳定。对传统文化不加区分地盲目继承，割裂了传统文化的优秀历史。藏族的音乐舞蹈充满魅力，独具特色;藏区的建筑艺术精雕细琢，举世无双;藏医药文化博大精深，源远流长。但与此同时，藏族传统文化与其他传统文化一样，也包含着与当今时代不相符、与科学精神不相容的落后内容。例如迷信，蛊惑人心，腐蚀人们思想，阻碍科学的传播，诱使一些无知者触犯法律，严重阻碍了藏区经济发展与社会和谐稳定。对待外来文化，缺乏包容地一味排斥，或不经过滤地盲目接纳。当今世界，文化与政治、经济一样，逐步步入全球一体化，在坚持民族传统的同时，一定要汲取其他民族、其他国家的文明成果，取其精华，去其糟粕。毫不接触外来文明，从不吸取外来养分的民族文化终将失去自身的生命力。当然，简单地盲目接纳一切文化也会对本民族文化造成冲击与困扰。因此，不论是对外来文化的简单排斥还是盲目接纳，都会影响藏区文化的健康发展。显然，不分精华与糟粕地简单继承藏区文化，会使优秀传统文化失去其应有的生命力，割裂传统文化历史而进行所谓的创新，也只能使藏族优秀传统文化逐步走向衰退，同时也会对藏区稳定与社会和谐造成负面影响。文化建设相对滞后。1．文化基础设施薄弱。长期以来，藏区经济发展相对比较落后，因而对文化事业投入明显不足。藏区的多个区、县没有图书馆、体育馆、博物馆和活动中心，人们的文化生活比较单调，特别是在一些农牧区，人民群众最基本的文化需求都难以得到满足。2．文化建设投入不足。民族地区很多都是贫困地区，自身的经济实力有限，导致文化建设的经费投入比例偏低，也使得大量宝贵的文化资源得不到有效开发。广大偏远地区民众读书看报难、收听广播难、收看电视难、看戏看电影难等问题较为突出。3．文化产业结构不合理。在藏区，不论是市场型文化产业还是公益性文化产业，均未形成多元化、社会化的模式。文化产业的技术结构不合理，文化产品的附加值较低，文化与科技未能深度融合，创意文化产品的开发仅处于起步阶段，质量也有待提高。在总体上未能形成各类型文化企业优势互补、协调发展的有利格局。4．文化品牌的核心竞争力不强。文化品牌的核心是文化内涵，具体而言指其蕴涵的深刻价值与情感内涵，即该品牌所凝炼的价值观念、生活态度、审美情趣、个性修养、情感诉求等精神方面的象征。文化品牌的影响力决定着文化产业的核心竞争力。被誉为“世界屋脊上的明珠”的布达拉宫，早在1994年就被列为世界文化遗产，现在已经成为自治区的名片。但是，除布达拉宫以外的其他标志性建筑、特色文化类型等，由于地理位置分散、内涵单一，并未形成具有核心竞争力的品牌文化。
继承并发展优秀传统文化，提高藏族传统文化的影响力。首先，应当对藏区自然与人文生态地区进行重点保护，加强对历史遗迹及文物的保护与维修，使藏区独具魅力的民族文化资源得到良好地留存与继承。要采取有效措施，加强对藏区民俗文化、藏族民间音乐舞蹈、藏族绘画技艺、藏族传统体育、藏医药文化等非物质文化遗产的抢救、保护和传承。当然，对非物质文化遗产资源应当以保护为主，同时加以合理利用、不断发展，最终建立对非物质文化遗产资源有效开发和科学利用的管理平台。其次，要重视藏民族传统节日和优良习俗的影响作用，采取多种渠道、多种形式去发展并创新富有藏族特色的民间传统文化活动。藏区传统风俗习惯受到人民的普遍尊重，藏族群众每年都会以传统方式欢度藏历新年、酥油灯节、朝山节、雪顿节、沐浴节、望果节、仙女节等。在节庆活动中，城乡居民均利用丰富多彩的民族歌舞进行艺术表演，在此过程中，要充分发挥民族传统节日和优良习俗的影响作用，加强民族凝聚力，增进民族团结，促进社会和谐。加大基层文化建设投入，构建公共文化服务体系。由于投入不足，藏区存在文化基础设施薄弱、文化产业结构不合理、文化品牌核心竞争力不强等状况，因此必须加强文化产业投入，形成文化产业持续、健康发展的长效保障机制。例如，设立并完善文化馆、图书馆、电视台、报刊社等基础设施。当然，藏区文化建设的发展首先必须符合我国各项基本法律，同时还应当符合藏族人民的民族感情和风俗习惯。应当对藏区各类文化资源进行有机整合，集中优势资源，利用宣传、旅游等各种平台，发展壮大文化产业，提升文化软实力。建设社会主义新文化，促进藏区社会和谐安定。我国实行改革开放三十多年以来，尤其是在实施“西部大开发”战略以后，在党和国家的扶持帮助下，在藏区广大人民的共同努力下，藏区社会主义新文化建设取得了显著成就，为社会和谐、稳定提供了充足的精神动力和智力支持。首先，由政府主导，将文化产业纳入到藏区社会经济发展的总体规划中，加强对文化产业的宏观管理。
政府在致力发展经济的同时，已经把文化建设纳入到藏区国民经济和社会发展的总体规划中，同时培养和壮大藏族文化艺术人才的队伍，繁荣传统民间文艺的创作。最终将把振兴藏区经济与发展藏区文化相结合，使经济与文化相互促进，共同发展，共同繁荣。其次，将文化与旅游“联姻”，形成“形神一体”的特色旅游文化。藏区拥有丰富的自然景观，其生态文化、历史文化、宗教文化等文化资源也颇具特色，要充分利用这些资源，积极拓展藏区的独特文化魅力，将文化与旅游相结合，使藏区文化通过旅游这一桥梁传遍全国、走向世界，形成藏区文化可持续发展的长久动力。文化对人类具有塑造功能。在经济、文化全球一体化浪潮的推动下，各民族文化都被带入全面的交往之中，文化在综合国力竞争中的地位和作用也越来越突出。在市场经济条件下，藏区文化产业的发展，应当是传统与现代并重，继承与创新并重，做到方法灵活、形式多样、因地制宜、富有特色。这样，必然会促进各民族文化的传承、创新与发展，推进我国文化事业大发展、大繁荣;必然会提升我国文化事业的软实力，提高国际竞争力;必然会丰富人民文化生活，提高国民素质，促进民族团结和稳定。
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（三）突发性及临时性物资需求与常备物资库存匹配命中率平衡问题。
（四）物资规范化管理所需流程性及审批性控制特点所引发的人工操作时序和滞后性与ERP时限不同步，造成物资供应系统内及系统外两条线运行问题。
二、现代化仓库网络体系及其协同运作方式
企业现代化仓库网络体系的运作方式即由中心仓库→二级仓库→供货现场。
三、无线条码化仓储管理信息系统的功能
条码技术和无线计算机网络技术相结合，集成了先进的软硬件系统，将重点放在了数据发生的现场即仓库，从根本上保证了实际操作、物流状态和后台数据库三方面随时随地准确统一，进一步提高了作业效率，真正实现库房的科学管理。其可满足物资精细化实时化管控的要求。从根本上解决长期困拢的需求方与物供方就物资到位时间责任问题。能有效地对仓库流程和空间进行管理，实现批次管理、快速出入库和动态盘点。以信息化手段有效落实库存定额管理，确实平衡库存与物供时效冲突问题。
四、无线条码化仓储管理信息系统的特点及结构
（一）系统功能特点
1应用二维条码集成技术实现物资
实物过程管理，避免实物与台帐的不符。系统借助二维条码技术，针对物资管理中经常出现的实物与财务帐目不符的情况，以实物管理为特点，克服了传统管理模式下依赖纸面单据或通过手工方式录入原始数据而带来的低效及错误，解决了物资产管理过程中信息流和实物流的不一致问题，同时大大降低库管人员的工作强度，提高工作效率。
（1）二维条码（PDF417）特点如下：①纠错能力强。PDF417二维条码采用了先进的数学纠错算法，如果条码破损面积不超过百分之五十，由于沾污、破损等所丢失的信息，一般都可破译出来。②容易制作且成本低。利用现有的激光、喷墨、热敏等打印技术，即可在纸张、卡片、PVC、甚至金属表面上印出PDF417二维条码。③信息容量大。根据不同的条空比例每平方英寸可以容纳二百五十到一千一百个字符。在国际标准的证卡有效面积上（相当于信用卡面积的2/3，约为76mm×25mm），，PDF417条码可以容纳1848个字母字符或2729个数字字符，约五百个汉字信息。PDF417条码可以将照片、指纹、掌纹、签字、声音、文字等凡可数字化的信息进行编码，这种二维条码比一维条码信息容量高近百倍。④译码可靠性高。普通条码的译码错误率约为百万分之二，而PDF417条码的误码率不超过千万分之一，译码可靠性极高。
（2）二维条码编码方案。订单编号、物资名称、型号规格、供应商、入库时间、工程名称保质期、存放货位等信息
（3）二维条码打印方式。系统设计有灵活的单个和批量打印模式。
2集成短信实时通知功能建立快速沟通协调机制
3采用国网公司标准物资编码体系
4实现物资管理过程控制及结果评价。
紧密结合物资管理标准及规范要求，紧扣物资管理关键节点及管理要素。
5实现物资供应全过程时限记录及考核功能。
系统功能应用全面涉及物资管理各业务部门岗位人员。6灵活的数据采集方式。系统提供了通过扫描器扫描及数据采购终端录入采集物资信息，还在所有需要进行信息录入之处提供数据导入导出功能。从而便于用户从文件、手持数据采集终端中导入数据。
（二）系统结构特点
1硬件结构
2软件结构
应用软件系统采用微软开发方案。即系统基于微软.net技术进行研发。开发工具为MsVisualStudio2008，后台数据库为MsSQLServer2008。手持数据采集终端基WindowsMobile进行应用开发。
（1）手持设备应用开发。在无线通讯手持设备实现对物资的识别，库存、档案信息、日常信息等的查询，库存盘点功能，设备巡视信息的登记。
（2）完成与现有ERP系统的无缝接口，实现信息共享和平台化集成。
（3）应用工作环境中多信息系统并行使用。
五、系统的全面应用
在完成对物资管理部门内部的局部试点并确认系统可用性后，可将本系统在公司全范围内与物资相关的部门进行推广。
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(一)仓储管理及仓储信息化概念介绍。仓储管理的主要内容包括:物流仓储系统的布局和设计、库存的最优方案选择、仓储作业的具体操作等，在物流企业的具体仓储管理中，仓储布局、库存管理及具体的仓储作业执行之间存在密切关系，这三者的配合程度及效率，会对整体仓储管理产生重要影响。仓储信息化，是指利用现代化的信息手段，完成物流仓储全过程的协调、管理与控制，以实现从商品出发地到最终客户的所有中间过程服务。具体地说，物流仓储信息化实际上就是协调物流仓储的每一个业务环节，构建一个信息技术支撑下的管理机制，提高系统内部信息共享和管理效率的体系。常见的物流信息化手段包括:条码技术、电子数据交换技术、无线射频技术、全球定位系统等，合理、恰当的选择和运用相关手段，实现仓储信息化，是提升企业的场竞争力的必然要求。
(二)仓储信息化对仓储管理的作用。物流仓储是物流企业消耗成本最高且业务难度最大的环节，影响企业的根本利益，物流系统产生的效益来自于整体物流服务水平和物流成本的下降，而这和物流信息的畅通、及时是分布开的。首先，物流管理是一个完整的系统工程，信息化手段可以将这个系统打通，让不同环节的参与者，如生产企业、物流公司、购买者等更加顺畅的进行合作，提升物流运作效率，提升第三方物流的价值创造了。其次，仓储信息化可以配合仓储管理业务开展，通过信息化的授权、监督机制，企业可以对物流仓储的各环节、相关部门与人员进行更高效率的监督与激励。最后，仓储信息化实际上可以创造一个更加优越的数据环节，让物流企业了解仓储需求，及时的配置和调整资源，满足仓储管理效率改进的基本要求。
二、A物流仓储信息化现状
(一)A物流有限公司及其仓储介绍。A物流有限公司(简称A物流)成立于2001年，是一家中等规模的连锁第三方物流企业。该企业的仓储管理不仅仅涉及到仓储管理的仓库管理环节，还涉及到入库和出库环节。其流程是:确认入库———入库管理———确定出库，在确认入库和出库方面，分别包括以下流程:收件———分类———检验———确认，确认———提取———检验———发包———配送。而在入库管理中，则必然与企业日常仓储管理的其他出入库环节、日常管理机制、盘点与报损等制度相关联。可见，A物流的仓储管理流程是较为繁琐的，整个价值链环节涉及到许多企业和个人，涉及到企业内外部的许多因素，其仓储管理的效果将会较多的受到价值链相关环节的影响。
(二)A物流仓储信息化建设背景。A物流在及北京、广州、成都及武汉等地都拥有仓储基地，总仓储面积为29000平方米，其中浦东的仓储面积为105000平方米。从仓储的基础来看，地区的仓储面积较大，近年来开始逐步向周边区域进行仓储扩建。这就使得企业的物流仓储压力增大，而仓储信息化则是提升物流企业总体的管理效率、确保物流业务流程标准化等的关键所在，也是该物流企业发展需要特别关注的问题。为达到提升物流综合效率与质量的目的，A物流开始了仓储为核心的物流信息化建设。
(三)A物流仓储信息化主要措施。A物流仓储信息化的主要措施如下:(1)以计算机系统为基础开展物流作业链的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系统之后，不断更新和完善信息系统，截止到2014年10月，A物流的物流信息系统已经覆盖A物流多数仓储部门，使得A物流的总部能够在第一时间了解各门店的库存及配送情况。(2))无线射频技术。无线射频识别(RFID)是通过一种无线电讯号和微芯片标签识别特定目标并读写相关数据的通讯技术，RFID电子标签(RFIDTags)来实现存储和远程读取数据。RFID电子标签能够被应用于任何物体，通过无线电波对物体进行身份识别，接收的射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无须人工干预，可在各种恶劣环境中工作，可以克服条形码使用效率低、容易出差错、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流仓储信息化存在问题的成因
(一)信息化系统没有满足全部仓储业务需求。A物流仓储信息化的管理效率不理想，特别是信息化的流程没有很好的得到落实，部分业务仍然采取传统手段进行，这就表示其仓储信息化不完全覆盖仓储业务需求。信息化建设是一项复杂的系统工程，需要长期的积累和规划，但是A物流却不愿去做这样的规划，或者一段时间就停下来，导致后期很难有发展。因此，企业必须构建一个符合信息化要求的业务流程，对业务的具体程序、对应部门与人员进行合理的批判。然而，在缺乏统一规范的情况下，物流信息化的应用会极大的受制于物流企业自身的技术实力和资本实力，这就导致目前A物流仓储信息化系统的成本较高，而A物流的起点很低，而市场上缺少适合A物流起步的信息系统，就导致其采用的信息化系统本身不完全符合企业仓储业务要求。
(二)仓储的标准化不足。针对前文提到A物流仓储信息化建设中，仓储效率不高的问题，联系企业实际情况，其主要原因在于仓储信息化缺乏与之配套的标准化机制。物流仓储信息化的运行，与物流仓储标准化存在密切关系。借助现代化手段进行仓储管理是仓储信息化的关键，然而这个信息手段必须建立在匹配的标准机制基础上，覆盖全部仓储流程。但是，目前该物流企业的仓储相关作业都没有必要的标准化规范，运行不规范也就无法运用信息手段。同时由于信息化的不规范，以至于企业在信息系统开发时，往往是直接委托给软件公司开发，或者直接购买相关专业软件。这样一来，A物流实际业务流程和信息流之间存在差异。就A物流而言，形成在国企基础上，主要是中铁，中海运等国家主要运输企业，这些大型企业本身同各相关部门联系密切，市场竞争压力小，就使得其资源整合动力缺乏，其结果就是垄断市场继续占据市场主要成分，但是不断出现的中小物流企业也在低价竞争中无法联合实现资源整合、提升企业竞争力而越加困难。
(三)仓储信息化的技术设备匮乏。结合前文介绍，A物流的仓储信息化效率较低，这与前文分析的仓储标准化低、信息化与需求匹配低有关，而这个问题最终形成的根本则是信息化手段不足以真正的达到其业务需求。目前A物流仓储信息化发展中，虽然企业开始引用物流信息化技术，但是所取得的成效却非常有效。例如，GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12．5%，在中小企业基本是空白。企业对物流信息化的重视程度不足，资金投入不够;据分析物流行业的信息技术总体投资占总额的比例还不到0．2%，与国际物流巨头对比投入2%以上差距比较大。基础技术服务应用比例趋少，整个物流的仓储信息化整合就相对困难。
(四)仓储部门人员的信息系统操作能力有限。与A物流的仓储信息化建设水平不足有关的另一个重要原因就是缺乏专业的信息化人才。物流仓储信息化人才分为两类，一类是具备将信息技术与物流专业技术相结合的能力，成为既懂业务又懂技术的战略型人才;另一类是能够将信息技术与物流专业技术相结合，能够熟练操作具体业务的中低端人才。目前A物流仓储信息化方面，这两类人才都极为短缺。截止到2013年，A物流的从业人员中，大专学历的物流专业人才不足20%，本科学历的物流专业人才不足18%，硕士及以上学历的物流专业人才不足6%，在A物流企业中，相当一部分从业人员是高中及以下学历。并且，A物流并没有仓储信息化研究与应用的较高专业人才，这就导致A物流较少拥有自主创新的物流信息技术，而是通过引进且较少更新升级物流信息系统的方式实践仓储信息化，这显然会阻碍A物流仓储信息化的全面发展。
四、A物流仓储信息化改进建议
(一)结合仓储业务需求优化信息系统。A物流的仓储信息化并不完全符合自身的业务需求，企业需要更细致的分析业务需求，构建覆盖全部业务的信息化机制，才可以提升其效率。A物流可以学习成功企业的经验，例如，沃尔玛的仓储信息化以物流仓储及配送中心为枢纽，将POS机以及电子数据交换系统收录和更新的物流信息及时进行处理并启动相应的物流服务机制，极大的提升了物流服务效率。但是目前A物流实践仓储信息化的过程中，并没有很好的建立具备现代信息系统的完备高效物流配送中心。现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心才能使企业的物流活动更加顺畅。
(二)推进仓储标准化。针对A物流的仓储标准化程度低，导致仓储信息化发展受限的问题，解决仓储信息化建设不足，就必须关注仓储标准化建设。提升A物流的仓储信息化建设，需要注重仓储信息化中的标准化机制建设:实行统一的包装、卸载方式、工作流程和服务，为标准化做出铺垫，这对A未来的发展是非常有利的。物流标准化主要包括:物流用语和物流计量的标准化、物流数据传输和交换的标准化、物流作业的标准化、物流服务的标准化。物流标准化是物流管理的重要手段，同时也是物流合理化的重要内容。物流标准化涉及面较为广泛，具有很强的国际性，对于降低物流成本、提高经济效益都具有重要的作用。
(三)及时进行技术升级与设备更新维护。要实现仓储信息化就要不断加大对信息技术和设备的投入力度，包括物流的基础设施以及原有设施的改造等;对于A物流而言，信息技术应用除了遇到资金和技术的不足的问题外，在信息数据的深入分析方面A物流还是存在着巨大的差距。如，沃尔玛有专门负责物流信息的收集和处理的SMART系统，每天不间断的收集信息，分析数据，对物流信息作出合理调配，并扩大到数据挖掘，从而能快速获得市场需求，对物流的把握程度和精确。但是这样的部门设置在A物流中还比较少，A物流对信息部门的认识就是对计算机等硬件的维护，在数据分析方面则相当薄弱，这显然是应当着手改进的地方。
(四)提升仓储人员信息技术培训。发展仓储信息化战略时，A物流需要关注专业的人才培养与提升。一方面，A物流需要加强对现有仓储信息化战略从业人员的业务培训，主要立足于再学习和再挖潜，充分提高从业人员的能力，加大教育培训投入，建立一整套有效的员工培训机制。制订中长期员工培训计划，合理划分培训层次，使培训制度化、经常化。将人才的教育与培训结合起来，以储备一定数量的后备人才，特别是高级专业的技术人才。对高级管理人员结合业务发展，定期进行前瞻性的培训，同有关院校联合办学，提高现有员工的学历，改善其知识结构，进行学历再教育。
综上所述，仓储信息化对现代物流企业的物流运作效果与质量提升具备重要意义。A物流在仓储信息化逐步取得一定成就的同时，也存在一些局限性。特别是由于企业物流信息化的覆盖面不足、物流标准化匮乏、仓储信息化的设备与人才不足，缺乏完善的内外部保障机制等，极大的约束着企业的仓储信息化。后续发展中，A物流需要结合自身需求，合理的调整物流仓储的信息化方案，强化设备、人才与保障机制建设，在物流标准化与信息化技术基础上，推动物流仓储业务发展，提升物流企业核心竞争力。
作者:王晨曦 单位:西安外事学院物流管理1201班
【参考文献】
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主题酒店又称主题文化酒店，是以酒店所在地最有影响力的区域特征、文化特质为素材设计、建造、装饰、经营和提供服务的酒店。当今技术创新不断加速，无主流的顾客需求瞬息万变，无国界的酒店集团日益扩张，无壁垒的市场竞争日趋激烈。酒店业的竞争越来越趋向一种更高质量的竞争，这种竞争就是文化的竞争。主题饭店就是这种以鲜明的主题文化特色为核心的新型饭店业态。主题酒店的进步体现在它由一般酒店的生理舒适发展到了利用主题达到心理舒适的高度，尽可能地让顾客获得欢乐、知识、刺激，满足客人的根本需求和精神上的享受。同时，主题酒店通过将文化特质附加在酒店这一载体上，实行差异化竞争策略，避免同质化，从而跳出“红海”，在激烈的商业竞争中出奇制胜。因为这种文化特质其实是和酒店的地理位置、所处城市的文化底蕴、附近的自然资源等要素相结合的。从这些要素我们不难看出这种文化特质其实是有极强的地域性的，一旦这种文化特质附加在酒店上，那么其他酒店就极难仿照，也就形成了一定的竞争壁垒，同时也就得了赢利市场的先决之机。
作为主体酒店的文化不仅是物质财富和精神财富的积累，更是围绕酒店主题的文化，因为主题酒店的建设是为了让顾客享受更大程度的舒适，回避同质化感受，而不是单纯地传承民族的财富。以我的亲身经历为例，到湘西凤凰古城时曾入住当地一家以湘西文化为主题的旅店。在此文化定位下，这里的居住环境可以说小巧精致又别具风情，但是走廊转角的黄纸朱砂写成的符咒和客房内狰狞的苗疆图腾壁画让神经敏感的我享受了初始的新鲜后，每当夜深人静不经意地回眸或偶然抬头目光与之接触时总会被面前神秘鬼魅般的阴影荡起一阵心悸，特别当导游介绍湘西的蛊毒和赶尸文化，我更觉得阴冷和惧怕。我们都深知酒店的环境对人们能产生刺激作用，人的心理由此形成反应，从而促成人们的消费行为，这就是酒店以舒适对消费者产生影响。这个令我心悸的小酒店，只是一味引进文化而忽略了这个文化的载体是酒店，强调的是对消费者心理的照顾，特别是作为旅游地区，文化内涵丰富，在酒店主题与文化结合的同时更要有理性的选择，更要倡导主流文化审美文化，正视、审视没落文化。所以，主题酒店打造主题文化，需要的是实现文化与功能的融合。文化是为功能服务的，而不是游移于功能之外。在这里不得不提及成都的西藏饭店。其实提到西藏，大家联想到的都是神秘、奇妙、久远，是一个让人心旷神怡、浮想联翩的地方，目睹西藏风光，体验西藏风情文化往往是旅游者的一大向往，这也就成为西藏饭店打造的主体藏文化的卖点所在。但是当人们真正走近西藏又会发现对西藏文化的原型并无深入了解，对细部不可能有深切的感受，甚至还可能“读”不懂，不适应。所以西藏饭店打造西藏主题文化的核心理念就利用了“符号论”和“元素论”。也就是说，把文化的符号提炼出来，把西藏文化的元素浓缩进去。提炼，是抽象化；融合，是实用化。两者的目的，都在于让客人在体验西藏文化的同时，享受高档酒店的现代化服务。符号和元素，是删繁取菁，是凸显亮点，是传神显魂，是把西藏文化的内核通过各种服务载体传递出来，达到刺激客人感官的效果。所以西藏饭店的文化，源于西藏文化，却又不完全复制西藏文化，更多的是选择和思虑，在浓烈的异域风情中享受着现代都市的舒适服务，这正是催生经济的妙门。
主题文化是酒店的生命力之所在，但主题酒店不是简单的酒店加文化，而是酒店载体上的文化，酒店也因文化产生经济价值，成为顾客的消费对象，那能不能更大限度地利用主题文化直接实现经济价值呢？就是说不单是顾客因为要来酒店住宿而体验文化，同时也让顾客因为要消费文化而来酒店住宿。主题文化在独具匠心的环境中，在鲜明的文化主题之下，饭店可开展与之相关的专题活动，可向客人提供服装、道具（出租或出售），并提供基本脚本，使客人充当演员，而饭店职工当然是基本演员，在他们的组织和秘而不宣的导演下，有声有色的剧情可自然发展。只要是处于主题活动下，其宽松程度就应超出愚人节、万圣节的总和。在店方的策划下，客人们成为宴席中的新娘、新郎、海盗、大侠，成为古今中外文学剧本中的特定脚色。参加活动的客人还可以填写一张自己的介绍表，其中有本人的职业、爱好等栏目，内容可部分虚拟。整个活动进行录相制作，事后提供给参与的客人。客人在参与中可显示自己的表演才华，体验独特的人生经历，必然青睐这家酒店。考虑到住店客人均有事务缠身，此类活动一般可安排在周六、周日及例假日，让酒店的周末成为客人翘首以待的佳节。酒店业经历了硬件和服务的两大竞争，现在应进入文化氛围的竞争，酒店高层职员除了具备一般酒店管理知识外，还应具有广泛的兴趣和爱好，了解和学习古今中外的文学、音乐、戏剧、绘画、电影等知识，以适应酒店实施文化主题策略的需要。文化主题不仅会给客人带来意外的欣喜，更能带动全民族文化修养的提高，国人所缺乏的角色化、主动性、幽默感将得益于此而有所培植。如此一来，酒店业的地位也将有所提高，并表明住店客人不仅经济上有能力，在文化上也不匮乏；酒店业雇员不仅有经济上的较好报酬，在文化素质上也是有教养的。在较有天赋的人才经营下，酒店将使一些纯文化机构黯然失色，或吸引其来参股合作。主题活动的创作将对平庸的编导、演员和脚本造成莫大的压力。可以设想，先行实施文化定位的酒店将带来较大的新闻性和新鲜感，创见可以带来创举，而创举能打开局面，从而赢得经济收益。届时，“天地大舞台，舞台小天地”将演变为“世界大酒店，酒店小世界”，形形的个性化酒店将使人类生活更加丰富多彩，使酒店增加精神生活的功能，同时也充分体现每个酒店的个性色彩。由此可见，将文化与商业有机地融合，旨在让顾客完全融入特定主题文化的氛围，同时又能感受到现代生活的舒适。由此产生消费的空间，使顾客不但为酒店住宿买单，而且专门为它的主题文化买单。
中国旅游业的蓬勃发展，使得酒店产业竞争日益激烈，可谓机遇与挑战共存。模式化服务已经渐渐满足不了消费者的需求，用文化氛围提升酒店品牌，用差异化竞争来细分市场，成为酒店业的发展新方向。然而，主题酒店并非简单的文化加酒店，它是以某一文化内容为主打、具有自己独特运营体系的酒店，主要强调的是氛围。创建主题酒店是文化竞争的高级表现形式，一个成功的主题酒店的打造，需要从设计阶段开始就做好细致的准备和磨合，而这一切的努力、创造和发挥，都是为了在最终实现酒店产业的最大经济效益。既然如此，那就让主题文化实现更大的价值，不但是为了提升主题酒店的价值，更为了产生直接的经济价值，有了这种双赢的状态，便可以帮助主题酒店步入更广的市场空间，取得更大的市场利益，获得更光明的前景。
参考文献
［1］蒋丁.新饭店管理［M］.北京高等教育出版社，2004.
［2］谢亚峰.现代酒店经营与管理［M］.中国商业出版社，2004.
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需要指出的是，以上所言只是茶马古道的主要干线，也是长期以来人们对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的“唐蕃古道”（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。笔者以为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与“唐蕃古道”确有交叉，但“唐蕃古道”毕竟是另一个特定概念，其内涵与“茶马古道”是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。“茶马古道”与“唐蕃古道”这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。正如世界上的道路大多是相互贯通和连结的，我们并不能因此而混淆它们的功能与作用。当然，有的学者主张茶马古道应包括“唐蕃古道”，主观上是想扩大茶马古道的包融性。这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失。因此，在对待“茶马古道”这一特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。
从有关史籍记载看，茶马古道的历史可追溯到唐朝与吐蕃交往时期，茶叶也正是在这一时期由祖国内地传入吐蕃。藏文史籍《汉藏史集》记载，在赞普赤都松赞（676～704年）在位时吐蕃已出现茶和茶碗，称“高贵的大德尊者全都饮用”，且对不同种类的茶已有所区分和了解，并且还提到一本记载如何鉴别汉地茶叶好坏的书，名为《甘露之海》。（1）唐人李肇所著《国史补》也记载，唐德宗时监察御史常鲁出使吐蕃，“烹茶帐中，赞普问曰：‘此为何物？’鲁公曰：‘涤烦疗渴，所谓茶也。’赞普曰：‘我处亦有。’遂命出之，以指曰：‘此寿州者，此舒州者，此顾渚者，此蕲门者，此昌明者，此 湖者。’”（2）这条记载恰好可与《汉藏史集》的记载相印证。常鲁入蕃时间是建中二年（781年），较之赤都松赞执政年代已晚了80～90年。据唐人封演所撰《封氏见闻录》记载，唐时饮茶风气的形成与佛教禅宗的流行密切相关，因禅僧坐禅，“务于不寐，又多不夕食，皆许其饮茶，人自怀挟，到处煮饮。从此辗转相仿效，遂成风俗。”（3）而唐时汉地佛教对吐蕃影响最大者正是禅宗，吐蕃时佛教所发生的最大僧诤一“渐顿之争”即是汉地禅宗（顿悟派）与印度显宗（渐悟派）之间的纷争。（4）所以，茶之最初传入吐蕃很可能与禅宗向吐蕃的传播有关，也就是说，是禅僧们到吐蕃传法的同时也将饮茶习俗作为一种“坐禅不寐”的技巧传到了吐蕃僧众之中。《汉藏史集》记载：“对于饮茶最为精通的是汉地的和尚”，又记吐蕃“高贵的大德尊者全都饮用”，（5）这段话能说明这一点。但从“高贵的大德尊者全都饮用”的记载看，吐蕃时茶还是一种奢侈品，其饮用者主要为佛教高僧和贵族上层。由于吐蕃与唐朝的交往极为频繁广泛，而且这种频繁的交往持续达200余年，因此，当时唐地的茶开始传入吐蕃并在吐蕃上层中逐渐形成饮茶的习惯是完全可能的。
不过，汉、藏之间茶马贸易与茶马古道的大规模开通与兴起应是在宋代，亦即吐蕃王朝崩溃以后的分裂时期。此时饮茶习俗在藏区已逐渐从上层普及到民间，茶开始成为整个高原藏区人民日常生活中不可或缺的饮用品。为此造成了藏区对茶叶需求量的骤增。这也导致了由宋朝中央政府直接介入的汉、藏之间大规模茶马贸易的兴起。两宋时期，为对抗北方辽、金、西夏等游牧政权的侵扰，需要大量战马。北宋熙宁七年（1074年）设立茶马司，并在西北地区设置了众多买马场和卖茶场，每年由官府将川茶大量运往西北地区与吐蕃等部落交换战马，同时也在四川地区用川茶与吐蕃部落交换羁縻马。自此，汉、藏茶马贸易开始兴起。有学者估计，北宋时官府用川茶交换藏区的马匹每年达2万匹以上，南宋达1万匹以上，而两宋时期四川年产茶3000万斤中，每年至少1500万斤以上销往藏区。（6）宋代还“禁南茶勿入陕西，以利蜀货”，（7）从而保证川茶向藏区的销售。但元朝仍重视茶叶向藏区的销售，曾一度设立“西番茶提举司”，由官府统购茶叶，在碉门（今四川天全县）等地互市。因官府加价过高，难以为继。元朝官府不得不放弃经营，改由商人自行购销，按引纳税，听其销往藏区。元代销往藏区的茶开始形成一种新品种，即“西番茶”（即今藏区所称“马茶”），因其味苦涩，适宜制酥油茶而深受藏区民众喜爱。
明代是汉、藏茶马贸易的极盛期。由于明朝的治藏之策是“以其地皆肉食，倚中国茶为命，故设茶课司于天全六番，令以市马，而入贡者又优以茶布。诸番恋贡市之利，且欲保世官，不敢为变”，因此，茶成为明朝廷牵制、笼络藏区僧俗首领和对其优予贡利的主要物品。茶叶也成为明代藏区僧俗首领朝贡的重要目的之一，他们不仅因朝贡而获得大量茶叶，其返回藏区时更是大量“市买私茶等货，以此缘（沿）途多用船车，人力运送，连年累月，络绎道路”，（8）足见当时茶叶输藏之盛。明朝，茶叶不仅成为汉、藏之间一个重要经济纽带，同时也是汉、藏之间一条重要的政治和文化纽带，它对于加强明朝中央与西藏地方乃至汉、藏人民之间的依存关系发挥了极其重要的作用。为强化茶叶在汉、藏之间的联系作用，明政府于天顺二年（1485年）规定“今后乌斯藏地方该赏食茶，于碉门（今四川天全）茶马司支给”。（9）成化三年（1467年）又“命进贡番僧自乌斯藏来者皆由四川，不得迳赴洮、岷，著为例。”（10）成化六年（1470年）又明令西藏僧俗官员入贡“由四川路入”。（11）自此，川藏道成为入藏正驿，兼贡道、官道为一体，成为茶叶输藏的主要通道。
清代，茶叶输藏规模及汉、藏茶道的开拓又有长足发展。清雍正十三年（1735年）虽停止茶马贸易，但却十分重视茶叶输藏，清廷放弃了对藏区茶叶供应的限制，使茶叶大量输入藏区，带动了汉藏贸易的全面发展。清代，除川茶外，滇茶也开始大量输藏。顺治十八年（1661年）五世达赖喇嘛请求在云南胜州开展互市，以马易茶，得清廷许可。（12）云南销往藏区的主要是茶、糖。雍正时规定，云南商贩所贩茶叶每百斤为一引，由户部颁发茶引3千，各茶商向丽江府申领引票，经中甸、阿墩子（今德钦）进藏售茶。（13）因当时普洱茶受到藏区欢迎，今中甸、德钦的藏族商队每年有驮马300～500匹到西双版纳运茶，销往西藏昌都、拉萨等地，称“边销茶”、“蛮装茶”，每年约3000担。（14）茶叶还是清廷馈赠藏族上层的重要物资，如清廷每年赐达赖茶5000斤，班禅2500斤。由于清代茶叶输藏规模扩大，促进了茶马古道沿线市镇迅速兴起和繁荣。雍正时置打箭炉（今康定）厅，“设兵戍守其地，番汉咸集，交相贸易，称为闹市焉。”（15）使边茶市场由雅安碉门深入到藏区，从此打箭炉成为南路边茶总汇。乾隆时，松潘也发展成为川西北、甘青乃至蒙古的西路边茶集散地，“人渐稠密，商贾辐辏，为西陲一大都会”。（16）此外，理塘、巴塘、道孚、炉霍等集镇也都因茶叶集市和转运而迅速兴起和繁荣。特别是察木多（今昌都）因其为川藏茶路与滇藏茶路的交汇处，又是川藏南、北两路入拉萨汇经之地，各地茶商云集，也迅速成为“口外一大都会也”。（17）从明至清，川藏茶道分别形成了由雅州、碉门越马映山（二郎山）至打箭炉的“小路茶道”和由荥经、黎州（汉源）越大相岭、飞越岭至打箭炉的“大路茶道”。再往西，即有由打箭炉经理塘、巴塘、芒康、贡觉、察雅、昌都至拉萨的南路茶道和由打箭炉经乾宁、道孚、炉霍、德格、昌都而至拉萨的北路茶道。但无论是南路，还是北路茶道，其至拉萨的单边行程（借助畜力情况下）一般均需3～5个月。（18）清末由于印茶入藏，使汉、藏经由茶马古道而进行的茶马贸易受到冲击和影响。为抵制印茶，清末在雅安设立边茶公司，改良茶种，整顿茶政，在打箭炉设立分公司，并在理塘、巴塘、昌都设立售茶分号，保证内地茶叶迅速销往各藏区。内地茶叶成为汉藏民族共同反对英帝国主义侵略西藏、倾销印茶的斗争武器。
民国时期，由于军阀战乱和川藏纠纷，虽以国家和政府角色茶叶输藏逐渐淡出，但是汉、藏民间商人之间的茶叶贸易却始终活跃，内地茶叶仍畅行于藏区，在当时特殊的历史条件下仍成为沟通内地与藏区的重要经济联系，并一直延续至民国末。
二、茶马古道的历史文化价值与特点
今天，随着现代交通的兴起，这条自唐宋以来延续达一千多年并在汉、藏之间发挥过重要联系作用的茶马古道虽已丧失了昔日的地位与功能，但它作为中华民族形成过程的一个历史见证，作为今天中华多民族大家庭的一份珍贵的历史文化遗产却依然熠熠生辉，并随着时间的流逝而日益凸显其意义和价值。我想，这恐怕也正是促成今天藏、川、滇三省区联合举行此次大型的茶马古道学术考察活动的一个原因。那么，应当如何看待和认识茶马古道的历史文化内涵及其与其他文明古道相比有什么特点？同时，我们又应当如何在茶马古道与当前藏区社会经济发展之间寻找一个结合点，使其在新的社会历史条件下焕发生机？这是今天我们迫切需要思考和回答的问题。笔者认为，对茶马古道的特点及其历史文化内涵，目前我们至少可以得出以下几点认识：
第一，茶马古道是青藏高原上一条异常古老的文明孔道。
从茶马古道的路线看，我们不难发现，昌都是茶马古道上的一个重要枢纽，它不仅是滇藏道和川藏道两条道路的必经之地，而且也是这两条道路的一个交汇点。事实上，茶马古道并非只是在唐宋时代汉、藏茶马贸易兴起以后才被开通和利用的，早在唐宋以前，这条起自卫藏，经林芝、昌都并以昌都为枢纽而分别通往今川、滇地区的道路就已经存在和繁荣，并成为连接和沟通今川、滇、藏三地古代文化的一个非常重要的通道。它不仅是卫藏与今川滇地区之间古代先民们迁移流动的一条重要通道，同时也是今川、滇、藏三地间古代文明传播和交流的重要孔道。从考古文化遗迹看，远在4～5千年以前，昌都就出现了像卡若遗址这样大型且时间延续极长的古人类聚落遗址。（19）这说明至少在新石器时代晚期，昌都一带以卡若文化为代表的古文化已相当繁荣。昌都之所以能如此早的时代就产生如此发达的古代文化，其原因正在于昌都是位于今川、滇、藏三地之间古代文明交流与传播的一个重要孔道上。从卡若文化中，我们既可见到川西、滇西北地区原始文化的因素与特点，也可见到黄河上游地区马家窑等原始文化的某些影响，同时亦能发现其自身的特点，（20）说明卡若文化具有浓厚的复合文化特点，它并不是一个孤立发展的原始文化，而是与周邻地区诸原始文化之间存在广泛的联系和交流。卡若文化的这一特点，正好说明当时的昌都一带不仅是卫藏与今川、滇西部地区原始文化发生交流联系的一个通道，同时也是各种原始文化因素传播和汇萃的一个重要枢纽地区。
此外，在今川西高原的甘孜、阿坝自治州境内和滇西北横断山区一带，发现了大量的石棺墓葬，俗称“石棺葬”。这种石棺葬在岷江上游地区、雅砻江流域和金沙江流域地区均有较为密集的分布。川、滇西部地区的石棺葬虽存在某些地方性差异，但其主要特征和文化面貌在总体上趋于一致，其时代则是从商周一直延续到东汉。值得注意的是，石棺葬不但在昌都地区的芒康、贡觉、昌都有发现，（21）而且在林芝都普，山南隆子、错那、乃东乃至喀则地区的仁布、萨迦等地也均有发现。（22）学者们从石棺葬形制和出土器物上明显发现西藏石棺葬同川、滇西部地区石棺葬之间存在密切的关联性，特别是昌都和林芝一带的石棺葬，基本上与川滇西部地区的石棺葬属同一个文化系统。（23）从分布上看，则更能说明问题。川滇西部是石棺葬最流行、最集中和发现数量最多的地区，而目前西藏所发现的石棺葬绝大多数集中分布在由川滇西部高原进入西藏的主要通道的沿线范围。我们知道，从川滇西部高原越过金沙江、澜沧江、怒江等，经昌都一林芝一山南一日喀则，这是古往今来由川滇西部进入卫藏的一个主要通道，也是最便捷、最易行走和最重要的路线。一般说来，古人选择道路主要是沿河道而行。这条路线的绝大部分路段恰恰是河流所形成的天然通道。茶马古道（亦即今滇藏公路和川藏公路沿线）就正好是沿着这一通道行进的。所以，由石棺葬可以证明，以昌都为枢纽的茶马古道路线很早以来就是一条今藏、川、滇三地原始居民进行沟通往来的重要通道。这条通道被开通的历史，从考古发现看，至少可上溯到距今约4～5千年前的新石器时代晚期或更早。
第二，茶马古道是人类历史上海拔最高、通行难度最大的高原文明古道。
青藏高原是世界上海拔最高、面积最大的高原，被称作“世界屋脊”或“地球第三极”。所以，说茶马古道是世界上海拔最高的文明古道，是没有问题的。正因为它是世界上海拔最高的道路并且几乎横穿了整个青藏高原，所以其通行难度之大在世界上的各文明古道中当是首屈一指。说茶马古道是世界上通行难度最大的文明古道，主要表现在：其一，茶马古道所穿越的青藏高原东缘横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，故其崎岖险峻和通行之艰难亦为世所罕见。茶马古道沿途皆高峰耸云、大河排空、崇山峻岭、河流湍急。正如任乃强先生在《康藏史地大纲》中所言：“康藏高原，兀立亚洲中部，宛如砥石在地，四围悬绝。除正西之印度河流域，东北之黄河流域倾斜较缓外，其余六方，皆作峻壁陡落之状。尤以与四川盆地及云贵高原相结之部，峻坂之外，复以邃流绝峡窜乱其间，随处皆成断崖促壁，鸟道湍流。各项新式交通工具，在此概难展施。”（24）据有人统计，经川藏茶道至拉萨，“全长约四千七百华里，所过驿站五十有六，渡主凡五十一次，渡绳桥十五，渡铁桥十，越山七十八处，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、四个月的时间不能到达。”（25）清人对茶马古道之险峻崎岖有生动的描述，焦应旂的《藏程纪略》记：“坚冰滑雪，万仞崇岗，如银光一片。俯首下视，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死……是诚有生未历之境，未尝之苦也。”（26）张其勤的《炉藏道里最新考》记，由打箭炉去拉萨，凡阅五月，“行路之艰苦，实为生平所未经。”（27）杜昌丁等的《藏行纪程》记滇藏茶路说，“十二阑干为中甸要道，路止尺许，连折十二层而上，两骑相遇，则于山腰脊先避，俟过方行。高插天，俯视山，深沟万丈……绝险为生平未历。”（28）茶道通行之艰难，可见一斑。其二，茶马古道沿线高寒地冻，氧气稀薄，气候变幻莫测。清人所记沿途“有瘴气”、“令人欲死”之现象，实乃严重缺氧所致之高山反应，古人因不明究竟而误为“瘴气”。茶马古道沿途气候更是所谓“一日有四季”，一日之中可同时经历大雪、冰雹、烈日和大风等，气温变化幅度极大。一年中气候变化则更为剧烈，民谚曰：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬腊，学狗爬。”其行路之艰难可想而知。千百年来，茶叶正是在这样人背畜驮历尽千辛万苦而运往藏区各地。藏区民众中有一种说法，称茶叶翻过的山越多就越珍贵，此说生动地反映藏区得茶之不易。《明史·食货志》载：“自碉门、黎、雅抵朵甘、乌斯藏，行茶之地五千余里。”如此漫长艰险的高原之路，使茶马古道堪称世界上通行难度最大的道路。
转贴于 第三，茶马古道是汉、藏民族关系和民族团结的象征和纽带。
中国是一个多民族国家，因此，中国的历史很大程度上也是多民族逐渐聚合在一起的历史。茶马古道所见证的，正是汉、藏乃至西南其他民族怎样逐渐聚合的历史过程。我们知道，汉族文明的特点是农业和儒教；藏族文明的特点则是高原地域和藏传佛教，两者都有深厚的底蕴，但也有一些差异。那么，是什么因素使两者在历史发展进程中紧密地联系在了一起？藏族是一个在中国历史舞台上发挥过重要作用的民族，藏族之所以成为中国多民族大家庭中的一员，虽然由多种原因所促成，但可以肯定，这条连接汉、藏之间的茶马古道在其中发挥了非常重要的作用。也就是说，汉、藏之间在经济上的互补性和相互依存，是使其共同成为今天中华民族大家庭成员的一个重要原因。所以，茶马古道的意义显然并不仅止于历史上的茶、马交换，事实上它既是历史上汉、藏两大文明发生交流融合的一个重要渠道，也是促成汉、藏两个民族进行沟通联系并在情感、心理上彼此亲近和靠拢的主要纽带。恰如藏族英雄史诗《格萨尔》中所言：“汉地的货物运到博（藏区），是我们这里不产这些东西吗？不是的，不过是要把藏汉两地人民的心连在一起罢了。”（29）这是藏族民众对茶马古道和茶马贸易之本质的最透彻、最直白的理解。所以，无论从历史与现实看，茶马古道都是汉、藏民族关系和民族团结的象征与纽带。
第四，茶马古道是迄今我国西部文化原生形态保留最好、最多姿多彩的一条民族文化走廊。
茶马古道所穿越的川滇西部及藏东地区是我国典型的横断山脉地区，也是南亚板块与东亚板块挤压所形成的极典型的地球皱褶地区。岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江六条大江分别自北向南、自西向东地从这里穿过，形成了世界上最独特的高山峡谷地貌。由于高山深谷的阻隔和对外交往的不便，使该地区的民族文化呈现了两个突出特点：第一，文化的多元性特点异常突出。沿着茶马古道旅行，任何人都可深刻地感受到一个现象，即随着汽车的前行，沿途的民居样式、衣着服饰、民情风俗、所说语言乃至房前屋后宗教信仰标志始终像走马灯一样变化着，让你应接不暇。对这种现象，当地谚语有一个形象的概括，叫“五里不同音，十里不同俗”。这种多元文化特点，使茶马古道成为一条极富魅力且多姿多彩的民族文化走廊。第二，积淀和保留着丰富的原生形态的民族文化。茶马古道所途经的河谷地区大多是古代民族迁移流动的通道，许多古代先民在这里留下了他们的踪迹，许多原生形态的古代文化因素至今仍积淀和保留在当地的文化、语言、宗教和习俗中，同时也有许多历史之谜和解开这些历史之谜的线索蕴藏其中。千百年来，不仅是汉、藏之间，藏族与西南其他少数民族乃至藏族内部各族群之间的文化交流与传播均在这里默默地、不间断地进行着，这里既有民族文化的冲突与碰撞，也有各民族文化之间积极的互动、融合与同化。事实上，正是这条东西横跨数千里，穿越青藏高原众多不同民族（或不同族群面貌）、不同语言和不同文化地区的茶马古道，犹如一条彩带将他们有机地串连起来，使他们既保持自己的特点，又彼此沟通和联系并协同发展。所以，茶马古道既是民族多元文化荟萃的走廊，又是各种民族文化进行交流、互动并各自保留其固有特点的一个极具魅力的地区。诚如先生所言，该地区“沉积着许多现在还活着的历史遗留，应当是历史与语言科学的一个宝贝园地”。（30）
三、开发茶马古道的意义
由以上四点所体现的茶马古道的历史文化价值及特点，我们不难看到，茶马古道是一个极具文化底蕴和开发价值的珍贵文化遗产。它的历史地位与文化价值不但不逊于世界上任何一条文明古道，而且也完全可与北方的丝绸之路相媲美。显然，茶马古道自身所包含的丰富的历史文化价值，不但为其开发提供了基础，同时也提供了广阔前景。
笔者认为，当前对茶马古道的开发至少有以下三个意义：
一、茶马古道可成为发展藏区旅游的一个黄金品牌和黄金路线。
当前藏区人民要求发展的愿望非常迫切。这种迫切的发展愿望，正是促成此次藏、川、滇三个藏区联合举行茶马古道学术考察活动的主要动因。且从藏区的实际来看，旅游业可能是藏区最具前景，最能使人、自然、社会协调发展的产业。发展旅游对于藏区社会至少有两个最直接的好处：一可促进开放，开放可促成观念的转变与更新；二可促进基础设施（如交通、通讯、电力等）建设和对人文及自然生态环境的保护——这两点乃是任何一个社会发展所必需之前提。但在藏区发展旅游面临一个很大问题，即藏区的范围太大，地域辽阔，藏区各地的人文与自然景观又存在较大差异，如果各地都仅仅强调自己的特点和优势，就势必造成分散和分化局面，难以发挥藏区在旅游上的整体优势，也很难使藏区的旅游资源对外形成强大影响和辐射。因此，我认为，从“茶马古道”这一有丰富内涵的历史文化遗产的思路上切入，让“茶马古道”成为藏、川、滇藏区实现旅游发展的一个整体战略思路和共同品牌，对于有效发挥藏区各地的优势和特点，构建藏区旅游资源的整体优势并对外形成强大的影响和辐射力将具有非常重要的意义。打一个形象的比喻，如果说，藏区各地各具特点的人文与自然等旅游资源是一颗颗璀璨的珍珠，那么，“茶马古道”就是一根线，它可以把所有的珍珠串连起来，将一颗颗单一、分散的珍珠变成一串美丽的项链，从而构建起藏区旅游资源的整体优势与品牌并对外形成强大的影响力。茶马古道独具特点的旅游资源已显示出其旅游开发前景无限广阔。事实上，今天已经成为旅游热点并仍在急剧升温的云南香格里拉和四川康定两地，都只是茶马古道分别在云南藏区和四川藏区的两个起点而已，它们率先成为旅游热地绝非因为其旅游景观在茶马古道上最突出，主要原因是因其靠近内地并得交通之便利。所以，就茶马古道的旅游开发前景来说，今天的云南香格里拉与四川康定不过是浮出水面的冰山之一角。
二、茶马古道开发对弘扬藏族文化、提升昌都和川滇藏区知名度将起到积极推动作用。
茶马古道不仅是一个旅游品牌，更是一个文化品牌。茶马古道上的斑斑印痕不仅记录了千百年来藏族人民不畏艰难险阻，孜孜不息地与恶劣的自然环境相抗争的民族精神，也记录着藏族人民的开放意识，记录着汉、藏人民源远流长的情谊与历史关系。所以，茶马古道本身即是藏族历史的一个重要组成部分，它是藏民族昨天的一段可歌可泣的历史足迹，也是中华民族宝库中一份珍贵而厚重的历史文化遗产。从这个意义上说，开发和宣传茶马古道这个品牌，既是宣传藏民族的历史，展示藏民族的多姿多彩的文化和民族精神，也是展示藏族与中国多民族大家庭的紧密关系与逐渐聚合的历史过程。此外，茶马古道沿线本身即是一条展现藏族文化的走廊，是藏族文化之多样性及与其他民族文化交流、互动的一个极为典型的地区。所以，茶马古道的开发对于展示藏族文化的丰富内涵和特点，宣传和弘扬藏族文化必将起到积极的推动作用。
长期以来，拉萨以享誉世界的布达拉宫、大昭寺等景观而驰名中外；日喀则以历代班禅主寺扎什伦布寺而吸引八方游客。甘、青则因是入藏的主要交通干道并拥有塔尔寺。青海湖和拉卜楞寺等著名景点而为外界所知。相比之下，西藏昌都和川滇藏区则因地处横断山脉的高山峡谷地区，交通相对不便，其知名度在藏区中一直偏低，其经济发展程度在藏区中也相对滞后。不少对藏族情况较陌生的一般民众甚至只知藏族居住于西藏，而不知四川、云南也有藏区。与川、滇藏区相接的昌都地区则因地处西藏之最东部、又远离中心城市而知名度较低，其经济发展条件也相对不利。在当今时代，任何一个地区发展之前提很大程度上取决于其开放之程度。而开放的程度又显然与该地区的知名度即是否对外界具有吸引力息息相关。由于茶马古道所穿行的核心地区正是处于横断山脉地带景色壮丽的昌都和川滇藏区，所以，茶马古道的开发对于提升昌都和川滇藏区的知名度，加快这一相对滞后地区的社会经济发展将起到积极的推动作用。
三、茶马古道的宣传及开发利用有利于增进汉、藏民族团结和维护藏区稳定。
茶马古道是汉、藏民族关系和民族团结的象征和纽带。千百年来，茶马古道犹如一条强有力的经济文化纽带，将藏民族同祖国大家庭紧紧地拴在了一起。所以，宣传和开发利用茶马古道，在今天对于密切汉、藏关系，增进汉、藏民族之间的和谐与团结有非常重要的意义。虽然，随着航空、火车、公路等现代交通手段的开辟，茶马古道的作用已不如从前，昔日人背畜驮、“连年累月，络绎道路”的繁忙景象也一去不复了。但是，今天历史又重新给我们提供了一个机遇：这就是我们可以通过开发茶马古道来发展旅游，通过旅游来沟通藏区与内地、藏区与世界来促进藏区的开放与发展，也促进汉、藏民族之间的进一步联系与沟通，从而让茶马古道在新的历史条件下重新焕发其加强汉、藏联系与汉、藏团结的纽带作用。因此，开发茶马古道其意义远不止于旅游一项，它对藏区社会发展各个方面所产生的积极作用将会更为广泛和持久。
鉴于茶马古道开发在当前对促进藏区发展具有的重要意义，笔者以为，“茶马古道”应该是一个大思路、大手笔，需要有一个高起点的定位。也就是说，要把茶马古道开发提高到加快藏区发展的总体战略高度来考虑和认识，而不能单单将它定位在旅游开发的层面（虽然不能否认旅游层面的操作将是茶马古道开发的一项重要内容）。事实上，茶马古道作为一个具有世界意义的独特的文化品牌，作为中华民族一份珍贵的历史文化遗产，作为中国多民族国家形成过程的一个历史见证，它的涵盖及其对藏区发展所具有的现实和潜在意义与作用要远远超过了旅游开发层面。因此，从更高的目标着眼，如果我们能通过对茶马古道的开发与利用，让茶马古道成为一条与“丝绸之路”齐名的享誉世界的文明古道之品牌，其对于藏区的发展和弘扬藏族优秀文化将会起到不可估量的巨大推动作用。
同时我们有理由相信，对茶马古道的进一步开发与利用，不仅将使之成为我国西部一条绚丽多姿且极富魅力的民族文化走廊，更重要的是，也会给至今尚不富裕且亟待发展的茶马古道沿途的各族人民带来新的生机与活力。
注释：
（1）达仓宗巴·班觉桑布：《汉藏史集》，陈庆英译，西藏人民出版社1986年版，第104～106页。
（2）李肇：《国史补》下卷。
（3）封演：《封氏见闻录》卷二。
（4）参见[法]戴密微：《吐蕃僧诤记》，耿升译，西藏人民出版社2001年版。
（5）见注（1），第143～145页。
（6）贾大泉：《川茶输藏的历史作用》，载四川省社会科学院历史研究所编《四川藏学论文集》，中国藏学出版社1993年版，第4页。
（7）《宋史·黄廉传》。
（8）（9）《明英宗实录》卷177、291。
（10）《续文献通考》卷29。
（11）《明宪宗实录》卷78。
（12）《清圣祖实录》卷四。
（13）参见成崇德、张世明：《清代西藏开发研究》，北京燕山出版社1996年版，第75页。（14）参见杨毓才：《云南各民族经济发展史》，云南人民出版社1989年版，第300页。
（15）王世睿：《进藏纪程》；见吴丰培辑《川藏游踪汇编》，四川民族出版社1985年版，第62页。
（16）民国《松潘县志》。
（17）林隽：《西藏归程记》；见吴丰培辑《川藏游踪汇编》，四川民族出版社1985年版，第106页。
（18）贾大泉：《川茶输藏的历史作用》，载四川省社会科学院历史研究所编《四川藏学论文集》，中国藏学出版社1993年版，第29页。
（19）（20）西藏自治区文物管理委员会、四川大学历史系所编《昌都卡若》，文物出版社1985年版，第151、153页。
（21）西藏文管会文物普查队：《西藏贡觉县香贝石棺墓葬清理简报》，载《考古与文物》1989年第6期；西藏文管会普查队：《西藏贡觉县发现的石板墓》，载《文博》1992年第6期；西藏文管会文物普查队：《西藏小恩达新石器时代遗址试掘简报》，载《考古与文物》1990年第1期。
（22）扎丹：《林芝都普古遗址首次发掘石棺葬》，载《西藏研究》1990年第4期；西藏自治区文物管理委员会编《错那、隆子、加查、曲松县文物志》，西藏人民出版社1993年版；西藏自治区文物管理委员会编《乃东县文物志》，铅印本；西藏文管会文物普查队：《西藏仁布县让君村古墓群试掘简报》，载《南方民族考古》第4辑，四川科学技术出版社1992年版；《萨迦、谢通门县文物志》，西藏人民出版社1993年版。
（23）罗开玉：《川滇西部及藏东石棺墓研究》，载《考古学报》1992年第4期。
（24）任乃强：《康藏史地大纲》，西藏古籍出版社2000年版，第25页。
（25）《康藏交通与抗战建国》，载《边政公论》卷五。
