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秸秆利用的方式很多，当前我国主要是秸秆还田利用、饲料化处理和作为工业生产原料三种。秸秆还田利用是主要利用方法之一，1993年我国秸秆粉碎还田的面积达到491万hm2。秸秆还田对农田有着增产效果，对农田生态环境也有影响。秸秆还田对土壤有效硅和活性有机质有着影响。对保墒和控制田间温度、湿度、抑制杂草生长都有很大作用。但秸秆还田还存在着诸多的问题，有待我们的解决。
3农用塑料的综合利用
农业塑料在我国的使用主要是指农业地膜和农业用棚膜。自1979年爆发号称“白色革命”的塑料使用开始，随之而来的“白色污染”也严重危害着人类，因此对于农业塑料我们要进行综合利用。农业塑料残留农田后有着严重不良的影响，它不易腐烂，难于消解，因此散落在土地里会造成永久性污染。对于废地膜的回收及加工利用可以很好的抑制白色污染的蔓延，可以通过不同时间进行回收，使得回收更彻底。废膜回收加工利用是地膜新技术带来的新产业，原料充足，产品销路广，经济效益高，大有发展前途，为农民发家致富开辟了一条渠道。因此，废膜回收，加工利用，一举数得，大有发展潜力，前景广阔。
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1.2节约原则
公路施工都是以野外作业为主，其投入的施工成本较多，精细化管理中应以节约成本支出为原则，从节约基建费用出发，充分的利用技术施措和管理方法来节约资金，并以满足设计要求和使用功能为基础，分部分项的进行成本节约，以实现企业的利润目标。
1.3以经济政府为导向
公路建设是国家基础设施发展的前提，同时也是经济增长必要条件，所以在公路建设过程中应贯彻国家的经济政策，并以经济政策为指引对公路施工进行技术管理，如：公路施工中的能源节约、环境保护、机械施工、维修养护等。
1.4施工程序
施工程序的标准化和精细化是公路施工质量的重要保障，在施工程序确立前应以签订的合同条款为基础，充分的理清施工程序中的各项施工技术，同时考虑到季节性施工的差异，确保整体施工的协调性和平衡性，避免施工中的停工、资源使用不足、突击赶工、安全事故等现象的发生。
2公路施工技术精细化管理的实施
2.1管理制度精细化
公路施工中因工程项目的设计标准和验收标准不同，管理细则也因各施工企业性质不同存在差异，所以在施工中应把具体的技术管理制度精细化，这不但可以提高公路建设的质量，还是公路建设和发展重要依据。在公路建设中应把每个标段施工单位的工程进行细化，通过分部工程和分项工程进行细化和分解，以便把各项施工工艺、施工标准、施工措施落实到位，促进公路施工技术的完善，提高公路施工各环节的质量，如：路基施工、桥涵施工、路面施工。
2.2质量管理精细化
公路施工质量影响到公路的维护成本、使用年限、行驶安全、环境保护，并且对所在区域的经济也会产生深远的影响，所以在施工中要把质量管理放到首位，通过精细化管理来促进公路施工的质量。质量管理的精细化要从完善质量管理体系出发，并结合质量责任备查制度进行管理。质量的精细化管理应将参与建设的各单位责任人、质量质任人、施工技术责任人、工程师、监理工程师进行登记管理，以此来保证质量问题能够追朔到质量责任人，进而提高相关责任人的质量认识。
2.3考核制度
考核制度是公路施工技术精细化管理中不可或缺的一项措施，因公路施工技术管理中所涉及的问题和内容较多，精细化管理中需要强化考核制度，以此提高施工技术管理的效能。考核制度管理中需要对人员履约、工程质量、工程进度、施工工序、内业资料以及现场施工操作进行综合性的考核，并且在管理中制订出适合本工程和本施工单位工作特点的考核评分标准，以便按期对监理单位、施工单位、分包单位进行考核与评价，并且可以通过量化评分全线排名的方式进行对比。
2.4现场施工精化细
公路现场施工所占用的场地较大，设备较多，原材料较多，这就给现场施工和材料调拨带来了一定的困难，所以对现场施工应实行精化细管理。首先对施工现场的驻地建设进行标准化管理，各施工项目部应成立相应的管理职能部门，实现生产管理、办公管理、材料管理、设备管理的精细化；其次对使用场地及材料存放地进行规范化管理，并按着施工进度要求结合现场施工环境进行拌和站、预制场和原材料堆放场的规划，同时对施工工序和施工方法进行规范化管理。
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2.信息化管理影响下的公路企业运输管理风险管控
与其他行业当中的企业相比较，公路运输行业当中的企业所面临的风险相对更大，这主要是因为输运很容易受到道路或者是恶劣天气等因素的影响，尤其是在北方地区，公路运输行业尤其会受到大风天气或者是大雪天气的影响。风雪造成的公路运输道路阻塞直接关系到运输的通达与安全。相对于此，南方地区则会受到雨水等季节性的因素影响。公路运输的安全性问题同样突出。除此之外，一旦道路在运输的过程中出现紧急维修或者是类似情况，车辆就必须绕行，这就会增加运输的成本。公路运输企业想要从根本上规避上述这些风险，或者降低风险因素的出现，就需要针对这样的风险因素进行有效的应对。尽可能的降低出现风险因素的几率。信息化管理当中企业面临的风险因素管控能够令企业更加及时的掌握相关风险因素信息，并作出合理的分析，降低风险系数，实现公路运输的安全顺畅。
3.信息化管理影响下的企业服务质量效率
现代公路运输企业在市场经济环境下不断发展，公路运输企业彼此之间的竞争也逐渐激烈。基于这种情况，企业想要在市场当中占有一席之地，就必须不断的提升服务水平与质量，赢得行业信誉，只有这样才能够令其自身站稳脚跟。服务质量的提升是公路运输企业服务水平的硬性标准，因此，通过实现公路运输信息化管理，更加及时、安全、准确的进行运输就是关键。采用公路运输信息化管理，当遇到安全问题时，客户也能够在最及时的情况下使用信息管理系统找到问题所在，并实现企业的相关补救措施。
二、实现公路运输信息化管理水平提升的主要措施
1.构件公路运输管理信息化评估机制体制
在公路运输企业当中，其形成的信息化管理系统往往存在各种各样的问题，造成这种情况的主要原在于信息化管理系统发展不成熟，相关经验较少，以及企业对其重视程度不足。因此，公路运输企业需要高度重视对信息化管理系统的构件，形成相关的信息化评估机制体制。通过技术人员定期进行系统检测，不断完善和优化系统。公路运输企业当中所采用的信息化管理系统内容根据发展的实际情况，往往会出现各种各样的问题。公路运输企业在这个过程中意图建立更加有效和完备的系统评估机制体制，才能真正意义上促进系统的进步与企业的发展，也才能够促进公路运输行业实现信息化建设。
2.构建完善信息化管理运输网络系统
如今，我国的大部分公路运输企业建立的信息化管理网络都是企业内部的，往往对运输业务本身更加重视，却没有将企业影响因素考虑在内。然而，企业经营战略与运输状况有着密切联系，因此，公路运输企业要建立起关联性的信息化管理网络，对影响公路运输经济的各种因素进行综合考虑和分析，从而促进公路运输经济的进一步发展。
3.完善的服务体系形成
客户服务体系的完整性是衡量公路运输企业经济发展状况的重要标准，只有满足了客户的实际需求，提高服务水平，公路运输经济才能够获得真正发展。因此，公路运输企业要将客户需求放在首位，建立完善的客户服务体系，提高客户服务质量和水平。
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1信息化管理在公路运输经济发展中具有的优势
信息化管理在公路运输经济中应用十分广泛，涉及运输车辆、负责人员、客户订单、运输里程、运输货物、投诉反馈以及客户档案，信息化管理在公路运输中的有效应用对于公路运输经济发展具有重要作用。信息化管理，能够为公路运输经济的发展提供源源不断的、强大的动力。信息化管理在公路运输经济的发展中，具有以下三点优势：（1）优化区域内的资源配置；（2）能够有效降低公路运输经济的运营风险，例如交通风险、天气风险等；（3）在一定程度上为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。下面文章对此进行具体的分析。
2公路运输经济发展中信息化管理的作用
信息化管理在公路运输经济中应用十分广泛，发挥着重要的作用，信息化管理为公路运输经济的发展提供源源不断的动力。因此，信息化管理在公路运输中的有效应用，对公路运输经济发展具有重要的作用。
2.1信息化管理有助于促进资源优化配置
公路运输的相关企业，可以通过信息化管理的应用，收集与分析区域范围之内的竞争对手的市场信息、经营状况，从而制定自己的战略计划，集中优势资源，提高自己的市场占有率，从而在激烈的市场竞争中获得一定的主动权。此外，公路运输的相关企业可以在信息化管理系统中，按照月度、季度或者是年度的周期，统计信息化管理的应用效果以及资源的布局情况，例如实际的收益的增长、投入与产出之比等。通过收集以上信息并对其进行分析，能够明确资源分配的不足，以便及时采取措施进行调整。因此，信息化管理有助于促进资源优化配置，构建良性、有序的市场竞争，积极促进企业发展。
2.2信息化管理有助于降低经营风险
经常会遇到一些不良因素影响公路运输，造成公路运输经济发展中所面临的经营风险比较多，如交通风险、天气风险等。具体来说，例如，在我国北方，冬季总是出现风雪交加的天气，恶劣的天气状况会影响公路的运输，导致安全风险、交通风险的产生；而在我国南方，雨季雨水较多，也会影响公路的运输，产生交通风险与安全风险。此外，公路不定期的施工、维修难以避免，绕行可能造成运输距离变长，从而降低了运输的效率，增加了公路运输的成本。综上所述，一些不良因素会影响到公路运输，给公路运输经济发展中造成一些经营风险。为了有效降低公路运输经济的运营风险，提高公路运输的效率、质量水平，应制定科学、合理的应对措施，运用信息化管理，有效减少或规避不良因素造成的经营风险。
2.3信息化管理有助于提高公路运输服务质量
公路运输行业的市场竞争比较激烈，因此，公路运输企业要在激烈的竞争中提高自身市场竞争力，要提高自身的服务质量水平。目前，对于公路运输的客户而言，需要考虑以下四个方面：服务质量、安全便捷、运输速度与运输价格。因此，公路运输企业在提高自身竞争力时，服务质量至关重要，在一定程度上，信息化管理能够为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量，使服务质量得到保证。例如，在公路运输的过程中出现了问题，客户可以根据信息化管理系统中的数据信息，追根溯源，发现问题的根源，而且客户可以投诉，获得相应的赔偿，保障了客户的合法权益。此外，随着科学技术的进步，现在公路运输中的信息化管理系统还能为客户提供货物的实时跟踪服务，能够随时查询货物运输情况。因此，信息化管理能够为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。
3公路运输经济发展中信息化管理应用的对策
通过以上分析可以发现，信息化管理在公路运输经济发展中具有重要的作用和意义。因此，公路运输相关企业必须对信息化管理的应用予以重视，审视企业中存在的问题与不足，并且需要不断优化、完善企业的信息化管理系统，具体的对策如下。
3.1构建关联式信息化管理网络
现如今，虽然我国许多的公路运输相关企业已具有内部的信息化管理网络，但是其在运输业务方面没有引入关联的信息网络，具有自身的局限性。而未来公路运输经济发展是以关联式信息化的管理网络为主导方向，因此，我国公路运输相关企业应引入经营决策需要的信息供给渠道，作为战略部署以及决策的参考，以促进公路运输经济的发展。
3.2设计科学、合理、完善的客户服务体系
科学、合理、完善的客户服务体系是影响各行各业经济效益一个重要的因素，公路运输经济的发展也离不开一个科学、合理、完善的客户服务体系。因此，公路运输相关企业必须尊重客户，将信息化管理与客户的实际需求进行对接。例如，可以在设计客户服务体系时，设置一个专门的客户服务中心的界面，与客户进行接洽，并且客户能够在该界面查询信息，从而为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。
3.3制定信息化管理评估机制
信息化管理评估机制的制定是完善、优化公路运输信息化管理体系的基础与前提，对促进公路运输经济不断发展十分重要。因此，公路运输相关管理部门应定期、科学、合理地对公路运输经济增长指标进行评估与调研，对公路运输经济增长指标与公路运输企业信息化管理之间存在的联动关系进行分析与探讨，从而积累先进的专业经验，提高公路运输企业信息化管理的效率。
4结语
综上所述，信息化管理在公路运输经济中的应用十分广泛，解决了公路运输中遇到的一些问题，有效提高了公路运输的经济效益，实现了最大化利用资源，为公路运输经济的发展提供源源不断的动力。信息化管理对公路运输经济发展具有重要的推进作用，公路运输经济的发展离不开信息化管理的积极应用。因此，公路运输业要紧跟现代信息化发展的步伐，引进先进的科学技术，实现资源的优化配置，规避经营风险，提高公路运输服务质量，不断优化、完善公路运输信息化管理，从而推动公路运输经济发展。
作者:冯兆武 单位:安徽省滁州市来安县公路运输管理所
参考文献
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1.1 项目概况
温州生态园占地总面积约为130平方公里，由三湿地和大罗山组成。其中三湿地面积13平方公里，由大小161个岛屿组成，湿地内水网密布，村落沿河布局，民居临水而筑，自然风光秀丽旖旎，有“浙南威尼斯”美誉，是城市中心独一无二的生态宝地。三湿地公园湿地面积比杭州西溪湿地还大。“橘浦芳洲，白鹭野鸭，菱角莲藕，河网人家”，将是建成后的三湿地公园的生动写照。沙河村景观工程正位于三湿地东北面，沙河村东侧，北临贯穿温州市区的瓯海大道，本工程有三个狭长小岛南北平行排列构成，分为东、中、西三个区，总用地面积5.12万平方米，本景观是三湿地的组成部分。
1.2 对现状生态调查
三个狭长的小岛被河水包围着，河水因电镀企业污染而变黄，三湿地还遭到水葫芦的入侵。水葫芦的大量繁殖，严重威胁三湿地的生态系统，还可能导致大量水生动植物的死亡。河岸尚未被硬化，小岛上部分是村民的瓯柑园、菜园，其余长尾草、芦苇、更多的是有害藤本植物，爬满废旧的电线杆，还有几株水杉，村民违章建筑、简易工棚，砍伐树木等破坏现象还是触目可及，无纺布企业排放的烟雾仍然弥漫三上空。
调查表明，作为城市自然之肾的三湿地，目前已不具有生物多样性的原始性，野生鸟类急剧减少，珍贵的黑嘴鸥已难觅踪影，就连白鹭的数量也大幅下降，整体水质处在IV类以下，目前三湿地现实的生态系统服务价值仅为理论价值16.4%。目前园区整体受人类生产、生活影响继续加重，导致生态全面自然退化。
1.3 规划意义
1.3.1 在温州市绿地系统中的地位
温州生态园位于我市未来大都市的核心，由大罗山和三湿地组成，总面积约130平方公里。其中，大罗山117平方公里，位于瓯江和飞云江之间，是我市城市的重要生态屏障，有城市 “绿肺”之称；三湿地与大罗山相连，面积为13平方公里，内部水网密布，由161座岛屿组成，自然风光旖旎秀丽，有城市“绿肾”之称，而沙河村景观工程正是连接市区和绿肾的最主要的接口，起到引人入园的作用，主要是市民日常文化交流、游憩交往、健身锻炼、游戏娱乐、观赏为主。
1.3.2 在温州市历史文脉中的地位
明朝朱元璋攻驻温州城后，一日和刘基上吹台山察看地势，偶见鹿城东南一带河流如蛛网，陆地如岛屿，星罗棋布，郁郁葱葱，烟雾蔼蔼，和平清静，赞叹：“鱼米之乡，宛如神仙境地！”刘基对言：“那就称它为南仙吧。”后因方言谐音所致，自清至民国称“南西”。在战乱纷纷的年代，因三河道阻隔，地势不易遭扰，历来是温州人避乱住所。每年端午节，为纪念伟大的爱国诗人屈原，都会在这里举行划龙舟比赛，是温州市民风俗特色非常浓郁的地方。这里所有的建筑都按照亲水临河的江南水乡风格建筑的，建筑非常有特色，而且部分保留完整，是江南水乡建筑的重要组成部分。
2 沙河村景观工程性质定位及设计要求
生态园以优秀的地景、水景、建筑、胜迹和生物景观为景观特色。其中，地、水、建筑、胜迹组成了生态园具有悠久历史的文化，演绎了其历史文脉，而生物景观是现代农业的体现，展示了生态园新时期的新景象。
景观特色归纳如下：地旷物博，地形复杂；旷幽兼具，刚柔并济；水乡泽国，诗情画意；源远流长；空气清新、小气候优越。
沙河村景观工程定位为文化休闲性质的生态公园，以文化交流、游憩交往、健身锻炼、游戏娱乐、观赏为主，与市民的室外生活紧密相联。同时协调好景观区和周边环境及建筑的关系，设计中突出湿地绿地的建筑设计、环境设计、空间设计及小品设计。
3 设计指导思想及设计原则
注重对现有自然景观和生态资源的保护，将景观建设与植被恢复过程相融合，整体景观建设与城市人工环境景观建设相协调，区内人工景观建设与自然景观相协调的原则。
景观建设以增强区域景观联接度、增加景观多样性、提升景观质量为主要目标。高度重视现有植物、裸岩、溪流等自然景观与村落民居等人文景观的保护。
三湿地保护游赏区――以湿地景观恢复为重点，通过湿地水城、湿地果林、湿地草丛、水禽栖息地等景点的建设，形成以桔岛水乡为特色的湿地型滨水景观区。
4 园林绿化生态设计
4.1 湿地生态保护建设对策
1．水污染治理：拆除不合法的电镀、无纺布等污染严重的企业，迁移合法的企业厂房，通过截污、净水、生物吸附水等基本措施，以降低水体污染物输入，改善水质，提高水体透光率。
2．湿地植被建设：拆除违章建筑，还上沃土，选取合适乡土和引入物种，在以木本植物为主的基础上，恢复和重建湿地植被，使乔、灌、藤、草相协调，提高初级生产、增强环境效益和增加生物多样性。
3．整体景观建设：结合基质修复和湿地植被恢复工作，进行多样化的湿地景观建设，适度拓展水域面积。
4．亲水岸滩建设：维持现有的天然滨岸外，根据岛屿的功能类型设计相应的滨岸；采用多种护岸形式，在保证滨岸功能的同时，提高景观的多样性。
5．水生植被建设：通过河道绿化，引种、繁育，恢复沙河村湿地特有植物种类；重建湿地植被生长区，恢复湿地植被，拓展湿地区域面积。在适宜区域营建由“沉水植物－浮水植物－挺水植物－湿生植物”组成的湿地植被全序列或半序列湿地景观。
6．生态旅游点建设：在沙河村湿地修复后，建设生态旅游的接待设施和相应的娱乐、民俗活动设施。
7．生态人居建设：利用现有旧村，因地制宜，与生态产业建设相协调，建设成为以“绿色-生态-健康”为主题的生态家园。
4.2 绿化设计
4.2.1 东片区绿化设计
东片区是沙河村生态景观的入口，入口中设置了停车场，停车场为草皮砖地面，停车场的中间一排是黄山栾树，起到给车遮阴作用，再大的阳光也给黄山栾树给挡着，车在树下乘凉，形成凉爽的小气候；一进生态园，就是温州本地的瓯柑，保留了温州的特产，实现整个生态园“3月到9月可以观鸟、4月到10月觅蝴蝶听蛙声、5月采摘杨梅、7月到8月逗蜻蜓赏荷花、10月到12月品尝瓯柑……”中的“品尝瓯柑”，突出沙河村生态园的主题作用；在瓯柑边上，还种上了可观赏性的树木如：婴花、鸡爪槭、马褂木、黄山栾树、广玉兰、乐昌含笑、榆树、青冈、红花继木球等，树下草进行混播，他利于生态平衡，季节变化总有绿色，其中有黑麦草、细叶结缕草、石蒜、书带草、灯心草；在生态厕所边上种植了三湿地的水竹、有呼附异味及尘土作用的夹竹桃；河岸为原始河岸，不加砌筑，并在岸边栽上生态园本有的水杉、柳树，亲水处栽植更多水生植物：其中有菖蒲、美人蕉、鸢尾等。
4.2.2 中片区绿化设计
经过温州特有的廊桥或是三岛相联公路，就可进入中片区。中片区以民俗景观为主，绿化加以衬托，在龙舟广场栽植凤尾竹、芭蕉、金丝梅、等低矮植物，只在茶楼这边载植高大点的树木，如浙江樟、银桂、榔榆、石楠、羊蹄甲、皂荚树、花石榴、结香、凤尾兰等。为了增加层次感，树下中间层有各种球形植物，如龙柏球、红花继木球等。树下层混种草，如红花酢浆草，黑麦草、细叶结缕草、千屈菜、白三叶、五节芒等，在中片区的最北面保留了原来的瓯柑园，保持地方特色。
4.2.3 西片区绿化设计
经过曲折式的栈桥或是三岛相联公路，就到了西片区，在中片区和西片区之间的水域面上，就种植了大量水生植物，来增加水的自净能力，改变生态园的水质。栈桥下的河里有规律的种着睡莲、再力花、菖蒲、美人蕉。岸边是千屈菜、五节芒、鸢尾、菖蒲、灯心草，上部树林是水杉、池杉、落羽杉以杉类为主，休现三湿地主要树种的地位。内部树种多样，以杨梅为主，体现“5月采摘杨梅”的主题，其中还穿插着红枫、花石榴、银桂等观赏植物，真是即饱口富，又饱眼富。在民俗楼边上，种上蒲葵，很像南方的海边的椰子树，另有一番海边气息。在这个片区里，还有大量的毛竹，形成竹林，也是最具温州水乡特色的了，树下是黑麦草、细叶结缕草、石蒜的混播，形成自然的生态环境。
5 园林景观设计
在环境景观设计上，坚持生态优先、环境至上的原则，尊重原有地势地貌，因地制宜，顺其自然的确立项目的布局、主题，充分结合自然条件得用地形，尽可能的减少土石方工程量。尽量保持地形地貌的原生态，对亲水岸线不作人为的修筑，保持自然界面，适量布置一些，尺度形式，规模和空间环境适宜，协调的建筑。绿化景象充分体现乡土风貌，培育湿地群落，建设都市雨林、小品设施和环境协调，与建筑绿化等共同创建富有乡土气息，地方特色湿地景观。
5.1 东片区景观设计
停车场进入后就是生态园的大门，本大门设计和温州的祠堂大门设计相同，门庭屋顶是带翘角飞檐。门和廊连成整体，廊的另一面是带有空花窗的墙，这样把生态园内外分开，又可通过空花窗看到生态园内的景色。
石拱廊是本片区的主景，在解放前，日本军侵略温州，温州市民就去三湿地躲避，三岛屿众多，地形复杂，日寇不熟地形，往往失败告终，为了记念三是温州市民的避风港，设计一个像城门的石拱廊，石拱廊的外表主要装饰是花岗岩，所以又像碉堡。这个石拱廊成半圆形，朝向温州的城区，代表温州市民永远平安，和协发展。石拱廊的中心是个圆形的广场，代表温州人民抗日后的圆满生活。整个石拱廊的设计具有历史意义。
亲水平台离常水位只有36cm，更进一步的伸向水面，在亲水平台上可以得天独厚的看到河面的风光，鱼光点点，只要来这里的人们可以感受一个这里的绿水，亲近大自然，进入深入大自然的怀中一样。
5.2 中片区景观设计
从东片区到中片区，其中相连了一座廊桥，廊桥在中国建筑史上是一处美丽的风光，但今天善存无几，只有在温州的太泰还可见到，而现在在这美丽的水面上，廊桥造得恰当好处。在廊桥上可以看河光山色，廊桥上还有座椅，可供在桥上歇脚、乘凉、观光作用。这水面上高处的廊桥，正和东片区低处水面上的亲水平台遥遥相望，相互呼应。
中片区主要是民俗活动，每年会在这里举行划龙舟、包棕子比赛，所以龙舟广场是这片区的主景，主建筑龙舟长廊从平面上看成正体“山”字形，也表达龙舟比赛的公正、公平。每年端午节来这里参观民俗活动人很多，所以设计龙舟长廊空阔，可作游人活动。另外龙舟上岸后也可作为存放地，龙舟成为艺术品，摆列那给游人各市民观看，学习伟大诗人屈原的爱国精神。
龙舟廊后面就是茶楼，龙舟廊和茶楼就用了一个照壁来隔开，分开一面是热闹龙舟廊，另一面是清静的茶楼，在这个生态环境里，让人放松心情，那就来茶楼品茶吧。茶楼为两座，两座之间用廊相连，茶楼为二层，防民住宅大院式，小青瓦屋顶，带花头翘角，整个茶楼古朴风雅。1号茶楼分内庭，休息厅，2号茶楼主要为展厅。
5.3 西片区景观设计
经过栈桥就到了西片区，栈桥曲折，竖横，布在中片区和西片区之间的水域，在这个栈桥上可观水中的鱼嬉戏，和水生植物，引来的蜻蜓。
西片首先入眼就是很么长的竹廊，你是不是感进入农家园呢，竹廊全部用本地的毛竹做成，屋顶上还盖上了芦苇草。
民俗楼是展示民间艺术的，本地古老的文化，介绍温州的历史，生态园的历史，他的结构和茶楼基本相同，特别的是外廷了廊，廊连接了水榭，水榭为四方形，伸向水中，像是又增加了一个小陆洲，更体现三湿地水多的特点。
6 道路系统
