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篇1
1.本科毕业设计的目的
本科毕业设计（论文）是高等学校实现本科教学培养目标的重要环节，能够集中提升学生学习成果与能力素质，是学校教学水平的综合反映。其意义是多方面的，教育部从促进高等教育持续健康发展的高度对其重要意义作了明确界定：“毕业设计（论文）是实现培养目标的重要教学环节。毕业设计（论文）在培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面，具有不可替代的作用，是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节。同时，毕业设计（论文）的质量也是衡量教学水平，学生毕业与学位资格认证的重要依据。”因此，各高等学校和管理部门都十分重视本科毕业设计（论文）的质量。
2.现有本科毕业设计要求
（1）毕业论文（设计）应该在培养方案所规定的时限内完成。
（2）毕业论文的框架和毕业设计说明书应符合学校规定。
（3）毕业论文（设计）的表述及图纸要符合学术规范和技术规范，总字数符合学校规定（特殊情况按学科领域惯例）。
3.本文的研究意义
近几年来，随着学生规模不断扩大和就业压力持续上升，高校本科毕业设计（论文）的质量日趋下降，这不仅与教育行政部门的要求相去甚远，也与毕业设计（论文）的重要性不相匹配。要提高本科毕业设计（论文）的质量，必须在分析其中存在的内在矛盾的基础上寻求解决办法。
二、现有运行模式存在的不足
1.现有本科毕业设计流程
（1）学院根据人才培养计划及学校有关要求制定本学科或专业毕业设计（论文）教学工作规范。
（2）每年11月份指导教师申报毕业设计（论文）题目，学院审核分配毕业设计（论文）指导任务，报学院教务办备案。
（3）每年12月份学生和指导教师见面，确定毕业设计（论文）题目，学院审批后汇总上报教务处备案。
（4）第七学期末指导教师填写“毕业设计（论文）任务书”，各两份。交到学院教务办，院（系）负责人在“毕业设计（论文）任务书”上签字盖章。学院教务办留一份“毕业设计（论文）任务书”备查，另一份发给学生，日后装订在毕业论文中。
（5）第八学期第一周，学院组织毕业设计（论文）教学动员，指导教师同学生见面，布置设计（论文）任务，提出设计（论文）要求，正式开始做毕业设计（论文），学生收集文献资料，翻译外文文献。
（6）学生交开题报告、指导教师审定开题报告。
（7）6月上旬学生提交毕业设计（论文）。
（8）对毕业设计（论文）进行，不通过者进行修改后答辩。
（9）6月中、下旬，学院组织毕业答辩，填写“毕业设计（论文）成绩鉴定表”，评定成绩，学院对毕业设计（论文）的成绩评定进行抽查，推荐评为校级优秀的学生，各学院答辩委员会要组织答辩。
（10）6月下旬学校答辩委员会组织毕业设计（论文）评优和抽查工作，并让部分优秀设计（论文）进行公开答辩。
（11）学院负责人审批，资料归档，毕业设计（论文）工作总结。
2.存在的问题
时间短。许多高校将本科毕业论文安排在大学四年级的第二个学期，有的学校在第一个学期就要求学生进入毕业论文阶段，而此时正是毕业生就业的“黄金时期”。在当前求职竞争日益激烈的情况下，毕业论文与择业孰轻孰重，对于毕业生来说，他们会选择后者作为第四学年的首要任务。择业要耗费学生大量的时间和精力，而毕业论文从选题、开题、资料收集、初稿、定稿到答辩必须要有足够的时间和精力才能完成。因此，学生准备毕业论文的时间有限。
选题盲目。在毕业设计选题方面，目前大部分高校仍实行约束性的选题方式。这种方法不利于创新人才的培养，既限制了学生主观能动性的发挥，又抑制了学生的主体意识和主动发展的愿望，没有做到因材施教。另外，有的选题范围太宽，学生只能泛泛而谈;有的题目太窄，以致毕业设计工作量明显不足;有的选题过于陈旧;有的选题学生不感兴趣，因为学生就业去向和所学专业相差甚远，对搞原专业的设计题目缺乏兴趣，缺乏主动性，敷衍了事，不求上进，只求通过。
重复率高。网络上海量的信息数据库为科研和毕业论文工作带来了极大的便利，同时也为个别学生学术不端行为提供了条件。学生不需要经过大量的阅读就可以很快收集到相应资料将文献综述的内容拼凑成功，甚至个别学生从网上下载一些相关主题的论文后剪切拼凑出毕业论文，更有不良网站推出等出售论文业务。有报道说，即使在全国一流的重点大学中，有抄袭行为的学生也至少高达10%以上，普通大学中估计约在30%左右。
不会运用所学知识。很多学生倾向于选择相对简单，工作量偏小的论文题目，而不考虑论文选题能否与所学专业知识相结合，更不知道如何将所学专业知识运用在完成论文中。
三、解决措施
1.提前选题
选题是毕业设计（论文）过程的第一步，决定毕业设计（论文）的研究内容，是顺利完成毕业设计（论文）的先决条件。为提高本科毕业设计（论文）的质量，高校在管理方面要有创新。第一，适当错开毕业设计（论文）与就业的时间。目前，面向应届毕业生的人才招聘工作在下半年11月份逐步展开，一直持续到第二年的7月份。其中，12月份和3月份是两个就业关键期。针对这种情况，高校可以将毕业设计（论文）的选题和开题环节适当提前到10月或11月，同时将答辩环节定在5月或6月。这就缓和了毕业设计（论文）与就业关键期之间的冲突。为了使毕业生有足够的时间进行毕业设计（论文），也可以将整个毕业设计（论文）过程的时间延长，保证毕业生有一个安稳的心态择业。
2.重复率高于15%延期2个月毕业
期间，若论文重复率高于15%，需要学生重新修改论文，修改后不能在正常时间参加答辩，需要重新进行，通过后延期2个月进行单独答辩。这样能够引起学生对论文的重视，严厉制止学术上的抄袭行为。
3.末位淘汰
答辩考核与成绩评定是毕业设计过程的最后环节，是检查评价毕业设计（论文）质量的重要依据，答辩考核与成绩评定应该本着公开、公平、认真、严格的原则组织实施。目前，绝大多数院校都是在学生答辩的同时进行成绩评定，评阅意见由指导教师事先给出，缺乏论文评阅和公示环节，建议引入论文评阅制度，每一份毕业设计（论文）都指定一到两名教师进行匿名评阅，给出评语意见，确定其是否有资格参加答辩，在论文评阅的过程中将所有论文在网络上进行公示，接受大家的检查监督。从答辩制度方面，可以采用公开答辩和随机抽查方式相结合，每位指导教师推荐优秀学生参加院级公开答辩，其余学生均参加随机抽查的小组答辩。成绩评定阶段，根据论文评阅成绩、答辩小组评语综合给出论文评定意见和最后成绩，对评阅成绩不合格者不允许参加答辩的论文，答辩考核不合格和最后成绩不合格的毕业设计，坚决不予通过，要求学生重修毕业设计，重新答辩，确保毕业设计评定工作的严肃性。
4.结合未来工作需要选择毕业设计题目
选题是毕业设计工作的基础，更是完成高质量论文的关键，因此需要确定完善的选题方向，保证选题的质量。
（1）选择与导师科研有关、具有专业特点的课题。这是体现办学特色的需要，是本科毕业设计（论文）题目的首要来源，对进一步读研究生与到科研院所工作的毕业生特别有吸引力。
（2）选择与生产实际相结合的课题。这体现应用能力培养与实践，适合面向应用型企业就业的毕业生。
（3）结合学生兴趣与就业倾向，师生共同设计课题。对就业倾向已经明确的毕业生可根据工作单位需要，师生共同设计针对性更强的课题，做到学用结合。
四、船舶动力类毕业设计实际应用
1.毕业设计所用时间规定
为保证学生充分地了解毕业设计题目并有质量地完成论文，在第7学期初启动毕业设计选题工作，经过大四一年的准备，在第8学期期末组织答辩。
2.选题、开题检查
立题不重复，建立题目双选制。学院保证毕业设计论文题目和内容很好地体现专业特色，尽量做到一人一题。在选题上，要采取“题目公开，双向选择，院系调控”的做法，确定学生在毕业设计中的主体地位，以充分调动学生的积极性，提倡学生的自主选择性。根据学院立题论证后公布的题目范围，学院组织导师和学生进行双选，即由学生根据自己的兴趣爱好选择题目，指导教师也对学生进行考核（导师也会根据自己所带学生的性格、专长再局部调整题目和内容）。
集中开题，量化考核。毕业设计论文开题环节课题组具体负责开题工作，并实行量化考核的办法。毕业设计论文开题报告检查小组按照学院制定的考核量表分别就学生对题目的理解、查阅资料情况、毕业设计的工作思路、工作量等给出评分等级。同时，对一些学生的毕设进度安排、研究方法和研究内容也给出一些意见和建议，帮助一些学生理清工作思路，从而减少或避免学生走弯路。
3.前期、中期、后期工作检查
课题检查小组具体负责检查工作，以确保工作的持续性，便于掌握每位学生在各个环节的情况。在毕业设计的前期、中期和后期各进行一次检查。检查时每个学生要汇报毕业设计进展情况，回答教师提出的问题。中期检查着重检查学生对课题内容与要求的深入研究情况、有关资料的收集与分析情况，应完成部分的毕业设计论文初稿。后期检查学生的毕业设计论文是否合格。
4.周汇报与周计划检查
为提高学生自律性，充分利用有效时间，小组每周进行一次周汇报，每位学生演示一周的工作内容，提出问题与组员交流，并对下一周的工作内容作出规划。
5.题目相关
题目尽可能反映当代科技发展水平，让学生了解、把握国内外在该研究领域的最新成果和发展动态;发挥学院科研的优势，所出题目尽可能联系工程实际、生产和科学研究。毕业设计结合实际的“真题真做”有利于调动师生双方的积极性。在指导教师确定毕业设计题目后，学院要组织专家对立题进行审查，以保证立题的科学性和实践性，符合专业培养教育目标。
6.控制重复率
在正式之前课题组提前进行预，若有重复率超过或临近规定百分比，需要重新修改并再次进行直至通过。
四、取得成果（近几年毕业设计成绩汇总）
课题组综合运用多种方法，提高本科毕业设计论文质量，取得了一定的成绩。表1给出了2010至2014级，本科毕业设计论文获得良好以上人数所占百分比。从表中数据可以看出，本科毕业设计论文获得良好以上的学员逐年升高，说明通过运用以上改进方法后，效果良好。
本科毕业设计论文是高等学校实现本科教学培养目标的重要环节，是大学综合实力的体现，是对学生学习成果与能力素质的一次集中提升。针对本科毕业设计论文质量不足的原因进行制度改进，加强管理监督，通过完成毕业设计论文，实现教育与生产劳动和社会实践相结合，并培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神。
参考文献：
[1]廖志凌，邵学军，刘贤兴，张新华.高校本科毕业设计中存在的问题及对策[J].江苏大学学报（高教研究版），2004，26（2）：82-86.
篇2
1.1遗传:神经协调对协调能力起相当大的作用，而神经协调主要受先天的制约，不易受后天的影响;因此，遗传对青少年足球运动员的运动协调能力影响很大。若父母都是运动员，其协调能力肯定比父母不是运动员的孩子要好。
1.2发育:协调能力是人体各机能的综合体现，是建立在形态发育和完善的基础上的。形态随着运动员生物年龄的成熟而生长发育，各器官系统的机能也随之得到完善，协调能力也随之发展;因此，生物学年龄和有机体各个部分生长发育的程度，直接影响到青少年足球运动员的协调能力。
1.3素质:运动技术的完成需要一定的运动素质，尤其对完成技术过程中的肌肉活动来说，它直接与力量、速度、耐力等发展程度有关，况且，肌肉的内部协调本身就是力量表现的决定因素。
1.4.反射:复杂条件反射是建立在简单条件反射基础上的。建立的简单条件反射数量越多，则复杂条件反射的建立越顺利;而在运动技术的完成中，便能表现出良好的高度的协调能力。
1.5心理:运动员学习、完善运动技术，对变化的训练和比赛条件能及时地适应，都与运动员对不同刺激条件的分辨能力、注意集中程度、思维的敏捷程度、神经类型等心理特征有关，这些对运动员的运动协调能力均有很大影响。
2青少年足球运动员协调性训练
2.1无球技术运用特点与运动协调能力
在足球比赛中，无球运动主要采用变速跑、突起、突停、转身等形式。在比赛的大部分时间里，运动员都在走动、慢跑，看似漫不经心，可一旦需要时，便会立刻作出反应，或接应插上助攻，或突然起动去封堵防守。另外，运动员为了抢占时间和空间，常常根据比赛形势的变化，及时改变当时的身体状态而完成动作，其间体现出来的动作之间变换的及时性，正是灵活、熟练、适时地控制和支配自己的身体能力。
2.2有球技术运用特点与运动协调能力
有球技术包括踢球、停球、运球、抢截球等。在看似简单的传接球技术中，其实要求很复杂，例如运动员接球，首先要有良好的空间感觉与空间定向能力;其次对来球的力量、速度、高度、落点有准确快速的判断;最后是选择和调整好自己的，上下肢协同配合，尤其能妥当控制下肢动作，做到既准确轻柔，又协调合理。有球运动员还必须敏锐观察本方队员跑位和对方队员的移动情况，控制好踢球腿的摆动速度，力量适当、不失时机地将球传出，争取做到人到球到。所以，搞好青少年足球运动员的协调性训练，具有十分重要的意义。
3建议
3.1训练形式需多样化。可以做些带有游戏性质的练习，如追人游戏、带球接力;可以进行一些小型足球赛，如1对1.3对3。
3.2足球训练中，允许他们用手，允许同时使用2个球，允许使用软球、塑料球、气球、水球代替足球，允许用脚踢、用手打、用头顶。
3.3尽管每项训练侧重点不同，但可以同时训练多种协调技能。因为各种协调能力相互联系，在实际应用中，没有哪种协调能力会单独起作用。
3.4协调性练习本身，对身体素质没有特殊要求，只是得思想高度集中。也就是说，只需在每个训练单元做少数几个这样的练习，便能起到比半小时疲惫的协调训练更好的效果。
3.5协调性练多有很强的可变性，应该鼓励青少年自己去尝试，实践新的练习。当他们掌握要领后，适当刺激他们发明与之相应的新的练习形式。
3.6把所有协调性练习安排进训练的不同阶段;可以用做热身练习，也可以做为i}il练的重点，还可以成为阶段性训练的一部分。
3.7每一单元训练必做的练习是足球比赛。它不仅能培养协调性，还能增添乐趣。
3.8克服不合理的肌肉紧张。因为在完成足球技术动作的过程中，往往由于肌肉收缩后不充分放松，而引起不合理的肌肉紧张。
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1.1遗传:神经协调对协调能力起相当大的作用，而神经协调主要受先天的制约，不易受后天的影响;因此，遗传对青少年足球运动员的运动协调能力影响很大。若父母都是运动员，其协调能力肯定比父母不是运动员的孩子要好。
1.2发育:协调能力是人体各机能的综合体现，是建立在形态发育和完善的基础上的。形态随着运动员生物年龄的成熟而生长发育，各器官系统的机能也随之得到完善，协调能力也随之发展;因此，生物学年龄和有机体各个部分生长发育的程度，直接影响到青少年足球运动员的协调能力。
1.3素质:运动技术的完成需要一定的运动素质，尤其对完成技术过程中的肌肉活动来说，它直接与力量、速度、耐力等发展程度有关，况且，肌肉的内部协调本身就是力量表现的决定因素。
1.4.反射:复杂条件反射是建立在简单条件反射基础上的。建立的简单条件反射数量越多，则复杂条件反射的建立越顺利;而在运动技术的完成中，便能表现出良好的高度的协调能力。
1.5心理:运动员学习、完善运动技术，对变化的训练和比赛条件能及时地适应，都与运动员对不同刺激条件的分辨能力、注意集中程度、思维的敏捷程度、神经类型等心理特征有关，这些对运动员的运动协调能力均有很大影响。
二、青少年足球运动员协调性训练
2.1无球技术运用特点与运动协调能力
在足球比赛中，无球运动主要采用变速跑、突起、突停、转身等形式。在比赛的大部分时间里，运动员都在走动、慢跑，看似漫不经心，可一旦需要时，便会立刻作出反应，或接应插上助攻，或突然起动去封堵防守。另外，运动员为了抢占时间和空间，常常根据比赛形势的变化，及时改变当时的身体状态而完成动作，其间体现出来的动作之间变换的及时性，正是灵活、熟练、适时地控制和支配自己的身体能力。
2.2有球技术运用特点与运动协调能力
有球技术包括踢球、停球、运球、抢截球等。在看似简单的传接球技术中，其实要求很复杂，例如运动员接球，首先要有良好的空间感觉与空间定向能力;其次对来球的力量、速度、高度、落点有准确快速的判断;最后是选择和调整好自己的，上下肢协同配合，尤其能妥当控制下肢动作，做到既准确轻柔，又协调合理。有球运动员还必须敏锐观察本方队员跑位和对方队员的移动情况，控制好踢球腿的摆动速度，力量适当、不失时机地将球传出，争取做到人到球到。所以，搞好青少年足球运动员的协调性训练，具有十分重要的意义。
三、建议
3.1训练形式需多样化。可以做些带有游戏性质的练习，如追人游戏、带球接力;可以进行一些小型足球赛，如1对1.3对3。
3.2足球训练中，允许他们用手，允许同时使用2个球，允许使用软球、塑料球、气球、水球代替足球，允许用脚踢、用手打、用头顶。
3.3尽管每项训练侧重点不同，但可以同时训练多种协调技能。因为各种协调能力相互联系，在实际应用中，没有哪种协调能力会单独起作用。
3.4协调性练习本身，对身体素质没有特殊要求，只是得思想高度集中。也就是说，只需在每个训练单元做少数几个这样的练习，便能起到比半小时疲惫的协调训练更好的效果。
3.5协调性练多有很强的可变性，应该鼓励青少年自己去尝试，实践新的练习。当他们掌握要领后，适当刺激他们发明与之相应的新的练习形式。
3.6把所有协调性练习安排进训练的不同阶段;可以用做热身练习，也可以做为训练的重点，还可以成为阶段性训练的一部分。:
3.7每一单元训练必做的练习是足球比赛。它不仅能培养协调性，还能增添乐趣。
3.8克服不合理的肌肉紧张。因为在完成足球技术动作的过程中，往往由于肌肉收缩后不充分放松，而引起不合理的肌肉紧张。
篇4
多元智能理论是哈佛大学发展心理学家霍德华・加德纳(Howard Gardner)于1983年在《智能的结构》(FrameSofMind)一书中提出的, 认为智力应该是“个体用以解决自己遇到的真正的难题或生产及创造出有效产品所需要的能力”，他指出人类具有八种不同的智能，分别是：语言智能、逻辑――数学智能、空间智能、身体――运动智能、音乐智能、人际交往智能、自我认知智能、自然观察者智能。
多元智能理论认为每个人在这些智能上的表现都是不同的，教学的核心是发掘学生智能潜力，因材施教，每个孩子都能成功。在各科学习过程中，语文的各项学习目标涉及到了各种智能。语文综合性学习密切联系学生自身生活和社会生活，融合了各种智能的发展。多元智能理论的发展为语文的综合性学习提供了理论基础，也为其提供了有效地教学策略。
二、多元智能理论指导下的语文教学策略选择
目前在多元智能领域中，国内外流行两种教学策略,分别为8合1教学设计策略和聚焦智能的教学设计策略。[1]
（一）8合1教学设计策略
8合1教学设计策略主张为多元智能而教、用多元智能而教、围绕多元智能而教。这里的多元智能是指与学习者个体的智能特点息息相关的不同智能组合方式，而非游离于学习者之外的客观意义上的多元智能。
在设计教学之前，可以先查阅“多元智能工具箱”（表一）。 工具箱为每种智能提供了数十种教/学的工具，这些工具将帮助学生运用他们的每种智能。
1.聚焦内容，确定学习中心（主题）。在进行教学设计时，要关注这一课所涉及到的教学内容的各个方面，根据学生在一次教学体验中所能完成的题目来设计。
2.陈述具体教学目标和结果。写出教学要达到的学习目标，明确在本课结束时，我们想让学生知道和理解哪些内容。
3.从“多元智能工具箱”中选择合适的工具。在选择工具时，要记住本课的目标和结果，以保证选择的工具有助于达到本课的目标和取得相应的结果。
4.设计学科内容与各项智能结合的学习活动。在代表每种智能的图像旁，简单地描述如何使用每件工具，设计学习活动，以达到教学目标，取得教学结果。
5.确定教学顺序。这时，再次参阅在第二步中所确定的教学目标和结果，根据实际情况确定工具的使用顺序或组合使用。
6.家长与学生反馈，经验总结。根据课后的教学成果，进行客观地评价总结，并对前面的工具的使用方法做出适当的调整。
（二）聚焦智能的教学设计策略
聚焦智能教学策略的基本理念是在每个学生身上，各种智能并不是同等程度的发展，有些智能相对会发展的更好一些；每个学生都具有占统治地位、运用起来比较得心应手、被他们所喜爱的智能。但同时，学生也可以经过训练学习超越他们较偏向的智能领域，超越他们比较发达的智能。
同样，在聚焦智能的教学中，我们首先也要先查阅“多元智能工具箱”，不同的是，8合1教学策略是为所有的八种智能选择工具；而在聚焦智能教学中，只是为聚焦的智能选择工具。
聚焦智能教学策略将整个教学过程分为四个阶段：唤醒、拓展、教学、迁移。
第一阶段：唤醒。首先，必须使学生意识到自己拥有多种认知和学习方式，然后，学习各种各样的技巧和方法，来激活这次教学中所需要激发的智能。
第二阶段：拓展。要了解智能的工作方式：哪些能力和技能是必须的，怎样运用这些能力和技能，怎样利用和理解不同的智能特征。
第三阶段：教学。这是整个教学过程的重点。要使学生运用不同的认知方式来学习具体的学科内容。
第四阶段：迁移。使学生学会如何使用各种智能，有效的面对、解决和应对他们在日常的学习和生活中所遇到的各种问题和挑战。
三、多元智能理论指导下的语文教学活动设计
在实际操作过程中，这两种教学策略各有优缺点。8合1教学策略注重各种智能同时发展，在教学过程中平等对待，不能使优势智能完美发挥，也不能使劣势智能得到强有效地训练。而聚焦智能教学策略则是侧重于某些智能，不能很好地兼顾其他智能的发展。如果在实际操作过程中这两种方法综合运用起来，则可以达到全面发展，各有侧重，使优势智能得到发挥，劣势智能得到训练、发展。
在课堂设计中根据8合1教学策略找到学习内容与各智能的切入点，进行教学。然后在接下来的过程中观察同学们的表现情况，判断其优势智能及劣势智能。在接下来的课程教学中，依据聚焦智能策略，聚焦其劣势智能，根据多元智能工具箱，选择合适的活动形式，对其进行提高训练。同时可举办一些特色活动，使同学们不同的优势智能得到拓展。由此我们帮助每个学生认识自己的优势智力领域和弱势智力领域及其相互关系，并以此为切入点，把优势智力领域的特点迁移到弱势智力领域中去，使其优势智力领域与弱势智力领域相得益彰，最终使其智力获得最佳的发展。
参考文献
[1]David Lazear.多元智能教学的艺术――八种教学方式[M].吕良环,等,译.北京:中国轻工业出版社,2004.
[2]祝智庭,钟志贤.现代教育技术――促进多元智能发展[M].上海:华东师范大学出版社,2003.
篇5
【南京工程学院】5月22日，南京工程学院与南瑞继保合作共建电气工程领域研究生工作站揭牌仪式举行。南京工程学院电气工程领域研究生已进驻该工作站，并已开展两届研究生工程实践。研究生工作站的成立将进一步增强双方在研究生培养、技术研发等方面的合作。
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一、现状及存在的问题
随着制造技术的进步和发展，人们对产品的性能提出了更高的要求。一方面，要求产品品质高、价格低，且具有创新性；另一方面要求产品设计开发及生产周期短，以节约人力、物力和财力。国内外研究表明：CFD技术是解决这一要求的最好途径。实际上，CFD技术是解决工程中复杂流动和传热问题的一种有效手段，同时也是一门新型的独立学科。让广大设计人员学习掌握CFD技术，是提高其设计水平的具体途径。目前，国内有多所高校为本科生开设CFD技术课程，集中讲授20世纪直至本世纪CFD技术方面的最新成就，具有理论性和实践性的双重特点。我们在近五年的教学过程中深深体会到：学生要学习掌握CFD技术，一方面要学好CFD技术的基本原理，另一方面还要进行大量的自主实践。更重要的是，要在自主实践过程中培养大学生的创新能力。而在目前的教学中，大多强化基本原理的讲授，缺少对实际问题的分析和处理，从而造成大学生解决生产实际问题能力的欠缺。针对这种现象，我们认为构建CFD技术平台，提高大学生的实践与创新能力具有重要的现实意义。
二、构建CFD技术平台
基于CFD技术课程教学中发现的问题，我们提出构建CFD技术平台。具体内容包括：组建教学团队，组织教师编写教材、建设软件平台以及引导学生参与科研实践等四个方面。对于组建教学团队，这是构建CFD技术平台最为重要的一件事情。通过各学科方向教师自愿报名，教研室推荐，学院公开选拔的方式，组建一支高水平、高素质的教学团队。这样就可以确保承当CFD技术课程的教学工作的各位教师是学院各个学科专业方向的优秀教师。因为大家知道，只有高水平高素质的教师，才能更好地引导和培养学生的实践与创新能力。对于教材的编写，现有的关于计算流体动力学方面的教材有很多种，但大多以介绍基本原理和计算理论为主，缺乏相关软件的应用及实例的介绍，不能满足学生自主学习的需要，不利于培养学生的实践与创新能力。对此，教学团队需要重新制定CFD技术课程大纲，广泛收集国内外CFD技术的最新科技成果，编写反映科研与教学相结合的特色，重点、难点突出，并具有自身特色的教材。对于软件平台的建设，教学团队应根据能源动力类各专业方向所使用的CFD软件情况，从众多商用CFD软件中挑选出适合能源动力类本科生学习和使用的软件，同时建设一个可容纳30人以上的计算机机房，并通过局域网络连接建立一个交互式的软件平台，供广大学生进行自主学习和自主实践。软件平台由学生实行自主维护、自主管理，教学团队只需安排任课教师不定期通过软件平台引导和指导学生实践创新。对于科研实践，教学团队需要安排任课教师组织优秀学生参与到科研实践中来，让学生通过科研实践的锻炼，提高自身的实践与创新能力。让学生参与基础研究，可以从深度方面提高学生对所学知识的理解能力，为培养学生的原始创新能力作铺垫、打基础；让学生参与应用研究，则可以从广度方面提高学生对所学知识的应用能力，为今后在实践中进行技术创新奠定基础。
三、利用CFD技术平台培养大学生的实践与创新能力
目前，教学团队已经成立，分别由来自五个学科方向的、具有一定教学经验的优秀教师组成，他们集中代表能源动力各学科的发展动向。教学团队定期召开教学会议，对构建CFD技术平台和培养学生实践与创新能力过程中出现的各方面问题进行研讨，大家共同协商，寻找解决方案。与此同时，教学团队已经编写了一本适用于能源动力类本科生的教材《计算流体动力学及其应用》，该教材最大的特点是理论与实践并重。该教材不但讲述CFD技术的基本理论，而且还提供了大量的CFD技术应用实例，帮助学生进行自主实践。该教材已于2011年1月由华中科技大学出版社正式出版发行。在编写教材的同时，教学团队还利用学院现有的计算机机房（拥有50台电脑），建立了一个CFD技术软件平台，该平台拥有多种CFD软件，如FLUENT、CFX、STAR-CD、PHOENICS、Flo-EFD等，现已成为广大学生自主学习和自主实践CFD技术的优良场所。教学团队根据学生的需求，安排任课教师不定期地通过软件平台为学生解惑答疑，引导学生实践创新。与此同时，教学团队还组织优秀学生参与到科研实践中来，培养学生的实践与创新能力。比如，引导学生将CFD技术应用到大学生科技创新项目中，优化设计叶片翼型，模拟计算小型垂直轴风力机的气动性能，使得风力机输出功率和效率大为提升。同时，该项目荣获2010年第三届全国大学生节能减排科技创新作品一等奖。再比如，学生在教师指导下进行自主创新，应用CFD软件对水力涡轮结构进行优化，使原来的水轮机组效率提高1%，每年增加的直接经济效益达数百万元之多。还有，学生在教师的引导下研究格子Boltzmann算法，将之与IP算法、DSMC算法对比，分析不同算法之间的优劣，对格子Boltzmann算法进行改进。具体成果体现在，学生以第一作者在能源动力学科领域国际顶级期刊上发表学术论文2篇。
创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。大学生不仅需要扎实掌握专业知识，更要具有较强的创新意识和创新能力。目前，高等学校在大学生创新能力培养方面还有待加强，为此，本文提出了通过构建CFD技术平台培养学生实践与创新能力，并给出了实施过程中的一些具体措施和经验。
参考文献：
[1]王永生，屈波，刘拓，等.构建本科生科研训练与创新实践的长效机制[J].中国高等教育，2010，（6）：21-25.
[2]刘欣，唐庆蜂.科研创新培养创新人才的有效模式[J].中国科教创新新导刊，2008，（11）：83-86.
[3]张新荣.实验教学在教学改革中的作用[J].中国科教创新导刊，2010，（9）：95-97.
[4]潘云霞.培养大学生创新精神与实践能力的几点思考[J].中国科教创新导刊，2009，（11）：17-18.
[5]刘光复.加强工科大学生的工程实践能力培养[J].中国青年科技，2005，（3）：18-19.
篇7
1.1能源紧缺、石油价格高昂
石油能源将出现供需矛盾，汽车使用成本越来越高，寻找既绿色环保又低廉价格的能源成了当务之急，新能源汽车便在这种情形下走进了历史舞台。
1.2环保问题
随着时代的发展，大家越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是根本性问题。汽车尾气排放标准的高要求使得各大汽车厂商采取各种方法以提高排放质量，减少污染物，新能源汽车便进入了人们的视野。
二、新能源汽车的种类
2.1引言
新能源汽车又称代用燃料汽车，包括全部或部分使用非石油燃料的汽车。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》[4]的规定，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV） ，氢能源动力汽车、燃气汽车以及其他新能源汽车等各类别产品。
2.2新能源汽车的种类
2.2.1燃气汽车：其排放污染大大低于以油为燃料的汽车；抗爆震性好，可以提高动力性能；燃料以气态进入气缸，燃烧较充分，热效率高；采取了多项有效的技术措施和设施，使燃气使用起来更安全；天然气资源丰富，价格便宜。
2.2.2燃料电池汽车：利用氢气等燃料与氧气在催化剂的作用下经电化学反应产生的电能为主要动力源的汽车。燃料电池的反应不经过燃烧过程，能量转化效率高；并且它的排放主要是水，不产生有害物质。
2.2.3纯电动汽车：纯电动汽车已发展到较成熟阶段[5-6]。在各国政府的大力支持下，锂离子电池技术迅猛发展，己经成为电动汽车车用动力电池的主要发展方向[7]。
2.2.4混合动力汽车：指由多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动机或动力发电机组[8]。
2.2.5氢能源动力汽车； 以氢为主要能量作为移动的汽车，行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。虽然现在技术原因，在氢气的提取上有严重的阻碍，但是由于氢气燃烧后释放的完全没有污染的水，因此氢燃料电池汽车还是非常受重示。
2.2.6太阳能汽车：顾名思义，太阳能汽车就是使用太阳能电池把光能转化成电能并以此为驱动能源的汽车。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染。直接采用太阳能为能源，间接采用电能作为能源，可有效的节约化石燃料。
三、新能源汽车发展现状
3.1现状存在的问题：
新能源汽车产业发展战略不是很清晰；核心技术不甚成熟；发展项目重叠；基础配套设施不完善；价格昂贵；民众的环保理念知之甚少；补给能源的储存、生产问题；电动汽车的续航问题。
3.2国内外的发展：
（1） 据我国发展新能源汽车以来，2001 年， 国家把新能源汽车研究列入“十一五” 期间的 “863” 重大研究课题， 同时规划出了以汽油车为基点，向氢动力汽车大力发展的战略。
（2） 美国始终致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生资源使用量。
（3） 日本为推进新能源汽车以及环保汽车，从 2009年 4 月1日起日本实施了 “绿色税制”。
（4） 欧盟在 2003 年了 《欧洲未来氢能图景》 ，并制订了 《欧盟氢能发展路线图》。
（5） 国务院决定免征新能源汽车车辆购置税，电解液已经实现国产化[14]。
（6） 成本较之前已经逐步下降，极大的提升了竞争优势。
结论：
目前，中国汽车产业出现了发展节能汽车和发展新能源汽车相结合，能源多元化、动力电气化、排放洁净化必将推动中国新能源汽车迅速发展，中国有望在不久的将来将成为新能源汽车的研究中心。（作者单位：南京农业大学）
参考文献：
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[2]李大元.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J].经济纵横，2011，（2）.
[3]我国工业和信息化部，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，2009.
[4]邓平.快速充电技术，圆你电动客车商业化之梦[J].人民公交，2013，3：95-98.
[5]崔淑娟.燃料电池汽车的关键技术[J].汽车工程师，2009，9：15：17.
篇8
一、引言
《化工分离过程》是武汉大学能源动力学科化学工程与工艺专业开设的研究生专业课程。该课程特点是综合性强、内容广泛，包括化工实际生产中多组分物系分离过程的原理、流程、计算、应用以及相关领域的前沿研究。要求学生掌握各主要分离过程的基本原理、特性分析、操作特点、简捷和严格计算法、应用以及研究进展等。虽然学生在本科阶段已经学习了《物理化学》、《化工原理》等基础课程，但由于分离过程所涉及到的化学工程基础知识点较多，经验性知识内容较多，而新的分离技术与分离装置又不断出现[1]，学生学习有一定难度，因此，如何组织好这门课的教学至关重要[2，3]。本文根据研究生课程《化工分离过程》教学的特点，对该课程教学存在的问题进行了总结，结合研究生课程教学实践，深入研究教学方法，并提出了课程教学的改革方案。
二、课程现状及存在的问题
1.课程概况。本课程第一章为单级平衡过程，主要讲述相平衡，多组分物系的泡点和露点计算，闪蒸过程的计算。第二章为多组分多级分离过程分析与简捷计算，涉及设计变量，多组分精馏过程，萃取精馏和共沸精馏，吸收和蒸出过程流程，萃取过程。第三章为多组分多级分离的严格计算，包括平衡级的理论模型、逐级计算法、三对角线矩阵法。第四章为分离设备的处理能力和效率，主要为气液传质设备的处理能力和效率、萃取设备的处理能力和效率、传质设备的选择。第五章为分离过程的节能，分离的最小功和热力学效率，精馏的节能技术，分离顺序的选择。第六章为其他分离技术和分离过程的选择，主要为膜分离技术、吸附分离、反应精馏、分离过程的选择。教材选择为陈洪钫、刘家祺编《化工分离过程》（化学工业出版社，2006年），参考教材选择勒海波等编著《化工分离过程》（中国石化出版社，2008年），贾绍义、柴诚敬主编《化工传质与分离过程》（化学工业出版社，2001年），以及蒋维钧编著《新型传质分离技术》（化学工业出版社，2006年）。
2.教学面临的主要问题。（1）内容多，学时少。“化工分离过程”具有知识点多、复杂例题多、图表公式多等特点，传统的教学以板书为主，重要内容、公式推导以及例题讲解都不便，教学效果不理想。同时随着化工分离过程新技术的出现，要求研究生更加重视新知识、新理论，这些要求与较少的课程学时形成冲突[4]。（2）教学内容落后。随着学科和新技术的发展，化工分离过程理论也应不断完善。当前课程教学内容很多都已落后，而且对于本学科的前沿思想、理念、方法未得到重视。早期的教学大纲和教材不能满足学生目前所学所用[3]。（3）教学评价机制不完善。考核评价单一且不完善，传统的考核方式通常以单一的期末闭卷考试为主，教学效果和学生对课程的掌握程度主要通过期末理论考试成绩来评价。这种单一评价学生成绩的考核方式不适应《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的要求，也不利于学生的全面综合发展。（4）教学方法单一。化工分离过程的原理和结构复杂，依靠传统教学方式获得的信息很抽象，学生难以理解，而且教学方式过于单一，学生较难理解工作原理。当前已经跨入网络时代，但专业课的教学远远没有利用先进网络技术，仍然停留在教师讲授、学生习题的状态。学生的创造性和积极性难以被激发出来，导致教学效果欠缺。
三、教学方法改革与实践
1.优化并整合教学内容。合理安排教学内容，在有限的学时数下，尽量保持教学内容的系统性和完整性。化工分离过程仅有36个学时，如何选择教学重点以及教学方法，对提高本课程的教学效果十分重要。目前现有课程内容设置与化工原理、物理化学、化工热力学等课程具有一定的重复性。通过认真比较，教师对教材内容进行了优化与整合。
我们采用的主教材为陈洪钫、刘家祺编《化工分离过程》，由于本专业研究生本科期间未修《化工热力学》，故将第二章作为讲述重点。此外，增加新型化工分离技术，将超离子液体、膜分离、双水相技术等典型工程案例引入教学中，使课堂教学更具有现实性和新意。减少与化工原理内容的重复，对化工原理教材中已涉及到的内容如双组分精馏、吸附和结晶等安排自学，重点讲解多组分体系的工程计算，将有关基础及计算机应用在藕合与集成过程设计中体现出来，培养学生利用化工单元操作的基本原理解决实际复杂体系分离问题的能力。由于每章授课时间只有3～4学时，我们将课程重点放在分离技术合理选择、分离过程优化设计上；且根据具体产品的生产方法，结合化工原理、反应工程、化工热力学，从工程、经济、环保等角度出发，讲授专业知识。
2.多元化教学方式相结合。化工分离过程涉及大量单元过程及分离设备，需要较多的图表表述，传统的教学方法中，图形的表述形式和内容受到局限。因此通过多媒体课件、板书及视频相结合改进教学效果。
一方面，采用多媒体教学可充分利用电子课件、动画、视频等将其知识直观表述，为学生提供真实的情景教学环境，把化工分离过程中复杂内容简单化，抽象内容具体化，枯燥内容形象化，不仅激发了学生的学习兴趣，同时也丰富了课堂教学内容，提高了教学效率和效果[2]。充分利用网络资源如动画和录像，改善了教学媒体的表现力和交互性，促进了课堂教学内容、教学方法、教学过程的全面优化，从而提高了教学效果[1]。例如讲解甲醇生产装置工艺设计等。另一方面，传统板书在教学中也起着至关重要的作用。公式推导、逻辑计算与微观原理的分析，需要板书与PPT结合，引导学生的思维。此外，在教学过程中还采用了对比式教学方法，例如，双组分精馏和多组分精馏，简捷计算法和严格计算法，共沸精馏和萃取精馏，操作型计算和设计型计算等。
3.课堂讨论教学。研究生课程的教学应更加深入地采用师生互动的方式而非传统的本科生课程教学方式。讨论课的一种方式是当讲授到课程的重难点时，加入讨论环节，把重要问题提出来，先让学生分组讨论，然后教师再针对重点和难点进行细致讲解。这样可充分调动学生的积极性，加深了学生对知识的理解，也加强了学生知识体系的完整性。例如在讲多组分精馏时，教师在介绍完两个极限条件及进料位置的选取后，让学生讨论简捷计算方法的步骤和应用，并与二组分精馏进行对比分析。另一种方式是教师根据每章主要内容，列出讨论选题提前发给学生。本课程的讨论课设置了不同专题，例如超临界流体萃取、反胶团萃取及双水相萃取，液膜分离技术，特殊精馏过程分析，新型吸附技术、新型膜分离等。每人自选一题，要求学生查阅国内外最新文献并制作PPT。每人陈述20分钟，其他同学和教师对其论题进行提问，由该同学负责回答。讨论结束后，教师评价该同学的陈述情况，并提出建议。教师从学生的讲述中可基本了解其掌握知识的程度，查阅资料的多少，其他学生通过该生的陈述，也扩展了知识面。通过开展讨论式课堂教学，极大调动了学生的主观能动性，取得了很好的效果。
4.课堂教学与课题研究相结合。如何提高研究生的学术研究能力是研究生培养的关键。武汉大学能源动力学科化学工程与技术专业是由电厂化学专业发展而来的，主要培养面向电力能源行业尤其在电力生产用水处理方面的从业人员，因此在教学过程中如何提高研究生解决问题的能力显得尤为重要。在加强学习理论知识的基础上，教学中要求研究生对学科前沿加以关注，根据导师的研究方向，了解化工分离过程在该研究方向上的发展及应用近况，撰写文献综述，同时通过查阅大量文献资料，获取化工分离过程最前沿的知识，不断提高理论水平。
5.改革考核评价方法。建立多元化、规范化的研究生专业课程评价体系。本课程有针对性地改革了考核方式，重点考察研究生掌握知识的能力，如：采用开卷考试、专题研讨和课程论文相结合等方式，注重考核研究生将所学知识融会贯通，应用于解决实际问题的能力；指导研究生撰写课程论文，促使其查阅大量文献资料，了解学科发展前沿，拓宽知识面。通过考核力求提高研究生分析问题和解决问题的能力，激励学生重视和积极参与学习的全过程，把能力培养、知识传授和素质教育融为一体。本课程将考核进行细化，分成以下四部分：期末开卷笔试成绩占40%，专题汇报占25%，课程论文占25%，平时表现10%。
四、结语
工科研究生专业课程的教学目的在于学以致用，需要通过有效的教学环节保证学生掌握必要的课程知识要点，并学会将之运用于分析解决实际问题。本文作者经过近几年对研究生课程《化工分离过程》教学方式的探索与实践，通过优化整合课程内容，采取多元化教学方式，能够有效改善传统教学方法上存在的诸多问题，调动学生的学习兴趣和主动性，从而提高课程的教学效果，并且能使学生在其他方面得到提高，全面提升专业素养。
参考文献：
[1]曾涛.《化工分离过程》教学中提高学生工程能力的探索研究[J].广州化工，2014，13（42）：216-217.
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主办单位：中国农业机械学会
出版周期：月刊
出版地址：北京市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1000-1298
国内刊号：11-1964/S
邮发代号：2-363
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1957
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
CBST 科学技术文献速报(日)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
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中文核心期刊(2004)
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中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
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一、新能源汽车定义及分类
根据我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
二、国际新能源汽车发展态势分析
（一）发展环境分析
1．能源危机成为新能源汽车发展的动力。石油资源的日益枯竭和石油价格的巨幅波动，不仅对世界各国经济造成了重要影响，更引起各国汽车产业的深刻变革：大排量、高油耗的汽车不再受到大多数消费者的青睐，燃油节约型汽车逐渐成为汽车市场的主流。世界各国欲借发展新能源摆脱其对石油的依赖发展趋势，逐步形成了新的世界经济增长模式。
2．金融危机提供新能源汽车发展的机遇龙源期刊。全球金融危机的爆发给新能源汽车的产业化发展提供了新的机遇。为了摆脱经济低谷，拉动经济复苏，获得市场[1]竞争先机，并使自己在未来的产业竞争格局中占据有利位置，发展新能源汽车成为世界各大汽车企业共同的战略选择。
3．环境污染呼唤新能源汽车时代的到来。随着汽车产业的快速发展，汽车已经成为城市的污染源之一。汽车尾气主要成分是CO、HC、NOX和颗粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而这些排放物正是造成地球气候变暖的重要原因之一。
4．技术变革促进新能源汽车的研发和生产。除了常规的化石能源（煤、石油）以外，新能源与可再生能源（太阳能、风能、水能、生物能等）的开发和利用比例逐渐提高，并由此产生了相应的多种新技术。能源的多样化发展给汽车新技术的应用带来了无限可能，各类新能源汽车的研发和生产必然会将汽车产业领域延伸、拓展到更加广泛的产业范畴。
（二）发展特点分析
新能源汽车在全球刚刚起步，代表着汽车产业未来的发展方向。混合动力作为新型汽车能源动力技术共性平台发展趋势，继承了先进内燃机技术，结合了高效洁净的电力驱动方式，既充分利用现有燃料基础设施，又能包容各种代用燃料，已成为新型动力系统汽车产业化的典型代表，开始大规模产业化发展，其中插电式混合动力汽车越来越受到重视；纯电动汽车借助各种高新技术特别是新型动力电池技术的进步找到了新的发展机遇，开始进入市场，并有快速增长的趋势；燃料电池作为一种新兴能量转换装置，尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但其作为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案仍然被看好，各种资助和示范验证正在进行，真正进入市场将还有一个较长的时期；代用燃料汽车可以用天然气、液化石油气、生物柴油、合成燃料、醇类燃料、醚类等多种清洁替代能源，成为解决石油资源短缺的重要途径。
（三）发展战略比较
美国长期侧重降低石油依赖、确保能源安全的战略发展趋势，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定其战略定位。美国从20世纪80年代起在不同的阶段提出了不同的车用能源发展战略，克林顿时期以提高燃油经济性为目标，混合动力是其主要的技术解决方案；布什时期追求零排放和对石油的零依赖，氢燃料电池汽车是其主要的技术解决方案，后期还计划用10年时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是使用生物质燃料；近期奥巴马大力发展电动汽车，实施了总额48亿美金的动力电池以及电动汽车的研发和产业化计划，其中40亿美金用于动力电池的研发。
日本长期坚持确保能源安全、提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新龙源期刊。日本在2006年“新国家能源战略”中明确提出，通过改善和提高汽车燃油经济性标准、推进生物质燃料应用、促进电动汽车应用等途径，到2030年交通领域对石油的依赖能够降低20%。重视生物燃料和燃料电池等技术开发，拟在2011年单年度生产生物燃料5万千升发展趋势，计划在五年内斥资2090亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技。近期又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，计划到2020年以电动汽车为主体的下一代汽车能够达到1350万辆。日本的混合动力汽车已形成产业化，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
欧洲更加侧重于温室气体减排战略，将满足日益严格的二氧化碳排放限制要求作为发展新能源汽车的主要驱动力。欧洲新能源汽车发展的主要目标在早期以生物质燃料和天然气为主，在本世纪初期提出到2020年实现23%的石油替代，主要是生物质燃料、CNG以及氢燃料，但近期对于电动汽车给予高度关注。欧洲在发展电动汽车方面起步较晚，但是国家规划非常细致、系统，从基础研发做起，分阶段从研发产业化、基础设施方面给予统筹布局。2009年下半年德国的电动汽车计划以纯电动汽车为重点，分别提出了2015年、2020年的产业化和市场化的发展目标。
（四）产业政策分析
上世纪90年代以来，美日欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件发展趋势，加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持，主要体现在以下几方面：高度重视产业初创期的政策扶持；主要采用税收和补贴等政策支持措施；税收、补贴政策往往与油耗控制政策及尾气排放控制政策相结合；注重加强对降低整车重量的政策引导。2008年国际金融危机爆发以来，世界各国加强了对本国汽车产业的扶持力度，尤其是针对培育形成本国的新能源汽车产业出台了一系列扶持政策，关注点重在两个方面：大力支持先进电池等技术的研发和鼓励购买电动汽车。
2009年1月，韩国颁布“新增长动力规划及发展战略”，将绿色技术、尖端产业融合、高附加值服务等三大领域共17项新兴产业确定为新增长动力，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2013年进入绿色汽车世界4强。2009年9月，美国“美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业”，提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展发展趋势，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。
2009年4月1日，日本开始实施“绿色税制”，免除消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收，还提出在2009年11月后的一年时间里再提供2300亿日元左右的资金用于支持节能环保车型的补贴龙源期刊。2009年7月1日，美国政府提出了总额10亿美元的“汽车折价退款机制”——以旧换新补贴政策，计划为期一年；“美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业”提出，为鼓励消费者购买电动汽车，美国政府将提供总额高达7500亿美元的税收抵免。英国政府在2010年度预算案中提出“绿色复苏”计划，其核心是挑选2～3个城市作为仅适用电动汽车的纯绿色城市，重点推动普及电动汽车；在全国范围内建立一个充电网络，保证电动汽车能在路边充电站及时充电；对放弃污染较高旧车、购买清洁能源车的消费者，提供每车2000英镑的补贴。
（五）发展趋势分析
在车用动力电池领域，混合动力和纯电动车用动力电池负责储存并为电动机提供电能发展趋势，其性能、成本和安全性很大程度上决定着混合动力汽车和纯电动汽车的发展进程。从当前的技术水平以及发展趋势来看，镍氢电池是目前应用最为广泛的车用动力电池，由于其技术成熟度和成本上的优势，在短期内仍将是混合动力汽车的首选动力。锂离子电池具有无记忆性、低自放电率、高比能量、高比功率、环保等诸多优点，应用前景较好，一旦成本问题得到解决，将成为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的主要动力选择。
在车用驱动电机领域，永磁无刷电动机结构灵活、设计自由度大、性能较好，适合成为电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动，已经在混合动力轿车上进行较多应用，但是受永磁材料工艺影响和限制较大，而且控制系统复杂，造价很高；开关磁阻电动机调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，结构简单、维护修理容易、可靠性好、转速和效率高、调速范围宽、控制灵活发展趋势，如果其技术瓶颈（转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、结构复杂性较大等）得到突破，将更适合电动汽车动力性能要求，被视为最具潜力的电动车电气驱动系统。
电子控制技术在新能源汽车中发挥着极其重要的作用，应用在汽车的各个领域，包括动力牵引系统控制、车辆行驶姿态控制、车身控制和信息传送。随着集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展，汽车电子控制技术已明显向集成化、智能化和网络化三个主要方向发展。
三、国际新能源汽车发展经验总结
从国际经验看，各国政府都制定和实施了系统的激励性政策，在发展规划、关键技术研发投入、消费政策、环境标准、道路交通管理等方面，都为新能源汽车产业的发展提供了宽松的环境。
1．发展规划制定。美国、日本、韩国、欧盟等根据产业发展所处阶段的实际需要，制定分阶段、分类别发展规划，动态调整新能源汽车产业发展的扶持政策，使电动汽车产业顺利实现由政府推动过渡到市场推动。
2．基础研究资助。美国、日本、欧盟等地政府组织科研大攻关，协调全境范围内甚至全球范围内的政府机构、科研单位、汽车和燃料厂商，对未来新能源汽车技术进行大规模的基础研究发展趋势，并对新能源汽车的示范运行直接补贴龙源期刊。
3．财税政策激励。各国政府通过财税政策降低消费环节新能源汽车的购车成本和使用成本，从经济上激励消费者购买、使用新能源汽车，主要措施包括：购置税减免、返还以及直接补贴，许多欧盟国家基于燃油效率和环保性能制定车辆税费，针对消费者购置新型、清洁和高能效汽车给予税收减免；征收燃油税，欧盟实施高税率燃油税激励消费者选用节能环保的先进柴油车。
4．技术法规限制。美国、日本、欧盟等普遍采用强制性技术法规限制燃油消耗和尾气排放，并逐步提高技术标准，促使汽车生产商加大研发投入，生产新能源汽车。各国和地区的法规主要有：美国的CAFE标准和Tier标准、日本燃料经济性标准和尾气排放标准、欧洲自愿协议和欧盟尾气排放标准。
5．交通管理奖罚。为鼓励新能源汽车的发展，美国、日本、欧盟等地在交通管理措施中也有所体现，给予新能源汽车交通优先和停车免费等奖励，对高油耗、污染大的汽车采用惩罚性的措施。
参考文献
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篇11
在我国高等院校中，《汽车发动机原理》在车辆工程、能源动力类、机械制造类、交通运输类等专业中占有重要位置。这门课程中对车用内燃机结构、燃烧方式、功热转化、性能改善、内燃机热力过程、排放物测定与控制等知识与专业技术进行了讲述。《发动机原理》对于培养具有良好基础知识、开阔思维、获得设计创新能力、深化工程实践认识的高素质人才具有重要意义。大力倡导通识教育的今天，教育工作者尤其是工科教育工作者经常产生难以解决的课程教育改革的问题[2，3]。这些问题可归纳如下几点：（1）课时减少。（2）学习内容明显增加。在专业课时不断压缩情况下，学习内容却显著增加，表现在三个方面，其一专业基础理论必须要学，且更加夯实；其二新工程技术不断涌现，国内外汽车技术，尤其是内燃机技术数年更新一代，教学内容不体现新技术，将被社会发展所淘汰；其三学生渴望学习新生事物，追求新技术，不局限与基础知识的掌握。（3）《汽车发动机原理》是一门多学科内容集合的课程。（4）《汽车发动机原理》教材更新慢。
二、教学与时俱进
所谓与时俱进，即教学内容要更新、教学方法也要更新。教学内容中应该对当前所出现的新观点、新技术、新工艺进行展示与讲解。与时俱进的教学内容可更好地开阔学生视野，让学生充分了解当前社会专业方向的最新技术发展动态，帮助学生适应科技社会的发展。在教学过程中以教学内容为基础，结合典型论文，用课本中的理论知识来获得实际工程问题的解决方案，进而培养学生运用知识、动手实践的能力。笔者收集了国内外发表的内燃机相关专业论文，在结束本节内容讲解后，结合相应的论文课题，分析当前内燃机技术发展趋势与论文内容。讲述这部分内容的时间占课程时间的1/6左右。这部分内容的讲解安排详细如下：（1）在获得论文提纲基础上为学生分析论文重点、难点与论文写作思路。（2）讲解过程中对提问的学生解疑答惑。（3）讲解完毕后师生共同讨论。（4）课后学生收集相关课题资料，并手写一份学习心得。
三、教学方法不断创新
1.启发式教学方法。启发式教学方法要求教师授课前进行充分的准备，避免“填鸭式”教学模式。例如讲解到发动机温度在启动运行一段时间后将达到较高值时，向课堂提问采用什么方式冷却、什么冷却剂冷却、冷却剂的功能、制冷量如何计算等问题，让学生带着问题学习、思考，并获得问题的合理解答。启发式教学方法将有效激发学生的学习热情，培养学生面对问题时解决问题的能力。2.互动式教学方法。在有限的教学课程中设定讨论课，或在教学过程中挤出一定时间针对某一特定问题进行学习讨论。例如，在如何改善发动机换热过程这一命题中，让学生充分发挥主观能动性，根据所学知识、创意能力、实践经验等进行问题的分析，并获得独具特点的见解。也可让学生分成小组讨论，获得更多解决方案，不仅提高学生互助交流能力，还能培养合作精神。3.现代化教学手段。现代多媒体教学模式在高等院校中已有广泛开展，且在某些课程中具有较好的教学效果，通过动画、图片等手段可以让学生更加直观地了解《汽车发动机原理》中所教授的内容。4.开设网络课堂。网络为教学提供了无穷无尽的教学资源，形成了一个开放式教育与学习环境。在网络课堂中学生可以根据自己兴趣爱好、学习意愿自由选择学习内容，根据自己想要解决的问题，动手查阅、整理、分析资料，并获得问题的解答。因此在网络课程前，教师需要为网络课程安排任务。
四、独立思考能力与专业实验技能的培养
所开设的实验课程大部分为理论验证性，这类实验课的优点在于通过实验验证理论可加深对理论的理解，并获得实验解决方案，而缺点在于无法有效激发学生的创作性思维与独立思考能力的培养。所以，笔者以人的全面发展为理念，设定了两种实验课程，包括验证性实验与探索性实验。验证性实验为教学大纲中所规定的必须实施的内容，而探索性实验则为教师根据教学内容需要开设的实验课程，比如包括有实验方法的改进、内燃机结构部件的优化、内燃机性能的优化等。探索性实验的具体实施方案表述如下：（1）教师团队制定一个可行的实验题库供学生选择，每位同学选择一个探索性实验课题。（2）教师给定学生学习要求。（3）每位学生根据自己的选题设定实验方案，包括实验方法、实验流程、各种实验设备、自主编写实验大纲与指导书，实验结果的论证与改进等。（4）向正在进行探索性实验所有学生开放实验室，为他们提供条件，并设定探索性实验周期为10周。（5）给定两周时间让学生准备实验与实施实验。（6）学生撰写实验报告，提醒学生注意数据分析与特性曲线的绘制等细节。学生在做完探索性实验后，还需要进行验证性实验，以支持实验所获得的结果。
五、重视毕业设计（论文）
篇12
近年来，由于我国经济发展的突飞猛进，能源消费总量一直持续高速增长，从改革开放1978年的570百万吨标煤增长到至今的3629百万吨标准煤。我国能源消费的发展阶段可以分为三个阶段：1978年至1996年为平稳增长阶段，每年的能源消费增长率水平基本在百分之五至百分之六间；1997年至2000年为负增长阶段，史丹认为对外开放提高了能源利用效率的显著性，产业结构和工业内部结构调整提高了能源的输入产出比率，经济体制改革改善了能源的低效率运用，是这个阶段出现负增长的的主要原因；2001年至今为持续高速增长阶段，每年的能源消费增长率水平基本在百分之九以上，在2003年至2004年间曾一度超过百分之十五。据国际能源组织（IEA）预测到2030年我国的能源需求量将会是现在的两倍多。那么在当下的经济发展中，我国国内的实体经济，基础设施发展都必须有国家的命脉产业作支撑才能稳定国家经济，是经济持续稳定快速的增长。回顾我国能源产业自1990年至2011年期间我国能源的消耗以及能源供给状况如图1所示：
从图1了解到我国能源业从1990年至今一直都是能源消费产量高于能源生产总量，并且由于2001年加入世界贸易组织（WTO）后，我国经济的高速发展对于国内的国民经济命脉行业-能源业，增加了更多的需求，由于经济的飞速发展，国家对于基础设施的建设也在不断的扩大，那么作为钢铁，水泥和化肥等重工业坚实后盾的能源行业也同样出现顺周期的增长的需求，即是2002年开始无论是能源生产总量还是能源消费总量都有了大幅度提高，同时对于能源业的上市公司也提供了进入世界舞台的很好的契机，为世界经济市场提供我国更多的有附加值的经济产品。而其中关于原油和原煤的增长比例最为突出，如图2、图3所示：
从图2、图3了解到原油消费与原油生产的的增长比率是同向趋势变化，1994年开始原油生产增长率一直低于原油消费增长率；原煤消费与原煤生产的增长比率也是同向变化，但从1994年开始原煤消费增长率一直低于原煤生产增长率，1994年至2002年间二者是逐渐递增，2002年至今二者都是逐渐递减的。主要原因是原油生产、消费总量的基数较大，虽然绝对量增长了但是相对量仍然表现出了下降趋势，2001年加入世界贸易组织后，2002年起我国能源产量需求开始有了明显地增长，并保持较高的增长速度，但国内原油矿产资源的生产量还是不能满足我国经济持续快速发展的战略需求，此时，我国政府适时地调整了关于我国能源政策，即是调整能源类产品的输出、入产量，以尽可能满足国内重工业企业发展对能源类原料的需求。而对于原煤在1994-2002年间因为国内经济政策环境与开掘技术的限制输出煤产量绝对量低，相对量增长率呈小幅度提高，但始终是原煤生产的增长率高于原煤消费的增长率，2001年开始国家出台各项力纠煤矿安全整顿条文，所以原煤的增长率一直持续较平缓的増张趋势。
二、我国能源业外汇风险暴露问题
（一）海外拓展地缘性关系复杂
根据世界石油剩余探明储量和待探明石油储量的分析，世界石油资源增长主要来源于中东、俄罗斯-中亚、南美、北非等四个地区。海外石油拓展应把眼光重点放在中东地区，不仅因为中国企业介入具有一定优势，更因为这个地区的项目较好储量多，开采成本低。据了解，中石化已经成功登陆世界上最大的油气富集区沙特阿拉伯，并在加拿大、伊朗、沙特、加蓬、哈萨克斯坦、也门及厄瓜多尔等国家参与当地的石油及天然气项目。中石油正在执行的44个海外石油投资项目，分布于世界4大洲18个国家和地区，基本上形成了北非地区、中亚地区、南美地区和亚澳地区4个海外油气生产基地。
（二）经营风险管理不规范
并购后的企业重组和整合的目的是要提高企业经营效率，效率的提高主要通过规模经济获得。一般说来，企业并购带来企业规模的扩大，并通过生产一体化、管理一体化、营销一体化、品牌一体化以及专业化分工协作和技术水平的提高实现规模经济。如果企业并购后不注意防范经营风险，就可能会出现管理失控、整合不力、销售减少等情况。
（三）能源类金融产品单一
一方面，国内金融机构能够提供的能源金融业务类型较为单一，主要以中长期的能源信贷业务为主，而国际上较为流行的多种能源期货、能源企业和能源产品的资金结算业务、能源产品的利率及汇率风险服务等目前还无法实现；另一方面，我国能源金融衍生品较为单一，燃料油期货是目前国内唯一的能源类型期货品种。作为世界第二大石油消费国，我国竟然连原油期货产品都没有，何谈争夺石油定价权的问题。此外，单一的燃料油期货也使得我国在能源金融产品运作方面的经验极度匮乏，如前文所述，市场监管和法律法规等都处于落后状况。
三、降低我国能源业外汇风险暴露的对策
随着我国市场经济的不断发展，宏观经济政策出台的导向作用决定了我国经济发展方向，发展速度的快慢，市场化深入程度的层次等等，人民币汇率改革制度的宏观经济政策出台是我国为实现市场化经济迈出的巨大一步。到目前为止，人民币汇率初步实现了双向波动的目标，长期稳定的人民币名义汇率开始了螺旋式上升的过程，这就迫使我国国内企业从微观层面上增加了汇率风险，进而影响企业总资产、总市值，增加了外汇风险暴露的程度。我国国民实业发展对于能源动力的需求有增无减，但是限于我国不可再生能源的勘探、采掘、加工技术的制约，导致能源消费量的增长超过了能源供给量的增长。为了保证我国经济稳定的增长势头，我们必须首先采取有利措施保证能源安全——经济发展之坚实后盾。
（一）结合自身经营特点，选择合适的金融工具对冲外汇风险
结合我国能源业上市公司的实际情况，积极选择适合自身经营特点的金融工具对冲外汇风险。因为石油，煤炭采矿业一般都是提前采倔，面临的风险都是将来发生的风险冲击。而我国金融衍生品市场能够提供的产品一般分为现货，远期，期货，期权，掉期等几种。我们适合选择用现期冲销的办法进行风险防御，原因是，煤炭能源类的开采是长时间持续性的，而开采时面临的成本和未来陆续开始卖出煤炭资源的产品是由时间间隔的，并且是长时间的持续区间，所以我们必须选择现时的合约与将来分布在不同时间段的合约做相反的交易，最后做到风险的对冲。目前国内已基本都能为各大企业提供此类风险对冲产品，不过，也得认识到我国的金融衍生品市场还不成熟，产品的品种少，权力小，要求多，费用高等等缺点，企业必须要结合自身经营产品的特点选择合适的金融产品规避风险。
（二）注重融资币种多元化方式，分散外汇风险
通过融资多元化进行资产负债的匹配。在能源业上市公司的海外业务经营扩大中，资金欠缺总是始终不变的问题，我们在建设新机构的时候不能只利用一种货币进行借贷融资，应该采取一篮子货币的融资方式进行交易。因为一旦是采取了多样化货币的借贷方式，企业内部可以通过会计手段调整资产负债比，进而降低我国能源业上市公司的境外资产或负债的暴露，一般尽可能将外汇借款与外销收入匹配，减少汇率变化对上市公司正常经营管理的冲击。从而降低汇率波动对公司外汇风险的暴露的影响程度。
（三）扩大企业海外规模，实现各区域内部外汇风险的对冲
扩大我国能源业上市公司在海外机构的建设，通过不同区域经营场所的不同货币来化解因为外汇波动而造成的外汇风险暴露，用该区域产品的销售收入和进口成本能在一定程度上对冲部分外汇风险。随着我国经济金融的迅猛发展，我国国民实业发展对于能源动力的需求有增无减，但是限于我国不可再生能源的勘探、采掘、加工技术的制约，导致能源消费量的增长超过了能源供给量的增长，所以，我国的矿产能源进口量也在增加，在国外寻找矿产能源出口类国家，拟或是与开采、挖掘技术不成熟的国家合作取得开采权等等方式，为满足国内能源需求而开拓海外业务、开办海外公司等等，因为是能源类产品，对于我国而言，能从国外进口的能源产品都不是近距离运输，所以如果我国的能源行业企业能在国外经济市场建立多个不同币种的市场区域，那么这就形成了这些企业的海外资产规模的扩大，同时因汇率的波动而遭受的外汇风险暴露影响也越来越大。近几年因人民币汇率的改制，人民币汇率值下行的很快，升值幅度较快，这就导致了出口外向型企业用人民币计价的企业价值得到重估，人民币升值让这些企业的总资产、总市值降低。同时，存在以外币计价的上市公司则会出现相反的情况。在这种情况下，此时我就可以通过海外机构在年末会计结算时独立统计，子公司只是向母公司提供具体数字，而不做具体的资金划拨，这就使得能源业企业的外汇风险暴露降低；还可以在设立的区域业务结算中心统一管理并可以做好对冲债权债务关系。
参考文献
[1]倪庆东.汇率变动对我国股票市场的影响研究[D].成都：西南财经大学经济学院，2010.
[2]罗航，江春.人民币新汇率形成机制的上市公司外汇风险暴露[J].中南财经政法大学学报，2007（4）：78-81.
[3]Sohnke M.Bartram，Gregory W.Brown，Bernadette A.Minton.Resolving the exposure puzzle：The many facets of exchange rate exposure[J].Journal of Financial Economics，2010（95）：148-173.
篇13
〔摘 要〕电动汽车作为未来汽车工业的发展方向，对中国专利信息中心（CPIC）数据库中的电动汽车相关专利申请量进行计量分析。分析结果表明，近几年来国内车企和科研机构在电动汽车领域专利申请量增长强劲，在新能源汽车、动力电池及关键零部件技术等技术领域达到国际水平。本文聚焦国内电动汽车产业的专利技术，在文献调研的基础上绘制相关图表展开专利计量分析，旨在为我国电动汽车产业的发展提出参考。
〔关键词〕电动汽车；中国；专利分析；专利计量；热点技术领域
随着全球能源日趋紧张，生态资源日益恶化，特别是近些年来的全球金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，促使了全球电动汽车产业的发展。实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，已经在国际上形成了广泛共识。根据全球各大汽车公司相继的有关电动汽车产品上市的计划，预计2022年前后全球将迎来电动汽车产业化发展的一次。发展电动汽车是解决快速增长的能源需要和石油资源日趋紧张之间矛盾的必由之路。电动汽车既代表了世界汽车发展的方向，也符合我国走可持续发展道路的要求。近年来，伴随着电动汽车产业的快速发展，国外学者对于电动汽车产业发展规划的分析研究也日益增多，国外学者多是从技术的角度来对电动汽车的发展进行分析研究[1-3]。国内学者通过对电动汽车的专利研究分析我国电动汽车的产业发展，相关论文也如雨后春笋般不断涌现出来。清华大学的蒋佳妮（2011）从应对全球气候变化的角度对国内电动汽车专利技术进行了概述，探讨了影响电动汽车国际技术转让的知识产权因素分析[4]。大连理工大学的栾春娟（2011）、深圳市科技图书馆的黄远辉（2010）利用德温特创新索引，客观分析电动汽车的发展趋势和专利布局[5-6]。杨淑霞（2011）采用“大为PX”专利检索分析软件研究国外公司在我国电动汽车领域的专利布局，提出国内电动汽车企业在专利布局上应做好专利预警研究[7]。北京理工大学的于晓勇（2011）、上海汽车集团股份有限公司的张翔利用国家知识产权局专利数据库所采集到的专利信息对国内电动汽车技术发展进行了定量研究，从客观的角度对我国电动汽车发展情况进行了评估[8-9]。本文运用专利计量方法并结合一些专利地图的方法聚焦国内电动汽车领域，在文献调研的基础上，展开相关的专利计量分析，从整体上对国内电动汽车技术发展进行把握分析，以期得出对产业发展有价值的结论。
1 数据来源与检索方法本文所依据的是知识产权出版社开发的专利信息服务平台（http：∥）所收录的自1986～2011年公布的全部中国专利信息，包括发明、实用新型和外观设计3种专利。根据电动汽车所涉及的核心技术及重要组成部分并结合科技部近期的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中提出的电池、电机、电控“三横”关键技术[10]，确定布尔检索式为：（电动汽车or混合动力汽车or纯电动汽车or燃料电池汽车orEVorBEVorHEVorFCEV）and（燃料电池or电池or动力电池or电池管理系统or驱动电动机or电动机调速控制装置or电机控制系统or传动装置or行驶装置or电机or充电or行驶）。根据上述布尔逻辑组合检索，对检索到的相关对象进行合并分析，涉及公司企业名称变更，子公司归并进母公司里、企业和所属设计研究院。如将奇瑞汽车股份有限公司与奇瑞汽车有限公司进行合并，重庆长安新能源汽车有限公司隶属重庆长安汽车股份有限公司，浙江吉利汽车研究院隶属吉利汽车集团。检索以申请日为准，截止到2011年12月31日，经过处理检索到申请专利3514件，对这些申请专利的类别进行统计，技术含量高的发明专利1758件，所占比重为50%；技术含量较小的实用新型专利1591件，所占比重达45%；外观设计专利165件，所占比重为5%。这说明国内电动汽车技术专利申请的质量和水平较高，具备一定的自主创新能力。
