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篇1
围绕面向公路与城市道路和桥梁与隧道建设第一线，培养学生“不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要具有创新能力和实践能力”这一高职教育目标，有鉴于此，部分学者从教学模式、教学方法和教学手段等方面对隧道工程施工的教学改革进行了研究，力图在提高隧道工程的课堂教学质量的同时，培养学生的专业素质以及工程实践和创新能力[2]。这些研究大大促进隧道工程施工教学的改革，但是从实际教学效果来看，还有继续提升的空间。本文结合我国对地下及隧道工程人才的迫切需要，道桥（安全）教研室对“隧道工程施工与安全”的教学内容、教学方法及教学模式方面进行了改革。以此来促进课程教学的规范化、系统化建设，提高教学质量。
1 教学存在问题分析
1.1 教学学时偏少，往往难于满足教学需求。教学学时少与教学内容多是当前高职课程教学环节当中的一个突出问题，这就很难在规定的时间内把课程内容讲透、讲通、讲精，也使得学生对课程内容的掌握和熟练应用的难度加大，导致学生理解不透彻，从而影响了学生的定岗实训。
1.2 教学模式单一，学生被动接受知识传播。现有的教学方式，大多采取“板书+多媒体”的形式，再配以必要的图片和说明，通过教师的灌输和学生的被动接收，实现知识的传播，这就导致学生的主观能动性差，缺乏独立思考，无法掌握课堂教学的精髓，从而影响了知识的实际应用。
1.3 课程教学与实践脱节严重，影响对所学知识的理解与掌握。隧道工程施工实践性、应用性强，很多施工技术和施工工艺只有在现场亲眼所见，才能知其所以然。现实情况是很多学校由于资金限制或缺少能够实习的场地，学生只能靠课堂上的想象，难以深入理解隧道工程的设计方法与施工工艺[3]。
2 以工作过程为导向的n程设计
所谓工作过程是指为完成既定工作任务、达到预期目标而进行的完整的工作程序。随着素质教育的不断推进，以工作过程为导向的课程打破了传统的以知识传授为课堂垄断的教学模式，将实践引入课堂，让学生在课堂上能够围绕工作任务，将实践工作过程和职业课堂教育相结合，将理论和实践相结合，促进学生理论联系实际的能力，推动职业教育的实用性发展。
2.1 基于工作过程，开展情景式教学
根据隧道工程施工与安全课程的教学大纲，隧道工程施工与安全的过程学习包括完成实训场地的认识学习、典型施工设备认知、熟悉施工工艺流程、学习施工方法及隧道施工安全管理、预防措施与事故处理、维护作业等主要内容。学习情景是基于工作过程的行动导向课程教学实践，改变了传统的教师按章逐节开展教学的生硬程序，从全局把握工作流程，发挥学生学习的主体性和主动性。
教学设计上以工作过程为认知核心，按照现场认知、知识教学、仿真实训、顶岗实习等四个过程环节来组织，运用计算机信息技术，运用模拟场景和课件展示，让学生在情景化的教学环境中，采用资讯、决策、计划、实施、检查、评估等六步工作法培养学生对工作过程的整体把握和技能掌握。
2.1.1 现场认知
隧道工程施工与安全的现场认知，就是在认识实习时，参观隧道施工现场，在项目部相关技术人员带领下，进入隧道施工现场，对隧道的各个施工环节及结构进行讲解，学生在技术人员的讲解下熟悉隧道各部分结构，使学生对隧道结构有一定的感官认识，为今后学习隧道施工方面的知识打下坚实的基础。
2.1.2 知识教学
根据《隧道工程施工与安全》教学大纲，将隧道工程施工分为两大模块，模块一为入门知识教学模块，主要讲解隧道的尝试、构造、围岩的稳定性、隧道设计及隧道的基本施工方法等内容；通过模块一的学习使学生对隧道施工的基本知识有一定的了解；模块二为实例实训教学，主要讲解隧道施工监测、开挖与出渣技术、初期支护、注浆加固、防排水、二衬及附属设施等内容，通过实例实训内容巩固知识点、更好地应用于实践。
2.1.3 仿真实训
利用实训场地，在教学过程中，将仿真实训与理论教学相结合。利用现有的实训场地内容，将仿真实训分为初期支护、二次衬砌、洞口施工、施工量测、盾构施工及盖挖逆作法等内容。通过模拟施工现场，将理论教学内容应用到现场实际当中，逐步讲解，加强学生对隧道的结构及每个施工环节的认识，为以后从事隧道工程施工奠定一定的基础[4]。
2.1.4 顶岗实习
学生通过对隧道工程施工与安全这门课程学习，已经对隧道施工方面的知识有一定的了解，再利用定岗实训去施工单位进行实习，在施工现场，围绕隧道项目工程施工的各个环节，和施工企业的相关人员一起，结合课堂上的授课内容，对学生进行实地的教学，真正地做到理论和实际相结合。加强学生的直观性，有效地吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣。使学习更有目的性，为能更快的适应未来工作奠定基础，同时增强了学生的事业心、责任心。通过现场教学，强化了学生多方面能力，丰富了学生的专业知识和社会知识、提高了学生的综合能力和整体素质。
2.2 根据典型化的工作任务确定课程学习性工作任务
根据学生的认知特点和隧道施工能力形成的规律，通过隧道工程施工的学习，让学生在技能操作中，将知识与技能进行整合，在实践中积累工作一线经验，实现理论实践一体化、课堂与实习地点一体化，最大限度地将工作过程和学习过程进行有机整合。在学生原有的知识体系和最终要实现的目标之间搭建桥梁，使学生结合隧道施工实际，掌握隧道施工及维护过程的基本知识和主要技术技能，实现具有高尚职业道德、技术熟练的工程技能型人才的完美转身。
隧道施工基层技术工作岗位群工作的主要内容，包括技术交底、技术检查、技术指导、质量评定、安全检查、工程试验、进度控制、数量核实[5]。
将这些工作内容转化为教学内容，也就是“岗位上做什么，老师要教什么，学生就学什么”。学生学了什么，到工作岗位上就上手就快，动手能力就强。企业也欢迎，学生也顺利。
3 课程考核
为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：（1）课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现（提问与回答问题），及课后作业完成情况；（2）理论考试（占60%）。改革传统的笔试形式，在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握，又通^案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力；（3）实践技能（占25%）。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。
结束语
随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学设计进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。
参考文献
[1]张雷.论高等职业教育专业人才培养模式的构建[J].职业技术教育，2000，（16）：16-21.
[2]孙明磊，朱正国.“隧道工程”课程教学改革与实践[J].教师，2009，（20）：60-61.
篇2
在“操作系统安全实训”课程的教学过程中,学生以小组形式模拟一个项目组,在类工厂的实训室中,将系统安全规划设计开发过程和工作情景引入课堂,使学生在近似于实际工作过程的情景下,扮演相关角色,完成相关任务。充分培养了学生的系统规划设计能力、团队合作能力、工程应用能力[2]。通过工作场景模拟实训课程的思想,在工作环境中开阔了学生视野,锻炼了学生的团队意识和工作意识,为今后走上实际工作岗位、开发项目积累经历和经验,为教师综合评价学生提供了依据。
1工作场景模拟教学法
1.1教学法的内涵和特征
工作场景模拟教学法[3]是在教学过程中,使用一种近似于实际工作的真实场景,模拟工作中可能发生的真实事件,再现工作真实过程的情景和环境,让学生按照工作流程,在各工作场景中扮演接近真实身份的角色,通过场景中的一些情节,体验和理解其扮演角色的作用、工作内容等,从而理解教学内容,达到“寓教于景”教学目的的教学方法。
工作场景模拟教学法由以下几个特征:1)实践性强。能为学生提供一个接近真实的工作场景,在工作环境中体验学习,将理论知识和实际操作应用于项目,在工作中能充分表现自己的才能,发挥创新潜能,从而增强对实际问题的预测与处理能力。2)动态性强。在教学中,学生是活动的主体,教师只起组织指导作用。3)交互性强。表现在学生之间对项目规划讨论,学生与教师的主动交流,有利于知识的传递和思想的集中。4)协作性强。项目由小组共同完成,有利于创设和谐的学习氛围,培养学生团队合作能力。
1.2教学法的迫切性
目前,社会及用人单位对学生动手实践能力要求高,希望学生一毕业就能够上岗完成实际开发任务。一些学校为适应这种需求,尽量送学生去企业或相关单位实训,但这种实训往往因为条件限制、人为因素等不能满足所有学生。而在课堂上完成实训任务,按照传统的教学模式,教师出题目、提要求,最后进行检查,学生不能很好地体验实际项目开发的规则、制度、过程、管理和规范,与实际的工作场景严重脱节。
2操作系统安全实训课程设计与组织
在实际项目开发中,项目组经常会采用封闭式集中开发的形式,便于学生今后能够在实际岗位中适应这种形式的工作。在考勤上模拟工作考勤制度,学生实训时间从下午3点到晚上9点,中间有1小时休息时间,下午3点上课前利用电脑上的联创系统实行实名签到制度,模拟工作中的上班打卡,晚到学生要根据迟到时间长短扣除相应平时出勤分数,模拟工作中扣除工资和奖金;工作时间严格控制学生出入次数和时间;严格控制网络,只允许项目组长上网,对外网信息的上传进行控制最大不超过1M,不允许使用优盘等存储设备(防止公司信息外泄);晚上9点同样模拟工作场景,严格控制下班时间。看似很残酷的考核制度,实际上是让学生真正体会职场的严格制度和工作艰辛。具体教学过程设计如图1所示。
1) 第1阶段。
根据实际情况以5～6人为单位进行分组,成立项目组推选出组长(项目经理),成立以教师为领导、各项目经理为成员的临时评审团。同时,教师公布事先准备好的几个公司的项目需求(以类似于招标书的形式于内网服务器)供学生选择(图2给出其中1个中型企业的项目需求)。
公司背景:
绍兴XX公司是一家年产值上亿的中型企业,总部在绍兴市区,有多家子公司分布在上虞、诸暨等地,公司网络曾经发生过几次网络安全事件,给公司带来了一些经济损失,公司决定增加网络安全投入,提高网络安全管理水平。
具体需求:
1. 用一个虚拟机模拟公司总部,一个虚拟机(或者是主机)模拟子公司或外地出差人员。
2. 总部和子公司需要使用VPN通信(为了保证信息的安全防止中间人攻击,采用IPSEC来保证隧道的安全性)。
3. 公司总部的Web、Ftp等服务器对内网用户开放。
4. 公司内部不同部门不同职位所具有的权限不一样。
图2某中型企业的需求
项目组根据所学的操作系统安全和局域网组建知识及本组的实际情况,选择一个合适的需求,收集信息,共同讨论,分析规划,撰写项目设计初步方案和汇报PPT,最后写出相应的投标书。在指定时间,由各小组派代表介绍自己的项目规划,接受评审团的提问(记录相关信息并给出成绩),由评审团投票决定是否通过,若落选,重新选题,否则公布结果(包括第1阶段的成绩)。
2) 第2阶段。
项目组提出设计方案,图3给出某项目组对上述需求的设计方案,然后制定项目计划,再由项目经理对项目进行划分(提交教师审核),最后下发任务给项目成员。在实训室中尽可能的模拟真实的工作环境和条件,完成项目设计方案的内容,测试人员同步跟进,及时记录测试清单,教师巡回指导,碰到共性问题集中讲解,包括对部分理论知识的讲解。在开发过程中严格控制工作进度,各小组“下班”前,提交每天的开发日志(模板如图4),明确当天的进度完成程度,如未按计划完成则给出理由和解决方法。项目经理按时向教师汇报小组情况,以便教师掌握项目的实施进度。项目实施完成后,小组之间进行交叉测试,检查是否全部实现项目所要求的内容及其实用性、可操作性、效率等,并及时进行修正。最后,撰写竣工报告和项目汇报的PPT。
某小组作为网络安全公司,为该中型企业设计的安全管理方案,实现以下安全要求:
1. 子公司可以通过IPSEC安全方式构建VPN隧道技术。
2. 为了防止黑客通过445端口在局域网中轻松访问各种共享文件夹或共享打印机,故在总部关闭445端口,开始开启TELNET服务。
3. 公司总部为经理、技术总监、普通员工,分配不同权限的账号,经理具有管理员权限,是管理员组的一员;技术总监是和普通员工都是普通账号;公司改革,经理兼任技术总监,故希望技术总监账号克隆经理账号,共享其所有权限。为了节约磁盘空间,对普通用户设置磁盘配额,每人只能使用350M的空间,超过200M发出警告,而所有普通员工自己增加的文件和文件夹都要用EFS加密,并导出其密钥。
4. 公司规定所有账号都不得采用弱密码,开启复杂性要求、设置最小密码长度为6、密码最长留存期为30天。
5. 公司为了实现信息公开化,信息共享,创建了Web、Ftp两个服务器,并设置了DNS,方便域名访问。对于Web站点公司希望实现一个站点对应两个IP地址(因为公司地址将有电信、网通的,而暂时只有电信的,为了防止环路,要求在同一张网卡下配置多个IP地址),同时希望隧道用户才能访问站点,并限制带宽为5M,连接数为50。同时Ftp服务器实现匿名访问,只允许隧道用户访问,限制连接数量为25,要求能读写。
图3某中型企业的设计方案
项目名称 组号
项目组成员
时间 地点
时间段
每名同学的工作内容
01 02 03 04
是否完成
进度
遇到的问题及解决方法
工作心得
参考资料
图4项目开发日志
3) 第3阶段。
各小组向全班同学介绍演示自己的项目,随时接受班级同学提问,分享项目开发经验。评审团按照学
生提交的工作成果,参照项目进度计划和项目需求,确认总结学生的阶段工作成果。教师对小组的整体设计以及在实训中的问题进行评析,公布相应成绩。最后由学生和老师共同评选出最佳项目组。
3教师在模拟过程中的作用
在整个工作情景模拟过程中,教师的位置应处于辅助地位,学生是主角,教师协助各开发小组完成实训任务。
1) 明确角色和任务。引导每个学生明确自己的角色和任务,提醒和引导学生成功扮演相应角色,起到一个导演的作用。
2) 跟踪监控工作过程。跟踪项目规划设计实施的全过程,通过旁听讨论会、检查记录,及组长的进度汇报来监控小组的方向;检查开发日志监管系统质量和进度;检查考勤情况,监控遵守和执行规章制度的情况;通过评审监控最终系统的效果和质量。
3) 指导和帮助。在第1阶段,负责为学生提供各种文献资料或查阅文献资料的途径,帮助学生制定调查问卷和讨论主题,提供规划设计及投标书的规范说明,并根据讨论会记录和需求规格说明,给出建议和意见。在第2阶段,帮助解决学生未能解决的问题。在第3阶段,帮助学生规范测试过程和测试报告的书写,参与评审答辩,帮助学生完善系统功能和性能。
4) 评价。观察每个学生在工作过程中的表现,包括出勤、工作态度、参与情况、工作量,通过评审其所负责部分的系统设计和开发质量,以及各阶段的小组成绩,给出每个学生的总体评价或总评成绩。
4结语
工作场景模拟教学法应用于操作系统安全实训课程,是对实训课程的科学改革。该方法既有利于课程目标的实现,又使学生角色扮演中,体验到真实项目实施的工作过程、工作场景和相关制度、规则及规范,让学生对未来职场有感性的认识和了解,为走上IT工作岗位做实战准备。
参考文献:
[1] 姜大源. 当代德国职业教育主流教学思想研究:理论、实践与创新[M]. 北京:清华大学出版社,2007:50-100.
[2] 钱宇虹. 基于工作过程的高职软件项目开发综合实训开发探索[J]. 计算机教育,2008(20):175-178.
[3] 闫乐林,蔡平胜,元莱滨. 场景模拟教学法在“计算机网络”课程中的应用研究[J]. 计算机教育,2009(18):116-118.
[4] 柴巧叶. 基于“中小型网络构建与管理”的项目教学的探索与实践[J]. 计算机教育,2009(22):132-134.
Research on Operating System Security Training Based on Working Scenario Teaching
DU Huan-qiang, YUAN Si-da, CHEN Jun
篇3
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁实习周记二
篇4
1教学中的困惑
1.1教材结构体系混乱、主线不明。隧道工程施工与安全所包含的内容庞杂,既涉及到勘察、设计、施工、管理、安全的内容,又有铁路隧道、公路隧道、高速铁路隧道等的区分,同时还涉及到地质、围岩、材料等方面的内容,这些内容根据不同的要求可以组成不同的主线,但它们又相互交错,给学生的印象是结构体系松散、主线不明、重点不突出,甚至有一种一团乱麻、理不出头绪的感觉,因此学生普遍反映这门课程难学。[1]
1.2教学学时少，难于满足要求。教学学时少与教学内容多的矛盾十分突出。该门课程从原先的64学时锐减到现在的48个学时，要在正常教学时间内把繁多内容讲精、讲透、讲通，难度较大。
2教学模式探讨
2.1选择适宜教材。隧道工程施工与安全所包含的内容庞杂,既涉及到勘察、设计、施工、管理、安全的内容,又有铁路隧道、公路隧道、高速铁路隧道等的区分,同时还涉及到地质、围岩、材料等方面的内容,这些内容根据不同的要求可以组成不同的主线,但它们又相互交错,给学生的印象是结构体系松散、主线不明、重点不突出,甚至有一种一团乱麻、理不出头绪的感觉,因此学生普遍反映这门课程难学。而教材在整个教学环节中占重要的位置,教材的质量直接会影响到教学的效果。根据高职学生的特点，编制应用型教材，体现施工主线，对于重点章节相应的编制案例，提高学生处理隧道安全事故的能力。
2.2多媒体教学。隧道工程施工与安全教学与实际工程联系紧密，隧道工程结构形式、模型及施工过程很难通过板书形式表达出来，而学生本身又缺乏实践能力，对工程本身没有太深的认识，因此，需要加强学生对隧道工程的感性认识，学生才能很好的理解各个施工过程。多媒体教学，针对这种状况，通过在教学过程中采用多媒体技术，在很大程度上解决了这一问题。例如采用多媒体技术，用视频动画的形式演示隧道各施工过程，增强学生的感官认识，提到学生的兴趣。采用多媒体教学，使学生与所学知识有了感性接触的机会，使原本枯燥、平面的教学变得生动、立体起来，便于学生理解和掌握，激发其求知欲，与单纯的板书教学相比，采用多媒体教学弥补了教学内容多、课时少的矛盾，能够收到事半功倍的效果。[2]
2.3讨论式教学.受传统教学模式的影响，学生习惯于被动接受知识，听课时只忙于记笔记，对于老师上课所讲的内容很少动脑筋主动问一问为什么，缺乏对知识的渴望，学习热情不高。针对这种状况，在课堂上宜采用讨论式教学。首先，加强对学生的提问，每次上课之前，对上次课的内容进行提问，看看学生对上次课的掌握情况。其次，在课堂上，加强与学生的沟通，布置小任务，使学生参与到讨论当中，通过提问，掌握学生对问题的理解能力，以方便更好的教学，最大限度地调动其学习积极性和参与意识，启迪创新思维。
2.4注重案例分析。根据理论学习的阶段性要求，师生围绕某个取自于真实工程背景、具有代表性和典型性及专业探讨价值的工程实况，利用当前学习的理论知识，对其进行分析，以求学生在解决疑难问题并作出相应决策时，加深对基本原理和概念的理解，进而提高分析问题和解决问题能力的一种教学方法。在案例教学过程中应注意：案例选择应以小见大，由浅入深；分析过程中注意引导培育学生专业兴趣；注意将案例分析与教学大纲和教学进度相结合。例如将岭南高速分水岭隧道塌方事故、宜万铁路野三关隧道突涌水事故等工程实例介绍给学生，不仅引起学生学习兴趣，而且产生很大的震撼。[3]
2.5将课程内容与工作实践相结合。课堂讲授与工程实践相结合是完成隧道工程施工与安全教学内容的必要环节。工程实践是学生将实际工程与所学理论知识联系，将理论知识运用于实践的重要环节，学生经过课程理论知识的传授，加深了对隧道工程理论知识的理解与认识。通过道桥系创新型实训基地的培训，学生通过完成教学产品，将讲学内容很好地与实际工程结合起来，锻炼了学生的实践工作能力，又培养了学生的职业素养。具体办法：在开设课程学习之前，首先教师带学生参观一下隧道试验室，让学生熟悉一下隧道方面相关的材料、仪器设备，使学生有一个感官认识。然后带学生到隧道施工单位进行认识实习，使学生在短时间内有感性认识。在教学过程中，通过和施工企业单位进行协商，让学生到施工现场进行观摩见习。
3课程考核
为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：a.课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现(提问与回答问题)，及课后作业完成情况;b.理论考试(占60%)。改革传统的笔试形式,在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握,又通过案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力;c.实践技能(占25%)。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。4结束语随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学方法和模式进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。
参考文献
[1]施成华.《隧道工程》课程模块化教学方法初探[J].长沙铁道学院学报(社会科学版)，2006,12(4):157-158.
篇5
在传统的“公路工程造价”教材中，有关概预算的理论知识占的比重大，学生往往实训时忘了理论知识，不能把二者很好地融合起来。现在的教材是以实训为目标，落脚点在实训，以任务来驱动理论知识的教学，分单元进行模块化的实际技能训练，理论知识就变得更加浅显易懂，可操作性强。例如，我们可以将工程计量划分为路基路面工程计量、桥涵工程计量、隧道工程计量三个知识模块，每个模块里都可以确定相应的目标任务，以案例引出理论知识，比如以某一条路线工程的计量为例，引出相应的知识模块理论知识，对相应的理论知识进行讲解，然后再进行实际技能的训练，提出设计好的训练目标。如果要求学生写出实训报告，报告里，应在总结部分提及实训中可能存在的问题以及处理的措施。
三、理论传授和实训指导教学的一体化
“公路工程造价”作为路桥专业学生一门重要的专业课程，学生学得如何，一走上工作岗位就会很快受到用人单位的检验和评价。理实一体化的教育理念要取得显著的成效，要求任课教师在教学方法上能够灵活地采用多种教学手段，整合多种教学资源。理实一体化的核心是围绕着实践技能项目任务来展开的，这就要求任课教师用心备课，在讲授理论知识的时候，紧扣实践项目进行，突出重点，由浅入深，要符合学生的认知规律，充分调动学生的求知欲。“公路工程造价”课程的实训项目很多是以表格文件的形式出现的，这就要求教师能充分利用多媒体设备直观地演示，准备好相关实训项目的课件。学生要能动手做，就要训练学生学会使用计算机造价软件和手工编制造价文件。
四、理论课和实训课教室的一体化
传统的职业教育实训场地明显不足，理论课教室和实训室各自独立设置，且相距较远，教师和学生疲于各教学点的转换，造成了理论教学和实训教学不同程度的脱节。理实一体化的教室可以有效地整合各种教学资源，使理论教学和实训教学融为一体。“公路工程造价”课程理实一体化教室可分为教学区和实训区两个功能区，按标准班级50人为例，建筑面积需300平米。教学区配备多媒体投影、视频点播、仿真实训教室等，教室里可以配备相关目标任务的实训模型，增强学生的感性认识，使学生较好地学习工程造价的理论知识以及展示概预算的工作过程。实训区可以设置若干个工作台，工作台上配备教材、《公路工程预算定额》、《公路工程施工与计量》以及施工图。学生以真实的概预算工作为小组，担任不同的角色，模拟真实的概预算工作。这种仿真的工作环境可以让学生自觉地调整自身角色，更快地融入到实训的工作过程，完成实训的任务。
五、理论知识考核和实践能力考核的一体化
“公路工程造价”课程的考核可以采取闭卷、开卷、口试、笔试、实训操作考核相结合的方法，重要的理论知识采用闭卷笔试，而对于实践能力考试，可以采取开卷、口试和实训操作考核相结合的方式。最好能结合实际工程项目，校企合作，通过评定学生的项目完成情况对学生进行考核。
篇6
校内实训基地是培养高水平、高技能型人才的必要条件，也是高职院校符合国家教育发展的重要一环。近年来，随着我国社会经济和教育水平的发展，我国高职院校的校内实训基地逐渐同社会企业相结合，不断增强校内实习环境和实习质量，力图将“校企合作”做到最大化，但由于我国基础教育水平较差，对实际操作重要性认识不足，导致当前我国校内实训基地在建设和管理上仍然存在一定的问题。道桥在分类上属于应用型专业，在实训过程中要求学生具有熟练的土木工程测量、道路勘测设计理论和操作测量等技术水平，使得一些高职院校在建设校内实训基地和管理控制时面临着诸多问题。因此，有必要对当前我国高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设进行研究。
一、加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义
（一）强化校企合作，提高实践能力
随着社会经济和科学技术的发展，社会越来越需要高技能、创新性人才，作为道桥专业的学生最重要的是掌握各种实践测量技术和勘测手段，因此加强校内实训基地运行、提高管控体系建设水平显得尤为重要。校内实训基地的建设一方面可以增强学校与企业之间的联系，让道桥专业的学生能够提前了解未来工作的环境以及需要的技术水平等，同时校企合作又可以为学校的发展提供有力的条件；另一方面受传统教学体系的影响，我国高职院校学生缺少必要的实践知识与技术水平，导致高职院校的毕业生在毕业时面临着一定的就业问题，通过加强对道桥专业校内实训的管理与控制，可以有效培养学生的实际操作能力和对道路桥梁结构的认识。
（二）提高技术水平，优化教学条件
高职院校道桥专业培养的是具有高水平、高技术的全能型人才，然而受当前教育体系的制约，我国高职院校的毕业生普遍表现出实践能力不足，缺乏技术水平，特别是对工程设备缺少一定的认识和使用方法等。在社会发展中，道桥专业的学生主要面向道路桥梁建设、工程质量检验和工程管理等方面，所以道桥专业的学生在大学期间必须对施工设备有一定的了解和掌握一定的使用方法。校内实训的建设与管控可以最大程度地提高学生对教学设备的了解和使用方法，包括测量仪器的使用情况、道桥测量的注意事项、工程管理技术等，让学生能够熟练地操作技术和管理手段，符合国家技术型人才的教育方针。不仅如此，管控体系的建设与强化，可以为培养学生德智体美劳全面发展提供有力的保障措施，在校内实训运行中，管控体系的建设可以最大程度地加强企业与学校的合作，为学校生产性实训基地的建设提供保障。因此，加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设具有重要意义。
二、目前高职院校道桥专业校内实训与管控体系存在的问题
（一）建设功能单一，系统化建设不足
道路桥梁是培养掌握道路与桥梁工程基本理论知识及实践应用的一门专业，通过强化道桥专业校内实训基地建设与管理可以提高高职院校学生的技术性和专业性，但由于我国对校内实训认识较晚，目前未能形成一套完整的校内实训管理体系。在高职院校道桥专业的校内实训建设与管理上普遍存在着建设结构单一、缺乏使用内容的现象，如在实训基地运行过程中，多以某个具体教学楼为对象进行分散式建设，导致整个实训教育过程显得很分裂。不仅如此，部分高职院校在对校内实训基地管理控制时忽略了实训的真正意义，过于看重实训基地的外在形式，花费大量资金购买先进设备使整个基地显得庄重，但是在真正实训过程中往往用不到这些先进工具。因此，在对实训基地建设时要注重基地的实训内容，借鉴发达国家的实训模式，不要导致整个实训基地机构单一、内容匮乏。
（二）缺乏校企合作，实训效果不强
道桥专业主要培养技术型、应用型人才，然而高职院校在对校内实训进行管理控制时往往忽略了“实践”的真正涵义，使整个实训并没有提高学生对道桥专业的认识。据调查，多数高职院校在建设校内实训时并没有同校外企业进行合作，而是单方面地凭着自己对社会形势以及道桥发展的认识进行建设与管理，如在实训基地管理过程中，实训基地管理人员通过自己多年对道桥专业发展的了解，将一些过时的勘探技术和设备应用到校内实训基地的建设和管理中，导致学生学到的道桥勘探技术与社会发展形式相违背。此外，由于校企合作观点不同或者两者之间缺少必要的交流，使道桥实训基地在建设中造成不必要的设备浪费，甚至重复建设的情况，总之我国高职院校在进行校内实训建设过程中缺少必要的校企合作，导致道桥专业的学生仍然不能从根本上提高自身的实践操作技术和道桥勘测方法。
（三）校内实训教学性与生产性结合不足，管控体系缺少深入性教学
高职道桥专业培养的是具有专业理论知识与实际操作技术相结合的技术性人才，能够在公路、道路、桥梁建设方面发挥管理与勘测能力的作用，所以，在对高职道桥专业学生培养的过程中，生产性实训基地具有重要意义。所谓生产性实训基地就是利用先进设备、高技能人才及科学的管理手段等为学生提高企业化、专业化的实训环境，进而使学生在实训过程中能够有效地将道桥理论知识应用实践操作中，有利于培养学生的应用、管理和创新能力。随着教育的不断发展，越来越多的高职院校开始与校外企业加强合作，并且多数高职院校的道桥专业成功建立了实训基地，但是由于缺少必要的教学经验和管理手段，导致实训基地在运行过程中并不能很好地发挥教学性与实训性的作用。如在实训基地运行过程中，校方过于培养学生的生产性能力，忽略了理论知识的重要性，使学生不能很好掌握道桥专业的基本理论知识和方法。管控体系的完善作为道桥实训基地运行的重要保障，高职院校在对校内实训监管控制时缺少合理的规划，导致学校与企业合作存在一定的利益冲突，使校内实训购进设备的过程中出现资源浪费问题。总之，高职道桥专业在进行校内实训运行过程中，由于管控体系不完善使实训生产性和系统性不能很好结合。
三、强化校内实训运行完善管控体系的对策
（一）优化建设功能，提高实训真实性
校内实训基地建设的真正意义在于真实性，在实训过程中通过对勘测设备、管理等的认识让学生能够过早地了解道路、城市公路以及桥梁设计的要求，然而目前多数高职道桥专业在校内实训建设中过于形式化，不能让学生亲身感受到未来工作的状态，因此有必要加强校内实训的内容与功能。在实训基地建设中，不要被设备环境、设备数量以及试验场地大小等刚性指标所影响，要勇于将建筑结构、建筑环境同刚性指标系统化的结合使校内实训更具有真实性和完整性，使整个实训过程都能在真实企业中进行。不仅如此，在实验过程中还可以应用计算机现代网络技术加强实训管控体系的建设，使整个实训管控体系更加科学化，这样可以有效保证实验建筑物在空间上的分散性，让整个实验基地融为一体。在结构设计上，校内实训要注重结构内容多样性，不要让整个实训过程成为空盒子，使学生在实训后非但不能提高自己对道路桥梁技术的认识和各种勘测技术的掌握情况，而且还浪费学生的大量时间忽略了理论知识的教学。总之，高职道桥校内实训在运行过程中要充分考虑整个系统的有效性融合，改善系统结构、丰富系统内容，让实训过程更具有真实性和代表性。
（二）加强校企合作，提高工学结合
在校内实训运行中，要加强学生对道桥专业的认识以及一些勘测技巧，如对道路勘探设计、路基路面工程、隧道工程以及公路施工组织等课程进行实际模拟练习，增强学生在道桥专业未来工作中的专业技能。在校内实训管理管理控制上，学校要加强同校外企业的合作，将“校企合作”发挥到最大优势，如为提高校企合作的机会，学校可以在实训完成后选出一些专业人才到企业工作，这样既能保证企业的利益，又可以加大企业为学校的投入，使整个实训过程都能同当前社会道桥发展相结合。不仅如此，多数高校在实训期间不能很好地进行工学融合，导致学生只能单方面受益于实践操作，因此在实训运营期间，学校道桥专业的教师可以针对企业给出的具体工程组织学生共同研究，一方面可以加强师生关系的发展；另一方面通过师生的交流和研究可以增加学生对道路勘测技术的熟练度，进而有效地进行工学结合。
（三）加强建设生产性实训基地，增加师生受益程度
在校企合作期间，主要由企业提供设备和技术，学校提供场地和师资，通过企业下发工程指令，使整个实训过程能够高效、安全地进行。生产性实训基地是完成整个实训过程的重要场所，因此必须加强校园生产性场地的建设，使每位学生都能够以学员的身份在实训中学习和发展。不仅如此，加强生产性实训建设一方面通过校办企业与生产性实训基地相结合，可以最大程度地减少资金重复问题；另一方面生产性实训基地的建设可以保证学校的自由性和稳定性，学生在整个实训过程中都以学员入职企业的身份进行勘测和管理，使学生能够过早对企业认识和了解，对未来就业和发展具有重要意义。在学生完成生产性实训的同时，还承接了道路测量、管理技术、桥梁勘测等技术的应用，有效地实现了学生“在岗实习”的机会。
四、结语
校内生产性实训基地的建设是高职道桥专业发展的基础保障，本文从高职院校道桥专业现状入手，首先讨论了加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义；接着分析了当前高职院校道桥专业校内实训与管控体系存在的问题；然后针对当前高职院校道桥专业校内实训基地建设与管控存在的问题，从建设内容与功能、校企合作和生产性建设三个方面提出对策；最后理性地对全文进行总结，得出加强高职道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设具有重要意义的结论。
参考文献：
[1]梁燕.我国高职院校校内生产性实训基地建设研究[D].河北科技师范学院，2011.
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1、课程定位
根据麦可思研究院对大学毕业生的社会需求所做的统计数据可知， 2014年，道路桥梁工程技术专业是绿牌专业。
为了更加明确市场需求我们做了大量的企业调研。在这基础上确定了我们培养的核心岗位是施工员，经过几个项目锻炼可晋升为工程部部长，最终目标是项目经理。岗位群定为：测量员、资料员、造价员、安全员、材料员、检测员等。
根据施工员所需技能制定专业课程体系，质量检测属于施工员的核心技能之一，《公路工程检测技术》属于必修课当中的核心专业课。
2、教学目标
本门课的前导课程较多，包含了大部分的专业课。其后续课程是综合实训和顶岗实习。通过课程定位和岗位分析，将本课程的教学目标定为：“着重培养学生职业能力，实现零距离就业”通俗的讲，就是要培养学生的检测技能。
通过对检测工作过程的分析，我们得到了具体的知识目标、态度目标和技能目标。知识目标①熟悉相关法律法规、②熟悉检测标准、③掌握抽样检测的方法、④掌握质量检测的原理、⑤掌握试验数据处理方法、⑥掌握质量评定方法；技能目标：①能进行路基项目质量检测（外业）、②能进行常用混合料的强度检测（外业）、③能进行路面项目质量检测（外业）、④能进行桥梁、隧道关键工序施工质量检测（外业）、⑤进行试验数据处理并评定检测结果（内业）、⑥编写检测报告（内业）；态度目标：①团结协作、②吃苦耐劳、③严谨细致、④实事求是。其中最关键的教学任务，是教会学生能独立完成常用的路基路面检测项目，能独立编写检测报告，即作为检测工作的外业和内业。当然为了学生将来能更好的发展，也要注重知识和态度的教学目标。
3、课程结构
为了达到教学目标，我们团队对本课程的课程结构和课程内容进行了改革。
这是改革之前采用的教材目录，右边这两列是进行教学改革之后的目录。在内容的涵盖上比改革之前的更加细化了。从结构上不再采用原来的课程章节教学，而是以项目为载体，引导学生做任务的方式进行教学。
4、课程内容
为了让学生今后做检测工作能更快上手，我们给每个任务都设定一个情境。用这些情境将课程内容串了起来。“小王来到长潭西高速公路，第3标段项目部实习，被分到试验室，他将在师傅陈工的带领下一起完成工程质量检测工作。”本课程的情境就在这个基础上展开：为了认识检测人员这个身份要做一个任务，路基质量检测中遇到了一些困难又要做相应的任务，同样的还有路面、桥梁、隧道。
5、教学方法
最常用的有情境教学法、任务驱动法、反复训练法、自主学习法这四种。
第一：情境教学法
贯穿这个教学过程的情境教学法，把真实工作场景带到课堂，学生以小王的身份模拟进行检查工作。
第二：任务驱动法
该方法针对较复杂的任务，我们在教学过程中发现，布置复杂的任务会打击学生的积极性，所以将稍微复杂的任务都划分成若干个子任务进行教学。
第三个常用的教学方法是反复训练法，针对核心技能，我们采用反复训练法，腾出30分钟来让学生专门针对一项技能进行反复训练，最后15分钟进行比赛，检查学生训练的结果。学生很喜欢这种教学模式。
第四个常用的教学方法是自主学习法，针对偏理论的任务。我们会给学生一个学习包让他们先自己学，然后以各种方式进行考核。
6、考核方案
考核分为两个部分，过程考核加期末技能抽查，过程考核占80%，20个任务，每完成一个进行一次考核，所有任务做完得到加权分值；期末技能抽查针对核心技能进行考核占20%。
过程考核按照任务的不同分为现场实操考核的和课堂理论考核。期末技能抽查完全按照省级技能抽查标准进行。
最后成绩按照重要系数加权汇总得到本课程的成绩。
7、单元设计
以灌砂法测压实度的任务来介绍
该任务需要4个学时完成
首先老师提前把任务单和学习包发给学生。任务单是已经分解的子任务，包括怎么对这些子任务进行考核都简单的备注了。学习包包含相应的视频、课件、网站等。
引入：长潭西高速路段土路堤第一层压实完成，陈工带着小王来检测压实度，采用的是灌砂法，小王见习后心生疑问：为什么挖个坑就能测压实度呢？
学生带着疑问看视频，之后经过小组讨论回答问题。掌握试验原理。
之后开始试验，我们采用老师演示学生模仿老师点评的方法一步一步做。之后是计算，计算我们采用学生计算完之后组长汇报结果，老师针对错误点评的方法学习。
老师全部带一遍之后，学生再进行重复训练。最后填写该任务的过程考核表。
8、总结
通过这样的教学改革实施，基于检测工作过程，学生学习兴趣和学习效果都有很大的提高。但由于教学资源同步开发，目前还有很多需要完善的地方。
参考文献
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随着我国经济和科技的迅猛发展，传统的网络课程已经无法满足学生对在线学习内容多样化和个性化的需求，此时，大规模网络开放课程（Massive Online Open Course，简称MOOC）应运而生，微课程是MOOC的基本组成单元，因此国内外学者掀起了对微课程的研究热潮。
“微课程（micro-course）”在国外经历了由线下到线上的发展历程。最初，传统课程按授课时长被划分形成一系列独立的微型课程。2008年，美国新墨西哥州圣胡安学院David Penrose提出了“一分钟的微视频”的微课程（Microlecture）。2011年以后，线上MOOC环境中微课程在国外形成一定的规模，并逐步进入媒体和大众的视界。
我国微课程的研究起步较晚，目前诸多学者对微课程的概念、含义、特征等进行了探讨，在微课程概念研究方面，广东省佛山市教育局教育信息网络中心的胡铁生老师提出，微课是“微型教学视频课例”的简称，而“微课程”是“微课”的高级阶段或发展趋势。在微课程实施方面，2010年广东省建设了以重难点、特色理念的微视频为主的“广东省名师网络课堂”。另外，在微课程的设计与制作[1，2]、设计模式[3]、翻转课堂[4，5]及具体课程中的应用[6-8]方面也进行了一定的研究，并取得了较好成果。但是，国内微课程的研究目前主要用于基础教育阶段辅助一线教师教学活动，高等院校的微课程建设还处于初级阶段，针对工科本科生专业课的微课程研究更显匮乏。
一、地下工程重大灾害微视频建设的必要性与紧迫性
中国的地下工程建设进入21世纪以来迅速发展，取得了世人瞩目的成就，如三峡水利枢纽、越江跨海隧道、青藏铁路、南水北调、西气东输、深部采矿等。随着复杂而巨大的地下工程开采深度的增加，工程地质水文地质条件越来越复杂，各种工程灾害不断涌现，如岩爆、突水突泥、塌方、大变形等，严重影响了工程的正常建设。因此，掌握地下工程设计与施工基本理论和原理，利用所学知识去解决实际工程问题，对预防工程灾害、保障地下工程的安全建设具有重要的现实意义。
土木工程专业许多专业主干课都是以工程实践为基础的，如“地下工程设计与施工”课程中的第5篇――矿山法、“隧道工程”课程中的第6章――施工方法、“岩石力学”课程中的第5章――岩石地下工程等，必须结合工程案例才能讲得生动、有趣。通过微视频的形式，可以让学生以一种轻松、愉快的方式认识各种灾害的发生机理和处治方法，对提升地下工程等课程的课堂教学效果，加深土木工程专业本科生的工程实践能力具有重要的现实意义，因此，进行地下工程重大灾害案例分析的微课程视频建设迫在眉睫。
二、中国矿业大学微课程建设现状分析
中国矿业大学一直重视本科生教育质量和教学研究。近年来，学校采取了切实有力的措施，提供必要的人力、物力和财力的支持，积极提倡教师开展各种形式的教学改革活动。“微课程”作为一个新生事物，在我校的研究才刚刚开始。
土木工程专业是我校的王牌专业之一，其许多专业主干课都和工程实践联系密切，如岩石力学、地下工程设计与施工、隧道工程等，这些课程只有结合工程案例才能讲得生动、透彻。近年来，学校已重视对工科课堂教学方法的研究，并取得了较好的研究成果。但是教学方法的改革只是提升教学质量的一方面，要从根本上激发学生的学习热情，必须改变教育教学模式。因此，针对我校本科生的工科专业课特点，开展微课程建设，最终形成大规模在线开放课程，是我校教学改革研究的重要方向。
三、微课程的概念及主要特征
（一）概念
微课程是以在线学习或移动学习为主要目的，针对某教学专题而设计的一系列学习内容和教学活动的总和，突出教学大纲中关键的概念、主题和活动，引导学生利用网络这个强大的工具，根据所提供的资源和活动，捕获自己需要的知识。
（二）微课程的主要特征
微课程有两个显著特征：一是以视频为载体；二是体现在“微”。“微”是指微小、碎片化，能让学习者利用网络在任何时间、任何地点以任何方式学习。“微”作为微课程的灵魂，具体包括内容精、时间短、情景化和效率高四个方面。
四、地下工程重大灾害微课程视频建设思路
1.微视频素材的搜集与筛选。收集不同领域的工程灾害案例，包括工程概况、灾害发生过程、原始视频等，进行归类整理，形成微视频素材的原始材料。然后，根据教学目标和教学要求，筛选出具有典型性和代表性的素材，确定视频案例的背景图片、音乐、案例制作过程中用到的外部插件以及与课程内容相关的背景资料。
2.微视频的加工与合成。采用先进的图像及视频处理技术对微视频素材进行编辑，制作成10分钟左右，格式为flv、avi的视频片段，且视频具有规范性的字幕和标准普通话配音。同时，在微视频的加工过程中，达到模块化要求，即能够达到可移值、可扩展。
3.微视频案例的课堂实施。采用地下工程重大灾害微视频案例进行课堂教学活动，设计合理的课堂实施流程，实现师生、生生之间的双向和多向互动，积极参与，平等对话和研讨，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。
4.微视频案例的课后应用。将制作的微视频案例放到自主开发的地下工程重大灾害案例网络资源平台上实现共享，开展基于微视频的随时随地的短时学习，通过学生的反馈与讨论，提高其自主学习的能力。同时，结合学生的反馈意见，对微视频案例进行进一步的修改和完善。
五、具体实施方案
1.文献检索。利用互联网搜索，查阅国内外微课程建设方面的最新文献，学习前人的研究思路与经验，了解微课程的现状与发展趋势。
2.素材收集。针对当前地下工程各种重大灾害，如岩爆、冲击地压、大变形、塌方、突水突泥等，进行野外调研，获取第一手现场资料。
3.场景拍摄。选取具有代表性的工程现场，准备好必要的拍摄器材，到现场进行取景、录像，准备原始视频资料。
4.制作加工。将微视频素材按照教学目标的要求进行合成，制作满足时间、格式要求的微视频案例，并对其进行美化，达到赏心悦目的效果。
5.课堂实施。按照案例导入、学生分析、教师示范、总结拓展四个基本环节实施，实现翻转式课堂教学，激发学生的创新意识，提高学生的创新能力。
6.网络共享。完善已初步建设的地下工程案例资源网络平台，将制作的微视频案例和课堂实施情况放到该平台上，实现校内局域网内共享，便于学生自学与讨论。
7.修改完善。在网络平台上建立必要的练习、评价及反馈系统，针对学生的学习和反馈情况，对微视频案例进行修改完善，拓展学生的思维。
六、结语
微课是以视频为主要载体，将建设成功的地下工程重大灾害微视频引入到地下工程设计与施工、岩石力学、隧道工程等课程的教学中，以更为直观形象的方式来讲解理论性比较强的问题和工程实践问题，将大大提高学生的学习积极性。但需要指出的是，深部地下工程重大灾害微课程视频建设是一项长期而艰巨的任务，微视频的建设决非是一个简单的视频拍摄和堆积过程，而需要结合课程教学大纲和丰富的教学经验，进行深入的案例剖析。相信在不久的将来，通过对微视频的建设和网络共享，将会实现“处处皆学、时时皆学”的学习愿景。
参考文献：
[1]张琛.微课程的设计与制作[J].中国职业技术教育，2013，（35）：29-32，46.
[2]黄建军，郭绍青.论微课程的设计与开发[J].现代教育技术，2013，23（5）：31-35.
[3]梁乐明，曹俏俏，张宝辉.微课程设计模式研究――基于国内外微课程的对比分析[J].开放教育研究，2013，19（1）：65-73.
[4]李爱红.翻转课堂的微课程改革在实训课程教学中的实证研究――以高职院校会计电算化实训课程为例[J].河南财政税务高等专科学校学报，2013，27（6）：61-64.
[5]黄燕青.翻转课堂中微课程教学设计模式研究[J].软件导刊，2013，12（6）：157-159.
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1 研究背景
《网络组建与维护》课程组经过“走出去”到企业调研、将企业专家“请进来”探讨和论证、在国家示范性院校建设中勇于探索和改革，提出了基于“6Z6C”的专业建设与教学整体解决方案，即6个零距离6个转换（6Zero6Change），如图1所示；设计了基于“1H3S2A”的校企合作实训基地建设模式，其内涵为在实训基地建设方面校企合作共建一个硬件平台（1H），合作配置三类软件（3S），从两方面使用好实训基地（2A），积累凝练了比较成熟的课程设计思路。
研究本课程建设，通过深入企业进行再调研、进修学习。一方面校企合作共同修订人才培养方案，针对工作岗位的能力、知识、技能和素养的要求，制定项目考核标准，全方位、多层次渗透职业性；另一方面以实际项目为背景，基于工作过程，真题实做，把企业真实的项目加以提炼，序化，融入职业素养的教育，让学生能切实掌握实际技能。
2 研究思路和方法
（1）突出课程的实践性。注重行业、企业参与课程设计，通过与行业企业合作，针对毕业生可能面向的不同的潜在的就业岗位，如网络管理员、网络工程师、网络信息化管理等，按照“分解岗位工作任务确定工作能力设置课程内容设计教学思路”课程设计思路，构建“基于工作过程”的模块化课程内容体系，采取“项目案例”式组织教学。“项目案例”均由合作单位共同参与制订，每一个项目均按照“项目描述知识准备项目实施过程项目实施步骤实训结果验证实训项目考核小结点评相关学习资源”的模式来组织，多数任务在实训室或企业现场讲解，让学生“做中学，学中做”，实现“教、学、做”一体化。
（2）注重课程的针对性。结合国家、社会职业资格认证体系，确定课程内容在课程设计上，我们注重当前信息类产业的特点，一方面紧扣国家职业资格认定的相关内容，同时加强与华三、锐捷等知名厂商的认证体系结合，将其职业资格认证与企业培训课程引入课程体系。另一方面我们又不拘泥于国家与厂商的认证内容，而是结合区域经济、技术发展的要求，借助课程置换、拓展教学等办法对其内容进行取舍，使得我们的课程内容更加贴近区域经济发展的要求。
（3）学习方式的自主性。借鉴社会培训、认证的先进经验，开发立体化的自主学习教学资源，确保学生的个性化学习。我们强调培养学生的自主学习能力，通过开放式实训平台、在线网络课程、论坛等技术手段，设计实现学生不受时间、地点限制进行自主化、个性化学习的目标。
3 研究基本内容和效果
《网络组建与维护》是计算机网络技术专业的一门核心专业课程，是一门以培养学生技能为主的综合实训课程[1]。课程建设研究内容主要基于示范性建设时期提出的“6Z6C”的专业建设与教学整体解决方案，围绕“1H3S2A”的校企合作实训基地建设模式和课程设计思路，进一步增强教学内容的针对性和适应性，采取基于工作过程的课程开发方法，通过市场、企业、行业的最新需求进行再调研，进一步明确岗位要求，精心设计教学案例、细化工作任务，以集中课程训练为主、在线学习为辅的方式来实现学生知识目标、技能目标和素养目标的全面提高。通过行业标准与实训项目标准相结合、典型工作任务与企业真实项目相结合以及校内实训基地与网络自主学习平台相结合的原则甄选教学内容、开发教学资源和制定考核标准，实现课程建设的职业化、技能化和标准化。
课程建设围绕五部分的技能点展开，本课程共五个单元，分别是局域网组建技术基础、WINDOWS 2000、Linux组网技术、网络设备配置、局域网管理维护。共抽取了20个工作任务。
本课程采取“理实一体化”模式教学，以集中课程训练的方式来进行。
教学安排一般为集中两周，60学时。
教学过程的设计主要采用引入真实或模拟的项目案例，按照实际岗位工作过程，主要以小组协作方式来进行，通过实践研究，课程建设从以下几个方面取得了效果。
（1）突破了设备配置实验、校内实训基地网和实训平台的物理局限性。完善课程实训平台建设，依托校园网和SSL VPN技术，在校园网出口部署Array 3000一款VPN设备，师生可以依据账号安全、方便地访问校内资源和校内实训平台，把实验平台安全延伸，使学生可以虚拟化、开放式、全天候的申请配置设备和进行Web组网实验，做到“开放、兼容”管理已建成的lamp远程实验平台[2]。
SSL VPN 是采用 SSL 技术的一种 VPN 产品，适用于 Client to Site 的安全接入方式。SSL技术是位于 TCP 之上的协议，具有数字证书身份验证，数据加密等安全手段。在实现 VPN访问内部应用时主要采用 Proxy 、Application Traslation 、Network Extension 等技术手段实现。用户通过 SSL VPN 访问内部应用系统，必须先用 HTTPS 协议登录到 SSL VPN 网关提供的 SSL VPN 门户站点，我们称之为 Virtual Site，Array 的 SPX 系列单台设备可以配置多个 Virtual Site ，具体数量视 license 而定。
部署后校园网拓扑如图2所示：
通过以上设备的部署，不管电信用户还是教育网用户在访问学院门户网站以及其他web应用都比较快捷。同时也解决了其他非校园网用户（不在学校家属区居住的教职工、出差在外的教职工、假期的学生）访问校内资源的问题。他们通过登陆VPN网关依据SSL的加密隧道可以快速访问校内应用，既方便快捷又安全。
（2）学生的综合能力进一步增强。根据我国IT人才结构性短缺的问题，通过前期市场调研分析，课程内容的针对性与专业培养目标一致，根据网络行业、企业不同岗位的工作需求，以综合职业素质为基础，以能力为本位，着力培养学生的综合应用能力。课程提炼20个典型工作任务，从网络的规划与设计、综合布线施工方案设计、Windows 2000及2003服务器的配置、Linux服务器的搭建和网络安全管理与维护等五个方面，培养学生的懂网、建网、用网和管网的综合能力。如图3所示。
在课程案例化研究过程中，直接参与学院信息中心网络设备Linux管理系统建设和综合服务中心的网络规划与调试工作，提炼教学案例1个，抽取典型工作任务3个。师生共同参与项目建设，将理论应用于实践，综合能力进一步增强。Linux校园网设备管理服务拓扑如图4所示。
（3）教学案例更加实用。《网络组建和维护案例教程》紧扣职业教育的特点，按照全国示范性高等职业院校建设中关于课程建设的基本精神，课程的建设，进一步精选了实用组网及维护过程中的典型案例；校企合作，把实际公司项目与课程内容融通结合；在具体操作上，老师为辅，学生转换为企业员工，通过真题实做，从组建网络的技术要求和岗位能力出发，通过完成案例（公司项目）的目标要求，使学生在理解网络基本原理的基础上，掌握组建和维护网络的基本技能和职业素养。
2011年项目组成员带领学生分别完成了学院财务收费和新生报到专网的改造，提炼网络规划和方案设计真实教学案例各1个，综合布线、施工管理和用户培训等典型工作任务抽取3个。
2012年项目负责人带领学生完成了甘肃陇南某乡镇数字化乡镇的网络改造，提炼网络规划和设计方案教学案例1个，综合布线、设备调试和互联、网络策略管理等典型工作任务3个。
2013年项目组成员、信息中心老师和学生共同完成了兰州石化职业技术学院校园网流量控制和网络认证管理系统升级改造工作，随着校园网应用增加及用户越来越高的上网体验需求，导致校园网出口压力十分巨大。为了进一步优化资源配置、保障有效办公带宽，此次改造的流控系统实施了基于桥模式的IP带宽控制策略，策略控制了P2P、BT、迅雷下载及暴风影音等大流量的数据应用。系统实时统计功能全面，可以做到实时统计出口流量、楼宇流量及在线主机应用等。通过主持项目建设，将真实项目转化为真实网络管理与维护教学案例1个，提炼流量管理、策略配置、特征识别和网络认证等典型工作任务4个。
师生共同参与项目建设，将真实案例教学化处理，提炼典型工作任务，教学案例更加实际具体，进一步增强了教学的针对性和课程活力。
（4）教学内容的适用性得到增强。一是加强行业标准与实训项目标准的结合，按照网络工作人员的国家职业技能鉴定标准、软件水平考试、行业企业认证所必需的知识（基本理论知识、专业知识、法律知识、安全知识）、技能（基本技能、专业技能、综合技能）、职业道德（职业道德基本知识、职业守则）要求来选取教学内容，制订课程标准，采取项目标准式教学模式，开发实训项目子标准和实训项目卡，组织实训教学。二是注重校内实训基地与网络自主学习相结合，为了要突出职业能力培养，体现基于职业岗位分析和具体工作过程的课程设计理念，以真实工作任务或社会产品为载体组织教学内容，充分发挥校内实训基地作用，开发基于校园网的在线实训平台，构建网络自主学习课程，使学生突破时间、空间的限制，在真实工作情境中采用新的教学方法和手段进行实施[3]。
课程建设组成员依据标准，重新修订了《网络组建与维护课程标准》，增设网络安全考核细则，增加网络安全取证要求。2011―2013年，该门课程完成行业认证取证（趋势科技信息安全专员）和锐捷网络工程师取证共300人次，取证率达93%。
项目组成员带领学生参与完成兰州石化职业技术学院实训基地网和在线实训平台建设，提炼网站管理与设计、Windows 2000服务器额配置真实教学案例2个。
（5）突破学习方法单一、沟通渠道不畅通、资源更新不及时的难题。课程建设过程中，注重立体化教学资源的开发，在BlackBoard学习平台上，建设《网络组建与维护》网络课程，设置师生交流论坛、实现在线交流和答疑、远程教学和在线测试；建设课程知识库，不断更新课程资源和行业信息，使学生及时了解和掌握最新技术知识和岗位能力要求。课程网址：http：///webapps/login/
4 创新与总结
《网络组建与维护》精品资源共享课程建设过程中，较以前版本有如下优点：
（1）以行业企业为依托，与职业岗位需求相结合，确定课程设计目标，体现课程职业性。
通过深入企业（如锐捷网络、H3C、甘肃教育网络、甘肃万维、甘肃海腾、上海威讯）进行调研、进修学习、挂职锻炼，并聘请企业专家作为专业建设指导委员会成员和课程组成员，充分剖析市场对网络专业人才的需求，校企合作共同制订人才培养方案，并针对工作岗位要求和知识、技能和素养的要求，通过每一个项目完成过程，通过企业认证标准作为课程考核手段，从多方位、多层次渗透了课程的职业性。
（2）以企业真实项目为背景，学以致用，强化技能训练，突出课程实践性。
从企业引入真实的项目加以提炼，融入职业态度、素质的教育，让学生能切实掌握实际技能，以真实的工作任务为载体，在深度和广度上层次递进，以真实性促进实践性。
（3）根植企业，面向行业，以学生为主体，教师为引导，用职业人的标准来衡量，强调能力培养，注重开放性。
合作开放，密切与行业企业合作，保持内容标准不断更新，将职业素质、职场文化融入学习氛围，让学生在潜移默化中养成职业态度，提升职业能力；自主创新开发blackboard在线学习平台，平台与精品课程网站、实训网站完美结合，课程立体化资源更丰富。学习方式开放，利用Bb在线学习平台，本课程的教学可通过网上在线教学；实训开放，实训室对专业学生实施开放，专门的试验平台可通过远程实训。开放性可保证学生按需学习和自主学习，增强持续学习能力。
（4）过程考核，专业认证，采用社会化评测机制，确保质量保障的公平公正。
多样化的过程考核，特别是项目标准及运行卡的实施，注重细节，注重过程；专业认证方式，是一种社会化的评测机制，更贴近于实际。
通过本课程建设的研究，密切与行业企业合作，能保持课程内容标准不断更新，将职业素质、职场文化融入学习氛围，让学生在潜移默化中养成职业态度，提升职业能力；在教学中增加实践环节，包括课内实践、课外拓展、自主学习、生产性实训、项目实战等，校企合作，校内外实训基地相结合，以真实的工作任务为载体，从简单到复杂、从单一到综合，从深度和广度上层次递进，以真实性促进技能提高。因此《网络组件与维护》精品资源共享课程建设，进一步甄选了教学内容、优化设计思路、设计教学案例、开发课程资源和完善课程考核标准，是“1H3S2A”实训基地建设模式的最佳化实践，是“6Z6C”人才培养模式的集中体现，具有很高的理论研究价值和现实意义。
参考文献：
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公路施工与养护专业课程体系改革虽然已经实施并取得了一定成效，但传统的以学校为主导的教学模式仍然起主导作用，课程体系和课程设置与企业需求严重不对称，求广求全、重理论轻技能的教学内容和教学方法，制约了先进的职业教育教学方法的实施，也不能适应生源素质下降的现实。本项目以示范校建设为契机，对传统的课程体系和教学模式进行了大刀阔斧的改革，对公路工程建设一线职业岗位能力需求进行分析，重新定位本专业培养目标，按工学结合一体化课程开发流程，构建了全新的课程体系，以及基于真实工作任务以工程项目为导向开发建设了全套教学资源，包括校本教材、学材、实训室、数字化资源库，并付诸教学实践，取得了丰硕成果和长足成效。
二、项目成果创新点
该项目创新性地构建了基于真实工作任务的“工程项目导向、柔性教学组织”的工学结合人才培养模式和课程体系；创新性地按真实工作任务和实际工程项目设计学习情景教学方案，并配套开发教师用工作页和学生用工作页各18本；创新性地打造基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，建设模拟真实丙级工程试验检测机构的公路工程质量检测中心。为此，形成了一套完整的基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式，在全国同类中职学校公路施工与养护专业中处于领先地位，具有示范和辐射作用。
三、项目实施过程和成果
人才培养模式改革的核心是课程开发。本项目建设组通过行业调研和职业岗位能力需求调研，在原有课程改革的基础上，依照图1所示的开发路径，构建工学结合一体化课程体系，编写工学结合一体化课程标准，确定基于真实工作任务的学习情景，编写基于真实工作任务的工程项目导向的工作页，建设模拟真实工作环境的校内一体化实训室和仿真或模拟真实工作过程的教学资源库，并通过教学实践，摸索出一套基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式。
1.工学结合一体化课程体系
该课程体系包含初中起点三年制中级工和高中起点三年制高级工两套，分别由公共基础课程、专业能力课程和综合实践课程组成，框架如图2所示。
2.基于真实工作任务的课程标准和学习情景设计方案
我们通过职业岗位能力需求调研，召开企业实践专家访谈会，根据真实工作情景描述典型工作任务，进行工作对象、工具材料、工作方法、劳动组织、工作要求等工作内容分析，确定学生经过学习应具备的工作能力和能够承担的工作任务，从而选定学习内容和设计学习情景，最终制定中级工一体化课程标准10门、学习情景设计方案10门和高级工一体化课程标准11门、学习情景设计方案10门。
3.模拟真实工作环境的校内一体化实训室
为实现基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式的实施，我们配套建设了模拟真实工作环境的校内一体化实训室（区），包括基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，按国家丙级资质条件标准建设的公路工程质量检测中心并成功获批公路工程综合丙级工程试验检测机构资质，同时还完善了原有的公路工程测量实训模拟基地、公路筑路材料检测实训基地和公路桥梁现场检测实训基地。在所有实训基地，我们均购置实际工程施工工地常用的仪器设备，按实际工程施工现场布置，让学生能够真正模拟完成完整的工作过程，遵守企业规章制度，体验企业文化。
为满足学校教学和模拟企业实际生产需求，一体化实训基地一般按功能划分了集中教学区、模拟实训区、资料查询区和工具存放区。其中，集中教学区分组布置，配备多媒体视听设备，满足学生集中听课和分组讨论的需要，同时也可作为小型实操训练的工作台，电脑里还安装了企业正在使用的专业软件；模拟实训区模拟企业的真实情境，可在其中经历完整的真实的工作过程；资料查询区配备参考书、行业规范标准、各类专业资料等；工具存放区集中存放与生产实际相配套的仪器、工具和耗材，模拟企业的工具房或材料库。
4.仿真或模拟真实工作过程的教学资源库
为弥补校内一体化实训室无法模拟全部公路施工过程的问题，我们以真实工程项目的内容为依托，将关键施工工艺做成仿真软件或动画视频，建设和整合一批高质量的数字化教学资源，包括路基施工、路面施工、桥涵施工、隧道施工、钢筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料试验与检测、公路施工测量、公路养护、工程识图等课程的视频、动画共120个和大型仿真软件3个。
5.基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式
以实际工程项目为导向，以完成真实工作任务为目的，在引导问题的引导下学生自主获取和分析专业信息，自主寻找解决问题的途径和方法，经历完整的工作过程直到完成学习任务，达成学习目标。这就是我们正在教学实践中探索的一套基于真实工作任务的工程项目导向的教学模式。此教学模式有传统教学模式无法替代的作用，表现在：第一，促进有目的的学习，充分调动学生学习的积极性和自主性。第二，以学生为中心的教学方式。学生在完成学习任务后获得的远不仅仅是理论知识和实操技能，更重要的是实际工作能力。第三，项目导向性教学。按照完整的工作过程（获取信息、制订计划、决策、实施计划、质量控制和评价反馈）设计学习情景，完成教学过程，全面培养学生的创造能力和独立工作能力。第四，小组学习。培养学生团队协作精神和沟通配合能力。基于此种教学模式，我们编写了教师用工作页（校本教材）18本、学生用工作页（学材）18本。
四、主要成效
1.创新工学结合人才培养模式，构建符合行业特点的工程项目导向课程体系，提升教育教学质量
创新性地构建了基于真实工作任务的“工程项目导向、柔性教学组织”的工学结合人才培养模式，构建了公路施工与养护专业工学结合一体化课程体系，制定了公路施工与养护专业中级工课程标准10门，高级工课程标准11门。
在示范校项目建设期间，公路施工与养护专业学生在2012年全国交通教育系统院校师生技能竞赛中，荣获学生组试验工团体二等奖、测量工团体二等奖，所有参赛学生分获个人第3名、第6名、第9名、第10名的好成绩。本专业还与广东省交通职业技术学院进行了三二分段对接培养，2013年向学院输送了50名优秀毕业生，得到了学院的高度好评。近几年，本专业毕业生半年以上顶岗实习率100%，初次就业率超过98%，用人单位满意率100%。
2.开发教学资源，打造实训基地，完善教育教学环境
我们创新性地按真实工作任务和实际工程项目设计学习情境教学方案，配套开发教师用工作页（校本教材）18本，学生用工作页18本。另外公开出版教材1本，实习指导书1本。1个省交通厅课题结题，1个交通职业教育教学指导委员会课题即将结题。成功申报国家级精品课程2门，省人社厅教改科研课题1个，校本教研课题3个。
创新性地打造基于真实工作任务的路桥工程施工养护模拟实训基地，其中路基路面施工养护模拟实训区和钢筋架子模板实训室属全国首创；按国家丙级资质条件标准建设公路工程质量检测中心并成功获批公路工程综合丙级工程试验检测机构资质；同时完善了公路工程测量实训模拟基地、公路筑路材料检测实训基地和公路桥梁现场检测实训基地，为此形成公路施工与养护专业校内实训体系，满足培养学生岗位基本能力和岗位综合能力的需要，同时也可与实际工程项目对接，服务于公路施工养护企业，创造社会效益。
大力建设网络化平台信息共享的专业教学资源库，建设和整合一批高质量的数字化教学资源。配合工学结合一体化课程的实训教学实施，弥补实训基地无法与生产实际完全一致的不足，并结合教学质量评价体系和方法的改革措施，其中一些虚拟模拟软件已达全国先进水平。同时，由学校牵头，与全国各地其他四所兄弟院校一起共同建设数字化教学资源库，并实现多家同类专业院校共享。
3.提高教师实践教学能力，促进双师型教师队伍建设
为使老师们体验真实工作任务，更好地完成本项目建设，我们多次选派教师到企业调研学习、顶岗实践，同时邀请企业专家走进校园，为学校人才培养模式和课程体系改革出谋划策，为师生进行实践教学示范，还邀请职教专家为老师们进行职教理论和实践的培训和咨询。通过一系列“校内教师走出去，企业专家请进来”的活动，提高教师职教理论水平和实践教学能力，促进双师型教师队伍建设，打造了一支拥有全国交通职业教育专业带头人2名、广东省劳动模范1名、全国交通技术能手5名、广东省技工院校优秀教师1名、广东省技工院校教研先进个人1名、广州地区部省属技校优秀教师 1名、广州地区部省属技校优秀班主任 1名的优秀教师团队。
4.带动路桥专业群整体提升，辐射全国职业院校分享教学改革经验
我们在倾力建设公路施工与养护专业的同时，带动路桥专业群整体提升，制订了工程测量、工程造价、轨道交通工程技术等专业人才培养方案，在这些专业推广工学结合一体化课改经验，共享实训室、数字化资源库等教学资源。
作为国家中职示范学校公路施工与养护专业数字化资源共建共享协作组组长单位，牵头建设公路施工与养护专业数字化资源库；参与编制中等职业学校《公路养护与管理专业教学标准》，是制定中等职业学校《道路与桥梁专业教学标准》《公路养护与管理专业教学标准》的专家顾问，并与多家职业院校相互参观学习，交流课改经验。
五、体会与思考
篇11
公路工程检测技术专业人才培养方案经多轮修订，基本形成了能够体现高职教育特色和充分利用学院现有教学环境和教学条件的指导方案，总结创新了“2+1”人才培养模式。现有培养方案虽然在组织教学和教学管理中发挥了重要作用，但是还存在以下几个方面的不足：一是如何把控“必需、够用”尺度，精编本专业知识链，以满通土木工程试验检测市场行业的需求？二是如何真正实现课堂实训与顶岗实习零距离？三是如何让“2”和“1”有机地结合，体现出“2+1>3”的教学模式效果？
鉴于此，还需要通过深入调研与生产实践，大胆创新“理实一体化”和“教学做结合”教学模式，注重专业课程体系的细节优化，进一步补充和完善具备公路工程试验检测员能力，能够满足工程实际需要的人才培养方案。
2、公路工程试验检测单位人才结构与需求调研
依托学院路桥系承接的公路试验检测和监理项目，重点走访了雷西高速公路中心试验室及雷西高速公路路面五个标段的施工项目部和工地实验室，了解了高速公路工地试验室的标准化建设流程与管理模式。另外通过对在建的二级公路和其它低等级公路的施工现场观摩，了解其对公路检测技术专业人才能力的需求。好多试验室或中心试验室为适应市场发展、增强企业竞争力，更名为试验检测公司。本次以雷西路面四标母体检测机构中铁五局集团机械化工程有限责任公司试验检测公司为调研载体，主要对该公司从事检测和校验/校准活动相适应的岗位设置及专业技术人员、设备操作等人员的任职资格进行调研如下表：
3、公路工程检测技术专业人才培养方案问卷调查
根据此次调研的目的和内容，共设计三种问卷调查表。一是在全省交通行业内挑选了16家企事业单位，专门从事公路试验检测工作且具备高级工程师、试验检测工程师或试验员职称的60名专业技术人员参与了问卷调查，主要了解企业用人需求情况和对具体岗位用人基本素质的要求；二是通过对100名工程检测专业二年级在校学生和三年级参加毕业顶岗实习学生的调查，主要了解了教学效果、授课方式、教学手段、实践教学环节是否合理等情况；三是向相关专业课授课教师调研如何有效、可行地合并专业课程内容。
3.1公路工程试验检测单位人才结构与需求状况
3.2人才培养目标问卷调查反馈信息
1）要求培养本专业毕业生具有吃苦耐劳、扎实肯干、团结协作并善于钻研新知识的精神。
2）能够对公路试验仪器设备熟练操作，增强学生独立完成试验全过程（取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告）的培养。
3）熟悉相关试验软件的应用，提高查阅最新规范、规程的能力。
4）本专业要以锻炼学生的实操能力为主，对试验过程、原始记录、试验报告填写要熟练。
5）多参加实习，提高试验检测管理能力的培养，按照职业岗位群培养学生，提高其综合素质。
3.3课程体系优化及授课方式调研情况
1）课程设置的先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好。
2）专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，生动直观、易懂好学。部分内容采用演示试验的方法教授给学生。
3）将四门专业基础课程和三门专业核心课程整合后成为四门专业核心课程，课时安排与教材建设等建议如下表。
4、调研结论
4.1运用高素质的人才、配备高质量的设备，制定出高标准的管理方法是试验检测机构能否保证公平、公开和公正开展检测工作的前提
通过调研发现，每一个试验检测机构都根据国家质量技术监督局认证与实验室评审管理司的《实验室资质认定评审准则》的要求，建立和健全了由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等文件构成的质量体系。
公路桥梁系注册成立了甘肃汇通公路工程试验检测中心（丙级资质）。通过本次调研，发现还有许多的工作和细节需要完善。应该组织相关人员认真学习《实验室资质认定评审准则》和《实验室资质认定工作指南》，从管理和技术方面着手，进一步补充完善和优化提升，编写规范的管理体系文件，优化人员组合，明确人员职责。确保顺利通过资质评审，能够公平、公开、公正地开展检测工作。
4.2试验检测专业人才就业市场广阔，综合素质、团队协作显得尤为重要
最近几年，我省将要对下表所列项目进行招商，又要掀起公路大建设的一个，公路试验检测行业必将迅猛发展，急需一批熟练掌握常规试验操作规程、具备试验数据整理和分析能力、熟悉仪器操作，并能将其转化应用于新型材料检测的高素质技术人才。
企业看重毕业生的思想品德、综合素质和实践能力。毕业生是否能够积极、主动、踏实和有责任心地去为企业服务，是否能够忠于职守、服从调动、遵守制度等是加薪和晋升提拔的重要依据。高职学生专业技能和知识水平已经普遍被企业认可和接受，但是在吃苦耐劳、奉献精神、沟通能力及团队协作能力等方面还存在不足或欠缺。针对以上情况建议教师在授课过程中合理地将素质教育融入到专业教育中，另外建议学院和各有关部门积极组织一些素质教育活动。
4.3现行培养方案及课程体系还需进一步优化和完善
通过调研，各用人单位希望本专业毕业学生能够熟练操作公路试验仪器设备，能够独立完成取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告全过程的工作。熟悉相关试验软件的应用，具有一定的查阅最新规范、规程的能力。
学生反馈信息为本专业存在课程设置先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好等现象。希望能够提高实操能力和原始记录及试验报告填写等方面的培训，大部分同学赞同专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，试验操作环节采用演示试验的方法，生动直观、易懂好学。
通过了解本专业毕业学生在就业岗位的工作表现及存在的困惑，结合检测单位的管理模式，运行机制和管理方法，发现本专业所培养的学生若要缩短顶岗实习适应期，尽早进入状态，需要授课老师能够积极翻阅《实验室资质认定工作指南》和试验检测机构的质量体系文件所包括的《质量手册》《程序文件》《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等，但愿能够有所启发，补充或完善以下知识点：
4.4以互利互惠、争取双赢为原则，探索切实可行对的校企合作模式，避免流于形式
目前校企双方共建合作平台的意识虽然有所增强，但相应的运行机制还需进一步完善，建议学校在人才培养模式及校企合作的方式上采取灵活多样、行之有效的措施和办法，达到互利互惠、双赢的目的。
通过调研多家与学校签署有校企合作的企业，总体感觉校企合作最能靠得住的企业应该是校办企业。但是，直言不讳地讲，如果校办企业仍然处于老师一肩多挑的管理模式和奖罚不明的运行机制，缺乏融入公路大建设中去的意识和能力，必将出现闭门造车、近亲繁殖的现象，很难检验教学效果和提升教学质量，通过参与高速公路试验检测工作，这些缺陷更是暴露无余。学院公路系成立了汇通公路工程试验检测中心，如何对外发挥窗口纽带作用，对内发挥实训基地功能？希望能够引起高度重视，长远规划校内试验检测实训基地的规范化及标准化建设，引进几位熟悉试验室标准化建设、标准化管理，掌握最新试验检测方法，具有一定的高等级建设项目试验检测工作经历和丰富的试验检测经验的人员作为检测中心的技术骨干，兼任实训指导老师，以校办企业为契机，精心打造接近工程实际，专业氛围很浓厚的实训基地。
4.5鼓励学生考取用人单位比较认可的“公路工程试验检测员”资格证
用人单位希望毕业生除了有毕业证外，还应该有一个“公路工程试验检测员”资格证，对该资格证包括材料、公路、桥梁、交通安全设施、机电工程和隧道6个专项，比较需求的是公路、材料和桥梁三个专项。而对于我院路桥系大部分同学在校期间所考取的“中级道路建筑材料试验工”资格证表现比较漠然。鉴于此，希望通过规范考核程序，加大实训环节指导力度，提升“中级道路建筑材料试验工”内在品质的同时，在课程体系中增加一些有助于辅导学生考取“公路工程试验检测员”的知识，依托校办企业统一组织本专业学生参加“公路工程试验检测员”资格证的考试。
参考文献
[1]实验室资质认定评审准则（2006年7月27日 国家认监委国认实函[2006]141号）姜大源.
[2]国家认证认可监督管理委员会.实验室资质认定工作指南.北京：中国计量出版社，2007
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基金项目：本文系河北省教育厅人文社科项目“基于高校创新平台建设的实验设备资源配置模式研究”（项目编号：SZ2011329）的研究成果。
中图分类号：G647 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）05-0253-02
仪器设备作为高等学校发展的主要物质资源组织方式，是高校发展的载体和基石，它在一定程度上反映了学校的教学质量、科研水平、管理水平，其诸要素和谐统一发展对于提升学校的办学能力有着极为深远的意义。[1]随着近几年国家对高校实验室建设的高度重视，依托于政府的高校设备经费投入不断攀升，很多理工科院校仪器设备数量激增，一些突出问题随着时间的推移逐渐显露出来，主要包括盲目扩张、资源分配冷热不均、管理不到位导致仪器设备的利用率不高、很多大型精密仪器设备长时间闲置等。如何实现高等学校仪器设备的科学统筹规划，优化资源配置，提高实验室仪器设备的利用率和投资效益，尽可能减少设备的闲置和浪费，是高校仪器设备科学管理工作中亟待解决的一个重要问题。目前国内许多高校针对仪器设备管理已经采取许多卓有成效的改革措施，取得了很好的效果。石家庄铁道大学对此也进行了积极地探讨和实践，本文将介绍石家庄铁道大学在仪器设备科学管理方面积累的一些经验。
一、统筹协调，突出学科优势，实现设备的科学规划与合理配购
高等学校仪器设备的科学规划与购置是其管理系统工程中的重要环节，只有做好实验室仪器设备建设规划，与学校的专业规划、教学计划、学科发展、科研方向的要求结合紧密；学校的专项资金额度分配合理；设备选型科学先进、论证充分，仪器设备的利用率才能提高，投资效益才能得以体现。
随着中央财政对高校发展专项建设资金的逐年增加，为做到实验室建设整体协调和特色相辅相成，切实做好实验室仪器设备规划管理工作，石家庄铁道大学从管理层面高度重视此项工作，学校领导和相应的职能部门成立了教学科研仪器设备建设筹划小组，其成员包括：主管实验室教学、科研、资产管理、财务、审计工作的处室及主要院（系）的负责人。建设筹划小组的主要工作职责是以学校全局为立足点，依照学科、专业的整体发展方针及战略，凝练学科方向，注重各学科交叉集成实验平台总体规划和创新，按轻、重、缓、急提出以学科专业方向为基本框架的多学科融合的大实验平台建设规划思路，为学校领导决策提供科学、准确的信息，保证添置的仪器、设备达到最理想的性价比，用最小的投入获得最好的效益。控制经费分配额度也是建设筹划小组非常重要的一部分工作，要根据学校每年的整体预算和上一年度实验室设备利用率绩效考核情况做好经费额度的切块、分配工作。在充分发扬民主基础上，由小组集体讨论决定，并经校长办公会裁决。在实施规划过程中，做好设备的选型与论证工作也至关重要，该过程是保证利用率的关键因素。建设筹划小组的最后一项任务是按照实验平台建设目标和教学任务或科研任务，结合市场价格行情和兄弟院校调研情况，遵循技术先进、功能实用、经济合理、性价比高的原则，完成拟配置仪器设备的选型与详细论证。通过统筹协调，多步联动，实现了设备的科学规划与合理配备，突出了学科优势，注重实验室功能的整体协调性，提高了各学科实验平台的综合实力。
二、转变观念，优化资源配置，构建多层次教学与科研实验平台
打破传统思想观念是关系高校仪器设备科学管理工作的关键因素。过去，仪器设备建设的重点往往是各个独立实验室设备的投资建设，很多时候是“照方抓药”，不善于思考和探索，造成仪器设备重复购置、利用率不高、资源分散、实验室封闭独立、实验类型单一等现状。为优化资源配置，提高现有设备利用率，避免“小而全、大而乱”作坊式的实验室建设，提高实验室综合实力和竞争力，对学校各实验室现有设备资源进行调整，向一定空间、区域集成，系统整合，优化配置，构建布局合理、功能齐全，开放共享的多层次教学科研实验平台，具体包括专业课程实验平台、综合实践实验平台、科技创新实验平台。
1.专业课程实验平台
专业课程实验平台主要集中在各二级学院专业类实验室，如土木实验中心、机械实验中心、交通实验中心等，保留了一些专业验证型、演示型仪器设备，开设重要的基础性实验、验证性实验、综合演示性实验教学课程，[2]作为理论教学的巩固、补充、深化和提高，旨在对学生基本理论、基本知识和基本技能培养的基础上，让学生加深对理论教学内容的理解，加强课程知识的整体理解与应用。
2.综合实践实验平台
课内教育是基础和主渠道，课外实践是课内教育的延伸和升华。[4]石家庄铁道大学属于工程类高校，开设的专业应用性很强，对学生在创新精神和实践能力方面有很高的要求。建设大学生综合创新实践实验平台，对于创新型人才的早期发现和快速成长，保证学生个性发展、实现知识拓展、延伸学生创新与工程实践能力培养等有着独特的作用。
石家庄铁道大学在2006年初就专门成立了工程训练中心，在对学校现有制造类、机电类、印刷类、大型机械类资源整合调拨的基础上，新购置700多台套实验训练类设备，建成了工业基础、机电创新、文印技术、工程机械四个综合创新实训基地，针对不同专业、不同年级的学生实践基础的差异性，分层次、分步骤地开设创新实践项目，如认知实践、专业实践、创新实践课程，将原来由各学院单独开设的一些实践课程整合为按课群划分的专业实践课，使实践教学内容体系整体优化，从而使重组的实践教学内容体系转变为相对独立的教学体系，有独立的教材、独立的学分、独立的实践指导教师。通过实践发现，建立综合创新实践实验平台，在巩固学生所学理论知识的同时，一方面可以增强学生的实践动手能力，适应当今社会人才实践动手能力的要求；另一方面可以提高学生的组织管理才能。为此，近两年石家庄铁道大学针对自身办学的行业特色，积极与校外合作企业联合，筹建了铁道实训基地，建设了300米传统铁路轨道、50米无砟轨道、桥梁、隧道、站台等室外实践基础设施以及铁道信号、牵引供电、交通模拟沙盘等实训室，购进了机车和车辆，涵盖了学校土木、机械、交通、电气等多个相关专业，以满足不同专业学生对实践的需求，调动学生对实践学习的兴趣与积极主动性，达到实践训练的目的，保证实践的作用与效果。同时引导和支持学生在课余时间走进实训基地进行多元化的创新实践，使学生在大学四年中即使有繁重的学习任务，也能有足够的时间和精力参与课外创新实践活动，以培养学生主动分析解决问题的能力、实践动手能力和主动研究的探索精神，使实践教育持之以恒地开展下去。
3.科技创新实验平台
科技创新实验平台是将学科建设、人才建设与科技发展统一起来，整合、集成已有的“高、精、尖”先进科研仪器设备并资源优化配置，实现人才和资源的充分共享，继而建设一个具有国际竞争力的实验平台，最大限度释放学校的创新活力，提高科技竞争实力和创新水平。[4]本着“有所为，有所不为”的方针，结合自身的学科优势和特点，石家庄铁道大学坚持服务国家及地方重大工程需要，瞄准科技前沿，“十五”以来，通过对校内外综合资源的有效整合，已建成1个省部共建国家重点实验室培育基地，4个省部级重点实验室（工程技术研究中心），多个科技创新平台，在隧道施工新技术及环境控制、国防交通应急工程、地质超前预报、大型结构健康诊断、TBM掘进技术、交通环境与安全工程、虚拟现实技术等研究方向独具特色，承担了一大批国家或省重大、重点科研项目，汇聚和培养了一批优秀的学术团队，产出了一批标志性科研成果，为国家和地方技术创新与经济发展做出了积极贡献。
三、千方百计，利用经济杠杆，提高大、新型精密仪器设备利用率
充分发挥大、新型仪器设备的投资效益、提高设备利用率，建立一种自我约束机制，是设备管理工作中的重要研究课题。为此，石家庄铁道大学利用经济杠杆，制定并实施了大型教学科研仪器设备有偿占用管理办法。以学院、系（所）等教学科研机构为单位，针对原值在10万元以上的仪器设备，从购入验收第二年起，按设备原值的3%征收10年有偿占用费，同时考虑仪器设备承担的实验教学工作量、科研工作量、科研论文、著作及科技奖励等成果的数量等应减免金额。
学校对上缴的有偿占用费执行收支两条线管理，成立“仪器设备有偿占用”工作领导小组，统一管理、统一使用，主要用于仪器设备的运转、维修及再投入。自该办法实施以来，石家庄铁道大学新型、大型仪器设备的适用范围不断扩展，实验室开放度不断提高，促进了教师、科研人员及研究生的使用积极性，从而提升了整个实验室设备的利用率。
在满足教学科研任务的同时，学校鼓励教学科研设备用于对外服务，建立科学仪器的共用协作机制，于2011年加入了河北省大型仪器设备共享服务联盟，使仪器走出学校的“深闺”，面向全社会按市场规律公开合理配置资源，以专业服务为特色，大力宣传学校大精型仪器设备建设成果和服务内容，为企业提供科技人员专业技术培训、产品检测、标准制定等服务，提高大型仪器设备和优质资源的使用效益，更好地促进高校仪器设备开放共享的可持续发展，[5]科研人员在服务企业过程中，及时挖掘和提炼总结企业在自主创新过程中遇到的技术瓶颈，通过进行攻关，增强实践创新能力。
四、成效及建议
通过几年的努力，石家庄铁道大学教学科研仪器设备管理水平已有很大提高，有效地避免了盲目计划、配置后长期闲置的现象，大大提高了仪器设备的投资效益。然而，对于高等工科院校仪器设备的科学管理仍处于探索阶段，在仪器设备报废管理方面还存在一些问题，这需要在今后的管理实践中不断积极探索，进一步采取有效措施，以避免国有资产的流失和浪费。值得注意的是，随着信息化管理技术的普及应用，对现代高校仪器设备管理人员提出了新的要求，在提高管理策略的同时要加强管理队伍建设，增强管理意识，[6]不能忽略仪器设备使用、管理工作人员整体素质和能力的提高，要定期组织相关方面知识的培训学习。
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篇13
针对应用型高等院校办学定位特点，依据实际教学情况，阐明了地下工程专业方向人才培养特色与思路，论述了开展以提高工程能力为导向的专业人才培养模式的基本思想及可行性，提出了构建统一关联的实践教学培养体系及有效实施工程实践教育的诸多举措，并分析了今后面临的问题与对策。实践证明，紧密围绕工程实际，着力强化实践能力培养，是实现素质教育的有效途径之一。
关键词：地下工程；工程能力；实践教学；校企合作；应用型人才
中图分类号：TU9；C961 文献标志码：A 文章编号：
1005-2909(2012)01-0028-05
随着国民经济的高速发展，中国城市化水平快速提高，现代化城市建设的发展迫切需要充分开发利用地下空间这一重要的天然资源，其中，城市轨道交通建设成为当前中国地下工程领域的热点与亮点。截止2011年8月，全国已有33个城市正在规划建设或新建地铁。按照国家发改委已经批准的规划，到2020年中国地铁总里程将达6 100公里。前所未有的地下工程建设规模为新形势下高等学校人才培养提出了新的课题，即如何针对自身办学定位和专业特点，在教学体系、教学内容、教学手段和教学方法等人才培养模式上更好地适应行业需求。
作为一所以培养应用型人才为教育目标的教学型工科院校，北京建筑工程学院长期以来坚持“以提高课堂教学和实践教学质量为核心，积极推进素质教育，全面提高人才培养质量”的教学指导思想[1]。其中，具有悠久办学历史和良好教学传统的土木工程专业在人才培养方面成绩斐然，其多年来培养的毕业生在首都建设行业中已占据“半壁江山”。近年来，首都城市轨道交通建设蓬勃发展，为满足行业对专业人才日益旺盛的需求，更好地服务于首都城市建设，土木工程专业于2006年正式设置了地下工程方向，在土木工程学科地下工程专业建设人才培养方面开创了崭新的局面。
一、地下工程专业方向人才培养特色与思路
鉴于学校土木工程专业长期以来形成的鲜明办学特色，其地下工程专业方向培养的毕业生绝大部分将服务于北京城市地铁建设与地下空间开发等领域，尤其以一线施工企业居多，加之地下工程学科本身具有极强的实践性和应用性，因此，在地下工程专业人才培养计划中既要重视对学生吃苦耐劳和勤奋务实精神的培养，也要在知识结构上适当予以调整，包括增加工程一线所需的专业知识
教学，加强现场实际操作和施工技术与组织类课程的设置，强化实践教学环节训练等，力图使培养的毕业生知识面宽、实践能力强、综合素质高，在工程建设第一线实际工作中“用得上、留得住、干得好”。
尽管学校土木工程专业传统的房屋建筑、道路桥梁等专业方向多年来形成了良好的实践教学管理体制，积累了众多有益的经验，但亦存在实践教学环节（专业认识实习、课程设计、生产实习、毕业实习等）之间彼此分散、缺乏关联、相互脱节等问题，未能有效形成一脉相承的、统一的实践教学体系。此外，实践环节学时偏少，这些问题均在一定程度上对人才综合素质的深入培育造成了不利影响。正如文献2中指出：“对学生来讲，培养目标所要求的各种能力不是孤立存在的，而是有机结合的。培养的途径也绝不是某一个教学过程所能够解决的，而是一个综合的，复杂的系统工程。”
为强化应用型人才培养特色，加强学生实践技能训练，在认真总结既有专业方向实践教学环节的经验与不足的基础上，对地下工程专业方向课程作了调整，将地下工程施工（32学时）与地下建筑结构（32学时）两门主干专业课程独立单列（多数高校将地下结构设计与施工合并为一门课程—地下工程），突出施工课程理论教学的重要地位。着重对该专业方向大学4年期间的所有实习、科技活动周、课程设计和毕业设计等各主要实践教学环节的统筹考虑，力图形成一个科学的、系统的、密切衔接的实践教学培养体系，以有效提高实践教学质量，实现人才培养目标。
二、以提高工程能力为导向的地下工程专业方向人才培养途径
（一）基本思想
众所周知，与一般房屋建筑工程不同，城市地下工程建设项目大多具有建设周期漫长、线路标段分散、施工工法众多、受复杂地质条件影响大等特点，依照常规的实践教学安排，在某一个工地进行短期实习，难以实现深刻理解教学内容，取到好的实习效果。但相对于道路桥梁工程而言，地铁建设项目地点却主要集中在城市人口较密集区域，交通相对便利，非常有利于根据实际工程进展选择时机多次组织参观与实习。根据上述城市地下工程建设项目特点分析，借鉴不同高校在土木工程专业实践教学改革方面的有益做法[3-8]，遵循自身培养计划对地下工程专业方向实践教学环节统筹考虑、系统训练的指导思想，明确提出了以“贯穿式工程实践教育”为主线的培养思路。所谓“贯穿式工程实践教育”，即遵循教育教学基本规律，紧密围绕实际工程，将大学一年级末开始的专业认识实习、科技活动周，大学二、三年级相关课程设计，直至大四上学期的生产实习，以及下学期的毕业实习、毕业设计有机衔接，构建前后呼应、由浅入深的实践教学体系。此外，为加强工程实践内容的连贯性，在地下建筑结构及地下工程施工等主干专业课程教学过程以及学生假期社会实践中，均明确要求安排一定数量工程实践的内容，这也在一定程度上解决了实践教学环节学时相对不足的问题。
（二）可行性分析
近年北京市轨道交通6号线、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线等多条线路已相继展开，目前在施线路数量达13条。预计到2015年，13条新线陆续建成，北京轨道交通运营总里程将猛增至561公里。包括国内其他众多城市在内，前所未有的轨道交通建设在强力拉动内需的同时，也造就了星罗棋布的地铁工地，这为贯穿式工程实践教育的顺利实施奠定了坚实的基础条件。
地铁建设迅猛发展对人才培养的良好契机尚需要通过深化校企合作予以实现。这些得益于多年来对首都建设行业人才培养的卓越贡献，得益于业内深厚广泛的校友资源。学校一贯重视校外实习（实训）基地建设，已与北京城建集团、北京建工集团、北京市政集团、北京市政研究院、榆树庄构件厂等众多承担首都城市轨道交通建设的主力军建立了产学研合作关系，并签订了实习基地协议。这些均为学校地下工程方向人才培养构筑了宽广而坚实的平台。
（三）主要举措
1.科技活动周衔接认识实习，明确专业方向，激发学习兴趣
自土木工程专业2006级地下工程专业方向专业认识实习起，学校年年组织学生参观北京市丰台区榆树庄构件厂，重点针对厂内地铁盾构隧道预制管片生产制作过程进行观摩教学，以此作为工程实践教育的第一站。通过实习，学生不仅熟悉了管片钢筋绑扎、模板架设、混凝土浇注、养护脱模等主要工艺流程，而且通过观摩细部防水构造，以及组装好的竖向盾构隧道管片等实物展示，初步对盾构隧道的衬砌构造与作用有了理解。安排学生参观不同类型的在建地铁工程项目，在几届认识实习活动中，先后组织参观了北京市政集团承建的地铁4号线国家图书馆站、动物园站，北京城建集团承建的9号线东钓鱼台站、白石桥南站等工程，使学生对地下工程明挖法、暗挖法、盖挖法等主要施工工法现场概况积累感性认识。例如，在白石桥南站明挖基坑开挖现场，学生不仅观摩挖掘机开挖过程，在一定程度熟悉了钢支撑的构造及作用，初步了解了明挖法基坑施工工艺顺序，这些均为以后土力学、地下建筑结构及地下工程施工等相关专业课程的学习奠定了有益的基础。此外，土木与交通工程学院还积极推进地下工程施工学科及教学配套设施建设。2006年建立了施工技术仿真实验室，其中电动仿真盾构机模型及模拟盾构隧道施工的三维动画虚拟现实技术，为学生体验并掌握典型施工方法与主要操作技能提供了鲜活生动的素材。 认识实习周结束后，随即布置科技活动周的训练任务，即根据地下工程认识实习接触的主要内容，积极开展相关结构模型制作活动。学生自选题目，兴趣盎然地制作各种车站结构模型。这种活动不仅及时巩固了认识实习成果，切实锻炼了学生动手能力，也为培养学生结构构造与力学概念，拓展思维空间，发挥个人想象力和创造力提供了广阔的舞台。
2.确立定期回访工地机制，前后衔接主要实习环节
专业认识实习、生产实习和毕业实习宜构成土木工程各专业方向三个相互衔接且逐步扩展深入的实践教学体系。在地下工程方向贯穿式工程实践教育思想指引下，通过确立工地定期回访机制的做法能够实现三种实习环节的前后衔接与递进接力。经过认识实习周和科技活动周的初步实训，已经调动起学生专业学习的积极性和兴趣，在随后的二、三年级相关课程学习中，学生有必要定期回访、调研当初认识实习工地，针对该工程后续建设情况进一步积累工程实践经验。一般规模的地铁车站建设周期至少需要1~2年，而包括区间隧道在内的整个合同段项目建设则需要更长的时间，基本能够满足大学期间实习参观的要求。自2010年起，针对2007级地下工程专业方向大三学生暑假社会实践环节，开创性地提出强化假期工程实践的口号，以实现暑期社会实践与下学期生产实习相结合的目标，即根据各自以往跟踪回访地铁工地的情况，自主联系实习工地，并在现场工程技术人员指导下深入施工一线开展一定时间的暑期工程实践，为大四上学期即将进行的四周生产实习预热。当四周生产实习结束后，继续保持定期回访机制，直至最后一个学期毕业实习乃至毕业设计环节结束。这样从根本上实现工程建设与人才培养的全周期贯穿式吻合。例如：2006年、2007级相当一部分学生坚持3年间对地铁4号线动物园站及9号线白石桥南站等工地的定期回访，为后续专业课程学习，牢固掌握地铁车站结构设计原理及各种施工工法，出色地完成了毕业设计任务。
3.理论教学注重实践环节，课程设计、毕业设计立足解决工程实际问题
众所周知，课堂理论教学是人才培养的基础环节，应用型本科教育侧重于应用，在地下建筑结构、地下工程施工等主干课程教学中宜注重实践教学环节的改革与创新。例如：地下建筑结构课程教学中结合相关教学内容，安排课时上机操作理正、PKPM等深基坑支护结构设计软件，在巩固基本设计理论知识的同时，为下一步的课程设计及相关毕业设计提供实用技能训练的机会。在地下工程施工课程教学中主动联系参观地铁9号线玉渊潭竖井内安装的LOVAT盾构机及后来的掘进过程，以加强学生对盾构机构造、性能及工作原理的理解与掌握。此外，根据办学定位目标和人才培养特色，在课程教学内容选择上突出实用性，即立足于城市地下工程规划、设计、施工等方向，以工程案例为主线，将主要章节知识贯穿衔接，展示工程实例照片，播放典型施工工艺视频，
最大程度地实现学以致用、学有所用。
为检验专业实习及理论课程学习效果，进一步提高学生综合素质与专业技能，培养适应首都地铁建设行业需求的专业人才，在课程设计和毕业设计环节明确围绕地铁车站设计与施工领域进行由浅入深、循序渐进地训练。所编写的设计任务书和指导书力求通过学生在专业实习及理论课程教学中接触过的工程实例来反映现行规范的具体应用、最新科研成果及工程实践经验，使其领悟到如何将书本知识运用于工程实践，再从实践步步升华至理论的过程。例如：地下建筑结构课程设计主要针对地铁车站现浇钢筋混凝土楼盖体系进行结构设计，而毕业设计阶段选择地下结构设计课题组的学生则需要完成包括支护结构设计、车站主体结构主要构件结构设计在内的大量设计任务。地下工程施工组织课程设计要求针对明挖法施工的普通地铁车站所涉及的灌注桩及冠梁施工、基坑开挖、钢支撑架设与拆除、主体结构施工、地下工程防水施工及基坑回填等工种工程，确定施工展开程序及分项工程施工顺序，划分流水段，选择施工工艺与方法，编制施工进度计划表，绘制施工现场平面布置图，制定技术组织措施，而毕业设计阶段选择地下工程施工课题组的学生除要完成包括明挖法、盖挖法、暗挖法等多种工法在内的复杂地铁车站的施工组织设计，尤其要求根据具体工程特点，利用已有知识对关键技术问题进行针对性的分析探讨。所有的设计题目均紧密围绕实际在建工程，某些甚至就来源于学生们曾经实习过的工程。每位学生的工程背景不同，技术难点亦不同，可实现学生人手一题，有效防止成果雷同。这样通过对实践教学内容的精选配置，实践教学内容体系自身内部实现了良好的统一、协调，加之毕业设计期间形成的定期回访工地机制，进一步培养了学生的综合能力、创新能力、工程实践能力、分析问题及解决问题的能力，为其在毕业前获得合格工程师专业素质训练并取得相应成果创造了更好的条件。
4.实施的效果
地下工程专业方向自2006级实施“贯穿式工程实践教育”模式以来，在北京城建集团、北京市政集团、北京路桥集团等多家单位的大力支持下，依托在建的地铁工程深入展开了专业人才培养工作。在最近两年毕业设计期间，2006级学生康惟依托在建的地铁10号线成寿寺站—宋家庄站区间隧道，编制了现场施工进度计划网络图并进行优化分析，为科学安排施工工序，缩短工期发挥了积极作用。学生黄俊杰协助现场项目部编写了9号线白石桥南站监控量测施工专项方案，并绘制了全部测点布置图，使之进一步充实和完善。2007级学生蔡志勇依托在建的地铁14号线东风北桥车站，通过有限元计算和现场实际情况，重点分析了深基坑倒撑设计与施工的优化方案，为节约成本、简化工序提供了可靠的理论依据，此外还负责编写了盾构穿越五环、盾构联络通道等多项施工方案，凭借丰硕的实践成果，其毕业设计最终获得2011年北京建筑工程学院校级优秀毕业设计。2011年7月19日 ，《科技日报》“教育观察”版 “本期关注”栏目报道了蔡志勇等同学的事迹，特别强调了他们在暑期社会实践中就提前进入工程现场作为施工员实习对今后成才具有的重要意义。
在已毕业的2006、2007级地下工程专业方向毕业生中，大多数学生凭借过硬的工程实践能力在激烈的就业竞争中脱颖而出，纷纷签约大型施工企业。其他一些考取研究生的学生亦纷纷表示大学阶段工程实践的强化训练令自己“受益匪浅”，为继续深造打下良好的基础。
5.问题与对策
以提高工程能力为导向的教育模式实施的关键，在于要保证具备与各实践教学环节相对应的实际在建工程项目。尽管实践教学环节安排有固定的认识实习、生产实习、毕业实习，且建立了定期回访工地机制，但毕竟每次接触工程实践的时间相对较短，往往只能看到工程施工的某些局部工艺或某种工法，很难认识地下工程施工全部细节过程。此外，因为时间和经费的限制，也难以保证每位学生都能在大学期间全面接触多个不同工程施工内容。随着城市轨道交通建设的回落，地铁建设工地数量规模的萎缩等问题都成为地下工程专业方向实践教学需要面对的难题。
为此，宜充分利用现代化摄影、摄像技术手段将各种可能接触到的施工工法的各个施工环节记录下来，然后运用多媒体技术将各种影音资料加工制作成信息量大、内容丰富、形式多样的信息化实践教学课件，以展现工程全貌和施工全过程，从而把施工现场搬进课堂，或者通过网络在线学习，让学生足不出户便可全面深入地认知施工过程和关键工序，以增长见识、获取经验。将以多媒体技术和网络技术为核心的信息技术引入土木工程实践教学环节的做法已有先例[9]，且特意指出，如有可能，最后再选择适当的工地进行现场体验工程活动，对于那些现场看不到的前后工序可以反复观看教学课件，确保各实践环节的教学效果和质量。
三、结语
大规模的城市地下工程建设召唤大批合格的工程技术和管理人员，以培养应用型人才为办学定位目标的高等学校应审时度势，因地制宜，以加强学生工程素质与实践能力的培养为核心，不断探索研究教育教学规律，构建具有自身特色的应用型人才培养模式。实践证明，以提高工程实践能力为导向，开展贯穿式强化教育锻炼，使学生对专业知识体系有较为深刻的理解，并实现有效的融会贯通，有利于增强个人综合业务素质。
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Talent training mode of underground engineering specialty
WANG Liang
(School of Civil and Traffic Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, P. R. China)
