引论：我们为您整理了13篇公路工程竣工监理总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
一、重视竣工文件的收集整理
按照交通部门的公路工程竣工验收办法规定：在竣工验收时，竣工图表分值占工程质量和施工管理综合评分的10%，文件资料占监理工作综合评分的20%，由此看出竣工资料在工程竣工验收中的分量。因此，各参建单位在一开始就应该把编制竣工资料列入工作日程，使其竣工资料的编制工作与工程建设一起进行发展。应从工程建设的各个项目中由始至终安排人员专门负责竣工资料收集整理、编制工作。可见，工程竣工资料不但是工程验收文件的一部分，他还记录了工程整个施工过程，更是在今后管理、养护、改建扩建决策的重要依据。
二、按技术档案要求制定科学合理的编制方法
按照有关公路总监理工程师办公室对编制竣工文件的规定，结合各工程项目实际情况，明确要求职责和分工，明确竣工文件资料，要求图表资料必须真实、准确、完整、系统；分别对卷、册、分册、本册四个层次的编制内容和体系要确定；对字体、数据、线条、图框、图号、纸质、纸张尺寸、文件装帧、每本厚度等规定具体要求；统一封面、扉页、附表的格式并复印、装订示例。要认真、详细阅读和揣摩不同项目的竣工资料。而且，在审核中还要注意各种材料的检验合格证、资质证、抽验单是否齐全。同时还要注意案卷封面、总目录、案卷目录、卷内目录、封底备考表填写；要求工程竣工文件一式四份，目录按照市城建档案馆的样板尺寸设计电子版面，为了不影响外观不要任意放大缩小；要把监理工程师抽检的材料质量检查报告原件要放入档案中；如果设计案卷有变更要标明，要做到案卷、图纸、备考表清楚，方便查找，资料整理完毕后，要根据《工程竣工档案验收小结大纲》的要求，编写“工程竣工验收小结”并附在第一卷施工总结后面，属于施工管理文件。
三、重视协作单位对竣工资料编制工作的密切配合
首先在搜集内容面广、大量的文件、资料、图表等编制竣工文件时，设计单位、施工单位、质检单位、监理单位、协作单位要密切配合工作，而且各部门一定要认真负责完成任务，尤其是施工单位与监理单位的关系更为密切，要想很多资料手续备完的话必须有监理工程师的签字才算。其次，施工单位和监理单位二者的资料在很多公路施工竣工资料中所站的比例最大，要想把资料收集完全而且还不丢失就必须在施工单位撤离现场前把这些工作做好。因为合作单位很多，在集时收集好资料的同时要建立一个竣工档案小组，而且还要有专人负责资料的收集编制工作，还要建立行之有效的措施，如果合作单位的资料没交全的话就不要结算公款。最后，对公司内部员工要以奖罚的办法进行监督。另外，在工程建设过程中所采购设备的产品说明书、合格证、各类试验报告、材质证明、工程变更、监理指令、生产会议纪要、业主与协作单位往来函件等原件是竣工资料的核心组成部分移交一定要齐全。
四、切实做好竣工文件档案的保管工作
在公路工程竣工资料立卷归档工作上一定要规范完整，根据我们国家科技档案的保管规定工作要求，保证公路工程竣工资料档案质量一定要切实保管好，在业主要求竣工资料移交的基础上，要求本公司把竣工资料制作成电子文档的形式还要保留一份，然后交给业主，作为永久技术资料统一保存。这样和之前的竣工档案的保管工作互相比较的话更具有系统性和永久性，同时还方便与查找翻阅。另外，各项目经理部也都相应的成里了档案室，目的是把保管好竣工资料工作做好，而且还表明了、加强了档案管理员的工作职责和意识。同时，在不断加强档案管理员的工作职责和意识上，还经常组织内部交流、观摩学习。在硬件方面，配置专用的密集架、底图柜、空调机。海统一的制作了文件资料的包装和案卷目录、封面等，把档案资料尽可能做到既有好的内在质量，也有整齐美观的外貌，使公路工程竣工资料的档案资料管理工作与优质工程相互协调。
结束语
公路工程竣工资料是各项工程的重要核心组成部分，公路工程竣工资料与工程施工是一个整体，它由始至始贯穿着整个工程施工，我们要向对待工程施工质量等同的高度来一样对待公路工程竣工资料，公路工程竣工资料的编研是一项十分麻烦而且繁琐的工作，不仅需要工程全过程中的收集整理，也更需要后期耐心细致的编制归档以及各部门的密切配合与协调，力求使竣工文件的编制达到完整、规范、准确、系统的标准。
参考文献
[1]郭鹤艺.公路工程工法的宝典[J].交通建设与管理，2011年06期
[2]武保兴.公路工程中施工成本管理探究[J].现代装饰（理论）；2011年04期
[3]周丽琼.影响公路工程经济效益问题探讨[J].企业研究；2011年12期
[4]冉旭波.关于对当前公路工程计量支付存在问题的分析和对策[J].青海交通科技，2011年04期
[5]陈步区.浅析公路工程试验与检测[J]；经营管理者，2011年12期
篇2
公路工程竣工质量鉴定工作能够有效发现公路工程建设中存在的问题，察觉安全隐患，对公路工程建设质量有更加客观的认识，从而有效保证工程的质量，更为有效地投入使用。可见，质量鉴定是非常必要的。
1公路工程竣工质量鉴定的主要目的和作用
公路工程服务的人群广泛，荷载量非常大，对于车辆行驶安全有着非常重要的影响。也正因为如此，在其投入使用前，对于竣工的工程做必要的质量鉴定是非常有必要的。通过完善的竣工验收工作，可以有效检查工程的设计和工程质量合格与否，并可以及时有效地发现问题并及时加以处理和优化，从而让公路工程可以更为有效地投入使用。同时，只有做好质量鉴定，认可工程合格并通过验收，建设单位才能办理固定资产交付使用手续，有效保证公路工程项目及时投入生产和应用，更为有效地发挥投资效益。另外，通过质量鉴定工作，实现工程的竣工验收，建设单位才能够更为有效地总结建设项目的不足和经验，然后可以对各个参与建设的单位做客观的考核和评定，总结经验教训，为进一步的工作改进提供必要的支持。由此可见，公路工程竣工质量鉴定是非常有必要的，需要给予足够的重视。
2公路工程项目竣工鉴定的工作内容
对于已经竣工的公路工程，且已经纳入到质量鉴定计划中，此时，相应的质监机构要做好鉴定方案，然后指派工作人员完成相应的审核工作，成立相应的质量鉴定小组进行现场鉴定，鉴定的内容主要有以下几个方面。
2.1查阅相应的工程项目资料
要对公路工程的相关项目资料进行严格查阅，对于工程质量的督查报告、监督抽样资料、观测资料、交工遗留问题以及试运行期间的问题和处理的情况等资料进行全面查阅，并对专项论证的相关资料进行严格查阅，全面了解工程竣工情况。
2.2现场严格审查交工遗留问题
工作人员要严格审查交工遗留问题，并要现场亲自查看，对于公路工程试运行期间存在的问题以及相应的处理效果进行现场评测和检验，对于专项论证的相应问题进行现场了解，客观鉴定公路工程的施工质量。
2.3对建设单位验收情况进行鉴定
在对公路工程进行质量鉴定时，要深入了解建设单位或者管理单位有没有尽到应尽对验收义务，对于公路工程竣工需要了解的路基工程沉降情况、裂缝情况、病害情况、钢筋外露情况、基础沉降情况以及其他影响公路工程耐久性和安全性等问题是否做了相应的检验和验收，对于有隧道工程的公路工程，是否对其存在空洞、渗水、开裂沉降等问题进行了客观调研。并在此基础上，结合核查的情况，对观察、论证及处治措施进行确认，并针对性地补充观测和论证的内容。
2.4进一步明确抽查项目
在公路工程现场进行质量鉴定的过程中，要立足工程客观情况，进一步明确抽查的项目，以此来更为有效地提升鉴定的有效性。要根据公路工程的客观情况，分析工程中有必要再进行抽查的环节，如抽查公路工程的护栏立柱埋入深度是否合理，分析公路路面施工厚度是否符合客观要求，抽查是否存在公路砼裂缝、墩台沉降以及钢筋锈蚀等问题。然后根据需要同检测机构进行沟通交流，做必要的检测工作。
3公路工程竣工质量鉴定工作实施
3.1强化对公路工程的实体检测鉴定
要积极同质监机构展开沟通，开展相应的公路工程实体检测工作，严格按照相应的操作规范和规程进行必要的检测工作，客观获得相应的检测数据，为相应的工作提供支持。检测所得数据需要进行必要的整理和分析，出具相应的检测报告，有效列明相应的检测指标数据，并且对分析过程进行相应的标明，并进行备案。在检测过程中，如果发现相应的检测数据异常问题时，或者存在影响公路工程正常运行的质量问题时，应该及时报告质监机构，并提出相应的解决对策。
3.2强化对公路工程的外观审查鉴定
强化对公路工程的外观检查，针对公路工程试运行期间的养护、外观检查资料以及路段和结构物情况等进行全面检查，对于公路工程的外观质量进行必要的记录，并严格按照相应的标准来对公路工程外观质量进行评定。在检查过程中，检测人员要根据检测的数据异常情况对相应的工程部位进行质量核查，记录核查结果，对于实测指标数值有非常大的情况或者超标严重的工程部位，要组织专家会同设计单位共同做专项论证，同时对交工验收遗留的问题的处理情况进行复核。
3.3强化对公路工程的内业资料审查鉴定
针对公路工程的具体情况，质监机构对于设计和建设单位的内业资料进行专项审查，审查可以通过抽查的方式展开，特别要对公路工程各个合同段施工情况以及监理单位的关键工序和指标进行严格审查鉴定。然后填写相应的内业资料审查表。在审查过程中，如果存在问题，应该客观加以记录，表述一定要客观准确，对于存在扣分的情况，要加以解释和说明，并签认。
3.4强化对公路工程质量评定资料的审定
篇3
1公路工程内业资料的概述
在公路工程项目施工前的准备阶段，施工单位要明确自己的职责和人物，充分了解公路工程建设的各项任务，明确公路工程施工管理的相关内容，弄清公路工程质量检验评定的基本需要，严格按照《公路工程质量检测评定标准》的相关规定和要求，将公路工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程这几大类。公路工程施工单位、公路工程监理单位和公路工程建设单位应该充分了解该项目的划分方法，对其进行统一分类，方便日后再公路工程施工中，工程监理人员对公路工程施工质量进行有效监控和管理，确保公路工程施工质量良好，做好公路工程施工各环节相关信息的记录，方便公路工程竣工验收时进行相关数据核验。通常情况下，公路工程内业资料的分类都是建立在参考《公路工程质量检验评定标准》的基础上的，以此为依据，才能实现对公路工程内业资料的合理划分。常见的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求将1千米到3千米的路段作为评定的一个单项内容，因此，在对公路工程内业资料进行分类时，要将公路工程建设项目进行合理地划分，将其分为若干自然段，并且确保划分标准能够满足公路路基每个自然段都在3千米的范围内。当公路工程建设中涉及到桥梁和涵洞的建设施工时，应该尽量满足建设项目中在桥梁、涵洞两侧设置讫桩号，将其划分为两个自然段，避免出现跨桥分段的情况。在对公路工程建设项目进行自然段划分以后，工程监理人员要将自然段划分后形成的资料按分项工程、分部工程和单位工程的顺序汇总、归纳到公路工程建设项目中。这就是公路工程内业资料分类整理的基础，以此为依据对内业资料进行收集、整理和保存，按照这种方法对公路工程施工相关信息进行记录和分类，能使整个公路工程建设施工步骤条理清晰，并且充分满足公路工程交工和竣工阶段内业资料编制的要求，确保公路工程施工各阶段数据的全面性和准确性良好，方便监理人员及时查阅所需的资料，为公路工程施工质量的提高提供一定的数据信息依据。
2公路工程内业资料管理中存在的问题
公路工程内业资料是是公路工程的完整体现，公路工程内业资料详细记录了公路工程施工过程中各个环节和个人各工序的实际情况，这也是划分公路工程施工责任的重要数据，这就要求公路工程内业资料编制人员具备较强的责任心，收集整理相关数据，并及时进行归档保存。目前公路工程内业资料管理还存在以下几个问题:(1)对内业的重视程度较低。很多施工单位对公路工程内业管理重视程度较低，工程监理人员在检查作业时，通常只会检查公路工程内业资料的内容是狗完整，没有认真核对公路工程内业资料的准确性和真实性，这就导致公路工程施工中内外业严重脱节，公路工程内业资料的准确性和可靠性无法得到有效保障;(2)内业资料填写不规范。由于公路工程内业资料的收集和整理没有收到重视，这就导致公路工程内业资料填写不及时、不规范，大多数情况下，在一项工序完成后相关人员没有对资料进行及时整理，很多资料都要等到工程竣工后进行汇总，由于公路工程内业资料填写不规范，内业资料缺乏真实性，并且存在着前后矛盾或者雷同的现象，造成了人力和物力资源的浪费;(3)内业资料管理制度不完善。多年来，很多施工单位都对公路路基内业资料管理制度的重视程度较低，并且相关部门没有出台规范的内业资料管理制度，这就导致不同公路工程中所需的内业资料表格不同，施工单位在公路工程施工内业资料整理时没有统一的参考标准，这就使得公路工程施工单位和监理单位的工作量加大，施工人员无法全身心投入到工作中，影响了公路工程的施工进度;(4)内业资料管理人员综合素质低下。长久以来，施工单位都将公路工程现场施工人员专业技能的培养放在首要位置，没有意识到加强内业资料管理人员综合素质培养的重要性。虽然公路工程施工过程中现场施工人员起着决定性的作用，但是只有公路工程内业资料全面准确，才能确保公路工程各环节施工质量良好。我国公路工程内业资料管理人员综合素质低下，严重影响了公路工程内业资料的收集、归纳和管理，不利于工程监理人员在公路工程竣工后进行相关数据核验。
3加强公路工程内业资料管理的方法
加强公路工程内业资料管理能有效提高公路工程施工企业的管理水平，提高公路工程施工质量。只有针对公路工程内业资料管理中存在的问题，采取有效的措施，才能确保公路工程内业资料具有真实性和全面性。
3．1领导加强对内业的重视
施工单位的领导是整个单位的主要项目负责人，要想加强公路工程内业资料的管理，必须提高领导的责任意识，加强其对内业的重视，制定科学合理的公路工程内业资料管理制度，制定奖惩制度，激发公路工程施工技术人员的责任心和工作的积极性，使其在工作中以认真的态度对待公路工程内业工作，使内业资料在公路工程施工中充分发挥自己的作用。
3．2规范内业资料的填写
在公路工程建设施工中，内业资料起着十分重要的作用，是公路工程竣工验收阶段的重要内容之一。在公路工程验收阶段进行工程质量评定时，施工单位应该保留施工阶段各环节的记录资料，并对其进行细致地分析和整理。在不同公路工程建设项目中，内业资料的表格形式也不相同，只有对公路工程内业资料的填写程序进行规范，才能实现内业资料管理的统一。
3．3完善内业资料管理制度
公路工程内业资料是工程管理的重要依据，是指导公路工程施工的有力工具，只有完善内业资料管理制度，确保内业资料全面真实，安排公路工程建设项目管理人员对其进行定期检查或者不定期抽查，才能确保内业资料信息的真实性，以此实现对公路工程施工和现场施工人员施工技术的管理。
3．4提高内业资料管理人员的综合素质
公路工程建设项目管理单位应该明确自己的职责，重视并加强对公路工程内业资料管理的教育，对相关人员进行内业资料管理知识和技能的培训。施工单位还要鼓励内业资料管理员重视对专业知识的学习，掌握内业资料管理的基本原理和技能，不断提高自己的内业资料管理专业知识，开拓自己的眼界，提升自己的综合素养，使得公路工程各环节的内业资料管理工作都能准确无误，实现内业资料管理个标准化、科学化和规范化。
4总结
在公路工程项目管理过程中，公路工程内业资料的管理是最要重要的一项工作，施工单位应该对此高度重视起来，加强对公路建设单位内业资料管理人员专业技能的培训，提高管理人员的综合素质，才能确保公路工程内业资料全面准确，为公路工程建设奠定坚实的基础。
参考文献
［1］柴玉娟．工程内业资料标准化管理［J］．四川水泥，2017(01)．
［2］余婕．公路工程内业资料的整理与管理方法分析［J］．江西建材，2016(24)．
［3］张兰．浅析公路工程内业资料的基础管理［J］．科技创新与应用，2016(11)．
篇4
引言
质量不但是公路工程企业的生命，也是其他行业的生命。进一步提高公路工程的质量意识，确保公路工程在运行过程中行使的安全畅通、以减少道路后期的在维修和养护等方面的投资。公路工程的建设是一个整体的系统，不同程度的质量问题都将会给交通的畅通程度、车辆的行使速度及其行车的安全程度带来一定的影响。公路工程竣工后，都要对工程质量进行检验评定，确定其工程质量等级和得分。评定标准、评定步骤、评定内容都直接影响着工程质量等级，笔者有着多年评定工作的经验，浅谈对公路工程质量评定的一些理解。
一、公路工程质量检验评定中存在的问题
1、评定体系本身的问题
（1）评定主体不明确
《公路工程质量检验评定标准》中的部分规定存在一定的局限性或者主体模糊的问题。这些规定对实施评定的体表述不明确，导致质量监督部门和监理工程师，对工程实施阶段和竣工阶段的检验不知如何进行评定。使监理部门和监督部门的质量检验评定，无法体现在最终的质量检验评定表当中，导致施工单位自评和确认之间相互脱节。目前的公路工程中施工单位进行评分占主导地位，施工单位和监理部门的质量检验都依据自身单独进行评分，而监督部门则主要依据施工单位提供的评分进行质量检验评定，使公路工程的质量检验评定主体不够明确。
（2）评定方法不一致
质量检验评定标准不一致是公路工程质量检验评定存在的大问题。《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工验收办法》对工程项目的质量评定计算方法各有不同。在《公路工程质量检验评定标准》中规定公路工程质量首先由分项工程为评定单元，评分制为100分，并在些基础上，进行逐级的评分计算。而《公路工程竣工验收办法》则规定，公路工程等级要由工程质量和建设项目评分的方法来确定。对其等级的划分由优良、合格和不合格组成，评分的分数划分在85以上的为优良、70～85为合格，而70分以下为不合格。两种规定在计算方法上的不同，使公路工程质量检验评定存在不同的标准。
2、评定工作及管理方面的问题
（1）评定表格填写不规范
在公路工程的质量检验评定中，由于施工单位和监理单位的质量检验管理不到位，导致评定表格填写不规范或者检测数据不准确等现象非常普遍。在施工过程中，由于对质量检验的重视度不够，施工人员缺乏必要的质量保证责任心和专业知识，在填写质量检验评定表格时，存在不准确性和不标准性，甚至没有进行现场实测就随意填写。在质量检验评定表格的填写方面，还存在部分分项和分部工程名称填写不准确，对同一工序或者同一施工部位名称填写不统一的现象。这种检验工作中存在的随意性和不负责现象，直接影响工程最终的质量检验评定结果的真实性。
（2）主观因素影响较大
在公路工程的外观质量评定上，受个人主观因素的影响较大。在同一个工程项目当中，由于每个人对外观的判断标准不同，同一个人对同一个项目的评价就有所不同。另外，也存在同一个人在不同的时期对同一项目的评价不同的情况。所以在公路工程的建设项目中，对于外观评定的扣分，受评定人员的主观因素影响较大，其中很容易出现人情分和情绪分。
（3）部分项缺乏评定标准。
在公路的质量检验评定中，对于一些特殊项目或者新技术和新工艺，往往缺少必要的评定标准。这些质量评定标准的不健全，使这些特殊项目或者新技术、新工艺缺乏检验评定依据，严重影响了整个工程的真实性和全面性。
（4）竣工验收综合制质量评分难把握
在交工验收前，质监部门对工程进行全面系统的检查，确定项目的工程质量评分，交工验收组对质量监督部门提出的工程质量鉴定意见和评分进行审议和确认。竣工验收时，该分数占工程质量评分70%，竣工验收委员会按照工程质量综合评分表打分占30%，但综合评分表条款很粗，无具体扣分标准，且竣工验收委员成员多数为非专业人员，所以带来两大问题：一方面综合评分表中的评分条款粗，难以掌握操作，扣分尺度不一；其次非专业的验收委员对工程的基本概念知之甚少，如何合理扣分，确是难题，怎又能反映工程的实体质量。
二、检验评定实施与管理对策
1、统一标准、明确主体
统一的公路工程质量检验评定标准是公路工程质量体系得到保障的基础。相关部门应该重视对标准的统一制定和科学规范。使公路的质量监督部门有法可依、有标准可执行。另外，对评定的主体进行明确，也是目前公路工程质量检验工作所必需要解决的问题之一，主体明确是工作和责任划分的根据，也是质量检验工作能够全面渗透的关键。只有主体明确了，才能将检验工作的具体项目和具体标准进行落实，并在质量检验工作中对标准进行不断的完善。
2、强化管理，建立完善的质量检验评定保证体系
施工单位和质量监督部门要把质量放在工作的重点上来，将保证质量检验评定工作具体措施进行制定和层层落实，并在实行过程中不断总结经验，加强管理力度。建立完善的质量检验体系，将保证质量检验评定措施，贯穿于整个施工过程中，在工程开始之前对质量检验评定进行技术交底，制定合理的质量检验评定考核机制，全面提升质量检验评定工作效率。
3、全面提高施工人员质量检验意识
在公路工程中，不但要重视对施工人员的技术培养，更要注重对人员的质量检验意识培养。在实际的工程当中，施工人员往往缺乏工程质量检验评定方面的知识，导致工作中出现质量保证责任心不足的问题。施工管理人员和质量监督部门应该结合每个工程项目的特点，进行适当的质量检验知识培训，对专业的质量检验评定人员要加大考核力度，使全体施工人员的质量检验意识得到提高，为质量检验评定提供良好的管理环境。
4、将质量评定纳入日常管理范围
目前的工程合同条款中均没有质量评定要求，工程质量只是作为竣工资料要求，没有在质量控制中提出，施工单位、监理单位在工程实施过程中往往不重视质量评定工作，造成事后评定的被动。建议在标书中要明确质量评定的要求，将质量评定纳入日常的质量控制管理工作。
5、未完成、修复、补救工程竣工前严格检查，细化评定内容
在竣工验收前，对交工验收时的未完成工程和交工验收提出的修复、补救工程应经质监部门严格检验。对工程质量综合评分首先应将评定内容细化，确定每个存在问题的位置和扣分数。验收前，由质监部门牵头，建设、设计、施工、监理单位的工程技术人员及有关专家组成检验评定组，全线检查，确定每项得分，得出综合工程质量评分，最后交竣工验收委员会确认。
结束语
现阶段公路工程的质量检验评定工作，仍然存在一定的缺陷，公路工程的质量检验管理部门，应该正视这些问题。并采取必要的措施，对公路质量检验标准进行科学的、合理的改进，以完善整个公路工程的质量检验评定体系。另外，还要加强对施工企业的质量检验评定管理，从根本上提高检验评定工作的整体质量。
参考文献：
篇5
目前的公路工程试验检测项目包括道路检测，交通设施检测，桥梁检测等，它是公路工程试验检测工作的总称，也是公路工程竣工验收评定和质量控制工作中不可少的。如果在检测中试验检测数据不真实、不可靠就会造成经济上的损失。一般来说，这项试验检测工作就需要由专门的试验检测人员高质量的完成。
1试验检测工作的重要性
笔者根据自己的工作性质，在日常的工作中总结了这方面的重要性，下面将它形成文字总结如下：
1.1保证了工程质量。在具体的施工中施工质量的好坏决定着整个施工的成败。这就要求每道工序的质量都最终通过试验取得的数据来评定。要求在原材料、成品的质量方面严格控制，比如说对水泥进行的标准稠度、安定性、强度试验等要满足要求。
1.2 保障了工程进度。工程进度是调控施工质量好坏因素的之一条件，它既可以提高工作效率，又可确保工程按进度计划合理组织施工和实施。这里面最主要的是开工前的标准试验是否完成，施工标段施工能否按期进行等都要有足够的时间来保证。
1.3 保障了资料的完整性。在施工中要有一些施工材料政策性的东西来辅助施行，比如检测结果是各结构层是否合格，能否交工、计量的重要依据等。这都充分体现了试验检测结果作为质量保证资料的重要组成部分是不可或缺的。
2 试验检测工作的内容
一般来说，工程试验检测的主要内容首先是检测土的含水量、有机质含量及硫酸盐的含量等。其次是检测水泥安定性、抗压强度等。再次是检测砂石含水量、颗粒分析级配等。再有就是石灰稳定土的最大干密度、最佳含水量等以及水泥稳定碎石的最大干密度及无侧限抗压强度等。
3 试验检测措施的实施
3.1确保科学性、公正性。这就要求在试验检测中严格遵照试验检测规程，力求消除试验误差，提高试验精度，确保试验数据的准确性和可靠性。因为试验数据的准确科学公正性决定了施工、控制质量的关键。笔者拿例子来说明，比如填土的最佳含水量和最大干密度，这些参数确定的准确性，影响到路基工程的质量。
3.2确定试验检测环境。检测试验的环境很重要，每个试验检测都要做好等级的划分，比如综合甲级，综合乙级等，其余的见表1。
3.3对试验检测人员的要求。试验检测人员的要求一般是具备专业技术知识的教育和很高的综合素质和技术水平。同时要对他们制定完善的管理制度并进行严格的考核制度，严格审批，并进行定期检查。还可以加大对检测试验机构的严格管理来加强对检验人员的管理。表2给出的是对验检测人员的具体要求参数。
3.4确保主要流程的质量部分。这主要包括三个部分的质量控制。第一部分是对各种原材料要进行常规试验以后，还要对其进行非常规试验，主要是确保能否满足施工技术方面的要求。尤其是施工前，施工单位要向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明等。第二部分是对新材料新技术的应用检测，确保彻底使用和施工质量。 第三部分是对路用材料质量方面的控制，主要是原材料、半成品、成品材料。
3.5现场质量检测试验控制。在具体公路施工中，要对施工方建立一套试验检测制度，并配备相关试验检测人员。而对监理方一定要真正落实“事前”“事中”“事后”方面的监理措施。在处理过程中，要充分利用监理，有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。
3.6确保工程竣工后的验收。一般来说，在公路工程竣工以后，我们要对整个施工技术和方案进行必要的检测检验，这主要做的目的是引起相关部门的重视，切实做好监督检查工作，不能隐瞒存在的安全隐患问题，从而发挥试验检测工作的重要性。
结语
篇6
一、重大公路工程建设项目档案的功能及特点
重大公路工程建设项目档案，是指在重大公路工程项目在立项、招投标、勘察、设计、施工、监理及竣工验收全过程中形成的具有保存价值的建设资料（包括纸质、胶片、光介等载体形式存在的全部文字、图像、声像文件）的总称，是工程建设活动的真实、原始记录，它的形成、积累、整理与归档，贯穿于建设项目从立项到工程竣工验收交付使用的整个过程。重大公路建设项目档案具有一般档案管理的特点并遵循一般档案管理的要求；也属于科技档案的范畴，作为一门集技术性、系统性、分散性、及时性于一体的专业性档案，需遵循科技档案管理的要求；内容综合性较强；具有较为明显的长期性特点。
重大公路工程建设项目档案贯穿整个项目建设，其功能体现在跟踪项目建设全过程的凭证及参考，并对项目建设进行监督，发挥其可利用价值。重大公路工程建设项目档案的监督功能，是出于对竣工后使用过程中出现的工程质量问题，有可查询的档案依据，将不合规定的项目建设追究责任。一份优质的重大公路工程建设项目档案，作为对一项工程建设的高效总结，给以后工程项目的合理建设实施以及项目档案的完善管理提供经验，具有可借鉴、可利用的功能。
二、重大公路工程建设项目档案的中心任务与现状分析
基于重大公路工程建设的实际管理，为日后工程改革和建设发展提供优良服务，是重大公路工程建设项目档案的中心任务。作为一类重要的、综合性强的科技档案，重大公路工程建设项目档案也需担当提供先进科技信息及高效管理动态的职能。在围绕对项目工程的成本、资金、技术、质量、人事等因素的管理基础上，需要充分结合科技档案的特点，进一步开发项目档案的信息资源，可以通过图书、杂志、情报资料、网络资讯、电子邮件等多渠道，为项目跟踪过程中的决策和管理及时提供最新科技动态与先进经验理念。
第一，关于对重大公路工程建设项目档案的认识。在公路建设工程中，一些工程管理人员对项目档案管理重视不够，档案意识较弱。不少工程建设单位认为项目档案管理是工程建设的附属产物，只重视工程项目本身，对项目档案管理没有给予应有的重视。更有一些工程参建单位在平日工程建设过程中忽视对工程资料的收集、积累、整理等工作，却在工程结束后、竣工验收时进行临时突击整理。这种对项目档案重要性认识的严重缺乏，导致了在日常工作中对原始资料收集不及时、不完整、不准确，造成档案记录的遗漏、缺损，同时也务必影响了重大公路工程建设项目资料的质量。因此，没有在工程建设过程中加强对档案的收集、管理及利用，高效的档案管理氛围更无从谈起。此外，有些工程项目管理人员，法制观念较为淡薄，对《档案法》及重大公路工程建设档案的相关规章制度缺乏一定的专业知识。这些关于对重大公路工程建设项目档案的不合理、不规范认识，成为了当今此类档案不断完善的绊脚石。
第二，关于重大公路工程建设项目档案管理技术的不合理及制度的不完善。虽然《基本建设项目竣工文件的编制办法》和《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》，由国家档案局、交通运输部分别，但在公路工程建设项目档案的具体管理实施中，一些项目建设管理单位在重大公路工程档案管理上仍缺乏技术规范和专业标准。项目档案管理人员技术的参差不齐，缺少统一的专业培训，部分参建单位由于条件的限制，并没有配备专职档案管理人员。工程技术人员往往同时兼做资料收集与保管工作，通常难以较为客观、科学管理工程建设档案。这些兼职的工程大难资料的管理人员，流动性大，容易随工程技术人员的岗位调整而调动，不稳定的管理人员也给资料管理的质量与进度保证带来了一定程度的不利影响。大多数重大公路工程项目在工程建设中，缺乏一套健全的档案管理制度作为规范标尺，从而也影响了当今重大公路工程建设项目档案管理的整体发展速度。
第三，关于重大公路工程建设项目档案管理的操作及监督问题。一些建设单位较之工程前期资料的收集和监理，更为重视设计、施工、竣工文件的编制，这样便导致了最终完成的档案资料内容轻重不分明，有失客观的追踪与记录。另外，有些工程建设单位工作人员的归档不及时现象，也是当前重大公路工程建设项目档案管理操作上的一大诟病。因为档案管理工作的质与量难以协调，档案工作不仅容易在立卷阶段留下空隙，公路工程建设资料也常常在工程竣工较长一段时间后才收回归档，相关资料、监理等签字盖章也不能及时供应。这种因制度不完善而导致的工作不协调，造成工程档案管理的整体水平参差不齐，对整个工程档案工作及工程管理效果带来不利影响。在重大公路工程建设项目档案管理的操作问题上，弄虚作假的问题也较为明显。此外，从工程建设的开始，参与工程建设的相关单位就没有专职人员从事档案工作，在档案管理的整体操作上缺乏责任制。使随后的监督和监理工作流于形式，对于领导责任制的空白，公路管理部门、工程质量监督机构及监理部门即便出台管理措施、追究责任，也无法从尚未完善化的管理体系里，针对问题的主要矛盾得力下手。
三、关于加强管理重大公路工程建设项目档案的对策与思考
针对重大公路工程建设项目档案管理的现存问题，在以充分发挥重大公路建设项目档案的作用与功能为目标，关于如何有效地、可行地加强项目档案管理，下面将谈谈几点对策，望能对重大公路工程建设项目档案的进一步完善提供借鉴意义、发挥促进作用。
1.要提高对重大公路工程建设项目档案的科学认识，强化领导责任
加大对《档案法》及相关档案工作法规的宣传，增强各级领导干部的档案意识并促成领导干部和各职能部门都形成共识，切实提高对档案工作重要性的认识。加强和有关职能部门的合作，以重大公路建设项目档案管理法规为依据，对重大公路工程建设项目档案管理过程出现的问题要及时、有效解决。加强档案工作中各个环节责任的落实，确保了重大公路工程建设项目档案的最终质量。将各参建单位档案管理高效运转，需要层层落实档案管理的领导负责制和岗位责任制。对于档案工作中出现的违法、违规行为，应严肃地按照相关法律条款进行责任追究。
2.要建立合理的规章制度，强化监督管理
可以结合工作单位的性质，根据重大公路工程建设项目档案的特点，明确规定重大公路工程建设项目各种文件、图纸、技术资料的归档和管理要求，使重大公路工程建设项目档案的管理真正纳入规范化管理轨道。要全面进行自检、互检、交接检和档案验收移交制度，层层落实重大公路工程项目档案管理监督责任。建立内部管理激励机制，把档案管理目标细化分解，以便更高效、更积极地、更全面地完成整体档案工作。参建单位对项目管理档案也应做到年初有计划，年终有总结，在建设项目从立项到验收竣工的整个期间，严格考核，奖优罚劣，时时做好对档案管理各个阶段的监督管理。
3.依靠科技进步，加强信息化建设，建立项目档案管理网络
为保证重大建设项目档案的完整、准确和系统，在档案管理过程中，应注重对先进技术和科技成果的运用。推广应用管理系统，建立项目档案的管理网络便是一个可行的管理方案，可以负责项目档案工作的统一指挥、统一协调与统一管理。重大公路工程建设项目档案管理网络的建立，不但能实现项目档案的全程监控和科学管理，参建单位档案工作人员也可通个计算机等科技化设备管理信息，在对档案的分类、立卷、标引、编目等阶段的操作更为现代化、高效化。工程建设信息也能通过档案管理网络的建立从而达到工程建设信息的资源共享，提高档案的管理效率。
参考文献
篇7
公路工程监理对工程成本的重要性,公路工程必须在保证工程质量和保证工程进度的前提下尽可能地将工程成本降至最低。公路工程监理对工程各阶段的成本控制都起着重要的作用。在公路工程设计阶段,工程监理对设计成本进行预算评估,确保工程设计的后期执行成本在保证工程实际质量和功能的基础上达到最低;在施工过程中,公路工程监理对施工原料、施工手段和施工设备、施工人员等基本要素进行严格核审评估,确保施工过程中的成本合理化;在工程竣工时,根据工程监理制度对工程进行整体成本核算;在最终支付时,可根据工程监理制度对工程实际情况与记录情况进行全面、严格核审,整理及核对工程清单与工程实际状况。可见公路工程监理对工程成本控制的重要性。
工程监理制度和环境有待规范和完善,当前我国公路工程监理单位隶属于政府机关或企事业单位,受政府、企事业单位的影响很大,并为形成一批相对独立的社会组织,且公路工程监理市场垄断现象、地区保护、不正当竞争现象严重,另外我国公路工程建设上存在很多建设单位包揽工程监理工作的传统做法,很不利于我国公路工程及工程监理的发展。同时我国公路工程监理制度本身也存在着制度不健全、不完善的现象,难以高质量地完成工程监理任务。
工程监理人员整体素质不够、配置不合理,当前很多工程监理单位的监理人员整体专业素养和工程监理意识、组织协调意识不足,且人员配置不够合理。监理人员入岗前和在岗培训不够,工作缺乏条理性和积极性,不利于工程监理队伍的壮大和经验积累。
工程监理单位缺乏有效的社会宣传和行业标杆,由于我国公路工程监理单位自身制度和经验的不足,目前并不能在公路工程监理中起到显著作用,不足以在建设单位和施工单位的工程设计、施工过程、竣工、付款等环节中起到有力的监督控制作用,加之工程监理行业在现今经济市场上的发展举步维艰,未能在工程监理市场上树立行业标杆,建设单位和社会各界对国内工程监理普遍不了解、不信任。
行业标准和政府制度不完善,当前的工程监理市场缺乏合理科学地制度,政府的相关法规和制度也不够完善,这使得公路工程监理的发展缺乏动力和有效的约束。
完善监理单位内部体系,监理单位应积极总结工作经验、借鉴国内外各单位工作案例,结合本单位实际情况,完善单位内部管理体系。工程监理组织机构应由工程监理咨询公司及公司决策层共同管理,总监理工程师负责协调最高管理层与中下层之间的工作,工程监理部门负责对施工中的力学施工、施工材料及施工养护进行管理,总监理工程师所辖部门主要对施工中的路基路面施工质量及工程测量等工作进行指导和管理。
篇8
第三条公路工程验收的依据。
1、批准的工程可行性研究报告；
2、批准的工程设计、概算、预算文件；
3、批准的变更设计文件及图纸；
4、批准或确认的招标文件及合同文本；
5、上级机关对工程的指示文件；
6、交通部颁发的公路工程标准、规范及国家有关规定等。
第四条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级建议。
竣工验收由交通部或批准工程初步设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，总结经验教训，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。
小型工程或简易工程项目，经主持竣工验收单位批准可合并为一次竣工验收。
第五条分段完成的路段或单项工程，具有独立使用价值，可分段交工，经交工验收后交付使用，全部完成后统一进行竣工验收。
第六条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级。其等级分为优良、合格和不合格。
综合评分85分及以上者为优良；70分以上、不足85分者为合格；70分以下者（不含70分）为不合格。
第七条未经交工验收的工程不得交付使用。交工验收不合格的工程不得报请竣工验收。
第八条公路工程建设项目建成后，施工、监理、建设单位应负责编制工程竣工文件、图表、资料，并装订成册，其编制费用分别由施工、监理、建设单位承担。
验收工作所需的费用由建设单位承担。
第九条验收工作必须严肃认真，实事求是。通过验收对工程质量和建设项目作出恰当的评价，对有争议的问题，要从全局出发，充分协商，合理解决。
第二章交工验收
第十条交工验收必须具备以下条件：
1、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值；
2、按附录A第三、四部分要求编制完成竣工文件；
3、设计、施工、监理等单位已准备好总结报告材料；
4、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书。
第十一条施工单位在全面完成所承包的工程经监理工程师同意后，应向建设单位提出申请，建设单位核实具备交工验收条件时，应及时组织验收。
交工验收由建设、设计、施工、监理、接管养护、质量监督、造价管理等单位代表参加组成交工验收组，对工程质量进行全面验收。
第十二条工程质量检验由质量监督部门负责组织，按以下规定分标段进行全面检查：
一、路线：最小平曲线半径、最大纵坡和坡长、最小视距的路段应逐一检查；其他路段的半径、纵坡、视距应检查总数的20％以上。
二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地质不良地段，对其稳定性、压实度、中心线、宽度、厚度、路拱、边坡、边沟、排水设施等，应逐一检查；其他路段每公里抽查1－2处，路面工程应每两公里抽查一个断面，检验其厚度、压实度。
三、大桥和隧道：要求对各部尺寸、标高、各部结构的施工质量、引道和导流、防护工程等应逐一检查量测。
中桥应抽查总数的50％以上。小桥抽查总数的20％以上。
大桥和特大桥必要必要时应进行荷载试验。
四、涵洞、挡土墙及防护工程：应抽查总数的20％以上。其中，高度在4米以上的挡土墙和孔径在2米以上的涵洞应抽查总数的30％以上。
五、互通式立交工程应按路基、路面、桥涵、挡土墙和交通安全设施逐一检查。分离式立交及其他交叉工程应抽查总数的50％以上。六、交通安全设施应抽查总数的30％以上。
七、沿线服务管理和养护设施、环境保护工程应检查总数的50％以上。
八、隐蔽工程和建成后不易检测的分项、分部工程，应审查施工、监理单位的原始资料。
九、对竣工图表、资料、文件、工程决算应全面检查核对。
第十三条按照《公路工程质量检验评定标准》对受检单位工程评分，按单位工程平均得分确定标段工程质量评分值，再按标段工程质量评分值采用加权平均法对建设项目的工程质量进行评分。即：
工程质量评分值＝∑（标段工程质量评分值×该标段投资额）／建设项目总投资额（建安工程费总额或合同工程价款总额）（公式）
第十四条交工验收组应认真听取和审议以下报告：
1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；
2、设计单位关于工程设计情况的报告；
3、施工单位关于工程施工情况的报告；
4、监理单位关于工程监理（含变更设计）情况的报告；
5、质量监督部门关于工程质量检验评定情况的报告。
交工验收组在听取报告、审查资料和实地察看的基础上，对质量监督部门提出的工程质量鉴定意见和评分进行审议和确认。
第十五条通过交工验收的工程必须写出交工验收报告（其内容见附录B），由建设单位按隶属关系报请上级交通主管部门或竣工验收主持单位核定。
对交工验收合格以上的工程，应安排养护管理。
对于交工验收不合格或有缺陷的工程及未完工程，应由原承包单位限期修复、补救、完成，其费用自理。
第三章竣工验收
第十六条竣工验收必须具备以下条件：
1、经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；
2、对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；
3、按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和附录A要求已编制完成竣工文件；
4、按规定已编制好工程竣工决算；
5、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料；
第十七条竣工验收主持单位收到建设单位申请验收报告后，应及时核查交工验收的工程及竣工文件，符合竣工验收条件的应及时组织验收。
竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护、质量监督、造价管理、有关银行、土地管理、环境保护等有关单位的代表组成。大中型项目和技术复
杂的工程，应邀请有关专家参加验收工作。国防公路应邀请军队代表参加。
第十八条竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：
1、建设单位关于工程项目执行情况的报告；
2、设计单位关于工程设计情况的报告；
3、施工单位关于工程施工情况的报告；
4、监理单位关于工程监理情况（含变更设计）工作的报告；
5、质量监督部门关于工程质量监督工作的报告；
6、交工验收组（代表）关于工程交工验收情况的报告。
以上各单位报告中应对建设管理、设计、施工、监理单位的工作情况作出综合评价。
第十九条竣工验收委员会在全面听取报告及检查有关资料、现场察看的基础上，对工程质量和建设、设计、施工、监理等单位按附录C表中所列项目进行综合评分。
篇9
1．1．1公路工程质量特点1)公路工程质量受到决策阶段、设计阶段、施工阶段和人员、技术、造价等因素的影响。2)公路工程受制于露天作业和气候地质条件的约束乃至错综复杂的施工工艺，导致公路工程质量会不可避免产生一定波动。3)由于公路工程涉及诸多地下隐蔽工程，这样就要求做好前后工序的交接和检验。综上可知，公路工程质量监理必须由监理工程师对施工进行全过程监督。
1．1．2公路工程质量监理程序承包人达到分项工程报验条件进行自检→承包人填写《验收申请报告》→监理工程师审查(合格，继续签认分项工程;不合格，承包人进行纠正)→直到总监理工程师签发《中间交工证书》→中间计量。
1．1．3公路工程质量监理主要方法1)旁站:主要在试验工程和重要隐蔽工程中对施工过程进行实地监督。2)巡视:监理人员经常性不定期对施工现场进行巡回检查活动。3)测量:监理人员利用专用测量工具对施工重要的检查点进行亲自度量。4)试验:监理人员对公路工程施工中的工序所测量的试验数据进行确认。5)指令文件:监理人员对公路工程施工中出现的问题以文字记载的指令形式对施工过程进行控制的方法。6)抽查:为了支付已竣工的公路工程费用，高层监理机构对部分重要工程质量加以复核。
1．2公路工程质量调节
在公路工程施工过程中，由于多种因素的影响导致质量难免发生变异和偏差，监理人员对此提出方案和意见，以便对质量管理制度加以改进。
1．2．1质量缺陷、质量隐患的现场处理1)施工引起此类质量问题时，监理人员须向施工者发出暂停施工的指令，并要求上交详细全面的书面报告单，待施工者作出相应补救措施后，监理人员验收合格予以恢复施工。2)相互牵连且彼此影响的工序或工程完工后存在质量问题，必须查找原因并作出补救方案，才可进行下道工序。
1．2．2质量事故的处理1)暂停施工并着手安全措施以便预防事故扩大。2)施工者向监理人员书面报告事故相关事宜，监理者对处理方案进行审核。
2公路工程进度监理
2．1公路工程进度监理的程序
承包者编制和填写施工总进度计划表→总监理工程师审批→承包者编制和填写月进度计划表→总监理工程师审批→承包者按照计划组织实施→监理工程师对进度实施情况进行检查分析(与计划符合，承包者编制下一期计划;与计划严重偏离，承包者采取调整措施)。
2．2公路工程进度监理的工作内容
1)承包者提交的总工期计划与公路工程合同一致;各施工阶段的施工次序与原材料计划吻合。2)施工准备做到可靠和保证，不能出现大的纰漏和疏忽，耽误施工。3)承包者对自己的施工能力做到心中有数，必须能够实现计划目标方能承包公路工程。4)开工和竣工时间不能随便更改，要根据进度计划检查落实执行情况。如果出现万不得已的工期延期或延误，要采取合理措施补救。
3公路工程费用监理
3．1公路工程费用的影响因素
1)招标单位对公路工程分解并将其数量化的工程量清单。2)包括付费时间、风险责任等在内的合同。由于公路工程利润较高的吸引力导致公路工程界的恶性竞争，为了先拿到工程项目，一些承包者会降低工程造价甚至达到仅够维持成本的地步。因此，对工程合同不能含糊其辞，监理人员必须对简略的内容向合同双方加以说明，做到双方对合同都满意。3)施工做到高效管理和有条不紊工序及防患未然风险，承包者就会自然而然获取最大利润。4)业主管理和监理因素。5)不可预知的社会因素和自然因素。
3．2公路工程费用监理的原则
1)依法办事原则:严格遵循国家法规和制度，妥善处理国家、业主和施工者三者利益，落实处理好进度、质量和费用关系。2)恪守合同原则:合同是公路工程权利和义务的具体体现，是双方一旦发生纠纷的书面证据，是遵照双方心理意愿而加以落实到纸面的载体，因此，绝不能任意违约。3)责权利相一致原则:有责必有权，责权不能截然分开，也不能比例失调，导致责大而权少或责小而权多的现象，监理人员要客观公正处理公路工程事项。3．3公路工程费用监理的方法1)事后监理:监理人员通过工程竣工支付一切开支后再把作用结果的信息反馈回来，以便对费用开支进行监理，旨在对计划费用同实际开支做一比较。2)事前监理:指监理人员在实际开支没有超过计划费用以前，对质量调节通过采取相应措施而使支付费用不超计划费用。3)跟踪监理:指监理人员实地密切关注施工过程，以便真实记录公路工程所需开支。
篇10
公路工程质量鉴定工作的基本准则依据是《公路工程竣工验收办法》（交公路发〔2010〕65号）和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，给工程技术人员在实际操作中起到了指引作用。笔者在实践过程中总结了一些公路工程验收方法和评定方法，供大家参考。
一、公路工程验收检测方法分析
公路工程验收检测内容包括实测项目、基本要求、外观签定和质量保证资料四个部分。只有在使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重的外观缺陷和质量保证资料真实并齐全时，才能对公路工程进行检测和评定。
（1）实测项目。对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定计分方法和频率对公路工程质量直接进行检测计分。关键实测项目是指涉及使用功能和结构安全的重要实测项目。在检测时，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的金属构件不得低于95%，机电工程不得低于100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。对于路面结构层厚度，路基路面弯沉值、压实度，水泥混凝土抗折强度，半刚性基层材料强度等检验项目，是采用数学统计的方法进行评定的关键项目。
（2）基本要求检查。公路工程验收检测的基本要求，决定着施工质量的优劣，所以应按照基本要求对工程进行认真检查。基本要求具有质量否决权，经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。施工单位能否按基本要求施工，主要靠监理从严掌握。例：水泥砼路面工程面层分项基本要求，1）基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。2）水泥强度、物理性能和化学成份应符合国家标准及有关规范的规定。3）粗细集料、水、接缝填缝料及外掺剂应符合施工规范和设计要求。4）在计算施工配合比时应根据现场测定的水泥实际强度来进行计算，并经试验，选择最适配合比。5）接缝的规格、尺寸、位置及拉力杆、传力杆的设置必须符合设计的要求。6）机具压槽或路面拉毛等抗滑措施的构造深度应达到施工规范要求。7）面层在与其他构造物相接时应当平顺，检查井盖顶面高程应比周边路面高出1~3mm。雨水口标高按设计比路面低5~8mm，路面边缘无积水现象。8）混凝土路面铺筑后应按施工规范要求进行养生。
（3）外观缺陷。全面检查工程的外表状况，如发现外观存在缺陷，应酌情减分。如发现有较严重的外观缺陷，应责令施工单位采取措施进行整改。例：水泥砼路面外观鉴定。1)混凝土板的断裂块数，一级公路和高速公路不能超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不能能超过0.4%。对不符合要求时按每超过0.1%减2分处理。2)混凝土板表面的印痕、裂纹、缺边掉角和脱皮等病害现象，对于一级公路和高速公路，出现缺陷的面积不能超过总受检面积的0.2%，其他公路不能超过0.3%。对不符合要求时按每超过0.1%减2分处理。如钢筋混凝土路面和连续配筋的混凝土路面，因温缩、干缩而产生的裂缝，可适当放松检测的要求。3)路面曲线圆滑、侧石直顺，越位超过20mm，对每处减1~2分处理。4) 接缝填筑要饱满密实，不能污染路面。如不符合要求，每累计长度100m进行减2分处理。5) 胀缝不能有明显的缺陷，如发现缺陷每条减1~2分。
（4）质量保证资料。所谓质量保证资料必须要包括如下六个方面： 1)所有成品、半成品和原材料质量检验的结果：2)材料的配比、拌和加工控制试验和检验数据；3) 地基处理、隐蔽工程施工记录和隧道、大桥施工监控资料；4) 质量检验汇总图表和各项质量控制指标的试验记录；5)在施工过程中遇到的非正常情况的记录及其对工程的影响分析；6)在施工过程中发生的质量事故，经过处理补救后，达到了设计要求的认可的证明文件等。公路工程的图表和施工资料残缺，最基本的数据缺乏，或有涂改伪造者，不予验收和评定。如果资料不全应予减分，减分幅度根据上述六款的齐全程度，对每款减1-3分处理。施工单位必须要有完整的试验数据、分项工程自查数据、施工原始记录等质量保证资料，并对资料进行整理分析，负责提交真实、齐全和系统的施工图表和资料。
根据笔者的实际经验，在公路工程竣工验收检测中，采用上述方法有时候还是无法进行全面的质量检测，因为其中有些隐蔽工程在竣工验收检测时无法检测的到，因此笔者认为可对公路工程进行分阶段检测，在每一项完成时即对其进行检测，这样既能保证检测的真实性和质量，同时还能对发现的问题及时进行整改或返工，能有效的提高公路工程竣工检测的实际效果。
二、公路工程质量评定方法分析
1、分部和单位工程质量评定。计分：采用加权平均值计算评分，主要工程和一般工程分别给以2和1的权重，以期更加重视和保证主要工程质量。 Σ[分项（分部）工程评分值×相应权值]，Σ分项（分部）工程权值等级评定：所含分项（部）工程全部合格，则该分部（单位）工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部（单位）工程为不合格。
2、合同段和建设项目工程质量评定。计分：根据各工程投资额占用比重计算评分。Σ[单位（合同）工程评分值×相应投资额]，Σ单位（合同）工程投资额等级评定：所含单位工程全部合格，则该合同段和建设项目工程评为合格；所属任一单位工程不合格，则该合同段和建设项目工程为不合格。根据笔者的实际经验，笔者在对公路工程质量评定有如下几点心得体会。（1）验收办法与评定标准应统一。（2）要明确评定的主体以及评定的步骤。（3）分部工程、分项工程、单位工程的划分，在具体的划分过程中应将其统一，减少对评定的影响。（4）在合同中明确质量评定的要求，这对工程竣工验收质量评定时有非常大的作用。（5）在竣工验收前，对交工验收提出的修复和补救的工程和交工验收时未完的工程应经质监部门检验合格再进行评定。
3、分项工程质量评分及等级评定。工程监理单位负责提交真实、齐全和系统的监理资料，分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，应予减分。Σ[检查项目得分×权值]，Σ检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分分项工程质量等级评定。分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
结束语
综上所述，加强公路工程的验收检测和评定在公路工程建设中是非常重要的。公路工程验收检测和评定是防止不合格工程投入使用的重要一关，只有严格进行检查和评估才能保证每条公路都是质量合格的，才能体现公路的真正的应用价值。
参考文献：
篇11
工程资料是高速公路建设及管理的重要依据，是工程质量的客观见证，是施工企业管理水平的综合体现，反映和记载了高速公路工程的施工过程，对施工起着重要的指导作用，因此，在施工的过程中，应该做好高速公路工程施工技术的资料管理，尤为重要。然而，在现有的施工中，却出现了一些管理方面的问题，以下主要是对资料管理中存在的问题进行了叙述。
一、工程资料管理存在的问题
1、施工测量资料不齐全
在高速公路施工中，测量是贯穿整个施工过程始终的工序，应该有施工初测、施工过程中的复测、竣工后的验收测量记录，还有各部位、各层次详细的测量记录，这些测量资料本应该都进行资料的归纳、整理，然而却经常出现工程测量资料记录不系统，不全面的情况，达不到规范的要求。
2、规范和标准没有及时进行更新
在高速公路施工中，施工技术资料所采用的规范、标准没有及时进行更新，还是使用以前的规范和标准，从而使得资料所采用的表格和内容填写不统一，给资料的整理带来不便。
3、施工过程中资料未及时进行整理
在高速公路工程施工的过程中，每天都会有一些资料需要进行整理、归纳，然而很多资料管理人员对于原始资料的管理意识比较淡薄，或是施工单位为了节约人工成本，不配备足够的资料管理人员，从而使得原始资料的保存不完善，资料的整理不及时，甚至出现竣工后再集体突击补充资料的情况。
4、水泥混凝土和砂浆强度实验报告及评定资料不全面
在高速公路施工中，应该对水泥混凝土和砂浆进行抗压强度检验，由指定的具有资质的单位出具相应的检测报告，但是在施工现场，有些项目所预留的试块较少，从而使得试验报告反应的内容不全面。有些项目，虽然有试块同条件养护的抗压强度试验报告，但是没有水泥混凝土路面的抗折强度评定资料，也使得评定资料不全面。
5、对竣工备案资料的不重视
高速公路工程竣工验收后，应该由建设单位组织勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位、市政养管部门、质量监督机构进行验收，更多的是对现场的情况进行检测，对施工技术资料内容的完整性却容易忽视，在工程竣工移交后，建设单位往往对竣工备案资料不够重视。
二、提高高速公路工程资料管理的策略
1、把工程资料列入合同条款
工程资料收集可通过合同条款方式来实现。在与施工方商榷合同时，可通过将工程资料收集等项目列入合同条款中，保证后期施工过程中工程资料工作的顺利进行。工程资料相关管理部门应积极利用施工方合同制度，对工程资料工作进行保护和发展，并将工程资料相关内容另列条款，以引起施工方的关注和配合。在工程资料的合同拟定中，应按照工程资料的收集和整理的程序将合同细则化，以充分保障工程资料收集和整理工作的进行。
2、注重施工过程中资料的收集和记录
（1）拟、制本工程资料提纲或编写整编方案。按照工程要求，结合自身工程特点划分分部、子分部、分项及检验批。尽可能将内容细化，一般分为3个阶段：即工程前期工作（重点是甲方所做工作，招标与投标、相关文件批复、各类合同）、施工期（图纸、施工组织设计、原材料检验、变更、签证、验收、工程结算、收支凭证、经济活动分析）、竣工阶段（竣工图、竣工证明书、工程总结、竣工决算、质量保修协议、工程移交证明书）。
（2）加强规范的学习和资料的整理。其一，必须熟悉掌握相关的规范和验收标准；利用网络载体，下载或在线学习相关规范和验收标准，并能熟练掌握。其二，要多收集资料，包括项目甲、乙方和施工现场的相关资料。
及时了解并跟进工程施工各个环节程序。要了解施工工序、工艺和规范等，就要经常到工地多看、多想，不能为做资料而做资料，不切合实际的盲目做资料；要想整理好资料就要懂工程，就要对工程每一步工序的实际操作有一个概括的了解，并写检查日志。
（4）积极配合其他单位进行资料的管理。对于工程资料的质量应该严格进行控制，工程资料应符合工程实际，按时进行整理，不能拖延，一次性补齐，这样很容易使资料上面的东西与实际相差很大，作为总承包单位，更加要以身作则，以更高的标准要求自己，同时要求各分包单位，定期做好工程资料，定期对他们进行抽查。作为承包单位和分包单位，均应设置专职的资料员，对项目部进行严格的管理，让质量控制不限于形式。要及时配合监理单位的检查，还有监督机构的抽查，质检员要积极配合资料员的工作，将检查的结果填入到对应的表格中，使工程技术资料与施工进度同步。
（5）防止资料整理过程中代签名现象的发生。资料管理的时候，要防止代签名现场的发生，技术资料中各相关人员应该分别签字，不能只由一个人代签，对应隐蔽工程，施工员，班组长，专业的质量检测人员，监理单位都应分别签字，作为总承包单位，对应分包单位出现代签的现象，要及时提出来，代签的资料要求返回去重做，以免交到档案馆了被退回来。
（6）经常与工程各方沟通、学习和交流。一是到现场与施工员沟通，随时掌握工程施工现场进度，并按照施工资料核实施工进度完成情况；二是要与业主、监理联系，按照监理公司要求的完善资料格式。
3、加强工程竣工验收的管理
高速公路工程在立项、施工、竣工的过程中，都应该有同步的资料记录，确保高速公路工程资料的真实性。工程竣工验收应该由建设单位组织勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、公路运营部门和质量监督部门进行验收，形成竣工验收文件。工程竣工后，建设单位应该按照相应的规定向有关部门提交完整的竣工备案文件，并且负责高速公路工程的竣工备案工作。现场的项目管理人员应该和工程资料收集人员核对工程资料与工程相关情况是否同意，核对施工技术材料与施工报告内容的真实性。项目负责人应该层层把关，确保工程资料与工程实际相符合，杜绝隐蔽工程验收资料的记录不到位的情况，对于施工图纸及相关资料要真实、准确与完整的记录，只有做好竣工验收的资料管理，才能确保工程的有效管理。
三、结论
高速公路工程的资料管理是一项长期而复杂的工作，需要从项目立项开始就要安排专业的资料管理人员参入工程建设之中，需要施工管理人员的足够重视，安排好资料管理人员的全过程的资料管理，同时做好临时资料和原始资料的整理，及时规范化整理和编制各种资料材料，保持与工程进度同步进行，提高科学的管理水平。
参考文献
篇12
一、公路工程造价全过程控制中存在的问题
（一）不能有效控制投资决策阶段工程造价
投资决策是产生工程造价的源头，这一阶段耗资约占总投资额的0.5%～3%。项目的经济决策和各项技术对项目投资以及项目建成以后的经济效益有着决定性的影响。我国的公路工程建设投资决策阶段存在的问题是缺乏建设前期确定工程造价的有效依据。
（二）忽视设计阶段的工程造价控制
项目设计这一阶段的设计费支出只占建设工程全寿命费用的 1％以下，但对工程造价的影响却占75％以上，且往往容易被忽视。当前设计人员似乎只对所设计工程的质量负责，而对工程造价关注不够，以致于无法通过优化设计方案，达到控制总造价的作用。[1]
（三）公路工程施工阶段造价控制不够
公路工程实施阶段是工程产品形成阶段，对公路工程全过程造价管理来说也是最难、最复杂的阶段。由于公路工程的长期性和复杂性，在施工过程中存在难以预料的变化，如发生自然灾害，或业主要求新功能，就可能发生索赔或变更，如果处理不及时，或处理不到位，就会影响公路工程成本。
（四）对竣工结算阶段的工程造价控制不利
竣工决算是以实物数量和货币指标为计量单位，综合反映竣工项目从筹建开始到项目竣工交付使用为止的全部建设费用、建设成果和财务状况的总结性文件，反映了建设项目实际造价和投资效果。[2]我国大多数公路工程项目在工程竣工决算时，施工承包方和建设方为了各自利益，出现扯皮现象，这就严重影响工程的使用和工程造价的确认。
二、公路工程造价的全过程控制要点
（一）决策阶段工程造价的控制
公路工程项目建设的全过程，始终贯穿着工程造价的确定与控制，但决策阶段的各项技术经济决策，对该项目的工程造价有着最为直接的影响，特别是建设标准水平的确定、建设地点的选择、施工工艺的选择、材料设备的选用等，直接关系到工程总造价额度的大小。据有关资料统计，在项目建设各阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高，达到80% ～ 90% 。因此，决策阶段项目决策的内容是决定工程造价的基础，直接影响着以后各个建设阶段工程造价的确定以及控制是否科学、合理的问题。
公路工程建设项目的投资决策是投资行动的基本准则，公路建设项目一经决策就基本确定了该项目的建设规模和建设方案。正确的投资决策是项目设计的依据，直接关系到整个工程建设项目的造价和投资效果。因此，正确的决策是控制工程造价的首要前提。
（二）设计阶段工程造价的控制
公路工程设计是公路工程建设的灵魂，是公路建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的重要过程，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。
1、设计招标制度的推行
设计招标制度的推行为建设项目在规划设计阶段提高设计质量，进行投资控制提供了契机。在设计招标过程中，业主就可以对投标方案的合理性、经济性进行评估和比较，在满足设计任务书的要求下，把设计的经济性也纳入评标条件。推行设计招标，引进竞争机制，树立良好的经济意识，重视建设项目的投资效果。建设单位通过应用价值工程理论等对设计方案进行竞选比较、技术经济分析，从中选出技术上先进、经济上合理、既能满足功能和工艺要求、又能降低工程造价的技术方案。
2、实施限额设计
这是控制设计阶段造价的另一有效途径。实际上这不单纯是一个经济问题，更准确地说是一个技术问题。按结构的部位或功能的不同，将投入资金分为若干单元，设计人员根据限制的额度进行设计。通过这种“限额设计”，能有效地控制整个项目的投资及造价，同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。
3、推行设计监理制度
推行建设监理制，让一部分有设计施工经验的监理人员参与到设计阶段来，在一些工程项目中已经实施，并取得了良好的效果。推行设计监理制度，在项目可行性研究阶段，监理人员就参与其中，协助建设单位调研、考察、立项，论证方案的可行性并提出合理性建议。实行设计监理，可以减少设计过程中可能存在的缺陷与失误，提高设计质量，有效控制工程价格。
（三）施工阶段
施工阶段的工程造价控制是实施建设工程全过程造价控制的重要组成部分，采取有效措施加强施工阶段的造价控制，对资金管理，提高投资效益有着重要意义。
1、加强对施工方案的技术经济比较
施工方案是施工组织设计中的一项重要内容，合理的施工方案可以缩短工期、保证工程质量、提高经济效益，对施工方案应从技术上和经济上进行对比评价，通过定性分析和定量分析，对质量、工期、造价三项技术经济指标比较，做出经济可行的施工方案。
2、利用“三新”控制造价
大胆采用先进的新工艺、成熟的新方法、实用的新材料，这样方可在保证工程质量、工期的前提下，加快工程进度，降低工程项目投资；其次，要严格进行材料价格的控制，应该密切关注最新市场行情，进而掌握最新的材料信息，从而可以降低采购成本，为竣工结算提供有力的依据。
3、对合同严格管理
做好工程施工记录，保存各种文件图纸，特别是注意有实际变更情况的图纸，为可能发生的索赔提供依据。慎重对待合同修改、补充工作，着重考虑它对造价控制的影响。
4、对工程造价进行跟踪控制
在施工过程中进行工程造价跟踪控制，定期进行造价实际支出值与计划目标的比较。发现偏差时，及时分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。
（四）竣工结算的审核
竣工结算是在工程竣工后，在原合同造价的基础上，将有增减变化的内容，按照施工合同约定的方法与规定，对原合同造价进行相应的调整，编制确定工程实际造价并作为最终结算工程价款的经济文件，其反映了建设项目实际造价和投资效果。竣工结算的审核应着重做好以下几个方面的工作：
1、严把工程量关
工程量是一切费用计算的基础，是审核的重点。在竣工结算审核时：①要仔细研究施工图纸；②要分析招标文件要求；③要熟练掌握工程量计算规则，并全面系统地了解工程记录，准确无误的计算工程量。
2、审查定额套用是否准确
定额单价是合理耗用人力、物力的指令性指标，通过实际工作内容与定额工作内容的对比，分析是否相符，并加以审查，还要对换算定额进行分析，核查换算是否准确。
3、审查取费是否符合规定
在施工期间，人工，材料，机械费用是否按市场价格执行，是否存在取费不当的现象。
结语
综上，在公路工程建设的过程中，一定要加强对全程造价的控制，进而实现工程建设的经济效益与社会效益。要加强对相关费用支出的控制与监督，进而实现降低工程造价的目的，促进最佳工程效益的获取，确保工程建设的顺利进行。
篇13
1前言
根据我国现阶段监理工作发展状况可以得出如下结论：监理工作在实际工程中具有两面性。一个好的监理将会使施工的总体质量得到保证。反之一个不负责任的监理也许会在很大程度上对施工质量造成影响。所以说个别施工项目发生问题的主要原因在于监管不力而不是施工人员进行施工时造成的后果。一些较大的施工项目中，由于很多项目的管理都是由监理人员承担的所以，无论是监理费用还是监理人员的配备都比管理要多很多。为了保证施工得以顺利进行对于监理人员的监督和管理就显得尤为重要，这就使得建设单位必须严格的对监理人员进行管理和监督，要求监理建立严格的组织体系，强化纪律，加强职业道德教育以保证监理人员秉公办事、严格要求工程质量。为了确保工程的监理质量，对监理人员质量意识和责任意识的培养是十分必要和重要的。必要时可采取相应的奖惩措施，签订相关合同；为避免监理人员个人素质不过关，也可推行监理试用制。相信只要加强相关的管理制度从各个方面入手就一定可以在最大程度上发挥监理的作用。在公路工程施工中，试验监理作为一个独立的部门作用是十分关键的。下面笔者依据近几年个人的监理经验针对试验监理工作的相关问题，谈几点看法。
2公路工程试验监理的重要作用
首先要保证所选择的材料经济且符合使用要求。工程所用材料的种类、性能决定着公路工程的质量和成本以及使用性能和使用寿命。所以合理的选择材料是工程经济中的重要组成部分，为了保证工程建设质量高、效益好，工程建设的过程中对筑路材料质量的监督就显得十分重要。
2.1质量保证作用
为了保证原材料、混合料以及工程半成品、成品的质量试验监理必须恪尽职守。在公路工程施工的过程中，每道工序的质量情况都需要试验监理进行相关的取样试验进行鉴定比如在工程开始施工前要仔细检查材料的各项试验数据是否符合合同规范标准，如对水泥的抗压和抗折强度标准稠度、凝结时间、进行相关试验。监理工程师必须要保证每道工序进行了试验同时试验数据符合规范要求，另外工程质量的评价结果也是由试验数据的精确性和代表性决定的，例如在高速公路施工时有一段二灰土路段，施工后凭感觉认为施工质量完全过关，但是通过试验发现该公路的压实度没有达到规范标准。
2.2费用控制作用
由于费用控制在监理工作中处于十分重要的地位，所以在进行监理工作时应严把费用关，只有做好费用控制才能保证其他各项的监理工作的有序开展，并使监理工作得到业主的认可，使得监理工作更容易进行。同时使得监理费能够按时收取，甚至延期完成工程也会得到业主谅解从而获得一个较满意的利润，相当于项目二次经营。有关质监站的方面的问题也会得到施工单位的帮助，避免了不必要的麻烦。使得质量、施工进度控制方面符合相关监理规范，保证了项目的总体质量达到设计要求，提早竣工，顺利投入使用。使得监理人员的部分生活问题更容易解决。但是，如果忽略了费用控制这一关键要素，监理工作将会难以进行。
2.3进度控制作用
在进行实际施工时试验工作的快慢直接影响了能否更好更快的完成相关工作，同时也影响着工程的进度。如以下因素会直接影响到该公路结构层的实验段施工：公路结构层混合料的配合比设计是否按期完成，是否能通过驻地监理以及上级监理的平行试验并得到批准。
为了提高工作效率确保工程进度计划合理，组织施工和实施监理顺利进行，监理工作必须要有条不紊的进行，同时要确保工作的时效性，即一切平行试验及审核工作的时间必须在合同要求的范围之内。另外开工申请单的审核签字权也归试验监理工程师所有，该项权利直接影响工程是否可以按时开工。
2.4竣工资料的作用
由于在进行公路工程施工时，每道工序中的材料性能、成品强度、混合料配合比等均要按照相关规范要求的试验频率和试验规程进行，如进行稳定碎石基层施工中，要求混合料7d无侧限抗压强度的试验时要在现场每摊铺2000平方米每工作班就要至少取样制备6个试件，浸水1d进行试验，在规定的温度下保湿养生6天。如果一个合同段路段长度为50km，仅基层抗压强度一项的试验数据施工单位就有几千个，监理工程师按30%的频率进行抽检，试验数据就有几百个，在工程竣工时，把如此多的原始记录、试验数据整理的完整、齐全，并且要分类、编号、归档，其难度可想而知。因此，为了在任何需要时能顺利查找资料保证竣工资料能够顺利通过验收。平时，监理工程师必须要根据规范和试验规程的要求多督促施工单位做好相关试验资料的整理。
3公路工程试验监理的职责
在实际施工中为了确保监理工作得以正常进行，必须保证每个监理人员明确个人的职责并且熟悉合同条件公路工程施工监理包括了三方面控制目标他们分别是进度控制、质量控制和费用控制，同时需要核实承包商现场实验室试验数据，监理工程师需要的检查设备也是由施工监理提供的。各项质量的控制指标是也由在监理监督审查的条件下进行的能够决定质量标准的试验并同时获得监理工程师的批准的试验结果，当监理工程认为结果存在问题时可让监理实验室进行对比试验以获得准确的质量的控制指标。监理试验室还应核查现场专业人员对承包商提供的资料的可靠性存在的疑问并及时提出正确数据。同时还要向总工程师提供各合同路段的试验室人员资格和仪器、设备情况的抽样检查结果。
4公路工程试验监理的主要质量控制措施
4.1试验监理质量控制范围
4.1.1材料试验
包括土、碎石等在内的所有工程材料均应受到材料监理人员的监督，同时应由承包商试验室进行取样试验，检查合格后现场监理人员和试验负责人才可以进行签字。
4.1.2标准试验
材料监理人员应负责监督承包人提供的包括击实试验、集料级配试验在内的全部试验过程，并由材料监理人员签字后放到试验室以备检查，必要时或监理工程师认为需要时，监理试验室应进行对比试验，标准试验结果由监理工程师代表批准。
4.1.3抽样试验
抽样的工作的主要包括两部分一个是主要在工程施工中进行的任意抽样，另外一个是在工程竣工或部分工程交工时进行的随机抽样，监理工程师应适当对其进行相关的抽样试验并想总监理工程师呈交实验结果。
4.2试验监理主要试验监控内容
4.2.1路基工程
路基用土（包括软土地基处理材料）的物理化学、水理性能，击实试验；压实度、回弹模量、弯沉值、CBR值以及软土基沉降观测分析等。
4.2.2路面工程
在进行路面施工时监理人员必须确保各种结构层原材料、质量的技术要求，试验分析级配、压实度等符合相关规范要求。
4.2.3桥涵工程
确保混凝土配合比指标等符合规范。
5公路工程质量监理的方法
5.1检查方法
监理人员必须随时随地严格检查施工程序、方法和工艺以及各个重点工序、重要部位和隐蔽工程或者通过中间抽查承包人施工工艺是否符合要求，所用原材料的配合比是否合格。
5.2测量
监理人员有必要对承包商的路线放样结果及过程以及相关内容进行控制检查。
5.3试验
监理工程师应及时对各种原材料的物理、化学和力学性能等进行检查和控制。
5.4监理指令
监理指令主要包括了现场指示、口头指令、停工返工等。必须跟踪检查指令的执行情况及执行效果，严格控制材料、施工工艺和工序。
6结束语
总之，为了最大程度保证工程的施工质量，公路施工时配备专业技术的试验人员和必需的仪器设备的监理试验室是必须存在的同时在每个监理组织机构上都必须存在监理试验室，这些都是试验监理在公路工程中进行质量控制的前提和手段。
公路建设项目管理和国家的发展是息息相关的，国家的经济制度、投融资体制、社会发展现状都可能影响到公路建设项目管理，同时由于公路建设项目管理的理论性和实践性，公路建设项目管理涉及的知识也有很多方面，比如经济、技术和法规等多方面知识。
