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根据个人学习的情况不同，通过的时间也不相同。
科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。科目一是机动车驾驶培训教学与考试大纲的一部分，本大纲考试部分分为四个科目，考试由公安机关交通管理部门组织，考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行，前一科目考试合格后，可以参加下一科目的考试，前一科目考试不合格的，则继续该科目考试。考试时需要带上身份证等文件。
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正文：
随着人民生活、工作节奏的不断提高和出行需求的日益增长，汽车正在走进普通百姓的家庭，驾驶汽车已经成为人们生活的普遍要求。而与此同时，道路交通事故也与日俱增，驾驶员作为道路交通的直接参与者，他的安全驾驶意识和安全行车知识关系到道路交通的相关者的安全。道路交通事故已经成为当今社会第一公害，造成道路交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路、环境和管理等诸多因素，虽然有了驾驶证就有了相关的驾驶资格，但是并不是每个有驾驶证的人都会开车。现在车多路况复杂，只有高素质的驾驶人才并严格遵章守法开车，文明礼貌开车，确保安全开车才有效降低事故发生 。而高素质的驾驶人才的培养离不开驾驶培训。所以规范管理驾驶培训是道路交通安全管理的源头。第一首先培养高素质的教练员，只有高素质的教练员才能培养出高素质的驾驶员。驾驶培训机构的教练员作为指导学员学习驾驶技能的启蒙老师，是保证培训质量、提高驾驶员素质非常关键的因素。教练员具有高度的社会责任感，是做好培训工作的前提，整个驾校都要有社会责任感，不能以经济效益为中心，为社会培养合格的驾驶员，肩负起保障道路交通安全的责任。教练员的职责重点就是要培养学员的安全意识，驾驶员素质的提高，绝不仅仅是驾驶操作技能的提高，更重要的是安全意识的培养和文明驾驶习惯的养成，教练员自己的言行对学员的影响非常深远。其次普及安全行车知识。学员掌握了必要的安全行车知识，才可能具备独立分析问题和解决问题的能力。普及安全行车知识是学员遵章守法安全行车的前提。最后才是全面传授驾驶技能。全面两字含义很广，教练员在教学过程中只注重常规驾驶技术的传授，是不可能培养出合格驾驶员，还要教会学员如何维护车辆，如何遇见险情，正确应对各种交通情况，做到预见性驾驶。另外，教练员还应在培训过程中强调对学员节能和环保驾驶能力的培养，培养学员全面的驾驶技能。教练员是学员的第一任老师，对学员的影响非常深远，所以抓好教练员队伍的素质建设显得尤为重要。教练员必须具有良好的道德修养、广泛深厚的专业知识、丰富的驾驶经验、先进的教学理念和教学方法，还要不断学习，丰富自己的专业知识，及时调整知识结构，强化安全意识，提高教学水平，以适应社会发展和驾驶员素质教育的需要。
第二，严格驾驶培训准入制度，严格按教学大纲培训，严格制度管理。《道路运输条例》和《行政许可法》的实施，明确了县级交通主管部门的道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作的职责，建立和完善了道路运输市场准入、市场监管和市场退出三大机制。规范管理就要严格市场准入，依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。普通机动车驾驶员培训根据培训能力又分三级，每个级别都对应一定的申请具备条件。有了培训资质，还要严格按规定培训，为加强机动车驾驶员素质教育工作，规范驾驶员培训机构教学行为，提高培训质量，交通运输部制定了《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》于2004年12月31日正式颁布，自2005年3月1日起施行。为维护各方当事人的合法权益，交通部颁布了《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）并于2006年4月1日起正式实施。根据这些规定，我们知道驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得异地经营，教练员要携带教练证使用教练车在指定场地和道路对学员进行培训，教练车要办理道路运输证，不得随意改变教练车用途。教练员要根据教学大纲按照计时制培训并填写教学日志和培训记录，并由培训机构专门人员负责对培训情况进行考核。经考核合格的学员发结业证书，由公安部门交通管理机关负责考试，考试合格发给驾驶证。
第三，改革驾驶证考试制度以及审验制度。大家都知道，现在驾驶考试要经过三个科目，科目一是理论，就是无纸化考试，满分100分,达到90分为合格。只有通过科目一考试才能进入科目二的学习。现在的科目二就是通俗说的场地（基本项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角拐弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档、起伏路行驶一共十个项目，每种考试车型不一样）通过科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。笔者认为，应该改革考试制度，把现在的科目三调整为科目二，并且把考试的路程加大，每个人考试里程不低于50公里，距离太短测试不出水平。再就是考试路线复杂化，考试的路线要有城区郊区红绿灯并有调头倒车。现在的考试办法，很多学员拿了驾驶证而不敢开车上路的比比皆是。另外领到驾驶证在审验和换证的时候增加理论考试，考试的内容主要为新出台的道路交通法规以及修改的部分。
道路交通安全事关千家万户，社会和谐。现在公安交警部门又在全国开展为期三个月的交通整治，加大警力投入和电子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我认为这是属于后天治病，而抓好驾驶培训才是先天预防，是道路交通安全管理的源头。
关键词：驾驶 培训 管理 安全
参考文献：
1；《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》
2；《机动车驾驶员培训管理规定》
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一、目前驾驶市场存在的问题及原因分析
建国以来，我国机动车驾驶员培训管理从最初的常规学校运作方式到现代社会化市场化的运作方式，管理体制从考训不分到考培分离，主管部门从职能交叉到分工明确，总的来说，驾驶员培训管理工作取得了明显的进步，但是，由于相关部门的职能相对独立，各司其职，缺乏沟通和协调，在实际的工作中还存在很多的问题。如：培训机构规模小、数量多、不规范、质量低、乱收费压缩学时、“偷工减料”、非法设立培训点、非法承包教练车等；
导致这些问题出现的主要原因：一是盲目追求考试通过率，学员一般重视拿驾照的速度，忽视驾校的培训质量；二是驾校多头管理，公安和交通部门缺乏沟通，在一定程度上造成“管理失衡”；三是乱收费，直接原因是培训机构多、利润小、为了抢学员，节省成本，导致衍生出“速成班”“陪驾”等畸形产物。
二、驾驶员考试流程
驾校是按照交通部《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》组织培训的独立的法人实体，自主招生。按照要求，驾驶员考试标准流程如下：广告宣传-学员报名-现场拍照存档--体检合格-缴纳学费-学员编班-购买教材-审核备案-科目一考试-科目二考试-科目三考试。其中科目一考试包括：道路交通法律、法规、驾驶员考试标准、驾驶道德、安全驾驶相关知识、车辆结构常识、各种天气、路况驾驶的特点、方法和注意事项、紧急情况的应急措施、车辆保险知识等。科目二考试内容为：上车练习，主要为桩地、停车入位、场内道路驾驶的理论、实际操作训练。科目三考试内容为：场外道路驾驶培训，即一般道路上的独立驾驶的知识讲解和训练。驾校和学员要按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》和《大纲》要求如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》。日常的考试管理由交通警察支队驾驶员管理处负责；教练车辆牌照的审批、发放和管理由公安局负责；车管所负责培训各科目考试报名的组织考试，对各科考试合格的核发机动车驾驶证。
三、驾驶员技术培训的改革建议
（一）推行新举措。如：对机动车考试实行统一实名制、分时间段。首先需经过理论学习，经过科目一的考试合格后，再进行抽测合格后方可正式报考。此法有利于提高驾驶员素质，杜绝驾驶技术不熟练的司机，其次建立畅通的联络机制，通过考试的结果及时通报给交通部门，交通部门配合考试管理，适时调整管理手段，提高驾驶员的培训质量。
（二）严格考试，提升质量。为严禁驾校缺学时报考，保证学习时间达标，设定考试报名额度上限，单次考试通过率上限，反向推动驾校提高培训质量。根据实际，对细化考核的标准，量化分析考核内容，实行科学计分，综合衡量定期考核和不定期考核的权重，定期考核成为年度检验培训机构办学资质和教学水平的“一把尺子”，让不定期考核成为驾驶培训过程中质量监管的“一面镜子”，逐渐形成一种机制。
（三）加强培训管理监督。为进一步加强对培训机构经营行为和从业人员的监管，提升培训质量，重点抓好四个主要环节：
第一、为确保培训机构依法经营，进行动态管理。培训机构要按照既定的级别和培训范围开展经营活动，不允许超范围组织培训。对单项培训范围的驾校要落实资格标准。对不达标的经营性训练场，要下达整改通知书，提出具体的整改要求，限期整改。对整改不达标的驾校，取消许可。
第二、为确保教学大纲贯彻到位，抓培训流程管理。严格做好入学登记、开班备案、单车配员、学时审核等一系列工作。对不按要求办理入学手续和开班备案的培训驾校进行黑名单管理，停止已经培训的学员。调整教学日志的模式，制定精致的学时审核办法，详细记录培训时间和结业考试情况作为学时审核的依据。严格控制单车配员，保证每个学员都能完成教学大纲规定的学时和内容。
第三、为确保素质教育融入教学，抓教练员管理。教练员是推动驾驶员素质教育的关键因素，是指导驾驶员学习的启蒙老师。培训机构要做好在职教练员的继续教育工作，建设好教练员的考试基地工作，不断培养出具备扎实的专业知识和良好的教学能力的，并与交通道路发展相匹配的会讲解、示范、纠正动作、讲评的先进教练员。
第四、为确保驾驶培训安全有序，抓教练车管理。要做到：安全设施要达到规定要求的，才给办理教练车手续；综合性能检测必须合格的，才给办理开班备案手续；新增教练车教练员人数必须规定要求的，才给办理审核签章。每日需对教练车标识、证件、技术状态、训练情况进行现场抽查，并进行记录留档。
（四）科学创新管理，推动改革深入。燃油税实施以后，尤其是国际油价不断上涨，各驾校教练车用油成本加大。培训机构要提高教学水平，规范科学管理，控制实际运营成本，从而达到提高经营效益的目的。
第一、推行配额管理。为保证驾校学员培训质量，避免产生“马路杀手”，必须严格限定驾校的招生计划；为维护驾校行业利益，盲目扩张，打击驾校压价招生，不偏离政府指导价规定，根据驾校规模和资质进行招生配额。
第二、推进IC卡教学管理。在行业管理中，引入现代科学技术IC卡管理技术，增加管理手段的科技含量，记录学员在校学习情况。IC卡实行一人一车一卡，由管理部门统一制作。学员在学习培训的过程中，不管是理论培训、还是实际操作、还是模拟器培训，都必须将这卡片插在对应设备上，并且同时需要验证学员的指纹。
第三、推行驾校视频监控系统，网络化管理。为全面掌握及监控驾校培训情况，应设立驾校视频监控系统。现代视频监控系统的技术越来越成熟，通过internet级3G网络，都可以对现场的情况有一个全面的、实时的了解。
第四、推行现代培训制度，促进驾校科学控制成本。充分利用好类似模拟器等现代科技教学手段。通过逼真的模拟，让初学者对各种可能遇上的情看看有真实、感性的认识，为实车训练打基础。等到上车训练，能很快适应。这是驾驶员培训的一个重要的新技术，也是政府提倡节能减排的手段。要不断寻求科学节能训练的新技术和手段。
四、结论
驾驶员技术的培训管理工作与人民的生命财产安全紧密联系，如果让驾驶员轻松取得驾驶资格，就存在危及人们的生命安全问题，所以一定要将驾驶员技术的培训管理放到对人们生命财产安全的高度。优化政府职能部门的分工协作，加强行业的监督管理，从而加强初学者的驾驶技能、驾驶水平，加强驾驶员的整体素质、加强遵纪守法意识，减少事故隐患，对生命负责。
参考文献：
[1]黄强国，汽车驾驶员技术培训管理研究[J]科技风2011年.
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3、交费学习学习科目一的理论知识，并参与上机模拟考试。
4、学习实践操作，并参与科目二科目三考试。科目三科目三俗称路考，在自检模拟场地或者公路进行考试。
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坡道定点停车和起步：是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求为在大于等于百分之10的坡度，大于等于30米坡长的坡道上的固定位置停车。
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3、科目三在现有路考中增加1项防御性驾驶技术考试；
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科目一考试没有预约次数的限制。第一次没过，当场还有一次补考的机会，再不过就需要预约其他时间再次考试。
科目一是指驾驶员理论考试，是在车管所进行的，驾照申请者必须通过的一种许可考试。
考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，再加地方性法规。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。
科目一是机动车驾驶培训教学与考试大纲的一部分，本大纲考试部分分为三个科目，考试由公安机关交通管理部门组织，考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，可以参加下一科目的考试；前一科目考试不合格的，继续该科目考试。
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2月28日，无锡市对申请从事网络预约出租汽车驾驶人员进行了第一场从业资格考试，首场有40人参加，考题分为全国公共科目及无锡区域科目。按照要求，每门科目的成绩要达到80分以上才算及格。首场考试，有19人通过了全国公共科目考试，14人通过了无锡区域科目考试，两门科目全部通过的有12人，这12人可以拿到网络预约出租汽车驾驶员证。
这次考试合格率较低，仅为30%，与全国其他城市网约车驾驶员的考试情况基本类似。市运管处相关负责人分析合格率低的原因时介绍，一些驾驶员的重视程度不够，有的申请人以为只要申请，通过资料审核就可以领证了。相比之下，有的网约车平台公司，如首汽约车无锡分公司等平台公司较为重视，专门组织驾驶员培训学习。其次是绝大多数驾驶员没有经过专门培训学习，对考试大纲及有关法律规范知之甚少。还有一个原因是，全国公共科目及无锡区域科目尚未出版较为成熟的配套教材。
考试前要多做功课加强学习培训
市运管部门人士提醒，即将参加网约车驾驶员从业资格考试的驾驶员一定要做好功课，可以通过多种渠道或路径进行培训学习，可参加网上或线下专门的培训机构学习，尽快熟悉和掌握网约车有关政策法规、规范标准和地方主要人文地理常识，确保在过渡期内通过考试，取得网约车驾驶员从业资格。
根据《无锡市网络预约出租汽车驾驶员从业资格区域考试大纲》，无锡市网约车驾驶员从业资格区域考试内容包括省市政策法规和地方规范标准以及地方历史文化、风土人情等内容。其中省市政策法规包括《关于积极稳妥推进江苏省出租汽车行业改革的通知》、《无锡市积极稳妥推进出租汽车行业改革的实施意见》、《江苏省道路运输条例》、《无锡市出租汽车管理条例》。地方规范标准包括《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》、《江苏省道路运输从业人员信用管理办法》、《客运出租汽车营运服务规范》等。
已有近千人申请3月安排多场考试
目前，无锡市受理网约车驾驶员证申请人已达900多名。网约车驾驶人员从业资格考试一个月一般安排一次，由于目前申请人众多，3月份将安排6个场次的考试。市交通、公安有关部门正抓紧审核，积极配合网约车许可工作的有序推进。
据介绍，申请网络预约出租汽车驾驶员证共有三种途径，可关注无锡运管微信公众号按照要求申请，或者登录无锡市运输服务网填报申请人信息，也可直接向所在地道路运输管理机构统一对外的受理部门申请。
值得一提的是，这次发放的网络预约出租汽车驾驶员从业资格证为电子证，电子证相比纸质资格证具有明显的优势。电子证包含驾驶员的基本信息、电子印章和防伪二维码，通过网络方式下发到申请人，在手机等移动终端展示，也可以打印出来供路检路查，今后也可以登录有关网站核查，便于驾驶员携带。
无锡市网约车细则：无锡暂无网约车平台获得许可 网约车保险理赔成难题去年12月初，北京海淀法院审结了国内首起网约车交通案，法院最后判决保商业险的保险公司免赔，原因就在于车主擅自改变了车辆用途而没有提前告知保险公司。而本月初，沪上首例涉网约车保险合同理赔纠纷案判决，也驳回了原告李先生的诉讼请求。
营运车辆投保比私家车贵一倍
无锡的网约车细则规定，车辆初次注册登记时的实际购置价格及车辆购置税总计不低于12万元，那么就以一辆12万元的车为例，在前一年未出险的情况下，如果按投保交强险、机动车损失险、机动车第三者责任险50万元、不计免赔率险计算，一辆家用汽车的保费基本上是三四千元。
然而，同样情况下的一辆营运车辆，其保费则要比私家车贵不少。基本上会贵一倍左右。据无锡大众出租车公司虞经理说，大众公司走正规的保险流程，对于营运的同样配置的出租车保费差不多是七八千元，如果三责保100万元，保费甚至可以达到九千多。而营运车辆座位、玻璃等损坏的可能性比较大，因此很多司机还会选择投保三责。
保险公司不接受个人投保营运险
值得注意的是，即便是网约车主愿意自行购买贵一倍的营运保险，但普遍的情况是，花钱往往还没门。记者昨日联系了多家保险公司，想了解个人是否可以购买营运性质保险，它们均表示针对个人只进行家庭用车的投保。
个人投保营运险，我们原则上确实不接受。中保财险相关人员直言，网约车只能作为营运车辆，而保险公司目前对网约车个人尚无保险产品。因为营运车辆和私家车的风险不同，在承保的时候收取的保费有很大的不同，如果司机没有提前告知或者故意隐瞒本家庭用车已具有营运车辆的性质，而按照私家车的标准进行了投保，那么在理赔的时候就会产生纠纷。
由于目前网约车新规还刚颁布，人保财险的工作人员也向记者表示，未来人保会制定相应办法，有明确的险种和条款，也希望与业内其它公司多多交流，看看有没有新的更好的方式。
部分平台为网约车集体买保险
据一位从事车险理赔的资深人员表示，用私家车跑专车，一旦出了交通事故，如果只购买私家车的相关保险，保险公司可拒赔。这是因为私家车运营专车，实际上改变了车辆使用性质，网约车却以私家车名义缴纳保费，实际上是提高了车辆的风险，危险程度在增加，也变相降低了保费，保险公司有权拒赔该车购买的一切险种。
保监会也曾在官网的风险提示中，将顺风车这样的拼车行为列入了不予赔偿的范围。
据记者了解，滴滴出行、神州专车等这类大型企业通过其平台集体为旗下网约车进行投保。平安保险的客服透露，滴滴出行与平安保险进行了合作，有专门针对滴滴平台的业务，加入平台的网约车通过滴滴平台进行保险。
负责滴滴出行公关的管吴澄向记者确认了这一说法。他表示，根据平台的保障细则，每笔在滴滴平台上产生的订单，平台都为司机和乘客承担上限为120万元的意外安全保障，并可以提供医疗费用的全额垫付，滴滴愿意主动承担驾驶员责任范围内，车险额外的人身损害赔偿部分。
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1、机动车驾驶证申领和使用规定》规定，驾驶证超过换证或体检时限满一年未到三年的，在这两年时间内驾驶证为“注销可恢复”状态。也就是说，此时驾驶证虽然注销了，但可以恢复。驾驶人只要到车管所参加科目一考试，考试合格就可正常办理换证手续。
2、但此时驾驶员若有驾驶机动车的行为，属于无证驾驶，按照法律规定需要处罚款200—2000元，并处15日以下拘留。
3、驾驶证超过换证或体检时限满三年的，驾驶员驾驶机动车也属于无证驾驶，也应按照无证驾驶的处罚标准处罚。不同的是，此时驾驶证状态为“注销”，即驾驶资格被取消且不可恢复。驾驶人需跟初考驾驶证的学员一样，参加各个科目的考试，重新考取驾驶证。
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从事联合收割机驾驶培训工作、并持有方向盘或操纵杆自走式联合收割机驾驶证的人员；具备条件的推广技术人员可参加培训。
二、培训时间
全脱产培训3天半，计划于5月中旬开班。
三、培训内容
（一）道路交通安全法律、法规和农机安全规章。
（二）有关联合收割机及驾驶人管理规定。
（三）联合收割机驾驶人考试内容与评定标准。
（四）联合收割机基础知识。
（五）联合收割机驾驶技术。
（六）联合收割机驾驶员培训教学计划、教学大纲相关知识。
四、考试及发证
考试分为理论知识和驾驶技能考试。考试考核合格的，由自治区农机化管理局颁发《**壮族自治区联合收割机教练员证》。
（一）理论知识
考试内容为培训班讲授的相关知识，采用笔试闭卷考试，成绩在80分以上的为合格。
（二）驾驶技能考试
考试科目为：场地驾驶（科目二）和田间（模拟）作业驾驶（科目三），方向盘自走式联合收割机教练员加考道路驾驶（科目四）。
五、培训经费
培训经费由承办单位按培训实际成本向学员收取。
六、培训班承办单位
培训班由自治区农机化管理局委托**市农机化管理局承办，具体事务由武鸣县农机学校负责。
七、工作要求
（一）请各市于近期内举办联合收割机驾驶员培训班，重点培训县（市）农机学校教师，确保各市、县（区）每所农机学校至少有1名教师持有联合收割员驾驶证，为参加全区联合收割机教练员培训班做好准备。
（二）培训班回执请各市于20年5月10日前报我局科教质量处。
