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二、理论课内容必须坚持“现代车型接轨”与“理论够用”两个原则。现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细，其内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可，而教材还是把汽车维修作业写为修复为主，这在计划经济时代汽配物资较为紧缺的情况下是无可厚非的，但现在汽配丰富、采购方便，如果再以修复为主进行汽车维修作业，那势必导致效率过低、返工量增多、企业利润不高，以这样的方式培养出来的学生势必不合企业的要求、社会的发展。综合这些因素，中职汽车运用与维修教材必须作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型的相关内容，在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节，才会符合企业的要求、社会的发展。
现在的中职汽修教材比较全面，也很详细，但很多知识并不需要用到且难学。如现代汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在校时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力；而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能地要结合实物展示教学。必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。
三、实训课要坚持“技能为主”。现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对内蒙古地区的维修工来说更是如此，所以对技能的熟练、经验的丰富要求很高。对于这一点，中职汽修教育对汽修经验的教学是很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在校时间短，实训课程本来就有限，由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能地接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。
这就要求汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨：作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地。由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能地精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去：实训场地的布置应模拟汽车修理企业设计，实训设备应与现行汽修企业一致，实训车辆及部件尽可能采用较新车型，实训作业流程应与汽修企业生产流程一致，实训课程最好实行维修工时制，尽量让学生了解汽车维修企业的运作方式、工作环境。条件成熟的话，可跟随汽车维修企业工作，让学生慢慢地去适应维修厂的工作环境、维修作业操作规程。
篇2
实习期工作我主要涉及到了汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等。先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中出现好多问题，好在有领导和同事的热心帮助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。 在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
对于汽车美容我总结了几个要点：
1.求稳避灾：一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时，应该规划好后再继续操作。
2.耐心细致：汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。
3.先试后用：在隐蔽处小范围内先进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
4.取轻避重：需要根据部位及材料选用产品，并作好试验。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。
【汽修实习自我鉴定二】
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。
【汽修实习自我鉴定三】
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一、前言
随着汽车保有量的逐年增加，越来越多的汽车维修企业应运而生，进而需求大量的汽车维修技工。正是基于此种因素，越来越多的中职院校，开设了汽车维修类专业。这些学生从学校毕业后，自然而然的会走向汽车维修企业，但是在这个过程中，常常听到汽车维修企业不满意毕业生的技能水平。毕业生们也常常抱怨，在学校学的东西，在实践过程中一点也用不到。中职汽修教育的问题究竟出现在什么地方？
二、中职汽修教育现状及特点
中职汽修教育，早些阶段，是以理论讲解为主，集中时间在实训室实习。经过几年实践，发现效果不佳。目前，众多院校开始尝试“论实习一体化教学法”、“项目教学法”、“行动导向教学法”、“任务驱动法”等，这些方法在一定程度上起到了不错的效果，但不能从根本上解决中职生工作后较长时间不能适应企业的问题。
(一)实训项目杂乱。目前，大部分学校实训项目杂乱，有什么设备就做什么项目，书上谈到什么项目就训练那些项目，实训项目处于一种杂乱状态，一定程度上脱离了汽修企业实际工作内容。
(二)理论内容过多。多数汽修教师，从高校毕业后，直接走向中职院校，没有实际的修车经验，再基于教学设备条件有限的缘故，在传授汽修技能时，多偏重于课本，侧重于理论。至于理论结合实践的过程，大多靠学生自己的掌握程度，在学校现有的设备上进行模拟实验。
(三)中职院校生源条件良莠不齐。近年来随着适龄入学基数的减少，中职院校的招生压力越来越大。这就造成了中职院校的生源良莠不齐。进入中职院校的学生，普遍表现出基础知识较差，对理论不感兴趣，学习效果并不理想。对于毕业后从事汽车修理行业，心里有一定的抵触感，认为这份工作太脏太累。
三、汽车维修企业现状及特点
在汽车技术发展日新月异的时代，维修技术也在不断的进步，汽修企业显示出新的特点。现以4S店为例，加以总结：
(一)修车现实性强。汽修4S店集整车销售、零配件供给、售后服务、信息反馈为一体，每天接触到的是销售了多少辆车，解决了多少辆车的实际故障，保养了多少辆车，客户满意度是多少等实际问题。这些可以为公司带来效益，为社会创造价值的工作，也是中职生毕业后所追求的工作，现实性强，学生比较感兴趣。
(二)设备齐全，技术资料先进。汽修4S店是汽车修理的一线阵地，一般资金雄厚，和汽车制造商有一定的合作关系，所以先进维修设备较多。另外，汽车制造商在维修技术上对4S店技术人员有一定的培训，维修手册及培训资料获得及时且齐全。
(三)维修智能化程度越来越高。随着汽车技术的发展，维修智能化程度也在增加。像故障解码仪、刹车油智能更换机、蓄电池智能检测仪、四轮定位仪等高级设备的使用，使修车更加方便。为了能更好的使用设备，需要维修人员懂得机械故障的维修原理。
(四)故障难度分层。1.相对容易的修理技能，较多。(1)更换类。更换四滤：更换机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器。更换易耗材料：更换机油、刹车油、刹车片、防冻液、玻璃洗涤液、正时带等。(2)清洗类。清洗喷油器、空气滤清器、机油道、燃油箱等。(3)检查类。检查轮胎、蓄电池、刹车片、灯光、四液、四滤、正时带等。2.存在固定程序的修理技能，较少。四轮定位，轮胎动平衡，拆轮胎，灯光校正，新车质检等。3.存在一定难度的修理技能，中等数量。不着车，怠速不稳，怠速时抖动，加速不良，换档时耸车，水温过高等。
(五)修车人员技术分层。在4S店维修企业中，年龄较大的汽车修理工，经验丰富。通过向客户了解故障现象，结合听故障声音，他们头脑中往往能够反映出故障原因。而对于新入职的学生，就需要一定时间的经验积累。
(六)不同车系故障存在差异。由于汽车制造商设计理念不同，出现的故障类型和故障率不同。
四、存在的问题
综上所述，得出学生在就业过程中出现症结。4S店，以维修保养为主，维修又以更换配件为主。而中职汽修教育，理论讲解多，实施的项目杂乱，跟不上汽修发展步伐，实用性差，偏离汽修4S店实际修理。对于中职学生来讲，掌握维修保养等基本技能并不是很难的事情，关键是如何调整他们的心态，然后才是训练这些汽修企业需要的实用的又相对简单的修理技能。中职院校如果要为4S店输送能快速适应汽修工作又有一定发展基础的人才，必须解决上述问题。
五、建议
(一)注重中职生职业道德教育。多数中职生不愿意吃苦，嫌脏怕累，在内心对汽修行业有抵触。所以在入学之初到毕业之时，一定要在学习过程中，始终贯穿职业教育，培养他们的职业荣誉感。加强职业道德的教育，十分必要。
(二)学校与维修企业结对。学校与汽修企业二者成为合作伙伴，企业对学校在教学设备和技术上给予一定的支持，学校的学生，由于知道将来要去什么单位，可以有针对性的学习相关的知识技能。
(三)学生实训内容分层，尽量与维修企业接轨。由于汽修企业存在维修难度分层，所以学校在设计培训项目时，可以优先培训学生工具使用、保养，更换零部件、简单故障排除及存在一定程序的技能。在完成这些项目的同时，为下一步学习如何排除疑难杂症打好知识基础。
(四)学生定期去企业参观实习。中职学生在学校学习的内容，大多带有虚拟性，和企业实际修车技能存在一定的差异。定期带领学生去企业观摩实际修车，十分必要。一方面可以激发他们的专业热情，另一方面，可以加深学生对课堂内容的理解。
(五)教师进汽修企业定期锻炼。教师进入汽修企业进行修车锻炼，紧跟前沿技术发展的步伐，积累实际的修车经验，拥有自己的修车体会。然后再讲解给学生，课堂就会变得生动，内容准确而有趣，从而提高学生对课堂和实训项目的兴趣。
(六)企业定期派有修车实战经验的人员去学校做讲座。学生汽修基础差，而中职教师去汽修企业锻炼时间有限，接触的修车实例不多，没有足够的实际经验。定期聘请汽修企业中经验丰富的师傅做讲座，是解决这一问题很好的措施。
(七)注重中职汽修基本技能教育。据汽修企业师傅讲，除了个别疑难杂症外，很少使用示波器。而在需要使用时，大多是用万用表或试灯代替。原因是示波器接线比较麻烦，为了提高修理效率，他们常常利用万用表或试灯代替。实际修车，很少使用示波器，是不是就不用训练示波器的使用方法呢？相反，而是加强示波器的使用教学。因为示波器的使用是基础，只有会使用示波器，才懂得传感器信号变化的意义，才能理解疑难杂症的真正故障原因。
另外，当学生修车技能发展到一定程度，遇到疑难杂症，如果没有一定的知识基础，是无法理解的，更谈不上进一步提高了。针对阅读电路图、系统工作原理等基础性技能还是要加强教育，而不是忽视。
参考文献：
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1.教学方式枯燥
目前，汽修教学的课程设计主要是以讲授理论为主要方式，多数老师往往忽视分析和研究我国汽修实践中的新情况、新问题及实际经验，造成理论与实践脱节。在一定程度上，使师生双方的积极性都受到挫伤。
2.部分教师相关技能不够
从目前教学人员的操作水平来看，其相关知识有的仍沿用了陈旧的东西，跟不上新时期的形势。最常见的表现有：思想的更新、创新不多，理论基础比较薄弱，所学的技术落后于时代。
3.硬件条件尤其是信息化条件不足
许多职业学校的汽修专业缺乏让学生实习的硬件设施。如变速器的维修，往往是几台变速器供一期期的学生反复拆装使用。这样其实很难让学生真正全面了解变速器的维修，因为其故障可能是多方面的，如变速器内部零件损坏所产生的严重摩擦会造成变速器、变矩器过热，或者变速器油泵安装时，密封不严或变速器油位过低，油泵吸入空气，会造成油泵供油量不足，以及当齿轮和端盖间隙超过极限时，内部泄漏严重，等等。这些都可能造成变速器的故障，且数量不足的变速器很难让学生全面掌握其故障维修。
二、汽修专业教学方式的完善
1.转变观念，强化汽修教学理念
信息化是汽修教学进步的重要标志。汽修教学信息化首先要做到教学理念的转变，若学校的教师不转变陈旧的思想观念，就会阻碍汽修教学理念的转变。如果不积极进行汽修教学理念的提高，就算购买了再先进的设备，也不能真正的达到汽修教学效果。在进行汽修教学的工作中，汽修教学人员要切实理解并依靠技术进步与科学管理的思想，学习新时期新环境的管理知识，真正抛弃过去陈旧的对教学的轻实践、填鸭战术、汗牛充栋等做法，达到汽修教学的主动、高效，让学生的技术水平能够更符合社会的需求。
2.提高硬件设施和更新换代，达到设备的信息化
要充分配置汽修教学信息化所必要的各种设备以及信息化设施。同时，要充分发挥最新科技、前沿技术在汽修教学中的作用，有条件的可以聘请专业人员来设计符合需要的软件，发挥信息化、无纸化的优势。所以，学校要专门投入相应的资金，汽修教学人员也要努力强化自己的工作能力，提高资金、设备的效率；而且汽修教学部门要在现有工作基础上，发挥拥有许多社会资源的特点，大力发挥各方面优势，尤其是在实习岗位的提供上，可以充分利用社会企业。
3.学校要建立科学的管理模式
在汽修专业教学与实践过程中，为明确具体的责任，确保教学活动的顺利进行，还必须实施科学的管理模式。
完善汽修教学制度。要制定符合信息化、无纸化的汽修教学制度。首先，要建立与规范汽修教学工作的各个环节，以及使用设备、系统的技术规范，将汽修教学的各个部分详细落实到个人。其次，是应用一些高效的安全保障技术，尤其是电子信息与数据处理。
促进汽修教学的规范化。这里的规范化是指教学流程的各个标准，这些标准是保障工作效率的规范。若是缺乏这些标准或者不完善，汽修教学与实践就难以条理规范。若是汽修教学人员不根据这些标准来工作，而是沿用传统做法，或者是率性而为，则会大大降低汽修教学的工作效率。
4.组成复合型的人才团队
汽修教学团队是保障汽修教学效率的基础，关系着汽修教学效果和教学水平。这就需要学校领导者的高度重视，不能只靠引进专业技术人才，同时也得引进和培养与汽修教学相关的其它学科的人才。同时，也要求汽修教学人员不但要掌握电子信息的特点与信息化的各种操作规范，同时也要学会计算机系统网络与安全技术。可以在工作之余，安排相关人员进行相关教育培训，学习最新的专业知识，主要学习内容为IT、互联网，新汽修技术的应用等方面。学校还要创造良好的条件，让相关工作人员能够充分了解未来汽修教学的趋势与前沿技术，不断提高他们的能力素质与教学业务水平。
三、重视教学人员的继续教育
新技术的推广与应用，工作信息化进程的加快与现代汽车维修系统在汽修业务中的大量使用，对已经参加工作教学人员的知识结构和技能都产生了挑战。这就使得教学人员的培养要与时俱进，要建立科学的培养计划，将重点部门的重点人员培养与全体人员整体提高结合到一起。人才的培养不能只是在上学期间，更关键的是在工作后也要不断学习，追赶新技术的步伐。即使是汽修专业毕业的教师，同样也需要在岗位中进行必要的培训。随着信息化时代的要求不断提高，网络技术的飞速发展，汽修工作与信息网络技术的结合越来越紧密，因此要进行定期培训，促使教学人员能够了解新的知识技术，不断掌握和增加知识储备。必要的话，要专门拨款聘请专业人员授课，或者送业务骨干到高校培训等方式，确保工作人员的继续教育得以实施。
四、结语
总之，汽修专业逐步调整与完善专业教学方式，这是汽修专业教育的一大进步，其意义不止于汽车维修，也对整个社会提供了便利。因此，在实践中，各职业院校要充分提高和完善汽修专业教学方式，使之有益于经济效益、社会效益的双提高。参考文献：
＼[1＼]张慧茹.中职汽车修理专业教学方法的改革＼[J＼].中国科教创新导刊，2008，（23）.
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文献标识码：A
DOI： 10.3969/j.issn.1672-8181.2015.03.013
提升高职教育质量，就必须提升教师的教学能力。汽车维修作为一种复杂的智力与体力劳动相结合的工作，要求具备良好的理论基础和实践操作能力，这既是对学生要求，也是对教师要求。为此，必须重视对教师教学能力的培养，这样才能培养出优秀的学生。
1 汽修专业教师教学能力现状
高职汽修教师的来源主要包括企业和高校。当前这两类教师的教学能力呈现出两种极端情况。企业来的教师动手能力强，但学历偏低，理论知识不够广和深。高校毕业后直接进入高职院校的教师缺乏实践经验，在理论联系实际方面较为困难。既有丰富企业工作经验，又具有较高学历的教师目前还偏少。
以我校汽修专业为例。基础理论课教师多来自高校，有机械类企业工作经历，均为本科或硕士以上学历，讲授的汽车机械基础等课程得到学生的认可。专业课教师有来自企业也有来自高校的，也均为本科或硕士以上学历，具有三年以上汽车行业工作经验，教学方法和知识水平都较好，学生基本表示满意，但也存在一些问题：如原企业工作岗位有局限性、各位教师的教学方法不同、知识能力水平参差不齐、汽修方面的实践能力不足等。实训教师多来自汽车维修企业，大部分为大专或本科学历，具有丰富的实践经验，能够带领学生进行相关的实践操作。从学生反馈来看，实践学习内容更容易掌握，存在的主要问题则是：实训项目单一，缺乏条理，不能做到理论实践的结合，仅局限于操作技能。这反映了实训教师缺乏专业的教师素质训练，知识水平也尚待提高。
可见，不同来源的教师在教学能力方面既有特长，又有不足。当前教师教学能力培养必须针对当前教师现状开展。现有的教师培养包括校内培养和校外培养。校内培养主要是一般教学技巧方法的培养，通过专项培训和教学比赛等方法进行。校外培养则是专业知识和技能培养，通过学历教育和下厂锻炼来实现。这些培养方式有待采用更具针对性和可操作性的措施来保证效果。
2 汽修专业教师教学能力的具体要求
教学能力一般包括课堂教学能力、实践能力和教研科研能力等。课堂教学能力是指教学设计能力和教学实施能力。能够针对培养目标设计合理的教学方案，并能够充分利用各种手段完成教学过程。课堂教学能力是教师的一般能力。实践能力是指所授课程在企业中具体应用的能力。汽修专业能力主要包括汽车拆装、诊断和检测方面的操作技能和分析解决问题的能力。教研科研能力主要是发现问题和解决问题的能力，要求教师跟踪和掌握前沿知识，不断提高自身的知识能力水平。
汽修是实践性非常强的行业，对于汽修专任教师而言，实践能力非常重要，如果缺乏实践能力，将无法保证对讲课内容的深刻理解，严重降低授课效果，甚至会误导学生。汽车结构和维修方法多种多样，教师还必须具有较高的理论水平，能够把握各种汽车的共性原理，又熟悉各种汽车特点，才能做到授之以渔。3汽修专业教师教学能力的培养方法
第一，采用有针对性的培养方法。汽修企业来的实训教师应重点加强课堂教学能力的培养，考取教师资格证，鼓励其获取更高层次的学历教育、高校毕业、汽修企业经历缺乏的教师应加强实践能力培养，通过带实训课、一体化教学等多种手段促使教师主动提升汽修方面的实践技能，并鼓励其考取高级维修技师等汪书，参加4S店和汽车厂家提供的各种培训，带领学生参加技能大赛等，这些都是较为行之有效的培训手段。
第二，加强不同来源教师的融合交流。因为各种因素的存在，当前教学中仍将教师分外实训课教师和理论课教师，这不仅不利于教学水平的提高，还会妨碍教学工作的顺利开展。应主动开展教师间的交流，促使专业课教师和实训教师互相学习，取长补短，积极配合开展一体化教学。
第三，重视科研和校外培训项目。不能简单认为汽修就不能或不需要科研工作，汽车故障诊断方法、维修工具的开发等均有很多可以开展的项目，科研过程本身有利于教师自身素质的提高，有利于促进教师主动学习，始终站在技术发展的最前沿，是提升教学能力的手段。开展校外培训既锻炼了教师，也是一个学习过程。能够站在一线企业的讲台上，才有信心站到学校的讲台上。
第四，在今后的师资引进方面，把企业工作经历和相关的资格认证纳入职业教师准人制度。现代汽车维修技术的发展，要求高职汽修教师不仅有学历，还要有相关行业一线的工作经历，并考取行业认可的资格认汪。一般而言，至少具有硕士学历才能具备较高的汽车知识水平和一定的科研创新能力，具有五年的汽修行业相关工作经历才能保汪具备较好的实践能力。
4 总结
优秀的汽修专任教师既应是一名优秀的汽车维修技师，也应是掌握先进汽车技术知识方面的专家。汽修专任教师的培养还有很多工作要做。汽修专任教师不能只有一方面的专长，应根据教学能力要求，建立切实可行的教学能力评价标准，利用多种手段促进教师不断学习提高。
参考文献：
【1】黄刚娅，张舸.论高教学师职业教育教学能力的认证与培养【J】.教学论坛，2012，（11）：85-86.
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在汽修行业中，很多汽修人员应用的维修方法不科学，在汽车维修过程中通常依靠的是维修经验，对汽车故障概念过于模糊，不能科学地对汽车故障进行诊断。许多维修人员都是中职院校汽修专业毕业的学生，若想从根源上解决问题，中职院校应该注重培养学生排除汽车故障的能力，让学生形成汽车故障诊断思维，为学生未来就业奠定基础。
一般情况下，中职院校的学生的文化基础课成绩较差，但是这些学生动手操作能力较轻，能够更快地适应环境。许多学生在实践课上学习热情比较积极，然而学习理论知识时就昏昏欲睡。汽车故障诊断不但要求学生能够熟练地掌握汽车构造及检修方法，还要求学生具备较强的逻辑思维能力和理论分析能力。文章针对当前中职院校汽修专业汽车故障诊断教学中存在的问题，提出一些对策，以期能够为我国汽修行业的发展作出一点贡献。
1 中职院校汽修专业汽车故障诊断教学的不足
一些中职院校充分认识到了汽修专业汽车故障诊断教学的重要性，并针对该课程进行了教学改革，然而在教学过程中仍然出现了一系列的问题，降低了教学效率。
1.1 教学内容比较陈旧
随着社会的不断发展，新技术、新工艺、新材料如雨后春笋般大量冒出，然而许多中职院校汽修专业汽车故障诊断课程的教学内容过于陈旧，根本不能适应新形势的要求，该课程具有理论与实践并重的特点，教师应该结合实际情况，及时更新教学内容，向学生展示最新的成果。
1.2 理论讲授与技能操作明显脱节
技能实践操作无法联系理论课堂所讲授的内容，甚至存在严重的不足。目前，本校汽车维修专业实训安排中，实训课每学期六周，占30%。但是，这对于偏重技能的中等职业学校的教学来讲，无疑是少了一些。毕竟本校的学生基础底子薄，上理论课时由于没有实物，学生一时难以理解和掌握。因此，在实训教学这一块还需花大量的时间来对着实物给学生讲理论，这样一算下来，学生得到真正动手的时间就相当有限了。还有，实训场室里的实训设备与教材里面的素材根本对不上号。
1.3 教学方法过于单一
由于受传统灌输式教学模式的影响，教师在教学过程中没有将理论与实践结合起来，许多内容比较抽象，学生感到晦涩难懂，在单一的教学模式下，学生很容易产生厌学的情绪，不利于综合能力的提升。
1.4 考核方式不完善
大部分中职院校在汽修专业汽车故障诊断教学中，主要采用的考核方式就是平时考核加期末考核，而期末考核所占的比重为70%。期末考核中更注重的是理论知识的考核。
2 中职汽修专业创新汽车故障诊断教学的有效对策
2.1 更新教学内容
中职汽修专业在汽车故障诊断教学中，主要的内容包括检测设备、检测技术等相关方面的知识。教师在课堂教学汇总，应该将理论与实践结合在一起，增加实践课程的比重，培养学生的实践操作能力。近些年，汽车行业开始广泛应用各项新型技术，大部分生产产家开始研发新的车型，种种迹象都为汽车故障诊断技术的发展奠定了良好的技术。教师在汽车故障诊断教学中，不仅要向学生讲解传统汽车故障检测技术，还应该与时俱进，向学生传授新型汽车故障检测技术，提升教学质量。
2.2 应用多种教学手段
汽车故障诊断教学最突出的特点就是理论与实践并重，所以教师在教学过程中应该结合实际情况，科学应用教学方法，精心设计现场教学，让学生全面掌握教学内容。其中教学手段具体包括：
①启发式教学：该教学方法的核心就是“启发、提问”，重点是培养学生独立思考问题的能力和自主学习的能力。教师应用此种教学方法，不但能够创造更多和学生互动的机会，而且还能督促学生对原有的知识结构进行巩固，让学生将新学的知识和原来学的知识融合在一起。
②案例式教学：汽车故障诊断教学的培养目标就是发展学生分析解决问题的能力，使学生能够充分掌握汽车故障诊断技术，并在实际操作中灵活应用。所以教师在课堂教学中，应该结合教学内容，向学生具体展示一些车型出现故障的案例，指导学生对故障发生原因进行分析，再向学生介绍诊断故障的方法，进一步提升学生的逻辑能力和思维能力。最后就实际案例展开师生讨论，对汽车故障涉及到的知识点进行归纳总结，使学生掌握排除故障的技术，进一步提升教学质量。
2.3 改革考核方式
教学考核主要是对学生的学习效果进行评价，在一定意义上会对人才质量带来影响，所以中职院校应该科学设置考核方法，及时对学生在学习过程中出现的偏差进行调整，激发学生的学习热情，提升学生的实践能力。其中，具体评估份额为：课堂问题回答情况占5%，课堂讨论情况占10%，作业完成情况占5%，实践情况占20%，期末考试占60%。由次可以知道，实践操作在日常评估中所占的份额较大，学生在学习过程要不断思考，不断实践才能提高自己的成绩。教师借助灵活的考核方式能够更好地引导学生学习，调动学生的积极性，提高教学效率。
2.4 利用网络资源
在汽车故障诊断教学中，教师可以借助实物教学、现场教学、电化教学等手段向学生讲解理论知识，调动学生的学习热情。教师可以将相关的教学资料上传到学校校网上，让学生自主查阅资料，巩固所学的内容。此外，教师还可以创建网络教学平台，借助网络与学生进行互动，进一步拉近师生间的关系。
3 总结
综上所述，汽车故障诊断教学实践性、专业性较强，教师在教学过程中应该结合学生的具体情况，有针对性地对教学手段进行改进，及时更新教学内容，做到与时俱进，让学生切实学到有用的知识。此外，教师还应该灵活设置考核方式，激励学生自主学习，为祖国培养更多的优质的汽修人才。
参考文献：
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随着我国汽车保有量的大幅增长，社会对汽车维修人才的需求量越来越大，但是现在很多技校毕业生并不能迅速适应工作。如何改进现有汽修教学模式，为学生走入“工作世界”奠定基础，还需要不断探索。
一、汽修专业的教学现状
1.师资配备方面：多数技校仍然把汽车专业教师分为专业理论教师和专业实习指导教师，理论教师在课室讲专业知识，实习指导教师在车间指导学生进行实习操作。理论教师跟实习指导教师之间没有沟通，这样就造成理论、实操不同步，影响学习效果。
2.教材方面：技校的教材都是统一定的，汽车专业教材分为汽车专业理论教材和汽车实习指导教材。汽车专业理论教材偏重于对知识的系统介绍，内容过于复杂，而且有些已经过时了，学生在学这些知识的时候的时候因为不能理解学习的内容而慢慢失去学习的兴趣。汽车实习指导教材中实习项目的设置不能体现汽修行业的一般工作任务过程，不符合现在汽修行业的实际操作要求。这些因素直接影响了教学效果。
3.教学场地方面：目前，学生的学习场地分为理论教室和实训车间，四个星期在教室上理论（包括基础理论和专业理论），四周在实训车间进行实操训练，每四周作为一个教学循环。在教室上课就是课本加黑板，由于没有实物，在讲一些专业知识时，学生比较难理解。实习车间比较大，一个车间同时有四五个班实习，环境比较嘈杂，如果老师在车间讲课，班与班之间会有影响，学生容易出现思想不集中的现象。
4.学生方面：很多教师反映学生的学习积极性不高，上理论课时很多同学听不懂。在实习课上，多数学生只知道一味的拆装，对于实习应该掌握的知识技能不清楚，不知道原理是什么，甚至有些汽车部件名称都不知道。汽车维修专业有几门专业理论课，如“发动机构造与修理”等。理论教师讲到发动机的结构时，由于学生没见到实物，无法形成感性认识。而实习课安排在理论课之后的一段时间，轮到学生发动机拆装技能训练时，所学理论知识也已经忘得差不多了。
这种理论、实习分割的教学方式不利于学生理论技能的提高，也很难使学生形成职业观念，更不可能培养好学生的综合职业能力。针对以上提到的汽修教学现状，有必要加快实施汽修教学改革的步伐。一体化教学模式的出现让我们看到了发展的方向。
二、一体化教学概述
1.一体化教学的含义。技工院校一体化课程教学改革试点工作方案指出：一体化课程，就是以国家职业标准为依据，以综合职业能力培养为目标，以典型工作任务为载体，以学生为中心，根据典型工作任务和工作过程设计课程体系和内容，按照工作过程和学生自主学习的要求设计教学并安排教学活动，实现理论教学与实践教学融通合一、能力培养与工作岗位对接合一、实习实训与顶岗工作学做合一。
2.一体化教学的操作形式。一体化教学是在备有教学设施和专业设备的学习场地，把理论课与实习课容为一体，采用多种教学方法，师生边教、边学、边做，以此来对学生进行知识、技能、素质等职业要求的一体化训练。可概括为场地一体化，理、实一体化，教、学、做一体化，知识、技能、素质培养一体化。
3.一体化教学的优点和实施过程中面临的问题。一体化教学的优点是改变了传统的理论和操作分开的教学模式，所培养的学生学习积极性高，动手能力强，综合职业能力高，毕业后能较快适应工作需求。但是要开展一体化教学，对学校，老师，学生的要求都提高了，首先，一体化教学的一个标准就是小班教学，这样配备的师资、设备都要增加，会加大学校的教学成本。同时要求专业教师既能讲授理论又能进行实习指导，并且在上课的过程中要合理运用多种教学方法。
三、汽修一体化教学的实施方案
1.重新设置汽车专业课程，开发汽修专业一体化教材。原来的教学课程分为理论课、专业基础课、专业理论课和专业实操课。实行一体化教学首先要改变课程设置。人社部于2010年颁发了汽车维修专业一体化课程标准，其中汽车专业中级部一体化课程如下：
此改变主要是把专业理论课和专业实操课进行融合。融合后的一体化课程可称之为汽修专业能力课。开设一体化课程后不再设专业基础课，其内容融入一体化课程中。在一体化教改的初期，为了保证学生知识的系统性，可以考虑保留专业基础知识。即为理论课+汽修专业基础课+汽修专业能力课。随着一体化教学的成熟，可去掉专业基础课。课程体系确定后，就要开始教材的选用。一体化教材要与所用设备、所设项目紧密结合，所以对于一体化教材的选用要谨慎。可以选择已出版的汽修专业一体化教材，也可以组织教师提取汽车维修典型工作任务，再根据学生层次、培养目标、和实习设备编写校本一体化教材。
2.改变师资配备。真正的一体化教师不但能够掌握教育理论与教学技能，并且要成为能掌握专业知识和实操技能的“双师型”教师，要实现这一转变可以采用以下办法：（1）组织专业教师学习一体化教学的重要性，明确一体化教学的操作方法。（2）专业教师定期去汽修企业实习，平时多与企业互动，了解时下需要的人才，侧重发展方向。（3）加强专业教师汽车最新技术的培训工作。学校安排汽车专业教师到国内外著名的汽车培训机构、汽车学院、汽车研发中心进行参观、学习，以掌握当今世界汽车发展的最新技术、工艺及最新汽修设备。（4）组织教师相互学习，理论教师向实习教师学习实际操作技能，实习教师学习理论教师的授课技巧和课堂教学组织方法。（5）聘请汽修专业的高技能人才到校任教或兼职，积极引进维修第一线的高技能人才充实教学第一线。把企业的工作情景尽量还原到教学中来。
3.改变教学方法。一体化教学很重要的一个目的就是让学生能学到真正实用的知识技能，毕业后能够顺利适应工作，要保证这一教学目标的实现，就必须重视学生的主体地位。首先，采用小班教学，每个教学班的人数控制在20人左右。然后教师改变上课习惯，必须从原来的以“教”为主，改变为以学生的“学”、“做”为主。教学的安排是教师在一体化教学场地根据工作任务构建学习情景。教学过程按照一体化教学的六步骤：“获取资讯-制定计划-做出决策-实施计划-检查控制-评价反馈”来进行。在这个教学过程中合理应用多种教学方法，如“项目导向”、“任务驱动”、“讲授法”、“演示法”、“分组讨论”、“头脑风暴”、“角色扮演”等。通过这些教学方法让学生感觉兴奋与刺激，从而充分发挥学生的学习积极性。整个学习过程中老师起引导和点评的作用。教师的点评除了注重学生的答案和操作技能，还要关注学生获得知识、解决问题的途径和办法，更重要的是注重学生职业道德的培养。
4.建设汽修一体化教学场地。开展一体化教学，就要改造教学场地，根据一体化教学模块划分教学区。在每个教学区要配备所需要的实习设备和教学设施，如桌凳和多媒体设备等。
5.积极开展与汽修企业的校企合作。一体化教学，除了要教会学生必要的专业知识技能外，还应该重视培养学生的职业道德和服务精神。要实现这一目标，除了在日常的教学过程中加以培养，密切的校企合作是不可缺少的。学生去企业顶岗实习，才能把学校学到的知识技能进行强化，也只有通过真正的实景工作，才能熏陶出学生的职业道德和服务精神。
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了积极有效的成果。本文首先分析了我市中职学校汽修专业校企合作模式的主要特征，接着总结了存在的问题及形成原因，最后提出
了促进汽修专业校企合作健康发展的对策。
关键词：校企合作；中职学校；汽修专业
我市各中等职业学校实行产教结合、校企合作的教学模式，以共同发展、互利共赢为教学目标，将职业技能考核、实训基地
建设、学生实习和职工培训融为一体，在企业中建立中职学校教育实践基地，组织师生进入企业参加锻炼实习。这种校企合作模
式效果显著，一方面提高了学生的专业技能，使学生培养模式更符合用人单位的要求，大大提高了就业率；另一方面，企业可以
提高自身在学校的知名度，为企业招聘人才提供了丰富的专业人才资源库。
一、中职学校汽修专业校企合作模式主要特征
（一）校企合作采用订单式培养模式，即学校依据企业意图，
在专业课程设置上实现与企业需求同步，与企业合力培养适合岗位要求的专业人才，以实现培养目标与用人标准相协调、技能训
练与岗位要求相协调、专业设置与企业需求相协调的目标。一方面，有效缩短企业培养人才的时间、节约成本；另一方面为企业
储备了大量理论知识扎实的专业人才。学生在学校可以学习汽车专业核心课程、汽车专业基础课程等专业课程，同时可借助企业
提高汽修专业操作能力，强化专业技能训练，融入真实的职业实践环境中。这种培养模式深受学校和企业的欢迎，既为企业招聘
人才提供了丰富资源，也有效减轻了学校实训基地的实习任务。
（二）学校与企业通过校企合作实现资源互补，以实现互利互惠为目标，不断增强校企合作的效果。学校要以参与解决企业
的实际问题为契机不断提高专业教学水平，以企业深层次参与教学为机遇来深化办学出特色、保证教学质量。学校应充分发挥学
校教育的优势，对学生及企业员工进行论基础知识教育、技能鉴定及学历培训；而企业可以摆脱汽修专业办学条件的限制，为师
生提供专业技术资料、修理案例的经验传授，使师生能够做到理论与实践有效结合。通过理论协助培训鉴定的校企合作模式实现
了校企资源共享、教育合作的目标。
（三）推进校企合作模式，为汽修专业的纵向发展奠定了强
有力基础。学校通过汽车企业开辟发展空间，拓宽汽修专业平台，实现企业、学生、学校三方共赢。同时，学校在专业建设、专业
设置和课程改革上充分考虑企业需求，保证了专业课程的实用性和针对性，明确了学校汽修专业的发展方向，有效提高了教学质
量，提升学生的就业能力，为企业输送更符合企业要求的专业技能人才。
二、中职学校汽修专业校企合作模式存在的问题经研究发现，我市中职学校汽修专业校企合作模式存在以下问题：
（一）校企合作强调学校与企业共同参与办学，但是部分企业
对校企合作的重要性认识不足，长远人才的培养意识较弱，在经济利益的驱动下忽略技能型人才的培养，主动性较差。部分企业仅将
工作停留在协议书上，对学校的专业建设和指导远远不够。
（二）校企合作计划实施过程中，校企合作存在着一些分歧。
学校在具体实践过程中未能考虑到企业生产规律和实际生产容纳量，也缺乏对学生敬业精神、吃苦精神和适应能力的培养。而
企业也缺乏教学经验，未能认识到学校理论和实际操作技能之间的差距，未能达到理想的教学效果。
（三）部分学校和企业之间的沟通较为欠缺，在理论与实践的结合、教育教学的交流、意见和建议的反馈等方面缺乏有效的
沟通。
三、校企合作模式持续健康发展建议
（一）职业学校应以汽修专业学生职业实际能力为培养目标设置相应的专业课程。（1）由学校带头组织汽修专业指导委员
会，其以汽车维修行业知名专家、专业教师、企业优秀工程师为主，共同参与制定专业课程设置和教学计划，参与建设师资队伍、
实训基地和实验室。（2）学校可组织师生到汽车维修厂家参观，了解相应岗位所需具备的专业知识及岗位能力。（3）学校在培
养学生的素质、能力及知识时，应充分考虑企业岗位需求，实现企业需要与专业设置匹配，使毕业生具备扎实的理论知识、熟练
的汽车修理维护能力及较强的汽车拆装能力等。
（二）职业学校通过课程完成对学生专业能力的培养，要实
现学生职业化的目标，就必须坚持以职业活动为中心的课程设置模式。（1）学校汽修专业应进行充分的市场调研，征求专业委
员会的意见，根据企业岗位需求，确定教学教材、教学方法和教学内容。（2）在实际教学过程中，要抓住汽修专业实践性强的
特点，将需要的理论知识有效地融合到实际教学中，逐渐形成适应企业需求的理论知识教学体系。（3）对于汽修专业的学生教
学，应强调专业性、实用性较强的应用理论课程，舍弃证明、推导的教学内容。主要的课程设置可以总结为以下几方面：a）专
业理论教学：使学生能掌握汽车原理、汽车电器、汽车构造等方面知识，熟悉汽车维修的全过程、系统的工作要求和工作原理；
b）专业计算知识：使学生掌握电工电子基础知识、材料知识、
机械基础知识、汽车维修成本核算知识。c）专业制图知识：使学生掌握 CAD 制图、机械手工制图知识，能认识和绘制复杂的
电路图及机械图。d）专业实训技能：使学生能熟练掌握汽车电器、汽车机械的检测与维修技能。
（三）校企合作模式中，应以学生为主体，组织汽修专业理
论知识与实践教学一体化的教学方式。（1）授课方式上，采取现场教学、边讲边练的方式，使学生将理论与实践紧密结合，在
教学过程中贯穿能力培养，促进教学环境职业化。（2）对学生进行职业技能训练和鉴定，分基本技能训练、专业技能训练、综
合能力训练进行培训，使学生通过培训获取相应的职业资格证书。例如：可以让学生在导师指导下，进行汽车维修特种加工、
普通机械加工的实训，使学生能独立进行上述操作，在掌握技术的基础上也通过了岗前培训，做到零距离上岗。
（四）学校应加强与企业的交流和沟通，采用多途径、多渠
道，以师资建设为契机，使企业充分认识到校企合作的重要性和深远意义，以提高企业参与教学的主动性和积极性，实现校企优
势互补、双利双赢。
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近两年,中国汽车产业实现“井喷”式增长,2010年前7月,汽车产销量双双超过1000万辆,同比分别增长44%和43%,全国汽车保有量将突破七千万辆,中国已一跃成为世界第一汽车大国。产业的急剧扩大带来了人才需求的增长,因此汽车维修业的人才培养正面临着关键的发展时机。
据统计,目前国内汽修人才的缺口至少有100万,而专业人才的培养也呈现冰火两重天的态势,一方面,由于高级汽修人才严重缺乏,技术高超的蓝领工人收入非常高。另一方面,大量未经任何培训的人员进入汽修岗位,“跟师学艺,缺乏理论基础”现象仍很严重,从而也造成大量的汽车维修质量问题。因此,想方设法提高汽修专业学生的职业竞争力,不仅对其自身发展,而且对整个产业和社会的促进,也是大有裨益的。
提高学生的职业竞争力受到多方面因素影响,但总的来说,这仍然是一个以学生为主体,教-学-练合一的过程,要从以下几个方面做起。
一、 帮助学生树立正确的职业观
就业首先要为满足社会需求,适应用人单位的需要,在岗位上要提倡奉献精神,同时要体现按劳分配、多劳多得的原则,贡献愈大,回报愈高,收入与能力成正比。由于社会工作环境与学校不同,从事不同工作的环境又不同,不可避免出现很多工作任务刚毕业的学生无法承担的现象。这时就需要正视现实,不能过于理想化,在选择工作时,做好长远职业规划,一步一步稳扎稳打的干下去,切忌“好高骛远”。
从纵向来看,职业观教育要从学生入学时开始,渗透到平时的日常教育中,当学生实习及临近毕业时更要加强。从横向来看,可以采取多种不同的教育手段,例如课堂教育、邀请已经工作的学生作经验交流、邀请用人单位作岗位和社会需求介绍等。
二、 加强课程改革和建设
加强课程改革和建设要从以下几个方面展开。
(一)合理定位教学内容。教学内容要根据专业面向的就业领域来进行设置,要切合汽车维修及技术服务一线需要、反映汽车维修最新发展动态,对于那些已经不合时宜的内容要坚决地删除。课堂教学内容应能够把一门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来,根据学生的接受能力形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统,使之有利于学生对知识的理解和消化吸收。所使用的教材要多涉及和实际维修相关的领域,需要时可根据现行的人才培养方案修改或编写教材,适时调整课程。
(二)合理组合教学内容。要根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构,而且建立起相关知识点间的关联,确保在教学过程中可根据需要跳转。课程内容可采用模块化的组织方法,模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式,制作视频课件。以大量的实物图片、动画以弥补
实践知识较少的缺陷,利用多种动态方式激发学生学习兴趣,解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力。结合多媒体技术的特点,将抽象问题与实践很好地结合起来,将难点问题演绎的清晰易懂。
三、 加强实训室教学在校内课程中的地位
实训室教学是在专业教师指导下,组织安排到能满足其实践教学需要的具备相应技术装备的实训室,通过参加学科或课程实训而获取相应知识,培养动手操作能力、创新能力等的实践教学模式,其优点是教学形式形象直接,能给学生留下深刻印象的同时锻练学生的动手操作能力。根据教学目标的不同设置不同的模拟实训现场,可为校外综合实习打下扎实的基础,因此,加大实训室教学在校内课程中的比例是很有好处的。
实训室教学以实验设备为支撑,它要求实验目标必须明确,实训方案设计必须完整科学,以确保实验实训效果明显;要求实验实训指导教师必须专业细致,能及时解决学生实训中所遇到的问题;要求学校必须对教师的指导、学生的操作做全方位的监控;必须保证实践教学过程的正常运作、实验设施及时更新,做到实验实训活动安排有序。在实训设备有限的条件下,要充分利用已有设施,尽量实现校际系间的教学资源共享。
四、加大顶岗实训的作用、做好实训总结工作
从第三学年起,学生到企业顶岗工作,并结合所从事的具体项目,以工作中遇到的实际问题为课题撰写论文。这段时间的教学并不是简单的完成顶岗工作任务就可以了,而是以任务驱动教学管理。专业上指导教师根据学生所在的工作环境、岗位提出具体学习课题和目标,教材课件以维修手册、案例等为蓝本,距离较远的可以通过网络进行指导教学。在顶岗实习的同时,要进行汽车新技术、检修技巧和思路的总结,目的是对现有检修技术进行总结、深化和对新的汽车检修技术进行探讨,使学生的知识、能力得到进一步的提升。
五、 扎实师资队伍建设、打造“双师型”教师队伍
俗话说:“打铁还需自身硬”。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,不能“纸上谈兵”,因此需要采取各种手段提高专业教师的自身职业素质。例如,每年选派部分专业教师到生产厂家参观进修,学习本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,需要时选派教师到汽车厂或配套生产企业顶岗实训,培养教师实践动手能力。由接受过培训的教师采用“滚雪球”的方式,对青年教师进行培训。总之积极采取各种手段使专业教师成为名副其实的专家。
21世纪的企业竞争,归根结底是人才竞争,汽车维修已步入高科技的领域,加速培养较高层次的技术人才,提高学生的职业竞争力,是汽车维修专业的高职院校改革和不断完善自身的最终目标。以上简单列出提高学生职业竞争力的几个大方面,在具体实施过程中还有许多细节问题需要注意。
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前言：汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行I，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。
1企业化教学模式的构建
1.1企业化教学模式的含义
汽车电气课程的企业化教学模式是依托汽车4S店的完善设施，采用一体化课程模式，建成集教学、实践、能力培养、工作岗位培训为一体的企业化教学培养体系。在日常教学和学生管理的过程中，营造4S店工作的情境，并将学生视为4S店的员工，通过统一着装、体验式教学、课内实训、校内教学4S店实践、校外顶岗实习等措施和办法，以达到将学生在校的学习成果与毕业后在4S店就业实现“无缝链接”的目的。
1.2企业化教学模式意义
《汽车电气》课程一体化教学模式对学生的就业起到了良好地促进作用。《汽车电气》课程企业化教学模式除了将理论与实践有机结合外，还将很多企业元素融入其中，按照企业用人要求培养学生，学生在这种企业氛围很强的环境中学习，可以使学生熟悉企业的运作、组织结构、经营理念、管理方法、服务理念及文化内涵等情况。专业掌握的好企业也更愿意接纳这种模式下培养出来的学生，最终形成了良性循环，符合了技能型、应用型人才培养要求，让学生的就业搭上直通车。
2构建企业化教学模式的保障措施
2.1组建企业化教学师资团体
专业师资团体的建设是企业化教学模式实施过程中的首要条件。一体化课程实施应用是一个循序渐进的过程，实施初期会遇到各种障碍，随着进一步应用，新的问题会不断出现，对于各种障碍和不断出现的新问题，首先做出反应的是一体化师资团体，通过他们的总结、研讨，再对一体化课程中其他的配套内容做出调整，这是一系列的反馈过程，只有形成一个闭环的一体化实施过程才是真正符合客观需要的专业课程。
2.2设立企业化教学标准
根据一体化课程教学改革基本原则，通过对区域内汽修行业用人需求、毕业生工作能力现状等的调研，制定企业化教学培养方案，设计企业化教学标准。
2.3开发企业化教学课程教材和实训模式
2.3.1课程教材
教材应设定典型课程并模块化，教材的内容应符合企业化教学的课程教学标准的要求，应根据学生就业的职业特征、职业成长规律、企业实际需求，遵循实际工作过程导向，由企业化教学师资团队编写企业化教学教材。教材也应符合用人单位的客观需求，所以教材的内容是非固定的，要不断地完善和更新，这也是由汽车行业的发展所决定的。
2.3.2实训模式
经过在各汽车4S店及汽车维修企业调研，以一汽大众4S店为例，每次售后服务过程包括接待、作业管理、交车服务等。每个过程一般由5～8名工作人员共同完成，所以在分组时以此为依据。首先选出组长主要负责全局统筹，且采用职务轮换制，让每个人都能体验到过程中每个职务及职能。对于部分学校班级人数较多或实训设备台套数少等情况，老师可以视情况而调整。
2.3.3确定课程内容
经过企业化教学师资团体研讨完善的模块式教材是课程的指导依据。首先是理论知识的学习，理论学习是根据汽车电气课程的特点将模块式典型任务当中的知识细化，将每个知识点以实物对照，且采用引导的方式使学生主动学习。
2.3.4建设企业化教学场地
企业化教学场地应满足教学标准和课程教材的要求，力争创设真实的工作环境，为学生提供体验实际工作过程的条件。场地的建设包括实训设备的购置、场地装修、场地使用管理规则制定等。
3 以4S店售后维修接待流程为例说明企业化课程实施过程
在企业化教学实施过程中，老师的作用是布置任务及引导，让学生认清自己的职务职能保证整个教学过程有序进行，并做好安全防护与安全教育工作。4S店售后维修的程序上主要有三个环节，可在课程上应用，分别如下。
3.1接待
主要任务是详细咨询维修和保养的项目，并做好记录。在此环节需1名学生完成工作。老师扮演顾客，这样既能描述好故障问题，又能引导好学生。同时老师也要记录学生的表现，以便后期评价。
3.2作业管理
主要任务是通过与接待人员沟通来确定维修内容和进行维修作业操作。在此环节上需1至3名学生操作。老师应指导学生的操作规范及注意事项。
3.3交车服务
主要任务是对作业管理环节的验收，合格后交给接待，接待将车交给车主。在整个过程进行当中，老师一定要注意过程完整性，目的是与维修企业形成对接，让学生在校期间可以体验到企业的规范和氛围，缩短学生的工作适应时间，更贴近企业的用工要求。
3.4评学
评学环节主要针对学生的学习及表现情况做出评价。主要包括两方面，即学生对学生的评价和老师对学生的评价。学生之间互相评价可以总结出相对的自身不足和优点，老师对学生评价是去衡量全组及学生个人的表现是否达到了课程设计要求，在每个学习环节结束后老师应视情况对小组和个人做出成绩评定。 3.5评教与验正
评教与验正过程是一体化教学模式的总结及对整个教学模式中每个教学环节的检验。评教包括任课老师及学生对课程客观、全面地评价，最终将总结和检4验得到的结论，充实到一体化教学模式课程当中，使其不断地完善。
4结束语
本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。
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1.1教学内容比较陈旧随着社会的不断发展，新技术、新工艺、新材料如雨后春笋般大量冒出，然而许多中职院校汽修专业汽车故障诊断课程的教学内容过于陈旧，根本不能适应新形势的要求，该课程具有理论与实践并重的特点，教师应该结合实际情况，及时更新教学内容，向学生展示最新的成果。
1.2理论讲授与技能操作明显脱节技能实践操作无法联系理论课堂所讲授的内容，甚至存在严重的不足。目前，本校汽车维修专业实训安排中，实训课每学期六周，占30%。但是，这对于偏重技能的中等职业学校的教学来讲，无疑是少了一些。毕竟本校的学生基础底子薄，上理论课时由于没有实物，学生一时难以理解和掌握。因此，在实训教学这一块还需花大量的时间来对着实物给学生讲理论，这样一算下来，学生得到真正动手的时间就相当有限了。还有，实训场室里的实训设备与教材里面的素材根本对不上号。
1.3教学方法过于单一由于受传统灌输式教学模式的影响，教师在教学过程中没有将理论与实践结合起来，许多内容比较抽象，学生感到晦涩难懂，在单一的教学模式下，学生很容易产生厌学的情绪，不利于综合能力的提升。
1.4考核方式不完善大部分中职院校在汽修专业汽车故障诊断教学中，主要采用的考核方式就是平时考核加期末考核，而期末考核所占的比重为70%。期末考核中更注重的是理论知识的考核。
2中职汽修专业创新汽车故障诊断教学的有效对策
2.1更新教学内容中职汽修专业在汽车故障诊断教学中，主要的内容包括检测设备、检测技术等相关方面的知识。教师在课堂教学汇总，应该将理论与实践结合在一起，增加实践课程的比重，培养学生的实践操作能力。近些年，汽车行业开始广泛应用各项新型技术，大部分生产产家开始研发新的车型，种种迹象都为汽车故障诊断技术的发展奠定了良好的技术。教师在汽车故障诊断教学中，不仅要向学生讲解传统汽车故障检测技术，还应该与时俱进，向学生传授新型汽车故障检测技术，提升教学质量。
2.2应用多种教学手段汽车故障诊断教学最突出的特点就是理论与实践并重，所以教师在教学过程中应该结合实际情况，科学应用教学方法，精心设计现场教学，让学生全面掌握教学内容。其中教学手段具体包括：①启发式教学：该教学方法的核心就是“启发、提问”，重点是培养学生独立思考问题的能力和自主学习的能力。教师应用此种教学方法，不但能够创造更多和学生互动的机会，而且还能督促学生对原有的知识结构进行巩固，让学生将新学的知识和原来学的知识融合在一起。②案例式教学：汽车故障诊断教学的培养目标就是发展学生分析解决问题的能力，使学生能够充分掌握汽车故障诊断技术，并在实际操作中灵活应用。所以教师在课堂教学中，应该结合教学内容，向学生具体展示一些车型出现故障的案例，指导学生对故障发生原因进行分析，再向学生介绍诊断故障的方法，进一步提升学生的逻辑能力和思维能力。最后就实际案例展开师生讨论，对汽车故障涉及到的知识点进行归纳总结，使学生掌握排除故障的技术，进一步提升教学质量。
2.3改革考核方式教学考核主要是对学生的学习效果进行评价，在一定意义上会对人才质量带来影响，所以中职院校应该科学设置考核方法，及时对学生在学习过程中出现的偏差进行调整，激发学生的学习热情，提升学生的实践能力。其中，具体评估份额为：课堂问题回答情况占5%，课堂讨论情况占10%，作业完成情况占5%，实践情况占20%，期末考试占60%。由次可以知道，实践操作在日常评估中所占的份额较大，学生在学习过程要不断思考，不断实践才能提高自己的成绩。教师借助灵活的考核方式能够更好地引导学生学习，调动学生的积极性，提高教学效率。
2.4利用网络资源在汽车故障诊断教学中，教师可以借助实物教学、现场教学、电化教学等手段向学生讲解理论知识，调动学生的学习热情。教师可以将相关的教学资料上传到学校校网上，让学生自主查阅资料，巩固所学的内容。此外，教师还可以创建网络教学平台，借助网络与学生进行互动，进一步拉近师生间的关系。
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随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,以及国家政策的扶持(如 2009年财政部会同有关部门制定了《汽车摩托车下乡实施方案》,对农民购车优惠补贴),私家车急剧增加,汽车售后服务的人员缺口越来越大。据不完全统计,汽修人员的缺口达100万之多。在这种背景下,国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业。我校于2008年将汽车运用与维修技术专业建设成为了省级精品专业,同时学校由原“常德职业中专”更名为“常德汽车机电学校”。由此,对汽修人才的培养引起了学校和教师们的高度重视。此文对汽修人才的培养提出几点浅见。
一、扎实进行师资队伍建设打造“双师型”教师队伍
(一)聘请专家来校教学。聘请汽车制造厂的高级技师来校进行经验介绍或某一方面的实践实训课教学;邀请专家来校讲座,让教师学习国内外先进的职业教育理念和教学方法,增强教师的工作能力。
(二)按计划分批选送专业教师进修培训。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师,必须精通专业,紧跟时展,要具备丰富的实践经验,专业教师每年需要有一定时间到生产厂家参观进修,了解国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态。每年选派教师参加培训班,学习成功的教学经验,更新知识、拓宽视野,使自己成为名副其实的专家。我校有六名教师分别参加了国家级培训和外派脱产学习。
二、坚持“理论够用、技能为主”的原则
(一)理论课内容必须与现代车型接轨。现行教材内容,如车型、维修技术等都落后于现行汽修企业。现在汽车大量使用集成电路、电脑板等部件,维修量少,诊断量多,原先的基础维修技能逐步淡化。综合这些因素,在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备,要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况,这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
(二)理论课要坚持“理论够用”原则。中职汽修教材理论细而全面,但现代汽车修理中都以换件为主,且汽车上大量使用电子元件,原理复杂。学生学习时间短,如片面追求高深的原理,学生学起来吃力,而且占用了技能实训时间,效果差。我认为理论课应坚持“够用原则”,尽可能结合实物展示教学,作为专业教师要把握教材内容决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论,到实际工作岗位却什么都不懂、什么都不会。
(三)实训课要坚持“技能为主”原则。现在汽车修理中,很多时候都是不问过程只问结果,对技能的熟练、经验的丰富要求很高,教学中是很难做到的。经验需要长时间的积累、总结,而中职学生在校时间短,实训时间有限,加上车辆类型急增,汽修企业希望毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形,要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练,而且要“实车实兵实战”。实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型;实兵是指实训设备要用现代的汽修设备;实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。只有这样才可能让学生学到实用的维修技能,为今后的就业打下坚实的基础。
三、合理利用多媒体教学手段提高教学效益
(一)利用多媒体教学,激发学生的学习兴趣
现代教育技术的发展,使我们可以使用多媒体进行教学,制作图声并茂的课件。利用多媒体的优点之一是有助于学生学习兴趣的激发。如以往在讲述“发动机放炮”这一知识点时,怎样描述“放炮”的声音往往令教师感到很头疼,学生也难以准确理解和把握。使用多媒体教学手段可以让学生看到图像,听到录音,直接感知现象,让学生产生好奇心,促使学生产生学习兴趣。
(二)利用多媒体教学,促进教学内容快速更新。随着汽车车型、种类的变化,一些技术数据也有相应的变化。采用多媒体教学,可及时的更新,做到与时俱进。
(三)利用多媒体手段,突破教学难点。传统教学方法多采用模型挂图和死板的教学道具,花费大量的精力和时间讲解说明,也难以达到良好的效果。
四、汽修人才实训培养基地应与现代汽修企业接轨
作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地,由于汽修实训基地投资大、运作费用高,所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等,尽可能的精简费用,把有限的资金投入到必要的方面去,我个人有以下几点体会:
1.实训场地布置应模拟汽车修理企业设计
2.实训设备应与现行汽修企业一致
3.实训车辆及部件尽可能采用较新车型
4.实训作业流程应与汽修企业生产流程一致
5.实训课程最好实行维修工时制
6.实训指导教师要有修理企业一线生产经验
参考文献
篇13
目前，职业院校的汽修专业课程教学普遍存在教学目标不明确的问题，究其原因，沿用传统的教学模式，无法结合现代化的汽修技术和手段开展有效的课程教学，教师在制定教学目标时存在盲目性，不能根据学生的个体差异及行业的发展需求，采取合理的教学方法和教学内容，导致汽修专业课程教学效果不高。另外，就是学生方面的学习目标不明确，文化基础相对薄弱的职业院校学生在接触陌生的汽修理论知识时表现出了吃力。例如汽车构造课程的讲授，尽管教师采用了直观的教学方法，但面对较为复杂的汽修专业理论知识，学生难以形成系统性的认识，比如说汽车内部零件复杂的空间形体、各零件的位置关系、装配关系及传动关系以及相关的工作原理等，学生难以准确理解这些知识时就会出现失落，导致学习兴趣降低。
1.2 教学方法与手段存在滞后性
由于职业院校没有升学压力，加上学生的学习能力偏差，导致职业院校的教师工作态度不端正，甚至存在敷衍了事，应付课程教学的问题。还有就是教师精心备课，但采用的教学方法和手段不合理，导致汽修专业课程教学的实效性不高，达不到预期的教学目标。
1.3 理论知识与实践教学相脱离
有的职业院校的汽修专业课程教学安排不合理，技术理论课的教学安排时间跨度较大，将同一汽车部件总成的构造、修理工艺、故障排除的教学时间划分为三个学期，这就导致教学断续与分散，造成学生对某部件结构缺乏整体性的认识，无法进行深入地学习和分析。另外，有的院校的汽修专业理论知识教学与实践教学相分离，导致抽象、复杂的专业理论知识不能提起学生们学习的热情，甚至出现抵触情绪，同时实践教学缺乏理论知识的有效指导，操作实践起来较为吃力，导致汽修专业课程教学效果偏低。
2 提高汽修专业课程教学有效性的主要途径
2.1 制定明确的目标，激发学生的学习热情和动力
首先，发挥当地文化的影响力，借助成功的就业实例，帮助学生明确自己的学习目标，激发学生学习汽修专业课程的兴趣与动力。当地的经济水平及文化特色是影响职业院校学生学习专业知识的重要因素，学生毕业后大多会选择本地的企业就职，更好的就业和工作薪酬是吸引学生选择专业的动力。因此，学校和教师应积极宣传汽修专业成功的就业实例，发挥“镜子”作用，将汽修专业良好的就业前景呈现在学生的面前，帮助学生制定短期可行的目标，循序渐进的实现提高汽修专业技能的整体学习目标。
其次，“以生为本”，合理设置课程，编写具有时效性的校本教材。想要更好的激发学生的学习兴趣，就应该让学生清晰自己想学什么、需要学什么、应该怎么学。教师应通过多种方式，例如问卷调查、个别座谈、观察等，清楚掌握了汽修专业学生在专业知识与技能以及职业态度等方面的具体情况，进而制定有针对性的教学计划，也可以咨询学生对汽修专业课程设置、教学方式、实训安排等方面的意见和建议，全方位掌握学生的学习需求，以便采取合理的教学方法和内容，提高汽修专业课程的教学效果。另外，还应结合市场发展需求，不断调整完善学习内容。教师应多与当地的汽修企业联系，并且不定期组织带领学生去企业参观，使学生熟悉汽修岗位工作要求及职业态度要求等。教师还可以与企业相关负责人进行交流，征求其对汽修专业课程设置的意见和建议。以市场为出发点，准确定位学生学习的专业内容以及学习态度。最后，以相关文件为依据，坚持“强化技能训练，辅以必要的理论知识”以及“有用、够用、实用”的原则，收集各种相关信息，为学校编写汽修专业校本模块教材提供支撑，保障教材内容的时效性。
再次，实施模块化教学目标，提升学习动力。教材内容的讲解除了制定总体目标外，还应制定各个模块和学习单元的具体、可观察、可测量的学习目标，明确学生学习各个模块与学习单元的目标，懂得自己所要学习的知识，就会以饱满的热情和动力去完成自己的学习目标。
2.2 强化教师教学和专业技能，探索现代化的教学方法
首先，提升课堂语言艺术。教师组织语言的简练与生动性对课堂教学效果有着重要的影响，完美的语言艺术能够使课堂变得生动有趣，引起学生的学习热情，充分调动学生的情绪和思维，使学生在潜移默化中完成专业知识的学习。
其次，加强自身的学习，提高专业知识素养，适应教学改革的要求。我国社会的进步与经济的发展，加上科学技术水平的不断提高，改变了整个教育的客观环境。在此形势下，职业院校的教师应深化现代化教育教学理念的学习，提高自己的专业理论知识素养，适应新的教育教学规律，有效应对不断变化的社会环境，我认为汽修专业的教师不应只是纸上谈兵，汽修专业的实践性较强，这就要求教师定期进入汽修企业进行实践操作锻炼，在其中探索丰富、系统化的汽修专业实践教学内容，使教学贴近生活实际。学校要定期对其进行考核，防止出现流于形式的外出学习，也能让教师的“教”更贴近生活实际，切实提升学生技能，提高汽修专业课程教学成效。
最后，坚持以学生为本，重点培养学生的自学能力、自主评价能力，树立主动参与意识，增强协作研究精神，为学生的主动发展、自主学习打下坚实的基础，进而满足市场发展需求。
此外，将现代化的教学方法引入到汽修专业教学中，比如小组合作探究式教学方法。教师应结合学生现有的水平，将学生进行层次划分，在此基础上搭配分组。学习各个模块前要按照“预习-质疑-探讨、研习-反思巩固-评价”的流程，使学生既独立又合作地解决各个问题。例如，自动变速器拆装教学，给各个小组分配总目标，每个小组再根据本组的学习能力分解任务，分工合作，有的学生选择分析传动路线，有的学生选择分析阀板油路，剩下的学生查资料获取该型号的数据。在教学过程中要先引导小组间互授知识、互相评价，教师在将小组总结的疑难问题进行归纳合并，辅助学生解决这些疑难问题，再由学生进行总结后由教师进行总评价。在合作探究中，增强了课堂学习的感染力，有助于提高教学有效性。
2.3 采用多样化的教学手段
第一，结合多媒体平台和板书进行教学。多媒体教学指的是利用多媒体设备进行教学活动的教学过程。语言表述是教学的基础，板书、板画是教学的纲要，多媒体则发挥辅助教学的作用。汽修理论知识较为复杂和抽象，单纯以书本和黑板的教学手段较为枯燥、单一，基于网络技术的多媒体教学，以直观形象的画面展示了较为难以理解的知识。例如讲授汽车构造时，采用powerpoint讲授结构，采用flash动画效果充分演示汽车两大机构、五大系统的工作过程，采用图表法进行小结，采用举例法讲解发动机的故障，如此生动、多样化的教学手段，有助于提高学生的学习兴趣，促进教学有效性的提升。