引论：我们为您整理了13篇驾驶学习经验总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
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二、健全制度，以制度保证行车安全
分公司机关车队充分认识到要确保行车安全，必须建立、健全、完善行车安全制度，在学习借鉴其它单位先进车队管理制度的基础上，结合本车队实际情况，制定了车辆使用制度、车辆调派制度、车辆保养维护制度、安全教育培训制度、安全检查制度和安全奖惩制度等一系列制度，把这些制度汇集成本子，做到人手一册，供驾驶员随时学习。分公司机关车队要求每个驾驶员全面领会和切实掌握行车安全制度的内容，深刻理解哪些要做、哪些不能做、哪些要特别注意、哪些要严加防范，把制度落实到日常实际行车工作中，努力做到行车安全，不发生行车安全事故。在学习、落实行车安全制度的同时，分公司机关车队根据集团公司安全生产工作精神和不断发展变化的形势，对行车安全制度进行及时的修订补充和完善。确保行车安全制度常新，符合形势发展的需要。
同时，对于日常的基本规范也严抓不懈，这也是机关车队行车安全的另一重要保障。如：严格杜绝车辆公车私用，无论出车任务到多晚，车辆入库率达100%；执行节假日封车制度，值班车辆上报到党政办公室及安全环保处，其余车辆一律封存入库；遇到雨雪等恶劣天气，车队队长及时安全信息，确保路况安全情况下行车。印制安全行车警示册子，从源头抓起，把行车事故消灭在萌芽状态。
三、加强培训，提高驾驶员安全意愿
分公司机关车队增强对驾驶员的学习培训，先从安全意愿抓起，由被动接受到主动开展，消灭每一位驾驶员的不稳定因素，提高的安全意愿。着重抓好三方面工作：一是安全知识胜于安全设施。以科学发展观重要思想为指导，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面贯彻交通安全法律、法规及交通安全的各项方针、政策，杜绝行车事故的发生，努力开创行车安全工作的新局面。通过学习培训，提高驾驶员严格遵守国家法律、交通法规和集团公司各项规章制度的意识，认真学习业务知识，提高驾驶技术，增强法律观念，做到文明驾驶，确保行车安全。三是安全意识强于安全知识。车队全员主动参加队内开展的学习培训，明确学习培训内容。参照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》等相关法律法规及道路安全知识手册以及典型事故案例剖析等作为学习培训内容增强安全行车意识，从中吸取经验教训，直观明确的了解安全意识强于安全知识。
出发五是明确学习培训纪律。除驾驶员利用业余时间自学道路交通安全知识外，每次集体学习培训实行点名考勤，无故不得缺席，切实提高学习培训的效果。通过培训有效提高了驾驶员的驾驶技能。
四、严格管理，提高安全行车水平
分公司机关车队加强安全行车管理，严格落实车辆检查制度，要求车管人员对动用的车辆做到出车前巡回检查，收车后督促保养，每月对车辆安全和技术状况进行一次检查，确保车辆性能良好，符合技术标准。要求驾驶员每天必须坚持出车前、行车中、收车后的自查，发现安全隐患及时整改，确保行车安全。与此同时，分公司机关车队还开展“遵章路上走，安全伴你行，请扣上这条最重要的救命带。”等安全主题活动，提高驾驶员和乘客的安全意识。驾驶员切实做到安全驾驶、文明驾驶，确保了行车安全。凡是乘客上车，驾驶员都提示系上安全带，待所有人系好了安全带，驾驶员检查一次没有问题了才开车。孙洪斌驾驶员说：“从这些小事做起，才能确保行车安全。”
五、认真总结，不断积累行车安全经验
分公司机关车队每月至少进行一次行车安全工作总结，在总结会上让大家谈行车安全经验，如何识别道路，如何估计车辆能不能够安全通行，遇到危险如何实施救援。要求每位驾驶员既要总结成功的经验，更要吸取经验教训，特别是已经发生过的不安全驾驶行为绝不能再次发生。在讨论总结的基础上，进行梳理归纳，把成功经验推广给全体驾驶员，让驾驶员运用到实际驾驶工作中，进一步提高驾驶员的驾驶技能，增强安全驾驶的保险系数；把经验教训着重向驾驶员说清，提高驾驶员的防范意识，做到引以为戒，决不重犯，确保行车安全。
六、重视细节，保持车辆技术状况最佳
篇2
我分公司在深入学习、落实科学发展观过程中，不断自我反思，总结工作经验利弊，重点选择在运营服务和节能降耗两个关系公交生存和发展的方面着手，找出不足点，结合公司管理特点，出台一揽子的方针措施旨在改变这些状况。
服务质量是一种标准，一种形象，一种实效，一种系统，一种特色，一种创新。作为服务行业中的一分子，不讲服务，便失去了生存之权，提升服务质量水平是公交人实现为人民服务理念的根本途径。这不仅在树立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促进公司效益增加等方面起着关键作用，而且还可以促进员工自身素质的提高，这无疑将是同时实现社会和个体价值的双赢性举措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全运会的大背景下，公交窗口必将成为展示水城文化的有效媒介。城市公交服务质量问题依然是民众关注焦点。当前，由于员工队伍来源的多元化，各自素质程度参差不齐，员工服务存在许多问题，诸如：服务意识淡薄，服务热情度不高；服务方式方法不合理，创新程度不够；车内卫生不合格；越站甩客，早晚点，不文明驾驶等现象尤为突出。针对这些实际情况，公司先后出台了下列措施。
篇3
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
篇二：驾校学车心得
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
篇三：驾校学车心得
一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
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二、切忌酒后驾车
酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。
三、切忌带着不良情绪驾驶
情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。
四、切勿带病驾驶
驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。
五、切勿疏忽保养
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在校的主要任务是学习，所以我掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，期末总评成绩名列年级前茅，获得优秀学生奖学金二等、三等各两次,荣获校级三好学生称号。我所学专业是计算机，对电脑有着近乎狂热的喜爱，在熟练掌握各种基本软件的使用及硬件维护过程中，有独特的经验总结。顺利通过国家社会和劳动保障部高新技术办公软件应用模块资格高级操作员考试。
在个人爱好的带引下，入校我便参加了校书画协会，由干事到副会长，这是对我的付出与努力的肯定。我们根据理工校人文气氛不浓的状况，组织开展一系列活动丰富校园生活，被评选为重邮优秀学生社团。所组织的跨校联谊活动，达到预期目的，受到师生首肯，个人被评为重邮西政两校现场书画大赛优秀领队。静如处子，动如脱兔，181cm的身高和出众的球技，使我登上球场后，成为系篮球队主力小前锋，与队友一起挥汗，品味胜利。文武兼备，则是我大学生活的一重要感悟。此外，在担任班团支书和辅导员助理期间积极，为同学服务，表现出色，贡献卓越荣，获校级优秀学生干部称号。
大学三年级，我以优异的成绩与表现，光荣地加入了中国***。加入这个先进的团体，是我人生的一次升华。在保先教育中，我更是严格要求自己，带领身边同学，一起进步。曾获精神文明先进个人称号。在参加义务献血后，让我更加！懂得珍惜生命，热爱生活。假期中，我根据专业特长，在电脑公司参加社会实践，这对我的经验积累起到了极其重要的作用。考取了机动车驾驶执照(C型)。对即将步入社会的我，充满了信心。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，怀着饱满的热情、坚韧的性格、勤奋的态度，等待着我的是机遇与挑战!抓住这个机会，为单位尽自己绵薄之力。
此致
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一、不断学习新知识、努力适应大上海，上海夜场是一个万紫千红，招蜂引蝶，人才济济，精英云集的地方，面对各种压力和挑战，我以只争朝夕的精神努力学习各方面的知识，争取实现后发赶超。主核计法有：
1、虚心请教在上资深老的同事。
2、在重复的工作中寻求突破点，关注细节，对存在的问题进行研究，对客人的心理进行揣摩。例如，我们员工进行服务时，熟记客人喜好，在以后服务中进行针对服务。
3、通过专业书籍和上网查询新潮的表演、音乐、资料了解前沿知识；
4、根据经验和所学知识，结合酒吧情况，针对上海客人的实际需求，进行细节方面的调整。
二、创新管理方式，注重员工心理。高层管理，如何管理好，发挥好，团结好这个队伍就成了很重要的问题了，管理人员的管理方法事关整个团队的优秀与否，也凸显出管理人员本身驾驶全局的能力和人格魁力。我在平日的管理工作中注重以下几个方面：
1、努力破除不利于团队发展，不利于提升业务水平的体制机制；
2、注重发挥中层管理及员工的爱好和特长，尽量的安排合适的工作岗位，以实现人尽其能的目的。
3、重视员工及管理层各部门工作人员对工作方面的建议和意见，采纳合理建议。
4、利用休息时以谈心聊天方式了解员工的心理动态，积极引导员工思想，激励 员工努力上进。为员工解析面临的一系列问题和矛盾，促进身心健康发展。
三、强化细节服务，实现完善标准。
细节决定成败这一道理在实践的过程中得到了充分的印证，一些酒吧的工作者认为“成大事者无拘小节”，但事实恰恰相反，酒吧行业性质特殊，他要求从业者需具良好的心态外，必须敏锐的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以专业的水准让客人享受到物超所值的服务。但真正要做到这一点却有相相当的难度，虽然如此，我们还要尽力的去追求完善。
我个人在这方面的做法是：
1、通过关注客人的言谈举止，判断其需要，进行个性化服务，这里要关注的是客人说话的语气、表情、动作等。
2、悉心服务，每一个姿势，微笑都要力求完善，呈现给客人的是一种美的享受。
3、培养员工团队对细节的关注，无论是生活还是工作上都是如此。特别是员工直接对客细节服务过程中出现的毛病，要明确指出并为其更正，以使员工养成良好的习惯，于公于私都是有益的。
篇7
首先我的这辆1.8升手动挡卡罗拉刚刚行驶了9000公里，刚出磨合期，正处于性能最好的状态；其次，前两天我刚给爱车做了保养，其系统比较好；另外就是胎压比较足，驾驶的时候比较柔和。
另外，买车最重要的是看其心脏――发动机，卡罗拉配备了最新开发的双VVT-i发动机，能够对进气门和排气门进行智能正时连续可变控制，从而达到提高燃油经济性的目的；其次，此型号的卡罗拉拥有6档变速箱的最佳齿轮比，能够最大限度地发挥发动机的性能；此外，EPS电子助力转向系统以及可以大大降低风燥的空气动力学车身和经过精心调教的底盘，都进一步使得卡罗拉拥有比同级别其他车型更优异的节油性能。
李先生（商店职员，成绩4.95升，平时油耗7.5升左右）
节油秘籍：保持合适车速
我是2007年10月提到的卡罗拉，每天上下班要开50多公里，通过近一年的驾驶经验总结后发现，在较通畅的高速路上，115-125公里的时速是最省油的。如果太快，达到150公里以上，就会稍微有些费油，而且也不安全。
此外，急加速换来的结果很有可能是急刹车，在城市里驾驶，车跟车的距离都很近，而且比较拥堵，急刹车等于把汽油所产生的热能或动能直接变成了刹车过程中摩擦的热量，这样汽油的能量在无形中就消耗了。
贾先生（政府职员，成绩4.7升，平时油耗7升左右）
节油秘籍：1、选对路线，不妨绕远；2、轻踩油门勤换档，少踩刹车观好灯
选择路线非常重要，大家都知道速度太快了会费油，其实速度太低了也费油。有时候路程远一点，但是通畅点，速度能上去，比起近但比较拥堵的路段来说会更省油。所以我上班一般会绕点远，因此日常的油耗能保持在百公里7升左右。
袁先生（个体，成绩4.3升，平时油耗6.6升）
节油秘籍：1、减少车的日常负重；2、注意驾驶细节
有些人的后备箱里习惯性装了很多日常并不常用到的东西，比如说两三箱水，或者一个小冰箱什么的全都放在后备箱了，一年半载都用不着，这样一来大大增加了车的自重，也会无形中浪费不少油耗。所以我的后备箱中经常会不定期进行整理收拾，尽量不放杂物，减轻负重。
另外，在驾驶过程中要注意细节，在起步、匀加速、对信号灯的预判方面，都要留心，要轻加油、少踩刹车、早熄火，该快则快、该慢则慢。
魏强（公司职员，成绩3.56升，平时油耗8升）
节油秘籍：1、保持匀速；2、踩油门有技巧；3、选对车
行驶过程中最好保持匀速，平时坐出租车时就会发现有些司机开得飞快，一脚油门、一脚刹车肯定会比较费油。有条件的情况下时速最好达到60公里，不要让车低档高速或高档低速行驶。
要经常学习一些比较好的驾驶技巧、养成好的习惯，比如车启动时，第一脚油门可以踩狠点，踩到一定速度回一下油，油耗自然能够下来，车还能保持速度。
最后就是要配合一辆好车，选车时要根据自己的经济能力，选一款合适自己的、节能的车。个人感觉卡罗拉的双VVT-i发动机动力很充沛，燃油经济性能也非常好，此外，车仪表盘设计也很不错。
篇8
第三条大学生村官要按照“思想上当先进，学习上做典范，工作上求实效”的要求，努力争当新农村建设“六大员”：党的路线方针政策宣传员、社会主义先进文化传播员、村级组织建设推进员、远程教育辅导员、社情民意信息员和便民服务员。
第四条大学生村官任职前，须与乡党委签订书面聘用合同，合同期一般为3年。合同期满，经考核为合格以上等次的，根据工作需要和本人意愿，可以续签聘用合同，待遇不变；合同期满，没有续签聘用合同的，聘用关系自行终止，自主择业。
第五条合同期内，受聘人员因考取公务员和被企事业单位录用以及其它原因需要终止合同的，由本人向乡党委提出辞职申请，经乡党委审查后，报县委组织部审定。
第六条大学生村官聘用后，原则上安排担任村委会主任助理，成为正式党员的担任支部副书记或支部委员，全程参与村级会议和日常工作。
第七条建立师带徒制度。乡党委要为每名大学生村官确定一名业务骨干进行帮带培养，传授群众工作经验，帮助开展各项工作，提高大学生村官解决实际问题的能力。
第八条建立严格考勤制度。大学生在村时间每周不少于3天，其他时间可到机关学习锻炼。发现有未请假不在岗的情况，所在村居和办事处要及时制止，并报乡党委进行严肃处理。禁止大学生村官在聘任期间外出兼职打工。
第九条建立学习调研制度。大学生村官除参加机关干部集中学习会外，还要紧紧围绕“三农”工作需要制定自学计划。每年要选定一个专题，开展社会调查，撰写调研文章。大学生村官之间要加强学习交流，实现共同提高。
第十条建立工作日志制度。大学生村官应认真、详实地记好工作日志。工作日志的内容主要包括：村情民意、工作计划、工作成效及工作经验总结等。乡组织办要加强对大学生村官工作日志的检查。
第十一条建立督查述职制度。大学生村官要做到谦虚谨慎，勤政廉政，遵纪守法。乡党委每季度对大学生村官履职情况进行一次督查，大学生村官每半年进行一次自查剖析，年底向村“两委”和乡党委进行述职，接受党员和村民代表评议。
第十二条建立安全管理制度。上班期间，大学生村官的手机要保持开机状态，确保随时取得联系。大学生村官驾驶摩托车、汽车必须手续齐全，车况保持良好，不准酒后驾车。禁止大学生村官到水库、池塘等室外野游，防止溺水事故的发生。
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所谓“习惯”，就是由于重复的练习而巩固下来并变成需要的行为方式。良好的习惯有利于个人和集体活动的安排，不良的习惯则往往造成有害的影响。在自己的子女或亲友外出时，有人时常告诉他们“路上要注意，上下车要小心。”路上注意什么、小心什么，这就是培养安全的习惯。
一、培养安全的习惯是落实各种规章制度的要求。
任何单位的规章制度尤其是安全生产方面的规章制度，都是人们对生产实践的经验总结，有的则是用血的教训所换来的财富，我们必须要认真学习领会，并使其成为工作和生活中的自觉行动，这就是培养安全的习惯。安全的习惯，说到底就是在工作中能够严格遵守各种规定和操作规程，是认真地，而不是轻率地；是长久地，而不是临时地；是自觉地，而不是被迫地，把遵章守纪化作了自己工作和生活中一个重要的组成部分。 如：在电气设备上检修或排除故障，应悬挂“有人工作，禁止合闸”的警告牌，这不仅是每个合格员工的必备习惯，也是工作纪律的根本要求。某单位电工班长在维修线路时，由于没能按规定悬挂“有人工作，禁止合闸”的警告牌，本班的电工以为是意外掉闸，在没有调查核实的情况下，合闸送电，致使正在线上作业的班长触电身亡。小的疏忽，付出了生命的代价，这样的例子在现实生活中不胜枚举。我们要学会从中吸取教训，前事不忘，后事之师，只有警钟常鸣，才能有效防止事故的发生。
二、培养安全的习惯是确保安全生产的重要内容。
培养安全的习惯是确保安全防范事故的重要内容，也就是说培养职工安全的习惯，是安全工作的一个重要内容，它们相辅相成，互为一体。离开了安全的习惯，所谓的安全也就成了空中楼阁、无源之水。有的人，没有安全的习惯，不论干什么工作，都不能认真地去了解情况、发现问题，然后根据实际情况加以解决，而是目标不明决心大，什么事都敢在一知半解，甚至是一无所知的情况下，就开始动手作业，最终只能造成不必要的损失。
三、培养安全的习惯是预防事故的重要措施。
要想有效预防事故的发生，就必须培养职工的安全习惯，这是预防事故的重要措施。
培养安全的习惯，是严格按照规章制度规范自己行为的重要过程。一个人的安全习惯，既可以在生活中慢慢养成，也可在工作和实践中刻意培养。在生活中具有普遍意义的安全习惯，多数是在日常生活中自觉或不自觉地养成的，而诸如带有职业特点的安全习惯，则多为人们刻意培养出来的。如果你让一位比较优秀的汽车司机用你的车帮你出趟远门，他首先会要看一看你车的性能如何。如果你找的是一位驾驶新手，他往往比老手所做的准备工作更加简单。优秀司机的安全驾驶的习惯，就是在长期工作中刻意培养出来的，甚至是工作逼出来的。
培养安全的习惯，是严格落实各种规章制度的有效方法。我们常说落实规章贵在自觉，自觉就是一种习惯，这是严格落实各种规章制度最有效的方法。一旦一种良好的习惯业以形成，远比任何外力所致更富成效。
培养安全的习惯，是严格落实各种规章制度的重要措施。培养安全的习惯，具有其它方法所无法比拟的长效性，因而是严格落实各种规章制度的重要措施。
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随着当前的信息技术迅速发展普及，使用计算机作为辅助工具的信息搜集、信息处理以及相应的信息输出能力已经成为了在这个时代中所有公民所必须具备的能力。因为全国各地对于信息技术课程的要求和目标并不相同，也没有统一、固定的教学格式，因此笔者在这里仅仅对几个公共版块进行经验的介绍，希望能抛砖引玉，和同行分享经验。
一 突出实用性，摒弃过于理论化的教学内容
根据当前我国《中小学信息技术课程指导纲要》的具体指导，学生对于知识点自身的掌握并不是处于一种理念上的泛泛的掌握，而是通过正常的课程讲授，使学生掌握相应的自学能力，使得学生对计算机产生浓厚的兴趣和自主学习的欲望。正是基于这一点，教师在课堂上进行授课时，要注意学以致用的思路，避免泛泛而谈、脱离实际。
1.教学内容要结合实际而谈
现在我们所使用的教学资料都是标蔡编写者为了照顾到大多数使用者的情况而编写的，但是在细节问题上可能就会出现没有考虑实际情况、照顾不周的结果。因此教师不能对教材进行刻板僵硬的盲从，只有适合学生、适合环境的教材才是最好的教材。教材可以在实际应用的情况下进行合理改变，适当地加深或简化，使得学生最后能实际学到的东西都是未来可能用上的，只有这样才能保证学生们带着兴趣来学习，对学习不产生抵触心理。
2.教师要强调学以致用的原则
学习的目的不是为了把知识单纯的堆积在大脑里，而是为了运用它来提高自己活动的效率。只有拥有能使用的环境，学生才会产生学习的冲动，才会对所学的知识产生强化以及巩固的冲动。换言之，实用性对于高中信息技术教学来说是凌驾于其他原则基础之上的。
二 激发学生兴趣，使学生从“要我学”到“我要学”
1.要对教学开场的导语设计下一番工夫
一个好的导语不仅可以让学生对学习产生强烈的好奇心，也可以使得学生感受到一种幽默轻松的氛围，使得他们在学习的活动上产生一种事半功倍的效果。作为合格的计算机老师，应针对每节课的不同特点精心设计开场白，通过不同的手段使得学生把专注点放到教材上、放到授课内容上，使他们产生强烈的学习冲动。同时，在进行开场白的时候还可以使用多种技巧来代替常规的语言。
2.充分利用学生的好奇心
学生的特点是对于新奇的事物有着足够的好奇心，因此教师应采用如说悬念设置、故作高深等手段来让学生产生足够的内在驱动力，这也是我们需要做到的。
3.多组织与课程相关的竞赛，使学生获得激励
高中信息技术的课程是多元化的，我们可以结合实际情况进行不同层次、不同方面的计算机竞赛，使得学生产生一种外在的鞭策力进行学习。
三 选择合适的教学方法
1.比喻法
尽管计算机的生产就是为了简化人类的劳动，但是计算机语言对于高中学生来说还是有些过于深奥，很多地方其实并不容易使得学生能够广泛理解。因此我们教师应该尽最大可能把复杂的部分简化为通俗易懂的部分，把深奥的理论转化为学生们能直接吸收的知识。在教学中应结合生活来进行授课，通过比喻来把那些难以理解的部分转化成为可以理解的部分。如当我们讲解“计算机的构成原理”这一章的内容的时候，我们可以把计算机的各个部分比喻成计算机的感官系统、大脑、嘴巴这种浅显易懂的比喻。这样学生能通过这种形象比喻对课本内容进行更精确的掌握，达到事半功倍的效果。
2.演示法和实践法
除了让学生实践动手操作，教师的引导也有着很重要的意义。教师必须在多媒体屏幕上进行相应的示范操作，使得学生能彻底弄懂操作步骤，少走弯路。同时上机实践也是教学中十分重要的一环。如果不亲自动手试试，学生所掌握的理论很难直接转化成实践上的经验。教师在这时应准备好相应的素材以及练习让学生训练，达到学以致用的目的。
四 结论
眼下，学生才是课堂的主人。教师应改掉以往重视理论不重视实践、重视灌输而不重视理解的弊病，通过激发学生兴趣、激活学生学习的欲望、多种手段辅助执行的方式来促进学生努力学好高中信息教育课程。
参考文献
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1.产品生命周期理论
产品生命周期的概念最早出现在经济管理领域,是由Dean和Levirt提出的,提出的目的是研究产品的市场战略。随着时代的发展，产品生命周期概念从原先的终端有形产品,扩展到包括服务等各个领域,包括产品设计、制造及服务等的各个方面,即产品全生命周期的各个阶段。
2.产品进化链
为了提高市场竞争力和经济效益,企业需要从产品在设计、生产制造、使用过程和回收处理过程中的质量反馈、产品市场发展和企业自身生产条件的变化中不断获取质量改进机会,以实现产品平台质量持续改进,从而满足顾客新的需求提高顾客满意.持续地质量改进使得产品平台不断进化,形成了如图1所示。
图1 产品进化链
3.基于产品生命周期的项目质量管理模型
上海通用汽车应用产品生命周期和产品进化链的理论，将汽车新产品开发项目质量管理全过程，分为质量策划、质量控制、质量保证和质量改进4方面予以展开，以外部客户需求的实现为主线，将新项目开发全过程予以有效衔接；以PQRR项目质量管理评审系统为导向，将实现外部客户需求转化为新产品开发全业务链过程中的内部客户链，同时将各职能部门子过程活动转换为新产品开发上下游客户需求，基于内部客户和外部客户的需求，来识别整车开发各职能部门、各环节质量风险，导入“供应商―客户”关系，牢固树立“下道工序是客户”的观念，确保新产品质量符合客户期望如图2所示。
3.1质量策划阶段
客户声音VOC（Voice of Customer）输入阶段。通过访问经销商、客户访谈、比对细分市场竞争车型等各种方式，包括独立第三方专业调研数据，评估客户未来需求，识别客户满意度特性，并结合上代产品问题解决经验总结数据库，形成新项目客户声音VOC输入，将客户需求作为质量策划起点；应用Benchmark标杆管理理论设置项目标杆质量目标；通过工程DCS零件概念设计工具，将客户声音转化为工程语言，变成产品关键质量特性，用于指导产品工程开发
3.2质量控制阶段
是稳健工程设计和过程工艺质量评审过程。在项目先期有效导入客户声音VOC后，通过质量稳健计划评审工具，确保客户声音真正落实在工程产品设计特性和试验规范要求中，并将客户声音分解到整车各系统、零部件级，通过对工程解决方案的评审，应用DFMEA和DFSS完善整车关键系统工程设计开发方案，确保工程设计满足整车新项目标杆质量目标；随着工程产品设计的开展，同步开展稳健过程工艺开发，通过建立四层次PFMEA开发评审机制，将整车制造需求同步于产品开发过程，将产品关键特性通过PFMEA落实到工厂车间。
3.3质量保证阶段
主要是指从新产品数模、到进行样车试制直到批量投产阶段，也是整车开发真正从图纸到整车集成的实现过程。在这个过程中，我们要对前期经评审有效的稳健工程设计、过程工艺方案，通过QAP试验场质量评审、GCA工厂全球客户评审、CTF模拟客户过夜路试评审、Ride专业动态驾驶评审、Deep Dive深度系统评审、稳健工程设计验证、稳健工艺PFMEA验证、JDPower IQS评估等实车质量验证和质量评审，确保客户声音VOC的有效落实；同时以客户需求为中心，充分识别质量风险，并通过PRTS+质量问题跟踪系统，将上述质量评审发现的问题输入系统进行有效跟踪，通过应用7颗钻石和Red-X质量解决工具应用，分析质量问题并验证解决方案直到有效关闭。同时PRTS+质量问题跟踪系统中的问题，作为产品进化链中的输入环，纳入到客户声音VOC数据库，作为客户需求输入下一代新产品。
3.4质量改进阶段
新产品正式上市后将作为现行产品，通过售后客户抱怨问题的解决，持续提升产品质量和客户满意度的阶段。在产品上市三个月内，建立了新产品上市早期质量24小时快速响应流程，通过建立跨部门快速响应小组来支持新产品投放市场早期质量的快速解决；通过开展JDPower IQS调研和改进，通过走访调研上市初期客户对于产品质量的满意度。上市三个月后， 产品将纳入质量持续改进流程，通过跨部门质量改进小组，分层次的质量评审平台， 快速响应公司内部和外部客户的质量问题或报怨，提升客户满意度。
同时产品售后质量问题以及客户对产品满意度要求都将作为VOC客户声音，纳入下一代产品的早期质量输入，形成产品质量进化链改进的闭环管理，如图3所示。
图3 闭环的经验总结和学习过程
4.结束语
上海通用汽车从2008年起，基于产品生命周期理论和产品进化链理论， 建立了项目质量管理体系（模型），先后在新项目中高级车型新君越/新君威/迈瑞宝和科鲁兹/英朗、小型车新赛欧和MPV豪华商务车项目上试运行，串联起产品开发全业务链、全过程，全生命周期，满足内部客户和外部客户要求，取得了理想效果，如图4所示。
图4新产品质量改进趋势图
篇12
张伯苓是这样解释“日新月异”的：南开人不但能够接受新事物，而且能创造新事物；不但能跟上世界新潮流，而且要走在世界新潮流的前列！根据张伯苓的解释，我们就可以知道创新的含义。创新就是创造新事物，走在世界潮流的前列，这是创新的最高标准诠释。我国还是一个发展中国家，跟世界发达国家相比，我们还处于落后阶段。关于创新也有一种辩证的说法，如果要追赶发达国家，我们要先追赶国际先进水平，而对于学校或者企业单位，能够走在全国前边，那也是创新。所以在创新问题方面要有前瞻性。正如唐诗中有一句话叫“欲穷千里目，更上一层楼”，我们要能够登高望远，往前看。
所以我是这样总结自己的工作，我的工作要“远看十年”，我对自己教育事业的发展、研究工作的发展，要看十年以后向什么方向发展；还要“近看三年”，既要看得很远，也要看得近一点。远看十年，近看三年，抓住机遇，先走一步，这就是我个人的创新思维。
微软公司的比尔·盖茨出生于1955年，从小就喜欢玩计算机打游戏，后来他上哈佛大学学习经济学，三年以后，还没毕业就不上了，要去搞计算机，与他的年轻伙伴合办了微软公司，叫Microsoft 微软公司，创造了视窗叫Windows，还有办公软件Office，接着又发展了互联网。他这些工作让个人电脑成为各行各业必需的办公用品，全世界都要用它。所以他的工作是非常创新的，而且改变了世界面貌。我们的高等教育也要信息化、数字化，教师要用计算机作为教学工具，学生要用计算机作为学习工具，他的创新所做的贡献是世界性的。
互联网最近几年发展起来成为物联网，由Internet发展成为Internet of things。客观的东西也能进网，进入互联网就是给个信号，文字、语言等思想性的东西可以进去，那么普通的客观的东西怎么能够进到网里边呢？这里有一套办法，客观的物质世界可以通过一个叫做射频识别（RFID）的东西，把它带入互联网里边去。RFID就好比是“照妖镜”，把东西一照就把它的“魂”抓出来了，拿出来的这个“魂”就是它的信息。进入互联网以后，我们就可以追踪它、监测它、管理它、操控它，这样就把我们对客观世界的管理自动化了。这个东西已经发展了四、五年。
我国的物联网发展势头正劲。去年上海举办了世博会，其中物联网的工作有两个创造。说起这个不得不提到物联网的发展中心——江苏无锡市。无锡对世博会有两个贡献，一个是世博会的车务通系统。上海传感网中心做出一个物联网系统，让每一辆车安装一个芯片，并与北斗导航卫星连接，把信息反射到上海市交通管理中心。上海市的交通管理中心就可以控制全市的交通，管理全市每条街道的红绿灯，这就是车务通系统，给上海市解决了交通问题。第二个是浦东机场的防入侵系统，上海浦东机场建立了一个围墙，围墙顶都“洒”上了各种传感器芯片，在墙体上和墙体下边地面上也贴了许多的传感器，这些传感器与导航卫星相连接。有一点风吹草动，传感器就能感觉到。如果有小猫、小狗爬到墙上，它也能够接受到猫狗身上的振动，识别它究竟是猫还是狗，也可以通过导航卫星反射回来。当时每一套系统需要四百万人民币，算上所有的配件，约为五百万人民币。如果我国200个骨干机场每个都有一套防入侵系统，200套的总价值就是十个亿，因此物联网是可以创造财富的。
中国不仅在物联网有所突破，在其他方面也有突出的创新成就。第一个例子，中国的青藏铁路创造了全世界海拔最高和最长的冻土隧道和代路桥。初建开凿隧道时发现，其岩石中只含有百分之十几的泥沙，其他全部是冰。如果在这样的隧道通火车，摩擦后产生的热能会导致隧道融化。这就好比航天飞机、航天器飞回地球时，大气的摩擦会导致航天器外边发热，要保证航天飞机里边处于常温，这是一件很了不起的事情。因此在外层有一层很强的绝热层，尽管外边烧到八百度或者一千度，航天飞机内部仍会处于常温。冻土隧道正好相反，要求火车通过时隧道不会晃、不会融化。这个问题怎么解决呢？工人先凿出隧道，给它上一层保温的浆基，比如石棉或者树脂，然后再往上面贴两层石板，都粘得牢牢地构成一条线，这样火车过来的时候就不会让冻土的隧道融化。海拔最高的冻土隧道叫风火山隧道，最长的隧道叫昆仑山隧道。
另外，在平坦的冻土上，不能直接把车轨铺在地面上，因为夏天青藏高原的温度，会达到四十度以上，冻土表面就会融化成一滩一滩的水，土壤会跟草结合成一团一团的固体，导致车体下陷。因此不能直接在冻土上面铺架铁路，需要用高架桥来代替，让铁路在高架桥上走。这里面又有一个问题，怎样保证高架桥支柱在夏天不会陷下去，我个人认为在高架桥下边的土壤里，埋藏了充满液体空气的管道，保持土壤能够负二百多度冷冻。关于这方面并没有报道，所以我称它为青藏铁路之谜。
篇13
中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）09-0183-02
温州地处沿海、浙江的最南部，受台风、暴雨等自然灾害的影响很大，同时较大、重特大交通事故等其他社会突发事件时有发生。在发生此类事件时，需要社会多部门、多环节、多途径的方式通力配合。[1]由企业的性质决定了国家电网公司这样的责任央企需要承担更多的社会责任，突显“人民电力为人民”的社会责任。因此温州电力应急救援队伍（以下简称“应急救援队”）成立了，其成立的目的是在第一时间到达现场，为救援现场提供照明和动力，辅助现场救援行动，拿到现场的第一手资料，为后续的电力设备抢修、伤员抢救、道路排故等做好前期准备工作，将损失降到最低。
一、电力应急技能培训的分类
电力应急技能是电力从业人员的一种特种技能。[2]当遇到突发事情的时候，电力从业人员能够立即根据以往的经验和自我思维来处理事件。电力应急技能培训分为基本应急知识技能和特殊知识技能。基本知识技能包括应急理论、户外基本应急知识技能、日常应急常识；户外基本应急知识技能包括卫生急救（如止血、骨折、简易担架制作等）、个人保护用具（绳索使用、登山设备使用等）、GPS使用、营地搭建、后勤保障等方面培训，提高个人在灾害来临时自救、互救技能；特殊知识技能主要通过户外攀爬、水上救援、野外生存、特殊技能驾驶、应急通信等设备使用，熟练掌握针对不同灾害配置的应急装备，在灾害中最大限度地发挥专业应急队伍的作用。最后还要结合所处地域自然环境、社会环境、产业结构等实际研究掌握其他应急技能。
二、温州地区电力应急技能培训体系的建设
根据近十年来电网面临的自然灾害威胁和应急救灾经验总结，建设高水平应急救援队伍是温州电力行业的迫切需求。结合省电力公司的要求，每个地区公司都要成立一支应急救援分队。温州供电公司成立了应急救援队伍。该队伍由输变配、高压修试、通信、生产、安全等专业骨干力量和本企业内训师组成，所有成员为非脱产性质，不单独设置机构。队员从生产一线的员工到管理层，从配网到主网，从线路设计到调度通信，整个应急救援队伍几乎包含了我局所有的生产部门。在这样一支队伍的基础上，温州供电公司下决心完善电力应急技能培训，组建应急培训基地，打造一支应急技能上也过硬的队伍，提高应急能力。
1.电力应急技能培训基地的建设
温州电力应急培训基地设在市区原东屿电厂 。基地的总体规划思想是合理利用厂内设施，分部整改。基地依托厂内厨房、餐厅、供水设施、供电设施、卫生间、会议室、休息间等基本设施，具备了进行应急培训的基本条件。同时根据培训项目设置，充分利用厂内设施特点，已初步形成车辆驾驶技能训练场地、高空心里及攀爬训练场地、消防训练场地、照明灯具训练场地、配网作业训练场地、水上训练、户内体能训练等场地，建立了满足培训科目要求的硬件设施。
2.应急培训设备的选配
针对突发事件中应急工作的主要职责以及在事件中野外生存、后勤保障、运输需求、通信侦查等关键环节，培训设备选配精良。在个人装备中备有睡袋、快速食品、保暖壶、GPS、登山用具等保障个人安全及开展救援的个人工具；专门针对温州多河流、多水灾的特点，配备了橡皮艇等运输设备，同时配备了能建立多方位的电源及照明系统的设施。装备标准化定置，统一管理，战时应急，平时培训，综合使用。今后，应急培训基地不但要继续搜索配置适用的先进设备，还要将现有设备集成化，形成后勤、运输、指挥、通信、电力技能等一体化，能够应付各类事故灾害。平时作为培训作业，突发事件时能够直接运输至指定区域，大大提高响应速度，克服因设备、物质临时集结凌乱、不齐备、不能用的缺点。
3.培训质量面临的问题及解决对策
目前面临的最大问题是如何解决工学矛盾。应急队员多数是一人一岗，短时间内别人代替不了，同时要保证工作任务的完成，而正规阶段培训时间长达10天，所以工学矛盾突出，在一线工作很难经常性安排长时间连续脱产培训。对此应急救援队在培训方式上采取非脱产培训代替脱产培训，在不影响生产的情况下每周固定安排周二、周四、周日下午三个时间作为训练时间。
在培训过程中由于队员要接触新事物，学习时间不够，知识点接受有困难，需要延长学习时间，学习过程中疑惑的问题连续积累，以致到了学习结束时间还没掌握全部课程知识点。怎样做到既按时完成培训任务又提高培训效果？应急救援队所定制的方式是培训宽松、考核严格，对于已经掌握的技能，队员们可选择性参与或可自学但前提是必须通过考核。这样既减轻了队员的负担又让队员进行有目的地学习。
在如何加强培训管理、提高培训效果以保证培训效果这个难题上，应急救援队认为管理规范是保证培训质量的前提，也是培训整体水平的体现，包括对内训师的管理、教学教材的管理、培训学员的管理等。培训师资上设置AB岗，无缝衔接专人负责；利用电话、微信等新方式实时在线讨论、解决疑惑。教材采用与应急基本理论、管理实务、救援技能和综合演练等符合电力系统实际的培训大纲和教材。保留队员变动的可能性，队员3年服役期，中途可申请退役。同时适当将队员在应急救援培训、活动中的成绩纳入职工业绩考核，列入干部选拔的参考依据。
4.培训项目开展
应急技能培训积极开展基本应急知识技能和特殊知识技能等科目培训，其中包括应急理论6项、基本技能17项、专业技能8项、电力专业26项等，切实从提升实战和应急能力出发。队伍每年编制和下达年度、季度训练计划，重点培训队员体能、临时供电设施架设能力、应急供电技能、野外机动能力以及灾害现场人员自救互救能力等。结合温州地域自然环境，应急救援队每年至少进行二次应急演练，分别在汛期、雨雪灾害到来之前。在近两年的时间里已开展培训24000余人次，考核150余次，先后进行了数十次演练拉练，取得良好的演练效果：
（1）形成专兼结合、规模适度、精干高效、反应快速的综合应急救援队伍，有效提升实战能力和救援水平。
（2）队员综合素质得到提高。一方面队员的身体素质日趋强健；制订身体质量指数（BMI）、1000米跑、引体向上、1分钟仰卧起坐等科学的测试方法和严格的合格标准，促进队员养成良好的生活习惯。在专业上向综合型、复合型人才发展，打造综合性应急救援队伍。
（3）队伍管理工作步入制度化、规范化轨道。作为一支兼职的应急救援队伍，只有依靠完善的培训才能排除来自各方面的干扰，顺利完成应急救援和训练任务。通过一年多的实践培训和摸索建立了比较完善的应急救援队伍管理制度，将应急救援队各项工作（日常训练、学习培训、测试考核、演练演习、应急救援等）量化，极大提升了队伍的纪律和活力。
三、2011年以来温州电力应急救灾工作总结
2011年7月23日，应急救援队在时任队长吴哲副局长的带领下全体参与“723”动车事故救援，为事故现场提供应急照明，为受伤群众点亮生命之光，打响了温州电力应急救援队的第一战。
2012年8月8日至10日，应急救援队赶赴宁波参与灾后救援工作。应急抢修队伍累计修复涉及11个村的16个台区、立杆44基、整杆110基、拆除导线31档、安装和重新固定拉线33处、处理表计箱、表后线等78处。救援期间，省委书记、省人大常委会主任赵洪祝到10千伏鹤浦405线路抢修现场亲切慰问正在抢修的温州电力一线员工，肯定温州电力抢修人员冲锋在前、连续作战的精神，为抗灾救灾工作提供保障。
2012年8月5日，浙江温州瓯海区郭溪一家庭作坊发生爆炸，现场两间房子已全部被炸为废墟。应急救援队伍紧急出动，为搜救伤员创造了有利的条件。电力救援队作为第一批到场的救援队伍之一，为伤员的及时救助赢得了宝贵的时间。
2013年6月28日上午，浙江省电力公司与福建省电力公司在国网公司范围内率先开展应急救援协调联动机制建设，签署《应急救援基干分队协调联动协议》，并开展闽浙公司应急救援基干分队联合演练。温州电力应急救援队代表省公司驰援福建，共同开展应急抢险救援工作。
2013年4～9月间，浙江省电力公司、国家电网公司相继举办应急救援技能竞赛，以检验各地区应急培训成果。在4月进行的省公司培训考核期间，我公司应急队员取得7个培训项目中3个第一的好成绩。在7月举行的省公司应急救援基干队伍技术比武中，温州电力应急救援队10位参赛队员荣获团体第一，2位选手进入个人前三名。9月由3名队员温州队员为主力的国网浙江省电力公司代表队在国家电网公司举办的“2013年应急救援基干分队专项技能竞赛”中获得竞赛团体第二名的佳绩。一名选手进入个人前十名。
经历过几次救援工作以及培训考核，温州电力应急救援队伍均经受住了考验，凭借扎实过硬的专业素质、忘我拼搏的工作热情圆满完成了任务，展现了温州电力铁军的形象。这得益于平时的训练有素、准备充分，与电力应急培训是分不开的。但也在实战中暴露出一些问题，如后勤物资准备不足、指挥命令不畅、路途颠簸导致设备损坏、车辆行进掉队等问题。今后培训工作中将更加注重对实际灾害环境的模拟，尽最大努力改进及锤炼实战能力。
四、结束语
温州电力应急技能培训体系在两年时间内从无到有，实现了质的飞跃，建立起了一套初步成熟的培训体系。今后温州电力应急技能培训将以国家电网公司“平战结合、一专多能、装备精良、训练有素、快速反应、战斗力强”的队伍建设为目标，以“现代化，军事化”为管理手段，继续推进培训工作的下一步发展，同时为电力行业、政府部门及社会进行应急抢险救援提供有价值的参考。
