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篇1
1加强道路维修安全管理的必要性
合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民经济的发展，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。
2加强道路维修施工安全管理的措施2．1签订合同树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同内容有：
（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；
（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
2．2加强队伍教育，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3加强施工车辆管理避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4规范施工现场标示牌及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：
（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志
、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．6加强施工地段道路巡查保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：
（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；
（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；
（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；
（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。
2．5实行奖惩制度
对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。
3结语3．1合宁高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也影响了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅
篇2
1 加强高等级公路安全管理的必要性
随着国民经济的发展，高速公路里程的不断增加，车流量日益增多，汽车行驶速度越来越高，超限超载车辆越来越多，因此极易发生交通事故，损坏交通安全设施。就拿天水公路总段高等级公路养护管理中心来说，现在管养着G30线宝天高速公路、宝天高速公路过境段、天定高速公路、天北高速公路共计333.214公里长的高等级公路，而从事交通安全设施养护与维修的队伍只有一个，因此养护任务相当繁重。而在高速公路上进行交通安全设施的养护与维修往往要在保证车辆正常通行的情况下进行，具有很高的风险性。因此，我们要高度重视施工现场的安全管理工作。
2 高等级公路日常维护中的安全措施
2.1 加强合同管理，树立安全第一的思想
为了使养护维修各有关单位之间建立有机的联系，提高对安全生产重要性的认识，相互协调，默契配合，共同实现进度、质量、费用三大目标，树立安全第一的思想，一个重要措施就是利用合同手段，通过经济与法律相结合的方法，将养护维修所涉及的各单位在平等互利的原则上建立起多方的权力和义务关系，以保证养护维修目标的顺利实现。因此要求在上路作业前必须签订《施工合同》和《施工安全责任合同》。
2.2 加强施工队伍的教育与训练
由于高速公路作业的特殊性，要求施工人员必须有高度的安全意识，所以要对他们进行专门的安全教育和养护维修操作规程的训练。入场前，要对养护维修人员及车辆驾驶人员进行高速公路有关法律、法规的学习；对电焊、切割等特殊工种的人员，要进行专门的安全操作技术训练，经考试合格后，方可准许施工；要求施工人员在工作中必须身穿反光标志服、头戴安全帽；严禁施工人员随意走出作业区，或将施工机具放到作业区外；严禁施工人员在路上拦截、搭乘其它过往车辆；施工人员不得随意变更交通控制区或扩大作业区；严禁是施工人员在高速路上随意走动或穿越高速公路。
2.3 加强养护维修机械设备的管理
在交通安全设施的养护与维修中，常要用到人员、材料等的运输车辆，还要用到发电机、电焊机、打拔桩机、空压机、电锤及切割设备等，所以应当加强对车机的管理，具体应做到：（1）对养护维修机械设备实行专机、专人负责制；对新购或维修的机械设备，必须经过检查、保养、试运转，鉴定合格后才能正式投入使用；（3）要严格遵守安全操作规程，保证机械设备的安全生产；（4）要对机械设备适时保养、及时修理，经常保持机械设备完好状态，以延长机械设备的使用寿命；（5）运输车辆必须是设计最高时速不低于70公里的机动车；（6）运输车辆必须证照齐全、车况良好；（7）养护维修车辆必须在其醒目部位悬挂“养护维修”标志牌；（8）养护维修车辆在高速公路上必须遵守道路交通安全法律、法规和规章制度。这样才能确保安全施工，避免发生事故。
2.4 加强对养护维修作业区的交通安全管理
在进行养护维修作业时，既要考虑施工人员的安全，还要考虑车辆通行的便利性，所以在进行交通安全控制区的布置时，应坚持严密的安全防范措施与正确合理的交通疏导相结合的原则。施工现场安全标志须按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区的实施。
警告区是指对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的。
过渡区是指为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，使车流变化缓和平滑。
缓冲区是指过渡区到作业区的一段空间，它提供了一条缓冲路段，可以在车辆到达作业区之前采取制动措施，避免发生事故。规范规定，警告区、过渡区和缓冲区总长不得小于1500m，且每隔一定距离应设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“导向”标志、“限速”标志等。缓冲区应设置路障及隔离墩。
作业区是指养护维修人员工作、堆放施工材料、停放施工机械设备或车辆的地方。作业区与车道间必须设置隔离墩。
终止区是指终止区的长度不应小于50m，在其末端一定要设置解除标志。
施工全部结束后，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2.5 加强施工路段的巡查力度
（1）在施工路段安排若干名安全员，随时指挥疏导车辆；
（2）随时检查工作现场的施工标志牌是否摆放合理，施工人员的标志服是否穿戴整齐；
（3）检查施工人员有没有违规操作，如发现问题，及时纠正；
（4）检查机械设备有没有故障，如有故障，及时排除。
2.6 加强对施工现场消防安全的管理
在交通安全设施的养护维修中，由于要用到电气设备和可燃气体，所以必须配备灭火器材。如发生火灾事故时，除首先利用自带的消防器材灭火外，还应同时通知附近的消防部门，共同配合排除险情。
3 结束语
高速公路交通安全设施在确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、提高行驶舒适性等方面都起到十分重要的作用。所以，当交通安全设施出现故障或遭到损坏时，应及时高效地进行维修。为了提高养护维修的质量和进度，应采用新工艺、新技术，加大机械化程度，同时要与养护、路政、交警、收费等有关管理部门加强联系，齐抓共管，以共同营造一个良好的施工路段的工作秩序和确保安全行车的通行环境。
参考文献：
[1] 戴新忠.高速公路运营管理教程[M].兰州：甘肃人民出版社，2005.
篇3
一、问题的提出
笔者学校机械光电专业群采用“1+1+1”的人才培养模式，第一年在主校区学习基础理论，第二年在实训中心的车间进行理实一体化教学。实训车间按工厂与教室结合模式设置，体现“做中学、学中做”的教学理念。维修电工是机电和光电专业群的基本专业技能课程，学生以探索性技能训练为主，进行专业知识、操作技能、职业道德和基层管理能力的综合培养。实训课采用小班化教学，每个班级的学生分成2～3个小组，每组安排1～2位指导老师带教，这样可更好地规范学生的技术动作，提高学生的技能操作水平，又可更好地保证教学的安全。
笔者学校的维修电工技能（中级）实训考核装置为拼盘结构，电器零部件已经连接到端子排。实训时，学生只要在端子排上进行电气连接，便可得到各种所需的功能线路。这种设计的优点是可以避免电器部件因反复连接而损坏，设备的使用寿命长；然而线路连接走线又多又长，电路连接点增加近1倍，与电路原理图对比，整个布线更复杂。该实训装置工作位置比较高，电气线路采用线电压为380V的三相电源，有着复杂的连接线、的金属电气连接部位和较高转速的电动机，如何在实训教学中进行安全意识渗透，是实训教学的重要组成部分。
二、学习态度与教学安全
学生的学习态度是影响操作规范与否的重要因素。若学生学习目的明确、学习兴趣高、学习态度积极，在实训中就能严守操作规范，触电可能性低；而被动训练的学生安全意识相对较弱，常发生误操作，触电可能性较高。
在专业技能培训中，二年级学生中存在两个极端：要参加技能等级鉴定的同学，技能训练积极性很高，主动钻研技能；不参加技能鉴定的同学，学习缺乏动力，消极应付技能实训，甚至逃避技能实训。对于这种现象，笔者学校统一老师认识，要求课程是所有学生必学的知识，根据教无定法原则，根据学生学习状态与学习要求制定分级技能训练目标，明确不同学生的学习要求、学习目标、学习任务、速度要求和进度要求，严格开展技能实训。同时，采用竞赛激励式教学方法，开展同学结对子互助学习，掌握快的同学帮忙辅导掌握慢的同学，这样做的目的是让所有学生在实训课中都有事做，杜绝在课堂上出现散漫现象，营造一种向上的集体学习气氛，让学习给学生带来精神上的满足和快乐。这样做符合英国教育学家斯宾塞的“快乐教育”思想，实践证明，快乐互助学习可以大大降低实训过程中安全事故的发生率。
三、在实训中开展安全教育的策略
1.在各个阶段安排安全教育
一是培训前集中进行安全教育。在每一期的维修电工实训开始时，均组织学生学习维修电工实训室安全管理制度，强调安全用电知识。二是课前课后集中进行安全教育。每天课前集合和课后集中，点评实训过程中存在的问题，结合实际案例强调安全意识，强化安全用电知识，进行安全教育。三是实训中进行安全教育。在实训中，指导老师不仅要辅导技能学习，还要不断提醒、指导学生规范操作，更要“眼观四方，耳听八方”，关注学生的一举一动，发现异常情况及时采取措施，防止人身和设备事故的出现。面对突发的安全个例，也是教师开展安全教育的好机会。对于当事人来说，这就是一个对危险的永久记忆，对于其他学生更是教育引导的好机会。
2.实训教学安全管理经验介绍
为了保证实训教学的安全，引导学生进行安全检查、判断和防护，在实训教学过程，笔者总结了一些防范用电安全事故的经验。
（1）指导学生掌握安全用电方法。
①万用表检查。实训电路安装连接后，要求学生用万用表检查电路连接可靠性，判断电路连接正确与否，是否有短路现象等。万用表是故障排除必不可少的工具。
②异物管理。连接好电路，经万用表检查之后，接通电源前，要先检查电路板和电动机等部件周围是否有异物，不用的导线、旋具等要清理干净，防止通电时发生伤害事故。
（2）训练中注意顺序问题。
①安装顺序。维修电工实训主要是控制电动机启动、运行（变速与正反转）、停止与刹车等动作。实训室条件下，实训控制对象是小功率三相电动机，动力电路与控制电路导线线径没有区别，从效果来看，先安装哪种线路都可以。实训中，学生选择先易后难，接线顺序一般是先动力线路后控制电路。但实际施工的电动机功率则视需要而定，动力导线线径按每千瓦2A配线，大功率电动机导线线径比控制电路大，为了便于接线，安装顺序是先控制电路后动力线路。为了模仿实际施工，要求学生按先控制线路后动力线路的顺序来安装，也方便线路检查。
②通电断电安全顺序。电源通断操作时，必须有专人监护，仔细检查后方能准备通电试车。实训台采用三级电源，一是总开关，二是电源启动，三是断路器。通电试车时严格执行通电步骤一、二、三，断电步骤三、二、一，渗透负荷分级管理概念。在接通断路器时，学生绝对不能正面站在电路板前面，手臂不要在电路正上方去接通或断开断路器，防止发生短路事故时电弧灼伤人体。指导老师必须站在总电源开关侧，随时注意学生的操作，一旦发生事故，及时切断电源。学生按步骤接通电源后，人必须站在电路板侧面方能启动电路通电试车，防止电弧灼伤人体。指导老师要注意及时纠正学生站在电路板正前面的行为，注意观察通电试车情况，果断处理存在的异常现象。
③教师现场就实训内容进行指导。学生安装好实训项目，经万用表检测无误后，连接电动机，在确保安全的条件下，通电验证。指导老师根据学生的项目完成情况进行现场讲解、个别引导，分析电路的通断顺序，观察可能发生的故障并做详细分析，模拟故障的发生与处理，解决学生实训中存在的问题，引导学生掌握相关知识。
（3）掌握三相电动机安全运行的相关知识。
实训室中采用120W电动机，线圈直流电阻为1.2kΩ，启动电流小。三相电相序确定后，三相电动机转向固定。实训项目安装正确，通电后电动机运转稳定、声音优美、切换控制准确。在实训室条件下，电动机是空载运行，电阻减速启动效果不明显。
①三相电动机缺相运行的安全防范。每次通电运行时，指导老师要注意电动机的运行情况，三相电动机有缺相的故障表现为有振动和异常响声等，一旦发现这些现象就要快速切断电源，防止电动机烧毁。电动机缺相运行时，启动处于某个特定位置的电动机，它不会转动，可听到电动机发出嗡嗡声；轻推电动机转子，转子就沿推动方向转动；测量缺相运行电动机的三相间电压，可以发现正常两相间电压是380V，断相与正常相电压约为320V，断相与另两相间测量电压的高低与转向有关，缺相电动机的转动方向不固定，振动大，有嗡嗡声。
Y连接小功率电动机发生缺相时，短时缺相运行，电动机不会损坏。控制缺相运行时间，引导学生观察缺相现象，分析缺相运行的危害性，让学生学会判断和处理缺相故障。
②三相电动机运行的中性点不连接的安全防范。三相电动机运行的连接方法有Y、、Y—、—双Y等连接方式。在实训中发现，Y或双Y连接的电动机，首端接入三相电源，尾端不连接也可以正常运行。这是因为尾端连在一起是星形中性点，三相平衡条件下，中性点没有电流通过，尾端没有连接不影响电动机运转。为了防止运行中发生意外触电，要把尾端绝缘包扎固定。
（4）讲授防触电与漏电措施。
①漏电保护器保护下的触电防护。维修电工技能实训考核装置总电源采用4P漏电保护断路器，漏电动作电流是10mA，主要的作用是当发生对地触电时，能快速切断电源，降低触电危险性。但若相零触电、两相触电、甚至三相触电时，漏电保护器却拒绝动作，原因是漏电检测装置无法判断是正常工作电流还是触电电流。
实训中，教师在通电试车时候，规范学生操作动作顺序、操作位置，防止发生接触触电。实训过程中，有目标、勤于练习、训练进度快的学生，往往安全意识高，能严守操作规范，触电可能性低；而那些被动训练的学生，安全意识薄弱，常发生误操作，触电的可能性较高。近几年来，笔者在实训中遇到过两种典型行为：一是一位女生张开双手，手指直接按向通电的电路板；二是一位男生直接伸手想取下带电的鳄鱼夹。这两位学生都是被动训练者，幸好笔者坚持站在电源侧，在未发生触电事件之前就及时切断电源。在实训教学中，指导老师要细心关注学生的行为，防止被动学习学生发生触电危险。
②防止带电容设备的触电。T68卧式镗床、W62铣床等排除故障练习电路模拟板，采用电容限流的指示灯，工作电压380V。排故电路板断电后，发现按下按钮时指示灯会闪亮，MF47型万用表测量指示灯两端电压超过250V，停止按钮、启动按钮交互按近20次，指示灯还能闪光，这表明线路中电容与电磁铁间存在能量交换和阻尼衰减。设备断电后，要防止发生因电容残余电荷触电。
篇4
电工；安全管理；策略；新形势
0引言
从目前的情况来看，电力关系着国计民生，只有电力健康稳定的运行，我们人民才会过上健康稳定的生活。目前在电力行业的运行管理中还存在一定好的问题，需要我们正视和解决，只有增强员工的责任意识，解决好这些基本的问题，尽最大努力将这些危险性降到最低，从而更好的保障国家的安全和财产，只有将电力运行的安全性提高，电力的稳定才会有所保障。我们应该认真分析这个问题，仔细解决这个问题，将危险性降到最低，保障我国维修电工的安全。
1对维修电工培训上存在的问题
在技能鉴定考核上，疏忽了对实际应用能力的考核。在很多电力公司为了进行选拨人才都会采用笔试的方式进行考核，而笔试考核的方式就是规定指定的教材，从这些教材中选出题目进行考核，这样就会将一部分不太优秀的人过滤掉，从而招到一些优秀的电力修理人才。但是这些人才往往存在一个普遍的问题，即只是仅仅掌握了一些理论知识的人才，而对基本的实际操作并不是十分熟练的掌握，这样就在实际操作的过程中存在了很大的安全的隐患。培训上，教材的理论知识不够全面。很多电工人员在招收进来时，都需要进行全面的电工知识的企业内部培训，才会被分配到应用的岗位上。但是在企业在培训的过程中往往会出现一个问题，即选取的教材不是十分的合理。这样就造成了维修电工掌握了很不全面的理论知识，有些培训教材内容有时与国家对维修电工的要求相矛盾，这就在一定程度上犯了最基本的错误。教材的理论知识不够全面是现在很多的电力企业和其他的企业单位所存在的主要的问题，必须尽快对这个问题进行改革。技能的考核上缺乏高科技的先进性。企业会对电工进行定期的考核，只有这样才会要求电工不断要求电工随时随地获得新的知识，不断革新自己的技能。在这些企业定期对电工进行考核，可是考核的方式还是存在很大的不全面性，对电工的考核缺乏一定的高科技性。就目前的形式来看，很多企业的电力部门都是引进了一些高科技的设备，都是智能化管理，这就需要维修电工具备一定的高科技知识，了解各种电力知识和各种电力的设备。电力部门对电力的考核缺乏高科技性是不适应时代和新时展需求的，应该及时注重这个问题。缺乏对个人能力的考核。在很多企业的电力部门很多企业还是不会定期对员工进行考核，人力部门只是负责将人才引进来，就不再进行考核，这样来说员工就会形成消极对待工作的情绪，没有竞争意识。很多电工往往在招收进来时没有按时学习更新自己的知识储备库造成了自己对一些未知的安全隐患没有防范，从而在工作实践中遭遇到危险。
2提高对维修电工安全管理的有效对策
制定科学合理的培训鉴定方式。企业部门应该不断完善规章制度，制定科学合理的培训鉴定方式。完善企业的相关的规章制度，对维修工在日常的操作的过程中都要有严格的规定，建立生产安全责任制，将责任制落实到个人，让每个人承担起责任，控制员工的失误行为，建立健全人才激励机制，鼓励企业的员工不断的创新，不断的发展，规范相关的操作人员的行为，将安全事故降到最低。制定科学合理的培训鉴定方式，对一个企业来说是非常重要的，只有建立健全相关的鉴定方式才会为企业创造一个相对稳定的发展的环境，才会对企业的人员进行有效的管理。科学的编制培训教材，使得教材内容符合国家要求。对于一些教材，企业应该按照国家的规定和要求，选择适合电工需要的书籍，符合国家的要求。同时应该关注市场发展动态，及时对书籍进行改革。企业自己编制培训教材时，应该注重系统和理论知识是不是拥有完整性和系统性。让员工对教材的编写积极地建言献策，在实际操作的过程中不断总结一些经典的案例，不断完善教材编写的理论和框架。进行科学的编制教材对一个企业的电力维修人员是非常重要的，因为这在潜层次上决定着员工在操作过程中的生命安全，所以认真的编写教材是对每一个电力员工的生命负责。科学的制定技能考核方法。企业应该加强多对员工的技术的培养，对员工的修理技术进行及时的考核，保障员工拥有一个完整的知识体系。同时也应该加强对企业中变电的管理人才进行集中的培训，培育他们的相关的知识技能，从而不断提高电力员工实际操作的效率和水平。最后我们的企业电力管理人员还应该不断的进行交流，不断的增加和培育其自主性，提高他们的创新能力。成功合理的应对电力危机中的各种紧急的情况，在保护自身安全的同时，保障人民的生命安全。
3小结
电力中存在的危险点不仅对我们的员工有很大的危害性，也对我们的国民安全造成一定的影响，我们应该认真的面对所需要面对的严峻的形式，将其摆放在最为重要的位置，不断的对电力中可能遇到的危险点进行及时的控制，对可能出现的危险点进行及时的演练，将危险点降到最低，在保障国民安全的同时促进国家健康稳定的发展。在新的形势下，在不断培训优秀电工的同时，不断提高他们保护自己的安全意识。
作者：王莲花 单位：包头职业技术学院
参考文献：
[1]刘维民.维修电工保护措施[J].变电管理学报,2014(003).
篇5
交通工程的施工不单单是在宽敞平坦的地方进行施工，很多时候需要再在山路、河道旁等地理情况复杂的地方施工，在施工的过程中，因为工程人员难以准确把握周围的施工环境，可能遭受自然灾害的侵害，以至于对安全造成威胁，同时，也严重影响着当地居民的生产生活。所以，在交通工程的施工过程中，要加强对安全的管理力度。此外，在交通工程的施工过程中，需要再施工场所搭建工程使用的设施设备，大多施工人员都是没有受过专业的技能训练，不能全面掌握安全施工的技能，再加上安全意识淡薄，会给施工的安全带来隐患，以至于发生不必要的安全事故，从而带来经济上的损失。
1.交通工程施工安全管理的意义
交通工程的安全管理对人民大众的生命与财产安全有着直接的影响，与人民大众的利益密不可分。在交通工程的安全管理过程中，所有的管理人员必须树立以人民群众的安全和健康为第一的管理理念，从而对安全进行有效的管理，为了使工程的各个环节的工作能够有序实施，就必须做到安全第一，安全是一切工作的基础和先决条件，没有安全做保障，就难以开展其他的任何工作，所以，要对交通工程施工的安全管理的重要意义有充分的认识。唯有提高对安全管理的认识程度，才能保证有更好的事故判断能力，才能更好的预测潜在的安全隐患，才能保证所有的施工环节的安全。因此，交通工程的安全管理人员要顺应时代的发展，适应时代的要求，分析和探究交通工程施工过程中可能出现的安全问题，找到解决问题的科学方法，为安全管理作出更大的贡献。
2.当前交通工程施工安全管理存在的问题
随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，交通工程施工过程中的问题引起了广泛关注，实施工程安全管理标准与制度，可以有效保证工程施工的顺利进行。但在当前的施工过程中仍存在以下3方面的问题：
2.1管理制度存在弊端
当前，我国关于交通工程施工的安全管理制度还存在不足之处，有的制度在制定的环节不仔细，大多是为了应对监管部门的检查才制定的，执行力不强，难以具体的实施，不能得到有效落实。
2.2资金投入不多
激烈的市场竞争导致有的交通工程单位为了在工程招标时竞标成功，就会压低工程标价，以至于在工程施工建设过程中不能保证安全方面资金的投入，对交通工程的安全造成了一定的安全隐患，比如，原材料的采购过程中采用了不符合设计标准的原材料，施工过程中工人的劳保用品配备不到位等。因此来说，交通工程施工过程中一定要保证投入足够的资金以进行安全管理，不单单是保证安全生产的资金投入，只有完全保证软件设备的齐全和硬件设施的完善，才能从根本上规避因投资成本减少而产生的安全事故。
2.3人员专业技能欠缺
与其他建筑工程的施工不同之处是交通工程施工地点多、人员散布广、地理环境多变，以至于对安全管理带来一定的难度。在交通工程施工安全管理的过程中，安全管理人员数量有限，而且又身兼数职，导致对施工安全的管理经理有限，又加上能力不足，无法保证施工各个环节高效、有序进行。交通工程的施工现场一般都是半通行的状态，所以，在一定程度上减少了管理人员的作用。许多施工工人的素质不高，业务不够熟练，欠缺技术培训，再加上人员的频繁流动和淡薄的安全意识等客观原因，很容易由于操作的不规范导致安全事故的发生。
3.提高交通工程施工安全管理水平的措施
3.1建立完善规章制度
交通工程施工单位要成立工程安全管理部门，建立完善管理的规章制度，严格落实。确定安全管理责任人，把每项安全管理工作落实到具体的执行人员，细化和分解安全管理工作，制定各部门的岗位责任和职能，保证交通工程安全管理的顺利实施，按照工程实施进度，不断进行安全管理检查，建立奖惩制度，激发工作人员的工作热情。
同时，严格设备管理制度，筛选和比对施工材料，设备的操作人员要按照施工项目的计划于安排，依据操作流程，根据施工实际，监测设备的运转状况，消除安全隐患，及时解决安全问题，提高设备的保养频率，保证设备的安全运行，对使用频率高，磨损大、易出故障的设施设备要随时检查检修，力争做到发现问题及时处理，如果有设备在运转过程中发生异常问题，要做到停机检查。要备好易损件，以便做到及时更换，以保证施工的顺利进行和施工安全。
3.2加大宣讲力度
随着人民群众对交通工程的广泛关注，就需要相关部门通过正确的宣传，提高全员对安全管理重要性的认识程度。有效开展安全管理的重要途径是相关部门能够重视宣传工作。
3.3提高安全专项资金投入
交通工程施工安全管理效果的好坏与原材料质量有着直接的关系，选择质量过关的原材料是保证交通工程施工安全的基础。在交通工程施工过程中，设施设备的选择也要科学，要根据资金和项目工程施工要求的实际，科学、合理的选配工程施工的设施设备。要保证维修资金的投入和使用，要采用计划维修和预防性维修相结合的方式对设备进行维修与保养，以保证工程施工的顺利进行，同时，工程的施工要按照养修并重、预防为主的要求进行。计划维修是指在使用设施设备的过程中，按照作业时间和零件的磨损规律，开展对设施设备的定期维修和保养；预防性维修是指按照设施设备的实际使用情况，不定期的对其进行维修和保养，减少了频繁维修导致的资金浪费。
3.4提高人员素质
交通工程的施工人员如果经验丰富，专业技能较高，就会提高工作质量，提高工作效率，进而保证工程的质量。因此，要不断强化施工人员的技能和知识理论培训，不断提高其自身素质，同时，还要提高他们的责任意识，坚决执行持证上岗制度和人员考核制度，保证施工人员了解工程施工现场的相关工作标准要求，熟悉施工程序，熟悉工作环节存在的危险源。工程项目的管理人员要有高度的警惕性，保持安全管理工作中的言行统一，唯有这样才能做到安全管理有保证，国家相关部门还要做好监督检查。
4.苏州中环快速路北段五标段项目安全管理的实践
（1）项目施工期间保证安全费用的投入，安全费用做到了专款专用。根据施工进度，制订相应的安全资金使用计划，安全的物资采购建立台帐，并附物资照片，领用台帐，并组织人员进行现场核对，确保安全资金的有效合理投入。
安排专职安全人员定时对施工期间投入的安全设施维护，对安全用品进行跟踪检查，对作业工人在施工期间都要保障有劳保用品，并对劳保用品的使用进行讲解；施工沿线设置了宣明的安全横幅，安全展板，安全宣传墙面，安全告知牌，警示牌等。
（2）项目各个分部分项工程施工前，项目部组织相关部门，作业班组进行针对性强的安全技术交底，充分考虑农民工的接受能力，同时考虑工程的变化性，确保交底内容与实际相结合。在安全交底的同时一同将工作的存在的安全隐患以及如何规避进行详细的讲解，提高他们的安全防护知识。
（3）加大安全教育及安全培训，加大日常宣讲力度，针对每一个施工队伍进行安全管理及教育，营造出“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的氛围。
（4）加强作业范围的安全日常检查，安全和防护措施不能流于形式，随时发现并解决施工中的事故隐患。
针对本工程的施工特点，快速路施工期间作业多为高处临边，悬空，攀登作业，操作平台与立体交叉作业，在主体结构以外的场地上和通道旁和各类洞，桩，沟，槽等的作业，脚手架，模板的安装拆除，以及各种起重吊装作业。凡在基准面2m以上含2m高处均应按高处作业的要求进行安全防护，避免作业人员从高处坠落。
5.结语
交通工程施工的安全管理与人民群众的生命、财产安全密切相关，也是社会安定和谐和经济发展的保障。为有效保证交通工程施工的安全管理，就要建立完善规章制度，提高宣传力度，加大资金投入，并不断提高施工人员素质。因此，在交通工程的施工过程中，安全管理要与实际情况紧密结合，各项工作必须达到管理指标的要求，消除安全隐患，规避安全事故。交通工程施工的安全管理还要做到全民参与、一齐监督，以保证施工的质量。
参考文献
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[3]宋萍.论强化交通工程施工安全管理的手段[J].现代装饰（理论），2013（02）.
篇6
1原油生产企业施工安全管理现状
1.1施工安全管理意识仍旧较低
当前国内原油生产企业虽然个数较多，但总体的发展水平与企业规模参差不齐，多数原油生产企业规模较小，安全管理意识较大型的原油生产企业有着较大的差距，总体的施工安全管理模式较为粗放，安全管理工作科学性较差，各种先进的技术不能使用到原油生产企业施工安全管理工作中。再加上原油生产企业领导过多的关注企业生产的效益，这在很大程度上就忽略了安全管理工作，给施工过程中出现安全事故埋下了隐患。
1.2施工安全管理资金投入不足
一直以来原油生产企业存在施工安全管理资金投入不足的情况，严重的制约了原油生产企业施工安全管理工作的有效开展。再加上当前我国经济下行严重，各种重工业首当其冲。原油生产企业为了更好的维持自身的经营，不得不将自身大部分的资金使用到生产效率提升过程中，这就使得原油生产企业中原本就非常少的施工安全管理资金更加雪上加霜，进一步的降低了原油生产企业施工安全管理的效果。
1.3施工安全管理人员素质较低
当前石油化工行业中从事施工安全管理人员总体素质较低，严重的制约了原油生产企业施工安全管理工作的质量，多数原油生产企业施工安全管理人员在实际的工作中缺乏必要的专业知识，当出现了安全事故之后，不能采取有效的措施给予控制，原油生产企业施工安全管理工作的效能不能得到有效的发挥。
2原油生产企业施工安全管理工作存在问题的原因
2.1思想方面的因素
重视生产轻视管理的思想在原油生产企业中仍旧普遍存在，这在很大程度上限制了原油生产企业施工安全管理工作的全面提升，不能有效的调动所有人员参与施工安全管理工作的积极性，降低了原油生产企业施工安全管理工作的效果。
2.2施工现象的因素
当前原油生产企业施工范围越来越大，所含的功能越来越多，整个场地的安全管理工作较为复杂，各种交叉作业、吊装作业普遍存在，加重了原油生产企业施工安全管理的难度，影响到原油生产企业施工安全管理的效果。
2.3自然环境因素
原油生产企业在进行施工过程中往往在露天空旷的环境中，包含的不安全因素比较多，再加上部分地区存在的高温、大风等天气，给原油生产企业施工安全管理工作带来了非常大的影响。
3提升原油生产企业施工安全管理质量的相关对策
3.1明确原油生产企业现场施工安全管理的目标
由于受到原油生产企业生产特点的影响，因此，制定的原油生产企业施工安全管理目标应当为将所有的安全隐患均应当控制在萌芽当中，必须明确原油生产企业现场施工安全的目标，全面的做好各个施工环节前的技术交底工作。同时，还应当将具体的施工安全管理责任落实到具体的个人身上，明确第一责任人与具体责任人，全面的进行安全考核工作。另外，还应当构建出原油生产企业施工安全管理网络，成立原油生产企业施工安全管理小组，将安全管理的责任进行层层的分解，从而保证原油生产企业现场施工安全管理目标能够全面的实现。
3.2增强原油生产企业施工安全管理工作的宣传教育
针对当前原油生产企业中存在的施工安全管理意识较为单薄的情况，应当全面的增强原油生产企业施工安全管理工作的宣传教育工作，让原油生产企业所有的员工能够认识到施工安全管理工作的重要性，从而以更为积极的态度参与到施工安全管理工作中。在具体的实施过程中，应当采取喜闻乐见的方式开展，提升宣传教育工作的生动性。同时，还应当充分的发挥出当前互联网发展给宣传教育工作带来的便利，可以设置微信公众号、施工安全管理宣传微博等方式，多方面的开展施工安全管理工作的宣传教育工作。
3.3提升原油生产企业施工安全管理人员的素质
针对当前原油生产企业中施工安全管理人员素质较低的情况，应当针对性的提升原油生产企业施工安全管理人员的素质。在具体的实施过程中，应当从源头上进行控制，选择出更为合格的原油生产企业施工安全管理人员，并针对性的提升施工安全管理工作的待遇。其次，开展在职培训工作，对传统的施工安全管理培训内容进行调整，多采用互动的方式进行培训，调动大家参与培训工作的积极性。第三，针对培训工作开展考核，并将考核工作与员工的薪酬待遇等方面直接联系，充分的保证培训工作的效果。
4结语
综上分析，当前我国原油生产企业在施工安全管理过程中仍旧存在较多的隐患，因此，原油生产企业施工安全管理部门与人员应当主动承担起自身的责任与义务，从原油生产企业自身的实际情况出发，采取针对性的措施，保证原油生产企业施工安全管理工作的质量。
参考文献：
[1]佟玉峰.探析在石油化工装置检维修施工中如何进行安全生产管理[J].化工管理,2014,35:80.
[2]汪延福.浅谈化工企业如何对外来施工队伍进行安全管理的几点探讨[J].科技展望,2015,13:174.
篇7
1.1操作人员技术水平低
目前在我国，大多数现场操作人员都为缺乏一定技术水平的农民工，他们文化程度不高，技术水平较低，安全意识薄弱，当他们缺乏一定安全意识的时候，就不会认真排查施工机械设备，及时记录并上报，当在现场工作时，施工人员也不会全面而准确的检查施工现场情况，这给建筑机械施工安全管理带来了一定难度。
1.2施工工程承包关系驮
现阶段，我国工程大多为承包与分包关系，承包商不定，缺乏统一的施工标准和施工程序，所以管理起来存在难度，如果各单位协商不好，可能会出现矛盾。
1.3不同阶段使用不同机械
工程施工工艺对机械设备的使用要求较高，需要在不同阶段使用不同的机械设备。由于施工程序是由很多环节构成的，所以在每一环节应根据工程实际情况选择不同的机械，这就要求人员具有较高的专业技能，能熟练了解并掌握各种机械设备的用法，在恰当的地方正确运用施工机械。
2、建筑机械施工安全管理存在的问题
2.1缺乏适合市场经济安全管理体制
安全管理大多都是由政府主导，而政府主导的安全管理体制会存在很多漏洞，而且很多安全管理体制缺乏有效监管，安全管理的执行力度不够。随着社会市场经济的快速发展，科技与信息化手段不断更新，而安全管理体制却依然承袭传统的管理模式，管理制度老旧，不能跟上时展的要求，也存在一些不适合市场经济发展的内容；而且随着经济体制的改革和管理体制的深化，企业不再依靠行政管理，成为了独立的个体。
2.2机械安检和技术人员存在不足
施工机械设备由于是长时间工作，而且不分昼夜，时间一长，容易产生安全隐患。如果安检人员工作不认真，未能及时发现机械设备中的安全隐患，那么隐患最终就会演变为安全事故，危害安检人员的人身安全；机械设备会受到外界环境因素的影响，或者是由于本身工作不稳定的因素，增大了发生安全隐患的概率，具有不确定性，如果技术人员不能了解和熟练掌握机械设备，那么机械的安全管理也得不到保障，在此基础上，工作人员需要在机械安检中不断改进更新，以提高机械的灵敏度；大多操作人员技术水平不高，一些人员没有操作证，所以在操作机械时由于错误操作也会发生安全隐患；管理人员对此并不重视，对操作人员没有进行上岗培训，也没有进行过安全教育，即使进行过培训教育，内容过于形式化，于是作业人员在略懂一二的情况下上岗操作，极具危险性。
2.3建筑机械更新速度跟不上
一些企业由于只顾自己的短期利益，购买价格低廉的机械，但是这类设备质量往往得不到保证；在建筑市场中还存在租赁单位，租赁单位为了降低成本，提供老化的设备出租，所以建筑单位使用的设备大多为陈旧老化的；对于施工中要用到的物料、设备，都需进行维护与保养，但就目前来看，当有的管理人员发现使用的仪器设备存在安全隐患时，他们不会及时记录并上报，而是放任不管，没有很好地履行一个管理人员的责任，即使是要进行定期排查，那也是例行检查，根据上级的安排应付了事。设备本身老化，又不进行保养与维护，所以存在极大的安全隐患。
3、加强建筑机械的安全管理措施
3.1完善安全管理责任制度
首先施工单位应该重视机械施工安全管理，颁布一些相应的规章制度，并监督技术和安检人员落到实处，首先是建立机械设备动态监管体制和机械安全评价体系，落实责任制度，对造成安全事故的责任人予以一定惩罚；其次负责安全管理的工作人员应该担负起单位中对机械安全监督管理的责任，应该认识到自己的责任非常重大，时刻把人民的利益放在心上，所以当发生安全事故时，要首先把责任归结在自己的身上，而不应推卸责任；另外要对机械设备进行改造创新，这项工作需要由项目部完成，而监督检查机械设备的改造创新工作需要由企业与管理单位来完成。检查机械的改造是否与施工单位现场的情况相符，是否是在单位可承受的经济范围之内，如果各项都满足条件，再对机械实行改进与创新。
3.2强化机械的维修保养
通常机械的维修保养工作是由安拆单位与租赁单位负责，但是安拆单位不愿意单独完成此项工作，因为对机械设备的维修风险较大、成本较高，有的施工单位不愿意给高价，所以主管单位应该加强管理，要求使用单位应该定期上交维修资料，安检单位与使用单位需审批盖章，主管部门需跟踪设备的维修与使用情况，以证明其真实性；在施工单位内部，需要管理人员注意机械的保养与维护工作，需要设立专门的安检人员与技术人员对机械进行定期维护，一旦发现安全隐患，需要人员及时记录并上报，对没有出现安全隐患的机械也不能掉以轻心，而是要定期保养，以防止发生安全隐患，在安检工作完成后，需要上交维保材料给有关部门，等待审批与盖章。
3.3加强施工人员安全使用培训
在人员到施工现场前，需要检查人员的相关证件，比如操作证，以防出现无证上岗的情况，对于没有操作证的人员，应该取消上岗资格；对已经具有操作资格的人员，需要他们提升专业技能与安全意识，在上岗前，管理人员需要对操作人员进行上岗培训，讲明现场操作机械的有关注意事项，特别是当发生安全事故时应该如何让处理等；在工作中，管理人员应该定期对人员进行专业培训和安全意识教育，每周召开安全会议，在会议上应该讨论已经发生的重大安全事故，分析原因并提出解决措施，已达到警醒人员的目的。
结束语
篇8
一、公路施工安全管理现状
当前，随着行业竞争的不断扩大，使施工企业在利益分配、经营机制方面发生了较大的变化。与此同时，给公路施工安全管理带来了很大阻碍。
1、公路工程安全施工特点
在公路工程施工中，从相关的施工资料可以看出，生产安全事故主要包括高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、触电等，这几项事故发生的频率非常高，甚至已经超过了80%。这些事故多发于桥梁施工、隧道施工当中，这些事故的发生给企业造成了严重的经济损失。
2、公路施工安全管理存在的问题
首先，企业对生产安全不重视。在施工的过程中，往往重视经济方面的利润，疏于施工安全管理，从而加大了施工风险。其次，安全生产费投入不足。比如：减少了安全防护方面的投入，在高危环境作业（高空、深基坑、隧道）时没有采用相关的防护措施，从而造成了生产安全事故。再次，由于公路施工环节多，工作量比较大，因此经常雇用临时施工人员。这些人员主要来自农村，缺乏相关的施工安全知识，再加安全培训不到位，因此无法满足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情况下，项目部制定的安全管理制度主要是为了应付检查，与工程实际情况不符合，没有实际的可行性，从而导致制度建设流于形式。同时，再加上有关管理人员责任心不强，造成了监管方面的空白。
二、提高高速公路施工安全管理水平的对策措施
1、公路施工组织管理改善措施
首先，建立完善的安全生产保障体系。同时，为了保证相关责任落实到位，还应该建立必要的安全生产责任制。其次，采取岗位定责的办法，明确每个部门、人员的职责。在此基础上，建立安全生产责任考评制度。在公路施工的过程中，严格按照安全生产目标，并对危险性较大的分部分项工程加强安全控制。最后，加强施工现场的监督与管理。在公路施工中，为施工人员提供必要的安全防护用品，并要求施工人员按照要求佩戴。如果发现不遵守以上规定的施工人员，要给予严厉的批评和处罚，以起到警示的作用。另外，在桥梁、隧道施工中，为了保证施工人员的安全，应该采取必要的安全防护措施。除此之外，相关人员应该加强每个施工环节的质量监督，及时发现安全隐患，消除不安全因素。
2、提高公路施工从业人员的安全素质
首先，定期对安全管理人员开展安全教育知识方面的培训，提高安全防范意识。同时，让具有丰富安全生产知识及现场管理经验的人员发挥带头作用，提高其他人员的素质。其次，有的施工人员虽然经验比较丰富，但是缺乏施工管理方面的知识。因此，也要加强对这些人员的培训与教育，扩大其专业知识储备，不但提高施工技能与水平。最后，对于现场作业人员，更应该重视施工技能、安全教育方面的培训。通过有效的知识培训，使作业人员的施工技能以及安全意识不断提高，最终保证公路工程的施工安全。
3、加大对安全施工设备的投入
首先，加强设备的检查与维修。一旦发现设备出现问题，要及时维修。对于多次发生事故，且不能维修的设备，应该及时联系厂家进行更换，或者直接淘汰掉。其次，在施工现场设置必要的安全标志以及警示牌，引起作业人员的注意。最后，根据工程的实际情况，引入先进的机械设备，提高工作效率，减少施工安全事故的发生。
4、施工作业环境改善
首先，降低生产性粉尘，以及噪音带来的危害。在公路施工中，由于粉尘作业比较多，给人员的身体健康造成了一定的危害。因此，需要建立严格的测尘制度，由相关技术人员对粉尘的含量进行测试，然后根据测试的结果，不断改善劳动条件。另外，还可以采用先进的技术措施，比如采用湿式作业就可以减少粉尘的飞扬，从而减少环境的污染。除此之外，可以选择振动噪音小的设备，来减小噪音。其次，在高温作业条件下，应该采取一定的措施，改善施工环境，比如调整施工的时间段，给予施工人员充分的休息，提供洗澡、风扇灯设备等。最后，在公路施工前，要勘察好施工环境，掌握当地的水文地理特征，并严格制定施工方案。同时，在施工的过程中，必须按照施工方案施工，不能任意更改方案。
三、结束语
当前，我国公路建设规模不断扩大，给人们的出行带来了很大便利。但是，与此同时，由于施工管理混乱、设备落后，以及人员素质不高等方面的原因，给公路施工管理造成了较大的安全隐患，从而难以保证施工质量。因此针对以上问题，必须完善相关的管理制度，加大安全生产费投入的力度，不断提高相关人员的综合素质以及施工技能。只有这样，才能减少施工中的安全事故，最终保证公路施工的安全。
参考文献：
篇9
Key words： tunnel maintenance；safety management；risk management system
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）19-0016-04
0 引言
铁路营业线施工安全管理是一个老生常谈的问题，我国铁路建设飞速发展，铁路运营速度不断提升，货运铁路运量不断加大，这都给营运铁路维修带来了诸多安全管理上的问题。隧道作为一种特殊的工程类型在运营铁路维修过程中显现了许多难以克服的问题，由于受到地理位置的限制，隧道地段维修施工过程中存在潜在的通讯、照明、安全防护等条件限制，特别是营业线中隧道维修工程由于属于受限空间，人员和机械设备存在未及时避车和侵线安全隐患，极易发生影响铁路运输的安全生产事故，造成不可挽回的社会影响和经济损失。因此，营业线隧道维修工程虽然工程内容较少，但是安全管理的重要性可见一斑，如何加强施工过程控制成为隧道维修工程的重中之重。
我们通常在运营铁路隧道维修工程中遵守铁路相关的规定、办法、规则等行业标准，但是这种被动的安全管理模式不能适应当前施工安全管理形势，如何从主观能动性、标准执行性、过程监管等多方面综合提高安全管理水平成为我们工作中研究的重点。
风险预控管理体系是神华集团公司在煤矿领域推行安全管理体系并予以执行的，几年来成果显著，国家安全生产监督管理总局将该体系向全国其他行业予以推行。包神铁路作为神华铁路板块的长子也执行了风险预控管理体系并应用到实际生产当中，但是在工程项目安全管理中风险管理体系建设还存在一些盲区，本文将风险预控管理体系拓展到施工安全管理上面，从危险源辨识、风险分析、风险评估、风险控制四方面入手，将风险事件采取有效的控制措施，将风险值降低到可接受范围内，从而确保工程施工安全，进而保障铁路运输安全。
1 风险管理国内研究现状
受到西方国家的影响，我国在20世纪80年代开始了包括风险的原理、概念、方法和实践等的风险研究相关工作。风险管理理论随着发展和壮大也开始慢慢应用于其他领域和行业，近几年来的在地下结构工程施工方面的风险研究尤为突出，例如，范益群在《隧道及地下工程设计系统的风险管理》中，提出了改进型的层次分析方法如何应用于隧道工程的风险研究；丁士昭教授采用施工风险评估和研究方式为地铁工程项目的风险管理提供了规避风险模式的参考依据。
我国的隧道工程风险管理开始于2004年，逐步进入正轨，土木工程学会还专门成立研究隧道及地下工程的风险管理委员会；我国从2007年开始陆续出版了如《地铁及地下工程建设风险管理指南》等关于地铁工程建设风险管理的指导手册和标准。这些理论都有效的指导隧道工程建设项目，但是如何有效的应用到已建成隧道维修工程之中，如何将风险管理理论应用到实际生产中成为本文的研究重点。
2 风险预控管理的实际应用
2.1 工程项目概况
包神铁路集团公司是神华集团控股的子公司，正式整合重组于2013年6月20日，由神华包神铁路有限责任公司、神华新准铁路有限责任公司、神华甘泉铁路有限责任公司合并组建。目前包神铁路集团公司所辖的塔韩、包神、新准、甘泉4条铁路线两横两纵，互相连接，正线总里程达到了734公里，占目前神华铁路板块运营总里程的30%以上。
巴准铁路线地处西南部鄂尔多斯市，全长128km，由于巴准线工程刚刚竣工验收不久，工程存在一些质量缺陷。包神集团管理最长隧道巴准线马石梁隧全长3686m，2015年6月竣工验收。验收后隧道存在保温水沟无保温材料、隧道内水沟无浸油木盖板未施工、施工垃圾、电缆沟盖板强度不合格、无硬化路肩等缺陷问题，这些问题委托神华包神铁路工程公司负责消缺工程缺陷，作为该公司安全管理部门的负责人，如何做好缺陷工程中安全过程控制管理成为工作重点。
2.2 风险评估前准备
2.2.1 风险评估依据
以包神铁路巴准线马石梁隧道维修工程建设项目为例，在施工前收集《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运[2016]23号）、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）、《部分危险作业安全生产行业标准》、《神华集团安全风险预控管理体系标准》等一系列规范、标准、指南等资料，同时以近年来在隧道维修过程中发生的事故案例作为借鉴依据，这些都为风险辨识、评估做好的充分的前期准备。
结合马石梁隧道维修工程实际特点，开展了危险源辨识与评估工作，了解风险产生的原因及变化规律，并结合风险类型制定了有效的防范措施，通过风险控制策略中的风险规避、风险转移、降风险控制、风险自留等四种控制措施，有效降低风险发生的概率，从而达到风险预控安全的目的。
2.2.2 风险评估对象及目标
评估对象：包神铁路巴准线马石梁隧道维修工程
评估目标：通过危险源辨识和风险评估工作的开展，能够识别隧道维修工程项目所有潜在存在的风险因素，并通过风险矩阵法确定风险等级，提出风险控制的相应措施，将各类风险的残留值降低到可以接受的水平，进而达到保障安全、保证工期、保证运输安全、控制投资的多重目的。后果或损失与评估目标的关系如表1所示。
2.2.3 风险评估人员的组成
参与风险源辨识人员应由具备隧道工程或者运输专业5年以上工作或管理经验，对工程风险有足够了解并有工程管理经验的人员参加，并随机抽调公司各站区工队各类专业技术人员、安全员配合辨识。参加风险评估人员的技术职称为工程师及上，并具有8年以上隧道维修工作或者运输管理工作经验，在包神铁路集团公司内部专家库随机抽取，由工务、运输、电务等每个专业至少1名人员组成，工程公司安全质量部全程参与评估工作，同时将评估结果上报包神集团公司安全质量部进行评审、备档。
2.2.4 风险评估程序及危险源辨识
隧道维修工程风险因素包括人员、机械设备、环境和管理四方面因素。通过详细分析所搜集的隧道修建和运营资料，病害调查资料等，采取现场调查、专家访谈、以往同类事故对比等方法对隧道维修施工过程中这四类风险的危险源或风险源进行识别和归纳，总结隧道维修工程在施工过程中可能发生的会造成人员伤亡风险、列车非正常停车风险等，并参照《神华集团风险预控管理体系审核指南》详细统计和归类风险源、危险因素、风险后果、事故类型、风险概率、风险程度等信息（如表2所示）。
2.3 风险评估
风险评估主要采用风险矩阵法，即根据事故发生的可能性赋值及其可能造成损失赋值的乘积来衡量风险的大小，其计算公式为：D=P×C式中：D―风险值；P―事故发生的可能性赋值，依据类似的相关事故经验予以赋值。C―事故可能造成损失的赋值，假设事故实际发生并按照风险管理的要求，取各种可能后果中损失最为严重的情况进行确定。
为提高工作效率，确保风险评估的可靠度并便于危险源的动态管理，风险管理小组采用微软EXCEL数据模型表达风险矩阵（图1），即利用数据的有效性、相关性、合理性控制风险发生概率与事故经济损失指标，再嵌套利用IF（logical_test，value_if_true，value_if_false）函数将风险发生概率指标、事故经济损失指标最终与风险值及风险等级之间形成逻辑运算，实现了风险评估程序的自动电算化的目标。
通过专家打分、类似案例，得出模糊评价权重值，对风险发生的可能性大小和事件发生后带来损失的严重程度赋予相应的数值，分值范围均为1到6，1代表风险发生可能性最小、损失严重程度最轻，6代表风向发生可能性最大、损失严重程度最重，两者的乘积即为风险值。（备注：风险严重程度赋值分以双指标中的人员伤亡或经济损失作为参考）（表3）
通过风险识别和风险评估，作者最终确定包神铁路巴准线马石梁隧道维修工程施工过程中存在危险源12项（如表4所示），其中，低风险危险源共计0项、一般风险源共计4项、中等风险危险源共计3项、重大风险源共计4项、特别重大风险源共计1项，特别重大风险源主要是施工材料运输过程中装在加固方面。
其中，风险类别为“人员”的危险源4项，管理对象涉及驻站联络员、现场防护员、施工人员等岗位；风险类别为“机械设备”的危险源4项，管理对象涉及包括对讲机、轨道车、灭火器、施工材料等4种；类型为“环境”的危险源为1项，管理对象是隧道结构特点及营业线列车；类型为“管理”的危险源为3项，主要问题在于人员培训上岗、工器具摆放、材料装卸等。从表中分析，风险类别为“人员”和“机械“危险源分别有4项，占危险源总数的33.3%，因此“人的不安全行为”和“ 物的不安全状态”是该工程项目危险源控制的重点和难点。
2.4 风险控制
通过上述风险评估结果及包神铁路隧道维修工程风险等级的评定，对于风险事件必须采取有效措施才能是风险降低到可接受范围内。
现分别就风险等级中的人、机、环、管四类风险的相关控制措施介绍如下：
①人的因素，通过岗前教育培训、设置专职安全员、为施工人员购置意外伤害保险、佩带个人防护用品等措施降低风险；
②机的因素，通过定期鉴定机械设备、定期保养设备等措施可以将降低机械类危险因素，以这样的方式可以减少机械设备故障率，已达到降低风险等级的效果；
③环的因素，通过学习隧道相关科普知识、隧道基础知识培训、隧道结构认识等减少环境因素对施工的影响，已达到降低风险等级的效果；
④管的因素，通过应急预案、岗前培训、加固方案审批、标准化作业等措施降低风险等级的效果。
总而言之，为降低事件发生的可能性和降低事件后果的严重度，作为影响风险大小的两个因素，风险控制的方式方法便是主要针对这两个因素。在制定应对风险的对策和措施的同时，优先考虑的是工程和技术，通过合理的设计和全面的管理，尽最大的可能从根本上消除危险因素、危害因素或者替代。这样就可以把相关联的风险避开，已达到降低总体风险的效果。
3 结论
首先，针对包神铁路巴准线马石梁隧道维修工程项目的特点和管理实践经验，从人员、机械设备、环境和管理四方面对施工安全风险进行系统的、全面的分析，力求达到对施工安全管理水平的提升和施工环境的改善，有利于规范施工作业行为、改善施工作业环境、维护设备设施，为安全管理系统的建立提供了些建设性理论。
其次，本文创新点是在风险管理中细化了风险识别、风险评估、风险分析的应用过程，如何将不太容易量化的风险因素指标进行了综合赋值评估，并将风险识别中的危险源进行了双重指标量化赋值取乘积的方式获得最终风险值，并根据图表中的危险等级进行定性归纳，这样就给风险评估工作提供了客观的数据依据，可以更加准确的评估出事故发生概率及危险性大小，这样就让安全管理人员作出准确的风险控制措施，并将风险控制措施制作成危险源卡片递交到一线生产当中去，可以有效地降低危险发生的可能性或者规避风险。
从实践角度和实操性来说是方法简单、容易推广、实操性强的一套理论体系，便于企业全员参与安全管理工作。
最后，本文在大量相关文献回顾的基础之上，整理了工程安全风险管理的相关理论知识，并结合包神铁路巴准线马石梁隧道维修工程项目的施工特点，总结出铁路施工安全风险管理框架，并应用于实际铁路项目的风险分析，为铁路企业的施工安全风险管理工作提供了一些理论和实践的参考依据。
由于时间的限制，本文还存在着一些问题，有待进一步的思考与研究：
①本文在对铁路施工安全风险因素的探讨中，分为了人员、机械设备、环境和管理四方面，在今后的研究中，可以对这四方面风险因素进行细化，能帮助管理人员更好的识别和评估铁路施工安全风险。
②本文中对风险评价的方法进行总结，是基于风险因素与风险因素之间是相互独立互不关联的，但是在实际情况中，风险之间可能或多或少存在一定的相关性，在今后的研究中，在风险评价的定量计算中，建议全面分析风险的关联性，并考虑到计算分析中。
参考文献：
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随着社会主义市场经济的快速发展，科学技术的不断进步使人们对铁路公务的质量以及性能提出了更高的要求，要想适应市场经济的发展要求以及科学技术的进步，就必须加强对铁路公务施工技术以及质量的控制，采取强有力的措施来保证铁路公务的安全以及工程的高质量。本文以工务施工安全管理工作的现状为基础,从施工负责人业务素质，安全细节控制，无计划黑施工等方面分析了在工务施工安全管理中存在的问题，对如何进一步加强施工安全管理工作提出了具体对策。
一、铁路建设安全管理中的问题
近年来，随着城市化进程不断增加，规模的铁路建设也在不断扩大和速度，虽然在一定程度上对铁路系统的管理得到改善和加强，但仍存在管理上的一些问题。大多数单位现正于城市化进程的不断加快建设步伐，一味追求建设进度，建立有关建设管理程序将成为空的，整个施工过程中，只追求施工进度为宗旨，所以它忽视了项目建设的整体质量。虽然组织管理的新形式已经实施，但在实际施工过程中，施工和管理服务层，而不是按照安全生产责任制的新形式实施。一些管理不太全面的理解的变化程度的功能，所以安全生产监督和它的关注越来越少管理工作的实际过程。有的单位甚至直接取消实施安全管理项目的实际建设，安全管理专业人才越来越少，整个安全管理队伍素质和安全意识也越来越弱。因此，如果铁路工程建设项目实施安全管理不到位，对铁路的整体建设将带来严重的不安全的威胁，也使得铁路线建设工程安全管理水平继续下降。因此，搞好铁路线施工安全管理工作非常重要的铁路线工程所需的安全生产基本条件。
二、铁路建设工程安全管理
1.铁路的安全管理制度，实现安全管理有效性
大多数施工过程中会出现或大或小的事故，主要原因是安全管理制度不健全，即使进一步完善安全管理制度，但在实际施工过程中，并没有实际的执行和实施。所以会出现这样或那样的负面因素在安全管理过程中，或存在漏洞。有施工单位只能在这些安全管理制度不健全的行动实施过程中进行，使得建立安全管理制度体系建设，已成为实际意义。因此，对于上述各种利空因素和现象必须予以纠正，并加强施工安全管理体系，有效的安全管理系统网络的形成。安全管理制度，建立健全首先要满足改革的要求，无论是扩大还是缩小建设规模只能继续加强和改善施工过程的安全生产监督检查工作，不能削弱。随着科学技术，社会和经济可持续发展，城市化步伐加快的不断提高，铁路线的建设工程技术和施工材料的逐渐多元化，呈现出复杂的局面的建设，因此对施工安全管理应继续努力加强和改进。在铁路建设过程中的工程要严格按照安全规程进行施工，在实际施工过程中要进行按照一定的施工规范，以防止隐患的发生。
2实现的基本工作安全管理
施工过程的主要目的是建立实际的项目建设管理任务或制度体系，是提高建设质量，实现安全生产。该项目的实现是保证安全工程建设的基本原则的质量。在施工管理过程中，其主要内容包括施工质量的产品，人员培训和管理，环境保护和安全管理。在这些建设管理的背景下是最重要的安全管理，是比较简单的现场施工管理。因此，安全管理也把握对施工现场安全的项目管理的主要突破口实施有效管理的基本条件。加强和落实，实现了第一个注重管理，特别是领导干部要有一定的责任感和敬业精神感很强的执行工作的基础上安全管理。首先，领导者要重视安全管理，以及一个很好的例子是下面的员工来实现通话，不能乱说。纪律和管理，并建立规章制度，不仅声音，以及，最重要的是要实现系统，在实际施工过程中可以应用。同时也领导干部必须应用到各个压力，工作安全管理责任制，建立干部的管理水平各级。和施工安全管理工具的定量评估，以确保建立问责制真正实施。建立与公共工程和一些铁路线的建设过程中提高安全责任的干部，建立安全生产的责任制度，使越来越明显，促进进一步提高安全管理水平，确保了施工安全管理具有良好的角色工程铁路专用线施工安全。
3加强施工人员的管理
由于规模较大的铁路建设项目，往往在管理变得越来越复杂。当然，在施工过程中，需要在一些建筑工人也相应增加，工人的整体素质相对较低，并且缺乏一定的安全意识，使实际施工过程中更加开放，这种现象也是埋葬建设存在安全隐患，也是事故的原因之一经常发生。所以对于叫过来给工人加强管理，进行定期或不定期的安全教育，增强农民工的安全意识。使工人的培训一定时期，如果没有与施工人员的要求非常一致，也不能忽视，必须重新纠正教育后，它不能对现场施工人员不一定能保留下来。雇用的工人也为更严格的安全知识，格鲁吉亚执行许可制度。目前，我局由于缺乏自我轮运转设备操作人员的储备远远不能与许多大型机器操作员的发展需要跟上无证仍在运转。因此，我们必须加强现有工作人员和乘客的培训，通过培训提高操作手法弥补缺乏的缺陷，培训，教育和安全技能，并通过考试，才能在实际施工正式进入后。
4定期检查和监控，加强安全，积极推进安全生产技术
在施工过程中实施安全管理，首先在施工期间也应定期或不定期的检查和监督。在实际施工过程中，施工质量，可定期或不定期检查，能够不安全的施工现场专用于消除或及时期间出现的。随着我国社会和经济，科学技术，新的科学技术的不断发展，不断完善取得了一定的成绩。因此，新的生产技术的成果可以应用到安全领域，利用先进的科学技术含量已经逐渐取代了传统的安全管理和安全管理模式，实现科学和安全管理的可靠性。因此，在实际施工过程中，应积极应用科学的安全管理方法，过程工程建设在促进，提高施工质量的作用。建立专业的机械维修队伍，依托局目前的维修力量的每个单元，不能满足机械维修的需要。为确保安全使用机器，维修等应灵活采取代表有担保专业维修队伍，为客户提供从设备的使用车轮的安全运行提供了有力的安全保障。
5 设备管理标准化
制定完善设备达标标准，分级分类制定完善线路、曲线、道岔、站场、道口等设备达标标准，制定完善桥梁、路基、隧道、涵洞等路桥设备达标标准，制定完善轨道车管理等达标标准。抓好设备达标整治，详细制定标准化设备创建计划，明确创建目标和标准。
三、结语
关于安全施工管理的加强和提高不仅仅是铁路施工工程中的要求,在各项工程施工中安全管理问题都是很重要的工程施工内容,安全管理是保证社会持续化稳定发展的基础条件,因此需要严格控制和落实。目前关于工程施工安全管理的要求也越来越高,所以在实际工程施工过程要不断的总结经验,落实安全管理工作,杜绝工程施工中不安全事故的发生,提高工程施工质量。工务段安全管理标准化的目的是提升工务段工作的安全水平，降低安全风险，准化创建工作是一个持续的、动态的、螺旋式上升的过程，因此，标准化创建的内容需要不断修改完善；职工要持之以恒，通过长期实践，将标准化理念逐渐转变为个人的自觉行为，杜绝工程施工中不安全事故的发生,提高工程施工质量。为我国铁路公务施工做出更大的贡献。
参考文献
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目前，我国交通安全管理制度仍旧存在一些问题，甚至很多安全管理制度的制定都很粗略，只是为了应付相关部门的检查而制定出不具备执行力的规章制度，因此实施起来颇为困难。
1.2安全管理投入不足
交通工程在市场中竞争激烈，部分企业为了夺标不惜相互压低夺标底价，导致部分工程安全投入和实施投入的不足，为后来的工程施工埋下了安全隐患，如必要的劳动安全防护用具配备不到位或者在施工过程中使用本身就存在一定问题的产品。交通工程施工安全的保证一定要对安全管理投入资金，不仅要保证安全生产还要保证安全管理上的投入，做到硬件设施和软件设施质量的双重保证，从根本上避免因投资成本减少而产生的安全事故。
1.3工作人员专业素养不全面
交通工程施工虽然看起来简单，但是它又与其他的建筑施工不同，通常表现为施工点多而复杂造成人员散步不均的现象，在施工安全管理中相关单位委派的管理人员较少，他们在施工的过程中往往身兼多职，导致其在施工现场的安全管理能力十分欠缺，从而无法保证各种工作有序、有效的进行。施工现场常处于一种半通行的状态，因此很大程度上削弱了管理人员在现场的作用。很多施工人员的素质都不高，对自身的业务运用不够熟练，缺少专业系统的培训，同时由于施工人员的流动性强，文化程度低，安全意识淡薄等客观问题，易因为不规范的操作和行为导致施工现场的安全事故频频发生。
2强化交通工程安全管理的措施
2.1健全安全保障制度
在交通建设的项目实施过程中，选配科学的设备，机械设备要严格按照相关规定进行合理的选择，根据项目工程的实际情况，作出符合实际的选配配计划。设立相关的安全管理机构，建立健全管理制度，并将其落实到位，确定施工工程中的责任人，将每个管理工作交给具体的执行人，对安全管理进行分解和细化，规划好各个部门的管理职能和责任，任务环节透明化，保证工程管理有序的实施，并且进程进行大规模的检查，采用奖励模式，激励工作人员对工作的热情。
2.2加大对安全施工的宣传
高速公路工程建设逐渐受到了越来越多的关注，需要政府通过媒体传播正确的舆论导向，使相关的工作人员都充分的意识到安全管理的重要性。相关部门的重视是开展各项安全管理工作的基础，加大在安全管理方面的宣传力度，提高工作人员的安全意识。
2.3培养施工人员的专业素养
工程质量也要依靠相关工作人员的专业知识和丰富的实践经验，来提高其工作效率和工作质量，在工程中要对相关人员的资质和能力进行考核，加大对其培训力度，强化他们的的责任感，要对项目现场的相关数据有详细深入的了解，并且对施工工序的危险有一定程度的了解，随着“问责制”的普及，各级管理人员要时刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有这样才能保证管理安全，相关事业单位可以进行不定期的培训，
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1加强水利水电施工安全性意义
所谓水利水电工程，即在相关条件限制的状况下，根据相关设计要求实施建筑施工，实现经济独立核算、行政统一管理的施工项目[1]。因为水利水电工程的施工规模比较大，涉及的施工单位比较多，施工现场较为分散，同时对象具有一定的复杂性，水利水电管理方式比较多样化，施工过程中涉及的难度系数较大，然而施工现场缺乏有效的隔离措施，施工人员专业素质不高，进而影响了水利水电施工过程中的安全性。根据相关调查研究显示，我国在2013年水利水电工程中因为安全问题造成的事故多达13起，其中死亡人员接近20人左右，由此可见加强水利水电工程安全管理的重要性。受水利水电工程施工规模扩大的影响，我国在开展水利水电施工时面临的安全问题较为严峻，因为水利水电施工过程中涉及的部门比较多，施工周期比较长。为此，建立有效的安全管理是对水利水电安全性进行保障的有效措施。
2影响水利水电工程安全性的因素
2.1施工环境影响
因为现阶段我国经济发展十分迅速，相关技术也在随之发展，开展水利水电工程逐渐普遍。目前，开展水利水电工程的施工环境逐渐复杂，一些施工项目的建设位于地势较为平缓的区域，而一些施工项目则位于地势坡度较大的区域，由此便为水利水电工程的施工带来了一定的难度系数。除此之外，一些水利水电工程在施工的过程中，过于追求设计的美观度，为施工带来了较大的难度系数，所以在安全性上便得不到保障。与此同时，由于水利水电工程的施工周期比较长，用到的施工设备又比较多，加之施工现场面积较小，由此也为施工的过程带来了一定的难度。
2.2施工设备的影响
在完成水利水电施工项目之后，因为施工人员本身具有流动性，同时施工设备在进行移动的过程中难免会出现安全隐患，如施工设备坠落等，但是这一类问题应该在施工管理的过程中避免。
2.3施工人员的影响
开展水利水电施工工程，对于施工人员本身的要求比较严格，因为施工人员具有较高的活动量，所以对施工人员在体力方面的要求比较高，同时要求施工人员要在施工的过程中，保证精力集中，因为施工人员的个人情绪会对施工的过程造成一定的影响。为此，在施工的过程中要对施工现场环境的舒适程度进行保障，确保施工人员有足够的休息时间。
3水利水电施工中的安全管理实践策略
3.1提高对施工现场环境的管理力度
为了避免水利水电施工过程中环境对施工安全性的影响，相关人员要对施工现场进行管理，将施工现场中存在的环境影响解决，以此避免因为施工环境的原因对水利水电施工工程安全性造成的影响[2]。其一，相关管理人员要加强对容易出现事故的地点的排查，提高监督技术含量，加强施工现场施工监管力度，对水利水电施工的现场施工进行全面的监控，以免出现安全事故。其二，合理设计水利水电施工图纸，为了减少施工的困难性，要将施工的难度减小，在保证美观度的基础上，保证水利水电施工的有序性。其三，对于水利水电施工现场的施工设备进行检查，严格监督施工设备的上岗证，避免出现无证上岗的现象，影响工程施工过程的安全性。另外，进行电器的维修时，要对维修人员进行全面的监管，确保维修人员的专业性。
3.2提高施工设备使用的安全性
为了保证水利水电施工现场的安全性，相关人员要对施工设备进行管理，提高设备管理力度，避免出现因为施工设备管理不当，对施工人员造成的安全影响[3]。其一，施工开始之前，要加强对施工设备的检查力度，保证施工设备计划的有效性，同时安排专业技术人员对其进行监管。其二，对于施工设备的维修，要安排具备专业技术的维修人员进行，保证施工设备运行的有效性。其三，加强对起重设备滑索、滑轮组的检查力度，保证设备使用过程中能够满足使用标准，并且能够按照使用的实际情况实施检测，保证施工设备的安全性。
3.3提高施工人员的专业素质
为了全面贯彻落实水利水电施工的安全性，除了要对施工环境与施工设备进行管理之外，更为重要的是要提高施工人员的专业素养[4]。其一，要加强施工安全管理的观念，在水利水电的各个施工环节中切实落实安全管理的观念，大力宣传安全施工的理念，使施工人员能够认识到安全施工的重要性，以此保证水利水电施工的安全性。其二，加强对施工人员的培训，相关管理人员要加强对施工人员的安全管理培训力度，定期开展培训课程，进行施工安全管理的考核，加强考核力度，对于考核不合格的施工人员不允许其进入施工现场。其三，明确施工人员的责任，加强责任意识，如果水利水电工程施工过程中发生安全事故，要及时采取措施进行解决，并且及时确定事故责任人，全面落实水利水电施工安全管理，加强施工人员的责任意识。
3.4加强施工安全制度的建立
为了保证水利水电施工过程的安全性，制定管理制度十分必要。其一，相关管理人员要立足于实际施工环境，制定不同的安全管理制度，并且在制度中对施工过程、工艺进行详细的规定。其二，完成制度的制定后，全面加强施工进度，并且贯彻落实施工安全管理制度，在施工的同时用制度进行约束，以免出现事故。另外，相关人员在制定制度的同时，要加强对违规事件的惩罚力度，加强施工人员对安全管理的认识，从根本上杜绝水利水电施工过程中的安全隐患。
4结束语
综上所述，针对水利水电工程中的安全管理问题，从提高对施工现场环境的管理力度、提高施工设备使用的安全性、提高施工人员的专业素质、加强施工安全制度的建立四方面对安全管理实践策略进行了阐述，希望以此加强水利水电施工的安全性，推动我国水利水电建设的发展。
参考文献
[1]甄守奎.水利水电施工项目质量安全管理策略研究[J].科技资讯,2015,⑴.
[2]王化彬.剖析水利水电施工安全管理[J].四川水泥,2015,⑻.
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一、建筑施工安全现状
（一）施工安全管理不到位
虽然很多建筑企业也认识到施工安全的重要性，但是在实际施工中安全管理却没有落实到位。建筑企业缺少健全的安全管理体制，也就是说施工安全管理没有制度可以遵循。在很多建筑施工企业，在施工的过程中根本找不到安全管理负责人，等到安全事故发生的时候更是找不到安全管理负责人，甚至有些建筑企业根本没有设置安全管理岗位，只是有个职位的名头。
（二）安全岗位职责划分不明
虽然在建筑企业内部设置了安全管理的岗位，但是安全管理工作并没有真正的发挥作用，安全管理职位形同摆设。甚至在很多建筑企业中，发生安全事故的时候根本找不到安全管理人员，安全管理也没有把职责划分到每个人身上，出现问题的时候就会互相推脱责任。
（三）施工安全设备大量闲置
很多建筑企业也购买了大量安全防护装置，但是在实际施工中很多安全防护装置并没有应用在建筑施工中，一直被闲置起来，没有发挥出任何作用。在很多施工现场很多高空作业人员身上并没有捆绑保险带，这样的施工环境存在很大的安全隐患。建筑企业购买安全设备很大一方面是为了应付安全检查，但是在实际的施工中认可把安全设备闲置起来，也不愿意把设备安装上。
（四）建筑企业管理人员安全意识淡薄
很多建筑企业在安全方面的资金投入非常少，对安全管理工作缺乏监督，建筑企业管理者首先要对建筑施工安全引起重视，才能更好的管理安全管理工作人员。在很多建筑企业中，建筑企业的管理者对施工安全不管不问，导致安全管理工作人员更是疏忽了施工中的安全问题。施工人员因为文化素质不高，更是意识不到安全施工的重要性，安全意识非常淡薄。
二、预防建筑施工事故发生的对策
（一）提高安全管理者的安全意识
在建筑企业施工过程中，如果发生安全事故，后果一定非常严重。因此，建筑企业必须把施工安全管理当作施工管理中的重要内容。建筑企业的安全意识对于施工安全管理是至关重要的，很多安全管理人员都是按照企业领导者的意愿行事，如果企业领导不重视施工安全，安全管理的相关工作人员也无法做到注重施工安全。要想提高工作人员的施工安全意识，首先就要提高建筑企业管理者和安全管理人员的安全意识，只有做到安全施工，才能保证施工顺利进行，才能为建筑企业带来经济效益。在安全管理上要明确职责，把责任落实到每一个人身上，如果是因为安全管理不到位导致安全事故的发生，企业管理者应该对安全管理人员给与重罚，避免再次因为安全管理疏忽造成安全事故。
（二）加强安全培训
在建筑施工中要加强对建筑施工安全的监督管理，对施工人员进行安全知识和安全意识的培训。建筑企业也可以为施工人员安排安全事故演练，检测施工人员安全技能掌握的情况，不断提高施工人员的安全技能水平。现在很多建筑企业为了节约成本会选择外聘农民工作为施工人员，农民工大多都学历不高，也没有施工方面的专业技能，安全意识更是非常淡薄。建筑企业在让农民工上岗之前一定要对农民工进行安全培训，避免因为农民工缺乏安全知识和安全意识导致安全事故的发生。对施工人员的安全培训也相当于是时刻在提醒施工人员要注意施工安全，避免安全事故的发生。
（三）制定施工计划
在进行建筑施工之前建筑企业应该制定完善的施工计划，面对建筑施工中可预见的安全事故做好防范措施，并且在施工进行前把建筑施工计划和建筑施工中的注意事项和施工人员表明，让施工人员明确施工的计划和目标。建筑企业可以在施工现场设置一些安全提醒的警示牌，时刻提醒施工人员注意施工安全，把安全问题记在心上，尽量避免安全事故的发生。
（四）定期维护机器设备
现代建筑企业施工中一定少不了机器作业，机器作业效率高，可以节省很多人力。但是，机器作业也存在很多安全隐患。如今，经常会发生因为施工机器老化或者出现故障引发的安全事故，导致大量的人员伤亡。因此，建筑企业需要对施工现场的机器设备进行定期的检查和维修，这项工作企业可以派专人进行，保证机器的正常使用，避免因为机器故障导致安全事故的发生，对施工人员和建筑企业造成威胁。
（五）加强施工现场周围设备的防护
建筑企业应该把管理者的办公地点和施工现场分离开来，避免发生安全事故。除了管理人员的办公室，施工人员的宿舍也必须离施工现场一定的距离。而且还要注意施工人员进餐的地方也需要和施工现场保持距离，施工中避免不了会产生很大的粉尘，这些粉尘如果落在施工人员的饮食中，必定会危害到施工人员的身体健康。建筑企业在保证施工质量和施工安全问题的同时，还要保证施工人员的健康问题，只有让施工人员保持健康的状态，才能正常进行项目施工。
（六）健全安全管理制度
建筑企业的管理一定离不开健全的制度，安全管理也是如此，要想实现安全管理就需要制定相关的制度，让安全管理可以按照制度执行。建筑企业除了要制定安全管理制度还需要制定安全管理考核制度，对安全管理人员进行监督管理，保证安全管理工作可以落实到位，尽一切可能避免安全事故的发生，保证施工人员的人身安全和建筑企业的名誉。
（七）加大安全设备资金投入
很多建筑企业不愿意把资金投入在安全设备的购买上，觉得是成本的浪费。实际上安全设备的资金投入是非常有必要的，施工单位不能等到安全事故发生的时候才意识到安全设备的重要性。安全施工是建筑企业在激烈的社会竞争中可以立于不败之地的基本保证。
结语：
建筑行业已经成为国民经济的重要支柱，建筑行业不仅和人们的生活密切相关，也和国家的发展有着密切的联系。在建筑施工中，施工安全是不容忽视的问题。施工安全关系到施工人员的生命财产安全，关系到建筑企业的名誉和经济效益，也关系到整个社会的稳定发展。因此，建筑企业必须加强安全管理，减少安全事故的发生，保证施工安全。但是，在我国的施工安全管理中还是存在很多问题，很多建筑企业不重视施工安全，也不愿意把资金投入到施工安全管理中。事实上，建筑企业要想顺利进行施工就必须要保证施工安全，加强安全管理，提高建筑企业管理者和施工人员的安全意识，把施工安全放在心上。
参考文献：
[1]张庆.建筑施工安全现状分析与对策研究[D].西南交通大学，2013.
[2]王飞.高层建筑施工安全评价及预警系统研究[D].青岛理工大学，2014.
