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（1）人工挖基糟、挖基坑、挖土方，需放坡或支挡土板等按施工组织设计规定计算，如无规定时，按定额规定计算；
（2）基础工程施工需要增加的工作面，按施工组织设计规定计算，如无规定，按定额规定计算；
（3）土石方运输工作量计算，如施工组织设计规定有运距，按该运距考虑，如无规定则按定额规定计算等等。这就明确了施工组织设计在工程预、决算中的合法性。
二、施工组织设计与工程造价的关系
工程项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计的基本内容有：工程概况和施工条件分析、主要工程的施工方案、施工进度计划和施工平面图。其中“施工方案”的确定，如：施工机械的选择水平运输和垂直运输方法的选择、主体结构的施工工艺等等，均直接影响着工程预、决算价格变化。在保证工程质量和满足工期的前提下，优化施工方案是控制和降低工程造价的重要措施。
三、重视施工组织设计是控制工程造价的需要
实际工作中，无施工组织设计常常引起工程决算的经济纠纷；施工组织设计流于形式或者虽有施工组织设计，但对其中施工方案和技术措施未进行严格审查、监督，同样也会引起经济纠纷。在投资来源发生变化和社会主义市场经济激烈竞争中，施工组织设计不仅是组织施工、指导生产的文件，而且是工程造价控制的重要内容。因此，应重视施工组织设计的编制、审查工作。
1、编制施工组织设计应与预算定额相结合
预算定额具有“整体上的通用性和个体上的不融合性”的特性，编制施工组织设计，应熟悉和掌握预算定额并与预算定额相结合。具体做法是：
（1）熟悉预算定额采用的施工方法。预算定额分部工程说明中，通常明确规定了采用的施工方法，对于那些预算定额中提到“……应当根据施工组织设计规定计算”的内容，应注意其施工方法和现场条件等内容的设计。
（2）熟悉预算定额规定的工程量计算规则。预算定额每一个分部工程通常明确规定了工程量计算规则，而有些分部分项工程的工程量计算和施工方法直接有关。因此，施工组织设计中对分部分项工程的施工方法和相关的工程内容应有明确的规定，便于直接套定额或调整换算后套定额。
（3）掌握预算定额中有条件限制执行的项目。如：材料二次搬运费在“其他直接费”中已作了综合考虑，一般情况下不允许列场内二次材料搬运费；预制构件运输定额一般要求从堆放地点至安装地点一步到位，也不允许取材料二次搬运费。但是，确因施工场地狭窄、地形限制必须二次搬运时，应在施工组织设计中给予部署，并得到业主认可才能计算。
（4）重视特殊工程的机械配备。对于特殊形体的工程，其机械配备超过了定额规定的范围时，应认真编制施工组织设计；对于那些结构形体并不特殊，但由于地形、地质、水文条件等特殊情况，超过了定额规定的机械类型和功能时，也应认真编制施工组织设计。
2、施工图预算的编制应与施工组织设计编制同步
施工图预算是指按照特定的施工方案和施工方法完成项目施工所需的预算价格，而施工组织设计主要指为完成该项目施工而确定的施工方案和施工方法。一旦某施工方法有变更，则施工图预算相应部分的价格也应随之调整。如地基土方处理时，施工组织设计因地下水位线需设置泵、井等进行排水、降水，施工图预算中应列出相应的预算量、价。又如施工组织设计考虑了整体安全防护，则施工图预算中，也应计算相应的内容。总之，施工方案的变动会影响到施工图预算价格的变化，因此，施工组织设计的编制与施工图预算应同步进行，以利于控制工程造价。
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河南中级职称论文
轨道交通的轨道施工应用
摘 要：通过轨道的特征来介绍轨道 交通的施工流程及操作要点。
关键词：轨道交通;梯形轨道
1 前言
根据城市轨道交通的不断 发展，各大城市已进入到城市建设的，因为城市轨道交通关键在于城市居民区、商业区等繁华地段，因而需要满足可靠性高、成本低、维修少、振动低、噪音低、抗振性能高等，普通整体道床已经无法满足需求。
梯形轨枕轨道系统是由PC制纵梁和钢管制的横向联接杆构成的，形似扶梯，因此称之为梯形轨道，它是纵向轨枕的一种，具有既能够发挥轨枕本来的特性，大幅度提高荷载的分散能力，又可补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点，可以说是轨枕的一种革新形式。
据统计，铁道的维护管理成本占总营运费的1/3，越是高速对轨道的整备条件的要求越高，梯形轨道系统通过改造车辆，轨道结构相互作用系统的动力特性，能够达到减少20%～30%的维护管理成本，这对促进经营改善起到很大作用。同时，车辆轨道结构相互作用系统动力特性的改善，能明显地减轻车辆轨道系统的冲击轮重。因此，在维护管理及环境问题的解决上有很大作用。
2 工法特点
梯子形轨道施工整体道床一次性成型，简化施工工艺，提高施工效率，每工日施工进度达到50m～75m。梯子形轨道施工后梯形轨枕能有效浮置，对其减振降噪性能有保障。
3 工艺原理
梯子形轨道施工采用“散铺法”施工工艺，施工前根据设计的轨道高度对梁面实际高程进行复核，当梁面高程不能满足轨道设计高度要求时，需要对桥面进行凿除处理。然后进行基底凿毛、清理工作，按照整体道床施工工艺进行铺轨基标测设，并用墨线在桥面上标记出轨道中心线、道床边线等，绑扎L形支座钢筋，然后吊装梯形轨枕就位，粘贴泡沫板，上扣件及钢轨，利用支承架调整轨道状态，再支设支座模板，检查轨道状态符合设计及规范要求后，利用混凝土输送泵进行支座混凝土一次性浇注，养生待混凝土强度满足要求后拆除模板，人工清除泡沫，从而形成浮置状态梯子形轨道，梯子形轨道施工断面。
4 施工操作要点
4.1 梁面高程、预埋筋的检查及梁面凿毛处理
在梯子形轨枕就位前完成梁面高程复核、预埋筋的位置和高度检查工作，若不符合要求要及时进行处理。梁面高程不能超过设计值2cm，对预埋钢筋高度、数量、位置也进行全面检查，对歪斜的钢筋要进行调直、锈蚀钢筋要进行除锈处理。为加强支座混凝土与桥面混凝土的有效结合，防止通车运营后支座混凝土在长期振动过程中与桥面剥离，对L形支座范围内桥面进行凿毛处理，凿毛点位间距为30～50m m，凿深5～10m m，凿毛后用高压水或高压风将基底面冲洗干净。
4.2 基线测设、放线
铺轨基标及加密基标的测设与普通高架道床相同，控制基标在直线地段每120m 设置一个;曲线地段每50m 设置一个;曲线起止点、缓圆点、圆缓点处各设置一个;加密基标在直线上每隔6m、曲线上每隔5m 设置一个;水准点间距宜为100m，标桩应与道床同级混凝土埋设牢固。另外根据梯形轨枕设计图纸利用墨线将L底座及轨枕位置标记在梁面上，梯形轨枕的编号、轨枕面标高也标记在对应位置处。
4.3 L形支座钢筋绑扎
支座钢筋采用基地集中下料，现场绑扎的施工形式，钢筋加工后集中存放，并将钢筋分类编号、做上明显标记，确保上料运输过程中钢筋种类不混乱。现场按图纸要求进行支座钢筋的绑扎，钢筋交接点用铁丝捆牢，钢筋铺设顺序为：底层、中间层、面层、板块端部，最后绑扎特殊部分加固钢筋，钢筋绑扎过程中严格按图纸要求设置好预埋管线。
4.4 梯形轨枕吊装、架设、调整
梯形轨枕吊装前，将WJ- 2 型扣件的橡胶垫板、铁垫板按要求安装在轨枕上。用起吊设备将梯形轨枕吊装至梁面对应位置上方，在梯形轨枕的凸形挡台吊装孔位置安装支架，移动轨枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形轨枕吊装时，其起吊点位四点，位置设在梯子形轨枕两端的连接钢管端部。轨枕就位后，可在梯形轨枕两端部的表面适当位置处，用红油漆做标记作为轨枕调整参照点，用千斤顶或专门工具调整轨枕的平面位置和高低，当达到要求后，将轨枕固定。
4.5 粘贴泡沫板
梯子形轨枕主要依靠减振垫及缓冲垫满足减振降噪作用，为保证施工完毕后的梯子形轨枕能与L形支座有效浮离，最大程度发挥梯子形轨道的减振降噪作用，在梯子形轨枕就位前，在梯子形轨枕底部(减振垫范围外) 用厚30mm 的泡沫板满贴，在梯子形轨枕外侧面(缓冲垫范围外) 用15mm 泡沫板满贴，泡沫板的粘贴效果直接影响到梯子形轨枕的减振效果，为保证泡沫板有效粘贴并防止施工过程中脱落，采用胶水先将泡沫板粘贴在轨枕上，然后再利用胶带进行绑扎加固，在浇筑混凝土前全面进行检查，防止泡沫板破碎和脱落。另外在粘贴泡沫板的时候注意泡沫板边缘与轨枕边缘平齐，粘贴的顺序是先粘贴底部的泡沫板，然后粘贴侧面的侧面的泡沫板。
4.6 钢轨及扣件安装
放置橡胶垫板I，将钢轨拨入铁垫板的承轨槽内。扣件组装时，钢轨内侧采用10号轨距垫，外侧采用8号轨距垫，安装弹条，按扣件扭矩要求拧紧T形螺栓。
4.7 轨道几何状态调整
钢轨及扣件安装完毕后，按照 《地下铁道工程施工及验收规范》要求对轨道几何状态进行测量和精调，注意不得使用轨枕支撑架的丝杠调整，使用千斤顶或其他专用工具进行调整，调整到位后将轨枕固定。
4.8立模板，浇筑混凝土
待钢轨精调完毕后，用高压水或高压风清洁梁面，立L形底座模板，进行混凝土的浇筑与养护，按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》执行，另需注意以下事项：
从L 形底座的侧模上方浇筑。先浇筑 L 形底座水平部分，再浇筑垂直部分。浇筑时间间隔等要求按规范执行，并不得导致水平部分混凝土变形。
L形底座混凝土浇筑时，防止混凝土与梯形轨枕的减振垫之间出现空隙。
混凝土终凝后，及时松开扣件及接头夹板，以防止钢轨胀缩对混凝土造成损坏。混凝土浇注质量直接影响到梯子形轨道的减振效果及轨道状态，如果混凝土浇注振捣不密实，则梯子形轨枕减振垫与混凝土间出现空隙，直接影响到梯子形轨道的减振效果及轨道状态。
4.9 清除泡沫板
支座混凝土达到设计强度后，人工将轨枕底部及外侧面的泡沫板清除，从而使梯子形轨道依靠减振垫和缓冲垫浮置在L形支座之上。
5 结语
随着城市 经济和生活的 发展，人们观念的更新，我国的地铁建设也面临着新的发展。地铁车站内部装饰装修和城市综合开发将密切结合是必然的趋势。当然，要根据当时当地的具体情况和条件来确定其适当的规模。同时，创造出良好的地下环境和更具特色的 中国地铁车站建筑，将是我国建筑师为之奋斗的任务之一。
参考 文献：
[1] 铁道标准设计,北京地铁梯形轨道工程试验段考察报告.2006.
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1.2017年中级职称论文字数
2.工程类中级职称论文字数要求
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1土方工程中场地积水
一些施工企业在建筑场地完成场地平整后，场地范围内局部或大面积积水，为什么会出现这样的现象：一是场地平整时，尤其当挖、填方面积较大或较深时，填土碾压密实度差，或填土的土质不符合要求，有的在平整场地时甚至用淤泥、冻土、膨胀土做回填土，遇水后就会产生不均匀沉陷，低洼处造成积水；二是排水措施不当，场地周围未做排水沟，泄水坡度不合理，地势较低的建筑场地周围无截水沟；三是场地平整过程中测量人员不够重视，测量时误差较大，或出现测量错误，使场地标高不一，致使场地积水。
2挖坑槽时出现塌方
在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌，主要原因：一是基坑（槽）开挖较深，经过不同的土壤时，没有根据土壤特性分别放成不同的坡度，致使个别土层边坡不稳定，造成塌方；二是地下水位较高地区开挖基坑（槽）时，降、排水措施不当，地表水较多时，边坡上土容重增大，凝聚力降低，滑动力增大，造成塌方；三是土质松软，开挖次序方法不当而造成塌方。
3砖砌体组砌混乱
混水墙面组砌方法混乱，出现直缝和"二层皮" ，砖柱出现包心砌法，里外皮砖层互不相咬， 形成周圈通天缝，降低砌体强度和整体性；清水墙出现竖缝宽窄不匀，影响美观。主要原因：一是进行砌筑施工的操作人员不具备进行砌砖的水平，不宜进行此项工作；二是混水墙砌筑时对组砌形式无规划，或有规范但未对实际进行施工的操作人员进行必要的技术交底，操作人员砌混水墙忽视组砌形式，致使出现多层砖的直缝和"二层皮"现象；三是砌砖柱需用大量七分砖， 打砖较费工时， 操作人员为省事常不打七分砖， 用包心砌法；四是在同一单位工程，采用几个砖厂的砖，致使砖的规格，尺寸不一，造成累积偏差，而常变动组砌形式。
4地下防水工程的预埋件部位渗漏水
沿预埋件周边渗漏水，或预埋件附近出现渗漏水。主要原因：一是预埋件周围，尤其是预埋件密集处混凝土浇筑困难，振捣不密实；二是没有认真清除预埋铁件表面锈蚀层，致使预埋铁件不能与混凝土黏结严密；三是暗线管接头不严或用有缝管，水渗入管内后，又由管内流出；四是在施工或使用中，预埋件受振松动，与混凝土间产生缝隙。
5钢筋表面锈蚀呈鳞片剥落现象
钢筋表面出现黄色浮锈，严重的转为红色，日久后变成暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象。主要原因是保管不良，现场存放时无铺垫，雨雪天气不采取措施，或存放时间过长，仓库环境潮湿。
二、建筑土建施工过程中的质量控制措施
1建立各部门项目经理是工程质量的第一责任人，总工程师为质量技术责任人。施工队各级同时也建立质量责任体制，做到真正的层层把关、各负其责。其次是要对有关设计、勘查文件审查的监督管理。对设计、勘察单位的质量行为和活动结果的监督，重点是放在对设计、勘查文件的审查监督把关上。当发现其触犯到有关法律、法规和强制性标准的设计和勘察文件，可以通过直接的经济处罚和法律制裁，使直接责任主体承担由其失误疏忽或有意造成的质量责任。通过对设计、勘察单位的监督管理和依法处罚，将其不良行为记录在案。归纳责任主体进而责任人的信用档案，形成信用约束力，促使建设主体重视并改进质量管理保证体系。有效促进质量体系良好运作。规范所有主体各个层次、各个环节的质量行为。严格内部质量管理制度和质量检查控制。
2确保工程材料的质量达标，设备的安全运行
工程材料是组成建筑实体的基本单位，材料质量的微小差异，环境对材料的细小影响都会引起工程实体中的质量问题。因此，应严把原材料采购关口，采购员要具备专业知识的人员担任，在选购过程中，管理人员要在价格和质量上多进行比较，选择性价比最高的原材料。施工企业要掌握全面的材料信息，了解其质量、价格及生产企业的供给能力，材料进场应经过监理工程师验收并合格，一些材料需要复试合格后方可用于建筑土建工程施工中。其次，加强对施工设备质量的管理。作为建筑土建工程的管理人员，要认识到施工设备管理的重要性，在设备的选择上要注意设备之间的配套，所遵循的原则和规范，实行定人、定机和定岗“三定”的措施。同时，加强日常对机械设备的维护和管理，严格的执行相应的维护和保养制度，维持设备始终具有良好的运行状态。
3保证施工全方位质量
建筑土建工程不同于其他一般施工工程，建筑土建工程关系到了人们生命和财产安全，所以建筑土建工程质量成为了该工程实施的根本以及该工程实施建设管理的重中之重，对建筑土建施工过程实施质量控制是一项十分系统并且具体的工作，要求工作人员必须要对该工程进行总结，采取科学、合理的施工方法，要求建筑企业自身必须要在当前复杂多变的建筑市场中坚持自身的原则，实施深化改革，进而将施工企业自身的管理水平以及技术水平提升，在实施不断创新的过程中，要采取一些行之有效的具体措施来将建筑土建工程的整体质量提升。在建筑土建工程实施施工的过程中，企业要对自身的施工劳务作业环境以及自然环境实施严格的控制，将现场施工照明、现场施工天气情况、项目安全防护系统等诸多方面进行综合考虑，做到安全生产及文明施工。将建筑土建施工的进度进行及时控制，通常情况下，施工企业都必须要在保证自身工程质量的基础上来对施工进度进行合理安排。
3工程竣工验收阶段的质量控制
单位工程竣工后，必须进行最终检验和实验。单位工程技术负责人应按编制竣工资料的要求收集整理资料、设备、构件的质量合格证明材料，各种材料的实验检验资料、隐蔽工程记录、施工记录等质量记录。由项目技术负责人组织项目的技术、质量、生产等有关专业技术人员到现场进行检验评定。对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并且应在纠正后再次验证以证实其符合性。确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，向发包人、监理部提出工程竣工报告。参加由建设单位组织的各方主体参与的竣工初验、验收程序。
4提高施工企业应将施工质量控制作为重点工作，首先要从提高施工人员综合素质方面抓起，主要包括：（1）展开由上至下的全方位宣传教育工作，让现场的每一个施工人员都树立起质量控制意识；（2）加强并落实一线施工人员技能培训工作，促进他们综合素质的提高；（3）作为管理者应注重对下级员工的监督和引导；（4）建立健全绩效考核制度、奖罚制度，一次调动施工人员的经济性，充分发挥他们的主管能用性。
综合上述，工程质量是比较复杂的问题，设计到方方面面的因素，要彻底解决工程质量问题，也不是一朝一夕的事。除了抓设计、抓施工、抓监理外，还需要政府部门的大力监督，需要社会各界人士的积极支持。只有这样，工程建设才会有一个新的变化，工程质量才会有一个更高的台阶。
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桩基础施工的不良会带给周围的环境及其劣质的影响，比如说造成相邻建筑物出现下沉、裂缝，甚至是坍塌等情况，直接的影响着建筑物整个工程质量的优良。桩基础的质量在于施工、设计、勘察等多个方面。其中桩基现场施工的施工工艺要求非常高，工序比较多，条件比较复杂；而且地质勘察报告的内容是不是准确、详细，设计的取值有没有按照规定安排、是不是合理，施工所用的设备、工艺、材料是不是质量达标等等都决定着桩基础的工程质量，只要出一点问题，桩基就会产生质量问题，甚至是工程事故。除此之外，如果出现问题时，不能及时处理，或者是处理的方法不得当，都会造成工程质量不安全。因此，是否得当处理质量问题，直接关系到建筑物的工期、工程造价，甚至是使用安全。
1 建筑桩基础工程中质量存在的问题
1.1 桩基所存在的缺陷
1.1.1 桩基顶部存在缺陷
如果混凝土浇筑方法选择的是水下浇筑，那么就会有很多的泥浆沉淀，则该泥浆的厚度，现在的科技手段不能很准确测定。而且如果水下灌注桩超灌高度不够，那么就会很容易出现夹泥的现象，最终导致混凝土的质量下降；在混凝土完成浇筑后，拆拔以及预埋钢护筒时，如果过度用力或者是不均衡地用力，那么就会导致桩顶的混凝土受到干扰，以至于混凝土质量遭到破坏、下降；如果使用功率偏大的风镐来对混凝土桩头进行凿除，则会对混凝土的质量产生不良影响。
1.1.2 桩基中部存在缺陷
如果在地质勘探中，工作人员没有认真选择地基，那么在灌注混凝土时，就有可能会出现由于地质条件太差而导致的部分塌孔的情况，致使混凝土不能翻浆或者是翻浆困难。除此之外，如果在拆拔导管的时，用力过大，就会导致混凝土被持续的扰动，进而致使混凝土的质量下降。再者如果导管的质量比较差、气密性不好，混凝土在进行水下灌注时只要一插入导管，就会导致导管内外压强的差异，最终导致混凝土的质量下降，严重者会导致混凝土不能下料，不能进行正常的翻浆，甚至是出现断桩情况。
1.2 单桩承载力要比设计的要求低
单桩的承载力与设计的要求不符，主要体现在：桩不能深入到设计图纸中所要求的沉入深度；勘察报告所标注的地层剖面、地基承载力等数据不符合实际情况；最终的贯入量超过标准，与桩的顶端未尚未深入到持力层，然而桩已经深入到设计要求的深度；除此之外，还有断裂、桩倾斜过大等问题也可能致使单桩的承载力满足不了设计的要求。
1.3 桩倾斜过大
预制桩的质量达不到工程的标准，进而导致桩尖的位置变形或者是不正，进而致使桩倾斜；桩端被坚硬的障碍物所阻挡；桩锤、桩身或者是桩帽的中心线出现偏离，进而导致锤击的重心出现偏离；桩距过小，以及打桩顺序的失误导致挤土效应的出现；桩机安装的角度出现问题，比如说角度不准确等等，进而导致桩架不垂直与地面；测量放线错误、基坑土方不正当开挖等都会出现桩倾斜过大的情况。
出现以上问题的原因主要有：
（1）一些施工单位缺少科学、严谨的制度，而且一些施工单位就算是制定了制度，但是却形同虚设，没有起丝毫作用；施工管理比较随意，进而致使工程质量下降。
（2）施工质量的控制比较偏向于感性，不能理性的分析问题，或者是只是分析数据个体，而不对总体进行分析。
2 提高建筑桩基础工程中质量的方法
2.1 施工单位
2.1.1 施工单位要完善自身的质量监督制度，并加强自身的质量责任制
（1）完善质量制度
经济责任制跟质量责任制就像是两双手，合作好才能发挥出更大的力量，才能做更多的事，这两者都是企业质量体系建立中不可或缺的一部分。质量制度主要包括岗位责任制；技术交底制度；互检制度、班组自检制度、前后工序互相交接检制度；检查验收制度；质量管理惩处和奖励制度等等。由企业的项目部直接建立企业质量管理部门，由项目经理直接对该部门进行领导，项目部的人员实施工作。
（2）提高质量责任制的力度
质量责任制一定要详细注明在质量工作中每个部门以及其员工的具体权限、任务以及职责，面面俱到，使得每一件事都有专人管理，每一项工作都有专人检查，并定时的对成绩进行考核，进而督促员工工作。除此之外，企业还要建立起严谨的工程质量监督管理体系，并不断的修正，使其发展形成严密、合理、科学的质量管理系统。
2.1.2 加强对施工单位以及其工作人员的控制
加强对各种人的因素的控制，加强审查施工单位的技术操作水平、管理水平，检查其特殊作业人员有没有技术资质；检查专业人员个人的专业水平以及持证上岗情况，防止无证上岗的情况出现。监理单位需要对需进场作业的总、分包单位进行位审查认定，而且建设单位还要检查其企业业绩、营业执照以及资质证书等等，合格后方可放行施工。
2.1.3 施工组织设计（或者是施工方法）的实施、控制
施工单位要根据设计交底的内容以及图纸会审的要求，编制出具有可实施性的施工组织设计方案。其中施工组织设计首先要经过自检，合格后方可上报给建设单位以及监理单位审查，经过确认合格后方可执行。
2.2 在技术方法上提高施工的质量
在进行打（压）桩时，施工单位一旦发现质量问题，千万不能自行处理，一定要在第一时间通知业主和监理部门，再与勘察、设计等部门共同进行研究分析，然后制定正确的、切实可行的处理方案。通常选择的处理方法有补送结合法、扩大承台法等等。下面进行详细分析：
2.2.1 补送结合法
在使用分节方式连接桩时，在桩逐个打入、逐根沉入时，一些质量比较差的桩就会出现连接节点脱开的问题，这时一般可使用送补结合法，步骤为：复打存在疑点的桩，使其下沉，然后顶紧松开的接头，确保其竖向承载力加大，最后适当填补部分全长完整的桩，这样不但可以提高基础竖向承载力，而且补打的整桩还可以承受住更强的地震荷载。
2.2.2 扩大承台法
（1）桩同作用。如果单桩的承载力不符合设计要求，那么就需要将承台扩大，同时考虑使用天然地基和桩来担负起上部的结构荷载；
（2）桩位之间的大偏差大。如果原始设计中的桩基承台平面尺寸不符合规范中所标明的构造要求，则使用扩大承台法进行纠正和处理。
3 总结
桩基施工的质量会影响到到建筑物整体的工程质量。尽管建筑桩基础工程存在诸多问题问题，但是要我们及时的发现问题，及时的修正，不隐瞒及时的通知业主、监理等部门，从点滴做起，防微杜渐，严格要求自己，逐渐的消除质量隐患，才能够最大程度的提高建筑桩基础工程的质量安全，才能在根本上提高建筑的质量。
参考文献：
[1]黄奕.浅议进度控制和质量控制在建筑施工中的作用与关系[J].中国西部科技（学术）.2007（09）.
