引论：我们为您整理了13篇驾驶员转正总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
光阴荏苒，伴着新年的钟声，我们走过了光辉的XX年，迎来了崭新的XX年。在这辞旧迎新的欢庆时刻，我衷心的感谢公司给了我一个好的工作岗位。
自年月日入司以后，我在公司先后担任小车驾驶员和轻卡车驾驶员。在公司严格的要求下，在部门领导和同事们的帮助和教育下，思想理论日渐成熟。使我进一步增强了工作积极性，更加明确了要在工作中勇于进取的精神。作为一名合格的驾驶员，不仅要勤勉，还要有方法；不仅要有iq的智商，也要具备eq的人情事故的对待处理能力，而且要具备灵性人格，才能真正造福于公司，取得自己应得的成果。今后我会努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。
基于以上所述，我申请转正，希望早日得到领导的认同。以便更加积极深入的开展工作。
篇2
笔者来到位于办公大楼5层的新国线办公区，杨春志副总正忙着，他先安排安技部和运营部的经理与笔者交流相关的春运情况。
安技部和运营部是客运公司的核心部门，该公司车辆和司机的安全管理以及运营组织全部由这两个部门主抓。运营部的陈经理认为，2012年春运与往年相比，客流量虽然有明显增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的观念也在变化，有的乘客认为吗非得赶到年三十才走？也许腊月二十就回家过年去了，因此北京的11个汽车站普遍感觉客源不集中，没有太大的高峰期。”陈经理说。
杨春志在后来与笔者的交谈中也持这个观点，他认为有的（公司）考虑到员工的买票难问题，就提前放假了，因此从总的趋势看，年内返乡的人流就整体提前了，春运的战线也因此拉长了。
车票提前预售效果好
关于如何帮助乘客解决买票难的问题，安技部徐经理介绍说，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司也开通了乘客的网上订票业务，也可以电话订票，乘客也可以选择到位于繁华地段的代售点买汽车票，“买汽车票就跟买火车票一样方便！”据徐经理介绍，2012年春运期间，北京市的11个汽车站都采取了上述做法，提前10天至30天面向广大旅客预售汽车票，比如四惠汽车站最长提前30天开始预售汽车票，赵公口和六里桥也提前10天开始售票。
新国线北京京汉公司和祥龙省际公司的长途客车在北京市进出的汽车站有8个，两个公司也都积极配合客运站做好车票预售、加班车申请和调度等工作。
“想要乘坐汽车出行的旅客，基本上都能提前买到车票。”徐经理强调说。
通过电话订票和网上订票，或者到代售点买票，一般都能提前10天或一个月买票，票拿在手里，回家的人心里就踏实，而车站也再没看到排队长龙了。回忆前几年春运乘客购票难的情景，两位经理都很感慨。
监管到位力保不出问题
为了确保乘客有秩序、安全、及时的回家，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司采取特别措施，将“车、人和天气”作为工作重点，严密监管。
新国线北京京汉公司副总杨春志认为：只要抓好了车、人、天气这三个关键要素，运营安全就有了保证，“这是我们从事多年客运工作总结出来的经验”杨春志强调说。
两个公司早在2011年12月初就召开了春运动员会，激扬广大员工的士气，面向员工以及司乘人员宣贯行业管理部门和公司关于春运的政策法规、规定和通知等，并对安技部、运营部、财务部和办公室等部门在春运工作中的分工、协调配合进行了明确的部署。
2012年春运，两个公司共投入班线车212辆，包车12辆。自1月8日春运开始至记者发稿时，未发生1例有效投诉，更未发生1起事故。
严把车辆技术关
为切实保证运营车辆在春运这个“特殊时期”技术状况完好，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司组织专门技术力量，在2012年1月1日前就完成了所有运营车辆共224辆客车的二级维护、等级鉴定和车辆年检。同时，组织专人对运营车辆的安全设施设备进行了一次专项排查：发动机有无漏油、漏电现象；车辆螺栓是否齐全、有无松动；轮胎的花纹、气压是否符合标准；车辆各电器工作情况是否运转正常；安全门窗开关是否灵活；灭火器是否合格、安全锤有无配备等。这些工作的到位能确保车辆技术状况、车载安全服务设施设备完好。
“我们安排专人对照表格逐车逐项地排查，要求检查人、被检查人亲自签字确认。”运营部陈经理边介绍边拿出几份表格给笔者看。这是一份《安全综合检查登记表》，分“检查内容、检查标准、检查结果”三列，检查内容下分“驾驶员、车辆资质、车辆技术状况、车辆安全设施、车辆卫生”等5大类，每大类下逐项列明小类。检查合格后，检查人在检查结果列下注明情况，被检查人和检查人双方签字确认，并签写检查日期。
“这些检查项目都是我们在长期的工作实践中总结出来的，都是车辆运营、驾驶员管理中容易出现问题、引发事故的地方。”陈经理强调说，凡是检查不合格的，立即联系厂家进行维修维护。维修后再次进行检验，不合格绝对不允许参加春运。同时，针对春运期间可能发生的恶劣天气，两个公司还要求在山区运营的车辆必须配备防滑链、沙袋、锹铲、掩木等，力争消除一切可能发生的安全隐患。
强化驾驶员安全培训
篇3
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62．8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。
再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3．利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4．“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
篇4
关键词：执行元件电路
故障现象：一辆2004年产帕萨特1.8T手动挡轿车，行驶里程21万km。用户反映该车驾驶员侧车门的车窗不能升降。
检查分析：维修人员检测驾驶员侧车门控制单元，发现故障码00932——驾驶员侧车门玻璃升降器电机V147故障。查看该控制单元46-08-001组数据，1区显示驾驶员侧玻璃升降器控制按钮的输出信号（搭铁）正常。拆开车门内饰板，用试灯检查驾驶员侧车门控制单元J386的电源，正常。直接给玻璃升降器电机通电，电机运转正常。驾驶员侧车门控制单元的输入信号、电源及执行电机都正常，唯有电机不动这一个问题。这样一来，疑点落在控制单元执行部分的线路上。
检查驾驶员侧车门与同一侧A柱之间的线路，发现在A柱的T10插接器处红/白线断开。
故障排除：修复线束，故障排除。
故障40
关键词：天窗控制开关
故障现象：一辆2010年产帕萨特新领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程3万km，车主反映该车在行驶中，有时天窗会自动倾斜开启。
检查分析：维修人员试车，发现该车天窗的开启与关闭功能均无异常。在天窗开关处于零位时，用手指轻轻地敲击其外壳，发现天窗不时地出现自行倾斜开启的现象，这表明天窗开关有问题。故障出现后，即使将天窗开关置于零位，天窗也不能完全关闭。在这种情况下须将开关过度旋转，天窗才能完全关闭。
故障排除：更换天窗开关，重复上述试验，故障现象不再出现。
故障41
关键词：端位信号
故障现象：一辆2009年产帕萨特新领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车雨刮器不能正常关闭。
检查分析：维修人员拔下与雨刮器有关的377号继电器，在继电器插座的53、53b和I端子检测雨刮器开关的功能，正常。插回继电器后，雨刮电机立刻开始运转。此时从53脚测量雨刮电机的端位信号，该信号始终未出现，这表明故障点在雨刮电机内部。
故障排除：更换雨刮电机，故障排除。
故障42
关键词：触点烧结
故障现象：一辆2004年产帕萨特1.8T手动挡轿车，行驶里程21万km。用户反映该车的雨刮器无法关闭。
检查分析：维修人员试车，发现无论将雨刮控制开关置于关闭、间歇、低速还是高速挡位，该车的雨刮器一直处于低速运转状态。只有关闭点火开关，雨刮器才能停止。从上述现象分析，故障原因应是雨刮器继电器J31内部的低速触点烧结。
故障排除：更换雨刮继电器，故障排除。
故障43
关键词：自制熔丝
故障现象：一辆2006年产帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程15万km。用户反映该车危险警告灯不起作用。
检查分析：维修人员试车，发现该车转向灯工作正常，说明灯及其线路是正常的。该车危险警告灯与转向灯分属2个电源系统，转向灯的电源来自75x号线，危险警告灯的电源来自30号线。根据危险警告灯控制开关的端脚定义（图14），在线束侧的T7a/7脚处用试灯检查，发现无30号电源。查熔丝S239，发现其是由铜丝缠绕取代的，因此导致接触不良。
故障排除：更换熔丝S239，故障排除。
故障44
关键词：亮度调节器
故障现象：一辆2005年产帕萨特1.8T自动挡轿车，行驶里程9万km。用户反映该车开启前照灯后，仪表照明灯不亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车从外部观察，所有灯光都正常。查阅电路图得知，仪表照明灯由前照灯控制开关E1的58号脚控制。用试灯检查该端脚的输出端信号，确认信号正常。接下来用试灯检查仪表板照明亮度调节器E20。检查发现E20输入端信号正常，但输出端无信号，表明故障在E20上。
故障排除：更换仪表板亮度调节器E20，故障排除。
故障45
关键词：搭铁线断路
故障现象：一辆2008年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程8万km。用户反映该车右后转向灯不亮，高位制动灯闪烁。
检查分析：维修人员开启示宽灯，发现右尾灯不亮。踩下制动踏板，右制动灯也不亮。打开右转向灯，发现右后转向灯不亮，而高位制动灯却取而代之地在闪烁。根据这种现象判断右尾灯搭铁线断路，因为只有这样转向灯继电器输出的脉冲信号才能驱动高位制动灯闪烁。
故障排除：修复线路，故障排除。
故障46
关键词：车身控制单元
故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程9万km。用户反映该车行李舱盖无法开启。
检查分析：维修人员试车发现，无论用遥控器还是车内控制开关，都无法使行李舱锁动作。检测车身控制单元，未发现故障码。查看数据流，发现当操作控制开关或遥控器时，能够从13或15组数据中分别看到控制信号的正确接收，但车身控制单元J393的T23/18脚却始终不能使试灯点亮，这反映出控制单元输出端的驱动电路存在故障。
故障排除：更换车身控制单元，故障排除。
故障47
关键词：驻车辅助控制单元
故障现象：一辆2007年产帕萨特2.8 V6轿车，行驶里程8万km。用户反映倒车时该车驻车辅助系统的蜂鸣器长鸣，系统不能如实地反映出车辆与后方障碍物的实际距离。
检查分析：维修人员检测驻车辅助控制单元，发现后保险杠上的4个超声波测距传感器都有故障提示。4个传感器同时出现故障的最大可能是它们的公共部分有问题。根据驻车辅助控制单元传感器电路图（图15）分析，传感器1、3端子应为传感的电源部分。拆下后保险杠，从插接器T6cb处，测量T6cb/6（传感器电源，红/白）与T6cb/5（传感器搭铁，棕/白）之间的电压，为11.10V，正常。
篇5
驾驶员最了解自己驾驶车辆的情况，也就是可以充分掌握故障原因的第一手资料。通常情况下，驾驶员都非常重视自己的车辆，因此，其提供的资料也是最为重要、准确的。比如，上海桑塔纳2000，具有加速性能差、耗油量大、启动困难、排气管冒黑烟等特点，在询问驾驶员之后，此车在行驶10万km之后，出了进行机油、三滤更换保养之外，没有做过其他项目保养。所以，在进行汽车维修的时候，首先考虑汽车点火系统，看其是否存在火花塞电极间隙不合理的情况，结合实际情况进行维修与更换，保证系统的正常运行。
但是，在实际维修过程中，并不是通过“问”就可以得到准确依据，但是至少可以对汽车近况进行了解，如汽车行驶近况、维修近况等。因为驾驶员经验、资历，以及汽车性能等情况的不同，在进行“问”的时候，一定要找到重要、关键缓解展开，并且有效取舍驾驶员的回答。针对这一点而言，学生很难进行判断，并且对汽车构造、性能等方面也缺乏了解，导致学生成绩无法得到有效的提高。因此，在实际学习过程中，学生一定要对理论知识进行全面、系统的学习、掌握，只有这样才可以充分体现“问”的价值，进而提高汽车维修水平。
2 通过“看”掌握汽车使用与运行情况
首先，通过对仪表板上故障灯的观察，了解汽车的使用与运行性能，之后判断故障位置与原因，结合实际情况，予以相应的处理，保证系统恢复正常运行。其次，对于汽车而言，常规机油、转向助力油、制动液、自动变速器油、齿轮油 等方面的检查工作非常重要，一定不要忽视。比如，一辆马自达ABS灯点亮，看似是一个大故障，通过相关的检查发现，制动液容器内液体较少，低于警戒线，此时，只需要补充制动液就可以排除故障。最后，加强汽车线路的检查工作。在进行检查工作的时候，一定要认真、细致、综合的分析问题，做到事半功倍的效果，实现汽车维修的良好效果。
3 通过“听”掌握汽车的故障点
通过“听”可以分析出汽车的故障位置，并且分析响声的类型，明确汽车故障，同时，“听”也是维修人员必须掌握的基本技能之一。一个成功的维修人员一定要对各种汽车响声进行分类、特性分析，如有规则与无规则、脆响与闷响等。通过对“听”的经验的总结，不断提高相关维修员的工作水平与业务素质，进而提高学生的维修技术水平，促进学生实践能力的提高。
4 通过“闻”判断汽车故障点
在使用汽车的过程中，可以通过“闻”的方式，了解油液品质与系统基本工作状况，并且明确发动机的排放气体，感觉发动机的工作状况，进而为判断故障点提供可靠依据。比如，长城迪尔皮卡车冒白烟、车速不稳、急加速抖动严重等，可以通过分辨排放气体的气味，了解柴油中水分含量，进而判断故障，予以相应的排除。此种维修方式在实际维修中运用比较少，但是也是非常重要的维修手段，可以结合汽车故障的实际情况，对此种方法进行恰当的运用。
5 通过“试”检验汽车问题
试车是维修员必须掌握的基本技能之一，通过试车可以了解书本上一些没有的知识，很多维修员只是从事维修工作，对汽车的维修与维修之后的工作缺乏认识，并且对故障的认识也不够深刻，无法准确判断故障。针对自动变速器维修而言，在完成维修工作之后，无负荷运转正常，有负荷运转的时候，可能会出现挂档无法行驶、换挡等作业，影响了汽车的正常使用。如果不进行切身感受，也就无法进行准确的判断，因此，一定要进行试车，保证其可以及时发现汽车中存在的问题，进而结合实际情况，提出有效的维修措施，保证汽车的正常使用。
6 通过“摸”感知汽车问题
篇6
1.通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重汽车维修工作总结要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3.利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4.“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。 一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5.试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。
然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。
如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
篇7
目 录
前 言................................................ 1
第一部分 成长历程..................................... 2
一、第一阶段：熟悉及适应海林时期（2010年3月至2011年3月）： 2
二、第二阶段：融入海林阶段（2011年3月至2016年12月） 3
三、第三阶段：转型及不断提升阶段（2017年1月至今）.... 6
第二部分：我的总结..................................... 8
第三部分：不足与改进措施.............................. 10
一、 部门管理工作中存在的问题....................... 10
二、个人存在问题及改进措施......................... 11
第四部分:下一步工作开展思路、具体目标与落实措施......... 11
一、 部门管理开展思路：............................ 12
（一）职能划分，将部门分为三个职能：............. 12
（二）、职能说明及管理目标：...................... 12
二、部门管理工作计划............................... 14
第五部分：结束语...................................... 15
前言
尊敬的李总各位领导,大家好！
转眼间来到海林已经十年有余，十年前是意气风发、梦想放飞而立之年的我，是亲切、温暖、自豪的海林人；十年中，我成长，我进步，日渐提升的我，是集体管理、二次创业的见证人，是稳健发展的海林人；十年后不惑之有余的我，是踏实奋进的工作骨干，是憧憬满怀的海林人；十年磨一剑、霜刃未曾试，我为有幸成为海林的一员而骄傲、自豪，我为海林给我学习、发展和成长的机会与平台充满感恩之情，在未来的十年乃至更长时间我将在海林之所学，用之于海林之所用，为海林美好未来竭尽我之所能！
2010年三月，我通过招聘很幸运的加入了海林大家庭，入职后先后从事过驾驶、车辆管理、资产管理、档案管理、文印、印章等工作同时在人力资源岗参与部分工作，行政后勤工作经历使我具备了一定的组织协调能力、综合管理能力、文字表达能力和调查研究能力。在海林近10年的工作期间，通过李总和公司领导的关心、培养以及自我不断学习和勤奋工作，从一名驾驶员到如今的部门副经理，我始终严格要求自己，遵守公司纪律、立足岗位、尽职尽责，圆满完成各项目标任务，为了更好的服务于海林大家庭，服务于我热爱的工作岗位，现将我十年来的工作历程及今后努力方向做如下汇报。汇报共分为五个部分
第一部分：成长历程
第二部分：我的总结
第三部分：不足与改进措施
第四部分:下一步工作开展思路、具体目标与落实措施
第五部分：结束语
第一部分 成长历程一、第一阶段：熟悉及适应海林时期（2010年3月至2011年3月）：2010年3月8日，我以一名驾驶员应聘入职海林，入职后，我首先感受到了李总以人为本的管理理念，她视我们为自己的家人，她用时间换取我们进步的空间，她将海林构建成温馨和睦的大家庭，使我能在初入海林就体会到家的温暖，这一年我是亲切、温暖、自豪的海林人；海林是个大平台，让我在工作中不断学习，不断进步，不断提升自我。这一年通过对公司情况的不断了解与学习，慢慢的适应了海林的这份工作。这一年中我了解并掌握了以下工作：
车辆及驾驶员管理工作
（一）具体工作开展：
1、熟悉并掌握了车辆及驾驶员管理制度及要求；
2、规范了驾驶员的日常管理工作；
3、对车辆的日常管理、维修维护、车辆保险、车辆年审等工作进行规范，严格要求自己和驾驶员按要求执行；
4、从新完善了用车申请单、车辆使用登记本、行车记录本、维修保养记录台账、油卡使用台账等；
5、严格按公司要求协调各技术部门车辆使用，做到高效节约成本。
（二）自我总结的管理要点：
1、对用车申请进行合理有效的调配，做到高效节约；
2、对驾驶员的出车登记、行车日志、行车路线、通讯录定期检查，严格要求；
3、对驾驶员日常费用、车辆油料、维修等支出项的成本严格实施管控。
二、第二阶段：融入海林阶段（2011年3月至2016年12月）融入海林是一件不容易的事，从刚开始公司要求我全面接收固定资产时的退缩与抵触，到后来的欣然接受和不断提升，在灵魂深处是一场很大的斗争和洗礼，在这当中，我真真切切体会到海林的企业文化，什么是以人为本、什么是不放弃不抛弃，什么是用时间换空间，这五年是我成长，我进步，日渐提升的我；五年里我先后从事了固定资产管理、档案管理、文印工作，这期间我了解并掌握了以下工作：
固定资产管理
（一）具体工作开展：
1、 固定资产管理主要工作分为三大块，其一固定资产管理；其二润明公司仓库管理；其三礼品库管理；
2、 接手固定资产管理后会同财务对固定资产、润明仓库进行了全面清理和盘点工作，掌握了公司所有资产情况；
3、 会同财务对管理制度进行了完善，并建立了固定资产台账及润明仓库资产台账，形成了一整套工作汇报材料并确定了盘点要求，确保了以后资产管理的账实相符；
4、 规范公司礼品采购以及使用规范，采用软件管理，做到有效管控，目前已做到账实相符。
（二）总结管理要点：
1、坚持按管理办法进行盘点和总结，对管理不到位的及时采取措施杜绝再次发生；
2、对礼品的管理管需和财务、驾驶员联动跟踪管理，严控酒水的使用管理；
后勤管理
（一）很好的完成了以下工作：
1、对公司电话网络、办公设备的维护；
2、物业、水电、桶装水、快递、电信费用缴纳；
3、办公用房、员工宿舍用房的租赁与管理；
4、公司会务、接待工作的安排；
5、网络维护及设备维修；
6、清洁卫生、环境美化的管理
（二）总结管理要点：
1、节约成本按时交纳各项费用；
2、房屋租赁提前与公司领导确认；
3、管理出效益，做到精细管理。
档案管理工作
（一）具体工作开展
1、完善了公司档案管理办法，建立了交大花园档案存放室；
2、负责公司所有项目档案的管理、书籍管理；
3、负责档案催收、建档、扫描、装册、保管，配合投标业绩查询、员工提成归档查询；
4、负责对岗位合同进行全面盘点，对所有合同进行扫描归档，查缺补漏，建立了合同管理台账；
4、工具书借阅、技术部软件借用等管理工作；
（二）管理要点：
1、技术档案及时催收、档案业绩查询页需扫描；
2、档案调阅5分钟内完成；
3、所有报告归档前必须进行扫描存档；
文印岗工作
（一）具体工作开展
1、完善了公司文印岗位职责就流程；
2、优化公司文印成本，租赁打印机；
3、使用“好奇管家”软件实施对办公用品进行管理；
4、每月制定合理办公用品申购计划；
5、项目报告文号领用、打复印、装订。
（二）管理要点：
1、注重岗位节约意识，杜绝打复印纸张浪费；
2、严格按项目管理卡要求执行打印任务；
3、出具报告前必须要有报告电子档，并将档案按时上传NAS设备。
4、注重办公用品的管理。
印章管理
（一）具体工作开展
1、建立完善了用章审批表和项目管理卡，对用章进行规范；
2、负责按要求对公司所有公章、印鉴章、法人章等进行保管和用印；
3、制作周报、月报提交财务进行审核.
（二）管理要点：
1、需严格按用章审批表进行盖章，
2、坚持原则。
三、第三阶段：转型及不断提升阶段（2017年1月至今）从员工向管理者转型，是一件光荣而又充满挑战和艰辛的事情，执行者到管理者需要在思维上有以下四个方面的转变，一是时间规划上的转变，以前自己是一名执行者，每天只需完成好当天工作，梳理好明天完成工作，而作为一名管理者，除了要考虑自己的时间安排，还要考虑你整个团队其他人员的安排；二是工作习惯上的转变，以前，更多的是执行上级交给的任务，只要认真的把事情做好，把本职工作做好就可以了，而管理需要协调、平衡、调动、关注整个团队每一个人的工作状况，提高整个团队的粘合力，协同战斗力，而不是局限在个人思维，只顾自己埋头苦干；三是思维观念上的转变，执行者关注的是具体的事件，把事情做正确，而管理，除了关注事情的本身，还要关注分配做这个事件的人，每天的工作更多的是规划，是方向，更多的是关注下属工作进展，遇到的问题，这种思维方式上的转变，需要经验的磨练。第四是成功模式的转变，成功不再基于个人的贡献，而是基于一个人支持并帮助部门员工共同进步的能力表现。管理者需要将注意力更多地放在周围人和他们的工作，而不是仅仅关注自己和自己手头上的工作；以上这些只是做好海林员工向管理者转型的基础，要真正做好一名管理者还需要认真领会和贯彻执行李总中高管竞聘上五个方面的讲话精神，一是保持定力和信心，要当好一名海林的中高管，面对困难更需要我们有良好的心理素质面对每一次挑战，保持积极正面的心态，去学习、去提升，给自己信心，给团队信心，学会在机遇挑战中努力前行，只有这样，我们才能不辜负公司和员工对我们各位中高管的希望。二是严肃纪律，改变工作作风，抓好执行力，海林中高管的一举一动、一言一行，对内对外都代表着我们海林在客户心中、员工眼里的形象和风貌。无论在公司内还是面对合作单位，我们的每一位中高管，都要严格要求自己，必须严格遵守并执行公司的各项管理制度；三是要以身作则、团结协作，共创良好的工作氛围，我们聚集在一起工作，都是“一荣俱荣、一损俱损”，我们就是一个命运共同体，大家在集体中要发扬团结协作的精神，互相帮助，加强沟通交流和探讨，实现共同进步；四是快速进入角色，担当有为，履职尽责，结合实际定计划抓落实，要快速进入角色，要完成好公司所担负的各项工作任务，就需要建设一支对公司忠诚、勇于担当、务实敬业的“钢班子、铁队伍”。每一位中高管，要坚持以身作则，带头实干，不怕得罪人，大事讲原则，小事讲风格。五是建立闭环思维模式，转化生产力，从科学合理的角度引导大家形成闭环思维模式。每个部门、团队转化生产力就是创造有价值性的工作。从执行者转变成管理者，渐提升的我，是集体管理、二次创业的见证人，是稳健发展的海林人！
第二部分：我的总结十年来，我经历了在海林成长的三个阶段，每一段经历都充满了李总及海林家人对我的关爱，对我成长的付出，今天的我是踏实奋进的工作骨干，是憧憬满怀的海林人，我感恩在海林的每一天，感恩海林给我成长发展的机会！
为了夯实管理，更好的开展部门工作，现将我在部门管理工作中推动的一些重点突出工作做以下汇报：
1、有效落实部门各项工作，加强岗位管理，梳理现有岗位工作分工和职责，协助部门经理完善部门顶层设计。
2、做好部门行政工作，行政文件的起草，会议统筹管理，加大部门督查工作跟进。
3、认真搞好后勤服务，努力做到保障有力。加强车辆及驾驶员管理，有效节约成本开支。并做好了物业与后勤服务工作。
4、加强内部协调管理工作，按照公司整体工作部署和要求，围绕综合部工作重点，制定了部门和每个岗位的年度、季度和月度工作计划，在日常工作中，主动与员工沟通思想，协调指导工作，发挥综合部团队成员的工作积极性。
5、加强自身工作作风建设，在工作、生活中，严格要求自己，做到风清气正，扎实工作。坚持堂堂正正做人，公道正派做事，廉洁自律，尽心尽力工作，以身作则，言行一致。
6、改善员工办公环境，对公司现有办公环境进行整治，对各办公室墙面进行粉刷、更换地板，并对会议室进行全面升级改造，使公司整体办公环境得到有效提升
7、加强后勤管理工作，对公司网络线路进行改造，网络带宽进行提升，对公司网络费用进行优化，对员工办公桌椅进行更换，文件柜的配备等很好的提升了后勤保障工作；
8、在公司后勤维护保障上，部门先后开展了对打复印机、传真机、计算机等办公设备的保养与维护。对公司办公用品及耗材的管控及复印机租赁供应商优化工作
8、有力的保障了公司各大型会议的召开，历年公司年会的策划、筹办及保障工作、北方亚事年会成都青城山会议保障工作、公司内部各大会议的组织和保障等，在办会能力和保障上的到很好的展示；
9、公司文化建设方面，推动举办摄影大赛、建立公司微信公众号、生日祝福等多元化文化建设。
第三部分：不足与改进措施回顾自己以往的工作，虽然尽心尽责地做了一些工作，但工作中还是存在一些问题，结合个人问题清单，个人及部门管理共计58条不足，归纳问题清单，个人存在不足之处主要表现在：
一、 部门管理工作中存在的问题1、部门主动服务意识不强，管理者不能有预见性的组织开展服务工作；
2、各岗位不同程度存在不严格按岗位流程，不严格按岗位工作要求的现象，如文印岗对纸张、办公用品、打复印、报告出具、报告胶装等管控不到位；档案岗对各技术部门归档要求掌握以及把关不够，同时对未归档情况的跟踪、通报不到位；印章岗的周报存在不及时提报现象；文印、印章、档案三个岗位的衔接联动还需完善。
3、后勤管理方面：后勤费用支出管控需加强，需完善部门费用支出计划，加强浪费管控，严把采购关，优化日常支出；办公环境还需加强管理，需坚持对公共区域、会议室环境卫生的保持、每周环境卫生检查；加强车辆维护管理及合理调配使用；
4、人力资源方面：对公司人员外出、请假、调休的管控力度不够，特别是人员出差的管控需加强；人员招聘及人员思想沟通工作需加强；
5、公司企业文化建设方面需加强，同时也需群策群力；
6、部门管理班子管理意识需加强，服务意识需提高，部门管理者需完善部门岗位职责及要求、考核机制还需进一步健全。
二、个人存在问题及改进措施1、管理经验和管理能力缺乏：管理经验和能力需要通过不断学习，通过做好每一件事的不断积累，我正在通过多种方式进行学习和积累相信一定会有提高。
2、大局观和担当意识缺乏：正在努力提高责任意识，加强责任感，始终以公司利益为重，增强自己的大局观。
3、带团队能力、执行能力和决策能力缺乏：至担任管理者以来自己始终游离在管理者与具体事务执行者之间，导致管理思维跟不上，决策能力缺乏，而具体事务执行也不到位，目前自己正通过加强总结汇报、统筹规划等努力提升中。
4、对员工的思想状况了解不及时，对员工的关心不够，人员流失严重：正在加强自身不足，加强与员工之间的沟通，减少人员流失。
5、档案管理不到位：档案管理这在提升，部门已经组织对历年来的档案进行盘点，并梳理岗位存在问题，完善档案管理办法。
6、专业知识缺乏：缺乏对公司业务方面的专业知识及管理方面专业知识，目前正在通过不断学习不断积累中提高自己的专业度。
第四部分:下一步工作开展思路、具体目标与落实措施行政部工作是集管理与服务相结合的部门，既有管理的职能又有为公司业务和经营服务的义务，工作范围广泛，部门的工作成效直接关系到公司的整体运作，是公司领导最信任的助手。行政部既是综合办事机构，也是一个独立的个体，为了部门真正起到管理、服务、上传下达，承上启下的职能，现将部门下一步工作开展思路、具体目标与落实措施汇报如下：
一、 部门管理开展思路：（一）职能划分，将部门分为三个职能：1、 行政职能4项：计划管理、公文管理、行政标准化建设、企业文化建设；
2、 事务职能3项：文印管理、印章管理、档案管理；
3、 服务职能4项：后勤管理、会务接待管理、车辆管理、网络管理；按部门职能划分进行管理。
（二）、职能说明及管理目标：1、计划管理：对行政工作过程中的重要数据进行整理分析，为公司管理团队提供重要参考支撑，确保管理留有痕迹；
2、文书管理：完善公司行政工具的规范并实施，如公文管理、会务管理，确保各类公文的及时高效落地处理;
3、行政标准化建设：公司行政体系的建设，建立、完善、推行行政制度及流程，确保行政管理有章可循;
4、企业文化建设：公司微信公众的建设和维护、及其他企业文化相关工作的推进；
5、文印管理：公司报告的印制，合理编制报告文号，运用现代信息化技术进行办公及易耗品管理，制定合理采购计划；
6、印章管理：按照公司印章管理规定，谨慎、规范并按规定程序 申请报批后使用，对于不符合手续的用印，有权提出异议或拒用。
档案管理：根据公司发展要求及部门日常工作需求，完善档案管理制度，研究档案形成的必要和必需条件，运用现代信息化技术进行档案管理，合理规划公司档案管理阶段性目标，以国家档案管理等级为努力方向及标准，全面提升档案管理水平。
7、后勤管理：负责对公司办公环境、办公资产配置及更新、房屋租赁、信件快递收发、物业费用缴纳等工作，保障集团日常办公设施运转正常。
8、会务接待管理： 根据公司统一安排，按会议管理制度及流程，复核会务服务方案、全程监控，为各类会议成功召开提供支持，明确接待工作的原则、规格、礼仪、内容、程序并确保费用控制在预算范围内。
9、车辆管理 ：对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理，通过一些列的标准及制度规范，进一步增加车辆安全行驶，提高车辆使用保障效率。
10、网络管理：负责整个公司的电话、网络、通信、电脑设备、维修公众号等的布置及维护，保障日常办公需求,对突发性事件有紧急处理预案。
二、部门管理工作计划1、提高部门服务，服务是贯穿行政管理工作的整个过程。我们要将被动服务向主动服务转变。结合部门实际工作方式及工作经验，认真梳理行政管理各项工作，制订完善的工作流程，增强工作预见性，做到未雨绸缪；要将一般服务向优质服务转变。加强对行政人员的系统培训，包括文书写作规范、档案管理、商务礼仪等，提高行政人员的专业性，增强行政人员的全员服务意识，不仅要有服务的行为，还要达到良好的服务效果。
2、控制办公成本，做到“低成本、高效益”运营。结合公司自身实际情况，严格遵守勤俭办事的原则，控制成本，杜绝浪费，调整和完善各项行政办公费用开支办法和标准，并严格按照相应制度执行，降低行政管理费用。倡导节约型办公和生活方式。包括用电、用水和使用空调等，从小事做起。节约使用办公用材，从严从紧配置办公设备，提倡修旧利废，节约用纸、墨盒等耗材，内部上报、下发的文件、材料，能使用网络传输的，不采用纸质形式，确需采用书面形式的，使用废纸或双面用纸，提高工作效率、降低办公成本。
3、行政管理工作要做到积极协调、主动沟通。行政工作不能闭门造车，而应深入到公司的经营管理工作当中，获取信息、提供支持，同时在领导决策前提出建议，起到参谋作用，在决策中关注、关心，在决策后做好总结，确保公司与各部门之间工作畅通、有效。
4、做好部门岗位工作分析表为部门考核管理工作夯实基础，进一步完善部门顶层设计，做好部门人员优化工作，积极调动部门人员积极性，激发员工工作潜能，提高部门战斗力和凝聚力。
5、在人力资源招聘上狠下功夫，尽可能的满足各部门人员需求，同时加强培训工作，推行新版《考勤制度》并强化考勤管理和出差管理工作。
6、做好后勤管理工作，做好NAS设备资料的管理，做好网络、电脑、办公设施的及时维修和维护；完成固定资产、办公用品、礼品的管理；做好公司各种会议、接待保障工作等。
第五部分：结束语2020年是海林集团继续坚持“集体管理 二次创业”的关键一年，我们要充分发扬同心圆思维，在“以李总领导为核心、以管理团队管理为中心”，的精神指导下，怀揣感恩之心，严于律己、宽以待人，与各部门友好合作、密切配合，齐心协力，携手合作画出“海林最大同心圆”！
篇8
1、安全隐患治理年活动的开展情况
2010年是国务院安委会确定的“隐患治理年”，我站以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，坚持安全发展的指导原则，狠抓隐患整改，进一步排查我站存在的安全生产隐患，完善安全生产规章制度，提高安全生产管理水平，确保我站安全生产形势持续稳定，在完成第一战役的基础上，进行了以汛期安全，隐患排查治理和监督检查工作的第二战役。
（一）认真制定方案。结合开放式收费站工作实际，针对在第二季度易出现问题的隐患重点环节、重点部位，制定了第二战役具体实施方案。
（二）严格落实责任。严格落实“一岗双责”和“分工负责制”，安委会承担了隐患排查治理的义务和责任，各成员结合个人分工情况积极主动的开展隐患排查治理工作，做到了不走过场、不留盲区、不留死角。
（三）加强隐患的治理和监控。对排查掌握的事故隐患，都立即下发隐患整改通知书，按照责任、措施、资金、时间、预案“五落实”的要求，已经全部整改到位。
2、安全生产百日督查专项行动的开展情况
这次安全生产百日督查专项行动按照分工负责的原则进行，由站安委会牵头，组织安委会成员对办公区、收费区等各重点部位进行督查。对督查中发现的问题，明确责任人，并限期整改落实，督查结束后，对发现的问题和整改落实情况进行分析总结，并提出下一步工作的对策和意见。在督查工作中，排查出了收费区雨棚年久失修漏雨、收费区值班室基础边坡水毁严重、收费区路灯线路老化，安保工作措施制度不够完善等隐患，及时下发了隐患整改通知书，并制定了整改措施，现已基本整改完毕。
3、安全生产月活动的开展情况
在第七个全国“安全生产月”活动中，我站按照上级文件精神的安排部署和要求，围绕“治理隐患、防范事故”的活动主题，充分利用广播、电视、报刊、网络等宣传媒体，开展了形式多样、内容丰富的安全活动。为加强活动的组织领导，专门成立了“安全生产月”活动领导小组，对工作职责进行了明确分工，印发了《省道310线利津收费站2010年“安全生产月”活动方案》，在收费区悬挂标语横幅，张贴安全宣传画，组织安全生产咨询活动，结合春季军事训练活动，组织开展了安全生产法律法规和安全知识学习培训，积极开展了“反三违、十个一”活动，进一步完善生产事故及险情应急救援预案，补充应急救援设备、设施，做到安全生产防患于未然。聘请县消防大队的领导到我站授课，开展了消防演练，极大地提高了干部职工的应急处置能力和自我保护意识。
三、加强宣传，广泛动员，切实增强安全生产意识
（一）积极部署，广泛动员。班子高度重视安全生产工作，把安全工作摆上重要议事日程，切实抓紧、抓细、抓实。始终坚持安全例会制度，及时传达上级文件精神，了解各科室、中队安全生产情况，查摆问题，将各类事故隐患消灭在萌芽状态。3月31日召开了安全生产工作专题会议，传达贯彻全市公路系统安全工作会议精神，认真学习市局领导的讲话精神，全面总结回顾XX年年安全生产工作情况，对2010年的安全生产工作进行了安排部署，并对全市公路系统安全工作会议贯彻落实情况以督查专报形式上报市局。
（二）强化培训，增强意识。为提高全站的安全管理水平和安全意识，我站积极开展了安全基础知识、技术技能和安全法律法规等方面的培训教育工作，重点学习了市局下发《关于印发东营市公路管理局暴风雪防范及扫雪防滑工作预案的通知》，并及时制定了《省道310线利津收费站暴风雪防范及扫雪防滑工作预案》，同时组织学习了《安全生产法》、《道路交通安全法》、《山东省安全生产条例》、《省厅公路局安全生产评价标准》，并对学习情况进行了答卷测试，提高了全站干部职工的安全意识，有效的防范了安全事故的发生。共2页,当前第1页1
（三）加大宣传，强化防范。我站认真学习贯彻市局关于印发《全市公路系统安全生产隐患治理年活动方案》（东路发〔2010〕12号）的文件精神，认真组织，周密安排，加强教育，扩大宣传，确保目标、措施、任务落到实处。在收费区和生活区显著位置悬挂安全生产隐患排查和专项整治的条幅，组织收费人员向过往司乘人员发放安全生产宣传材料，努力提高安全生产意识，增强安全生产防范技能。
三、强化措施，突出重点，扎实做好安全生产工作
（一）认真做好节假日值班工作。按照市局要求对元旦、春节和清明节期间安全生产工作和值班工作进行了安排部署，严格实行节假日封车制度，坚持领导带班制，做到定人、定车、定岗，切实做好节假期间值班工作，加强对收费区和机关夜间巡查力度，做好节假日期间安全保卫工作。
（二）认真做好安全检查工作。利用周一科室、中队长例会期间认真组织对重点部位潜在的安全隐患进行排查，加强对机关办公楼、综合楼用电，收费区用电、监控室监控设备、食堂用电用气、职工宿舍、行政车辆、票据储库、办公自动化设备进行安全检查，做到防患于未然。按照利津县气象部门的要求，在雷雨季节来临之前，及时做好收费区、机关大楼避雷设施的检测，确保无责任事故发生。
（三）认真做好饮食安全工作。切实加强食堂、餐厅的卫生管理，努力创造一个良好的生活环境。加大对食品采购的检查验收力度，做到无变质、腐烂、不合格的食品入库，确保全站干部职工的饮食安全。
（四）认真做好综治防范工作。机关保卫人员加强对外来人员、车辆的询问记录工作，确保站内无闲杂人员逗留，严禁外来人员不经带班领导同意在本单位职工宿舍内留宿。坚持夜间门厅值班制度，为门厅自动门加装了遥控门锁，加强对机关大院、办公楼、综合楼进行夜间巡查力度，有效的防止盗窃现象的发生。班子成员落实岗位前移，靠前指挥的要求，严格执行收费区领导带班制度，确保收费区突发事件的控制及信息沟通。
（五）认真做好夏季“四防”工作。一是防高温。对收费区和机关空调进行全面检修，确保在使用时运行正常；购买了夏季防暑、防虫用品，及时发放到每一位干部职工手中，防止职工高温中署；二是防大汛。为切实作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛领导小组，制定了防汛预案，购买了雨季防汛物资。对收费区边沟两侧边坡采取加固措施，投资7千余元对外露电源进行专项检查整改，防止雨天停电，影响收费工作的正常运行；三是防雷电。针对夏季雷雨天气较多的特点，利津县防雷中心对收费区、机关办公楼、综合楼、收费区雨棚、值班室进行了防雷装置全面检测，通过防直击雷检测和防雷击电磁脉冲检测，我站防直击雷装置附合标准要求，防雷中心出具了防雷装置检测（验收）报告；四是防大风。面对夏季有可能出现大风天气，我站对收费区的标志牌、宣传牌进行了检查加固，防止大风天气造成倾倒、损坏现象的发生。
（六）认真做好收费、外勤人员安全保护工作。近期由于多方面原因，闯岗车辆逐渐增加，针对这一情况，我们一是加强对外勤人员的安全教育，提高自我保护意识。要求外勤人员在执勤过程中首先要注意过往车辆情况，要求对逃费车辆不要硬性拦车，以免对行人、车辆和自身造成伤害；二是注意活动挡车器的使用。要求不能近距离使用挡车器，使驾驶员措手不及，发生碰撞甚至车辆追尾等法律后果；三是注意逃费车辆的车况。对农用三轮车、超限超载和车况较差车辆，保持警惕，对强行逃费车辆要作到及时避让；四是与司乘人员发生争执时，保持正确心态，冷静处理，不激化矛盾，在确保收费人员人身安全的前提下处理事件。
篇9
3、加强全乡青年干部培训力度，特别是选调生、大学生村官的培养教育。选派优秀青年干部驻村开展工作，通过在村上参与协调解决矛盾，开展计生等工作，切实加强青年干部的实际工作能力。
4、按时参加“彬县党建讲坛”。领导干部要按照县委组织部的要求按时参加县上举办的讲座，并结合工作实际勤思多想，不断开拓进取、创造性工作。
二、加强乡村干部队伍建设。
1、制定机关工作制度，加强机关干部日常管理。
制定车家庄乡政治业务学习制度、请销假制度、机关考勤制度、财务管理制度、车辆及驾驶员管理制度、机关食堂管理制度。并严格按照制度落实办理，保障机关干部做事有章可循，切实加强机关干部管理。
2、实行机关干部工作报告制度。
实行机关干部工作报告制度，机关干部每月月末填写工作报告单，回顾和总结当月工作及其完成情况，由乡党政主要领导对工作完成情况进行评点，以提高工作效率，并为科学考核干部提供依据。
3、建立健全干部责任追究机制。
对村两委会干部实行干部责任追究，对工作不积极、与乡党委、政府不能保持一致，有抵触情绪、产生严重后果的干部，乡党委、纪检委将依据相关条例对其责任追究，轻者党内警告、记过，重者直接进行免职，以此促进全年各项工作的顺利完成。
4、建立完善党建工作责任制。领导干部有党建工作联系点，年初乡党委研究决定，乡党政9名领导分包9个重点支部，明确责任和职责，进一步夯实党建工作责任，每月到联系点指导一次工作，每季度到点讲一次党课，每半年为点办一件事实，努力把联系点建成党建示范点。同时要求每季度对各联系点工作开展情况进行检查通报。
三、抓好基层组织和党员队伍的建设。
篇10
（一）强化文秘工作，提升行政管理能力
搜集汇总公司各部门、项目部2019年工作计划，编制先河建筑工程公司2019年工作计划，明确各项目部2019年全年工作目标任务。牵头筹备并成功召开2019年上半年工作总结会，明确2019年下半年工作目标任务及扫尾项目完成结算工作时间节点负责人。先后完成公司2019年上半年工作总结和2019年度工作总结。搜集公司部门、项目2019年2月-2016年1月份工作计划和工作小结，编制每月工作月报汇总12期。全年先后拟发规范性文件65份、《先河简讯》12期、《会议纪要》5份，出刊《心灵鸡汤》专题栏目55期，草拟招聘广告等其他文书材料65份，不断加强员工职业道德和遵纪守法教育，努力提升员工进取精神和团队协作能力。通过网络及书面征求意见、个别走访谈话、会议讨论等多种形式，逐渐完善了公司工作规则、岗位工作职责、项目管理办法等管理制度，新汇编《员工手册》（2019版），为公司的规范化管理奠定了坚实的基础。
（二）强化队伍建设，提升员工整体素质
做好公司及各项目部员工动态管理工作，编制2019年度公司员工花名册，全面清理公司员工人事档案。做好公司及项目部劳务文员、安装技术、电气工程、园林施工、质检等急需人才招聘和人事调整工作。采取文件形式，规范员工薪酬调整制度，完成新聘员工、转正员工工资核定以及老员工薪酬调整工作。与新进员工和部分合同到期人员签订劳动合同，妥善做好离司人员的善后工作。按期完成全年12个月公司总部、相关项目部员工社保每月增、减调整及缴费工作。深入项目部做好项目生产进度及人事调查研究，为公司领导提出关于加强项目管理和人事调整工作建议。两轮招聘、三次调整综合部员工分工，妥善做好综合部离职、新聘员工的工作交接，不断提高综合部综合素质和办事能力。
（三）强化平台建设，提升公司考核水平
新建先河高管、先河开发两个微信群，成功搭建公司通过手机联系和汇报工作的工作平台。完善公司员工出勤考核制度，做好公司总部、项目部员工出勤考核工作，充分利用指纹打卡记录、微信说明，每日记载、按月统计分析员工出勤情况；做好OA平台利用情况和员工平台撰写工作日志的督查工作，按月统计分析员工平台利用情况，拟发员工平台撰写工作日志督查结果通报12期，统计、编制平台利用光荣榜12期，定期通报表彰利用平台好的优秀员工和先进单位，积极推进公司现代办公水平的不断提升。
（四）强化资质维护，提升公司资质档次
做好公司资质以及公司员工资格证书的日常维护工作，开展员工现有技术职称、上岗证的摸底调查工作，多方组织员工参加技术职称申报和资格证书及上岗证的学习考试。组织4人参加劳务员、机械员学习考试均1次性合格，基本满足公司资质相关要求，组织二级建造师、安全B、C证、资料员、预算员等近20名持证上岗员工参加继续教育学习培训。完成几个公司营业执照，组织机构代码证、税务登记证的更新及“三证合一”办理工作，先河地产暂定二级资质延期经市建委开发办审核通过，先河建筑、瑞豪装饰等2个建筑行业公司资质证书正在等待办理以旧换新。多次协调处理公司挂证员工挂证费支付、解除挂证协议等相关琐事。根据需要随时向贷款公司提供有效贷款资料，为巫溪颐博园项目等每一笔融资贷款都奠定了扎实的基础。
（五）强化后勤管理，提升后勤服务质量
做好公司计算机网络、OA现代办公平台、金蝶财务软件、监控设施以及其他办公设备的日常管理及维护工作，主动前往巫溪颐博园项目、大山村集中点维护、检修电脑20余台，为公司节省了一定的办公经费。修改公司车辆保险、油耗、维修管理办法，牵头做好公司车辆保险、年检、路桥管理工作，完成全年12个月车辆违法记录查询工作，拟发相关督查通报12期，从5月份起对不自觉处理违法记录者，试行由公司在驾驶员工资中代扣代缴的工作制度。加大公司食堂管理力度，实行两人买菜，一人记账报账，每天公布开支明细，不断提高公司员工午餐供应质量。做好公司清洁卫生、盆花管理及其他后勤服务工作，不断美化、净化公司办公环境。
二、工作中存在的主要问题
（一）部分工作制度执行困难。受公司不够重视管理工作的影响，部分工作制度执行比较困难。如，车辆违法处理，每月查询通报，要求违章驾驶员自己到相关部门接受处罚，部分同志根本不当回事，至今还有2013年的遗留问题尚未处理。又如，个别部门、项目部常年不上交工作计划和总结，每月点名通报无济于事。
（二）基本工作经费无法保证。车辆保险、路桥费，公司资质维护及挂证员工挂证费支付，办公设备设施维护费等日常费用的开支无法按时得到保障，给综合部的工作增添难度，甚至造成不必要的经济损失。
（三）公司资质维护比较困难。由于公司资质头多、等级偏低，部分证件和印章抵押在其他公司，实际生产项目基本上都采取挂靠公司投标、中标，自己公司一直处于无业绩状态，致使公司资质维护十分困难。先河地产公司暂定二级资质2年期已到，要转为二级资质面临危机。
三、明年工作的打算
（一）搞好职工教育工作
一是加强综合部员工职业道德教育，不断增强综合部团队精神，尤其是加强驾驶员责任心教育，培养文秘人员独立工作的能力。二是加强公司职工教育工作，开展新进员工培训活动，分期分批组织专业人员参加专业培训学习，逐渐提高员工技能水平。三是印发新汇编的《员工手册》，做到公司员工及新进员工都人手一册，开展《员工手册》知识竞赛活动。四是继续抓好“心灵鸡汤时间”专题教育活动，强化公司员工职业道德教育，努力提高公司员工职业道德水平。
（二）搞好行政文秘工作
一是进一步明确部门工作职责，不断完善公司的规章制度，做好工作制度、工作职责落实情况的督导检查工作。二是加强文秘人员写作基础的培养，把好公司公文出口质量关，不断提升公司办文办会水平，加大公司工作外宣力度。三是加大公司计划管理的统筹力度，认真做好公司每月工作月报的搜集汇总及考核工作。四是继续抓好现代OA办公平台使用的督导考核工作，强力推进公司无纸化办公进程，不断提高公司现代化办公水平。
（三）搞好人事管理工作
篇11
最开始的我基本上什么都不懂，被领导安排在玉华南路独自施工，经过一个月后发现自己确实不能胜任当前工作，后向领导提出需要有一个前辈带着一起施工，后又被安排至开福路与王工学习，在这段时间内，我学习到了很多以前没有经历过的事物，懂得了真正意义上的施工员的责任。把现场工作管理好只是施工员的最基本的工作，如何协调各部门，当地村民以及队伍的关系，才是我们作为施工员最大的一项本事。
在2020年回到项目部的第一个月，领导给了我机会让我管理人和路K0+000—K1+025段道路排水工程的施工，从此时开始，我真正的将一人面对工作中的突况，我出师了，但我也从此刻开始意味到了责任的重要性，今后的我没有谁在后面指挥你做事，一旦你做错后也没有人帮你担责任，因为此时的我已经是一个真正的施工员。将以前我师傅对我在工作上的经验以及自己犯的错误一一缕了一遍，脑中也回味了一遍以前做排水工程该怎样做和必须将施工技术交底给队伍每一个人的事，每次上工地都会
现场观察工人做的事，及时找出现场不对的地方，将错误扼杀在摇篮中。还记得4月份的时候，当时周市长莅临我项目部检查工作的时候，我们项目部所有员工抱着高度紧张的态度，提前把未知发生的事尽量解决好，而在这段时间内，我也理解了面对突击我们必须迎刃而上，不光是为项目部，更是为自己的努力成果而不懈奋斗，终于不负领导的期望，把自己所管辖的范围处理的有模有样，也在这个月我得到了优秀员工这个光荣的称号，对此也在我人生的道路上赢得了一次成功。
在此之后我又接管了玉华北路的土石方工程和排水工程，将自己变得更加忙碌，也得到了更多的锻炼机会，经历一个月的时间，顺利把玉华北路的路基基本成型，这也是我第一次自己带领队伍完成了一条路，对现场该怎样找协调部协调现场矛盾，哪些东西需要成控部找管委会计量，哪些事必须做影像资料，和现场土方队商量这个事应该如何处理有了一个深刻的认识。此时此刻的我明白了属于自己身上的一份责任，对此我也更加感谢以前前辈对我的教育，以他们为前进路上的明灯，将自己人生道路照得更加透彻。
在8月来临之际，我做出一个大胆的决定，向领导提出将合顺路给予我施工，让我可以学习更多的工作经验。在合顺路开始施工之时，我也将图纸一一审视了一遍，哪些需要注意，哪些需要和土方队配合，哪些可以自己处理做了针对性的总结，每天把图纸带到施工现场做比较，考虑现场的环境情况，对机械材料人工做出最合理的安排。争取项目部的利益最大化。在每次遇到不懂的地方，认真向领导请教，把自己的想法提出后做出规划，分析出不足的地方，各领导也对我现场工作的短板一一讲解，将其带入更快捷合理的区域，避免了很多无用功，与领导的交流让我更加明白自己的目标，也从中得到了现场突况发生后我们作为现场技术人员所应做出的应对办法。
在1年零2个月的工作中，有过坎坷，有过委屈，有过成就，有过光荣，在2021年来临后，我希望我们项目部大家庭能有更好的发展，为此我提出几点意见和建议：
1)各部门之间应该有更加密切的配合，多沟通，多交流，将自己部门的难处讲出，其他部门作出相应解决办法，让每个人做事都有一种积极向上的态度，有一份属于自己的光荣感。
2)基层员工应多多发表自己的心理想法，不是每次领导来关心后才做出回应，相信自己，超越自己。
3)规范员工工资变更制度，让每名员工做事更具有积极性。
世界尽在眼底，一切皆有可能。怀着一颗感恩的心，我相信我会和项目部全体成员走的更远，飞得更高。
员工年度个人工作总结心得2时针指向了12月，意味着2020年即将过去。匆匆过去的这一年，是生产任务极其繁忙的一年。大家严格服从分公司的领导，劲往一处使，完成了几乎不可能完成的生产任务，又一次刷新了容器分公司的生产任务记录，取得了辉煌的成绩。成绩毋庸置疑是显著的。但是，正是由于任务的繁重及其他多方面的因素，也暴露出了不少问题。为了来年能避免失误，有所提高，将工作做的更好，在新年钟声敲响之前，静下心来，将个人这一年的工作做一个梳理和小结，也谈谈自己一些粗浅的看法。
一、个人工作方面
基本上能够按时、按要求编制施工方案、完成任务单及任务签证等日常工作。但也存在不少不足之处：
1.施工方案技术交底经常是以口头形式逐个工种单独交代，缺少正规的开技术交底会，容易出现没交代清楚或者直接是被遗漏掉了，经常要在施工过程中进行弥补。
特别是像烷厂吸附室、气分丙烯塔等等大型、重型或有特殊要求的设备，确实有必要进行技术交底。新的一年，如果时间允许，希望能够得到改进。
2.工程量签证单仅注重文字描述，缺少相应的照片作为直观且具有说服力的证据。
3.有些工作因为时间问题，下达了任务单和图纸后没有逐一落到实处，造成了施工过程中的脱节或者没按图施工等失误，比如烷厂吸附室的吊耳设置以及在转胎上的摆放顺序，虽然画了图，也注明的很清楚，但缺少施工过程中的检查和控制，没按顺序施工，给后期的工作造成了很大的麻烦，作为施工管理人员，我负有不可推卸的责任。
以后应该在工作安排上下功夫，只有不断提高工作效率才能抽出更多的时间去检查和落实各项任务的实施
二、施工组工作方面
这一年来，施工组各位管理人员都能立足本岗位，自己管的一摊子基本上都能保质保量完成，为分公司今年的生产任务做出的贡献和成绩是值得肯定的。但也存在着不少问题，比如：各人都兢兢业业地忙自己手头上的事，但相互之间的沟通却稍嫌不足;质量、工序等检查工作由于工作比较忙，时有疏忽甚至漏检，今后应该在完善过程控制的相关手序方面下功夫，争取不断提高施工过程控制的质量
三、其他方面
公司改制这几年来，一直在不断地改进和发展中，也出台了不少切实解决问题的政策和措施，出发点都是为了使能干的、愿意干的得到应得的报酬，多劳多得、能者上前，从而提高大家的劳动积极性，留住人才。比如职工涨工质、合同工择优转正等。但是在实施方面个人认为还是有值得商榷的地方。主要有以下看法：
1、职工涨工资(特别是正式工涨工资)完全套用金陵公司政策，没有切实达到涨工资的意图，甚至挫伤了很多骨干的积极性;
2、光是涨工资，不管是正式工还是合同工，却没有相应的惩罚制度，既然有奖励就应该有惩罚，能者上，不能者即使上了也应该能下来，否则就没有竞争，也就起不到鞭策效果。
另外，公司在人才的培养和引进方面力度不够，人才流失严重。一方面，由于行业特点，要想吸引到出类拔萃的人才是有一定困难的;另一方面，建安公司自己培养出来的人才留不住，不少优秀的施工骨干和专业技术人员都流失掉了。同时，公司在人才的培养上力度上仍嫌不足，每年能够得到培训机会的职工很少。就拿我自己而言，从2004年毕业到现在，干过质检员、施工技术员，但是从来没有得到过专业的培训，即使公司内部也几乎没有组织过相关方面的专业技术培训，都是靠分公司杨经理的亲自点拨和指导，加上自己在干的过程中不断总结积累。据我所知，其他单位大都是靠老技术员传、帮、带。如果遇到一个不是很负责的师傅，或者师傅本身的知识局限性，那么不仅成长速度很慢，甚至可能没法去胜任技术工作。希望公司以后在培训和教育方面能有所倾注。
2020年将要画上句号了，在大家的共同努力下，工作上取得了一定的成绩，但也存在着许多不足之处。在即将迎来的一年中，工作可能会更加的紧张和繁重，有时候会给我们带来极大的压力，我们只有化压力为动力，不断总结经验，不断改进和提高，才能不断的进步，相信在2021年我们会做的更好!
员工年度个人工作总结心得32020年工作中我能够端正劳动态度，服从车间的领导，听从指挥，认真贯彻落实路局、段有关文件、规章，及时完成本职工作和上级领导布置的各项临时任务，认真组织职工按每日计划完成生产任务。日常工作中以身作则，发挥模范作用。班组日常管理中坚持做好班前预想、班中卡控、班后总结，并组织职工做好完工分析会。并做到在工作中发现的自身的不足和职工身上存在的问题做好自查自纠，协助值班主任做好每一阶段的安全查摆反思并制定相应整改措施。做到有问题就及时解决从而提高职工的工作热情和工作积极性，更好的完成生产任务。
做为的工长，在班组管理中能做到严抓严管，着重在职工人身、两纪、作业标准和检修车质量等环节入手，规范职工日常行为，确保人身安全和生产安全能够得到保障。针对关键时段，关键人员，关键车次，关键环节，进行不同的班前安全预想，班中安全卡控，班后指导总结。能够在列车队中对列车质量进行复查堵漏，严抓作业标准的落实情况。在列车队中发现的突发故障，积极配合值班主任，带领职工妥善的处理故障，确保行车安全。在技术业务学习方面，始终坚持常学苦练的原则。经常性的组织职工学习技术业务，辅导职工正确使用各种量具，岗位应知应会内容的学习。针对一些常见车辆故障，在班组中开展了“联、帮、带、传、授”以及好的防止事故大家到场观看，组织职工进行现场应急故障判断处理，学习并总结经验，使职工的整体素质有了很大提高，检修车质量有了长足进步。
日常工作中能针对关键时段，关键人员，关键车次，关键环节，进行不同的班前安全预想，班中安全卡控，班后指导总结。能够在列车队中对列车质量进行复查堵漏，严抓作业标准的落实情况。在列车队中发现的突发故障，积极配合值班主任，带领职工妥善的处理故障，确保行车安全。
在明年工作中我要进一步强化责任意识，提升安全管理意识。在不断加强自身业务学习的基础上，带领全班组职工共同提高业务水平，确保班组人身及行车的绝对安全。
员工年度个人工作总结心得4本人于**年毕业职业技工学校汽车修理专业，**年至1997年在重油公司修保车间从事了近十年汽车修理工作，于1997年至2020年在客运公司从事货运列车及客车驾驶工作。在过去的十五年汽车驾驶工作中，安全行驶近百万公里无事故。在客运公司各级领导及同事的支持和帮助下，自己在工作、学习、技能等方面都取得了较大的提高，曾多次参加公司举办的各项车辆技能比武大赛及专业技术操作培训，均取得较好成绩和技能上的较大提升，2008年被客运公司评为公司级先进个人，2018年被市文明办评为市级公交行业文明司乘人员，我所带领的班组2018年被评为公司级“五型班组”，2018年被评为交通系统“标杆线路”，2019年荣获客运公司安全生产先进个人及矿区事业部年度先进个人，2020年带领的班组被评为先进班组，由于本人的突出表现2020年当选为第十三届人大代表，下面就我近几年的工作做一点总结：
一、遵章守纪，安全至上
城市公交是一个与人民群众生命财产密切相关的行业，作为公交客车驾驶员，我深感自己职责的重要性。安全工作是驾驶员重中之重的大事，多年的工作经验和耳闻目睹的交通事故，无数血的教训及城市公交道路的复杂性时刻提醒我，必须具有高度的安全责任感，掌握娴熟的驾驶技能并能充分了解所驾驶车辆设备的技术状况，认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽状态，自我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去做的，因此我时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针，我十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的形象。行车时遇到横冲直撞的行人或抢道的车辆，宁停三分，不抢一秒，以保证行人的安全通过，并时常认真学习集团公司“六条禁令”和“五会”内容，严格遵守公司的限速规定，确保自己行车安全。作为班组长严格执行班组会议制度，自己首先以身作则，利用每周大队的安全会议之后，再组织班组成员认真学习，大力宣传交通法规和公司的各项规定，严格要求班组人员，做到每个班组成员遵守交通法规和公司各项规定理念。做为一名城市公交驾驶员，始终以乘客服务至上，以零误班、零投诉、零事故为目标，几年来始终运行在线路长、站点多、经过学校及繁华路段较其它线路复杂的102线路上。连续几年在全大队年度总运行班次趟数、正点率及投诉率等各项考核指标都名列前茅，驾驶中未发生一起因违章引起的交通事故以及车内乘客摔伤事故。
二、惜车如眼、精心维护
我从不带“病车”上路，哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，非得修好才踏实，“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了乘客的时间又堵塞了交通”，因此日常中始终保持车容整洁，车况优良，给乘客创造一个良好的乘车环境，认真保养车辆，使车辆的技术状况始终保持良好状态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的技能，不断进修和充电，经常逛书店，找资料，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，空闲的时候，行驶途中出现毛病，都要细心记下，下班后，也不急着回家，而是留在队上，请教老师傅们养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修理车辆，对车辆进行及时的维护和保养。
三、奉献爱心、诚信待客
作为服务性窗口单位的一份子，我始终坚持“乘客至上”的原则，为乘客提供及时周到的服务，我时时急他人所急，想他人所想，不断提升自己为人民服务的本领，把每一次出车作为锻炼自己的良好机会，本着这种平常的心态，因此都能坚持365天微笑服务。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的笑容。遇到有病人乘车时，主动地问候一声，或请旁边的乘客上前扶持一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提早避让，尽量不踩急迫刹车，免得伤着、碰着、吓着乘客，在几年的公交服务中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件。多年的服务工作，深深体会到一个哲理：搞好服务工作是我工作的主要目标，乘客就是一面镜子，你对他笑，他就对你笑。坚持微笑服务，融洽车厢气氛，是我服务的一大特色。
四、勇挑重担、用心工作
2020年我被调整到大队技术员岗位，大队共有58辆车，5种车型，每种车型遇到的问题各不相同，急需解决的问题和车辆故障也层出不穷，有汽油车、柴油车、燃气车等，必须熟练掌握各车型的技术性能才能及时解决出现的各种问题，遇到新的问题，我就得自己先学习，研究透彻，然后解决问题，实在解决不了的就请教车间的老师傅共同协商解决，平时坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，克服了自己文化基础差的弱点，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障、安全隐患和疑难问题，经常在闲暇时修旧利废，给单位在车辆材料上节约了很大成本，提高了单位车辆的出勤率、正点率保证了行车的安全。我经常利用业余时间解决大队车辆一些技术难题，得到了队领导和驾驶员们的好评。在我们的共同努力下我大队2019年度打造出了我公司第一个HSE标准化车队，2020年度又获得矿区服务示范窗口的称号。
五、存在的不足
虽然在工作中取得了一些成绩，专业技能较以往有了不小的进步，但对公司的要求还存在不小的差距，针对新型车辆还需进一步的学习，对出现的新问题还需不断解决，克服有时产生的烦躁情绪，在平日的工作当中，有时想想感觉自己像半个搬运工。但在与单位领导与同事的交流沟通后，及时的调整自己的工作心态，努力完成自己的本职工作。
六、发展技艺互传、实现社会服务
通过本次的培训，使自己在理论知识方面有了更系统的了解，在实际操作方面比以前有了更大的提升，也看到了老师们对自已的专业技术程度的评价，发现了自己的不足和存在的问题，从而促使自己今后要不断加强进修，不断进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，使自己更上一个台阶。
我将在以后的工作中不断努力，加强自主管理的认识，经常与驾驶员和同行们进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识毫无保留的与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，取长补短实现共同进步。我深信在日常的工作中刻苦钻研、相互请教，业务程度必定能更上一层楼。我将以饱满的热情投入到公交行业之中，更好的发挥本人的技术特长，尽自己最大的努力攻克技术难关，如果我这次能有幸通过技师考核，我将发挥我作为一名技师应有的作用，在任何岗位发光发热，树立了一名技师应有的良好形象，为企业创造更高的经济效益。
员工年度个人工作总结心得5虽然保洁工作已有一年多了，但我心中把保洁员的工作看成是我的神圣的工作，只有干好它，让领导放心、得到同事的认可，我的心里才踏实。虽然我的工作简单，每年、每月、每日重复的进行此项工作，但真要把工作做好也决非一件容易的事。因为我心中只有一个目的：为幼儿园创造一个良好的学习生活环境是我们保洁员的光荣，也是我自己的饭碗。虽然每天的重复劳动，但我一直不马虎、不走过场，坚持认真负责、认真的对待每一天的劳动。我每天清晨6点准时的到达我的工作地点幼儿园开始我一天新的劳动，先去接送园车，园车回来后。先将所有的楼梯从一层到三层逐一拖洗干净，楼道的清洁很重要，是反映一个楼整体卫生的脸面，因此每天工作在不影响孩子们上下楼梯的时候进行清扫，使楼道保持光亮整洁，使地面无杂物、无痰渍，这时我心里也很舒畅，当然这种良好的环境是靠平时认真打扫换来的。使我们每天都有一个好心情。教师，孩子们很高兴，也非常的认可。
篇12
前言
中铝山东分公司矿业公司使用北方重型汽车制造厂出产的3303D型矿用自卸汽车。该车载重量为25吨，发动机总功率224kw。其液压转向系统为双向作用转向缸的全液压动力转向系，一个由发动机驱动的齿轮泵将压力油提供给复合传感转向阀和优先阀，无论发动机转速高低系统都能提供均匀的转向压力，是矿用汽车的一个重要系统，但其系统故障的修复是矿山设备维修和矿山生产的一个难题。
1、3303D矿用汽车转向系统原理
北方重型汽车3303D液压转向系统原理如图1所示：
图1转向系统原理图
液压系统的操作是全液压的，也就是说在转向柱与转向轮之间没有任何的机械连接；相反在转向组件与转向缸之间是液压管路连接。转向操作的驱动压力由转向泵2提供。
系统原理：汽车启动后，发动机齿轮室带动转向泵2工作。当汽车无转向及起落油缸动作时，液压油经优先阀4回流油箱；当液压系统压力超过安全阀开启压力时通过安全阀3回流油箱；当汽车行驶时，液压油通过优先阀4优先供给转向阀5，控制转向缸6统一动作，实现汽车正常行驶；当汽车停车起落翻转车斗时液压油通过优先阀进入起落油缸；当快速起升时液压油通过举升补油口补充液压油，通过举升回油口回流到油箱。
2、3303D矿用汽车转向系统故障诊断
矿用汽车野外施工频繁，现场工况差，随时会出现各种故障状况。但施工现场检修条件差，不具备复杂检修条件，所以施工现场矿用汽车的检修经常是临时修理，想办法使故障车辆回到检修车间，然后彻底检修。
2、1 矿用汽车无转向，无法继续开动汽车。
驾驶员反馈矿用汽车无转向，无法继续开动汽车，将矿用车停在施工现场。检修人员到现场后经检查发现液压系统无压力怀疑液压泵损坏，确定拆卸液压泵。液压泵的结构见图2：
图 2液压泵分解图
1.密封圈2.盖3.密封圈4.螺塞5.轴承6.止推板7.密封条8.齿轮副
9.密封圈10.壳体11.端盖12.垫圈13.螺栓
正常转向泵齿轮的磨损极限不超过0.05 mm，转向泵止推板的磨损极限不超过0.05 mm。现场发现液压泵啮合齿轮有一个齿打齿，其它几个齿磨损超限。因北方重型汽车3303D矿用汽车有停车制动功能，需要发动汽车才能解除制动，如果发动机不启动回检修厂房，检修工就要费时、费力拆除制动系统，用推土机或装载机拖回。
为避免麻烦检修人员决定现场更换液压泵，经过简单清理液压管路，更换液压油泵后汽车重新启动转向正常。
2、2 矿用汽车转向不准
矿用汽车继续运行一个月后，发现汽车不启动，原地可以左右打方向盘多圈，正常行驶时会出现突然打方向不准确的现象。
针对上述故障，检修人员首先拆检方向盘下边的助力转向阀，清洗后没有发现部件损坏。试着调整转向阀体上端的安全阀，调整安全阀螺钉到上极限调整到最大值。安装后效果略有改善，运行半月后转向不准确严重。
验证转向液压油缸，将汽车转向打到一端极限，拆卸液压油缸极限一端，排出液压油。启动汽车开始转向，发现缸体右侧液压油从左侧缸体流出，确认液压油缸活塞密封不严，部件有损坏，见图3转向缸分解。
图3 转向缸的分解图
1.缸筒总成2.球轴承 3.自锁螺母 4.活塞杆5.防尘圈6.密封圈7.螺栓8.端盖 9.挡圈 10.O 型圈 11.活塞 12.导向环13.螺母14.黄油嘴 1.斯特封 16.导向带
17.格来圈
拆检后发现O型圈及导向环损坏，分析原因是液压油污染，使转向缸活塞密封圈磨损，更换两个液压缸，重新更换液压油及回油滤芯，安装完成后转向不准确有改善。
但方向盘原地转动多圈没有解决，后与厂家联系确认转向阀上部安全阀调整值，不能随意改动。随后返厂调定，重新清洗全套液压系统及部件、更换液压油、转向油缸后转向系统故障排除，矿用汽车而后运转正常。
结束语
液压系统主要故障原因有液压油污染、系统压力、流量、转速、温度不正常，处理液压系统故障也要从以上几个方面入手查找原因，通过检查测量系统各管道压力，管路中液压油流量，泵转速，液压油是否污染等来判断故障原因，故障原因找到后应严格按检修程序操作，要保证人员到位、检修工具齐全、更换部件及易耗品到位、检修故障排除正确、现场环境可行。
历时3个月液压系统故障检修总结得出液压系统密封、清洁最重要。特别是野外检修更要注重清洁，首先保证更换部件清洁；然后保证系统管路清洁；最后保证液压油清洁。如果上述故障诊断能够在第一次更换完液压油泵就清理干净设备及管路，然后把汽车开回检修车间，清洗液压系统所有部件和管路，更换液压油。后续的转向阀故障、液压缸故障就不会出现，也不会出现汽车行驶过程中的转向不准确的危险故障。通过加强检修工技术培训、检修程序学习，规范检修操作规程就能防止修好一处故障带出更多故障隐患的问题。
篇13
OBD系统介绍，OBD是用于排放控制的车载诊断系统，如果车辆上发生了影响排放废气质量的故障，该故障就会储存在故障存储器中，OBD故障报警灯会亮起；如果存在由于不点火，可能损坏三元催化器的故障。OBD故障报警灯会闪烁。故障灯以两种不同的形式来提示驾驶员车辆出现了故障，需要及时到维修站进行修理。造成OBD灯报警的原因是多方面的，需要用诊断仪器来确定故障范围。
启动发动机发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实如客户所述。经过与客户沟通得知，该车出现故障时，OBD灯只是亮起，没有发生闪烁，可以确定故障不是由于某个汽缸工作不好造成的。接下来，使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B对发动机电控系统进行故障查询。经过查询发现有3个故障码17705、17545、16683，如图1所示，其含义分别为增压器到节气门连接压力下降、长期燃油调整燃油累加，汽缸列1系统过浓、涡轮／机械增压器增压不足。
根据故障码和以前维修此类故障的经验，初步分析导致该故障的原因可能是从涡轮增压器出气口到节气门之间的管路存在漏气。进入读取测量数据块功能。查看发动机的动态数据。查看后未见异常，表明发动机现在处于正常运转状态或故障不是出现在怠速状态。瞬间踩下加速踏板听到有漏气的声音，可以判定增压空气漏气。拆下发动机护板检查后发现涡轮增压器出气口软管的固定卡子松脱。紧固软管固定卡子。故障彻底解决。
故障小结
由于涡轮增压器连接管卡子松脱，导致增压压力下降，增压压力传感器(该传感器安装在增压空气冷却器上)检测到增压压力不足后。就在发动机控制单元内存储故障码17705。发动机要在各种工况下均能所得最佳浓度的混合汽，需要通过空气流量计检测进入发动机的进气量，并转换成电信号传送给发动机控制单元，控制单元根据该信号确定基本的喷油量。故障原因是连接软管的卡子松脱，连接软管末松脱，怠速运转正常。踩下加速踏板发动机控制单元通过空气流量计检测到进气量增加，进气量增加就会使喷油量增加，当增压器工作后使压力升高，升高的一部分增压空气从松脱卡子的软管处漏出，就会使进入汽缸内的空气少，使混合汽变浓。控制单元就调整喷油量，经过短期调整后未见效果，就采取长期调整，长期调整后混合汽依然浓，就存储了故障码17545；当车辆长时间行驶涡轮增压器增压压力低，控制单元就存储了故障码16683。
专家点评――张宪辉
在汽车故障类型中，“故障灯点亮、出现故障代码信息”的故障应当说是较为容易排查的一种，这是因为故障信息直接为我们提供了故障区域和检修线索，所以，本文作者依据故障信息排除故障自当是水到渠成之事。
