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篇1
在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。职业生涯，根据美国组织行为专家道格拉斯?霍尔（Douglas T. Hall）的观念，是指一个人一生工作经历中所包括的一系列活动和行为。那么，究竟什么是职业生涯规划、究竟应该如何进行你的职业生涯规划呢？职业生涯和培训又有什么样的联系呢？
一、职业生涯规划的一般原则
任何企业关键岗位员工职业生涯的发展规划，主要遵循以下几点，每一点和培训计划都息息相关：
1 发展战略导向：制定职业生涯规划前提要和企业发展战略相结合。我司关键岗位人才引进和培养恰巧与公司五年发展规划相呼应，公司要基于发展规划来确定关键岗位人才引进和培养需求，员工要基于公司发展规划来设计自己在公司的中长期发展。
2 适度超前储备：面对公司的快速发展以及内外部环境变化的动态性，关键岗位人才引进和培养要适度超前并进行必要的人才储备，避免在人才使用上出现临时抱佛脚和以次充好的情况。公司前几年实习以岗定人，人员设置极其有限，当部分员工离职时发现不了替代的人员，于是在每年应届生招聘中，加大了储备，为其定置合理有效的见习计划。
3 内部培养为主：基于行业的特点和公司的现状，关键岗位人才以内部培养为主，外部引进为辅。即使外部引进的人才也要继续进行内部培养，使他们发挥更大的作用。我们针对各个车间员工工种的不同，定置了各工种培训计划。培训科目从意识到技能，从一周内到长期计划，然后每个岗位评级进行测评，合格者进行加薪或升职。入厂后对于各工种特殊性进行了长期的培养计划从学徒期－成长期－成熟期－教练期都有了统计的计划，这样我们对于各类人群各类工种都有了一个合适的发展规划。
4 领导问责培养：各级部门负责人对下属部门的关键岗位人才培养工作负直接责任，人员培养的成效将纳入年度考核。各部门领导平衡计分卡中都涉及人才培养达标率，对于培养对象年底都有一系列考评体系，直接影响到各部门领导的年终收入。
5 优胜劣汰培养：对关键岗位人才不论资排辈，实行“赛马制”滚动培养，让优秀人才脱颖而出并在实际工作中证明自己的能力。我们对于各个关键岗位都设计了任职模型（表1），关键岗位采用一年一聘原则，对于年终考核较差的员工立即淘汰，结合关键岗位任职模型聘用更加适合的人员，对新人的成长有了激励的作用，对老员工无形中也加大了他们的压力。
关键岗位任职模型基本结构（表1）
岗位名称： 岗位编号：
核心能力
必备经验
其他要求
岗位关系 可升迁至此的岗位
可相互转换的岗位
二、 建立适合的人才发展通道
多通道个性化，可能处在不同年龄段的人有着不同的感触，也有着不同的想法。有些人突然间发现对自己的前途比较茫然，不知道将来要去干什么。有些人则想走出国门镀镀金，提高一下自身素质，为以后获得晋升，得到高薪打个基础。公司培养关键岗位人才，应该坚持专业培养与综合培养同步进行，不搞一刀切。根据培养对象的特点和培养目标，为人才选择和设计针对性的发展通道和培养方法。一般企业对新进学生设计三个通道：
6.1技工类人才成长路径
技工类人才的职业生涯发展通常经历下列过程：新进大中专毕业生经过1年到初级技工，经过1年到中级技工，经过2年到高级技工，经过3年到I级技师，经过2年到II级技师，经过2年到III级技师，经过3年到I级高级技师，经过2年到II级高级技师，经过2年到III级高级技师。
高级技师III级---------------
2年
高级技师II级----------------------
2年
高级技师I级-----------------------------
3年
技师III级---------------------------------------
2年
技师II级----------------------------------------------
2年
技师I级-----------------------------------------------------
3年
高级技工-----------------------------------------------------------
2年
中级技工-----------------------------------------------------------------
1年
初级技工-------------------------------------------------------------------------
1年
新进毕业生----------------------------------------------------------------------------
6.2
管理通道人才成长路径
通过管理通道成长的人才的职业生涯发展通常经历下列过程：新进大学毕业生经过2-3年到主管助理，经过1年到副主管，经过2年到主管，经过3年到经理助理，经过1年到副经理，经过2年到经理，经过3年到总监助理，经过1年到副总监，经过2年总监。
总监---------------------------
2年
副总监------------------------------
1年
总监助理---------------------------------
3年
经理---------------------------------------------
2年
副经理------------------------------------------------
1年
经理助理---------------------------------------------------
3年
主管---------------------------------------------------------------
2年
副主管------------------------------------------------------------------
1年
主管助理------------------------------------------------------------------------
2-3年
新进大学生--------------------------------------------------------------------------
6.3技术通道人才成长路径
通过技术通道成长的人才的职业生涯发展通常经历下列过程：新进大学毕业生经过1年到助理工程师I级，经过1年到助理工程师II级，经过1年到工程师I级，经过2年到工程师II级，经过2年到工程师III级，经过3年到高级工程师I级，经过2年到高级工程师II级。
高级工程师II级--------------------
2年
高级工程师I级---------------------------
3年
工程师III级-------------------------------------
2年
工程师II级--------------------------------------------
2年
工程师I级---------------------------------------------------
1年
助理工程师II级--------------------------------------------------
1年
助理工程师I级---------------------------------------------------------
1年
新进毕业生--------------------------------------------------------------------
从以上三种渠道对新进大学生，或有工作经验的人员进入公司后很清晰自己做在的位子以及在公司将往哪个方向发展。但是管理或技术人员互转的时候，在人员定位及分析上把握不够。
7 ABC梯队培养：在国内，真正在人才梯队建设方面有所建树的还比较少。许多企业还没有人力资源部存在，在名称上还保持了“人事部”的叫法，更不用说部门制定人才梯队建设的机制和人才培养的考核指标了。部分企业也将人才梯队培养提升到企业的战略高度，但真正在人才梯队培养方面建立行之有效的运作模式却少之又少。许多公司的中层（部门经理或者主管）没有承担起培养人才的责任，公司也没有把梯队培养作为中层的年终绩效考核和未来晋升的重要考察因素。
随着公司的发展，发现企业的人才梯队培养上十分欠缺，一旦公司某重要人物跳槽或有其他状况，受影响极大。部门关键员工经常外派支持各个分公司，突然间出现人才危机。经过研讨，依据公司组织结构和岗位等级，每个关键岗位均建立ABC人才梯队（表2），保证每个关键岗位都有取之不竭的后备人员。表中，“梯队定员”由人力资源部门提出建议，公司高层审核批准。梯队成员可以是内部培养对象，也可以是外部引进人才。B类梯队成员和C类梯队成员都可以是1人或多人。人才梯队的构成我们实习保密方式，除了高层领导和人力资源部，不对任何部门公开。实施中发现对于此话题在公司比较敏感，稍有不甚会带来些副作用，但对于人才培养的积极作用还是行之有效的。
关键岗位梯队成员构成表（表2）
岗位
名称 岗位现职
人员（A） 梯队
定员 梯队成员 备
注
B C
人力资源部门还根据公司确定的年度人才培养目标，编制《关键岗位人才培养年度目标计划表》（表3）。表中要明确培养目标和培养重点项目。培养目标反映在何时达到目标岗位的任职要求，有能力继任目标岗位。培养重点项目依据“现职人员岗位能力评估分析表”中的问题点来设计。
关键岗位人才培养年度目标计划表（表3）
公司年度人才培养目标：
姓名 当前岗位 目标岗位 培养目标 培养重点项目 时间安排 负责人 备注
当然计划固然好，但更重要的，在于其具体实践并取得成效。任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题，要求有清醒的头脑。华鹏公司在职业生涯发展上刚起步，初有成效，在员工自身规划和企业对员工规划的统一上还有矛盾点，需要我们不停的去探索，去寻找行之有效的方法。企业也要从战略的层面上，对员工制定长期有效的职业生涯发展规划。
三、培训工作探讨
1、新员工岗前培训
新员工入职前需经过公司规章制度、企业文化、安全培训、质量培训等常规培训方式，并对重要规则细则考试，考试合格后方可进入部门培训；通过公司、部门、班组三级培训可以使员工从各层面了解岗位应知应会，更加的融合到公司的文化中。新员工培训的意义主要如下：
（1）让员工进一步了解一个团队，为融入团队提供保证。
（2） 让企业在培训中进一步了解员工，发现特长，便于安排合适的岗位上。
（3）从创建学习型团队来讲，新员工培训是培养“终身学习”能力的开始。
（4）从行政管理及组织内部沟通来将，新员工培训可以进行垂直面和水平面的有效沟通
2、专业技能培训
在加工制造业企业，员工技能是企业产品质量保障的必要条件之一，所以如何提升员工专业技能是各个企业HR追求的永恒主题。我们针对每个岗种都进行了岗位培训大纲。每个员工入职后三个月、半个月、一年等各阶段都有培训的主题。一年后根据岗位发展的需要制定个性化的培训计划。良好的专业技能培训结合后续的导师制和员工晋升计划可以打造出专业化的技能团队。
3、导师指导培训
七八十年代，很多企业都使用过师徒结对培训，这其实是很好的技能培训方法，可以帮助青年员工快速成长。根据员工的培养方向，选取合适的师傅，培养前签订导师培养协议，明确培养时间、培养的阶段要求、培养后的奖励措施，以提高员工积极性。通过阶段的培训，不仅员工从导师处学到先进的技术技能，同时可以从为人处世，工作沟通协调等技能上有所进步提升，还能提升员工的稳定性。
作为人力资源部门，这要尽量细化制度规则，技能测定有理有据，每个阶段进行跟踪，制定跟踪办法，培养期结束后可举行述职答辩排名等方式，以加强员工的竞争，起到比学赶帮超的作用。
4、一点课培训
一点课来源自丰田先进的制造管理理念，是一种在现场进行培训的教育方式。进行OPL训练时，员工集中在现场不脱产进行训练。单点课程OPL的培训时间一般为10分钟左右的规定。所以，它还有一个名称，那就是叫10分钟教育。OPL鼓励员工编写教材并作为辅导员进行培训，所以有一些企业把全员参与OPL活动称为“我来讲一课”。一点课通过工作中的经验积累，把一个某个小方面的技能通过一页纸图片的方式表现出，一对一的进行培训并在公司宣传栏中公示，可以使很多系统的知识通过小小的积累让员工了解全面。
四、总结
通过多年的人力资源实践，深深感受到企业的高速发展需要员工源源不断付出的智慧，而智慧的持续不断的积累需要企业管理层通过文化、制度各方面规范，才能得到保障。
员工素质文化的提升，不仅仅可以提升产品质量的保障，更可以提升企业文化的影响力，从而招聘到高素质的人才。通过培训和员工职业生涯的规划提升员工的归属感和对公司的使命感。通过管理层重视，管理意识的加强和员工的共同努力，定能达到员工和企业的双赢。
参考文献：
篇2
随着经济形势的飞速发展，企业间的竞争也日趋激烈。越来越多的企业意识到，要想在激烈的竞争中占得先机，最为有效的途径就是员工素质的提高。员工的素质是企业实现战略目标的关键因素，企业只有加强员工的培训，加强知识技能更新才能跟上新技术的发展，只有通过培训员工整体水平才能不断提高。而企业培训能否有效实施，归根结底依赖于培训教学。成功的培训教学对提高培训质量、提高企业生产效率具有重要的意义。以往的企业员工的培训教学，无外乎有两种，尽管这两种方式在客观上也起到了一定的作用，但培训效果均不是最佳。一种是依靠企业内部自行进行培训的教学，缺点体现为知识深度不足，不能形成系统的、规范的知识体系；另一种是把企业员工送到相应的大专院校进行培训，但培训教学内容脱离生产实际，技术应用能力和实践能力较差。因此，通过校企合作对实训教学进行改革来完成培训逐渐成为现代化企业培训的最佳选择。基于实际生产需要，大连固特异轮胎有限公司于2009年与我校开展校企合作，将企业的培训基地设置于本校，主要承担可靠性技术员的专业技能培训工作，在理论上、实践上为员工打下坚实的基础，提高其岗位综合技能水平。在本校与固特异的校企合作员工培训过程中，对该企业可靠性技术员进行了多期班（现已完成十二期，20人/期）的培训，笔者主要负责液压与气动培训部分，在此培训过程中，摒弃了传统教学方式的弊端，采取了校企结合的新型培训方式，针对企业生产实际对液压与气动培训教学进行了改革和实践，并取得了令人满意的培训效果。
一、参与液压与气动培训教学改革的人员选择
在液压与气动培训教学改革过程中，采用企业培训人员、工程技术人员与学校专职培训教师的共同合作研究，学校教师最终实施教学的方法。企业培训人员根据学员岗位职能和实际生产要求提供所培训人员需要达到的教学目标；相关岗位的工程技术人员（工程师、技术员等）从专业角度提供本岗位所需进行的专业知识培训内容；而培训教师则负责将教学目标与培训内容联系在一起，根据液压与气动教学的教学规律和学科特点将教学进行改革，以适应企业生产需求。整个教学改革过程要求所有人员全员参与，加强沟通合作，在培训工作的平稳推进下对教学持续改进。
二、培训内容更具针对性，理论与实践充分结合
参加培训的可靠性技术员来源于企业，大部分具有中专或大专以上文凭，针对这种学员的文化基础，培训内容要结合培训对象实际和企业要求加以改革。基于培训的具体实际情况，培训中在以下几个方面对教学进行了改革。
1.液压与气动培训教学的理论部分内容的改革。结合工程实际对液压与气动教学理论内容进行适当的删减。对于流体力学部分（如流体的流动状态、伯努利方程等）、阀体结构受力分析、液压缸、邮箱的结构设计、液压系统设计等理论性过强的内容，对于可靠性技术员来说，并不属于必须掌握的专业知识，应予以删除；对于某些与工程实际不相符的环节，予以适当修改。例如，工程上习惯使用公斤力作为压力单位，而且固特异企业主要采用欧美元件，因此在讲解压力单位时，不能局限于国际单位，需要把各种常用压力单位加以讲解和区别。对于液压与气动元件，常规的教学内容是介绍常见的元件类型，随着液压与气动技术的飞速发展，元件的更新速度日新月异，根据企业的元件的应用情况，应结合厂商提供的产品手册对新型元件的使用和维护进行介绍和讲解。在进行典型液压与气动系统分析时，需要以活页教材的形式引入企业的工程液压与气动图纸，既在元件学习的基础上掌握了液压与气动系统的分析方法，又对企业生产设备有了清晰地了解，做到能够熟练使用相关的元件。除了以上几点，在教学中还应加强比例阀、板式阀、插装阀和叠加阀等新型阀体的介绍，更多结合工程实际分析其特点及安装要点。内容的选择原则是：实践为主、理论为辅，着重知行合一，理实一体。
2.液压与气动培训教学的实践动手操作部分内容的改革。校企合作使我校液压与气动培训中心拥有了国内一流的液压实训室、气动实训室，辅助教学设备齐全（Festo、Rexroth、SMC等本行业知名企业液压与气动元件等），为开展液压与气动的实训教学奠定了坚实的物质基础和有力保障。需要指出的是，在进行教学实践操作之前，所有参加培训人员应参照工厂生产规程加入安全教育部分，经过安全教育，不但能够保证学员在实验过程中的人身安全和设备安全，也能够使学员尽快进入角色，融入生产实际，具备适应工厂生产要求的工作能力。这也是在培训中始终需要贯穿的一种企业文化，即安全意识。以往的液压与气动实训，仅对基本元件与基本回路系统进行了简单的实验操作练习，属于验证性实训项目，并没有以企业需求为导向，表现为对理论知识要求过高，而对实践动手能力要求过低，很难使学员入职后马上适应工作岗位。因而，针对企业实际要求而开展实验项目已经成为教学改革的首要任务。在培训中，为了加强学员实践动手能力，使其更快熟悉工厂设备，根据橡胶企业中的生产设备――硫化机开发了硫化机液压阀组模拟实验台和硫化机气动阀组实验台。实训中直接采用工厂系统图纸的局部回路作为指导进行回路组建与操作，对系统进行了改造与简化，以便于操控、实训和最终实践环节考核。此类实训装置在培训中效果显著，最大程度地锻炼了学员的动手实践能力，大大提高了学生的学习兴趣。实训指导以活页形式出现，在基本培训大纲下根据实际需要穿插不同内容，并根据企业生产要求不断丰富改进，增加新的案例。培训内容与企业的设备体系紧密联系，及时获得最新的技术发展信息和行业领先的技术设备，实现技术的与时俱进，实时更新。同时，还采取了“引进来，走出去”的实训理念，除了邀请来自企业一线的工程技术人员、工程师参与讲解某些企业内部的专业交叉性较强的设备与新兴技术，也根据培训需要在适当的时候将学员送进企业实地学习实践。
三、教学改革实施与考核
在教学方法上，液压与气动元件的教学主要采用直观教学法；液压原理、液压系统等内容的教学主要采用现场教学法。采取边练边讲、理论与实践相结合的教学方式，并充分运用现代化教育技术，对一些难以表述清楚地运动过程采用三维动画和视频加以演示说明。在教学组织上，着重采用小组教学方式，通常以5人一组进行各种实训操作训练，这种教学组织方式利于教学资源的合理利用和最大化为学员提供实践动手机会，同时也提高了学员的团体协作能力和组织协调能力。改变传统的教学考核方式，除了采取闭卷笔试之外，还通过硫化机的液压和气动模拟装置的组建和操作来测试学员的实际动手能力（需进行4次测试），并参考企业考核标准，分别对安全、系统组建、演示效果、系统分析和5s等项目赋分，再结合平时表现和理论测试最终评定本科目的成绩。
四、教学的评估与持续改进
1.学员参加培训后提出反馈意见。学员在培训后，在回到企业工作一段时间之后，根据自身的学习体会和实践应用情况，提出教学改进意见（教学反馈意见表），对于教学内容的建议由企业汇总后转交培训教师，培训教师参考后，酌情确定是否对下一期培训班的培训进行适当调整。在此过程中不断总结、反馈、提升，有助于提升培训效果与培训质量。
2.企业根据学员培训后在企业的表现提出反馈意见。其一，由企业技术人员根据实际岗位需求确定入职考试内容，在学员参加培训之前进行考核，成绩记录在册，结业考试仍采用同一份试卷，对比培训前后的差距，由企业技术人员汇总分析，反馈到培训教师处。针对薄弱环节，对下一期培训班的培训进行适当调节。其二，每期员工参加培训后入职满三个月，由所在部门技术主管向培训中心反馈意见，对于培训后的员工表现的不足之处加以详细说明，培训教师据此以针对教学相关的不足加以改进提升。
3.教师与企业加强联系，获得第一手反馈资料。培训教师每年以顶岗实习、挂职锻炼等形式短期进入企业，加深对所培训岗位的了解，获得最直接的第一手资料，对教学进行持续提升改进。实践证明，经过以上的反馈和持续改进过程，培训教师对液压与气动教学多次修改完善，使得培训内容和形式越来越适应企业生产实际要求，培训教学取得了事半功倍的效果。
经过改革的液压与气动培训教学在具体实施过程中反响良好。自2010年至今，现已完成前后十二期可靠性技术员培训班的培训。事实证明：参加培训的学员学习兴趣高，教学的教学效果好，因液压与气动培训教学改革后与企业工程实际结合紧密，培训后的学员能够具备企业所需的技术人员的专业素质和技能，能够更快地熟悉实际的工作环境，尽快投入生产实践，创造更高的经济价值，受到合作企业的充分肯定。这种基于企业要求的培训模式将在今后的教学中体现出更多的优势，势必成为职业院校对外培训和教学的最佳模式。
参考文献：
[1]高汉远，等.构件现代化企业培训模式和培训机制的研究[J].职业技术教育，2001，（25）：39-41.
篇3
1 引言
丁集煤矿为设计生产能力5Mt/a的特大型煤矿，采用立井开拓。提高岩巷机械化水平，增加岩巷单进，对加快生产接替起着至关重要的作用。为此，丁集矿引进了第一条CMJ2-30型液压钻车，通过摸索、调整出货系统和施工工艺等，最大限度发挥钻车的能力，取得了很好的效果[1]。
2 工程概况
西二11-2回风大巷，设计工程量约1400m，为西二采区总回风巷。岩性以泥岩、中砂岩、砂质泥岩为主。巷道净宽5200mm、净高4050mm，掘进断面19.28m2，净断面18.15m2。采用锚网喷支护，使用φ22×2500mm的高强锚杆，间排距800×800mm。过断层或顶板较差段采用架29U型棚、喷浆支护[2]。
3 施工设备、工艺
3.1 施工设备
施工中采用张家口宣化华泰公司生产的CMJ2-30型液压钻车打眼、P-90B型耙矸机和DSJ-80型皮带机连续出货。CMJ2-30型液压钻车主要参数表1所示：
3.2 施工工艺
施工技术参数：CMJ2-30煤矿用全液压钻车掘进钻车采用六棱中空钎杆￠43mm一字型钻头打眼，全断面一次起爆；配合P-90B型耙矸机装矸。
迎头施工采用液压钻车打眼、人工装药爆破。掘进与永久支护、钉道等实行多工序交叉平行作业，以提高工时利用率。每循环施工前，按给定的巷道中、腰线，画好巷道轮廓线、点好眼位。采用液压钻车按照点好的眼位进行打眼，装药前退出钻车至安全地点。放炮后进行顶部临时支护，然后进行拱部永久支护。耙矸机进行倒矸、出货，两帮打锚杆进行支护，最后喷浆成巷。
4 采取的主要措施
4.1 强化培训，提高素质
针对职工文化水平较低、又是首次使用液压钻车的现状，矿采取“组装现场当课堂，厂方专家理论培训，组装后地面实操培训”的方式，强化培训工作，提高人员素质[3]。
4.2 推行中深孔爆破，使用掏槽新技术
巷道采用全断面一次装药一次起爆。炮眼深度由风锤打眼时的2.0米增加到2.3～2.6米，循环进尺也由原来的1.6米提高到2.2米。炮眼加深后，造成掏槽部分崩出矸石大，有时出现掏槽眼放不掉。我们探索出复式楔形掏槽技术，即在大掏槽眼内在施工一个1.5米左右的小掏槽眼，有效解决了这一问题。
4.3 创新排矸方式，提高排矸能力
巷道断面较大，矸石量大，排矸的快慢是能否实现快速掘进的关键环节。为此建立了适合液压钻车作业线的快速排矸系统，即迎头采用耙矸机出矸，后接皮带机，在皮带机头建立卧式矸石仓（长度约30m，存矸量100m3），实现了矸石快速连续装运，提高了系统的排矸能力。
5 液压钻车的优点
（1）改善施工安全环境。液压钻车采用液压系统传动，没有废气对环境造成污染，提高了工作面的能见度，噪音小（比气动凿岩噪声可降低5―10分贝），改善了操作环境。有利于顶板管理，司机操作位置位于永久支护下工作，有利于施工人员安全。该机械化作业线自投入使用以来，未发生人身伤害事故。（2）循环作业缩短，提高单进水平。采用液压钻车打眼，比传统风锤打眼速度快3倍左右，实现了快速掘进。耙矸机+皮带机+卧式矸石仓+耙矸机+矿车的排矸系统，提升了系统的排矸能力。目前该液压钻车作业线大断面平均月进为80m，最高月进91m。（3）工效高，劳动强度低。液压钻车凿岩效率高、速度快。液压凿岩速度可达0.8-1.5米/分钟。且打眼仅需2人，打眼、出矸主要靠机械完成，整个掘进头用工55人。工效由原来的炮掘0.9m/（月.人）提高到1.44m/（月.人），职工劳动强度较传统施工降低。（4）提高施工质量。@车能保证钻孔深度和间距的精度，液压凿岩爆破后巷道尺寸和表面规整，提高了施工质量。同时有利于巷道质量标准化的创建。
6 液压钻车存在问题
（1）钻头更换困难，堵钎处理没有专用工具，耗时长。（2）液压配件不耐用，易损坏，影响生产。
7 结语
全液压钻车在丁集煤矿岩巷掘进中的应用，为适应煤矿减员提效、安全生产积累了宝贵经验，对钻车的使用有积极推广作用。
参考文献：
篇4
当今阶段，煤矿机械化开采过程当中经常应用液压支架当做开采设备的其中一种。液压支架在安全方面以及煤矿的效益方面存在着直接的联系。液压支架是一个动力系统，其特点是组成非常的复杂而且体积很大，并且当中涉及机、液以及电三个方面的内容。除此之外，由于液压支架在工作当中的工作环境不是很好，所以在工作的过程当中出现着安全的故障隐患，并且这些隐患很难被发现，因此要想对其故障及时发现并对其及时排除，那么专家就要根据自己积累的经验进行分析研究，分析故障原因，有效地针对故障问题而采取的措施和提出了设备故障预防对策，面对出现故障的时候可以最早最准确的找到故障发生的原因并进行排除，最终排除故障对其整个生产过程以及工作人员安全所带来的各种隐患。
1故障原因
1.1构造
液压支架大致由结构件构成的框架系统和液压元件所构成的控制系统两大部分组成。液压支架是一个庞大且复杂的动力系统，其自身构造的复杂，这样就为日常保养、维修和检修加大了难度。
1.2工作环境
第一，液压支架的具体的工作条件是装载的重量严重超载、很大的摩擦以及没有很好的等情况之下进行的。随机、复杂以及具有特殊性是液压支架的主要特点。第二，因为结构类型的不同，不同的液压支架之间具有不同的特性。矿井当中的粉尘较多，噪声较大以及存在着大量的有毒有害的气体，但是液压支架就存在于这样的矿井当中。除此之外矿井当中在照明方面也非常的差，最终使其液压支架的工作环境非常的不好。第三，强度比较高以及持续时间比较长是液压支架在工作过程当中的主要特点。
综上所述，这些因素最终导致液压支架在矿井当中工作的时候没有使其具有的强大功能得到很大的发挥，使其液压支架经常出现问题，那么在出现故障之后维修就面临着很大的挑战。
1.3维修人员
液压支架故障率较高，难于发现，对维修人员要求高。然而，目前一般维修人员难以胜任专业强，跟不上煤矿企业的需要。
2液压支架的使用要求
2.1液压支架的验收
查询液压支架出厂日期、质量状况，确定是否符合国家规定产品的要求，通过随机抽样检查，验收液压支架的整架、部件、液压件、电运输器件，并做好详细记录。
2.2液压支架运输与运行
在运输吊装过程中，要轻拿轻碰、正装；要进行试运转，发现问题及时报告，快速解决问题。
2.3液压支架井下运输
液压支架可以下井工作的条件是：首先核对模型或者具体实物的尺寸，然后进行试运行，最终确定下井的通道没有障碍的时候才能进行下井工作。
2.4 安装井下的工作面
端头支架的安装在一般情况下是最先进行的，接下来是转载机、输送机以及破碎机的安装，紧接着中间支架进行安装，最后采煤机进行安装。
2.5液压支架的操作
按照液压支架产品说明书进行正确操作。
3液压支架预防对策
3.1加大安全资金投入，实现科技现代化水平。
要想提前预防液压支架可能出现的故障，那么就必须在资金投入、技术研发以及加大井下有关设施的建设等方面加大工作力度，同时还要完善以及改造井下的工作环境，因此来保证液压支架的故障被排除在发生之前，最终保证矿井工作环境的安全。要想使其煤矿在开采的过程当中安全的进行发展，那么就必须对其矿井开采过程当中的质量进行提高、及时改进完善技术等措施来实现。
3.2 安全文化方面的建设不放松
在煤矿进行生产的过程当中，要严格贯彻国家提出的以人为本的方针，要注重在煤矿当中将其有关安全方面的文化逐渐的融入到涉及安全方面的每个生产过程当中去。为了更加安全的进行煤炭开采，那么就要及时提出一些安全方面的对策，以便合理的进行管理。这样做的主要原因就是及时提醒广大工作人员，让他们在工作的过程当中及时的注意安全方面的问题。在有关安全对策执行的过程当中，可以应用一些经济方面的鼓励以及惩罚措施对其进行煤矿安全方面的管理。
3.3 对员工进行有关安全教育方面的培训
生产过程当中安全第一是最为重要的。无论在什么时候还是什么工作地点，都要把人身的安全放在第一位。
要想使其安全方面的工作得到真正的进展，那么只靠一个人的力量是不能实现的，只有所有人都参加才能实现。因为从事开采工作的工人的安全方面的意识还不够高，那么单位就要对其工人进行安全方面的培养教育工作，以此来增加工人的安全防范意识。
3.4建立专家诊断系统，增强维修队伍维修检修能力
专家系统是研究、处理知识系统，这个系统在液压支架出现故障的时候能够最快的发现并且及时的对其故障进行排除，从而来使其工作人员的人身安全以及煤矿的正常运行得到了有效的保证。培养一批维修专家，充分利用计算机等高科技，有解决复杂问题能力的智能系统，学习先进知识，增长才干，紧跟时代脉搏，充分发挥液压支架的作用。
3.5 建立健全机械工作相关维护制度
建立维修小组，做好维修常态工作，实行4班制，1个班检修班要保证3个生产班正常生产。做到随检、日小检、周中检、月大检、季总结。
总结和分析故障原因，记录故障情况。要建立事故分析制度，总结经验教训，找出事故和故障的规律性。从事维修的人员要非常了解哪些地方是需要检查维修的重点，如果遇见故障，可以以最快的速度将其故障排除。
液压支架的维修过程非常的复杂，需要多方面的配合协调。从事维修方面的人员与从事生产方面的人员之间的协调配合是非常重要的。除此之外，在维修的同时还要不断的学习，提高维修方面的能力。
3.6自觉防御，主动预防
被动的维修，变为主动的预防。预防为主，防御结合。
3.6配制与液压支架工作相关的管理制度
以理念为切入点，贯彻先进的技术管理理念；以战略为切入点，把握好技术管理的方向；以组织为切入点，不断调整和组织结构；以人本为切入点，实行以人为本的技术管理理念；以制度为切入点，构建完善的技术管理制度；以内控为切入点，强化企业的监督与管理体系。
4结尾
需要国家、企监、家庭和个人的协同努力，形成合力。煤矿在开采过程当中是否安全稳定与故障出现频率的高低有着直接的联系。在分析液压支架的一些故障的时候，要及时对其故障进行分析，以此才能及时的对其故障排除。正确对策的采用是机械失效分析的前提，因此预防维护是降低失效的最为有效的方法，同时也能很大程度的提高系统的安全稳定方面的性能。
【参考文献】
[1]董绪超.煤矿液压支架的管理与维护措施[J].煤矿机械,2011(7).
篇5
1 排故过程
1.1 简介
更换A系统液压油箱油量指示传感器、A系统EMDP、检查并更换A系统EDP、EMDP壳体回油滤和液压A系统回油滤（回油滤均未发现异常物质），A系统压力约60PSI（低于正常值3000PSI，仅相当于液压油箱预增压压力）；检查并更换A系统压力组件的EDP和EMDP供油滤（注：发现EMDP供油虑上有少量金属屑），A系统压力最高可达约2850PSI，但若操作液压系统部件又回到60PSI（故障现象未变）；更换A系统压力组件，A系统压力增加到3000PSI且操作液压系统部件压力工作正常，故障排除。
1.2 详细过程
第一，更换液压A系统油箱油量表和A系统EDP、EMDP壳体油虑和系统回油虑（且在三个回油滤上均未发现金属屑等其他物质），检查管路安装正常并给A系统油箱加注液压油到100%FULL，使用A系统EMDP进行测试发现油量下降到90%FULL，但系统压力只从40PSI上升到60PSI。
第二，检查EMDP的跳开关未跳出，打开P91板对泵进行复位，再次测试，压力依旧不上升，但从轮舱里可以明显听到泵运转的声音，操纵副翼和方向舵都比较困难，说明虽然泵在运转，但系统确实没有液压压力。启动左发动机单独使用EDP，压力可以达到2850PSI，操纵飞控系统压力可以降到2000PSI左右，同时打EMDP，在舵面不动的情况下，系统压力仍然为2850PSI，多次操纵飞控舵面对系统进行排气，液压压力依旧2850PSI左右不再上升。
第三，从EMDP油箱供油管处脱开，大量液压油经供油管流出，说明油箱到EMDP供油正常。拆下A系统压力组件上的单向活门，检查正常，拆下EMDP压力油虑，发现有少量金属屑，依据AMM29-11-21更换A系统EMDP，并再次更换EMDP壳体油虑和消音器。再次使用EMDP测试，系统压力只从40PSI上升到60PSI，松动但没有脱开压力组件EMDP供油管接头，再次打EMDP，有大量油从松动的接头处喷出，说明电动泵有输出压力，紧好压力组件EMDP供油管接头，再次打泵测试系统压力可以到100PSI，有轻微上升，敲动压力组件后液压压力可以继续升到2850PSI，但操纵飞控舵面时系统液压压力下降明显可以到1600左右，操纵扰流板压力降到500PSI，后再次恶化压力降到60PSI压力不再上升。
第四，更换A系统压力组件，系统压力上升到3000PSI，且操作测试液压系统部件，系统压力指示正常，故障排除。
2 液压系统工作原理
737NG飞机液压系统由A和B两个独立的液压系统给飞机提供主要液压动力，每个液压系统正常能提供3000PSI的压力，给各操作系统提供操作系统部件的动力。另外，还有1套备用液压系统，在特定条件下开始工作作为主液压动力的补充。这里只讲述A系统液压工作原理与相关部件，B系统与A系统完全相似，备用液压系统由于与本故障没有关系，这里从略。
A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件，具体参见图2和图3及图4。
A系统液压系统工作基本循环简述如下：
1）液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压（通过飞机引气系统预增压，在地面如果飞机无引气可以通过外接地面气源完成该功能），液压油压力达到50PSI左右；
2）发动机驱动泵（EDP）和/或电动马达驱动泵（EMDP）对液压油进行增压，再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI；
3）各操作系统利用压力油驱动系统部件；
4）被系统操作吸收能量的压力油变成低压油，流回到液压油箱，准备再进行下一次循环。
注：在液压油运动循环的各部件或管路中，安装有不同类型的油虑对液压油进行清洁，以防止系统堵塞。
图3 A系统液压油箱油箱引起增压图
3 故障分析与总结
3.1 结合液压系统工作原理和整个排故过程分析，我们可以得出以下结论
1）A系统液压组件释压活门失效在旁通位是导致系统低压的原因，而且由于液压油直接通过系统回油管路回油，导致油箱内泡沫增多，压力变大，并最终导致油箱上的油量表表头受压后破裂损伤，并导致A系统液压油大量外漏。
2）液压油箱液压油大量外泄，造成系统缺油，使得EMDP（A系统）在缺油的状况下运转，因机械磨损而损伤，在压力组件的EMDP供油管油滤上发现少量金属屑即可作为验证。
3）油量表表头损伤有4种可能：
（1）液压油箱释压系统功能故障，因A系统压力组件故障使得大量压力油回到A液压油箱，由于释压活门管路较细，即使油箱释压系统功能正常也会在油箱与释压管路之间产生很大的压差，从而不足以把油箱的高压释放掉，使得油箱压力上升太快释压系统来不及释压，压力超过油量传感器的设计承受压力，压力传感器/油量表被高压压力损伤。但是通过地面测试，并未发现油箱释压活门故障。
注：由于液压油箱设计特点，A、B系统释压功能是相通的，A、B系统的释压活门均可以给A或B油箱进行释压。且在检查油箱压力指示值一直都正常，在规定的45-50PSI之间不超压，另外如果释压功能失效需要两个释压活门同时故障这种可能性很小。
（2）液压油箱释压系统功能正常，因A系统压力组件故障使得大量压力油回到A液压油箱，由于释压活门管路较细，即使油箱释压系统功能正常也会在油箱与释压管路之间产生很大的压差，从而不足以把油箱的高压释放掉，使得油箱压力上升太快释压系统来不及释压，压力超过油量传感器的设计承受压力，压力传感器/油量表被高压压力损伤。
（3）三是油量表本身质量缺陷，不能经受住正常的压力冲击而损伤。液压油箱释压活门是油箱气增压系统的一部分，正常情况下，当增压气体压力超过60-65psi或油箱内压力超过60-65psi时打开，释放掉多余的气体或液压油。因系统故障，液压油箱临时有一个压力冲击，而表本身质量缺陷经不住这种冲击而破裂。
（4）外来物打伤，液压油箱油量指示表，但这种可能性很小。
注：因为译码数据显示飞机在离地10分钟后才开始外漏，且出现故障的航段飞机启动发动机后出现的低压故障的关联性，都不支持这种可能。
所以通过以上分析，此处故障液压油箱油量表破裂真正原因可能为（2）、（3）两个综合原因造成的，这种可能性很大。
3.2 结合A系统液压油压力的译码数据对该故障进行分析
9：47：00（北京时间），机组地面开始冷转并启动左发，9：47：36，左发达到慢车状态（60%N2）。
从9：47：00至9：47：36这36秒内，左发EDP输出压力缓慢上升并保持在1750PSI上下，这是不正常的，因为在正常状态下，EDP的输出压力在30%N2以上时不应该低于2800PSI，此时A液压系统输出压力低故障已经明显出现。
从9：47：36至9：48：44这68秒内，左发一直保持在59-71%N2，而A系统压力在此期间最低下探到1472PSI，最大也只波动到2384PSI，故障现象非常明显。
从9：48：45至9：57：06这8分21内，左发一直保持在59-78%N2，A系统液压压力在2500-2752PSI之间波动，仍然呈现供压不足状态。
从9：57：07至9：57：52这45秒，发动机推到最大起飞功率，飞机开始滑行起飞，A系统压力保持在2700-2750PSI。
9：57：53飞机离地，9：57：59秒机组收起落架，收起落架时，A系统压力最低降至1700PSI，起落架收上后A系统压力恢复至2700-2750PSI。
从9：59：52至10：09：45这9分53秒，A系统液压压力从2740缓慢直线下降至2580PSI。在此期间，A系统EMDP在10：04：17秒开始出现低压警戒信息，而EDP仍然输出2600PSI左右的压力，原因是通过液压组件的释压活门的旁通油量增大，这导致了系统的输出压力下降。由于EMDP的供给能力只有EDP的1/6不到（EMDP输出流量为5.7加仑/分钟，而EDP则为36加仑/分钟），在同样的压降下，EMDP首先出现了低压警戒信息（输出压力低于1300PSI时触发低压警戒信息）。
从10：09：46至10：14：37，A系统压力一直保持在2580PSI左右。
从10：14：38至10：21：15，A系统压力从2580逐步下降至760PSI。在此期间，A系统液压油量在10：15：24时开始突然外漏，原因是液压油通过液压组件的释压活门大量回油（表现在大幅的输出压力降低），油箱内泡沫累积，油箱内压力增大，油量表在集中压力作用下破裂损坏，系统油量也由110%下降至35.3。
机组在10：19：02秒开始下降执行返航程序。
在10：19：58秒，由于液压油的大量外漏以及液压组件释压活门的旁通，EDP也开始出现了低压警戒信息。
从10：21：16至10：28：07，A系统压力又慢慢恢复至1496PSI，随后又下降至912PSI以下。在此期间，A系统的液压油量也逐步减少至30%。
随后，机组执行程序，关闭切断A系统液压供给。
放出起落架以后，A系统油量恢复至45%左右，这是起落架收放作动器里的液压油回到了油箱。
另外，进一步分析当日译码（当日飞机执行济南-西安-济南，在西安起飞时出现该故障）发现：当在空中液压油未开始渗漏前A系统液压油箱的油量多于正常值〔在当日济南起飞时正常收上起落架后，油量（07：42分）：A系统为78%（收起落架之前为98%）B系统为98%；而在西安故障时收上起落架后，油量（09：57分）：A系统为100%（收起落架之前为110%）B系统为98%〕，这说明A系统有不正常回油，使得液压油箱有比正常多出22%的油量，这很可能使得A系统液压油箱在更多的回油下压力增大。如果油量传感器/油量表承受不了该压力，就会破裂。
3.3 排故小结
此次故障主要故障部件是A系统压力组件，因其故障连带造成A系统液压油箱油量传感器/油量表爆裂，系统液压油严重渗漏，进一步造成A系统EMDP机械磨损失效。
对于液压系统低压而造成液压油渗漏的故障，我们除了参照FIM排故外，可以结合译码数据进行分析排故，以准确的查找故障源。当判断为EDP或EMDP故障时，注意检查相应壳体回油滤是否有金属屑或异物，如果有需要进一步检查相应压力组件的供油虑和系统回油滤是否存在异物或金属屑。如果为时有时无或只是在空中出现，可以收放襟翼或顶升飞机收放起落架进行验证排故。当更换完可能的故障件后，请单独用EMDP或EDP，进行舵面、绕流板、反推等操作测试，看压力下降是否正常，并系统打压10分钟以上看压力在静态是否减小。
注1：更换EMDP或EDP时，如果为部件机械损伤原因造成的更换，需要对油路进行冲洗否则会损伤系统其他部件。
注2：对于液压油箱气增压安全释压活门是否工作正常，可以参照AMM TASK29-09-05-700-801进行测试，需要件号为BACC14AD04JL的堵头，进行测试两个释压活门均正常（在65PSI打开，60PSI关闭）。
【参考文献】
篇6
修船行业由于工作特性，工程涉及面广，产品结构变化快，工作量不均衡，人员流动大，人才队伍不稳定，用工成本居高不下，迫切需要复合型人才，培训工作显得尤为重要。
一、发挥职工教育培训的重要作用
企业作为培训主体，以实际需要为导向，培养适任的职工来完成多变的生产经营业务，加快本企业的人力资源开发，进一步转变培训观念。
（一）培训是企业的一种投资，是提高职工素质的重要途径
企业根据需要组织职工开展有效培训，花费人力、物力、财力，提高管理、生产效率，最终反应到企业的效益上，是一种投资行为，因其针对性强，是企业最有价值的投资。同时，又是双赢的投资，一方面，因培训对象是职工，以“人”为核心，注重提高“人”的素质，发挥“人”的作用，围绕“人”来构筑企业的核心能力，另一方面，满足能职工个人不断上进、提高自身能力、保持自身竞争力的需求。
（二）建立培训模块
为提高培训效果，企业根据自身特点，实施分类培训，建立培训模块，根据模块特性，组织培训工作，并予以不断完善。利用社会培训资源培训和企业自身培训相结合，根据效益最大化原则组织培训工作。对需求量少的持证上岗培训，主要以社会培训为主；对需求量大的持证上岗培训，则引进社会培训或合作培训；对企业自身专业化强的业务，则组织内部培训或行业内专家培训。
（三）评估培训效果
培训工作的可持续性，取决于取得的培训效果。培训工作的开展是正向的，培训效果的评估则是逆向的，针对培训需求的提出，培训的结果必须满足培训需求，也才有必要开展后续的培训，才能达到培训的可持续性。为完成培训效果的评估，必须在培训需求提出的同时同步完成培训效果评估标准，由培训需求方和组织方共同完成。
培训效果评估标准按培训模块分类，逐步建立、运行、验证、完善，从需求中来，再返回到需求中去，需求调整了评估标准也做相应调整，不断完善培训模块版本。
（四）做好培训规划
建立公司、部门二级级培训制度，发挥培训需求方的作用。教育培训职能部门为保证取得培训效果，汇总培训需求，根据企业生产经营的需求做好全局规划，进行有效组织，确保重点，突破难点，同时督促、指导二级部门开展培训工作。
二、当前职工教育培训中存在的主要问题
（一）企业对教育培训工作重要性认识不足
企业由于教育培训效果滞后，且认为教育培训具有福利性质，对教育培训的重要性认识不足，导致对职工教育培训经费投入不足，应配备的人员、设施、设备未及时到位，教育培训计划、效果相应减弱，形成负面循环。
（二）职工积极性不高，缺乏激励，缺乏硬性要求
职工本身习惯于过去的“大锅饭”，市场经济观念和市场经济意识薄弱，满足于现状，缺少危机感，对提高自身的职业技能素质的意识不强，缺乏主观能动性。相对于职工，企业缺乏激励措施，缺乏可行的岗位竞争机制，薪酬分配机制，缺乏压力。
（三）培训效果难以评估
企业教育培训的难点在于培训效果的客观评估。对持证上岗培训，由于经专业的第三方培训、考核、发证，培训评估较为客观；对企业自行组织的培训，培训评估较为困难。
三、职工教育培训的内容
（一）企业教育培训组织的培训，即对培训组织者的培训，工欲善其事必先利其器
培训（专业）方面的知识，包括培训需求提出、制定方案、组织实施、效果考核、汇总归档。
（二）岗位技能培训
1.持证上岗培训、等级证书培训，根据所属部门或职能部门的要求组织培训。
2.专业技术人员的技术培训，根据生产项目或企业发展战略需求组织培训。
3.生产经营管理人员的管理培训，根据管理过程出现的纵向、横向问题组织培训。
（三）对企业二级部门培训提出要求，做好以下二方面工作
1.明确部门培训的主体责任，做好持证上岗培训和岗位培训，保证具备基本技能。
2.根据部门需要，协调、组织部门间的培训。
四、职工教育培训人员组织
（一）各级领导负责，明确领导责任
教育培训工作是一个系统的工程，不应只停留在领导支持层面，各级领导应在分管的职工范围内与职能部门共同担负起职工教育培训组织与考核的责任。将企业教育培训组织文件分发给各级领导，明确领导承当的责任。
（二）设立培训专员岗位，主抓培训工作
教育培训工作是一项繁杂而细致的工作，计划、组织、考核、总结，每一项都需要投入大量的精力，做好培训工作必须要设置专职人员。
（三）培训需求提出
1.根据企业的发展战略、生产经营，由教育培训职能部门提出培训需求。
2.二级部门根据生产任务，提出岗位培训（包括持证上岗培训）、内部业务培训需求。
3.根据横向部门业务要求，由需求部门提出，职能部门配合。
（四）合理选定培训对象
本着从实际出发的原则，以完成特定培训目标，合理确定培训对象，确保教育培训收到实效。正确选择培训对象，首先由需求部门（或所在部门经考核后）提出培训对象，其次要考虑培训对象是否有学习的动机，第三要考虑培训对象是否有能力接受培训。
（五）培训老师
培训老师从公司领导、业务专家、学校老师中挑选，由需求部门配合教育培训职能部门提出培训老师人选，逐步建立老师数据库，年度考核。
五、企业内部职工教育的培训方式
（一）由各级领导或企业资深人员开课
案例：2012年5月至6月由公司总经理助理等几位公司领导、企业专家为工程部开展“生产经营讲解培训班”。 内容涉及商务沟通和谈判技巧、安全生产规章制度、物资采购供应、修船流程管理、船舶修理工序流程等多项涉及实际生产有关的内容。此次培训由人力资源部牵头，通过深入调研工程部修船生产中实际需要的培训要求，并结合厂内各部门专家精英力量，制定教材来完成此次授课培训。共进行了六次课程，参加培训人员包括了，工程部总管、主管、商务部经营员、2011届大学生等，共计培训500多人次。
（二）由企业或行业内业务专家开课，进行业务培训
案例：2014年教育培训职能部门与技术质检部组织生产设计软件培训。经过筹划、协调于2014年4月至7月，以技术质检部研发设计中心14名技术人员、内协工程部5名技术人员为骨干，利用工作间隙及业余时间，在技术质检部办公室进行了生产设计软件培训。根据软件特征及专业特性，培训分三大部分进行，分别为船体设计、舾装设计、系统管理。其中船体设计包括线型光顺、平面建模、曲面建模、零件分离和数控套料等模块，舾装设计包括部件库管理、管路模块、电缆模块和铁舾模块等，系统管理包括系统的初始化、基础数据库设立与拷贝、缺省文件设置和用户权限设置等。
生产设计软件培训采用业内专家课堂主讲和学员实船建模练习的方式进行，老师在课堂上着重讲解各个专业模块的原理和操作方法，学员课下以500客观景船工程为例进行实船建模练习，在实践期间所遇到的各种问题进行汇总由老师统一解决并答复。这种培训方式取得了良好的效果，每一位学员都感觉收获颇丰。在培训过程中，每一个学员都表现出了极大的热忱，课堂上积极与老师交流，课下主动加强实践练习。经过这次培训，部门职工工作技能整体得到了提升，填补了企业技术短板，形成企业核心技g。
由于此项培训具有实用性，培训成果已逐步转移应用到实际生产中去，切切实实将软件应用转化为实际生产力，企业决定开启第二阶段的提高培训。
（三）根据需要成立专项兴趣小组，以完成特定工程项目
案例：2012年10月，公司贯切以实际需求为目标导向，以项目实践为载体，为达到职工技术培训可持续且建立能解决实际问题的核心团队为目的，支持机电车间成立一支以培训为主要目的兴趣小组，选择了日常工程较多且工程外发包的船舶液压系统修理作为兴趣小组的技术攻关方向。在人力资源部、质检部及技术工艺部的协助下机电车间成立了液压培训兴趣小组，旨在从液压修理上有所创新，提高自主维修能力。机电车间成立的兴趣小组--“液压小组”，由老、中、青三代5人组成，其中三位青年大学生。参照车间轮机修理技术培训的模式，请技术工艺部、质检部的师傅和车间工艺员讲解，小组成员全程参与从设备拆解、维修、调试、装复等全过程，培养骨干力量，机电车间液压小组成立后便立即投入生产，先后成功修复了“神农峰”轮和“边疆精英”轮上的液压设备，包括锚机油马达2台、开仓油马达3台以及艉门柱塞8台，2013年10月10号，机电车间液压小组成功解决“海富”轮上缆机液压操纵杆的问题，不仅历练了液压小组积累了经验，更重要的是为公司赢得荣誉，避免了不必要的损失。机电车间成立的“液压小组”在实践中获得了经济效益，起到了试点的作用，为以后车间成立其他项目小组、乃至其他车间成立类似小组摸索道路。
（四）组织后备人员参与企业典型工程项目
案例：2008年，企业为在海工业务领域进一步发展，利用“长青”号海洋工程项目机会，组织新进大学毕业生加入海工项目组，共12名大学毕业生参与。通过学习、实践，大学生实地了解、熟悉了海洋工程项目，同时人力资源部结合企业原有的大学生培养规划，组织参与项目的大学生交流心得，开阔了眼界。
（五）企业职能部门督促、指导企业二级部门完成各自基础教育培训。
案例：2014年1月至6月，公司三大车间（船体、机电、坞修车间）分别开展了大学生生产技术工艺培训，通过授课形式让大学生深入理解学习修船生产工艺、现场管理要点、账单谈判技巧等。三部门合计授课15余次，共计培训300人次。此次培训是在13年度大学生技能培训的基础上，根据各部门培训需求，针对当前修船新形式和生产特点的又一次尝试；5月，工程部开展了涂装工程技术培训，邀请工业公司专家来我厂授课，合计培训50人次；7月，工程部继续开展修船改造设计技术培训，让大学生认识到了未来修船市场改造设计的生产新形势，拓展了新思路，学习了新技术要点。上述培训提高了部门工作效率。
六、日常教育培训考核重点把握以下原则
1.岗位要求需要符合国家法律法规、行业规定、企业规定的是否达到了。
2.培训后是否增加了经济效益，如文中兴趣小组案例所述的。
3.培训后是否扩大了视野，提高了生产管理档次，如文中所述的软件设计培训、海工项目生产实践。
篇7
前言
中铝山东分公司矿业公司使用北方重型汽车制造厂出产的3303D型矿用自卸汽车。该车载重量为25吨，发动机总功率224kw。其液压转向系统为双向作用转向缸的全液压动力转向系，一个由发动机驱动的齿轮泵将压力油提供给复合传感转向阀和优先阀，无论发动机转速高低系统都能提供均匀的转向压力，是矿用汽车的一个重要系统，但其系统故障的修复是矿山设备维修和矿山生产的一个难题。
1、3303D矿用汽车转向系统原理
北方重型汽车3303D液压转向系统原理如图1所示：
图1转向系统原理图
液压系统的操作是全液压的，也就是说在转向柱与转向轮之间没有任何的机械连接；相反在转向组件与转向缸之间是液压管路连接。转向操作的驱动压力由转向泵2提供。
系统原理：汽车启动后，发动机齿轮室带动转向泵2工作。当汽车无转向及起落油缸动作时，液压油经优先阀4回流油箱；当液压系统压力超过安全阀开启压力时通过安全阀3回流油箱；当汽车行驶时，液压油通过优先阀4优先供给转向阀5，控制转向缸6统一动作，实现汽车正常行驶；当汽车停车起落翻转车斗时液压油通过优先阀进入起落油缸；当快速起升时液压油通过举升补油口补充液压油，通过举升回油口回流到油箱。
2、3303D矿用汽车转向系统故障诊断
矿用汽车野外施工频繁，现场工况差，随时会出现各种故障状况。但施工现场检修条件差，不具备复杂检修条件，所以施工现场矿用汽车的检修经常是临时修理，想办法使故障车辆回到检修车间，然后彻底检修。
2、1 矿用汽车无转向，无法继续开动汽车。
驾驶员反馈矿用汽车无转向，无法继续开动汽车，将矿用车停在施工现场。检修人员到现场后经检查发现液压系统无压力怀疑液压泵损坏，确定拆卸液压泵。液压泵的结构见图2：
图 2液压泵分解图
1.密封圈2.盖3.密封圈4.螺塞5.轴承6.止推板7.密封条8.齿轮副
9.密封圈10.壳体11.端盖12.垫圈13.螺栓
正常转向泵齿轮的磨损极限不超过0.05 mm，转向泵止推板的磨损极限不超过0.05 mm。现场发现液压泵啮合齿轮有一个齿打齿，其它几个齿磨损超限。因北方重型汽车3303D矿用汽车有停车制动功能，需要发动汽车才能解除制动，如果发动机不启动回检修厂房，检修工就要费时、费力拆除制动系统，用推土机或装载机拖回。
为避免麻烦检修人员决定现场更换液压泵，经过简单清理液压管路，更换液压油泵后汽车重新启动转向正常。
2、2 矿用汽车转向不准
矿用汽车继续运行一个月后，发现汽车不启动，原地可以左右打方向盘多圈，正常行驶时会出现突然打方向不准确的现象。
针对上述故障，检修人员首先拆检方向盘下边的助力转向阀，清洗后没有发现部件损坏。试着调整转向阀体上端的安全阀，调整安全阀螺钉到上极限调整到最大值。安装后效果略有改善，运行半月后转向不准确严重。
验证转向液压油缸，将汽车转向打到一端极限，拆卸液压油缸极限一端，排出液压油。启动汽车开始转向，发现缸体右侧液压油从左侧缸体流出，确认液压油缸活塞密封不严，部件有损坏，见图3转向缸分解。
图3 转向缸的分解图
1.缸筒总成2.球轴承 3.自锁螺母 4.活塞杆5.防尘圈6.密封圈7.螺栓8.端盖 9.挡圈 10.O 型圈 11.活塞 12.导向环13.螺母14.黄油嘴 1.斯特封 16.导向带
17.格来圈
拆检后发现O型圈及导向环损坏，分析原因是液压油污染，使转向缸活塞密封圈磨损，更换两个液压缸，重新更换液压油及回油滤芯，安装完成后转向不准确有改善。
但方向盘原地转动多圈没有解决，后与厂家联系确认转向阀上部安全阀调整值，不能随意改动。随后返厂调定，重新清洗全套液压系统及部件、更换液压油、转向油缸后转向系统故障排除，矿用汽车而后运转正常。
结束语
液压系统主要故障原因有液压油污染、系统压力、流量、转速、温度不正常，处理液压系统故障也要从以上几个方面入手查找原因，通过检查测量系统各管道压力，管路中液压油流量，泵转速，液压油是否污染等来判断故障原因，故障原因找到后应严格按检修程序操作，要保证人员到位、检修工具齐全、更换部件及易耗品到位、检修故障排除正确、现场环境可行。
历时3个月液压系统故障检修总结得出液压系统密封、清洁最重要。特别是野外检修更要注重清洁，首先保证更换部件清洁；然后保证系统管路清洁；最后保证液压油清洁。如果上述故障诊断能够在第一次更换完液压油泵就清理干净设备及管路，然后把汽车开回检修车间，清洗液压系统所有部件和管路，更换液压油。后续的转向阀故障、液压缸故障就不会出现，也不会出现汽车行驶过程中的转向不准确的危险故障。通过加强检修工技术培训、检修程序学习，规范检修操作规程就能防止修好一处故障带出更多故障隐患的问题。
篇8
1 作用和意义
本次设计的机床的卡（夹）盘液压系统设计，运用液压传动系统地各方面知识综合运用设计通过对卡盘液压系统地工作循环和工况分析计算其技术参数，来选择系统的回路、元件、附件等。本次设计中完成一个集成块由两组液压阀的顺序动作来保证系统地高压和低压工作需要，而且在夹盘夹紧保压的过程中始终保持系统压力，通过选用蓄能器来防止夹紧保压过程中的压力损失，而且也吸收了系统在工作中的压力冲击。该液压系统在满足原有的要求的情况下实现重量轻、体积小、成本低、效率高、结构简单、使用维护方便的要求。
也可通过对本项目的研究，可以充分了解液压卡盘的工作原理及内部结构，在多元化教学的今天，尤其是要求理实一体化教学，可将此次研究的详细过程做为液压课程教学的一种教具，一个教学项目。
2 国内外研究现状分析
液压传动相对于机械传动来说，是一门发展较晚的技术。自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，液压传动技术只有二三百年的历史。直到20世纪30年代它才较普遍的用于起重机、机床及工程机械。在第二次世界大战期间，由于战争需要，出现了由响应速度、精度高的液压控制机构所装备的各种军事武器，第二次世界大战结束后，战后液压技术迅速转向民用工业，液压技术不断应用于各种自动机械及自动生产线。从而使它在机械制造、工程机械、农业机械、汽车制造等行业得到广泛的应用。
近些年来随着电子工业的迅猛发展，机械行业及机械加工业也受到了不同程度的影响，高效先进的生产力成为了相应加工行业的主力军。在普通机械加工领域上，液压卡盘装置在车床上的应用，夹持力适中成为了主导思想。液压卡盘的诞生大幅提高单机效率，同时夹持精度高，大幅度降低成品报废率。
在人工成本日益增加的今天，企业面临的管销费用越来越大，就要求工厂的生产效率越来越高，越多的车床生产厂家开始选用油浴送料机和数控车床液压自动化改造，从而提高生产效率，实现1人负责多台车床和料机，最终达到减少生产人工成本。
此项目在国内以及国际机械加工领域发日益成熟，在我国已有多家机械生产厂商开发此项目，但在产品的创新方面以及对相应技术的合理利用方面还存在着发展空间。
3 研究内容
本次设计机床的夹盘液压系统，运用了液压传动系统的各方面知识，通过对夹盘液压系统的工作循环和工况计算其技术参数，选择系统的回路、元件、附件等。在满足其使用要求的前提下使系统质量轻、体积小、性能完善，维护方便。
研究过程及步骤：
3.1 液压系统设计
（1）液压系统的设计要求；
（2）液压系统的功能设计；
①工况分析；②夹盘工作技术参数；
（3）执行元件流量的确定。
3.2 液压系统方案确定和原理图的拟定
基本方案的确定：
①右路循环方式的分析和选择；②调速方案的分析和选择；③油源形式的分析与选择；④液压回路的分析、选择与合成；⑤液压原理图的拟定与设计。
3.3 计算和选择液压元件
（1）液压泵的确定：
①液压泵的类型选择；②液压泵的计算与选择；③液压泵站组件的选择；
（2）液压控制阀的确定；
（3）液压附件的计算和选择：
①蓄能器的选择；②过滤器的确定；③确定油箱容积；④确定管件的尺寸。
3.4 液压油的选择与维护
（1）液压油的种类；
（2）设备拥有的选择；
（3）液压油的维护：
①防止油污染；②防止空气混入；③控制液压油的使用温度；
（4）密封装置的维护。
3.5 计算液压系统技术性能参数
（1）验算压力损失：
夹盘油缸的压力及损失验算；
（2）估计系统效率；
（3）系统的发热和散热计算。
3.6 液压控制专职的设计
（1）液压控制方式的确定：
①液压控制装置的集成方式；②液压控制装置的叠加阀式集成；
（2）集成块设计。
3.7 液压系统的安装、使用与维修
（1）液压系统的安装：
①液压元件的安装；②液压缸的安装；③液压泵的安装；④液压器的安装；⑤油管的安装；
（2）液压系统的使用与维护：
①保持液压油的清洁；②排除系统中的气体；③系统油温适当；④保证系统中有足够的油量；
（3）系统应注意的其他问题。
总结出：至少需要配置4大部分：三爪液压卡盘、主轴连接套、油压回转器及液压泵站的完成，如图1所示。
4 研究方法
1）现场调查法；
2）行动研究法；
3）实验研究法；
4）问卷调查法；
5）文献研究、调查研究、实践总结、教学反思、集体研讨等方法进行。这些研究方法基本要贯穿在整个课题研究过程中。
5 研究进度计划（含预期目标、阶段成果）
第一阶段：课题准备、启动阶段。
1）成立课题小组进行任务分工；
2）课题组成员学习相关课程研究理论，主要有课题开发的基本思想、基本内容、要求及一般步骤，进一步更新观念，建立以能力为本位、以综合实践能力提高为主要目标的思想；
3）完成课题设计和开题报告。
第二阶段：课题研究起始阶段。
1）从市场和企业调研入手，在这个阶段，主要走访渤船重工、中航黎明锦西化工机械（集团）有限责任公司透平厂、山海关船厂等多家附近著名企业，通过与企业管理人员、人事干部、员工的交流、沟通，了解液压夹具在机床尤其是数控机床上的应用情况，及改造结构特点；
2）根据调研结果，进行此项目建设、课题小结、结构设计。
第三阶段：理实一体化教学研究实验阶段。
1）分析项目要求，明确项目目标。分析确定项目，讨论项目具体实施过程。整个改造系统比较复杂，是理实结合的典型项目；
2）进一步分工完成项目各部分元件、工作原理及运行过程的编写，在编写之前，课题组成员将这项目都实际操作一遍。大大提高此项目的实用性和可行性；
3）对目前课题研究中的心得、做法及思考加以反思，积极撰写论文。
第四阶段：实验总结、结题阶段。
研究内容：按数控机床液压夹具改造项目方案具体要求，进行资料整理，成果收集，进行理实一体化的研究课题成果展示，完成论文汇总和成果汇编，并做好课题的结题报告。
6 研究工作基础和条件
6.1 研究工作基础 课题负责人已参加过理实一体化学习培训，渤海船舶职业学院作为国家骨干校建设中，《液压与气压传动》作为核心课程建设。课题组成员分别具备液压传动方面的理论知识和实践动手能力，对于此项目的完成应该具备相当实力。
比较完善的液压实训中心，还有“校中厂”机加实训中心等。例如，液压综合实验台如图2所示，和ck6132型数控车床如图3所示。
6.2 研究的外部条件 在研究过程中， 有部分成熟技术可以借鉴，充分开发、充分利用液压实训基地和国家数控实训基地及机加实训中心的教学设备和学校图书馆的图书资料进行一体化教学的研究。
现有“校中厂”校办实习工厂，还有锦西泵业基地，葫芦岛船舶重工（液压与气压泵的生产车间）等校外实训基地，通过校外实训基地的建设，地方企业的联系，促进产学合作，提高职业能力。
参考文献：
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2机电技术在当前乡镇农机维修加工服务行业中存在的问题及其原因
当前我国机电技术在乡镇农机维修加工服务行业中出现的最大问题是规模较小，运用机电技术进行维修农机的维修站数量非常多，但是这些维修点的技术水平往往比较低，乡镇农机维修加工服务行业鱼龙混杂，很难分辨。因此，下文就对出现这种问题和现象的内因和外因进行简单的分析和介绍。乡镇农机维修服务行业出现这种问题的内因：农业机械的使用者主要是农民，在现阶段我国农民的知识文化水平比较低，几乎所有的农民都没有接受系统的专业技术培训，尤其是在农业机械维修行业中，更加没有接受过农机方面的维修培训，甚至维修点的维修人员也没有接受过系统的专业培训，这些维修人员在维修的过程中往往是采用经验维修法，而不是通过科学技术进行系统维修，因此，这些农业机械在维修完之后依然存在一定程度的安全和生产隐患。乡镇农机维修服务行业出现这种问题的外因：这主要体现在我国的乡镇农业维修服务的行政许可上面存在难以实施的问题，从机电维修行业和机械维修行业的本身出发就可以看见其对从业人员的技术水平要求较高，需要从业人员具有较高的机电维修技术和机械维修技术的同时，还需要从业人员具有较高的专业素养。而在现实情况中，机电维修行业虽然必须要有机电维修职业资格证书才能够从业，但是乡镇从业人员获得这个资格证书的过程是非常艰难的。
3机电技术在乡镇农机维修加工服务行业中的几种应用
3.1机电技术在拖拉机电器维修方面的应用。拖拉机是我国农业生产中不可或缺的一种重要农业机械，其在农业工作中可能因为人员的操作不适宜导致故障出现，在电器方面最为常见的故障就是直流发电机不工作的问题。因为操作不当产生这种问题的原因主要是以下几个方面，首先，可能是因为电枢线圈、整流器的绝缘云母被烧坏或者出现损坏引发故障；其次，可能是因为发电机导电引发故障；然后，可能是因为历次线圈短路或者断路引发的故障；最后，可能是发电机轴承的磨损较为严重引发故障。这些原因只要其中一个出现就可能引发直流发电机无法发电的现象，当然，在现实工作环境中也可能是几种原因综合引发的故障。所以，在应用机电技术进行故障维修的过程中要结合实际的故障情况分析，从而选择最为合适的故障解除技术。3.2机电技术在拖拉机液压系统维修中的应用。拖拉机在正常的运作中可能会出现液压系统方面的故障，这种故障一旦出现就会导致拖拉机对附属机械的控制出现问题，无法使拖拉机发挥出正常的控制能力和工作能力，导致农业耕作无法进行。而出现液压系统故障的原因主要集中在液压系统中掺入了小杂质，使液压系统中的精密零件受到损坏。因此，在预防这种情况出现的措施中主要是对机械进行合适保养，及时地对液压系统进行检查。在解决这种问题的过程中，维修人员会用到机电技术中的系统理论和技术对液压系统进行准确无误的维修。比如说，在向液压系统中加油过程中，应该保证液压油滤清器处在合适的位置；同时在添加液压油时，要添加同一品牌和型号的液压油，从而保证液压油在添加过程中不出现融合和沉淀现象。3.3机电技术在播种机故障维修中的应用。在农业耕作方面，播种机出现的故障和问题较为突出，究其根本，主要是因为播种机的使用环境更为复杂，而且，播种机一旦在使用中出现问题，播种效果会大打折扣。播种机出现问题的原因主要有以下几个方面：一是播种机开沟器阻塞；二是播种机地轮滑移过大；三是播种机漏种；四是播种机不排种。出现某种问题需要用对应的机电技术进行解决。就一般情况来说，播种机的开沟器阻塞一般是因为土地过于潮湿或者是因为农机的升降过于激烈，这种情况下需要维修人员将农具升起进行农具开沟器的全面检查，将阻塞物体清除出去；播种机的地轮滑移过大主要是因为传动机构在播种之前和之后不平行导致的，这种情况需要通过机电技术对播种机的传动机构进行合理的调配。同时，在维修人员检查故障的过程中需要机器的持续运转，这样可以方便维修人员发现播种机的问题所在，进而采取合适的方法进行解决。3.4机电技术在联合收割机故障维修中的应用。联合收割机出现的问题相对来说较为复杂，尤以联合收割机中的零件加工、铆合以及配重问题出现得最为频繁。就维修过程来说，在具套零件的加工过程中需要把油槽放置在套孔中；在机械配重时要尽量选择螺钉进行配重，为后期调整留出余地。
4总结
机电技术在乡镇农机维修加工服务行业的应用存在着许多问题，但是也促进了农业机械的快速发展，本文对机电技术在乡镇农机维修加工中有关拖拉机、播种机以及联合收割机中的应用进行了简单的介绍，本文认为，机电技术在乡镇农机维修加工服务行业中的应用具有很广阔的前景，需要进一步研究和发现。
作者:陈俊武 单位:江门职业技术学院
参考文献：
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机械制图标准及规范；电气原理图标准及规范；机械零件加工工艺图纸标准及规范。
二、应掌握技能
能够正确识别典型自动化设备及生产线上常用机械结构和电气、气动、液压及检测等元器件；能够正确使用典型自动化设备及生产线上的常用仪器仪表和工具；能够按照典型自动化设备及生产线的机械、电气、气路及液压系统原理图进行元器件的选用、装配与调试；能够对典型自动化设备及生产线进行硬件配置、程序设计、并实施控制；能够维护保养典型自动化生产设备及生产线系统；能够进行典型自动化设备及生产线系统常见故障的排除。
三、应胜任岗位
自动化生产设备实际操作与应用；自动化生产线安装与调试；自动化生产设备及自动生产线故障诊断及维修；自动化生产设备及自动生产线日常保养及维护。
四、经过培训能转岗到的岗位
自动化生产设备及自动生产线技术革新及改造；自动化生产设备售后技术支持及用户培训。
五、培养规格
（一）素质结构
1、基本素质
（1）思想道德素质；（2）心理素质；（3）身体素质；（4）文化素质。
2、职业素质
（1）专业素质。具备机械制图，工程材料，机械制造工艺，电工电子，可编程控制器及单片机控制，传感器等方面的专业知识；能够熟练使用本专业工作领域内常用的工具软件(AUTOCAD,PROE等)；具备自动化生产设备的使用、调试、维护和维修方面的专业知识和专业技能；具有一定的英语水平，有阅读和应用本专业英语技术资料的能力。
（2）社会交往与适应素质。具备语言表达能力、社交活动能力、社会适应能力等；具备良好的团队协作精神、良好的沟通能力和服务意识。
（3）学习与创新素质。具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和实践的能力；具有一定的创新意识、创新精神、创新能力、创业意识与创业能力等。
（4）职场素质。毕业后能够适应职场环境，具备明确的工作目标和强烈的责任心，踏实、有效率地完成自己的本职工作。工作态度良好，能够塑造一个值得信赖的形象；
（二）知识结构
1、基础知识。（1）掌握较扎实的科学文化基础知识；（2）掌握的基本理论和基本知识；（3）掌握人文、道德和法律基本理论和基本知识；（4）掌握计算机方面的基础知识，会使用常用的工具软件；（5）掌握一定的英语听、说、读、写及基本会话的知识；（6）掌握学习本专业的专业课程所需的数学及物理方面的知识。
2、专业知识。(1)掌握机械制图与识图方面的专业知识；(2)掌握机械制造技术方面的专业知识；(3)掌握电工、电子线路分析方面的专业知识；(4)掌握电气控制、传感器、PLC等方面的专业知识；(5)掌握液压与气动方面的专业知识； (6) 掌握自动化生产设备的运行，调试，故障诊断和维护方面的专业知识。
（三）能力结构
1、社会能力。（1）与人交流能力。具有良好的心态和换位思考的宽广胸怀，尊重他人，诚以待人，能够敏锐发现共同的话题和兴趣，运用巧妙的方式和对方沟通。（2）与人合作能力。牢固树立团队利益高于个人利益的观点，尊重并理解他人的观点与处境，能评价和约束自己的行为，能综合地运用各种交流和沟通的方法进行合作。（3）解决问题能力。具有发现问题，提出问题并运用所学的综合知识去努力思考、积极探索，并且创造性地解决问题的能力。（4）革新创新能力。具有扎实的基础知识，精深的专业技能。以高超的学习能力，敢于冒险的勇气和敏锐洞察力，坚持不懈地发现问题和解决问题。（5）安全保护能力。工学交替、顶岗实习过程中，明确企业的纪律和规章，遵守安全操作规程，熟悉工作防护措施，具有一定的劳动纪律、生产安全、自助救护和心理健康等方面的知识，具有一定的防护安全隐患和自我保护的能力。（6）批评与自我批评能力。具备一定的学习情况总结，并在总结中回顾得与失的能力，能够端正学习态度，明确学习目标，在总结自我不足的情况下能够继续完善和强化自身的学习能力。
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引语
随着科学技术的发展，液压技术的进步，液压系统在机械工程中的运用越来越广泛，液压系统在机械工程中的地位也越来越重要。好的液压油是液压系统运行的可靠保障，是液压系统的良好运行前提，所以我们在运行液压系统之前应该先检查液压油的情况，维护液压的有效性。下文就液压设备的维护和泄露处理做一些简单介绍，此外，为了强调液压系统在机械工程的地位及日常维修，我们从液压系统的结构部分和组成原件剖析，再介绍几种在液压系统工作时的注意点，日常维护维修的要点，保障液压系统的正常运作，防止意外的发生导致液压系统停止工作或造成意外损坏。
一、液压系统的组成和结构
液压系统的组成原件是由动力元件，执行元件，控制元件，附件等构成的。其中动力元件的作用是把原动机的机械能变为液体的压力能，然后向液压系统给予动力。控制元件控制和调节的是液压系统里的液体流量，压力和方向。执行元件担任的作用是把液压压力转化为机械能，致使机械作直线运动。液压油是在液压系统中担任传递能量的工作介质，有乳化液，矿物油等几种。附件的组成比较多，含有油管，油箱，密封圈，压力表，测压接口等。液压系统的结构组成是由信号系统和液压动力组成的，信号控制的一部分用于引导液压动力部分中控制阀动作。而液压动力主要采用回路方式，用以表达不同元件不同功能之间的相关性。液压源是由电动机，液压泵和液压辅助元件等，液压控制的部分用于控制油液的流量，方向和压力，执行一部分含有液压缸。
二、液压系统的日常保养与维修工作
要想对液压系统进行维修，就必须先找出液压系统的问题所在，但液压系统事故的诊断并不是那么简单，因为元件附件的质量不太稳定，加上系统中各工作液体和元件都是在密封的油路里工作，难以测量其参数。液压系统泄漏的原因在意设计和制造的缺陷，振动和冲击导致成管接口松动，油温太高和橡胶密封不相容而导致变质。这些情况就需要检查的工作人员更加细心与有耐心，才可以检查出问题再对症解决问题。日常维修的前提是日常维护，没有日常的维护，整日只知道维修就会造成成本的急剧上升，降低利润。一个液压系统在投入使用之前都要经过一次冲洗，目的在于清除残留的污染物，纤维化合物，金属细屑和铁心，保证液压系统的干净。此外还要清洗液压系统的全部管路和接头，还要在管路中装上油滤，保护阀的压力管路和供油管路，仔细检查管路的尺寸是否恰当，连接是不是正确，如果有误，应当立即改正。在日常保养的基础上，要建立定期维护维修制度，三个月检查和更换一次液油，确保没有外面的颗粒从油滤的塞座，油箱的通气盖和密封垫圈及其他地方进入油箱。还要时常检查液压油有没有变质，维护液压系统，防止泄露。
三、液压设备的维护
液压设备是保证液压系统正常工作，提高其生产效率的重要设备，也是液压系统泄露的主要因素之一，所以关注好液压设备的维护是非常有必要的。液压设备具有很强的专业性，不仅要求技术人员拥有丰富的经验和专业的知识以外，也需要维修人员具有较高的素质，应在接受过液压专业培训之后才上岗。为了维护好液压系统，必须要严格遵守工艺纪律与设备规程，按照谁的要求严格选取油品，因为每个液压系统对于其工作介质的特性会有不同的要求，一旦没有按照规定选择，就会给液压系统带来巨大的麻烦，还可能造成不可预知的设备事故。还有，为了防止发生意外事故，不允许设备脱离所设定的参数进行工作，如果需要对原始参数进行调整，就一定要对整个液压系统进行严格的合算，以确保之后的每一个部分都适应调整后参数的规格。此外就是要注意加强油品的管理，注意泵运行状况的记录，严格巡检制度并记录。油液，使用和元件三方面是可能导致液压系统出错和泄露的原因，所以维护维修也在从这里下手，油液的定期清洁，新油液的注入，元件的清洁等等都可以保护液压系统并降低泄露的可能。
四、液压系统在机械工程中注意事项
液压系统在机械工程中具有举足轻重的地位，一旦液压系统在机械工程中施工不注意维护其系统，会导致很多不良影响，缩短液压系统寿命，故障频发等。如果不在日常工作时多加注意这些可能发生的意外，就会导致工程维修费用的增加，拖延工程完成的时间。我们就提出几个要点作为参考，在机械工作的时候应该尽量柔和平稳，不能太过粗暴，不然会造成机器负荷的增加。此外，还应该注意溢流噪音，如果液压泵中出现气蚀噪声，应在查明故障原因，排除故障之后再继续使用，还要执行严格的交接班制度。
总结
液压系统在机械工程中具有很强的实践作用，不仅可以用来帮助飞机，挖掘机等大型机械器具，还可以用在冰箱，汽车等日常家电工具上。在人们日常的生活中，液压系统有着无可替代的地位与作用。关于液压系统的日常维修，只要我们保持液压系统的干净无污染，加强维护维修，就可以有效维护液压系统的寿命，防治液压系统的泄露。
参考文献：
[1]丁晖.液压系统的维护及泄露维修[J].机械与电子，2012（19）
[2]葛本利，宋志龙.液压系统在机械工程中的地位及其日常的维修[J].工业技术，2013（2）
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天桥顶升的施工流程包括封闭交通、隔离施工区域、搭建脚手架、开挖与浇筑支撑面，在施工结束后须及时恢复交通。顶升体系安装前需在桥墩位置挖出原有的承台，并做找平台，借助原有承台为顶升提供反力基础。
（一）顶升体系的安装
1、需在1号与3号墩柱位置安装相应的分配梁。在结合原图钢筋位置与探测仪探测情况的基础上于梁底钻孔植入Ф20的钢筋，分配梁与植入钢筋的焊接长度需≥16cm。根据相关受力计算结果，分配梁使用板材厚25mm、长4m的Q345钢板焊接为箱型截面。2、安装钢支撑。需保持钢支撑基础和原墩身之间有5cm的空隙，保证钢支撑垂直度偏差不超过1%以避免顶升时倾斜失稳。使用螺栓连接钢管支撑与临时垫块、临时垫块之间、钢管支撑和承台之间的栓接。根据现场具体情况合理选择钢垫块、专用工具式钢垫块这两种临时支撑体系。3、安装千斤顶。在桥台、桥墩位置分别安装4台100T和4台200T的2.4倍安全储备系数的千斤顶。桥台位置中的千斤顶可直接安装于原有盖梁上，2号桥墩的千斤顶可直接安装于箱梁底部，1号与3号桥墩的千斤顶需安装于分配梁上，采用倒装的方法来保证顶升的稳定性、同步性以及施工的便利性。
（二）顶升的准备工作
1、系统的可靠性检验。首先，需对组件的可靠性进行测试，须选用一些高标准的组件于顶升施工前用70%-90%的顶力进行5小时的保压，并再次对密封的严密性做好检查；其次，需检验系统的可靠性，对液压系统进行24小时的31.5MPa满荷载试验与0-31.5MPa的循环试验；最后，要检验液压油的清洁度，使其达到NAS9等级。2、成立起顶升现场的指导小组并对所有施工人员做好严格的培训。3、对顶升系统做好安装调试。4、划分好顶升控制区域，并布置好液压系统。保证全桥布置五个控制点，并使位移传感器的同步精度控制为2mm。5、统一规划与布置2台泵站。6、对千斤顶的安装垂直性与牢固性、桥台与梁体之间是否存在分离、无关负载是否清除等系统结构部分做好检查。7、做好液压系统、控制系统、监测系统的检查与调试。
（三）顶升及顶升后的工艺与技术
在试顶升成功并且确保各项准备工作无误后便可按部就班地进行正式顶升，同时认真做好对相关数据的收集与记录。各个职能小组需实时观察顶升情况与结构的变形情况，并对数据偏差做好及时的调整。在顶升过程当中须严格进行无关人员擅自入场。在顶升到位后在原有桥台垫石上安装预制好的支座垫石，新垫石和原垫石间用水泥粘合剂连接后将支座安装于新垫石上。支座更换好后便可保持同步地进行落梁，而后进行墩台接高混凝土的施工。在桥台位置的接高混凝土中设置两层Ф12的钢筋网并使其同预制垫块钢筋进行焊接。1号与3号桥墩位置的钢筋可根据原钢筋做出接高，2号桥墩需对原有墩柱进行高140cm、宽15cm的傍宽处理。在混凝土浇筑接受并保证其符合设计强度后，便可按照液压系统管路与附件、千斤顶、由上至下拆除支撑体系的流程进行液压系统、支撑体系的拆除，在拆除后还需对场地做好清理。
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目前，液压传动技术应用越来越广泛，且有越来越全面、越来越复杂之势[1]。液压系统的使用、维修一直是施工现场难以解决的典型问题之一。为满足职业技术人才培养目标，在我院工程车辆修理专业开设了《液压传动》课程，对学生进行液压传动基本知识、基本技能的培训。几年来，为适应职业技术教育的需求，我们在教学能容、方法、手段等方面开展了一系列的教学改革，尤其是针对教学方法，进行了大胆的尝试和探索，收到了良好的教学效果。
2.液压传动课程教学现状
（1）课程学时少而教学内容多
在我院工程车辆修理专业，液压传动课程的学时为32学时，在32学时的教学时间内要求学生掌握液压传动的工作原理、系统组成，学会液压元件及系统的安装、调试及故障诊断方法等内容。相对于学时，教学内容的设置较多，且要求较高，但考虑到液压传动是我院学生学习工程车辆液压传动基础理论、掌握液压系统维修基本技能的唯一一门专业基础课程，结合学生的职业技能需求，我们大力加强教学方法与手段的改革，课上与课下相结合，提高学习效率，达成教学目标。
（2）学生学习兴趣低而教学方法手段单一
通过调查，学生对学习的兴趣一直不高，他们在学习上没有信心，没有兴趣，没有学习方法。进入高等院校，他们的畏难情绪都很严重，所以如何提高学生的学习兴趣是教学方法改革首先要解决的问题。长期以来，我院的液压传动教学受教师能力水平和教学条件的限制，在教学方法上以讲授为主，往往是满堂灌；在教学手段上以多媒体为主，缺乏实物、模型、示教板、液压系统原理模型等更为直观的教学手段，尤其是实际工作情境的创设、实际应用技能的培养都没有基本的条件，学生得不到实用技能的锻炼。
3.教学方法的改革与探索
（1）采用直观教学法，激发学习兴趣
液压传动的直观性教学方法体现在两个方面：一是教学媒体的直观性，如果是单纯的语言讲授，学生极易疲劳。教师根据所讲授内容，在讲授过程中，将元件、系统的工作原理、内部结构、故障现象直观地呈现在学生面前，以感性认识的建立为基础牵引教学。在教学过程中，我们制作完成了液压元件和基本回路及液压系统的原理动画，将液压元件做成剖切模型，购置了透明液压元件、现场搭接液压系统基本回路，利用示教板模拟故障现象，尽一切可能使教学内容更加直观、使抽象的内容变得简单易懂，学生在学习过程中更加轻松和充实，并在一定程度上调动了他们的学习兴趣。另一方面是教学语言的直观性。对于以讲授为主的教学内容，在保证科学性的前提下将晦涩难懂的语言变成学生能接受和乐于接受的熟悉而通俗的语言来表达，形象生动，比喻恰当，化远为近，化静为动，将抽象的概念具体化、形象化，将枯燥内容生动化、趣味化，使学生产生共鸣，极大地激发了学生的学习兴趣。
（2）运用类比法，加深理解和记忆
液压传动是一种以流动液体为工作介质的传动方式，就其工作原理好系统结构而言，这门课程与电路技术有很强的相似性，由此构成了进行电液比喻的基础。如液压泵可比喻为电源；压力控制阀的阀口可比喻成电阻；流量控制阀可比喻为家用水龙头阀门，其特性影响着系统中的压力和流量；液压管路中的沿程压力损失可比喻为电路中的电压降；尤其是液压传动中的两个重要参数压力和流量可分别比喻为电压和电流，并由此引出与电阻等价的“液阻”概念。事实证明，结合这些比喻特征讲授液压元件的工作原理与特性，可以启发学生更有深度的掌握和理解。我们应用类比法对溢流阀、顺序阀和减压阀进行比较，主要从以下方面进行：基本构造、图形符号、功能特点及应用、进出口状态极其压力值、内部油路、控制油来源、泄露形式等。通过对比，学生对压力控制阀部分的知识加深了理解，记忆也就更牢固了。
（3）讲练结合，增强理论联系实际能力
学生普遍不喜欢死板的知识讲授，喜欢动手尝试，所以我们在液压传动教学的大部分章节采用讲练式教学方法，减少讲授实践，提倡教师精讲，学生多练，通过学生的练习、体验，轻松地掌握所学知识。对于液压传动系统的分析，教师先用系统图进行简单分析，然后在实验室组织学生分小组来完成传动系统的组装，并对传动系统人为地设置故障，让学生根据故障现象和各部件的功能判断故障原因，并通过综合、比较、归纳、分析，从而确定故障的准确部位或元件，最终排除故障。从而进一步提高他们运用知识和技能去分析、解决实际问题的能力。
（4）采用情景教学法，创设真实工作情境，培养解决实际工作问题的能力
心理学告诉我们，当一个人的大脑接触新异刺激时，大脑皮层会出现优势兴奋中心，这时的大脑处于紧张而愉快的状态[3]。教学中如果适时地创设新异的教学情境，能使学生的兴趣和爱好两大内在动力充分调动起来。在液压传动教学中，我们尝试利用学院现有设备及教学资源创设了装载机、挖掘机、推土机液压系统维护、调整、元件拆装、故障诊断等科目的教学情境，在这种与设备运用和维修实际工作环境相似的工作环境下，通过教师的指导，学生研究、讨论、动手操作，加深了对工程车辆液压元件和系统工作原理的理解，锻炼了实际运用和维修技能，团结协作能力，为将来从事的工作奠定了坚实的基础。
4.结束语
每种教学方法都有自己的特点和适用范围，必须要与教学对象和教学内容紧密结合。在液压传动课程教学中，教学方法的选择要紧密围绕学生的特点，而且要结合教学实施进程中出现的新情况不断灵活调整，灵活运用乃至创新适合职业技术教育的教学方法。
参考文献：
