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文献标识码A
文章编号1674-6708(2010)27-0077-02
现在科技的发展对汽车修理的要求也是越来越高,更多的工艺流水线修理迅速取代了传统小型汽车修理店。这就要求大型汽车修理厂,对汽车修理要采用标准化的流水线,要客观、科学的检查汽车的故障,方便、快捷的对汽车进行修理。在这种情况下用于管理标准化流水线的汽修汽配车辆管理系统应运而生。综合以上的分析,充分地利用计算机信息系统来实现汽修的信息综合分析,是汽修管理发展的趋势和必然。
2 开发汽修管理系统的设计内容
在开发和设计汽修管理信息系统中,首先对软件进行需求分析,初步地考虑给该软件分配了6个大模块,各个模块设计如下。
2.1 汽车修理模块
1)接车登记:它是汽修管理软件的第一步,需要修理的汽车首先应该先登记才可以进入修理厂。当把与汽车有关的信息都填写完毕以后就可以进入到第二步。维修派工;2)维修派工:是根据刚才车辆填写的有效信息对汽车进行检查,并且核对信息,看是否有误,如果检查无误的话进入下一步,维修领料;3)维修领料:是对前两步的具体实现了,它同样也是根据接车登记和维修派工中所给的内容来给需要修理的汽车维修的材料;4)完工审核:当修理工把汽车修理好之后需要对汽车检查,检查在汽车的修理过程当中用到了哪些配件,花费了多少工时,是哪个班组对汽车进行的修理;5)取车结算:汽车修理完毕对汽车修理进行结算。
2.2 汽车配件管理模块
1)出库审核:出库审核主要是汽车配件的出库,进行的审核,审核通过配件成功出库;2)人库审核:与“出库审核”类似,只不过是配件的入库罢了,其它和“出库审核”大同小异;3)采购定货,退货:这是两个窗体,可是要完成的工作却是相似的,就是配件的采购和配件的退货。在完成配件的定货和退货之后,必须生成采购定货单/退货单;4)销售开单:顾名思义这是对配件的销售的一个统计。在配件销售出去之后同样也要生产销售单;5)销售退货单:销售退货单也是和销售单大同小异;6)配件库存:是整个汽车配件管理模块的关键,它的表显示的是配件仓库里每个配件的信息。
2.3 仓库管理模块
仓库管理分为:配件库存,采购入库,入库审核,出库开单,出库审核,并可查询人库单,出库单。
2.4 客户管理模块
1)客户分类:在“客户分类”窗口中数据库表只是显示客户的类别,其它显示的都是该客户在修理厂的负款情况;2)客户目录:这里记载的便是曾经在修理厂里修过车的顾客的详细信息。
2.5 工具管理模块
1)工具目录:主要是描述每个工具的具体自身的性质,比如;工具编号、价值、状态等工具的基本信息;2)工具借用:是记录在数据库表里的包括工具借用等的一些信息,比如;借用人、借出日期、应还日期、经办人、状态等等。
2.6 数据库管理模块
数据库管理模块主要包括:数据备份/恢复。
3 开发汽修管理系统的开发工具与技术简介
3.1 Visual Studio,NET
Visual Studio,NET是,NET平台下最为有效和强大的开发工具,无论是软件服务商,还是企业应用程序的部署与,VisualStudio,NET都可以提供近乎完美的解决方案。Visual Studio,NET提供了包括设计、编码、编译调试、数据库联接操作等基本功能和基于开放架构的服务器组件开发平台、企业开发工具和应用程序重新工具以及性能评测报告等高级功能。
3.2 SQL Server
SQL Server 2000是微软公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本,该版本继承了SQL Server 7.0版本的优点同时又比它增加了许多更先进的功能,具有使用方便、可伸缩性好、与相关软件集成程度高等优势。从Windows 98平台到Windows 2003以及Windows XP等平台,这一版本都可以被加以应用,具体的使用SQL Server数据库系统软件的特点如下:
1)与INTERNET高度集成;
2)高伸缩性和适应性;
3)企业级数据库功能强;
4)易于安装和使用。
本文提出的汽修管理系统可以实现对维修的车辆进行数字化、系统化、规范化以及精确化,同时本系统考虑到了对维修器材、汽修人员培训、专业人士培训、车辆故障档案归类等各方面的整体性和系统化。在定期的时间内,系统可根据一段时间的维修信息,通过对各类信息汇总,提供各类统计信息,为专业人士分析本地区汽车所面临的主要故障提供了参考,给汽车制造商进行进一步的设计提供了参考意见,给进一步的维修工作提供了样本,能在未来的汽修中节约成本。
参考文献
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学校实训室是国家及学校为了更好的使学生在直观完成学习为目的给予大量投入实训教学器材。仪器设备是学生进行实验，教师科研的物质基础，为管好、用好实验仪器设备，充分提高仪器设备使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。
一、汽修实训室管理及使用的基本要求
学校的各个实训教室的管理都必需要有一个细致、完整的管理要求。经参考学结如下：
1、汽修设备是学校的重要资产，是完成汽修教学的重要环节。实训室管理员为该室及室内所有设施的责任人，要时刻监督，检查实训室所有设备的使用情况，做到课查、日查、周查、月查，发现问题要及时上报，确保仪器设备的安全使用。
2、使用仪器设备，必须严格遵守操作规程及实验室有关管理规章制度；实验室应定期进行清洁卫生的打扫，以保持良好的设备使用环境。
3、加强仪器设备的维护和保养工作，发生故障及时送修，以确保仪器设备处于完好状态。
3、未经指导教师同意，不得擅自动用实训设备；不得做与实训内容无关的项目；不得随意拆卸实训设备上的零部件，以免损坏教学设备。每学期对全部设备进行一次核查，确保账物相符。
4、实验员对所管仪器设备应负全面责任，未经组长同意，任何人不得调换或借出仪器设备。
5、仪器设备借用必须办理相应手续。由借用部门提出申请，经系主任签字批准。原则上不借出校外，确因工作需要，应在不影响校内实验的前提下，经系主任同意，主管校领导批准后再借出。
6、汽修教师是汽修设备的主要使用人，有责任和义务维护设备的正常使用，在教学中要及时制止学生乱拔、乱拆的不当行为。发现问题要及时和管理员沟通，及时上报。
7、仪器设备如有损坏、丢失要写出报告，说明原因、过程，分清责任，并由专业组长签属意见，及时上报。因违章造成的损失，要按学校有关规定进行赔偿。
二、实训室的管理制定如下
（一）以举升机实训室管理制度为例
举升设备是汽车维修及保养必不可少的常用机械，在使用及维护上都是要严格进行的，这样才能让汽车维修中进行的平安顺畅。
1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。
（制定理由：举升机在升起时如果有妨碍的器具，杂物等会在升起时，有可能刮蹭到车身，造成不必要的损伤。而且会影响到操作人员的检查维修。操作手柄是顺利完成升起和下降的重要操作步骤，尤为重要所以单独作出单独的强调）
2、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。车辆不可支得过高，支起后四个托架要锁紧。
（制定理由：有的车型如果需要整车升起时，原有的支撑点只是为了方便汽车轮胎更换设定的，如需要整车升起时要进行调整，才能做得到整个车身在同一个平面上，这样才有利于检测和维修。在升起时要适当，要依据室内及兴升机可升高为标准，以免造成汽车和机械的损坏。锁定托架是必需强调的事项，以免造成车辆的意外滑落，造成人员及辆的伤损，造成重大的事故）
3、除底保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。
（制定理由：在学生刚开始接触举升机的时候，很多时候同一工位会有几名学生同时进行不同的实习操。在此过程中可能会有在举升时，学生为了同步实习而在举升起时在车内进行实习，这在实际工作中是十分危险的，所以要强调此项要求，给学生养成一个良好的操作习惯。）
4、举升器不得频繁起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。
（制定理由：每个工作流程都要有计划的进行，不能因为没有计划而频繁的起落机械，造成时间的浪费，和养成没有计划的盲目修理的习惯。并要求在正常的起落时要操作平稳，同时要有大声提示升降机械的习惯，以免造成其他人员的意外伤害的发生。）
5、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平，应及时报修，不得带病操作。
6、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。
（制定理由：让学生养成良好的习惯，为下次使用打下好的基础。）
7、定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及
时加注相同牌号的压力油。同时检查、举升机传动齿轮及缝条。
（制定理由：机械要想工作顺畅，定期的保养是必须的让学生在日后的工作中注意机械的维护，或是必要的维护意识，避免不必要的因为机械原因造成的不必要的，停工伤害事件的发生）
（二）再以轮胎平衡机实训室管理制度为例：
在车辆行驶状态下不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故，也给驾驶人员造成不舒适的驾驶感，形成长途驾驶的疲劳。综上所述轮胎动平衡测定是一个有绝对意义的检测项目。制定实训制度如下：
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
（制定理由：动平衡机的中心轴是主要测量的主要机械构件之一，其精密度决定着参数的准确程度，所以在第一条中就要让学生知道其重要性，和使用时要注意的事项。）
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。
（制定理由：其参照数值我总结为两测一看，既是轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离，看指轮胎标注轮辋直径。除此之外最关键的就是中心椎的选择使用，也是能造成数值偏差的主要因素。）
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。
（制定理由：如果在装夹时过于松动会造成测量数值的误差及不能完成测量及调校。过于紧会造成测量机械的提前老化甚至于损坏。防护罩在有些操作中有图一时方便而不罩的，但是在实际工作中，很有可能因为轮胎上的夹带物对操作人员造成不必要的伤害。）
4、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
（制定理由；让学生养成良好的使用习惯。）
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针对这些问题，汽修教研组积极在教学组织形式上进行了大胆的探索与尝试，注重在教学过程中更好地培养学生的实践操作技能。为有效组织汽修技能教学，学校尝试建立了中职汽修实训教学的三级管理体系，三级管理体系由课程安排、实训管理和学习组织三部分组成，在实践教育中收到了良好的教学效果。
一、课程安排：融合式实训课程
为了更好地开展汽修技能教学，对汽修实训课的课程安排进行相应改革，突破了传统的中职学校以学科课程为基础的排课与管理模式，实施以技能教学为中心的融合式实训课程安排，实现了中职教学管理模式的转变。除了全校统一安排的文化基础课程外，在汽修专业课程上，取消了原来的汽修理论课与技能课之分，统一以实训课为载体安排教学。学生上课就是学习各个汽修技能项目，没有理论课与技能课之分，真正实现了理论教学与技能教学在课程管理上的融合。
汽修专业实训课安排流程图
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一年级的课程安排有两个特点：一是分组安排。一个班一分为二，每一部分约20个学生，这些学生分成4组，每个小组共用一个工位。二是按工厂的任务来设定学习项目，各个项目组合起来就是一个完整的任务。一年级学生的学习，分成两个主项目通道，一个辅项目通道（专业引导课）。一半的学生学习机修，另一半学习电气，为期一学期；第二学期互换学习通道。如遇工场使用重叠，则启用辅通道进行调节。
一年级的课程，根据学生学习任务的变化，每周都调整部分课表，以便让不同的学生学习不同的汽修专业技能。通过这些合理安排，学生在一年级时就可以学完汽修基本知识和基本技能，与原来相比较，教学效率提高将近■，并且也提高了工场的使用率。
二年级时，学校与企业进行校企合作，学生进行的是专项学习，在固定的企业里进行固定项目的对应专项训练，学习该汽车企业的汽修技能。
进入三年级，学生就开始进入各个企业进行顶岗实训，在实践中应用和提升汽修技能。
二、实训管理：“六定三考”机制
在“班级（工场）固定――学生流动”的走班制整体教学框架下，对每个实训工场实施“六定”要求，即定实训时间、定实训工场、定实训项目、定实训教师、定实训学生、定合格指标。其核心就是一位教师承担一个工场的一项实训任务，负责在一定时间里使一定数量的学生掌握一定水平的技能，从而使得设备管理保养有专人，极大地发挥了设备在实训中的使用效率。
为进一步保证实训教学质量，学校摸索实施了“三考”制度。这一制度指的是，在学生完成某个项目的技能学习之后，学生之间根据考核表交替进行互考；同时，教师对学生按照技能标准进行再考核；最后，学校按照30%的比例对学生进行抽考，以监督教师的教学工作。
“六定三考”实训管理机制解决了学生技能实训的整体管理难题，使学生的学习选择得到充分尊重，使学生学习有专人负责，设备使用、保养有专人管理，更重要的是极大地发挥了实训设备和学习资源在教学中的使用效率，极大地提高了技能教学的效率。
三、学习组织：技能学习合作小组
经过长时间的教学实践，学校对学生汽修技能的学习过程进行了深入分析，创新组建技能学习合作小组。即将工场内同一学习时间的小组（4人）实行明确分工：一人负责维护手册，严格按照维护手册的说明进行实际操作；一人负责工具，进行规范使用和放置；一人负责零件管理，将零件分层次规范摆放到零件架上；一人专注于拆装、检修工艺的学习。如此四人构成一个学习小组，在学习的过程中，角色不断轮换，直到每个人学会、学好，使小组成员对汽车零部件的拆装、检修过程有更全面的理解。
通过小组合作，增强学生的责任意识；通过轮换角色，熟悉汽修各个环节。通过观察其他同学的操作过程，了解易出现错误的步骤，使得维护技能的学习更有效、更快捷、更直观、更深刻。
在技能学习过程中，学生根据不同的项目任务，在教师的合理指导和监督之下开展合作实践活动。与传统的学习方式相比，基于不同的任务开展合作学习，多种学习经验得以共享，小组合作使得学生的学习发生了根本性的变化，技能学习效率倍增。在互助合作中，学生的信息检索和搜集能力、问题解决能力、自主学习能力得到了充分发展，实现了学生学习方式的革命性改变。
在三级管理体系中，这三部分内容衔接密切，有机组合，突破了传统的教学管理方式，创新应用教育学、管理学理论应用于职业教育实践，构成了高质量汽修实训教学的重要保障，具有一定的理论价值和实际意义。从而使学校的汽修专业教学质量得到迅速提升，学生的汽修技能获得了迅速的提升，不仅表现在理论知识上，而且表现在动手操作上。
经过理论与实践的结合，学生技能有了明显提高，各级技能大赛的竞赛成绩可以说明。在近三年中，我校已经拥有全国级一等奖10项。此外，根据近年来学生的就业情况分析，我校汽修专业的学生凭着过硬的技能深受汽修企业的欢迎，对口就业率达到95%以上。
参考文献：
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加强职业素质的训练有助于我们的学生毕业后能尽快适应企业员工的角色，也使得他们可以提前建立一个完整的职业观，为其制定合理职业规划铺设坚实基础。笔者尝试遵循以下几个要点展开日常职业素质的训练。
（1）严格按照公司（4S店）标准化工作流程管理实训现场，要求学生严格遵守工作纪律。众所周知，当前汽车维修行业做得最好的应属各汽车厂商自己的品牌4S店了。4S店之所以能够做得如此出色，与其严格而且标准化的管理制度密不可分。职校有自己的特点，不可能复制公司的管理模式，但尽量在条件允许的范围内合理模拟公司的管理要求，对于实现学生“零距离上岗”，意义尤为重大。举个具体例子，“晨会制度”。晨会制度是丰田公司对其经销店日常工作的要求之一，由于它能够及时总结昨天工作情况，准时布置今天工作任务，对于工作的持续改善，起到了举足轻重的作用，因而广泛地被各品牌的经销店采用。每次实训前，我们必定严格按照丰田公司“晨会”的标准流程，执行晨会制度。①按军训标准列队，检查仪容仪表不能有损工作形象（工作服整洁且穿着整齐，头发指甲整洁）；②负责教师点名，登记出勤人数；③负责老师总结昨日实训情况，表扬好现象的同时，也及时通报实训过程出现的问题（如不注重生产规定，任由油水淌落地面；没严格执行举升前的绕视检查等等）；④负责老师宣讲今天实训任务，强调安全及有关注意事项；⑤学生负责人补充说明一些情况（如总结自己小组工作配合情况等）；⑥鼓励学生出列面对大家发言（如自己实训心得、遇到的难题，需要哪些协助等等）；⑦负责教师宣布大家一起拍“爱的鼓励”，结束晨会。
（2）平时课堂上适当穿插企业管理常识（以4S店为主），使其明了企业对员工诸般要求的意义。纵观我校历届毕业生，不少都是创业者的典范。因而在课堂上适当穿插企业管理的常识，不仅有利开拓学生创业思维，也有利于理解公司各种近乎残酷的规定，对于缓和学生就业初期强烈的抵触心态，有着举足轻重的意义。比如：4S店的维修车间是必须随时保持整洁状态的，这也就意味着我们的学生参加工作初期极可能会产生“像个廉价清洁工，在公司一天到晚都是在拖地，学不到一点东西”的抱怨心理。笔者首先从公司管理者的角度跟同学们分析“时刻保持车间整洁”的意义：第一，客户看到我们时刻都保持着车间的整洁后，就会想“连地面都一尘不染，我的车交给他们肯定可以得到细心呵护”，进而产生 “把车交给你们，我放心”的感觉；其二，我们的员工每天都可以在如此干净整洁的环境中干活，心情定能保持最佳状态，干活质量和效率都能得到大幅提升。然后笔者再根据自己经验分析“真的学不到一点东西吗？”：你学不到东西很可能是你心态没调整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪费时间。其实你的师傅肯定也是希望你能够快速学会更多的东西能够为班组创造更大产值，如果你动作利索，虚心求教，会学不到东西吗？
（3）鼓励学生扎实学好专业知识。我校汽修专业最基本的教学目标就是培养合格的汽车维修技术人员，同时我们也鼓励学生从事汽车服务业相关工种，拓宽自己就业途径。
但无论学生毕业以后是继续在维修车间从事维修工作，还是进入汽车服务业中的维修接待、索赔、整车或者配件销售、汽车保险等工种，他们都应当要达到一定的专业水准，这样才能够承担起工作责任，他们的职业生涯才真正是可持续发展的，也只有这样，他们日后才有机会创造自己在行业的辉煌。
2 制定合理培养方案，培训切合企业实际需要的专业技能
“培养适合社会发展所需的人才”是我们职校最基本的培养目标。那么我们制定自己的专业培养目标时，就必须先调查社会上汽修企业现状如何，他们需要些什么人，需要员工掌握什么样的技能，然后据此制定我们的人才培养方案。
我们先来看看一汽丰田公司统计的结果，如表1所示。
从表1可以很明显的得出结论：虽然现代汽车技术发展很快，但并不等于日常汽车维修工作都是技术含量很高的工作。
企业对员工技能的要求也是顺应这种业务需求来确立的。它们需要的是：全员能够高效率地完成简单而频繁的维修作业（比如保养、更换正时皮带等），同时也应当有部分技术人员有能力解决少量的高难度技术问题。学校的培养目标也因此而确立：训练学生熟练的动手拆装能力，掌握汽车的日常保养、维修技能，引导学生全面掌握汽车构造特点和维修要点，开拓学生创新思维使其适应新技术层出不穷的汽修行业。
丰田公司《TEAM21》培训方案是划分了四个培训级别：STEP1，丰田技术员（在规定的时间内进行定期保养）；STEP2，专业技术员（在规定的时间内进行日常维修）；STEP3，诊断技术员（对单一系统故障进行基本诊断）；STEP4，诊断技师（对跨系统故障进行高级诊断）。同时根据行业内的专业人士建议，学校教育主要做好前两阶基础训练，并使大部分学生参加工作后有基础可以快速成长为诊断技术员或者诊断技师。因此笔者在我校汽修专业实施性教学计划的基础上，融入丰田公司对其经销店的培训方案的要点，确定自己的教学和实训方案，如表2所示。
现在以“标准化保养作业”实训方案为例，阐述本方案特点。
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一、问题背景
1.学校背景
2009年初，富阳学院以省课题为引领，引入7S管理模式，结合学校实际，率先推行了职校特色的3Q7S。现在全校上下都在积极推行7S管理模式，2013汽修五年一贯班级作为其中一员，从高一到高二实践下来，成效也明显。
2.班级情况
2013汽修五年一贯班由39名男生组成，来自富阳各乡镇初中毕业生，这些学生急需职校文化的熏陶和7S模式的学习与管理。
3.校企合作迫切要求
职校毕业生能迅速适应管理环境，是用人单位的要求。很多毕业生上岗不适应企业管理环境，被企业淘汰，因为他们无法在企业环境里找准位置，发挥专业技能。中职教育不仅要教会专业操作技能，更要求毕业生适应社会、企业，能在其中生存、发展。这就需要学校与企业合作，吸收企业文化成分，从企业文化理念中吸取有价值元素，把它转化为校园文化重要部分。
二、核心概念
1.7S模式
7S是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等要素的有效管理，是目前现代企业盛行的先进规范管理理念与方法。
7S包括了整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约等七个方面。因其外文单词第一字母都是“S”，就简称“7S”。
2.2013汽修五年一贯班
五年一贯制是中职与高职合作的一种“3+2”办学模式，具体办法是：学生先在中职读三年，高三阶段参加高职的选拔考试，择优送入高职学院深造2年，该班大学目标学校是杭州职业技术学院。该班是富阳学校与杭州职业技术学院合作的第一次尝试，学生对于该校办学规模、学校声誉与地理位置很了解，也很期待。
三、7S模式在中职班级中的具体实践
1.7S制度学习：入学第一课
高一新生对于新环境和管理制度不熟悉，首要任务是始业教育。始业教育中，根据学校统一规定，我们组织学生观看《开学第一课》视频，一起学习开学第一课纸质材料，讨论视频和材料内容，尽快熟悉本院管理制度，融入富阳学院大家庭。入学第一课内容是介绍学院办学历程、教学常规、出入寝室制度、用餐文化、7S要求。
7S班级管理可以有效降低管理成本，明确职责，提供操作性工作岗位，提升管理水平。7S管理体现在教室管理、寝室管理、校园环境管理、食堂管理、仓库管理、师生礼仪管理。下面以寝室例介绍7S管理，详见《寝室7S公约》。
寝室7S公约
为了提高寝室成员素养，创造和谐生活环境，特制定本公约。
1.寝室整理
区分需要和不需要的物，需要的妥善保管，不必要的物品加以整理。
2．寝室整顿
将需要的生活物品配置齐全，明确标识，对物品定位、定量、整齐摆放，达到标准化放置，用后及时复位。
3．寝室清扫
责任人将寝室打扫干净，保持无垃圾、无灰尘、无脏污、无异味、干净整洁。
4．寝室清洁
维护整理、整顿、清扫的工作成果，使之标准化、制度化、持久化。
5．寝室素养
通过整理、整顿、清扫、清洁等活动，养成守标准、守规定习惯，促进各成员素养提升。
6．寝室安全
遵守学校纪律，提高安全意识，时刻树立安全第一观念，防患于未然。
7．寝室节约
合理利用时间、空间、财物，发挥其最大效能，讲究速度和效率，创造物尽其用的寝室环境。
2.建章立制，责任到人
（1）选择班干部。
良好的班风学风需要一支精干、得力的干部队伍。进入新环境，高一新生互相不认识。班主任参考高一新生信息表，学生毛遂自荐，初选班干部。为了有效发挥学生自主管理能力，根据班级7S管理要求，在选出的班干部中，设立班长、副班长、团支书、组织委员、学习委员、卫生委员、生活委员、体育委员、文娱委员、宣传委员、电教委员、寝室长、课代表、7S负责人等岗位。初定班干部试用15天后，经过班级考核，学生表决，班主任调配等程序，确定最终班委名单。明确了岗位职责，尤其是教室寝室7S责任人。
（2）明确班干部的职责。
①班长岗位职责
协助班主任处理班级事务，管理班级财产；
请假手续初审；
班主任不在时，与纪律委员、副班长合作管理好自修课，并做好记录；
5分钟温馨提示的记录；
做好生活习惯考核的记录工作。
②副班长岗位职责
监督德育学分考核记录，每月汇总；
班长不在时，负责班长事务；
班主任不在时，自修课，晚自修管理好班级的纪律；
做好文明习惯考核的记录工作。
③卫生委员岗位职责
负责班级大扫除、班级值日、值勤的任务安排：统计每次大扫除的学校检查情况，如有扣分，查明责任人，并将扣分结果报至班长处；与班主任协商制定大扫除、值勤人员任务安排表。
粉笔、毛巾等用品的领取工作。
④生活委员岗位职责
负责生活区的管理；
落实一日两次桶装矿泉水的领取工作。
⑤团支书岗位职责
负责班级团员的管理，积极发展新团员。业余党校人员的考核与报名；
对7S负责人进行指导，并对班级7S负责；
做好班级好人好事的记录工作。
⑥寝室长岗位职责
负责本寝室财产领取及管理，记录财产损坏情况，及时明确责任；
处理本寝室的突发事件，并及时向班主任汇报；
管理本寝室的各项纪律（含就寝纪律），对违纪者劝告，不听劝告者直接向班主任反映；
安排每日寝室值日生。并将生活指导处的卫生、纪律检查情况向生活委员汇报。
⑦7S负责人职责
负责每日两次教室、寝室7S的督查，对存在的问题及时反馈给值日生，并要求其中午进行整改；
做好一周7S考核、就寝纪律、星级寝室的统计与汇总工作。
（3）班级管理制度制定程序。
班级管理制度是良好班风学风的保障。班级各项工作能否真正执行到位，关键在于班级管理制度是否征求大家同意，是否有利于执行，否则，只是一纸空文。班规制定经过如下程序：
①依据。班级制度设计是以学校德育学分制度为依据，参考班级的实际情况酌情增减。德育学分制以常规学分评价为依据，将德育过程和结果量化，对学生仪容仪表、出勤、文明卫生、纪律各项内容综合考评，完成规定德育学分是学生总评、评优、实习或毕业的必备条件之一。
②制定。班级制度面向班级39位同学，制度是否合理有效，班级成员最有发言权和说服力。班级制度先由班主任组织班干部讨论制定，之后，交由全班同学讨论、修正。每一条款争取达到人人同意。
③颁布。经过讨论修正，全班同学认可满意，正式颁布班级制度，并要向大家作两方面说明，首先，讲明班级制度的重要性。好的班级制度能匡正不良行为，制度遵守过程中，不良行为会逐渐消失，促使自己取得进步。其次，政令统一。制度面前人人平等。无论职位高低，人人应严格遵守班级制度。若各自为政，按照自己意愿和习惯行事，班级就会变成一盘散沙，班级利益和个人利益都得不到保障。班级德育考核包括生活习惯、学习习惯、文明习惯三个方面;生活习惯包括准时起床出操、个人卫生、物品整理、值日、就餐、爱护公物等内容；学习习惯包括桌椅摆放、上课迟到早退、课后作业完成情况等，其中双休日返校无故不到扣8分；文明习惯包括发型、文明交往、学校集会或公共场所不喧闹等。
3.监督到位，赏罚分明
经过7S管理制度的学习，班级规章制度的制订之后，应强化班级制度的监督与检查管理.
（1）寝室检查。
①学生自查。每日安排两名同学进行寝室卫生的清扫工作，阳台、室内、厕所符合寝室7S标准。早上与中午较高质量完成，就寝前，地面无垃圾。
②班干部督查。选出两名责任心强、耐心细致、乐于奉献的寝室7S负责人，早上、中午做好寝室7S的检查与处理，检查结果反馈班主任。
③班主任抽查。班主任对清扫情况随时抽查，不合格的批评教育。一周下来，经生活指导检查，被评为学校星级寝室的，班级奖励该寝室20元，购买生活用品。星级寝室条件是这样：
一周内无聊天、抽烟、赌博记录。
一周内生活指导对寝室7S管理的常规检查，无扣分记录。
一周内，午餐、课外活动、就寝三个时间段寝室卫生抽查中，寝室地面无垃圾。
无向寝室窗外丢垃圾记录。
垃圾袋装化，投放至指定垃圾箱。
④40分钟内执行开门就寝规定。
（2）教室检查。
每天安排好值日生进行座椅摆好、扫地、拖地、擦黑板、抬水、倒垃圾等7S工作，安排好一名值日班干部监督。早中晚值日情况记入监督表。
（3）纪律督查。
①晚自修督查。晚自修纪律采取班干部负责制，该四位班干部的桌子晚自修期间放至教室的最后面，在桌前粘贴班干部监督岗。
②上课睡觉督查。对于不感兴趣的课程，学生往往选择上课睡觉。班里建立了有效的管理机制。由责任心强的同学来担任记录员，先由记录员记录，课间有任课教师签名，并填写上课睡觉的人数，当天由班主任对睡觉的同学进行教育处理。该管理执行两个星期后，班级睡觉的同学少了，学风也好了。
③早读督查。早读也采取了干部自主管理的模式。一周五天安排领读员。教室四周再安排4名班干部监督。早读之后5名学生干部共同来选出早读最认真的5名同学张榜表扬，德育学分加5分。早读最不认真的5名同学由班主任指定内容进行书写或背诵。
4.反馈问题，及时处理
对于生活指导或学生会反馈扣分情况，要及时处理。常用方法是学生自我反省，教师找责任人谈心，当面指出问题所在，督促及时补足或改正。对于多次犯错，屡教不改者课采用适当的惩罚。
（1）惩罚规则师生共同制定。惩罚规则应由教师和每一位学生参与反复讨论制定，让学生意识到规则是集体意志的体现，是自己对自己的约束，而不应该只由教师一人确定。惩罚规则包括班级一切可能出现的违纪情况，制定明确的惩罚措施，使惩罚有章可循。
制定规则时，把好关，进行有针对性的引导，制定完之后，大家举手表决通过，打印发给每个学生。
（2）具体操作时灵活变通。惩罚教育应是能针对学生实际，找到学生犯错误的原因，设计惩罚教育的方式，充分考虑到承受能力，尊重和保证学生的隐私权、家长的监护权，掌握好合理合法的分寸，以免引起学生及家长的反感。惩罚时，可给学生几个选项，根据自己兴趣、特长选择，惩罚之后也能高兴地离开，有所收获。
（3）惩罚公平公正公开。惩罚的公平公正意味着教师不能存在老好人主义，意味着在惩罚规则面前教师不用个人感情，意味着一视同仁。教师要实事求是，赏罚分明，对任何学生、学生的任何缺点错误都要敢于批评。
5.开展7S管理教育活动的设想
7S管理推行初见成效，仍有很多地方需要完善，需要长效管理机制，需要统一认识，更新观念，全员参与，尤其要得到家长的支持，学校和家庭齐抓共管。为此学校设想开展7S管理家庭延伸教育活动，家校联合，培养学生良好习惯，提升7S成效。
活动要求房间布置不在于大小，不在于时尚与否，关键体现7S理念。要求数码相机或高清晰手机拍电子照片，写约50字的说明材料，开展进行7S家庭管理图片展。
落实过程是这样的：先向全班同学解读家庭7S延伸评比通知，对7S家庭管理要求，进行房间的整理与相机拍摄，上交图片，班级同学进行点评，学习往年家庭7S延伸评比优秀照片，周日回家进行整改。经过这样程序之后，效果很好，班级全员参加了这次活动，出现了好多优秀家庭照片。
四、7S管理模式的实践成效
2013年9月，2013汽修五年一贯班入学，入学以来就实施班级7S管理模式。一年半以来，班级的星级寝室加分与7S考核名次均居于学校班级排名前列。2014学年，班级荣获富阳学院文明形象先进班级、文明交往先进班级、3Q7S家庭延伸活动优胜班级、学风考核一等奖、环保主题月优秀班级、示范性寝室等六项荣誉。一年半以来，班级寝室清扫、脸盆摆放、棉被折叠、储物柜标签7S做法，成为学院模板和典范。2014年10月，优秀寝室评比中，寝室5308、5311被评为学院示范性寝室。
参考文献：
[1]叶昌元.职业活动导向教学与实践[M].杭州:浙江科学技术出版社,2007.
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汽车的性能指标是确保汽车发挥正常使用效果的关键，汽车维修管理却是保证汽车安全行驶及使用寿命的基础。只有对汽车进行科学的维修管理，使其保持最佳运行状态，才能为其安全、可靠行驶提供保障。但是随着汽车技术的高速发展，对汽车维修管理也提出了更高的要求，为使汽车维修工作真正为汽车使用打下坚实的基础，应采取有效的对策加强汽车维修管理。
1 汽车维修现状分析
由于受我国目前经济发展形势的限制，汽车维修行业还存在一定的问题，从而对汽车维修管理产生了一些不良的影响。具体表现在以下几个方面，第一，行业标准有待完善。行业标准不完善，开业技术条件与市场发展不相适应，从而阻碍了这些新型维修模式的发展。第二，汽车配件市场无序经营现象严重。目前的中国汽车配件市场无序经营现象十分严重，从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场。第三，维修行业和汽车管理部门监管力度不够。在对个体汽车检修业户管理上还处于各自为政的无组织状态，没有统一领导，汽车维修行业协会和汽车管理部门对这些个体汽车检修业户的监管力度明显不够。主要表现在个体汽车维修厂设备不齐，技术落后，难以形成一定维修规模，无法保证当地车辆技术状况良好，造成不必要的浪费；个体维修厂技术人员的水平较差，缺乏正规培训，而且设备陈旧，资金短缺，修理工艺停留在手工作业的水平上，根本无法保证汽车维修质量；小修厂收费标准极不统一，乱收费现象时有发生；个体维修小厂，检测设备不全或者根本没有检测设备。第四，汽车维修从业人员整体素质偏低。与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。第五，汽车维修方式改革中存在一些问题。未能摆脱原维修方式的周期结构制约现在，仍有不少维修企业不是以检测诊断为依据，参照机械运行记录，综合评定之后来确定修理方案，而是以简单的经验判断替代状态监测，仍然是按汽车运行时间分期进行项目检修，致使修理项目与汽车实际故障状况不相符。第六，汽车诊断技术发展存在的主要问题。随着汽车技术含量的不断增长，汽车故障诊断技术和维修技术也得到了迅猛的发展，多种多样的维修技术极大地方便了维修技术人员的工作，使得维修的及时性、准确性大大提高。然而，现阶段有些汽车维修企业的故障诊断技术，检测手段和保养、修复技术却远远不能满足实际的需要。
2 加强汽车维修管理的对策
（1）根据汽车维修管理现状不断完善汽车维修管理机制。加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力。由于汽车维修行业的管理涉及交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。形成汽车维修市场的动态长效管理机制，汽车维修市场是一个动态的市场，所以汽车维修行管部门要根据市场发展情况的变化不断创新管理机制，及时调整管理的方式方法。
（2）横向联合促进自律。促进企业内的横向联合，走专业化生产道路汽车维修专业化代表汽修行业未来发展方向，维修行业发展作为汽车工业的重要附属和补充，从矛盾的相互作用来看，它在一定程度上也制约着汽车工业发展，做好市场调研，为维修行业发展进行统一、科学的规划，调节供求关系，引导企业横向联合，走网络化、专业化发展道路，促使汽车维修从附属型走向独立型、提高工作效率、降低成本、健康发展。积极开展行业优质服务活动，汽车维修协会应结合全行业实际，开展“用户信得过企业”“优秀企业”评选活动，开展此类活动，利用外部机制，激励企业改制、转制，优化行业结构，净化行业风气，加快建立统一开放有序的维修市场。促进汽车维修企业间的自律，环境问题是社会的一大问题，依据国外经验，排污严重的车辆占汽车总数的10%～15%，而这些汽车大多数是由于没有进行良好的维护造成的。因而车辆维护在汽车尾气治理过程中发挥着重要的作用，作为维修行业协会，从社会发展的角度看，通过其自律作用，可以指导汽车维修企业认真承担汽车尾气治理任务，把住维修、质检质量关。
（3）重视汽车维修人才的培养。注重现代修车理念的培养，传统修车一直统治着我国修车行业，它影响着一代又一代的汽车修理工，这种修车流程关键在于判断汽车故障点，这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题。但随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，低、中、高档车应有尽有，汽车上的高科技产品的配置越来越多。这种局面对我国汽车修理行业形成了巨大的冲击，要求每位汽修人员必须面对这一切改变，墨守陈规、因循守旧者终将被淘汰出局。传统经验修车法将不再有昔日的辉煌，一个修理工今天修车遇到的问题，也许他以后永远不会再遇到，面对他的或许永远是新车，永远是新故障。在这种情况下，经验无处可寻，再也不能像传统修车那样，跟着感觉走，，感觉发动机坏了，就拆发动机，感觉变速箱有问题就拆变速箱。对于现代的轿车，这样凭感觉修车是非常有害的。改进汽车修理人才的培养模式，改革专业院校的办学模式，注重实践能力的培养。
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1.1.数量多而不精、质量参差不齐
据中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，增速稳中有进。汽车消费市场的扩大迅速刺激了汽车维修业的兴起，各种规模性质的汽车维修企业如雨后春笋般地涌现。由于汽车维修业投资少、规模小、见效快，全社会形成了包括机关、个人、团体以及学校兴办汽车维修业的局面。
国有骨干企业兴办的汽车维修业，受到原来计划经济遗留问题的影响，不能完全自主地参与到市场竞争中，其利润留用太少，应用科技成果和更新改造设备提高质量的能力差，不具备良好的应变能力。而个体汽车维修业则处于各自为政的无组织状态，缺乏正规培训，没有统一领导，技术落后，设备不齐，修理工艺多停留在手工作业的基础上，无法保证汽车的维修质量。我国的许多汽车维修企业与国外相比，不管是在维修技术、维修设备、维修人才还是技术管理上都存在显著差距。随着世界博世等汽车修理巨头进入中国市场，这些问题将变得更加突出。
1.2.质量规范体系不完善
汽车维修管理需要规范服务的内容和流程。国内的汽车维修行业虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是较少涉及维修质量的管理，难以达到预期的管理目的。从汽车维修行业的发展现状来看，多数企业没有设置质量管理机构，质量管理人员的数量也严重不足，直接导致质量管理工作体系的脆弱。多数企业仅是将质量管理作为应付上级检查的一项必须制定的制度，甚至部分企业还存在部件上偷梁换柱获取不正当利益的违法行为。
1.3.维修人员缺乏专业素养
在日本的维修企业中，其技术工人的合格率占70%以上；在美国，诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般技术工人不超过30%。2011年全国性调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。汽车维修从业人员中，文化程度为初中以下的接近于39%，接受过各类高等教育的不足 10%。农民工、普通中学毕业生、转岗择业的工人成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。
维修人员作为维修企业和客户之间的桥梁，他们的专业水素养直接决定了维修质量的高低。而且随着汽车技术的不断发展，诸如尾气测试仪、发动机分析仪等高科技产品，已成为现代汽车维修的必备工具，这些都要求维修人员不仅要有经验，而且必须具备相关电、液的专业知识，才能熟练地操作使用这些检测设备。同时还要具备一定的英语水平和电脑技术，才能熟练使用电脑分析仪和汽车维修专业互联网来查询资料，对出现的各种问题做出准确判断。
2. 提高我国汽车维修管理与维修质量的措施
2.1.实行规模化经营、构建快修网络
规模化经营是指扩大汽车维修企业的维修渠道和分支机构、提高技术和扩大市场份额等，通过扩大规模的方式来降低成本，提高利润。发达国家汽车维修市场的完善过程值得我国借鉴。以德国为例，2009 年德国汽车维修站的数量为39100家，2011 年减少到3300家，每年约以 4.2%的幅度递减。从德国相对成熟的维修市场的发展趋势来看，汽车维修站的数量是呈减少之势。由于维修市场的不断完善和发展，汽车维修站向规模化和网络化方向发展。激烈的市场竞争使得那些实力相对较弱的独立汽车维修站逐渐被市场所淘汰或被实力雄厚的汽车维修企业所吞并。维修能力强、配件供应充足、市场信誉度好的维修企业将成为维修市场的主导。而中国的汽车保有量为 2000 万辆，维修企业的数量据全国维修协会公布的数字为 22 万家。粗略计算，德国每家维修站的平均维修量为 1200 辆，而中国每家维修企业的维修量仅为 70～90 辆。我国维修企业数量过饱和已是事实，大量不规范且维修能力差的小型维修企业一定程度上制约了整个维修行业的发展。
2.2.构建质量规范体系、增强质量管理意识
产品服务质量的好坏，直接决定了企业的成败。当前严峻的市场形势更是对维修的质量和服务提出了更高、更严的要求。国内汽车维修企业要想得到国际、国内市场的认可，就必须以可靠的维修质量保证体系为基础，良好的市场运作方式作支持，建立现代化的企业管理制度。维修行业管理部门也有责任和义务督促维修企业建立健全的质量保证体系，落实三检制度。
2.3.全面更新汽车维修理念
我国传统的汽车维修方式主要是以机械修理为主，简单的电路检修为辅，主要的技术支持是“拆拼接改”，如图所示：
这种模式一直统治着我国修车行业，这种修车流程关键在于判断汽车故障点。这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题，只因为从解放初期到上世纪八九十年代， 我国汽车产品比较少，常见车型也就是东风、解放之类的大众型车，一个修理工需要学习的车型很少，于是就形成了所谓 “经验修车”的传统修车模式。
随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，汽车上高科技产品的配置也越来越多，这种局面要求我们每位汽修人员必须从“经验修车”转为“科学修车”。“科学修车”的模式为接手故障车，用各种仪器与设备对汽车整体分析，得出最科学的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，接着装配试车，一切凭数据说话。
2.4.全面更新人才培养理念
我国目前汽车维修人才的培养模式是师傅带徒弟的手把手教学，这同样难以满足现代汽车维修对大量专业人才的需求。国外维修企业也曾经采用落后的“师傅带徒弟”培养模式，但随着生产方式的改革，国外维修企业开始加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（TechnicalCollege），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战。
2.5.建立培训考核体系
汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员的专业素养是汽车维修技术进步与否，维修企业能否生存的先决性因素，也直接决定了维修质量的高低。
笔者认为，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善，其次是对人才素质的培养。要想构建专业化的维修技术队伍，应做到以下几点：1.国家增资教育，大力兴办汽车维修专业领域人才培养培训基地，保证人才的培养和供给；2. 从源头上保证维修人员具有高技术水平，即企业聘请具有丰富经验的技术人员进行现场管理工作，以提高汽车维修工作的实际效率和质量；3. 注重维修技术人员的日常培训，在提高他们专业技术水平的基础上，树立质量第一的意识；只有做到这些，才能为汽车维修行业注入新的活力，让汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，提高汽车维修的质量。
2.6.加快汽车维修信息化建设
美国的汽车维修业非常注重信息工作，72%以上的维修企业和 92%以上的检测站拥有最新发表的维修资料。而且，维修资料正由传统的印制品转为电子读物。维修资料的内容涵盖各种新车型的资料，小到螺栓扭紧力矩，大到整车电路图，用户通过信息系统可以得到总成及零部件图形、拆装程序、维修建议、注意事项、配件价格等信息。利用信息系统，维修技工还可按图索骥般地进行故障诊断与排除。在美国，甚至已经出现了借助检测诊断设备和信息系统等进行汽车故障远距离诊断的“诊断热线”。
我们可以借鉴美国的做法，利用互联网构建汽车维修资料信息系统。信息系统可以分为国家总办信息系统和企业固有信息系统两块，二者互相联系、共享资源。这一信息系统的实施将会极大的提高维修人员的维修效率和质量，汽车维修技术人员可以方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项就可为企业节约可观的经济收人。另外，对于各种疑难杂症，维修技术人员也可以通过汽车维修专业互联网查找相应的维修资料，准确快速的判断问题、解决问题。
2.7.加强汽车综合检测站的建设
在汽车维修中，还应加强汽车综合检测站的建设。汽车综合性能检测站综合运用现代检测技术和电子技术计算机应用技术，对汽车实施不解体检测，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。汽车综合性能检测站同时兼顾深度和广度，它既能担负车辆动力性经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，也能为汽车使用维修、科研教学、设计制造等部门提供可靠技术支持。它可以延长汽车使用寿命，提高运输能力，降低生产成本，节约能源，保证车辆安全行驶。综合检测站的建设是高新技术快速发展的必然要求，也是企业加强现代化建设的内在要求。
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汽车维修和配件供应服务是汽车制造产业链的终端服务，影响着消费者的使用体验和出行安全，直接影响到运输业的公路运输效率和成本，因此保证汽车修配行业的健康有序发展至关重要。按照国家现行的汽车维修行业划分标准，我国汽车修配企业可以分为三类：第一类主要从事汽车大修和总成修理，也包括了汽车小型维修保养、汽车专项维修生产；第二类主要从事汽车一二级维护和小修生产；第三类为汽车专项维修业户，专门从事汽车专项修理和维护[1]。据不完全统计，我国现有30多万家汽车修配企业，多数为小型的4S店或连锁经营模式[2]。由于多数汽车修配企业经营规模较小，针对其物流管理的研究相对较少，但其零配件的物流活动却是修配生产过程的重要环节，企业必须保证足量的备件或快速的备件调配，才能在客户的汽车需要修护时，提供快速的零件更换或维修服务。因此，对汽车修配企业的备件物流管理进行针对性的研究，能够快速的节约时间成本和仓储成本，具有现实意义。
2汽车修配企业备件物流特征
随着我国汽车产业链的快速成熟和汽车保有量的不断增大，我国汽车维修产业已经从快速增长期进入成熟期，市场对汽车修配企业的技术水平和服务提出了更高标准的要求，不断提升维修保养服务、完善配件供应是必然趋势。除了具备一般生产服务企业的基本特征外，汽车修配企业的备件物流系统还具备两个核心特征：首先，汽车修配企业的备件物流系统是一个相对开放的系统。汽车修配企业的备件物流主要包括备件的运输、存储、装卸搬运、配送、包装、调配、物流信息处理等。像企业所属修理厂之间的汽车组件流转、维修工具或设备的调配，喷漆补漆车间、装配车间等各个车间之间的零部件流转，车漆、机油等原材料的包装、存储、装卸等，废弃机油等材料的回收、保管以及相关的信息处理等[3]。汽车修配企业的备件物流活动不仅发生在企业内部，还会与外界环境产生实质性的物质交换，比如汽车修配企业的各分修理厂之间经常会调配零部件，偶尔还会与附近的修理厂调配零部件，以保证企业能够快速响应客户的维修保养需求。其次，汽车修配企业的备件物流是与维修活动紧密联系的。汽车维修保养实质上是一个物质交换过程，维修保养的每一道工序都是与供应物流和回收物流相联系的，比如最常见的保养服务中，修配厂以新的机油和滤芯替代旧的机油和滤芯，在这项业务之前，修配厂需要存储适应季节变化的机油和不同型号的滤芯，即与供应物流产生了紧密联系。更换后的废弃机油和滤芯要进行统一回收，旧机油可以销售给废品回收公司，旧滤芯需要统一处理，即与回收物流产生了紧密联系[4]。再如，最常见的补漆或换胎等维修服务，亦需要储备不同色号的底漆和面漆、不同厂家的轮胎等备件，亦需要环保处理废弃轮胎等。因此，从物流角度看，汽车修配企业的维修活动需要备件物流紧密配合，按照维修保养流程进行物质交换，新零配件和备用工具等备件从供应商采购运输到备件仓库，装卸再分装到小包装箱或调配到分厂，再到维修保养车间，更换到客户汽车上或在维修保养中使用，完成备件的物流各环节。不同规模和经营模式的企业需要选择适应企业发展的物流模式，进而结合企业业务运营实际情况将运输、仓储、包装、装卸、物流信息管理等基本功能有机融合，构建出科学合理、衔接紧密的企业物流管理体系，以便以高效的运输方式将零备件、半成品和成品等配送到准确的结点上。对于汽车修配企业而言，不同的备件物流模式直接影响其物流管理体系的设计、建立和维护，基于不同物流模式构建的企业物流管理体系存在流程差异性，但是仍存在一些共性问题，因此本文将着重分析汽车修配企业物流管理体系存在的问题，进而构建一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系。
3汽车修配企业备件物流管理体系存在的问题
从功能定位上看，汽车修配企业不仅要负责汽车修理工作，还需要负责配件供应，因此汽车修配企业既是汽车的“门诊部”，也是汽车制造供应链中利润较高的下游环节。然而，我国汽车修配企业的物流管理仍普遍处于粗放式管理阶段，特别是备件物流管理方面存在着如下问题：（1）备件信息管理缺失或管理水平低下。如今我国信息化程度越来越高，多数汽车修配企业配置了电脑或智能电话，然而多数电脑和智能电话并不能发挥其真正的价值，仅仅是联络所用，甚至是摆设。即便是汽车修配企业购买了物流管理系统，但我国汽修行业长期处于较初级状态，汽修员工文化素质偏低，很难操作相对复杂的物流信息管理体系，因此物流系统的很多模块都处于搁置状态，特别是备件信息管理模块极少应用。同时，不少经理和厂长对物流管理的认识不足，对物流管理系统的培训力度不够，也不愿付高薪招募高学历、高素质的物流专业人才，可以说，备件物流信息管理缺失和管理水平低下是制约我国汽修行业发展的一大问题。（2）备件仓储布局不合理。我国汽修企业数量庞大、规模小，主要以“4S”店和连锁经营为主要经营模式，多数汽车企业在总部和分厂都设置了备件仓库，直接影响了企业的投资和运营成本。而且，备件仓储布局还影响到备件的物流路径选择，导致企业的隐形物流成本巨大，制约了汽修行业的长远健康发展。欧美等国家的汽车修理企业在备件仓库选址方面非常灵活，特别是日本的汽修企业，非常注重仓库的地理位置选择和布局，常常将仓储布局作为控制物流成本的重要因素。（3）备件计划缺失。如今汽车品牌众多，设计越来越复杂，汽车修配企业需要储备的零部件越来越多样化，但许多企业特别是独立经营模式的汽修企业，备件计划普遍不合理，导致经常出现备件不足需加急调配，或是备件过多增加仓储成本。此外，各汽车制造商每年都会推陈出新，使得备件计划越来越复杂，多数汽修企业的备件计划跟不上汽车制造商的节奏，制约了整个汽车产业链的均衡发展。（4）库存控制不合理。根据国际汽车修配行业的成熟经验，企业的备件库存控制越早实现信息化、网络化，就越早获得成本竞争优势。以日本为例，汽车企业在上世纪末就开始积极推行库存管理，丰田汽车以实现“零库存管理”为最高目标，这种管理思维也影响到汽车维修企业，极大的降低了物流仓储成本。而我国的汽车修配企业极少重视库存控制，维修车间地面上常常摆放过多的零配件，仓库里堆满了各种备件却不定期清理，因此，从实践角度看，我国汽修企业库存控制管理水平亟待提升。（5）搬运装卸环节不完善。暴力装卸和野蛮搬运已经是我国物流行业常见的弊端之一，在汽车备件物流中也司空见惯。目前，物流行业门槛低、从业人员的素质和职业修养普遍不高，汽车备件中不乏精密的电子器件，多数搬运装卸单纯依赖人力而未引进机械传送设备，或者仅仅配备吊车、手推车、手动升降平台等，极少有汽修厂配备小型皮带输送机、台车等，导致搬运装卸环节破损率高、备件分装效率低等。
4汽车修配企业备件物流管理体系优化
为了提升汽车售后服务管理水平，本文根据我国汽车修配行业现状，以数量占比最高的“4S”店和连锁经营模式的汽修企业为主要研究对象，提出优化的汽车修配企业备件物流管理体系，主要包括汽修企业备件信息处理中心、分厂库、供应商渠道仓库等设施选址和布置，以及备件信息流、装卸搬运系统、备件计划和库存控制等模块，具体如图1所示。
4.1备件仓库和信息中心选址
备件库选址是备件物流体系设计的重中之重，备件库位置不仅影响到企业的投资规模，还影响着备件运输方式和路径的选择，以及企业的隐形物流成本。一旦确定备件库位置，就较难更换，特别是规模较大的汽车修配企业，备件库换址会直接增加至少两个财年的物流成本，还会影响到企业的长远发展。因此，在一、二线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在郊区或租金较低的区域，在所属的每个修理厂设置备件分库，以便降低备件的仓储成本。对于三、四线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在城市内交通较为便利的地方，以便降低备件的运输成本和时间成本。整体而言，备件库的选址要平衡仓储成本、运输成本和时间成本，以便控制备件的物流成本。汽车修配企业备件信息处理中心的选址不仅要兼顾租金、运输路线和时间，还需要考虑员工工作和生活的便利性，因此，为了快速响应所属修理厂的备件需求，汽车修配企业的备件信息处理中心可以建在总部仓库或市中心交通便利的分库中。结合企业实际经营和管理情况，备件仓库和信息中心选址后再进行装卸搬运系统设计、备件计划和库存控制等工作。
4.2装卸搬运系统设计
装卸搬运是汽车备件物流流程中每个环节的起始和结束活动，从采购、调配到回收，每个过程都是以装卸搬运来衔接，因此，装卸搬运系统的设计直接影响到整个备件物流系统的设计。在备件物流损耗构成中，搬运装卸的占比较高，降低搬运装卸损耗可以直接提高企业利润，因此汽修企业的备件装卸搬运系统可以遵循安全、低损耗、路径最短等原则，从降低搬运半径、改进搬运装卸设备、优化搬运装卸路线等三个方面着手，比如在备件总库安装皮带输送机以降低反复装卸，备件从总库到分库的运输包装时以多层包装取代简易包装。
4.3备件计划
在备件计划和控制方面，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测。以历年同时期维修记录来估测维修需求，进而制定备件计划，体现了以客户为中心的管理思想，但却易造成库存积压，增加仓储成本和备件采购成本，且不能满足客户的个性化需求。以网络化数据估计维修和保养需求，可以提高备件的周转效率，但网络化数据收集需要熟练掌握网络技术的员工。因此，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测，以往年的维修记录作为备件计划的基础数据，通过网络客户端或客户联系群收集各品牌型号汽车的常规维修需求数据，制定出备件的独立需求和关联需求，以此调整备件计划，从而实现备件计划的优化和完善。对于规模较大的汽修企业，可以考虑引进ERP软件来收集备件的消耗和采购数据，提高备件计划的有效性和时效性。
4.4仓储和库存控制
完善汽车备件仓储和库存控制，关键在于提升备件仓库管理。对于备件总库，要做到明确划分备件存储区域，按照备件的数量、类别、保存要求等进行分区分类存放，合理利用货架和包装箱，将备件规律叠放，以便及时更新库存数据，加强仓储和库存管理。对于所属分厂的备件分库，要加强备件存放管理，尤其不能将备件随意堆放在地面上，要保证备件有完整的外包装并分类保存。只有加强仓储和库存管理，才能真正提高汽车修配企业的备件物流管理。
5结束语
备件物流管理是影响汽车修配企业时间成本、物流成本、服务质量和客户满意度的重要因素之一，高效的备件物流管理体系能够直接减少客户等待时间，提升汽车修配企业的服务效率和服务质量，因此本文着重分析了汽车备件物流特征，按照国家现行的汽车维修行业划分标准，着重分析了我国汽车修配企业物流管理体系存在的共性问题，进而构建了一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系，以期在汽车修配行业粗放式发展的当下，提升我国汽车修配企业的备件物流管理水平。
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篇9
(1)沟通的原则
与下级沟通时，应做到：下达任务而不绝对命令、主动而不完全不信任。
(2)沟通的技巧
①企业信息要随时通过有效渠道向下
在你准备做一件事时，应提前向团队作好任务陈述。做事过程中不断地根据工作进展情况，将有利的信息向下传递，把不利的信息也向下传递，但是要有自己的见解和解决问题的办法。
当你的工作已经取得了初步成绩时，把自己前一阶段的工作和下一步的打算作总结。
②如何进行口头汇报
内容比较简单时或上级急着要知道情况时，一般也采用口头报告的方式。口头报告时应注意以下事项：
下级在汇报前对领导有可能提出的问题要做好准备，这颇似研究生的论文答辩。
应抓住中心问题，以简单明了、有条有理的语言，让领导了解到问题的实质，而不必事无巨细。
尽量避免“大概”、“也许”、“可能”、“估计”这一类词，要正确、准确、斩钉截铁，不能犹犹豫豫、含含糊糊。
汇报的问题要有顺序，轻重缓急有所侧重。一般原则是先讲最重要的事情，然后再讲次要的，先谈结论，然后补充论据。口头报告不仅是让上级了解你完成工作的情况，更为你提供了直接让上级了解你的机会，汇报者应该高度重视。
③怎样做好发言
作为管理者，不论是正式会议还是非正式会议都会有大量的发言，这也是群体沟通非常有效的一种方法。在发言中。有四个有效的道具：
手势。不要刻意去安排手的动作。手势的幅度根据听众的人数而定，人数多、幅度应大些：人数少，幅度要小。
表情。如果面带微笑，表情愉快、轻松，听众会有相关反应。发言人要利用他的活力去激发听众的热情。
目光接触。发言者要专心注意听众，交换目光。要找出他们所不确定的事物，然后给他们答复，可达到相互理解的效果。目光接触是赢得听众兴趣的一种方法。发言者通过与听众间的目光接触，可使他的魅力外向化。在进行目光接触时应注意：第一、目光接触持续时间应在1秒钟左右；第二、不要过长，这样只会引起听众的反感。
声音。说话的声音有四种主要指标。语速：说话的速度。快的一段后面应当是慢的一段，有快有慢。高低度：应在高低之间适度调整，重要的事情、情绪高昂时要声音高一些，情绪低落时声音要低一些。强度：声音的强度，遇到特别重要的一段应降低强度，它比提高强度有更意想不到的效果。停顿：利用停顿给听众时间去收集及消化你所说的话。四秒钟的停顿，其效果最佳。
④怎样说出不同的意见
与持不同观点的人沟通，往往容易陷入“是坚持真理，还是照顾别人面子”的怪圈。其实上司需要下属经常向他提出好的意见和建议，以便使工作有更好的思路。不能总是顺着领导说话，有好的工作思路和想法。要经常向上司建议。向上司提意见和建议，要注意方式方法。
要注意提议意见的方式。对于那些强力相谏的人，上司头疼的不是他提的意见，而是意见的提出方式。
“主任，您刚才说的方法根本行不通，我觉得那辆车就不是点火系统的原因，应该这样处理……”或者“主任，您的办法我不敢苟同，我以为……”这些方式首先否定了上级的意见，后面的观点让上司觉得脸上挂不住。
先认同，再提意见。如果能抓住上司意见中的某一处被你所认同的地方，加以大力肯定，而后提出不同的意见则容易被接纳。
例如：“主任说得对，这个车的点火系统确实是存在问题。我们应该先把点火问题排除之后再说，这是解决问题的前提之一，我认为除此之外我们还应当对这个车的混合比进行检测。”后面提了观点，而后重点在于论证过程，说理、举例、指出不这样的后果，让上司意识到你的观点从实践上更加可行。
说明你的出发点。结束发言之时，别忘了强调你提出相反意见的出发点是为了公司的利益。坚持自我，但不坚持高姿态的发言方式，上司会明白你的苦心的。
⑤如何拒绝上级
每次下级对上级提出的议案都惟命是从，这样的下级绝不会得到上级的赞赏。但是为了避免和上级发生正面矛盾和冲突，对上级说“不”的时候要讲究技巧。
要等上司把话说完。要说服别人，总需要听清楚对方所说的话，这样才能找出说服对方的理由。
以问话的方式表示拒绝。如“从以后的发展或长远的观点来看，结果会如何呢?”退一步讲，用请教的方式表达拒绝可保住上司的脸面，上司或许就会渐渐向你的设想靠拢。
提出替代方案。对上司的计划提出替代方案，这说明你不是拒绝上司本人，并对上司的工作热忱和认真负责的工作态度表示敬佩。因此，你提出这个替代方案只是为了使上司能把工作搞得更好。
⑥怎样赞美领导
对任何人都适应的“赞美三部曲”。第一、赞美与他有关的事实；第二、与他的学识、人品相结合；第三、跟着您工作一定能学到很多东西。例如，知道李经理是从海尔调过来的管理者，可以这样赞美：“李经理，您在海尔的经验肯定有很多是我们修理行业以前没有的，跟您工作我一定能学到很多东西。”跟任何人接触都可套用此“赞美三部曲”公式。
要选择上级最喜欢或最欣赏的事和人加以赞美。切忌对无中生有的事加以赞美，不然会引起上司的反感。
赞美必须是发自内心的，虚情假意的恭维不仅收不到好效果，甚至会招惹麻烦。
要善于把握时机，该赞美时应及时赞美。
不要在赞美上级的同时赞美他人，除非是上级喜欢的人，即使你赞美他人也是给上级做铺垫，而且要适时适度。
赞美最好由第三者尤其是上级最信赖的人转达效果更佳，也显示了你对上级的尊敬。与此相反，背后的赞美却可以更深切地赢得对方的尊敬和信任。当然，背后的赞美应该和当面的表现一致。
⑦如何面对上级的批评
态度要诚恳。汽车维修管理者很多是从技术方面发展起来的具有一线实际经验的管理者，因此很多存在着自负的不好性格。当受到上级或同级的批评时，要表现出诚恳的态度，从批评中确实接受了什么，学到了什么。最让上级恼火的就是他的批评被你当成了“耳边风”。这也是很多一线管理者不能够做到更高级别的原因之一。
要坦诚地面对指责。错误的批评也有可接受的东西，一定要虚心接受，中国有句俗话，叫做“有则改之，无则加勉”。
受到批评时，最忌当面顶撞。如果你在公共场合顶撞领导，你下不了台，反过来也会使领导下不了台。你能坦然大度地接
受其批评，他会在潜意识中产生歉疚之情或感激之情。
确有误解怎么办?可找一两次机会表白。下，点到为止。即使领导没有为你“昭雪”，也完全用不着纠缠不休。如果你“寸理不让”，试想一个把领导搞得筋疲力尽的人，又谈何晋升呢?
我们每一个人都有一个非常好的工具，而且这个工具还不需要额外支付成本。但是这个好的工具是一个双刃剑――“成也萧何败萧何”，这就是我们的这张嘴。良好的沟通是打开胜利之门的钥匙，但是如果钥匙用错了，无疑将会阻碍甚至截断管理者走向胜利之路。
(二)汽车维修管理者的五项修炼之二――创新能力
三军之众，可使必受敌而不败者，奇正是也，几战者，以正和，以奇胜。
――《孙子兵法――势篇》
中国的汽车维修走过了50年，在这50年中，随着汽车走入家庭的速度加快，汽车维修服务竞争的速度也在加快，甚至出现了不盈利的可能。那么作为一个企业管理者，如何才能够在竞争中立于不败之地呢?很多企业都打出了“创新”的招牌，但是实际情况却是：很少有实际意义的创新，从服务到管理，从技术到营销，很少有真正意义的创新。所以，汽车维修管理者的第二项修炼是创新能力的培养。
在企业经营中。出奇制胜很是关键，无奇不能先于人，无奇不可引其心，奇者，于企业应为标新立异，于众多相同产业之间，如龙入泥鳅潭，个性不落群性。把握先机切实做到二十个字的方针‘i人无我有，人有我优，人优我新，人新我廉，人廉我转”。只有灵活多变的决策。才可以出奇制胜。同时，也要学孙子懂迂直之计，“能知迂直之计者胜，军争之难者，以迂为直，以患为利”。企业在经营中充满着迂直之计，古代商贾，现代企业家在实践中积累了很多迂直经验，有人不争一时，放眼长远，还有一些商人为了企业的长足发展，宁愿今年少收益，也要来年结硕果。三分利吃利，七分利吃本。
在汽车维修企业中，到底有哪些创新呢?什么才是好的创新呢?创新，英文为innovation，词义解释为创新(innovate)行为、发明(invent)行为或者创造(create)某种新事物的行为，原有的东西加以改变或引入新的东西。管理学、经济学上的创新有其特定的意义：创新是新产品的开发、新市场的开拓、新生产要素的发现、新生产经营管理方式的引进和新企业组织形式的实施。
创新就是新的组合，例如新技术与新产品的组合，新技术与新生产过程的组合，新技术与新生产原料的组合，新技术与新市场的组合，新技术与新产业组织的组合等。总之，创新在经济管理学上的意义就是“新的组合”。创新的主体只能是企业家。
著名管理学家彼得・德鲁克认为创新的含意是：有系统地抛弃昨天；有系统地寻求创新机会，在市场的薄弱之处寻找机会，在新知识的萌芽期寻找机会，在市场的需求和短缺中寻找机会。以企业家精神来组织企业的创新活动，以开创一个新的工业为目标，而不是以发明一个新产品或是修改一个旧产品为目标。创新是赋予资源以新的创造财富能力的行为。任何使现有资源的财富创造潜力发生改变的行为，都可以称为创新。创新的目的是获取潜在的利润或收益。这个目的只能且必须通过市场，由创新的产品或劳务在市场上通过商业化才得以实现。市场的推动，即追求潜在利润或收益的动机，是创新的基本动力。从系统科学的角度看，创新实质上就是要建立一种创造性的“生产要素集成系统”，以谋求最佳“系统组合效应”带来的经济效益。
1，要有创新意识
不管是在哪个层次管理者，都要接受周围环境在不停变化的这个事实，都必须意识到：竞争的加剧会导致你或者你所在的企业要么加速灭亡，要么加速成功。在一个充满竞争的世界，主要是创造力和创造性的竞争。
(1)永远不要满足
尽管汽车维修企业是个传统的服务行业，但是不可否认的是：随着车辆技术的变化、使用性质的变化和使用者的变化，一成不变的传统模式已经不能够满足于现状，必须要有超脱常人的方法，也就是要创新。
案例 与众不同的开业
一家修理厂经过几年的发展之后扩大再开业，在进行开业庆典的准备过程中，使用了独一无二的开业庆典。
开业设计有5大亮点：①每一个参与的旁听者都是精挑细选出来的极有可能成为精品客户的准客户，以此增加到场新客户的比例；②每个员工推荐自己的5个常联系的车主来现场，均可享受长期8折优惠，以此积累长期优质客户；③把汽车知识和车主关心的知识融入现场观众抢答上，请来电台专业主持人来主持典礼；④设置不同类型的活动8个，将厂里的优势和特点都融在了活动里面；比如大力士比赛是将厂里有的数字显示的扭力扳手作为道具，通过选手(车主)拧动扳手来决定胜负，以此显示厂里设备的先进性(备注：这个工具设备是很多厂里不具备，但是车主认为对修车是有益处的；⑤开头用自编、自说、自演的“三句半”来吸引来宾。先用三句半作开场白，把所有的人员吸引来，抛弃那种抱着话筒喊“开会啦。开会啦”的习惯俗套做法，非常有新意。⑥撰写别人爱看的传单。
活动开始的三句半――今儿个真高兴
阳春三月百花香i大家一起来捧场；要问今日为啥忙；开张!!
先说门口签到处；贵宾来了拇指竖；礼品不多有用处；有用!!
车坏半路最担心；不必急忙伤脑筋；这些问题问嘉宾；嘉宾!!
电瓶没电最常见；早换晚换都失算；其实只需一根线；合算!!
小小竹圈真好玩；轻轻一丢打个旋；套中奖品心里甜；不难!!
旁边演示用实料；好坏机油真奇妙；汽车血液不算多；重要!!
中心擂台人气旺；旁边特技耍花样；赞助表演是真唱；真棒!!
汽车最好你别坏；车坏半道就歇菜；常见原因弄明白；比赛!!
今天表演是关键；说得不好真抱歉；自吹自擂夸一句：有才!!
创新最简单的方法是：只要是在这件事情、这个行业、这个群体、这些地区没有使用过的或者使用比较少的，都可以称之为创新的方法，比如把电视比赛的方法移到汽车修理比赛。只要你认为非常雷同，也没有达到你办这件事情的目的时，就需要创新。创新意识意味着一种永不满足的追求，也就是说。现代企业员工的创新意识是同他极其强烈的成就欲望和事业心密切相联的。
(2)要有危机意识
“生于忧患，死于安乐”，意思是说人在困境中因为容易激发奋斗的力量，反而容易生存；而在安乐的环境中，因为没有压力，容易懈怠，反而会为自己带来危难。这一句话也可以这么理解，一个人如果时刻都有忧患的意识，不敢懈怠，那么便能生存；如果一味追求逸乐，今朝有酒今朝醉，那就有可能自取灭亡!
【案例】
北京的三联汽修曾经是非常有名的综合类型修理厂。培养出众多的修理专家，在北京的修理业界可以排上前十强，但是随着时间的推移，经营每况愈下，最后不得不由“三联”变成“三分”。其关键原因之一就是一味地按照老的思路和修理模式经营，认为自己技术力量强大就不怕没车修，当别的企业都向4S店等模式转型和调整的时候还在墨守陈规，结果就出现了现在的局面。
篇10
所谓“慈济”就是为社会大众救灾救难，实现这个诉求需要行动和能力。在社会的竞争和发展中，每家慈济机构都会形成自己的风格和特定的信众，然后和社会发生互动，吸引众多修行的人、参与的人。比如在法鼓山(法鼓山由东初老人创建的“农禅寺”与“中华佛教文化馆”发展而来。农禅寺筹建于1971年，以禅修为主、务农为生，于1975年定名为“农禅寺”。东初老人致力于推动台湾佛教文化、培养佛教人才，每年并举办冬令救济活动)，捐款的人有几十万，做义工的也有好几十万，一个道场维系稳定了很大的社会人流量。台湾慈济有好几百万人在参与，而台湾一共才两千多万人。目前，四大道场影响了台湾接近一半人的精神世界和行为模式。
最近去台湾，和台湾怡胜物业的黄总聊天，他参加了道场的荣誉董事会。道场的荣誉董事会有一个房间，里面的墙上挂着荣董会领导的头像，它的运作机制是把捐钱的人与修行结合起来，不光是捐钱，董事还要带头修行。这些人也影响着台湾，另外台湾的大众媒介（如电视台等）也在传播，比如佛光山、法鼓山都有自己的电视台，还专门有出版教材等。现在，因为四大道场的影响，我们看到台湾社会的和、祥和，人们的精神世界有所寄托。
在台湾，人们修行的认真态度出乎我的意料，大陆也有人在参禅、念佛，他们做心灵的救赎或者价值重建，但是没有看到像台湾包括企业界的人这么认真的。黄总告诉我，他每天和太太一起打坐，早上三小时，晚上三小时。他每天花很多时间念经，《金刚经》他念了一千万遍。他讲到母亲去世前（在台湾叫往生）的弥留之际他一直在念经，念到最后，母亲已经过世了，他把母亲搂在怀里时还在念。之后请法鼓山的禅师、方丈们过来又念了八小时。他说因为这样念的结果，老人在最后穿衣服的时候身上温度还保留着，身体是软的，他感觉非常欣慰，自己陪着老人走完最后一程。台湾人非常认真、虔诚，他也用这种关爱、约束、自律的精神来训练员工。他告诉我他们经常做心灵训练课程，他给员工讲我们是做服务业的，更要爱人、关心人、帮助人，需要从身边的人做起，要经常和父母见面、通电话，如果不能对家人实施关爱，怎么能够对客户有耐心呢？所以培训中他要求员工们每天给家里人打一个电话表达关心，每次他们培训完，都有员工哭得稀里哗啦。他们用自己的行为感动别人，通过这样使自己的心灵干净起来，同时用别人的感动来激励自己，努力改变人与人之间的冷漠。
这件事也给了我很大的触动，我以前跟父母一个月才见一次面，有时候一个月都打不了一次电话，我觉得自己应该努力改进，于是当天晚上就给父母打电话，现在我至少两天会打一个电话。在父母需要我的时候，应该表达我对他们的关爱，同时照顾他们，这样我才能想到照顾员工，照顾更多的人。台湾企业家的这种修行、训练，改变了自己也改变了公司的价值观，使员工之间彼此有了温暖，工作起来才有了希望。这一点非常值得大陆及大陆的企业借鉴学习。
台湾为什么能发展起这些民间宗教？台湾在经济增长以后，也经历过像大陆目前的价值观分裂、传统意识形态空洞化、庸俗化，人们摧毁一切传统道德价值，在这种情况下，台湾能够胜利走过来的一个很大原因正是有民间宗教和四大道场的兴起，特别是现代的佛教。在台湾道教占30%多，佛教占了30%，剩下还有一些传统的民间宗教，台湾成为人均拥有最多庙宇和最多信众的现代社会。民间宗教的兴起完成了台湾价值观重塑的过程，使人民建立起与现代开放社会、金钱物质社会相适应的精神世界。
篇11
2在汽车管理中如何运用工时定额方式
从当前我国汽车维修行业的现状来看，实施工时定额具有重要意义，要将工时定额运用在汽车维修管理中，应该把握好以下几个方面的问题：一是通过制定科学、合理的汽车维修工时定额可以有效引导汽车维修企业对自身经营现状进行调整，从而不断加快自身的整合力度，实现对汽车行业结构的宏观调控；二是企业制定出来的工时定额应该将自身的市场需求作为导向和标准，在充分借助市场机制的基础上进一步建立企业维修救援网络，从而加快自身救援网络的建设，逐渐形成统一规范、有效服务、协调运转以及自主经营的救援机制；三是通过制定科学、合理的汽车维修工时定额可以有效的督促维修企业的工作人员不断提高自身的综合素质，从而让自己不断适应工时定额的各项规定，并将这个管理方法作为依据，不断推动企业的改革和创新，实现科技和技术的进步。并逐步建立起技术培训管理体系，对在职的工作人员进行定期的培训，建立汽修行业的专家库，从而不断满足维修工业过程、技术标准和规范要求；四是根据国家和汽修行业的技术标准、规范实施维修工时定额，可以帮助维修企业解决好各项维修质量纠纷，并建立起维修质量纠纷的投诉程序，保障广大消费者的合法权益；五是维修工时定额方式是在深入调查和研究的制定出来的，在实施的过程应该根据存在的问题进行及时的修订和完善，从而引导汽车维修企业不断更新维修技术。
篇12
1. 传统汽车维修设备管理存在的弊端：
笔者一直坚持认为，要想建立管理的新模式，就必须认真分析传统旧模式的弊端。只有这样，新的管理模式才会避免犯同样的错误，才会更加的高效。因此，笔者将在这段中简要的分析一下现阶段我国传统汽车维修设备管理存在的弊端。
1.1从业人员的专业素质低下：这点首先突出的表现就是专业人员的缺乏，据笔者所知，目前绝大多数的基层单位无专职管理人员，有的虽有兼职人员，但素质水平不一，对精密维修设备缺乏管理知识和管理手段，这样就很有可能造成遇到难题束手无策的现象，直接导致了汽车维修设备管理的效率低下；其次则是表现在人员缺乏系统培训，操作水平与现代设备的实际存在很大差距这一方面。这样从业人员就无法将理论知识转化为实际的生产力，帮助企业创造出经济效益，其从本质上来说，就是所谓的“纸上谈兵”，这样既浪费了企业的人力资源成本，又可能流失企业的一些客户，从而造成极大的隐性损失；最后一点则是体现在职业道德上，有些从业人员到时具备了一些专业知识，并且可以运用于实践中，可是其职业道德却有问题。如迟到早退、顺手拿走企业里的一些物品、利用职权中饱私囊等等，这些人短期内可能会给企业创造出一定的经济效益，可是从长远看来，其会将企业的文化氛围渐渐带坏，对于企业来说是颗定时炸弹。
1.2管理模式上存在的问题：首先，由于设备管理的职责欠明确管理趋于混乱，各个部门和工作人员很难明确自己的权力有哪些、职责又有什么。这就直接导致管理部门、使用单位难以有机配合，往往是自行其是，权责交叉，出现了问题不是想着如何去解决问题，而是想着如何推卸责任，从而就进一步造成了设备管理的混乱；其次就是虽然有一些可行的管理方法，可是实施起来往往是“三天打鱼，两天晒网”，工作人员也只是当作走走形式，很少认真去实行，再加上缺少有效的监管机制，所以设备管理的效果更是大打折扣。
1.3管理的资金投入不够：其一就表现为人力资源成本的投入不够，缺乏有经验的管理人才，造成相关管理缺乏专业知识的引导；其二则是资金投入不足导致的更新步伐较慢。维修设备投资效果的显现有一个培养和发展期，往往给资金投放带来难度；最后则是以由于资金不够，设备无法更新，所以只能使用传统的简单手工操作数据管理的方式，而这种方式已经远远不能够适应发展的需要了。
2. 建立汽车维修设备管理新模式的方法：
2.1汽车维修设备管理的内涵：正如俗话所说：“知己知彼，百战不殆”，解决问题也是这样，我们只有明确了汽车维修设备管理的相关内涵，才能在此基础上进行分析，从而建立一种较为完善的新模式。所以，首先让我们从宏观上把握一下汽车维修设备管理，其工作内容主要有：（1）设备分类与资产编号应统一采用工业设备管理所使用的分类编号办法。（2）汽修企业在设备前期管理方面需要进行如选型和技术经济可行性分析等前期管理，特别要避免盲目购置而长期闲置的现象，从而避免花费不必要的资金（3）设备点检、巡检和状态监测，特别是金切设备、特种设备等应更加重视起来，积极检查，以便于早期发现故障征兆和性能隐患，使故障及时排除，从而避免因设备不能正常工作或是出现设备安全事故所带来的损失。总而言之，对设备的综合管理要从技术、财务经济和组织三方面进行管理，缺一不可，因为只有把三方面要求有机结合起来，才能保证现代化设备的客观需要，才能不断提高设备管理水平。
2.2有效提高相关从业人员的专业素质：要做到这一点，首先企业要舍得投入充足的资金，在进行招聘时将门槛抬高，再以较为丰厚的薪金吸引人才，从而获得一批具有较高专业文化素质的职工队伍；其次，在此基础上，企业则应有计划地抓好职工专业培训，可以通过有针对性地举办各类学习班、讲座，举行设备维修人员操作和劳动竞赛，学习和推广各项维修工作的操作法或操作规程等丰富多样的方式进行；最后，企业则应该强化从业人员的职业道德，保证他们具有诚实守信等良好品格，在工作中兢兢业业，尽职负责，只有这样，才能有效的提高管理的效率。总而言之，在这样的一个过程中，从业人员的专业技术知识，实践操作水平都会有一个质的飞跃，更为重要的是，企业会在不知不觉中建立自己优良的企业文化，这将会是企业最好的名片。
2.3完善监管体系：企业要完善汽车维修设备管理的监管体系，可以采取承包形式，将任务落实到科、组、机台和个人，从而使每个人都明确自己的职责和权力是什么，做到既做好自己分内的工作，又不会僭越职权。而且，一旦发生某些事故，也可以在第一时间内找到出现问题的环节和其相关负责人，从而及时的进行补救，避免造成更大的损失；为了保证相关管理措施的有效实行，企业可以制定赏罚分明的规章制度，通过将考试结果或是任务指标完成情况与薪水挂钩的形式激励职工通过自己的努力，提高自己的素质，开发能力，从而有效提高维修人员的技术素质，进而适应企业设备管理的需要。
2.4不断更新的思想观念和科学的管理工具：首先，公司必须具有不断更新的思想观念，在对现有设备加大管理力度，保证了维修设备上等级、上水平，增加了科技含量的同时，还应根据本公司发展的具体情况，积极的购进相关的科技新产品，只有这样，才能不断提高企业的生产力，从而创造出一定的效益；其次，在管理的设备方面，最好能实现网络化，建立基层―公司职能处室―决策中心的设备管理信息网络，这样才能提高办公效率，节约人力资源。
三、结语：
总而言之，面对新历史条件下出现的新形势，相关企业只有转变观念，加快改革，探索和建立适应设备管理与维修工作的运行机制，才能不断完善汽车修理设备管理的模式，使管理工作的不断提高，为企业的高效运转打下坚实的基础。
篇13
近年来，随着汽车产业飞速发展，汽车制造使用的工艺、材料、技术都在不断更新换代，汽车的科技含量也越来越高，近三十年，汽车从之前的纯粹机械产品发展到现在的机电一体化和信息化高度集成的产品。汽车越来越复杂，汽车的故障也随之增多。汽车主机厂不断提高汽车生产过程中的质量管控水平是一方面，汽车维修也是使汽车保持正常运行的最有效方式之一，只有提高汽车的维修技术和保养水平，汽车才能保持较高的性能。本文主要从汽车的维修现状、汽车维修的技术设备及汽车维修的质量控制三个方面来加以阐述，具体情况如下。
1 汽车的维修现状
我国汽车维修业在近几年取得了巨大的进步，但是依然存在一些值得改进的地方，下面将一一阐述。
汽车维修企业普遍缺乏完善地管理系统，汽车维修企业大部分都是小型私营企业，相比其他生产型企业，汽修企业管理比较随意。我认为汽车维修企业需要系统的管理体系对汽车维修进行质量管控，有效提高汽车维修质量，保证每辆汽车在维修后能够长时间正常行驶。目前，汽车维修行业缺乏有效的管理体系，汽车维修的技术不能与时俱进，而且由于汽车维修服务没有受到有效监督，很多维修企业可能借机使用不合格的产品或不正当的方式来赚取巨额利润。
汽车技术发展的非常迅速，世界各个国家出于节能减排的角度考虑，大力发展纯电动、插电式混合动力等新能源汽车，我国也对新能源汽车的使用给予了大力的扶持。汽车作为一种机电和信息化的产品，技术含量越来越高，为了适应汽车行业发展的潮流，今后汽车维修人员一定要具备很高专业的理论知识和实际的操作能力。然而现在汽车维修行业的管理体制不健全，造成了汽车维修企业设立的门槛极低，很多维修人员都是出初、高中毕业，学徒出身，没有接受过系统的理论学习，在技术含量越来越高的汽车面前，诊断和维修汽车故障越来越吃力。这大大降低了汽车维修的质量。
汽车维修实际操作难度大，汽车机构复杂，一旦出现故障，在进行维修时需要进行一系列的工作，通过检测仪器锁定故障点、选择维修设备、具体维修操作等。汽车的维修对维修人员、维修设备等的要求都很高，根据《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2014）来看，大多数条款是对汽车维修企业所使用的设备进行要求，但对于汽车维修企业的设备维护、质量管理体系、维修人员的培训及从业资格还没有制定相关的规定。汽车不仅仅是每个家庭的日常代步工具，还和公众及使用者的人身安全、环境保护等方面息息相关，因此保证汽车运行良好至关重要。
2 汽车维修的技术设备
汽车维修的技术设备随着科技的发展，信息化程度越来越高，汽车故障检测的水平也在不断提高。发动机综合分析仪可以通过检测各个传感器的信号，对发动机的故障进行诊断。
传统的汽车维修模式，根据维修技师的经验诊断汽车故障，效率较低。时代在发展，科技在发展，汽车生产厂家不断把新技术运用到新推出的车型中，以大众汽车发动机为例，短短二十余年，大众的发动机就从八气门发展到了十六气门，进气方式从自然进气发展到了涡轮增压，缸内直喷和燃油分层燃烧技术也开始普遍运用。经验法诊断汽车故障越来越吃力，汽车维修行业只有以时俱进，利用先进的检测仪器进行故障检测才能跟上时代的节奏。
3 汽车维修的质量控制
在汽车维修中，控制汽车维修的质量非常重要，针对目前汽车维修的现状，可以从以下几个方面入手来控制汽车维修的质量。
提高汽车维修人员的专业素质：汽车维修人员是汽车维修行业的关键，只有提高汽车维修人员的素质，才能有效控制汽车维修的质量，另外，汽车维修行业的信息化趋势越来越明显，汽车维修人员必须与时俱进，掌握信息化设备的操作方法。行业协会可以通过推行从业资格制度对从业人员的理论水平、技能水平进行考核评级。汽车维修质量需要进行系统化管理：目前汽修普遍缺乏监管，2015年315晚会上央视就对大众、尼桑、奔驰的4S店进行暗访，发现被调查的汽修企业普遍存在以次充好、欺瞒消费的行为。受到汽车生产厂家监管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受监管的汽修企业的情况。汽车维修行业协会应该制定科学的行业标准，对汽车维修过程的检测和维修流程进行监管，受理消费者的投诉并进行仲裁，监管汽修企业的服务水平，约束汽修企业的经营行为。我国颁布了关于汽车维修业的开业的国家标准，相关部门应该严格按照这个标准来管理本地区的汽车企业。汽车维修企业的管理制度应该将汽车维修也的各个方面囊括进来，包括汽车维修人员的从业资格管理、汽车维修的设备的日常管理和维护、汽车维修的质量监督等。
汽车内部的各个系统越来越复杂，维修难度越来越高。汽修行业可以利用各种先进的检测设备来提高诊断水平，通过提高汽车维修人员的专业素质和完善的外部和内部监管体系来提高维修质量。把高素质的人才，先进的检测和维修设备，完善的内外部管理体系引入汽修行业很有必要。
4 结束语
汽车维修行业是保证汽车安全稳定运行的关键行业，目前我国在这一行业的并不如意，因此我们应该针对目前存在的问题，作出一定的改善，加强对汽车维修行业的建设，促进汽车维修行业的发展。
参考文献：
[1]刘建勋.我国汽车维修业发展趋势探讨[J].重庆交通学院学报，2006（S1）：162-165.
[2]陈立定.汽车运用与维修专业技能达标体系的构建分析[J].汽车维护与修理，2014（05）：94-95.
[3]黄梁.加快汽车维修行业转型发展的思考[J].汽车维护与修理，2014（04）：20-22.