引论：我们为您整理了13篇工地质量标语范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
3、品质观念须放眼于大局，着手于微小。
4、强化竞争意识，营造团队精神。
5、学习文化打基础、技术能力勤钻研。
6、搅拌投料按规定、铁锹勿伸料豆里。
7、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力。
8、团结、开拓、务实、求精。
9、以百分之百的细致、创百分之百的优良。
10、力臻完善，永不摆休。
11、以精立业，满足用户需要；以质取胜，制做可靠产品；以诚相待，提供优质服务。
12、该说说到，说到做到，做到有效。
13、你的任务就是唤醒你沉睡的智慧。
14、“上帝”在您心中，质量在您手中。
15、生产再忙，莫忘质量。
16、同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
17、精益求精，铸造品质的典范。
18、提供一流的服务，树立一流的品质意识。
19、老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。
20、百年大计质量先、安全生产记心间。
21、要想企业不衰老，建立体系须趁早。
22、为己为家为国、安全必须牢记。
23、一流的质量来源于一流的管理。
24、贯标认证，人人参与，从我做起。
25、严格质量、优良出品。
26、居安思危，提高责任感，坚持不懈抓产品质量。
27、全员参与，持这以恒。
28、讲求实效，完善管理；提升品质，增创效益。
29、建立质量体系，重在务求实效。
30、完善质量体系、强化工程质量。
31、遵守规程不违章、由上而下有顺序。
32、用对我自己的永远不满意，来换取顾客的永远满意。
33、加强质量意识，端正质量态度，规范质量行为，树立质量风气。
34、齐心协力，共创优质境界。
35、9000推行无难事，同心协力好办事。
36、质量是企业生存的根基，需人人来扶持。
37、百年大计、质量第一。
38、勿以小恶而为之，勿以小善而不为之。
39、百年大计，质量第一。
40、产品质量好，全靠工作质量保。
41、改善既改革，改革先革心。
42、巩固强项，缩减弱项，把握机会，避免危机。
43、质量放松，劳而无功。
44、信誉来源于质量，质量不源于素质。
45、增强质量意识，提高全员素质。
46、ISO9000不是口号，是实际的付出，行动的配合。
47、质量是企业的生命，质量是企业的效益，质量是企业发展的动力，质量靠全体员工去保证。
48、精心组织、科学施工、争创一流。
49、科学管理、精心施工。
50、加大质量管理力度、提高全员质量意识。
51、科学管理、施工规范。
52、质量是企业的生命线。
53、坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业。
54、质量靠大家，情系你我他。
55、优质精神，上下一心。
56、深化质量管理，提高产品质量。
57、加强质量教育、提高质量意识。
58、要想产品销得好，产品质量最重要。
59、严把质量关、宽广企业路。
60、提倡巧干不甘落后苦干，鼓励做好不是做了。
61、事事落到实处，安全有备无患。
62、质量做的好，错漏自然少。
63、企业成功的秘诀，在于对人才、产品、服务三项品质的支持。
64、质量不仅由生产者决定，更应由顾客决定。
65、全民讲质量，质量利全民。
66、要想效益好，就要质量高。
67、同心协力，提高品质。
68、不转机制就转岗，不换观念就换人。
69、树名牌意识、创精品工程。
70、明天，会是质量日。
71、质量创郊率，效率出效益。
72、21世纪是质量世纪。从现在做起，从我做起，为创造世界级质量的产品而不懈努力。
73、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
74、产品好象一朵花，枝繁叶茂靠大家。
75、提高质量，从我做起。
76、多流一把汗，多操一份心，网创一批优质品。
77、严师出高徒，精工出细活。
78、树立质量法制观念、提高全员质量意识。
79、安全三个宝、上班莫忘了。
80、要把质量保，管理不能少；要想质量高，管理要更好。
81、安全第一、质量为本。
82、等待是失败的源头，行动是成功的开始。
83、生命是个宝、健康最重要。
84、创质量第一，让顾客满意。
85、成功者找方法，失败者找籍口。
86、没有最好只是更好。
87、产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨。
88、企业要兴旺，质量是保证。
89、质量来自精心操作。()
90、接地接零装置好、搬运断电带手套。
91、工地小型机械多、要安漏电保护器。
92、尊纪守法好公民、做到“七不”讲文明。
93、质量第一，从我做起。
94、工作是要“做好”而不是“做了”
95、品质最重要，每个环节要做到。
96、质量重于泰山。
97、时时讲质量，树立生命观。
98、顾客满意是我们永远不变的宗旨。
99、以精立业，以质取胜。
100、要想行的通，练好质量功。
101、以管理保质量、以质量保进度、以进度求效益。
102、团结一条心，石头变成金。
103、推行ISO9000不走样，企业生存发展有希望。
104、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。
105、平日用心做得好，企业提升跟着跑。
106、百分之一的失误，百分之百的损失。
107、重视产品质量，加强企业管理。
篇2
4、勿以小恶而为之，勿以小善而不为之。
5、要想行的通，练好质量功。
6、严师出高徒，精工出细活。
7、平日用心做得好，企业提升跟着跑。
8、要把质量保，管理不能少;要想质量高，管理要更好。
9、百分之一的失误，百分之百的损失。
10、创质量第一，让顾客满意。
11、质量来自精心操作。
12、同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
13、顾客满意是我们永远不变的宗旨。
14、要想效益好，就要质量高。
15、全民讲质量，质量利全民。
16、以精立业，以质取胜。
17、用对我自己的永远不满意，来换取顾客的永远满意。
18、要想企业不衰老，建立体系须趁早。
19、ISO9000不是口号，是实际的付出，行动的配合。
20、提高质量，从我做起。
21、品质一马当先，业绩遥遥领先。
22、9000推行无难事，同心协力好办事。
23、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
24、时时讲质量，树立生命观。
25、不转机制就转岗，不换观念就换人。
26、深化质量管理，提高产品质量。
27、团结一条心，石头变成金。
篇3
3.安全伴君一生生命只有一次
4.严禁违章指挥违章作业违反劳动纪律
5.安全生产人人有责
6.安全来于警惕事故出于麻痹
7.隐患险于明火防范胜于救灾
8.落实安全规章制度强化安全防范措施
9.不伤害自己，不伤害别人
10.生产莫违章，安全有保障。
11.安全施工，幸福一生。
12.出门挣钱不容易，安全千万要注意。
13.安全意识人人有，美好生活乐悠悠。
14.作业时戴安全帽，流汗总比流血好。
15.宁为安全操心，不让亲人伤心。
16.安全帽是护身宝，上班之前要戴好。
17.安全第一心中记，为已为家为亲人。
18.安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。
19.安全你一人，幸福全家人。
20.爱家就是爱生命，重情更应重安全。
21.安全生产牢牢记，生命不能当儿戏。
22.建筑施工安全为先，漫长人生平安是福。
23.处处注意安全，岁岁全家团圆。
24.安全千金难买，命运自己主宰。
25.安全第一是真理，全家不能没有你。
26.最盼的是你的平安，最怕的是你的意外。
27.质量是大厦的生命，安全是员工的生命。
28.安全你一个，幸福全家人。
29.打工在外不容易，安全首先放第一。
30.工作勤为先，万事平安首。
31.提高安全意识，建设文明工地。
32.安全施工莫大意，亲人嘱咐要牢记。
33.安全你我共同的责任，平安你我共同的心愿。
34.安全施工，拥抱平安。
35.安全措施做足，家庭美满幸福。
36.蛮干是走向事故深渊的第一步。
37.人人讲安全，安全为人人。
38.安全一万天，事故一瞬间。
39.安全在于心细，事故出自大意。
40.严是爱松是害，严中自有真情在。
41.宁为安全操碎心，不让事故害工人。
42.麻痹是最大的隐患，失职是最大的祸根。
43.幸福是棵树，安全是沃土。
44.责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
45.严是生命的呼唤，松是自杀的开端。
46.安全是于警惕，事故出于麻痹。
47.聪明人把安全放首位，糊涂者把安全置脑后。
48.心系安全一点，拥有蓝天一片。
49.心头常亮安全灯，平安生活伴人生。
50.事故猛于虎，安全贵如金。
51.生命可贵当珍爱，丝毫麻痹都是害。
52.工地就是战场，防护才能全胜。
53.班前常自检，事故可避免。
54.施工安全靠你我，幸福连着大家伙。
55.固安全防线，解后顾之忧。
56.我们的城市有你的血汗，你的平安是我们的心愿。
57.走人生安全之路，从文明施工起步。
篇4
1.1工程地质情
厦蓉高速公路格都段沙井街连拱隧道,位于都匀市小围寨茨坪脚村南100m处，为双洞两车道连拱曲线形短隧道。隧道起讫桩号为K203+490.5～K203+678,长187.5米，隧道纵坡为1.8%。隧道进口位于剑江西岸山体斜坡处，地形陡峻，坡角43°，岩层产状95°∠52°岩体破碎，为顺层坡，岩体易沿顺层面滑塌；隧道出口位于小沟谷左岸山体斜坡处，地形较陡，坡角35°，岩层产状95°∠52°岩层产状与坡向相反，岩体破碎，另有一组主要节理产状为280°∠72°，节理倾向为顺坡向，岩体易沿节理面崩塌；隧道建筑限界净宽24.9m,净高5m,隧道最大埋深50约m。在隧道进出口段Ⅴ级围岩长度分别为67.5m和73m,地层有全风化灰岩、强风化灰岩、弱风化灰岩、出口段有约10米厚碎石土覆盖。
隧址区位于都匀复式向斜之凉水井背斜东冀：都匀复式向斜轴向南北，为紧密褶皱向斜，由核部向两冀依次出露三叠-寒武各地层。总体是一个轴面微向东倾的歪斜向斜。在都匀复式向斜上叠加有拢得向斜、尧林向斜、凉水井背斜等。岩层在隧址区呈单斜产出。隧址区节理闭合，裂隙中有泥质充填。近地表岩体中风化裂隙较发育。隧址区分布的地层上二叠统（P2）灰岩，岩层产状95°∠52°。分述为：8-11全风化灰岩（P2）：灰色，原岩结构构造已全部被破坏；8-12强风化灰岩（P2）：灰色，细晶结构，厚层状构造。8-13弱风化灰岩（P2）：灰色，细晶结构，薄层状构造。
本区构造运动自新近纪以来主要表现为继承性缓慢隆升的运动特点，地壳间歇性抬升，形成多级阶，并广泛伴有差异运动及不均匀隆升。区内多级剥夷面、河谷阶地及岩溶洞穴的形成，还表明新构造运动具有震荡性质。在都匀附近有热水出现，与活动性断裂构造有关。总体来看，本区新构造运动并不强烈。
隧址区地表水水量随季节变化，旱季水量较小；雨季时，水位暴涨暴落。地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于灰岩裂隙。地表水与地下水的化学类型均为CO3―K―Na型，对混凝土不具腐蚀性。
隧道进口为顺层坡，开挖时山体坡脚形成新的临空面，在地表水与地下水及其它动力作用下，岩体易沿顺层面滑塌。隧道出口边坡相对进口较稳定，但开挖时岩体易沿节理面崩塌。
1.2隧道施工方法及支护型式
在沙井街双连拱隧道施工中,根据工程地质勘察报告和设计图纸采取新奥法组织实施，隧道横断面及施工工序见图1。支护型式采用柔性结构体系的复合式衬砌,以锚杆、喷混凝土、单层钢筋网和格栅钢架为初期支护,模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
（1）中导洞开挖、支护及中隔墙浇筑，（2）左右洞侧导洞开挖及支护，（3）左右洞上部开挖及支护，（4）左右洞中部开挖，（5）左右洞下下部开挖及仰拱支护，全断面模筑主洞二次衬砌。
图1沙井街连拱隧道设计断面与施工顺序图
隧道进出口段地表沉降观测
隧道出口段地表沉降观测
由于地形条件限制，沙井街隧道只能从出口位置进洞，为了掌握沙井街双连拱隧道在出口浅埋地段由于隧道开挖引起的地表沉降变形情况,在隧道出口共埋设四个量测断面。在隧道出口路段,2009年4月埋设四个量测断面,其中以断面2为主要观测对象(图2),同时根据不同量测需要,各量测断面埋设测点数目不等。隧道出口洞口段施工期间正好是都匀地区的雨季,这对隧道的施工提出了更高的要求,地表的沉降观测显得尤为重要。断面1埋设里程桩号为K203+655此断面的覆盖层厚度为10～15m,各测点的累计最大沉降量为388mm(右洞上方的仰坡测点)。隧道左洞开挖面的围岩大部分为软弱的全风化硅质岩、页岩、碎石土,因此隧道左洞的施工,是直接导致右洞上方仰坡测点失稳(沿边坡方向滑动)的根本原因。断面3埋设里程桩号为K203+635,覆盖层厚度大约为15～20m,各测点的累计最大沉降量为18mm,从断面1至断面3对应测点的沉降量是依次减小的。在出口的量测断面中,断面2进行了重点观测与分析,里程桩号为K203+645,覆盖层厚度大约为15～20m,各测点的布设及沉降时态曲线见图3和图4。从图中可以分析出,连拱隧道的地表沉降形式表现为典型的漏斗状,沉降量最大的范围出现在两洞拱顶之间。最大沉降量为65mm,出现在中墙偏右洞方向,这主要是因为左洞的地质状况较左洞差。在2009年4～5月期间,隧道施工遭遇阴雨连绵天气,此时正是隧道左右洞穿越公路施工的关键时期,因此,隧道上方仰坡各测点的沉降量相对较大,同时公路外侧挡墙出现了许多裂缝及仰坡开始滑动等险情。根据监测结果与实际考察,建设各方积极采取了措施,阻止了险情的进一步发展。
地质灾害动态预测与防治
在地下工程开挖或施工过程中,对于明洞或浅埋地段不能保持自稳的部位,必须进行有效的观察和监测,以防止灾害的发生。沙井街双连拱隧道在施工过程中,隧道左洞出口段和明洞部位均出现了重大地质灾害险情,通过本次地表沉降监测和预报,避免和防止了地质灾害的发生。
隧道出口段地质灾害预测与防治
由于隧道出口段地质情况较差,因此埋设四个量测断面来加强对地表沉降的观测,以保证隧道施工正常进行。在地表沉降观测中,断面1共埋设8个测点,其中第4测点(左洞拱顶上方)沉降量变化最大(表1),其余各测点最大沉降量为19mm。2009年1月末至15月初该地区阴雨连绵,给隧道的施工造成了极大的困难,从表1中可以看出,在随后的半月中,第4测点沉降量增加了325mm,在隧道右洞上方的仰坡开始滑动。从图3中可以分析出,断面2中的各测点变化较为均衡,但最大沉降量仍在中墙偏左洞上方。断面2中各测点的沉降量直接反映在我们的检测仪器上,在2009年1月14日一场大雨过后地表仰坡变形较大,并且出口仰坡已开始出现裂缝,此时隧道左洞恰好掘进至断面2的里程处,而右洞仅仅滞后6m。
隧道地表出现险情后,建设各方高度重视,及时进行研究和制定对策,并采取积极有效措施:
(1)立即停止隧道右洞的掘进施工,实施隧道左洞的单洞掘进,并在隧道右洞及时施作二次衬砌。
(2)在隧道仰坡顶50米上设立一道环形截水沟,拦截地表水,以防止地表水流入隧道仰坡范围内。
(4)以注浆小导管和102超前管棚作超前支护,隧道左右洞施工后采用Ⅴ级围岩加强型衬砌,格栅钢架纵向间距减小一倍,为0.5m。
通过各种应急处理方案,有效地控制了病害的进一步发展,2009年5月1日以后隧道进口段仰坡中各测点的沉降速率迅速降低,保证了隧道安全顺利施工。
3.2隧道出口端地质灾害预测与防治
3.2.1塌方预测分析
隧道左洞出口端比右洞的出口端工程地质条件要差许多,主要为碎石土及强分化页岩覆盖, 覆盖层厚度为4～9m,这给施工造成了极大的困难。现场的地表沉降量与隧道施工工序有着密切关系,在曲线中变化最大的测点为隧道左洞上方的第7测点,在3天内测点的沉降量增加了31mm,并且其它各测点也有不同程度的增加。在隧道右洞上方10米处的截水沟出现裂缝,宽度为1～4mm。
2009年1月15日地表沉降量测发现有异常变化后,建设各方就开始积极寻求解决办法,立即调整了施工方案,采用短进尺、弱爆破、加强超前支护,以防止险情的进一步发展。1月16日晚施工至K203+633处时,隧道出现塌方事故,长为6.0m的小导管被拔出或切断,已完成喷混凝土的格栅钢架被扭曲,隧道内被塌方物填满,并迅速通顶,地表的截水沟被切断。塌方体高度达9.2m,形状近似圆柱形,塌仓上口直径为7m,下口直径为5.6m。
塌方原因:
(1) 隧道纵坡为1.8%。隧道进口位于剑江西岸山体斜坡处，地形陡峻，坡角43°，岩层产状95°∠52°岩体破碎，为顺层坡，岩体易沿顺层面滑塌；隧道出口位于小沟谷左岸山体斜坡处，地形较陡，坡角35°，岩层产状95°∠52°岩层产状与坡向相反，岩体破碎，另有一组主要节理产状为280°∠72°；
(2)隧道顶部围岩节理发育,形成较多的结构面,因而岩体的渗透性较大,仰坡上方有较多的水田,时值插秧季节,有充足的水源条件,这样造成了洞口段围岩软化,土体内孔隙水压力增大而造成岩土体滑移。
(3)在不良地段进行大跨度连拱隧道的施工,使洞周围岩受到不同程度的扰动,改变了围岩的物理力学性能。
塌方综合治理方案
(1)加固塌方区顶部:在塌方区顶部布设100cm×100cm梅花型布置的25中空注浆锚杆,长度为3.5m,表面施作15cm的网喷混凝土,其余部位进行素喷。为防止地表水的渗入,布置了顶底双重防水层。第一层防水层在护拱背后,回填0.5m厚粘土,并夯实,以形成底面隔水层和缓冲层;第二层回填是按30cm为一层分层夯实并保证周边密实,每层回填为拱形,使得来自回填区的土压力转化为轴力传递至拱脚。封顶回填应高出地表并呈倒锅状,然后施作40cm厚浆砌片石,浆砌片石下铺设EVA防水板。疏排地表水,在塌方区修复已破坏的截水沟,避免地表水流入塌方区。
(2)加强支护:塌方垂直高度为9m,经计算原设计的格栅钢架不能承受回填土压力,同时出于施工工序的考虑,故选用采用加密型钢拱架(16#工字钢),间距40cm。在喷混凝土背后施作护拱,护拱采用C20钢筋混凝土,钢筋采用16螺纹钢,间距20cm×20cm;加密塌方区格栅钢架的横向连接钢筋,以防止围岩应力释放不均匀,破坏初期支护。
(3)小导管超前支护:采用由42无缝钢管加工的注浆小导管进行超前支护(图7),在拱部90°(偏左60°和偏右30°)范围内布置小导管,L=6m,40cm×40cm梅花型(两层)布置,在小导管尾部以三角形焊接起来,这样不仅形成了预加环,而且可以增加岩土体整体的抗剪和抗弯能力、有效控制初期支护的收敛、确保隧道施工安全。
(4)调整施工工序:开挖方式为台阶分部开挖、留核心土法,将开挖断面分为环形拱部、上部核心、下部台阶三部分,每循环进尺控制在1.5m范围内。3.2.3整治效果按照以上方案对塌方进行处理后,在地表重新埋设测点,对塌方区进行观测,经过5个月的观测,隧道地表沉降量最大的测点仍出现在隧道右洞上方,但累计沉降量为40mm,沉降速率较小,能够保证隧道的结构稳定性。在隧道的周边收敛量测中,水平收敛累计为16.118mm,拱顶沉降量累计为14mm,初期支护的变形较小,说明塌方处理方案是可行的、合理的。
小结
通过上述对厦蓉高速公路沙井街双连拱隧道的洞口段地表沉降的观测分析和地质灾害的动态预测与防治,得出了如下结论:
(1)在连拱隧道施工过程中,对其进出口段的软弱围岩进行地表监控量测,并对地质灾害及时预测预报,具有重大的经济意义和实际应用价值。
(2)在连拱隧道洞口段施工过程中,要密切注意地表沉降的变化,防止隧道塌方的连锁反应,必须快速及时地采取有效措施,来抑制软弱围岩的岩土体滑移。在鞋底坡双连拱隧道施工中,进口段的地表变形控制较好,出现险情后能及时处理,没有引起大的地质灾害。
(3)在连拱隧道中出现塌方后,岩土体的回填要尽可能形成穹隆状,借助岩土体拱形承载能力来达到隧道结构受力的最佳模式,减小对初期支护的承压荷载,实践证明此方法是有效的、可行的。
(4)在连拱隧道的洞口段施工过程中,对软弱围岩进行超前支护是非常必要的,通过对地表沉降的分析并考虑围岩受力的时效性,可以提前施作二次衬砌,加强支护,控制地表沉降,这样有利于隧道的施工安全。
参考文献
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[2]王建宇.隧道工程监测和信息化设计原理[M].北京:中国铁道出版社,1990
[3]夏才初,李永盛.地下工程测试理论与监测技术[M].上海:同济大学出版社,1999
[4]李晓红.隧道新奥法及其量测技术[M].北京:科学出版社,2002
篇5
[中图分类号] R816 [文献标识码] A [文章编号] 1674-0742（2017）04（b）-0007-05
Research on Correlation between the Low-dose Dual-source CT Lung Volume， Lung Density Index and Lung Function
HUANG Mei-ping1， HUANG Ba-wei2， LAN Chang-qing1， WANG Jie1
1.CT Room， Fuzhou Pulmonary Hospital of Clinical Teaching Hospital of Fujian Medical University， Fuzhou， Fujian Province， 350008 China；2.Department of Respiration Medicine， South Hospital of Fujian Provincial Hospital， Fuzhou， Fujian Province， 350028 China
[Abstract] Objective To study the correlation between the low-dose dual-source CT lung volume， lung density index and lung function and evaluate the value of it in the chronic obstructive pulmonary disease. Methods 60 cases of COPD patients diagnosed in Fuzhou Pulmonary Hospital CT Room from August 2014 to September 2016 were conveniently selected and 45 cases of healthy volunteers were selected as the control group， and the two groups underwent the low-dose biphasic DSCT scan of maximum end-inspiratory and maximum end-expiratory， and he differences in the DSCT various volumes and density indexes were compared between the two groups， and the correlation between it and lung function index was analyzed. Results The maximum end-inspiratory volume in the COPD group and maximum end-expiratory volume were respectively （5 229.18±1 268.26）mL and （3 507.55±1 208.74）mL， and the dual-source lung volume difference（Vin-Vex）：（1 721.63±852.21）mL， and the mean lung density of maximum end-inspiratory MLDin：（-816.23±26.03）HU and the mean lung density of maximum end-expiratory MLDex：（-742.79±56.85）HU， and the mean biphasic lung density difference （MLDin-MLDex）：（-73.45±53.82）HU， and the Vin increased compared with that in the control group， and the Vex increased more obvious， and the （Vin-Vex） decreased more obviously， MLDin and MLDex decreased more obviously， （MLDin-MLDex） obviously decreased， and the correlation analysis showed that the Vin and（Vin-Vex）was obviously correlated with the FVC（P
[Key words] Dual-source CT； Lung disease； Chronic obstructive； Lung function examination
慢性阻塞性肺疾病（ chronic obstructive pulmonary disease，COPD） 是一种常见的呼吸系统疾病，以持续性气流受限为主要特征的，多呈进行性发展，其患病率和病死率均高[1]。目前肺功能检查是判断气流受限的主要客观指标，但是具有局限性，特异性不强。随着多层螺旋CT（ multi-slice spiral computed tomography，MSCT）设备的更新及后处理软件的飞速发展，CT对肺容积的检测更加安全、简便、准确，可以利用MSCT功能成像技术，g接的反应肺功能[2]。该研究利用西门子flash 双源CT（DSCT）对2014年8月―2016年9月期间该院确诊COPD患者60例进行低剂量双相扫描，将肺容积指标及肺密度指标与肺功能指标进行相关性分析，探讨其在COPD中的价值，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
COPD组：方便收集于该院确诊慢性阻塞性肺疾病的患者60例，男性33例，女性 27 例，年龄25～77岁，平均（53.20±10.72）岁。诊断标准符合《慢性阻塞性肺疾病诊治指南（ 2013 年修订版） 》[3]中 COPD 的诊断标准。该研究严格除外胸廓畸形、胸部手术史、肺部大面积感染、胸腔积液、气胸和纵隔气肿、支气管扩张、肺内实质性病灶直径>5 cm等影响肺功能疾病的患者及极重度的COPD患者。对照组：选择同期于该院肺功能检查正常的健康体检者45名，男性19名，女性26名，年龄21～70岁，平均（50.40±9.55）岁。所有患者均行最大吸气末、最大呼气末DSCT检查及肺功能检查，两项检查均在同一天完成。在研究中充分尊重了研究对象的知情同意权。两组受检者一般资料比较差异无统计学意义（P>0.05），具有可比性。
1.2 仪器与方法
采用西门子第二代光子双源CT（SOMATOM Definition Flash，Forchheim，Germany）进行数据采集。扫描前严格训练患者最大吸气末屏气、最大呼气末屏气。受试者行仰卧位，双手上举，不注射对比剂，分别于最大吸气末及最大呼气末从肺尖扫至肺底。扫描参数：管电压80KV，管电流采取自动管电流调节技术（CARE Dose4D），参考管电流110 mAs，pitch 3.0，准直128 mm×0.6 mm，旋转时间0.28 s。重建采用肺窗，重建层厚1 mm，层间距0.7 mm，卷积核I70 f，肺窗窗位-500 HU，窗宽1 500 HU。
1.3 CT容积及密度测定
采用Pulmo 3D软件（syngo via，VA30A）对最大吸气末及最大呼气末的肺窗图像进行肺容积及平均肺密度测定。该后处理软件能够自动将肺组织与其他组织（胸壁、心脏、大血管、气管、纵膈等）分别开来，部分可以手工修正。软件自动得出最大吸气末容积（Vin）、最大呼气末容积（Vex）、最大吸气末平均肺密度（MLDin）及最大呼气末平均肺密度（MLDex），在此基础上计算出双相容积差（Vin-Vex）、双相平均肺密度差（MLDin-MLDex）。
1.4 肺功能测定（PFT）
采用高频组合式模块化专业肺功能诊断系统。患者取坐位，检测 3 次，以最佳结果为准。检测指标包括用力肺活量（ FVC）、第1秒用力呼气容积占预计值百分比，即一秒量（FEV1%预）、第1秒用力呼气容积与用力肺活量的比值，即一秒率（FEV1/FVC）。肺功能检查由专业的肺功能科医师进行。
1.5 统计方法
数据处理采用SPSS 22.0统计学软件，计量资料以均数±标准差（x±s）表示，两组间进行独立样本t检验。用pearman相关分析法分析肺容积及肺密度指标与肺功能指标的相关性，P
2 结果
2.1 两组CT肺容积及密度指标的比较
COPD组Vin与对照组比较增高，差异有统计学意义（P
2.2 两组肺功能指标的比较
两组间肺功能指标差异有统计学意义（P
2.3 双相CT肺容积及肺密度指标与肺功能指标的相关性分析
两组CT肺容积指标Vin、（Vin-Vex）均与FVC显著相关（P
3 讨论
慢性阻塞性肺疾病诊断主要根据高危因素、临床症状、体征及肺功能检查等综合判断，诊断具有主观性，可能存在不同程度的误差。目前PFT是临床诊断COPD金标准[4]，但该检查具有耐受性欠佳、敏感性低、影响因素多等缺点，不能进行早期 COPD的评估，不能直观反映肺气肿程度及范围等。随着CT技术的发展，MSCT不但可以可靠、直观地显示肺气肿病变区域的位置和范围[5]，而且可以通过定量研究方法，对肺功能情况做出评估，反映肺组织的病理改变[6]，具有其他影像学检查方法无法比拟的优势[7]。应用HRCT研究肺气肿成为目前研究的热点[8]。
3.1 DSCT肺容积及肺密度测定在COPD患者研究中的可行性
目前关于 MSCT 双相肺扫描诊断 COPD 的研究已有不少，但大多应用常规剂量进行双相扫描，这增加了患者所接受的 X 线辐射剂量，也加大辐射风险。该研究中采用西门子第二代光子双源CT（SOMATOM Definition Flash），机器内自带有Care Dose4D软件，该软件按患者不同体型和不同部位自动调整有效mAs，在保证图像质量良好的同时可以最大限度减少不必要的辐射，同时采用低电压（80 KV）进行扫描，从而双方面降低辐射剂量，即使行双相扫描，其接受的辐射量也较常规的单期MSCT剂量要小，更符合ALARA原则。另外，SOMATOM Definition Flash CT扫描速度快，旋转时间0.28 s/圈，所以绝大部分患者可以在1 s内顺利完成扫描，增加患者舒适性和依从性，降低了呼吸对数据测定的影响。此外，根据扫描原始数据重建成1 mm的薄层肺窗图像，采用syngo CT Pulmo 3D软件（syngo via，VA30A）进行后处理，该软件自动将肺组织与其他组织（胸壁、心脏、大血管、气管、纵膈等）分别开来，并能够自动计算出全肺容积及平均肺密度等多项指标，大大提高了数据的准确性和可重复性，为研究打下坚实的基础。
3.2 DSCT肺容积及肺密度指标与肺功能指标相关性分析
该研究中DSCT肺容积及肺密度测定结果显示，COPD组Vin与对照组比较增高，差异有统计学意义（P
肺密度是肺内通气状况、血液量、血管外液量的综合反映，且受到呼吸、膈肌运动、重力因素的影响。COPD患者的肺密度值还受吸烟等诸多因素的影响。有研究表明[9]，肺密度指标的测定有助于COPD 的诊断，有助于判断肺组织气体潴留及呼气性通气功能障碍。COPD 患者与正常人的平均肺密度有显著差异，且与肺功能具有一致性，MLDin可以反映Vin，MLDex也反映Vex，可以作为一个有用的CT指数预测肺功能。此外，与以往研究相比，该研究中两组肺密度值均偏高，这可能主要与研究中采用低电压（80KV）有关。李锋坦等[10]研究表明，管电压改变，物质的X线衰减系数改变，从而会导致CT值的改变。在一定条件下，应用低管电压、高管电流可以降低辐射剂量，改变管电压后造成的CT值的变化，可以根据不同管电压下CT值对应关系进行校准。
经相关性分析显示，肺容积指标与部分肺功能指标具有良好的相关性。其中，Vin、（Vin-Vex）与 FVC的相关系数 r 为0.606、0.684，说明这两个指标可以一定程度上反映受试者用力肺活量的情况，该研究中（Vin-Vex）与 FVC的相关系数低于文献报道[11-12]的相关系数0.752～0.942，这可能与DSCT扫描速度太快，受试者还未达到真正的深吸气状态有关。COPD组Vin、Vex、MLDin、MLDex、（MLDin-MLDex）与FEV1%预、FEV1/FVC均有不同程度的相关性，跟对照组比较差异有统计学意义（P
综上所述，COPD患者DSCT肺容积及肺密度指标与肺功能指标具有相关性，能有效评估肺功能的变化，具有形态及功能结合、定位及定量兼备、可重复性强等优点，对COPD具有重要的临床应用价值。
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篇6
［中图分类号］F206［文献标识码］A［文章编号］1673-0194（2013）02-0035-06
1 引言
工业企业是国家经济发展的支柱，也是国家能耗产生的主要来源。DavidI．Stern［1］认为处于工业化进程中的发展中国家，工业在国民经济中的比例会在相当长的时期内占据主导地位。必然要在充分工业化之后，才可能由服务业来主导国民经济。因此，能耗高的工业所占的比例不仅不会大幅降低，而且还可能升高。钢铁工业作为重要的原料生产和加工部门，是国民经济的支柱产业，是国家实现经济高速增长的重要保障之一，也是一个国家经济和社会发展水平的重要标志之一。同时钢铁工业也是资金、资源、能源、技术密集型产业。随着工业化、城市化进程的不断加快，资源匮乏和生态环境恶化已经成为制约我国钢铁产业可持续发展的主要瓶颈之一。
钢铁行业在传统产业中占据着重要的地位。我国钢铁行业连年来迅猛发展：图1显示，在进入21世纪以来，中国钢铁产量有了数量上的飞跃，远远超越了美国和日本。至2010年，粗钢产量突破6亿吨，达到6．27亿吨，同比增长9．26％。这已经是我国粗钢产量连续14年位居世界第一。与此同时，钢铁行业的能耗水平也受到了各界的关注。图2显示了2002-2009年粗钢产量及吨钢可比能耗的变化趋势。
曲线显示，7年来我国的粗钢产量保持稳定持续增长的态势；能耗水平在2005年时达到峰值，随后随着环保政策的出台，政府监管的加强和企业自身节能减排意识的提高，能耗呈现出下降趋势。但随着钢产量的不断上升和技术更新的速度有限，2006－2009年的下降速度放缓。根据工信部印发的《钢铁工业十二五发展规划》，在十二五期间，钢铁行业单位工业增加值能耗和二氧化碳排放分别下降18％，重点统计钢铁企业平均吨钢综合能耗低于580千克标准煤。为了实现十二五规划的目标，钢铁企业需要进一步加大降耗力度，同时控制碳氧化物的排放。
殷瑞钰院士曾提出，钢厂的3项主要功能分别是：钢铁产品制造，能源转换和废弃物的消纳、处理及再资源化［2］。能源转化的过程主要就是C元素随着能量的流动而发生化学反应的过程。C元素以煤炭和焦的形式进入流程，以CO2为主的碳氧化物形式耗散排放，另一部分以化合物的形式进入钢材等最终产品［3］。在钢铁生产流程内部，碳元素经过了复杂的化学反应，例如完全和不完全的氧化反应、置换反应等。
C元素在整个流程中的运行与能量的运行轨迹是同步的。随着工序的推进，能量在流程中呈现出流动的态势，这就形成了钢铁企业的能量流的概念。
能量流（EnergyFlow）源于生态学，是指能量在区域生态系统的食物链、食物网内转变、转移与消耗的过程。钢铁企业中，各种能源介质沿着转换、使用、排放的路径流动，形成了能量流［4］。能源经过一系列加工、转换、改质环节到能源产品或排放物，组成能源转换过程；各种能源产品经过分配进入各个用户使用直到废弃物排放组成了能源使用过程［5］。本文在钢铁生产过程中的能量流分析的基础上，讨论了一种低碳生产指标体系的构建思路。
2 钢铁企业能量流分析
钢铁的生产是一个复杂的过程，主要有矿山开采选矿烧结炼铁炼钢连铸轧钢等工序。其中能耗大、污染严重的主要是铁前系统。按重点企业能耗工序平均值计算，炼铁系统三大工序——烧结、焦化、高炉炼铁，就占了吨钢综合能耗的72％左右。从世界范围来看，钢铁生产流程CO2排放量占到人类活动CO2排量的5％～6％［6］。其中高炉炼铁的能耗又位于各工序之首。图3展示的是2005-2010年间大型钢铁企业分工序能耗的分布状态。为了方便绘制，数据取以10为底的对数进行处理。由图3可以看出，烧结、焦化和高炉工序的能耗是最高的，轧钢处于第二阶层，转炉则基本上已经实现了负能炼钢。
*数据来源：中国钢铁工业年鉴
2．1 分工序能量分析
在暂时不考虑电炉短流程炼钢的前提下，钢铁企业五大主要工序和产量、可比能耗之间的相关关系如表1所示。
首先，从表中可以看出，吨钢可比能耗与粗钢产量呈负相关，体现出大型钢铁企业的规模效应在能耗控制方面的效果；其次，吨钢可比能耗与5个主要工序能耗均密切相关，尤其是转炉和焦化工序的能耗对其影响最为明显。
在整个流程中，各个工序利用到的含碳原料和燃料不尽相同。根据国内某钢厂的年度能源平衡表提供的原、燃料消耗数据和国家计委能源所1999年的《能源基础数据汇编》提供的折算系数，各种类型的原、燃料及其他可燃气体对应的年度CO2排放量如图4所示。
本文用E（X，i）来表示能量流，其中X代表名称，i代表相关工序。
钢铁企业能量流的6大组成部分为：外部输入、前一道工序传入、本工序传出、系统耗散、回收自用、回收他用［7-8］。见图6所示。
E（in，i）——外部供应给工序i的能量，包括电力、燃料、热力、蒸汽等（kgce／t）；
E（tr，i）——工序i从前期工序中接受的能量，包括化学能、热能等（kgce／t）；
E（rs，i）——工序i回收自用的能量，包括燃料、热力和动力等（kgce／t）；
E（di，i）——工序i处理工程中耗散的能量，包括机器运转消耗的热能等（kgce／t）；
E（ro，i）——工序i回收并被用于其他工序的能量，包括蒸汽、热能和电力等（kgce／t）；
E（ou，i）——工序i的产出品带走的热能和化学能等（kgce／t）［9］。
E（in，i）＋E（tr，i）＋E（rs，i）＝E（di，i）＋E（rs，i）＋E（ro，i）＋E（ou，i）（1）
其中，传入部分能量E（tr，i）来自上一工序的输出，而输出部分能量E（ou，i）是下一工序的能量输入。因此可以将能量传入和传出统一表达为E（i－1）和E（i）．因此，有以下关系式：
E（in，i）＋E（i－1）＋E（rs，i）＝E（di，i）＋E（rs，i）＋E（ro，i）＋E（i）（2）
E（i）＝E（i－1）＋E（in，i）＋E（rs，i）－E（di，t）－E（rs，i）－E（ro，i）（3）
E（i）＝f（E（i－1），U（i），i）（4）
其中，U（i）包括两组变量，一组是E（in，i）和E（rs，i），它们使得本工序的能量数量上有所增加，为正向控制变量；另一组包括E（di，i）、E（rs，i）和E（ro，i），它们的增加使得工序的能量减少。
由分析可知，钢铁企业的能量流按照实际生产中的运转情况可分为6类，而从不同的角度进行研究又可以将这6类分别纳入几个不同的大类：从能源变化角度，可分为正向变量和负向变量两类；从能量流动角度，可分为输入型变量和输出型变量等。下一节将从能耗控制目标角度入手，建立基于钢铁企业能量流分析的评价指标体系。
3 基于能量流的碳排放评价指标体系构建研究
3．1 指标体系构建
根据上节分析，本文将6类能量流变量对应于3大类目标：每个工序的目标是减少本工序的能耗，也就是减少E（i-1）-E（i），本文记作“目标1”，称之为工序能耗控制目标；钢铁企业能耗控制的总体目标是“节能减排”，也就是减少E（in，i）和E（di，i），本文称其为“目标2”，也就是系统节能减排目标；而有效达成这两个目标的手段之一，就是增加能源回收，也就是增加E（R）＝E（rs，i）＋E（ro，i），讨论中记作“目标3”，对应于回收利用目标。此外，由于企业的相关技术指标也会影响企业的碳排放量，因此选取8个代表性的比例指标，将他们也纳入到指标分析体系当中去，记作“目标4”。
详细的指标体系及符号表示见表2。
2．1和2．2节的分析表明，工序能耗对总能耗的影响非常明显：所谓工序能耗即对应工序的输入与输出能量之差，对应于I1；根据原、燃料CO2放散图的数据，可知原、燃料的用量和回收量对低碳生产的影响也是直接而明显的，其消耗、放散和回收水平分别对应目标I2、I3和I4；另外，冶炼过程的铁钢比等指标对应于目标I5。在此基础上，本文选取了30个三级指标，能够较为全面地对钢铁企业的低碳生产水平进行评价。其中，有18项指标为“负向”指标，即指标值越小，对低碳生产的总目标贡献越大；另有12项为“正向”指标，即指标值越大，对总目标的贡献越大［9］。
3．2 指标权重确定
在评价指标体系基本构架完成后，采用AHP方法对指标间的相对权重进行计算［10］。权重矩阵建立的主要依据是某钢厂2010年能源平衡表及2010年钢铁行业主要生产工序能耗指标标杆值。
5个二级指标及对应的三级指标之间的权重矩阵如下：
判断矩阵构建完成后需要对它们进行一致性检验以确定矩阵的有效性。一致性判断结果如下表所示。一般认为，该指标值小于0．1时，判断矩阵的一致性是可以接受的［11］。可见以上5个判断矩阵都满足一致性要求。
根据权重矩阵，计算可得如表10带权重的指标体系：
由表10可以看出，相对于一级目标，I4是较为关键的一个指标，即能源的回收量对节能减排、低碳生产的作用最为明显；技术相关的比例指标和原、燃料消耗量对低碳生产的作用基本持平；工序能耗和煤气放散率对低碳生产的影响程度基本相同。相对于二级指标，影响最为显著的5个因素分别为：转炉能耗、外购电力消耗量、焦炉煤气放散率、回收焦炭量和炉外精炼比。
4 结论
本文从能量流分析的角度入手，以钢铁企业为例建立了大型工业企业低碳生产评价指标体系。指标体系从工序能耗、能量输入、能量耗散、能量回收利用和能量相关技术指标5个方面进行了构建，与钢铁企业生产过程中的能量流动状况彼此对应，密切相关。结果显示，能量回收再利用的理念与相关技术是低碳生产的最关键影响因素，也是在绿色环保理念下钢铁企业能耗管理的最有效途径。
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篇7
在班子成员的分工上，××*不仅对每个成员有直接分工和明确的职责，还强调了连带责任，即班子成员包工区 、工区队长包班组 、班组长包本班组成员 、层层落实，责任分解 。同时，加强现场管理，强化现场安全质量，严格规范化施工程序 。在工程重点和施工难点上，制定了专项措施，找出关键点 。对黎永坪大桥 、洞井坳大桥 、出家铺大桥和dk1499+050～dk1499+628段路基试验段，作为保铺架工程中的重中之重，分队出台了几项重大举措：一是进行科研攻关活动，找大中专院校的科研专家解决路基ab网组填料的科研难题；二是成立“创党员先锋工程”领导小组，加强领导；三是将安全质量专项措施制订成小册子，发放到每位施工人员的手中；四是配备工地安全生产质检员，设立党员监督安全质量流动岗哨，加强现场监督等 。对节点工期目标认真排序，划分责权，加强落实 。为了促进生产大干，××*组织土方队党员开展“一对一”劳动对抗赛，多拉快跑，日运土方突破6000 m3大关 。仅去年七 、八 、九三个月，管段内路堑挖方已完成70%以上 。在黎永坪大桥施工中，××*组织党员突击队，进行日夜拼抢 。进入去年十一月份，天寒地冻，桥基础钻孔桩依然在施工 。由于地质复杂，钻机在工作中经常出现卡钻现象，为了弄清下面情况，经过扩孔后，××*第一个下到井中，察看地质情况，经常搞得一身泥土一身污水 。还时不时一身汗水浸透了衣服，待××*上到井口后冻得直打哆嗦 。
为了带好队伍，提高队伍综合素质，××*到任后，对所有在岗人员进行先培训学习，后上岗操作 。采取“岗前培训” 、“岗上再培”的办法 。开办“工地施工员学习班” 、“安全用电学习班” 、“特殊工种岗前学习班” 、“高空防护培训班”、“安全爆破知识学习班” 、“客专线知识学习班”等 。要求所有在岗人员必须接受岗前培训，培训合格的，佩戴胸牌，挂牌上岗 。去年十月份，一家刚到场不久负责钻孔桩的施工队伍，要急于施工 。迫于工期压力，一位工地生产负责人在没有为外协队伍办理岗前培训的情况下，同意该家外协队伍施工作业 。××*得知情况后，立即叫停 。××*不仅对工地施工负责人进行了处罚，还针对“无证上岗”问题，组织有关人员举办了一次座谈大讨论，以便引起全体管理人员的高度重视 。
篇8
一是健全机构，强化组织领导。在防震减灾工作中，党委、政府非常重视，真正将此项工作摆在重要位置来抓紧抓实。调整充实了防震减灾工作领导小组，由党委书记任组长，镇长和分管领导任副组长，派出所、安监站、国土所等部门负责人为成员，明确相关部门职责，定期或不定期召开专题会议研究和部署防震减灾工作。为增强防震减灾工作战斗力，降低人民群众的生命和财产损失，党委、政府从机关单位抽调了50余名干部职工组成了4支应急抢险队伍，同时在各村成立了以总支书记为队长，民兵和青壮年群众为队员的应急抢险小分队。
二是强化宣传，增强防震意识。充分利用广播、标语、宣传栏、手机短信、宣传单等形式，加强地震科普知识普及的力度、广度和深度，加强地震知识和自救互救能力教育，做到家喻户晓、人人皆知。同时，在各中小学校普遍开设地震知识讲座，加强对在校师生的培训教育，增强广大师生的防震安全意识和自救能力。定期或不定期在各中小学校开展防震避震应急演练，提高广大师生的应急避灾能力。今年上半年，全镇共张贴防震减灾宣传标语200余条，出黑板报48期，印发防震避险宣传单20000余份，开展地震知识讲座20余次。
三是深入排查，消除安全隐患。牢固树立“宁可千日不震，不可一日不防”的防震理念，组织国土、安检、民政等部门对全镇17个村的地质情况进行了全面排查，其中石门坎村、云峰村、落水村、发基卡村、炉房村和炭山6个村委会存在地质灾害隐患，共有滑坡点10处，威胁着148户678人的生命财产安全。党委、政府已向地质灾害隐患地带群众发放了防灾明白卡和避险明白卡，并落实了专人负责24小时监测，一有险情立即上报。同时，组织中心学校等部门对全镇23所小学的危房进行了全面排查统计，目前全镇23所小学共有d级危房9532平方米。现已争取排危资金380余万元，可排除学校危房面积3238平方米，计划在两年时间内，全面完成中小学危房排除任务，保证学校校舍安全性能，保障广大师生的生命财产安全。由于受*“5.12”大地震的影响，云峰村委会大水沟村民小组和三家村村民小组发生山体滑坡，为确保群众的生命财产安全，镇党委、政府投资80余万元对两个村民小组处于滑坡体上的29户群众进行了易地搬迁。
四是加固民居，提高抗震能力。根据农村民居抗震性能调查统计，*镇85%以上的民居均不具备抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑镇的民居绝大部分都是土坏房，屋梁直接担在山墙上(土墙)，特别是地处金沙江、小江、盐水河断裂带的山区群众，家庭贫困程度深，住房极为简陋，不具备抗震性能。近年来，镇党委、政府积极争取各方资金，大力实施农村民居地震工程。在项目安排上，我们坚持把特别贫困、特别简陋、特别危险的农村民居作为实施的重点对象，优先考虑，确保新建和加固改造的农村民居基本具备抗御不低于6级地震的能力。在工程建设中严把“三关”、做到“四不准”，即：严把材料质量关、严把施工质量关、严把验收入住关；对不符合抗震要求的设计不准实施，对不符合抗震要求的建设项目不准审批，对不符合抗震标准的建材不准进入工地，对不符合质量要求的工程不准验收。目前全镇已新建基本具备抗御不低于6级地震的能力的安房176户2.1万平方米，加固改造的1339户12.05万平方米，基本保障了1515户6000余人的生命财产安全。
五是完善制度，提升救援时效。完善修订了《*镇防震减灾应急预案》，适时组织地震应急预案的演练，进一步熟悉掌握启动应急预案的方法、步骤，明确在应急行动中的职责，达到召之即来，来之能战，战之能胜的效果。加强抗震救灾指挥体系建设，及时充实抗震减灾应急队伍及应急小分队成员，建立应急队伍信息库，确保预案启动及时、运转顺利。严格值班制度，在汛期及历年自然灾害发生频繁时期，要求各村及相关部门实行值班制度，保证手机24小时开机，及时上报各种突发性自然灾害。
篇9
一、前言
安全施工技术是提升隧道施工完整性与安全性的关键，隧道工程施工管理水平的一个重要标志就是科学检验检测安全施工问题，要保证人身安全最为关键，其次是保护机器和设备，以免造成重大的财产损失，而且要加强保障隧道工程设施的质量建设，必须贯彻安全生产的意识，要将一些危险因素和事故发生的可预期原因进行有效的预防，强调领导管理政策，积极发挥每日安全检查的作用，保障工人的环境检查能力，做到安全第一，在施工现场挂放标语，让每一位员工都做到科学、文明管理与施工。
二、安全事故原因分析
发生安全事故的原因主要有以下几个方面：突发性的地质灾害。主要是在施工过程中，隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，造成突水突泥地质灾害。这种灾害发生突然，造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。
对围岩稳定性判释不准，设计支护措施偏弱。大部分发生塌方的隧道，是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况认识不足，而在施工过程中又没及时地进行变更设计，致使采用的支护措施偏弱，稍有不慎，就会发生大规模的塌方。
施工方法不当，初期支护措施的力度不能满足围岩稳定的要求。很多隧道在施工时，没有严格按照设计文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改变工法，有的是施工工序质量不合格，有的是偷工减料，有的是施工方法不当。例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工，施工时改为 CRD 法，但横向支撑施工不及时，数量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方；有些隧道是由于上台阶施工太长，没有及时进行封闭，衬砌滞后，造成坍塌。
三、隧道工程施工安全管理
3.1 制定安全控制主要措施
安全控制的主要措施包括组织方法的科学发展措施、技术措施、制度措施，制定和完善各种安全控制措施必须严格按照安全生产规章制度去办理各项手续，完整性的提高安全施工的基础性条件，保证隧道施工的安全基础完整，让每一位员工自觉遵守各种安全生产规章制度和章程，减少事故发生的机会和概率。
3.2 安全教育
针对每座隧道的具体实际情况，施工前对全体员工进行安全教育。主要包括施工安全意识、工程概况及技术交底(包括设计文件、施组，说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差，掌握工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等)、各种安全控制措施及安全生产规章制度和施工作业规程。
四、隧道施工安全控制措施
4.1 施工组织措施
隧道软弱围岩施工遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展。隧道开挖后先使用机械找顶排险，后进行人工找顶排险。找顶完成前由专职安全员跟踪观察，发现落石或由于暴露的岩面不稳定引起的坍塌，及时采取相应的应急措施，人员机具应立即撤离现场。找顶工作结束后，为防止风化作用，尽快使开挖面稳定，应立即初喷混凝土，初喷混凝土一般为5cm 左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定。
4.2施工技术措施
针对不同岩性及时调整爆破参数。施工中推广采用光面爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，狠抓炮眼、装药及连线的质量，特别是周边眼和掏槽眼。根据爆破效果找出存在的问题并加以改进。强大的超前支护。超前支护均为似 2 小导管，为提高其支护效果，小导管采用加厚无缝钢管，局部围岩极差地段钢管中插入钢筋，增强其刚度。每循环施作长度 4 m。TSP203 地质超前探测技术。施工中定期进行 TSP203 地质超前探测，了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害的发生。
监控量测。新奥法理论的一个重要方面是通过监控量测手段指导施工，通过监控量测结果判断围岩稳定性，判断支护参数是否合理，施工中充分利用这一手段，制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。重视目测观察。目测观察既方便又必要，应予以足够重视，并根据已有经验对观察信息进行判断，及时采取对策，确保施工安全。隧道开挖方法。为了保持洞口的稳定，要尽早进洞，上导预留核心土环行开挖法，拱部设似2 小导管超前支护，喷锚网、I 20 型钢钢架支护，及时施作仰拱及仰拱填充，使支护体系闭合成环。
a 钢架施工。在搬运过程中应绑扎牢固以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。其次作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并配戴安全带，防止发生工人坠落事故
b 锚杆施工。为了防止由于锚杆选择不当，或因地下水的影响锚固用的砂浆流失，将得不到足够的锚固力，从而导致锚杆脱落造成人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。同时注浆人员要加强个人防护，戴皮手套、口罩、眼镜、防护罩等，注浆作业开始前和结束后，应认真检查、清洗机械管路及接头，检查后应经过试运转方可开始正式作业，以防止发生剧烈振动、管路堵塞现象；当发生注浆管路或接头堵塞时，需在消除压力之后，再进行拆卸和维修。
4.3 安全制度措施
制定各级岗位的“安全责任制”，参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须遵守执行。要规定定期检查和非定期检查制度，并严格执行，填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规则、危及安全的工点，应要求工地立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可复工。施工各工班间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组工作情况及有关安全问题向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人、领工员，应认真检查交接班情况。
参考文献：
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一、影响隧道工程施工质量的主要因素
1、隧道工程的地质条件比较复杂。隧道工程施工前，要通过地面测绘、物探、少量的槽探和钻孔，查清工程区的地质背景、地质构造和主要的水文地质条件。要尽量避开大断层，大滑坡、大溶洞、松软地层等不良工程地质体。一般来说，由于地质体的复杂多变，施工前所做的地质工作还不能完全满足施工要求。隧道工程施工前，地质工作的重点是查清大的地质构造和工程区的工程地质条件，但是花巨额投资挖众多的探洞，钻数千米钻孔，全面弄清细微的地质条件是得不偿失的，也是不可能的。由于经历了各种各样的自然和人为因素作用，地质特性表现出很大的随机变异性。地层中存在大量水的活动与作用，如地表径流、地下潜水和承压水等。由于地质勘察、现场和室内试验等设备条件的限制，只能通过个别测试点的现场试验来作近似的估计。大量的试验统计结果表明，岩土体的水文地质参数是十分离散、不确定的，具有很高的空间变异性，这些复杂因素的存在给隧道及地下工程的建设带来了巨大的本质上的风险，如地震、滑坡、洪水、雷击、严寒、高温、雨季等，以及开挖造成的围岩扰动，岩体内有毒气体释放，影响地下水流，引起噪音、废气、废渣污染等。所以，在隧道施工中，不但要了解宏观的地质构造，还要了解岩体的结构，不但要了解全隧道的地质条件，还要知道其出现的位置及稳定程度。
2、制定施工方案的难度较大。在隧道工程建设中，施工队伍、机械设备、施工操作技术水平等对工程的施工质量都有直接的影响。由于工程施工技术方案与工艺流程复杂，且不同的工法又有不同的适用条件，如果采取某种方案、技术和设备势必会产生风险。同时，整个工程的建设周期长、施工环境条件差，这些对施工单位人员都很容易产生不良影响，容易导致出现各种意外风险事故。施工过程中，地质资料的不确定性、工作面塌方、密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放、岩溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用电事故、通讯不畅以及安全措施不力等隐患也很大。
3、工程施工的周边环境比较复杂。隧道工程周围的地面构筑物和周围环境设施一般都很复杂，尤其是城市繁华地带，临近的建筑物的结构类型、基础类型，周边道路及管线的类别等。在隧道工程的建设过程中，无论采用何种工法或工艺都很难避免的对以上这些构筑物，造成直接的影响或一定程度的破坏。
二、强化隧道工程施工管理控制的主要措施
1、要加强施工现场的管理。隧道施工要具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场的建设要求，要严格按照施工规范有关条款办理。施工单位投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备要及时足额到位，并且应满足现场需要。施工单位要在隧道洞口醒目位置设立施工标志牌、隧道出入人员管制牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。隧道工地需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库等，生产生活设施必须满足施工要求。严禁在洞内存放和加工工程材料，以确保施工安全。
2、要做好防渗漏、防坍塌技术措施。隧道二次衬砌中，要掺加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土的抗渗性能，防复合防水板局部破裂等原因而造成的渗水。 要严格按设计布设盲沟，根据水量适当增加盲沟数量，以利于排水。防水板施工时，要严格检查焊缝，防止漏焊；铺设时避免刺破。对于施工缝、变形缝，要严格按设计施作，确保不渗不漏。同时，坍方是隧道施工中的大害。防止坍方是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键所在。要认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作，预测地层变化情况，根据探测情况制定相应施工方案。选用合理的施工方法。在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。采用减震爆破时，要尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。 对围岩自稳能力较差地段，要采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。要加强施工过程控制：开挖过程中配备有经验的地质工程师轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。
3、要抓好施工质量检验、评定。隧道工程施工质量的梭验和评定是建立在对项目进行单位、分部、分项工程划分基础之上的，以各分项工程作为质量检验控制的单元，为提交竣工质量验收评定提供依据。在施工准备阶段，要按照建设任务、施工管理的特点将隧道建设项目进行逐级划分。隧道项目逐级划分的合理与否直接影响到对隧道施工质量的控制力度。合理的划分可以明确隧道质量控制的层次、控制的重点，使质量控制工作有明确的目标和指导。因此，工程的划分要结合隧道设计理论和结构特点，切合施工工艺、技术要求进行，并且注意要符合运营、养护管理对施工质量的要求。隧道的分部工程按照结构部位、施工的特点及任务划分，一般包括隧道总体、洞身开挖、支护、防排水系统、二次衬砌、明洞、洞口、路基路面、以及通风、照明附属设施等。其中锚喷初次衬砌、模筑混凝的施工相对独立，工序不搭接，因此宜分开作为独立的分部工程。由于隧道透水对安全运营和隧道结构都具有较大的危害，隧道的防排水问题受到越来越多的关注，故为保证工程质量，宜单独列为分部工程进行质量检验控制。洞口以外的排水工程可列入洞口工程，也可以归人整个隧道的防排水系统中。高等级公路的长大隧道常设有通风、照明、供配电、监控报警系统等附属设施，应按照其安装施工及功能等特点划分为独立的分部工程，参照相关专业的技术规范制定质量检验控制标准，进行质量控制。洞口工程包括洞口的开挖、洞门翼墙的砌筑等分项工程，可按照路基土石方、挡土墙工程的标准进行质量控制。
三、结语
总而言之，隧道工程的建设实施，可以有效的降低占用耕地和林地数量，提高运行速度，减少运营期间的养护、维修工作量，确保运营安全、畅通。只有充分认识影响隧道工程施工质量的主要因素，同时加强施工现场的管理，做好防渗漏、防坍塌技术措施，抓好施工质量检验、评定，才能确保隧道工程的质量和效益。
参考文献：
[1]辛天霞,刘小和.浅析隧道防排水施工控制要点[J].《山西建筑》.2008年第9期.
[2]李绪云,王刚.隧道工程施工中的工序质量控制[J].《吉林交通科技》.2007年第4期.
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二、施工管理
（一）质量管理：首先从加强培训施工人员责任心入手，把“百年大计、质量第一”从口号标语变为牢记于心，真正体现在施工建设全过程的每一个环节，从思想上予以重视。其次，实行“三阶段”质量控制办法和“三检制”“三不放过”原则以及“跟班作业制”等一系列管理制度，从根本上予以保证。“三阶段”是施工前要有事前指导，施工中进行中间检查，施工完成后对建筑物进行成品校审的三个环节质量控制办法。事前指导是指对施工组织设计、施工技术措施及有关图纸的审查。中间检查是施工过程中的质量控制的重点，涉及影响质量的各种因素，贯穿于施工的全过程。成品校审是在竣工资料和施工现场进行全面细致的检查，如发现问题和漏检部位进行复查或补检。质量“三检制”是按照施工工队初检（或自检），施工人员复检，单位质检部门终检的方法对检查出的工程质量事故，按“三不放过”原则要求（即事故原因不查清不放过，主要事故责任者未受教育不放过，补救措施不落实不放过）进行处理。跟班作业制要求施工人员坚守岗位，对各自所负责的段落实行全程现场监督，掌握第一手资料，随时发现问题并迅速予以解决，把问题消灭在萌芽状态。在质量管理工作逐步走向制度化、标准化、程序化的同时，推广先进的科学技术和施工工艺，努力创建优质工程，不断提高工程质量。
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二、提高认识，大力宣传
一是召开专题会议，研究部署住建系统防灾减灾宣传工作。以局网站、宣传栏及电子屏为载体，利用展板、宣传标语、拉横幅、发放宣传资料及手机短信等方式，结合住建系统行业特点，大力宣传以人为本的防灾减灾工作理念，深入宣传《突发事件应对条例》《防震减灾法》《地质灾害防治条例》《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和应急知识，进一步提高全行业从业人员防灾救灾意识和能力。二是印发防灾减灾宣传活动实施方案，要求各股室、各单位制定防灾减灾工作方案，督促各企业落实应急预案演练，认真开展汛期、风灾多发期的自然灾害防范工作。三是要求各相关单位认真总结近年来在防灾减灾救灾工作中的做法和经验，针对各类易发灾害事故可能带来的威胁，要组织应急抢险队伍和社会力量等参与，重点针对地质灾害点、深基坑、高边坡、地铁、隧道、管廊工程、低洼地带、建筑起重机械、落地式脚手架、高大模板支架、临时工棚、围墙等重大危险源的灾害风险隐患排查，发现异常要立即采取措施，及时消除安全隐患。对排查出的灾害风险隐患，要提出有针对性的整治措施，明确工作责任和时间进度，尽最大可能减轻灾害风险所造成的损失，确保安全。
三、开展专项整治，确保生命通道畅通
要求各相关单位根据建设行业特点，不断丰富防灾减灾宣传教育内容、创新宣传活动形式，突出我市防灾减灾救灾工作的新理念新思路，在全国防灾减灾日活动中突出重点，开展生命通道专项宣传教育和整治，提高社会对生命通道重要性的认识。
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Abstract: with the rapid development of the national infrastructure and the expansion of the scale, in recent years the national railway industry construction, operation of the railway roadbed, bridges, tunnels appear constantly running safety accidents, construction safety accident, causing many casualties and economic loss, relation of vital importance with the development of construction enterprise, it is to strengthen the construction safety management is more important. Therefore, to improve the safety management of the tunnel construction is the key to improve the safety of railway construction. In this paper, through the existing safety management of tunnel construction problems put forward relevant management and technical measures.
Keywords: Technology of tunnel construction management
公路隧道为地下线性工程建筑, 隧道施工属地下作业, 存在很多不安全的因素, 使隧道施工伤亡事故频率比较高,这些事故给国家和施工企业带来重大损失, 也给职工和家属带来严重的不幸和痛苦。 因此, 我们要学习掌握好公路隧道施工安全的规律, 必须建立和健全安全管理的规章制度、 建立安全保证体系, 公路隧道施工的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
一、隧道施工安全管理存在的问题
1、安全组织机构不完善。
目前我国隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施T的进度、效益放在第一位 另外，一些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。
2、施工管理体系不完善。
目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏， 技术干部不足， 班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大， 通风除尘不畅等现象，给施工安全留下了很大隐患。
3、缺乏相应的应急预案与措施。
一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程的地质条件复杂，事故具有多样性不可预见性的特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则往往会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式来处理事故，有可能造成更大的人员伤亡和财产损失。
二、提高隧道施工安全管理的的措施
1、要建立完善的安全组织机构。
建立完善的安全组织机构是安全生产的组织保证，除了在项目管理层设置安全组织机构，还应在工区、施工作业队、工班中设立安全专兼安全员，具体负责本级安全管理监督检查工作， 形成从上到下隧道施工安全管理网络， 从而使隧道施工安全管理政令畅通不断层、不卡壳，具体事务有人管理、有人抓，横向到边，纵向到底，无安全管理盲区。
2、要建立健全安全岗位责任制等相关制度。
没有规矩不成方圆，在实际隧道施工过程中，合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于领导的正确决策，有利于指导生产一线安全生产的实施和提高员工的安全意识，最终实现杜绝或减少安全事故发生，为企业的生产经营和生存发展奠定坚实的基础。项目安全管理制度主要包括安全生产管理办法、岗位责任制、教育与培训、值班、检查、例会、考核、事故报告等制度，以及安全技术交底、各种设备安全操作规程等。笔者认为，建立各级安全岗位责任制度是最基础，也是必须的。按照 “领导负责， 一级对一级负责”的要求，制定项目经理、常务项目副经理、工区长、工区技术主管、安全监察人员、安全员、施工队队长、工班（组）长、特种作业人员和施工作业人员安全生产职责；制定安全质量环保、工程技术、合同预算、设备和物资等部门的安全职责。明确各级人员及职能部门安全责任，以便各司其职、各尽其责。
3、要根据实际制定目标措施。
根据工程实际， 应制定切实可行的安全生产目标、措施，确定现场管理要达到的标准， 主要内容应包括安全目标、安全经费投入、文明施工、创建文明工地等，使现场安全管理有一个明确的工作方向，并将目标措施进行层层分解，落实到人。
4、要针对隧道特点未雨绸缪从容应对。
每个隧道都有其特殊性，要针对隧道施工工法、地质、重大危险源分布、施工工地气候等特点，制定事故应急管理机制和有针对性的应急预案，做到依靠科学，未雨绸缪，从容应对。
5、大力创建文明卫生工地，
建设标准化现场是真正实现安全生产的根本保证。要把文明施工和安全生产有机结合起来，不断创新管理方法，把科学的方法引入到施工现场的实际管理工作中来，逐步建立一套完整的安全文明施工管理体系，保证工期，提高工程质量。充分利用施工现场办好施工安全“两栏一报”，即：读报栏、宣传栏、黑板报，建立安全违章曝光台。同时，在施工现场显著位置设立安全生产宣传标语牌、宣传画，营造施工现场浓厚的安全生产氛围。
三、 隧道施工技术安全控制措施
1．施工组织措施
隧道软弱围岩施工遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展。隧道开挖后先使用机械找顶排险，后进行人工找顶排险。找顶完成前由专职安全员跟踪观察，发现落石或由于暴露的岩面不稳定引起的坍塌，及时采取相应的应急措施，人员机具应立即撤离现场。找顶工作结束后，为防止风化作用，尽快使开挖面稳定，应立即初喷混凝土，初喷混凝土一般为 5cm 左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形．达到围岩快速稳定。施工中狠抓工序质量，尤其是开挖支护工序质量，做到一次成优，确保施工安全。软岩地段做好洞内疏排水，防止积水浸泡拱脚、墙脚，造成支护失稳安全隐患。
2．施工技术措施
(1)针对不同岩性及时调整爆破参数
施工中推广采用光面爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，狠抓炮眼、装药及连线的质量，特别是周边眼和掏槽眼。根据爆破效果找出存在的问题并加以改进。
(2)强大的超前支护
超前支护均为似2小导管，为提高其支护效果，小导管采用加厚无缝钢管，局部围岩极差地段钢管中插入钢筋，增强其刚度。每循环施作长度4m。（3)TSP203 地质超前探测技术
施工中定期进行TSP203 地质超前探测，了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害的发生。
(4)监控量测
新奥法理论的一个重要方面是通过监控量测手段指导施工，通过监控量测结果判断围岩稳定性，判断支护参数是否合理，施工中充分利用这一手段，制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。重视目测观察。目测观察既方便又必要，应予以足够重视，并根据已有经验对观察信息进行判断，及时采取对策，确保施工安全。
(5)隧道开挖方法。
为了保持洞口的稳定，要尽早进洞，上导预留核心土环行开挖法，拱部设似2小导管超前支护，喷锚网、型钢钢架支护，及时施作仰拱及仰拱填充，使支护体系闭合成环。软岩地段施工应充分考虑到围岩的特点和新奥法的理论基础，选择正确的施工方法，选取“宁强勿弱”的理念，合理的支护体系，使支护强度一次到位，避免后期变形，确保工程质量和施工安全。
（6)初期支护
a．钢架施工
在搬运过程中应绑扎牢固以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。其次作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并配戴安全带，防止发生工人坠落事故。
b．锚杆施工
为了防止由于锚杆选择不当，或因地下水的影响锚固用的砂浆流失，将得不到足够的锚固力，从而导致锚杆脱落造成人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。同时注浆人员要加强个人防护，戴皮手套、口罩、眼镜、防护罩等，注浆作业开始前和结束后，应认真检查、清洗机械管路及接头，检查后应经过试运转方可开始正式作业，以防止发生剧烈振动、管路堵塞现象；当发生注浆管路或接头堵塞时，需在消除压力之后，再进行拆卸和维修。
c．喷射混凝土施工
在喷射混凝土作业开始前应仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；同时应有专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时因软管破损、接头断开等引起的事故。进行喷射作业时，必须配戴防护用具，应根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采取合适的防尘措施，控制空气中的粉尘含量 对从事喷射作业的人员应定期进行健康检查。
4、个人防护措施
喷射混凝土安全施工要点：喷锚时，使用工作台架，台架两端和两侧要设不低于1.2m 高的防护栏，防止工作人员坠落。喷射作业人员应戴防尘口罩、防护罩、防护眼镜、防尘面具等防护用具，防止石子回弹伤人；作业人员应避免直接接触碱性液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗，喷射混凝土作业完成后应及时对机具进行清洗，保障机具正常使用。特殊工种必须经专业培训并且考试合格后方准独立操作，应持证上岗。特殊工种是指：爆破工， 爆破器材的管理、运输和加工人员，架子工，瓦斯测定员，施工防护员，电焊工，电力工，调车员，运输机械司机，动力机械操作工，大型施工机械操作人员，另外还包括他危及安全生产的机械车辆操作工种。
四、隧道施工安全管理应辨识重大危险源，实施重点监控
隧道施工都具有其安全风险，加强危险源识别和控制是防止重大安全事故发生的有效途径。其关键是把握两个重点：一是认真辨识危险源，让危险源人人皆知。隧道施工最常见的危险源有施工生产用电、火工品的管理与使用、特种设备作业、隧道坍塌、突水突泥、瓦斯等。对危险源的识别和确定要准确才能有效地制定针对危险所采取的应急预案和防护方法。 特别是要将识别确定的危险源、重大危险源通过会议、教育培训传达到全体员工，或制作成牌悬挂在施工现场显眼的地方，让员工出入施工现场一眼就能看见，使危险源和重大危险源全员人人皆知其名称、部位、可能产生危害的程度、防护方法、应急措施，让员工心知肚明，从而提高员工整体防范危险源和重大危险的能力。二是加强应急管理，提高抢险救援能力。险源一经确定，就必须纳入安全管理控制范围，设立安全标志牌，实施重点监控。监控办法除常规安全人员日常检查、现场巡查外，还要积极用高科技视频监控网络系统对掌子面、二衬作业面等施工区域，以及炸药库、油库等重大危险源进行有效监控。
五、结束语
提高经济效益，确保安全生产，减少事故的发生是我们的根本保障。那么，我们必须深入做好地质勘察工作，正确选择隧道施工方法，重点搞好不良地质段的施工作业；必须坚持标准化管理，强化现场作业安全控制；必须坚持标准化管理，文明施工；必须不断改善作业环境，做好个人安全防护。
