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2、出车前，应提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，带好防滑链及铁锹等必要工具，提前做好应对准备。
3、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
4、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。特别是，桥梁、涵洞、高架桥路面是最易结冰的地方，路过这些地方，应提前减速，并严禁使用制动，以防侧滑。不要过多依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。
5、雾天行驶时应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
冬季安全行车知识
一、首先检查车辆各个部位是否结冰。较容易结冰的部分有车门、制动器、轮胎、手刹等。当室外温度较低而空气湿度又较大的情况下，比较容易出现上述现象。另外，每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以免挡风玻璃被冻结。
二、在冬季气温较低时首次启动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷却水温达到40摄氏度时才能开始缓慢启动车辆。由于发动机、变速器、差速器内的油温度较低，不能达到效果，容易造成机械磨损。车辆应保持低速行驶，最好发动机转速在2500-3000转/分之间，不可加速行驶。
三、从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车的关键设施。如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。由于冬季驾驶室内外温差和湿度较大，玻璃上容易出现气雾。直接关系到驾驶员的行车安全，所以车辆除雾装置一定要完好。
四、在雪天行车中，要切实做到禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速驾驶。手动挡车辆最好采用第二挡起步，以降低驱动扭力;避免猛打方向;控制车速不要太快，车辆需减速时应采用换低挡的方法，充分使用发动机制动。尽量少用刹车，若必要时采用点刹的方式;适当加大行车安全距离，同时注意与左右车辆的距离;在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行;若有防滑链要装在驱动轮上。总之，冬季安全行车是关重大，严格按照操作规程，驾驶车辆时处处谨慎，遇到紧急情况，一定要沉着冷净处理，达到安全行车的目的。
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从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢？据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。
一、雾天行驶注意事项
1.开启雾灯。
在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。
勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。
2.低速行驶，注意安全。
在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。
3.宁靠中间，不沿路边。
在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。
4.除雾切忌边走边擦。
玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。
由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
5.停车后，乘员远离车辆。
如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。
二、雨雪天注意事项
1.雨雪天开车和前车要保持足够的距离。
2.雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右，依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。
3.雪天车道之间有未化的雪， 不要换线， 不要超车（包括高速）。 如果必须换线， 换线时绝对不要踩刹车，容易失控。 换线时车速要降低， 然后依靠惯性换线。控制车速， 踩刹车一定要轻柔。
三、山路行驶注意事项
连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。山路过弯，路线的选择非常重要。一般选择外—内—外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。正确控制转向盘也是非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2档或3档，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、 后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。
四、高速行驶注意事项
由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路（专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110km/h或更高的速度）驾驶，应注意以下事项：
1.从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。
2.严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。
3.驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
4.严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。
5.应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（km/h）的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。
6.高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。
五、严寒气候行驶注意事项
严寒气候里，车辆运行条件发生变化，燃油、油性能变差，各种材料机械强度下降，造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低，因此应注意以下事项：
1.按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低，才能在处理突况时不陷于被动。
2.搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机油及齿轮油应更换冬季油或符合规定的冬夏通用油并最好使用冬季轮胎。
六、炎热气候行驶注意
热炎气候下，汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化，影响汽车的正常行驶，因此应以下事项：
1.防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬时受到强烈冲击。
2.防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。
3.加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量；经常检查风扇皮带，保持正常的张力。
4.条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。
5.要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。
篇3
1.带全证件：包括驾驶证、行驶证、车船使用税缴纳证明、养路费缴纳证明、车辆保险手续、车辆年审合格证及环保标志。
2.车辆检查：包括外部检查、车内检查和试车检查。
3.外部检查：
a，打开机器盖，检查发动机油的量，冷却液的液面高度，不足时应及时补充。
b，检查汽车轮胎、备胎情况。
c，检查各种灯光是否正常。
4.车内检查：起动车辆，检查各仪表是否工作正常、燃油是否充足、雨刮器和喇叭是否工作正常。
5.试车检查：通过对车辆进行慢制动、点制动等测试，检查车辆制动器工作是否正常；左右轻打方向盘，方向盘应灵活轻便，且踩下制动时方向不能跑偏。
城市道路驾驶技巧：
城市道路交通标线、信号灯等交通设施完善，但人多车多，情况复杂，驾驶员此时应集中精力，随时准备应对各种突况。
在划分车道的路面上行驶时，各种车辆应按规定路线行驶，严禁压线、跨线行驶。接近交叉路口时，注意观察车道上方指示牌，及早做好并线准备，按照车道指示方向行驶，进入导向车道的车辆不允许再换道。车辆并线时应提前打开转向灯，此时不要马上并线，一般在打灯3秒后在确保安全的情况下再并线。
遇环形交叉路口时，所有车辆应沿圆环右侧绕行，汽车进入路口时开左转向灯，离开时打右转向灯。
城市道路车流量大，遇上下班高峰时常会堵车，此时应有足够的耐心，熟练运用起步技术，并注意保持适当的跟车距离，一般为2m左右。遇人行横道时，要注意避让行人，行人有优先通过权，不能和行车抢道。
城市中还常有一些人车混行的车道，行经此处时一定要加倍小心，因为一些行人和骑车人往往只顾赶路，毫不在意车的存在。
立交桥在城市中也经常遇到。右转弯时，在第一个路口右转，左转弯时，则先直行，通过桥中心的第一个路口后右转驶入匝道，再右转便可实现左转弯。还可以观察标志，按标志行驶。
城市道路驾驶要领可归纳为：
标志标线要认清，路口判断信号灯。交警指挥看手势，精神时刻要集中。紧跟慢行常遇到，立交转弯靠右行。并线超车找机会，停放到位车场中。
高速公路驾驶注意事项：
刚进入高速公路的汽车要打开左转向灯，在加速道上加速到规定速度后，从左后视镜观察正常行驶的车辆情况，确认安全后再逐渐并入合适的车道。
正常行驶时，一般在行车道行驶，需要超车时要使用超车道，严禁在行车道上突然踩脚制动或停车，以防后车来不及减速而发生追尾事故。遇特殊情况时，应先开右转向灯，确认安全后再进入紧急停车带，逐渐制动停车。在高速路上不能随意停车，只有在特殊情况下才可以在紧急停车带停车。停车后要记得打开警告灯。在行驶中，要随时留意各种路标，跟车行驶时，要与前车保持足够的安全距离，一般距离应保持在车速的千分之一。
另外，在高速路上，转向灯的正确使用尤为重要，变换车道或超车时，一定要提前打方向灯，让其他车辆特别是后车明白自己的意图。
汽车在高速公路上行驶时，驾驶员和车上的乘员都应特别注意系好安全带，以确保行车安全。
坡路及山路驾驶技巧：
汽车在上坡路行驶时，需要的驱动力比平时要大，驾驶员应依据坡路的陡缓与长短采取适当的操作方法。遇缓坡时，若交通条件允许，应不断加速并一气通过上坡路段。汽车在上坡过程中，若感觉车速渐慢、声音渐低，说明汽车动力不足，应及时减挡，若等到车无力行驶时再减挡，为时已晚。减挡的方法除了掌握平时的操作要领外，最重要的是掌握减挡时机，减挡过早，动力不能充分利用；过晚则会导致动力不足，甚至停车熄火。在上坡过程中，若感觉发动机动力有余，可进行加挡操作。此时应适当加长冲车时间，掌握“快－慢－快”的动作要领。“快”是指脱挡的速度要快；“慢”是指加挡动作要慢，挂挡的力度要适当，不能用力硬推变速杆；第二个“快”是指换入高挡位的同时抬离合器踏板和踏下加速踏板的速度要快。坡度很陡时，应在上坡前提前减挡，若途中减挡困难，可超级减挡，以保证发动机有足够的动力。当汽车接近破顶，出现盲区时，必须降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。
汽车下坡时，速度越来越快，应用制动减速的频率越来越高，驾驶员应根据不同的情况，采取不同的制动方法，安全顺利的驶离下坡路。
当汽车接近下坡时，应松开加速踏板，并将脚放在制动踏板上准备制动。下长坡时，制动器由于长时间使用，会导致温度过高而降低效能甚至失灵。
下坡行驶注意事项：
1.下坡不要空挡滑行。
2.当感觉制动效能发生变化时，应及早停车检查。若制动突然失灵，应沉着冷静，用“抢挡”的方法增强发动机的牵阻作用，同时使用手制动，尽快找安全地带停车。
3.制动要有预见性，使汽车减速平顺，避免紧急制动。
山路驾驶是坡路驾驶的综合运用，并在此基础上增加了转弯和视线不良等许多难度。因此，在山路行驶时，驾驶员应格外小心，合理地控制车速、灵活地掌握方向、适时地使用制动，做到谨慎驾驶以确保安全。
夜间驾驶技巧：
灯光的使用方法：一挡为小灯，二挡为大灯，上、下为远近灯光转换，上拉为超车灯。
夜间行驶特点是能见度低，视线不好：由于灯光照射范围和亮度有限，驾驶员不易发现其他车辆和行人；由于视线不好，夜间长时间行车使驾驶员眼睛容易疲劳，精神过于紧张，时间一长便容易感到困倦；由于夜间交通情况少，使人容易麻痹，速度感觉迟钝，容易导致速度加快。有些驾驶员为了早点到达目的地，盲目加速行车。
夜间行车前，要注意休息，保证睡眠，同时做好车辆的检查，特别是照明设备的检查，以消除隐患，保证夜间行车安全。在照明条件较好的城镇街道上行驶，应使用近光灯，行驶中注意控制好车速，不能太快，因为在五颜六色的灯光中，景物不易分辨，交通情况很难及时发现，预见性处理情况的可能性减少。超车、会车时适当增大两车间横向距离。跟车时注意前车的制动灯信号，
不要与尾灯相混淆。在没有照明的道路上行驶，必须使用远光灯，会车时应在距离来车150 m左右改用近光灯，在关闭远光灯之前就要选择好会车地点并降低车速，因变为近光灯后照明距离缩短。可借对方车辆的灯光及路边的参照物对远处的路况进行观察，如果对前方情况还是无法看清时，可以闪一下超车灯。道路过窄、情况不明以及对方灯光眩目导致无法看清路面时，应及早停车，等会车过后再继续行驶，不可盲目行驶，更不能相互开远光灯刺照对方。超车时应变换远近光示意前车，待前车让路后，从其左侧超越。
雨、雪、雾天驾驶技巧：
雨天汽车轮胎的附着条件变差，易打滑。路上积水增多，相应的险情会大大增加。遇到大风天气，尘土飞扬，驾驶员的视线受到影响，行人披雨衣或撑雨伞埋头赶路，对车辆的注意力下降，因此带来了潜在的危险。
雨天驾驶，应控制好车速，并与前车保持较大的安全距离，避免紧急制动。加强观察，遇有行人和非机动车时，应多鸣喇叭，并尽量增加与其的横向、纵向距离。会车时不要过于靠边，以防路肩塌陷。遇积水处有自行车和行人时，应放慢车速，以免把水溅到他们身上。当行径积水较深的路段，需要涉水时，发动机应保持较高的转速，并不得换挡，以防止积水进入消声器。车速不能过高，以免积水溅到电器元件上，造成短路。涉水后，用低速挡行驶，并连续轻踏制动踏板，使制动器摩擦发热，蒸发掉水份，待制动效能恢复后再正常行驶。
雨天行车技巧可概括为：
加大车距、注意观察、低速涉水、慎用制动。
雪天，路面的附着力比雨天还要小，汽车容易发生侧滑，给行车带来困难甚至危险。因此，驾驶员此时更应减速慢行，谨慎驾驶，以确保行车安全。起步时应少加油，慢抬离合器踏板，以降低驱动轮的扭距，适应道路较小的附着力，防止车轮滑转。在行驶中要降低车速，加大车距，在交通情况比较复杂的路段，车速不要超过20km/h，跟车距离一般为平时的3倍左右。雪天行驶不可加速过猛，或急转方向，更不可紧急制动，处理情况要有预见性，及早做好会车或超车准备。尽量少用或不用制动，最好利用发动机的牵阻作用减速。必要时可采用点制动，一旦发生侧滑，应及时松开制动踏板，将转向盘朝着车尾侧滑的那边转动。转弯要慢且半径要大，以防侧滑。雪天驾驶室内外温差较大时，挡风玻璃上易出现霜雾，影响视线，此时应打开除霜开关即可解决。
雪天行车技巧可概括为：
起步注意防滑，行车降低速度，禁止紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径。
雾天行驶能见度低，驾驶员对距离的判断误差较大，容易引发交通事故。
雾天行驶应注意以下问题：
1.严格控制车速：驾驶员应谨慎慢速行驶，一般情况下，能见度不超过30m时，车速应控制在20km/h以内。在能见度范围内，保证随时都能安全停车。
2.正确使用灯光：雾天行车应打开防雾灯，以引起车辆和行人的注意。
3.应多使用喇叭：可以引起对方的注意，增大处理情况的提前量，同时，听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
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张加青说：“驾车在路上，一定要合理使用挡位，从起步到行驶再到停车，挡位选择合理才行。起步要用1挡，1挡的扭力最大，起步最容易，车一动马上换2挡，再逐级加挡，这样行驶起来才平顺。有些驾驶员喜欢用2挡起步，就是为了省劲，实则是非常不合理的，2挡起步费离合又费油，不是个好习惯。”
张加青表示，在高速上行车，经常需要超车，超车就有不少技巧。首先，超车前一定要看一下后视镜，看看后面有没有比自己车速快的车正在驶来，如果不注意看后面，等自车往左打方向以后才看到后面的车正在超自己，那就“进退两难”了。另外，超车前一定要正确判断前车的动向，观察一下发出超车信号后，前车有没有让超的示意，如果没有，则要谨慎超越。如果发现前方应急车道上的车辆正打左转向灯并线，那么，前车一般也会相应地并线到快车道，这时就不要超车了，可以尾随前车而行或跟随前车超车。
张加青经常摸索节油驾驶的方法，他的经验是：尽量保持经济时速，合理利用空调和暖气，一定要多采用预见性驾驶方法，避免急刹车。“客车拉的都是人，这就要求刹车不能太急，要照顾到车上的老人和小孩。另外，要尽量把车开平稳，因为有的人晕车，车不稳了晕车会更厉害。为了避免对向的车冲过来，不要在最内侧的车道上行驶，但是，现在许多货车为了图省劲，干脆就长时间占着快车道行驶，在这里也呼吁一下，有这种行为的驾驶员不要再占道行驶了。”
朱永刚，21年驾龄：出车前一定要注重对车辆的检查
朱永刚认为，保证乘车人安全是开公路客车的头等大事。这就要求驾驶员出车前一定要注重对车辆的检查，全面检测一下灯光、刹车、转向、轮胎等部件的工作状况，车辆上路后尽量不要随意变更车道，与周围车辆保持足够的安全车距，过收费站和路口时不争不抢，一切从安全出发。
朱永刚对前几日华北地区的大雾天气还心有余悸，他说：“雾天在高速上行驶是非常危险的，这时候一定要加大车距，开启雾灯，如果能见度实在太低，干脆开到服务站休息。如果能见度能达到500米以上，车距也要加大到200米，时速不能高于80公里。雾天行车的秘诀就是：加大车距，合理使用灯光。”
朱永刚认为，虽然现在车辆的技术大幅升级，但寒冷天气出车前热车环节仍必不可少。“起码热车10分钟，让水温升到30℃以后再起步，然后一边走一边继续热车，等水温达到70℃以上时再正常行驶。冷车对车辆的磨损是非常大的，此时燃油的燃烧也不充分，不热车就直接上路提速行驶，是很毁车的行为。另外，在路上行驶，要避免高挡低速和低挡高速，这两种做法既毁发动机又费油。”
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一、防止疲劳驾驶
疲劳驾驶指驾驶员因睡眠不足、长时间驾驶等原因，身体出现疲劳状态后却继续驾驶车辆，极易发生交通安全事故。据悉至少有五分之一的致命交通事故的原因都是因为疲劳驾驶，疲劳驾驶的危险程度与醉酒驾驶不相上下，因此驾驶员应当保证每天必需的睡眠时间，科学安排行车时间，并尽量每行驶一段时间后记得停车休息一会，感到疲劳的时候不要驾车进入高速公路，避免酿成可怕后果。
二、拒绝超速行车
行车速度越快，汽车在转向时受到的离心力就越大，汽车的操纵稳定性也会相应的下降，并且太快的车速不利于驾驶员有效及时地处理突发事件，因此，超速驾驶的危险性不言而明，为保障交通安全，驾驶员应遵守交通规则，在高速公路上行驶时不能超过规定的时速。
三、忌压速行车
汽车在高速公路上的最低行驶速度也有相关规定，若驾驶员压速行驶，不仅会牵制到随后的车辆速度，易导致交通堵塞等问题，而且也无法发挥高速公路高效的特点，并且还易造成后续车辆不断超车的情况，使得交通行车秩序紊乱。
四、控制行车间距
2015年9月15日凌晨在大广高速滑县段有五辆大货车发生连撞事故，而在9月13日在京福高速上同样有五辆车在高速行驶过程中发生追尾，造成四人死亡，然而这样的惨剧每天都在上演，我们可从中发现，保持一个安全合理的车距对于保障生命安全十分重要。交通法规定在高速公路上行驶的车辆在车速达到100km/h时的安全车距应至少为一百米，当车速低于100km/h时也应当保持五十米以上的安全车距，当遇到风、雨、雾等天气时还应适当加大车距以保证行车安全。
五、忌带故障行车
在高速公路上经常可看到由于爆胎、刹车失灵、转向等问题引起的交通事故，究其原因还应归咎于驾驶员没有加强对于车辆的检查保养。当车辆在行驶过程中突发故障时，司机应当尽量将车停在路边，或是紧急停车带内，而不能将车继续停留在车道之内，倘若车辆实在无法离开行车道，则应当立即开启警示灯提醒后续车辆，并联系有关拖车部门。而燃料不足也是在高速公路上行驶时经常遇到的问题之一，因而在行驶途中一旦遇见燃料不足的情况，碰巧周围也没有加油站，便会影响到公路上其他车辆的正常行驶。所以驾驶员应当时常关注自己车辆的情况，防止因故障原因导致安全事故，给自己和他人带来诸多不便。
六、注意天气状况
通过收听天气预报可及时掌握天气的变化，尽量减少在恶劣的天气出行，例如在下雨的时候路面湿滑，使得轮车与地面的摩擦系数减小，在紧急刹车时极易使车辆失去控制，导致安全事故，所以在下雨天行驶时应当注意与前面车辆保持较大车距。而在大雾天行车也是极其危险的，在大雾中行车时也应当扩大与前车的距离，及时开启防雾灯和近光灯，降低行驶速度，并注意在转弯处适当鸣笛仔细观察情况，当能见度低于五米之内时应当及时选择安全地点停车，并及时打开小灯、尾灯等，等待浓雾消散。
七、关注交通路况
经常收听交通广播，及时掌握路况消息有利于防止遭遇堵车，及早调整行车路线，以不耽误车程。高速公路发生堵车的原因大多是由于发生公交事故。
结语：发达的高速公路虽然为人们的生活带来了许多方面的便捷，却也隐含着许多安全隐患。提高安全行车意识不仅关系到自身的生命安全，同时也是对他人生命的保护。综上所述，驾驶员在高速公路的行驶途中将遇到各种各样的突发问题，不时的大意便会威胁到生命及财产的安全，而为保证高速公路上的交通安全则需要依赖每一个驾驶员的配合支持，共同创建更好的交通环境，促进我国的高速发展。本文针对高速公路上的一些常见问题提出了一系列相关的建议，望有助于促进高速公路安全行车的发展。
篇6
2009年12月,大连连续遭遇恶劣天气袭扰。12月1日浓雾锁滨城,大连市了冬季首次大雾红色预警;4日降大雪,环卫、交通部门启动除冰雪预案;25日寒潮带来强降雪。大连电视台《大连你早》作为一档早间直播的新闻资讯服务节目,每次都及时快速高效,前后期快速联动,针对特殊天气进行了特别编排。编辑在晚上到岗后,首先和市气象台主持人、交警指挥中心的路况报道员联系,了解最新的天气和路况,并和机场、港口、火车站联系,掌握最新的航班、车次动态,确定第二天早晨连线的内容、形式和次数。在充分了解和掌握相关信息后,形成第二天节目的编排主题,随后及时和夜间值班记者沟通,确定报道方案。同时利用栏目组有限的人力,配合采访组稿,努力做到“瞻前”又能“顾后”。在夜间至凌晨这段时间内,实现平台夜间值班记者首发稿件九条,栏目组内部自发稿件九条,实现直播车连线和电话连线13次,并通过合理、灵活的编排手段,让观众在第二天早上一打开电视就能全方位、多角度了解事件进展,为他们的生活、出行提供更多的服务资讯,从而实现最佳的传播效果。
重视节奏的设计与控制,
营造节奏感和韵律感
要制作一档高质量的新闻编排节目,必须注意节目的内在韵律,创造电视新闻编排的视听节奏,营造波澜起伏、张弛相间的节奏感。在电视新闻编排中, 编辑要始终重视节奏的设计和控制,让观众在整档新闻节目中不时受到不同强度、不同性质的刺激, 使整档节目高低起伏, 富有节奏感和韵律感,从而提高电视新闻节目的可视性。
精选头条新闻,演好“开台戏”。头条新闻在新闻栏目中是“开台戏”,是节目的重心。2009年12月5日《大连你早》的 “今晨头条”板块选了七条新闻:1.昨晚降雪时断时续我市迎来大风降温天气,2.雨雪降温导致路面结冰我市昨天启动除冰雪预案,3.气象连线――实时天气情况,4.辽宁大部迎来强降雪 五条高速公路封闭,5.路况连线――市内道路交通情况,6.连线:记者第一次现场体验路况,7.雪天行车注意事项。这一档电视新闻编排中,首先精选了头条,呈现新闻的时效性、冲击力和吸引力,使整个节目显得有神采,像“龙头”一样带动整档节目从高峰开始。头条缺乏吸引力,观众就会失去往下看的兴趣。同时,头条要有足够的容量与厚度,要做到点面结合,使之具备一定的新闻含量和信息量,从而在节目一开场就凸显节目的主题。
层层递进、前后呼应,形成“峰谷”效应。早间观众由于时间紧,收看新闻的特点是随时进入随时离开。因此,在节目编排上我们采用“峰谷编排法”,通过有效的内容编排和形式编排,形成一定的节奏,错落有致,方便观众收看。
2009年12月5日《大连你早》的编排,充分运用了峰谷技巧,防止信息一次性过度饱和,形成新闻信息的层层递进、前后呼应。首先“今晨头条”板块用七条组合式新闻报道,让观众迅速及时地了解从昨晚到今晨的天气情况和交通状况,安排记者第一次现场体验路况,就雪天行车注意事项,给人们出行以提示。随后是“国内新闻”和“资讯服务”板块,在7:10进入本市新闻段落后,再次以“昨夜今晨”板块展现主题性编排,以记者最新采制回来的公交客运集团连夜积极备战的新闻开场,紧接着配发了在“今晨头条”中已播出的全市昨天启动除冰雪预案一片,然后进入电话连线:记者第二次在冰雪天气状况下现场体验路况。前后两大板块名称不同,但展现的是同一主题,前后两段新闻报道有事件的重复,也有事件的不断推进和最新进展,前后呼应,让后打开电视的观众也能了解到本期节目的主要内容和服务资讯。
电视新闻编排的设计与整合,既要体现节目层次分明、脉络清楚,还要体现整体的优化、抓住新闻的内在联系,充分挖掘内含的新闻价值,整版节目高低起伏,富有节奏感和韵律感。
掌握编排技巧,
实现创新性编排
如果说编排思想是新闻编排的灵魂,那么编排技巧就是新闻编排的重要手段。只有熟练掌握并灵活运用编排技巧,才能使编排技巧更好地为编排思想服务。《大连你早》除了以主题为中心的组合式编排,还进行了创新性编排。
新闻再加工,进行延展性编排。《大连你早》采用的多是《大连新闻》和《今晚60分》晚间播出的新闻以及采访部采制的未播发新闻,再辅以夜间值班记者的《昨夜今晨》报道,编辑在编排时应避免炒冷饭,重复播放前一天的晚间新闻,而是要对已播过的新闻进行重新整合,改造已有的素材,补充新的进展,实现素材增值。2009年12月26日的《大连你早》中“今晨头条”对前一天用过的四条晚间新闻,进行延展性报道,除了对已有信息略作交待,重点放在事件最新的发展和延伸上,实现了“旧闻”向“新闻”的转换,提高了新闻资源的利用率,增强了新闻的传播效果。
运用多技术手段,多点互动式编排。电视媒体是技术媒体。运用多技术手段,展现丰富的电视语言元素,实现多点互动式编排,给电视新闻编排带来了更广阔的创新空间。在《大连你早》节目编排中,电视直播车的运用,带给了人们一种强烈的场信息,加强了观众的参与感和亲临效果。递进式的记者电话新闻连线,最新的现场报道可以随时插入,实现了新闻同步报道。多点连线报道充分体现直播台切换技术的运用,实现了多时空、多角度、多层次的节目架构。此外还有网络平台、多视窗方面的运用等。通过运用多技术手段,构架多点互动式编排,实现了编辑开放式的、非线性的编排思想。
高质量的电视新闻编排体现了全体工作人员的协作能力,更能体现一个媒体的综合实力。在强调创新、创优意识的今天,电视新闻编辑必须树立“大编辑”的思想观念,拥有创新意识和创作激情,在前进的道路上,不断思考,不断探索,唯有如此才能不断地把精彩的节目呈现给观众。
篇7
2.2用车人持《派车申请单》到行政部所属车辆管理部门申请派车；
2.3行政部所属的车辆管理部门视实际情况决定是否派车。如需派车，在《派车申请单》上签名并确定车辆。
3.0用车注意事项
3.1用车人在得到行政部车辆管理部门的派车认可后，将《派车申请单》交值班保安做记录后按所派车辆出车，《派车申请单》由保安保存。没有行政部车辆管理部门的派车认可，保安有权拒绝车辆放行；特殊情况必须经副总以上领导同意方可无《派车申请单》出车，但必须在车辆返回当日补单；
3.2保安每周一9：00前将上周的《派车申请单》交到行政部车辆管理部门；
3.3车辆返回公司后车辆使用人与保安确认返回公司时间，行驶里程数并记录于《派车申请单》上，并对车容车貌进行检查；
3.4出车后，中途调用，经有关主管领导批准，及时填好备用《派车申请单》，完成任务后，及时让有关领导补签，并交回行政部车辆管理部门存档。
4.0车辆调度管理
4.1车辆由行政部车辆管理部门统一调度。车辆钥匙交行政部车辆管理部门专人保管，备用钥匙由行政部车辆管理部门保管（或由总经理指定专人保管），其余任何部门或个人均不得擅自配制车辆备用钥匙。否则，严肃追究当事人责任或送交公安机关处理；
4.2用车部门用车时必须提前2小时提出申请（特殊情况除外），并先填写《派车申请单》，经部门负责人确认签字后，方可到行政部申请办理，行政部车辆管理人员按先后缓急调度车辆；
4.3公司所属车辆非经总经理特别批示不能外借；
4.4公司所属车辆除总经理或董事会成员外，必须由行政部车辆管理部门统一调度，其它任何部门或个人均无权调遣车辆；
4.5市场部人员在处理客户投诉需要实地查勘时可以申请派车，其他情况原则上不予受理派车申请。
5.0出车管理
5.1出车前必须检查油料是否充足；出车时必须携带以下证件：驾驶证、行驶证、保险证、附加费缴纳证；
5.2轿车乘员不得超过4人，否则车辆驾驶人员有权拒载。发现一次罚款100元，被交通部门查处的，因此造成损失由车辆驾驶人员承担；
5.3驾驶员必须小心驾驶，遵守交通规则，不能超速行驶、闯红灯或违反其他交通规则；
5.4车辆必须停靠在安全位置，严禁将车辆停靠在偏僻地段或禁停区域；并确认门窗已经关好、防盗设施启动后方可离开；
5.5预计车辆将延期返回，车辆驾驶人员必须提前知会行政部车辆管理部门负责人；
5.6若非油料不足，不得在非公司指定加油点加油；在非指定地点维修，必须事前报备行政部车辆管理部门；
5.7严禁将车辆交给非本公司人员、无驾照人员或非公司指定驾车人员驾驶，不得使用公司车辆教他人开车，一经发现处200元/人/次的罚款；
5.8非经批准，严禁用公车以访客、业务、送样及处理客户投诉问题等名义探亲访友或办理私人事务，一经发现处200元/人/次的罚款；
5.9车辆返回，车锁匙必须交放给行政部车辆管理人员，下班时间车辆返回公司时车锁匙交由值班保安暂管，不得携锁匙外出；
5.10车辆返回后，车辆驾驶人员必须及时填写《费用报销单》；
5.11小批量送货或小批量原材料采购及文件、送样等可以采取托运方式，一般不派车。
6.0安全行车规定
6.1为了行车安全，车辆驾驶人员对如下规定应认真贯彻执行——
6.2行车中不准吸烟、饮食、不得与随车人员谈话或吵骂；
6.3随车人员未上落安稳时，不准起步；
6.4禁止在公共大巴站上落；
6.5禁止车辆驾驶人员带病或疲劳行车；
6.6驾驶车辆通过交叉路口或拐弯处要减速，在市区行驶时不准鸣响喇叭；
6.7斜坡处停车时要拉好手刹，踩下驻车制动器（手波车挂低速档或倒车档），同时垫上三角木或其它有效物件；
6.8雨天行车路滑和视线不好，要严格遵守安全行车规定和注意事项；
6.9遇障碍物应提前作好减速准备，严禁到临危时才采用方向代刹车避让；
6.10行车时严禁不踩离合器变换挡位（自动档除外）；
6.11严禁熄火滑行或利用惯性挂档；
6.12出车前、行使中、收车后要注意检查车辆，发现车辆机件（如制动、转向、喇叭、灯光、雨刮器等）对安全行车有影响时，要及时报告行政部车辆管理部门；
6.13未关好车门不准开车。车辆引擎盖上不准堆放杂物。不准边驾驶边打手机或做其它琐事；
6.14严禁在车上存放散装燃油或其它易燃易爆危险物品；
6.15不准在道路上加、放汽油或燃油；
6.16不准瞒报交通事故或伪造事故现场；
6.17驾车时不准故意挤迫他人车辆或超车后故意急停；
6.18驾车时要注意掌握车辆、行人出行状态，发生交通事故或遇交通事故发生时应积极配合或协助有关人员处理；
6.19不准擅自将车交给他人驾驶；
6.20收车后，应将车辆停放于指定位置，并坚持上锁；
6.21坚持安全学习活动，吸取“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”的先进经验。
7.0车辆安全操作规程
7.1冷车发动：
应作好预热升温，车辆起步时的发动机水温必须在50℃以上，运行中发动机温度应保持在80～90℃。
7.2车辆起步时应注意观察：
（1）车辆四周和车下有无障碍物；
（2）仪表工作是否正常；
（3）周围的车辆和行人动态。
7.3冷车起步：
车辆起步时，应以低挡操作，循序换挡。不宜高速档位低速行驶，或低速档位高速行驶；运行中应注意行车安全，根据运行条件，合理控制车速，尽量以经济车速行驶。
7.4车辆行进中换档：
车辆行进中应及时换档，对长坡、陡坡应提前换档，不得拖档、硬冲；下坡时不准脱档滑行；下长坡使用制动时间过长，应停车休息检查，防止制动鼓、蹄片过热，制动失灵。
7.5行车中应注意观察：
行车中应注意观察掌握行人、车辆动态及道路、地形、气候、风向等情况，在情况不明，视线不良以及通过交叉路口、乍路、乍桥、急弯、铁路道口、隧道、胡同、陡坡或繁华市区时，应减速慢行或停车查明情况后再通行。会车时应预先选择宽阔路面，减速靠右交会，做到安全礼让行车。超车前方必须是宽阔无来车、人的路段，提前开启左转弯灯并鸣号示意，待前车开启右转弯灯并靠右让车后方可超车，在驾往分车道的道路上行驶时，应合理选择时机，借道超车。
7.6车辆在特殊路况及气候条件下行驶：
各种安全附属装置必须齐全有效。行驶在夜间、风、雨、雾和塌方、飞石、水毁等恶劣道路时，凡装备不全或视线不良、情况不明的情况下，均不得冒险强行通过。
8.0车辆停放的规定
8.1公司的车辆在非工作期间，必须在指定的区域内车头朝外停放。在其他地点临时停车时，须停靠道路右侧，不得在街道、公路两侧30m内相对停放，以免妨碍交通；
8.2车辆发生故障停在道路中央时，应设法推移至道路右侧，夜间还须开危险报警灯或在车身后摆放反光设备警告标志；
8.3在坡路上应避免停车，如因故必须停车时，要先选择路面较宽，使来往车辆可以及早发现的地点暂停。拉紧手制动，将前轮朝向安全方向。上坡挂一档，下坡挂倒档（自动波除外），并用三角木或石块塞住车轮，以免车辆滑动；
8.4交叉路口、弯道、桥梁、涵洞、乍路、陡坡、隧道、消防龙头、铁路与公路交叉点和危险地段20m以内，一律不准停车；
8.5公共汽车站、电车站、消防机关门口30m以内不准停放其他车辆；
8.6设有“禁止停车”标志的地段不准停车；
8.7车辆夜间不准在道路上停放，需临时停放时必须开示宽灯、尾灯、停车时驾驶员不准在车上睡觉，以免发生意外；
8.8因公出车需临时停车时，驾驶员原则上不得离开车辆，如因故需离开车辆时，必须锁好车门。同时将车内物品或资料置放于后行李箱中。
9.0车辆的日常检查、保养规定
为了维持良好的车辆性能，在早上或冬天汽车行动前须启动发动机两分钟后才行动，确保行车安全，车辆驾驶人员应认真作好日常检查、保养工作。
9.1启动发动机前应做的检查工作有：
a.检查散热器（水箱）中的水量；
b.检查曲轴箱内机油平面；
c.检查燃油箱内贮油量；
d.检查电器设备各部位导线连接情况，检查蓄电池，必要时添加蒸馏水或电解液。
9.2出车前检查：
a.检查行车执照，坚持三检四勤制，即做到机油、汽油、刹车油、冷却水、制动转向、喇叭、灯光、雨刮器安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态；
b.听察发动机音响，检视各仪表工作情况，及燃料系、系、制动系、冷却系有无漏油、漏水情况；
c.检查汽车车身外部的整洁情况及牌照、灯光、喇叭、后视镜（倒车镜）、雨刮器等配备情况；d.检查转向机构拉杆和接头的连接情况；
e.检查轮胎气压，并清除胎纹杂物。检查轮毂轴承，大王针是否松动；
f.检查方向机的自由转向量是否符合规定；
g.检查避震器、弹簧钢叉是否紧固有效；
h.发动后仪表的工作是否正常；
i.检查是否漏油、漏气；
j.检查空调机、水泵的连接皮带是否松动；
k.检查随车附件是否齐全。
9.3行车途中：
a.注意各种仪表的工作情况；
b.注意有无漏水、漏油、漏气现象；
c.方向机的工作状况，各连接机件是否牢靠；
d.发动机和底盘有无异常响声和异常气味；
e.检查制动装置的作用是否完好；
f.利用途中停车时间，检查制动鼓有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压。
以上六点如发现问题，能修复的当场修复，如不能修复的，在不影响行车安全的情况下，可继续行驶，但在收车后必须到公司指定修理厂妥善处理。不能行驶的，要及时通知行政部协助处理。
9.4收车后
a.清洁汽车内、外部及底盘污垢；
b.检查和补充油、燃油；
c.察听发动机有无异响或异常；
d.检视灯光、信号、雨刮器等技术状况；
e.检查制动系和轮胎气压；
f.认真填写行车记录。
10.0车辆检查、保养、维修与审验
10.1每日用车前由行政部车辆管理人员对车辆进行例行检查。检查内容包括：机油、水箱、刹车、后视镜、轮胎气压、挡风玻璃、油箱等；
10.2车辆外观与内饰必须随时保持清洁，一般将车辆清洁工作安排在用车完毕回公司后进行；
10.3车辆驾驶人员对车辆不受损坏负有完全责任，在公司内对他人故意损坏车辆设施，必须提报行政部进行责任追究。行车在外时车辆使用人须妥善保管车辆，因自己操作不当而造成的车辆设施损坏，车辆驾驶人员需承担相应的责任；
10.4车辆驾驶人员在行车过程中如发生车辆故障或发现有影响安全行车的隐患时，必须及时上报行政部车辆管理部门，同时须填写《车辆维修呈报表》，并由行政部车辆管理部门具体安排车辆的检查、保养和维修事宜；
10.5随时注意每部车辆行车公里数，于固定里程作好车辆例行保养，并保持记录完整性。
11.0未经审批同意用车，所发生交通事故或造成车辆损坏，使用者应负全部经济损失；高速驾驶或违章驾驶或在高速公路上因违章而造成的伤亡，本公司不负一切责任。
12.0公司执行每月例行保养制度和每半年的二级维护制度。行政部须在规定日期将车辆送往指定车检所接受检验（季检或年检）。行政部车辆管理人员对于车辆逾期未接受年检所受处分承担责任。
13.0所有车辆行驶证、保险卡、以及其他行车必备资料，车辆驾驶人员必须妥善保管，因车辆驾驶人员疏忽造成损失由个人承担。其他车辆资料由行政部车辆管理部门妥善保管。
14.0为了使公司车辆能高效使用，节约能源，确保公司行政用车的正常运行，公司原则上不主张公车私用，部门经理级以上人员因私需动用公司车辆时须经总经理同意并告知行政部后方可借用，所用油料及其他费用由用车人自己承担。
15.0交通事故处理规定
15.1交通事故发生以后，首先救助伤员，使伤员得到及时救护，并及时向交通管理部门报案；
15.2注意记录对方车辆车牌和驾驶证号，记录对方姓名、工作单位、电话、身份证号和住址；
15.3记住对方车辆损坏部位和受损程度；
15.4尽可能保护好现场，并记录事故现场目击者的姓名、联系电话和住址；
15.5对模棱两可或把握不大的问题，不能回答交通部门的询问；
15.6除完全可以认定是己方责任以外，不能随意将责任揽于自身；
15.7事故处理，交通部门有事故鉴定的，结合双方当事人责任大小与事故给公司造成损失大小进行处理。驾驶员个人承担部分=公司损失*我方责任大小*系数。公司损失包括直接经济损失（公司赔付对方费用、车辆维修费用、事故处理费用减去保险公司支付部分）和间接经济损失（因车辆不能正常使用给公司带来的损失，按照每天200元计算）；
系数设定：以1000元为基准设定系数为0.3，每增加1000元损失系数降低0.01。
15.8事故处理，保险公司不经过事故鉴定，直接全额赔付公司所有损失的，对驾驶员处理由公司领导在对事故进行调查以后讨论决定。
16.0违规处理
16.1超速、超载、任意停车及其他违反交通规则之一切罚款由驾驶员自行负责；
16.2行政部车辆管理人员将车交由无总经理批准的人员私用，每次罚款200元；
16.3车辆驾驶人员将车随意交由他人驾驶而发生的一切违规、车损等罚款与赔偿由当时车辆使用人负责。
17.0其他：
篇8
车衣俗称汽车服饰，车衣的作用相信很多车主都知道，它能防脏、防灰、防雨水、防紫外线、防刮，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用。特别是对于高档车而言，经常使用车衣能够延长车漆的使用寿命，使车漆光亮如新。在雨季，合适的车衣能为你爱车挡住雨水及水中酸碱物质的冲刷，防止出现雨痕。此外，春季也是一个沙尘多发的季节，车衣在防水的同时还能有效防止空气中的沙尘对汽车的伤害，是车主雨季保护爱车的好选择。
选购小贴士
目前市面上的车衣多分为PVC材质、单涂材质、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、皮油材质、及拉金阻燃等材质。其中，PVC材质的车衣价格最为亲民，防尘、防雨效果较好，但是不防晒、防刮，使用寿命约在2年左右；双涂阻燃材质的车衣防晒、防尘、防雨、防刮、阻燃，但价格相对较高；而拉金阻燃材质的车衣虽然稍显昂贵，但不仅防晒、防尘、防雨、防刮，还可以双面使用，银色的一面主要用于防晒，另一面用于防尘、防雨、防刮，使用寿命4～5年，车主根据自身的需求进行选择。
消灭恼人水雾：玻璃驱水剂
沾衣欲湿的春雨本是让人开心的事，但是雨天行车很容易遭遇窗上雾蒙蒙的一片，影响驾车人的视线及行车安全。这时候车用玻璃驱水剂既俗称的“雨敌”就能派上用场了。玻璃驱水剂是利用纳米材料的化学疏水原理，在汽车玻璃表面镀上一层厚度只有几到十几个纳米的看不见的防护膜，防止雨水沾附在玻璃上形成不规则的水膜阻碍视线。涂抹或喷涂驱水剂后，当车速达到一定的速度时，凝聚的水珠便会自动于玻璃表面拨落，甚至可以不使用雨刮，就能让水珠乖乖地离开视线。对于车主来说，按需选择一款实用的玻璃驱水剂就能在雨天到来的时候省却不少麻烦，不用再担心雨刷刮得不够干净了。
选购小贴士
常见的驱水剂有涂抹的和喷剂两种。综合而言，涂抹型的驱水剂虽在使用上没有喷剂方便，但在覆盖面积上更加均匀。此外，驱水剂产品的包装上一般都有会标明如“45km/h”、“60km/h”的“防水度”指示，用以表明产品在何种车速以上行始时水滴便会被“打散”，车主可以据此结合自己的驾车习惯进行选择。
解决视线模糊：后视镜雨眉
雨季行车时，司机观察汽车后面以及周围视野的唯一渠道便是后视镜了。但是，但在雨季的长途驾驶中，后视镜很容易因为雨水的冲刷变的模糊不堪，这个时候，如果没有及时擦干净，就会看不清汽车周围的情况，这也是让很多车主都苦恼事情。对于没有加装后视镜加热功能的车辆来说，如能在雨季加装一幅风干式雨眉就能有效解决这个问题。它们一方面可以减少雨水直接淋在后视镜上的数量，同时还可通过合理的空气导流槽设计，将行车时的产生的风导向后视镜，从而加速吹干后视镜上的水珠和雾气，从而保证车辆安全行驶。
选购小贴士
雨眉的质量好坏主要在于材质。市面上的雨眉有的采用塑料，有的采用树脂合成。相比而言，树脂无论在厚度和柔韧性方面的质量都更高。此外，雨眉的种类也有区别。第一种是粘在后视镜上方的，这种直接粘贴的雨挡安装简便，价格也相对便宜。还有一种雨眉是插片式的，一般固定在后视镜与框的缝隙之中，不需要粘胶粘粘，消费者如选购这种雨眉需要特别注意判断雨眉的厚度，如果购入的雨眉太厚，安装到后视镜上反而会出现妨碍后视镜转动的情况。
保证轮胎状态：胎压计
目前，轮胎发生问题而导致的交通事故在高速公路上已经达到了70%，轮胎问题成为高速路上的头号杀手。而温度每升高10℃，轮胎气压就会升高7～14kpa，因此，在天气转暖后，车主也注意调整轮胎气压随环境温度而产生的变化a为了保证轮胎处于最佳状态，车主不妨备上一个实惠小巧的胎压计，监测和调整一下爱车的胎压。
选购小贴士
一般而言，消费者在选择胎压计时可选择便于携带、刻度细致的测压产品。此外，由于胎压计需要接入轮胎气门才能工作，建议消费者选购可直接按在轮胎气嘴上进行测量的产品，避免选购需要拧上螺丝才能和轮胎通气的老式产品。另外，如今的电子胎压计在计量方面比普通胎压计相对更为精准，但是价格也相对较高，车主可根据自己的需要进行购买。
车身内部养护
车内清洁除菌：吸尘器
车内自身的污染源来自两方面，一是来自汽车零部件和车内装饰材料中所释放的有害物质，如苯、甲苯、甲醛类：另一个就是车内积累的污染物。春季本来就是各种流感的高发期，一旦遇上的潮湿天气，相对封闭的车内空间很容易成为各种细菌滋生的温床。所以建议朋友们最好赶在雨季时对车内进行一次彻底清洁，尤其对汽车坐垫、脚垫、出风口等卫生死角彻底做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。按照业内人士建议，有条件的车主最好购置一台车用吸尘器，以便更方便高效地维护车内环境。
选购小贴士
目前市场上的车用吸尘器普遍存在功率太小的问题，由于一般汽车吸尘器都是用车内12V电源或充电电池供电，功率大都只有30W，清洁效果相对较差。建议对清洁效果有一定要求的消费者可选择有逆变电源技术的吸尘器，它可以将车内的12V直流电源转换成220V交流电源供给汽车吸尘器使用，功率可以达到180W，其吸力效果可达普通车用吸尘器吸力的8至10倍。
车内防潮抗菌：竹炭包
在彻底清洁车内各部分后，还需要将“胜利的果实”保留得更久。最简单的方法就是在车内放置1～2个竹炭包，便能起到防潮、抗菌和祛除异味的效果，保持车内空气的清新，避免潮湿引起的细菌滋生。
选购小贴士
在选购竹炭包时，应特别注意炭包外的无纺布有否破损或通气布上有无竹炭外泄，避免在使用过程中大量竹炭溢出造成污染。需要注意的是，虽然竹炭具有吸附甲醛及湿气的作用，但长期使用也会因为空气中的湿气太多，将吸附进去的物质释放出来。所以车主在应注意每15天或1个月就将其置于太阳下（避免曝晒）或通风处阴干，如此可持续使用2～3年。对车内环境有更高要求的车主，也可到正规的汽车用品店购买专业的车载空气净化器。
车内防水防污：脚垫+折叠水桶
雨季中进入车内，鞋底的水气及经过大雨“洗礼”的雨伞都会将车内弄得湿痕处处。但如果车内备有防水脚垫及折叠水桶，那么就能解决将雨伞鞋子和雨伞弄湿车内的情况。其中，折叠水桶通常选用高强度塑料改性助剂混炼而成，结实耐用而且很轻便。折叠式结构设计，不使用时折叠筒体，存放空间小，使用时，可以根据实际需要的容积，拉起简体随意调整伸缩。最重要的是，这些小设备的事后清理远比清洁无防护的车内地面方便，只需用水冲洗后擦干即可。
选购小贴士
目前市面上很多脚垫都宣称有防水功能，但真正适合在雨季中使用的是完全采用PVC橡胶材质和TPE材质的脚垫。在光面绒面的选择上，绒面的更有档次感，但清洗起来比较麻烦，雨季还是使用光面的脚垫更加方便。折叠水桶的选购主要依据车主的需要选择水桶的容积，同时注意材质的防水效果即可。
相关链接
雨季行车注意事项
正确使用灯光
由于雨水大幅降低了能见度。所以无论是白天还是夜里，我们都应该开启车灯，示宽灯、近光灯议及前雾灯。雨后雾灯亮度极高，仅建议在高速行驶时开启，降低在低速行驶车距较近的情况下对后方驾驶员产生的不利影响。
打开后视镜后窗加热
除了个别车型，目前大部分车辆都配备了后窗电热丝，后窗加热后可以在一定程度上提高后方视野的清晰度，而在小雨的情况下效果更明显。
穿着防滑跟脚的鞋子
在雨季总能见到很多人选择穿凉鞋或是拖鞋出行，因为这样的鞋子岁不怕水，但在驾车时，不防滑的鞋底或不跟脚的鞋子可能会成为安全隐患。
安全驾驶不斗气
篇9
也躲不开的迨拢
究竟这是命中注定，
还是自己的选择错误？
1 人在逋局 饥不择路
我记得3年前那次返乡，因为冰灾，我在高速上堵了整整一天，当时带的零食都吃没了，还向邻车买了包20块钱的方便面干吃。后来凌晨2点从一个出口下了高速，又饿又冷的我就特别想吃碗热粥或汤面，当时只要有光的地方我都冲着去，最后在一家小店吃了碗面。但这不是全部，吃完面后我才发现自己不懂怎么回高速了，悲剧的是卖面的小伙也不懂。结果我是到了天亮才慢慢问着路人回到高速的，路依然堵着，人还是饿着！
建议
一个正常人每日所需热量其实和他的体重有关，平均来说，体重每增加1kg，身体所需热量就会增加0.1MJ。所以如果不想在堵车中挨饿发寒，最好的方法就是减肥和多吃高热量食品。所以如果只能带一箱食品，当然是热量越高越好。那么，我们日常所吃的水果、零食及快餐食品里，究竟哪一样最能补充我们热量呢？
2 人在逋局 娱乐万岁
我已连续3年驾车返乡遇上大堵车。第一年，在车上干坐了3个小时，又不敢睡，郁闷得我都差点疯了，只能与邻车的人聊天。第二年有所准备，出发当天就买好了南方都市报、广州日报和新快报，结果把三份报纸看遍了车还是不动，还让我发现三份报纸原来有70％的新闻是相同的。去年，我带了电脑，还特别带了网卡，能上网也能看电影了，顿时觉得世界美好了很多，堵车也不再那么让人烦躁了。
建议
《文学回忆录》作者：木心
2013年刚推出的好书。上世纪80年代末、90年代初，作家木心在纽约为一群来自中国的艺术家讲述世界文学史，断断续续讲了5年，从希腊神话讲到南美魔幻现实主义。它不是一部专业的文学史，而是木心个人的文学回忆，正是如此，少了学府那种拒人千里之外高高在上端着的气息，深入浅出、信手拈来，书厚厚两册，但读起来一点不费劲。它符合旅途书的规格：翻到哪一页，都可以随时读下去。
《广风月谈》作者：胡文辉
时下专栏作家一抓一把，但是能做到每篇都硬货十足、文笔好看的真不多。胡文辉算是其中一位。胡老师学养充足，但又不像传统书生一样躲在书斋埋头故纸堆，他接地气，从民国学林到当下娱乐圈八卦，真正是旁征博引，让人大开眼界。这一本专栏结集从说起，细说男女风月之事，不艰涩，既长见识又能打发时间。
建议
方大同《回到未来》
他不是周杰伦、他不是陈奕迅，音乐一起你便能听出是方大同，这就叫风格，方大同的Sou Boy范儿（灵魂乐男孩）在这张专辑里技巧更圆润，元素更丰富，爵士、R&B、电子都汇聚在一起。整张专辑是轻快的，喜悦的，很适合在旅途上提神，很契合归心似箭的兴奋感。Rihanna《Unapologetic》Rihanna去年的全新专辑，热闹、大气，略剑走偏锋，但编曲、声音都真是当今流行乐坛的高水准。有什么比得过听着她欢快的声音打发旅途无聊时光更有效的？
Mazzy Star《Among My Swan》嫌Rihanna太闹腾的话，不妨带上一张旧CD上旅途。Mazzy Star是上世纪90年代迷幻百乐的中坚力量，唯美、阴柔、迷幻是她的代名词，但声音真是天籁之音，散发着淡淡的哀愁。听着MazzyStar看书是最好的选择，她的声音绝不会刻意打扰你，她只是陪着你。
建议
《文学回忆录》作者：木心
2013年刚推出的好书。上世纪80年代末、90年代初，作家木心在纽约为一群来自中国的艺术家讲述世界文学史，断断续续讲了5年，从希腊神话讲到南美魔幻现实主义。它不是一部专业的文学史，而是木心个人的文学回忆，正是如此，少了学府那种拒人千里之外高高在上端着的气息，深入浅出、信手拈来，书厚厚两册，但读起来一点不费劲。它符合旅途书的规格：翻到哪一页，都可以随时读下去。
《广风月谈》作者：胡文辉
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3 人在逋局 征求旅伴
我经历过两次独自驾车返乡，总觉得一个人相当沉闷，所以去年特别提前在网上征集旅伴，并选中了一位美女。谁知在出发当天，她竟然还带看一小狗。好吧，出发，美人虽好，但那狗的确烦，整个返乡之旅就如放着一功放喇叭在后排，不断地重复着“旺旺……”的音乐。人是不犯困了，但整个新年总觉得那狗叫声言犹在耳。所以今年，我的旅伴征求帖的最后一句大大地写上“拒绝一切宠物”。
建议
拼车是一件“有车族省油，蹭车族方便”的好事，但一些注意事项还是得谨慎了解的。
一、拼车者最好是熟悉的。与陌生人拼车时，车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式。
二、车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。
三、搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型，关键是有无跑长途的经历。
四、总路程不宜超过10小时，不走夜路。
五、车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人，尽量不要让其参与驾驶。
六、不要在途中向同车不熟悉的人炫耀所携带财物的情况。
七、女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴。
八、拼车者不妨给自己上一份相应的人身意外保险。
九、拼车成员共同签订一份安全协议，以防发生交通事故或其他意外保障自身权益。
建议
长途旅行前尽量带宠物看兽医。确是宠物的健康状况能否承受得了旅途的劳累。如果它容易紧张，最好让兽医开些镇静剂。
带上它们喜欢的所有东西。宠物惧怕陌生环境，可以带上它们喜欢的玩具和餐具，最重要是带上宠物通常吃的食物和水，因为饮食的突变容易导致腹泻。行车时需要进行必要防护：人可以系安全带，宠物必须放笼内并固定好。如果宠物不愿意进笼，也可使用车载宠物卫生毯，它防刮也防水，能保护车内皮革不被宠物的指甲和排泄物所伤，只要将毯子固足在前后排座椅之间，让宠物置于其中，并用项圈链固足在头忱上即可。
宠物会晕车：在出行前几小时尽量不要给宠物喂食，在旅途中根据宠物的状态少量的、有规律地喂水喂食。如果有条件，还可以带些冰块，因为冰块的效果比水要好得多。另外也可吸引它的注意力，让它保持忙碌的状态，从而使症状得到缓解。
注意冷暖变化：如果人要添衣，那么宠物也有可能需要盖个毯子。在热的天气打开车窗或空调，也可以防止它们温度过高或脱水。直射的阳光会对深色的宠物造成更大的伤害，如果你的车窗没有贴膜，就该考虑带个遮阳篷。
4 人在图途之 拖家带口
两年前一次新年返乡，我把外父外母都带上，打算一家人团圆过节。但原来人数的增加与行李的增加并不成正比，小孩的玩具、婴儿车已经足够占位了，谁知老人们的各种行李更是夸张，保暖的、送礼的、没用的一大堆，塞得座椅下都满了，脚都是搁在行李上的。半路，老人常得去洗手间，外母还晕车想吐，如此走走停停，原来6小时的车程足足走了一整天。
建议
除了人用到的衣物、食品、饮料，有几样物品在出发前还是带上为好。车用医药箱
必备指数：
冬季外出车内外温差大，很容易导致伤风、头晕头疼，所以消炎药、消化药、晕车药、止泻药和抗过敏药是长途出游所必需的。除此之外，绷带、纱布、消毒药水及其他急救药物等都最好常备在车内的医药箱里，以备发生意外时，作急救之用。
车载保温杯
必备指数：
冬天开车时想喝温水、热茶、热咖啡、温牛奶……拥有车载保温杯就可满足这些愿望。当然，在颠簸的车上放着沸水是很危险的，所以一股车载保温杯会贴心地将水温控制在65℃左右。
车载GPS导航
必备指数：
对路况不熟悉或因拥堵而临时改变路线，车载GPS导肮无疑是最好的助手。其中服务区的距离提醒功能是对想上厕所及晕车休恩的人最好的强心针。
儿童安全座椅
必备指数：
如果你携带4岁以下的孩子一起驾车回家，建议配一个儿童安全座椅，保障孩子的乘车安全。选择儿童汽车安全座椅，首先从安全角度考虑，选择能够重点保护孩子头部、脑部、全身各部位的好产品。
防晕车8件宝
1.食醋：乘车前喝一杯加醋的温开水，途中也不会晕车。
2.鲜姜：行驶途中将鲜姜片拿在手里，随时放在鼻孔下面闻，使辛辣味吸入鼻中。也可将姜片贴在肚脐上，用伤湿止痛青固足好。
3.桔皮：乘车前1小时左右，将新鲜桔皮表面朝外，向内对折，然后对准两鼻孔两手指挤压，皮中便会喷射也带芳香味的油雾，可吸入10余次，乘车途中也照此法随时吸闻。
4.橄榄及柠檬：晕车的初期使你产生过量的唾液，这些唾液滴入你的胃内，产生恶心的感觉。橄榄及柠檬所产生的鞣酸，能使你口腔干燥。因此，在出现恶心的初兆时，吃点橄榄，有助于消除恶心。
5.苏打饼干：虽无法停止唾液分泌，但苏打饼干到达胃部之后，可以吸收那里过多的液体。这其中的秘密成分是碳酸氢钠及酒石。
6.可口可乐及果汁：可帮助儿童纾解晕车，桔汁和苹果汁有较好效果。
7.榨菜：晕车主要是人耳朵前庭功能障碍所致，而榨菜能通利九窍，能和谐内耳不平衡的状态，从源头上阻击晕车。此外，榨菜中含有维生素B1，对神经有安抚作用。
8.风油精：乘车途中，将风油精搽于太阳穴或风池穴，亦可滴两滴风油精于肚脐眼处，并用伤湿止痛膏敷盖。
人在逋局高速路安全守则躲避高速隐形杀手
与中间车道相比，超车道面临着更多危险：一是从对面飞来的物体，它可以是螺丝也可能是整辆汽车；二是突遇前方障碍物时只能向右躲闪而无法向左，降低了躲避成功的几率；三是可能遭遇更多的慢车，因为货车也喜欢在超车道跑。所以要远离这些危险，首先自己就不要长时间占用超车道，超完车马上返回主路。
高速行驶，前车如果突然开窗，十有八九不为换气而是丢垃圾，垃圾也会五花八门，果皮、纸屑、易拉罐……甚至是整个垃圾袋。无论是哪一种，都会对后面的车辆产生干扰，严重的甚至会引起车轮碾压硬物后爆胎的可能。所以当前车开窗，请警惕并远离。同时要远离的还有各式货车，因为它们最喜欢“不走寻常路”，而且自重大也刹不停。切忌身处“前有货车，后有货车”的境地，万一追尾，再多气囊和电子配置都没用。
在高速上“把车当火箭开”的疯子不在少数。假如后视镜突然出现几秒前还不存在的车辆，而且在轰鸣的发动机声中快速接近，你所能做的便是，离它远些。另外，由于永远无法估计前车是否会随时变道或减速，所以与前车和相邻车道的车辆都应该保持合理的安全距离，并随时做好刹车的准备，以防各种“万一”的发生。
高速抛锚怎么办？
车辆一旦不幸抛锚，可以将车辆停在右侧路肩上，以免影响过往车辆通行。为了防止发生碰撞事故，应在车身和前后分别设置警告标志（如故障警报灯，红布条或树枝等），夜间须开示宽灯和尾灯。如车辆故障一时难以排除，又处于偏远地带，应尽快雇车拖到修理厂或安全地带，不要在公路上过夜，以免成为犯罪分子的攻击目标。最好在出发前搞清沿途修理厂的大概位置及联系方式，这可能是救急甚至是救命的最好方法。
一路向北要谨慎
开车从中国大陆的南方往北方前行，也就是从相对温暖的亚热带向寒冷的北温带移动，除了降温，最大的问题便是遇上霜冻、雨雪甚至是道路结冰的状况。这对你及座驾都是严峻的考验。
汽车轮胎到了冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数因而降低。这时就要求轮胎气压不可太高，更不可过低，若外部气温降低，轮胎气压也会降低，便会加剧轮胎跟地面的接触，加速摩擦，降低轮胎寿命。所以随着气温的下降，适当增加轮胎气压是必须的。
虽然车用冷却液连续使用2-3年并没有问题，但在骤热骤冷的环境以及长时间行车的严酷条件下，冷却液的寿命也会大打折扣，从而造成发动机温度过热而不能继续运转。所以在返乡途中如果发现冷却液的比重增大、冷却液变稠、冰点上升等情况就得马上更换了，同时也要注意其液位高度，做到及时补给。
雨雪天勤除雾
如果遇到雨天，记得要打开前挡风玻璃的除雾功能，保持良好的视线是行车的第一安全。当然，冬天开启除雾后也容易造成眼睛干涩、犯困，影响行车安全。所以对以上情况特别敏感的车主，可以考虑使用除雾剂，效果大概能保持5～10天。当室外温度低于0℃时，前挡风玻璃的水滴在快速行车中更容易蒸发掉热量而形成冰渣子覆盖在车玻璃上。所以在雨雪天行车，切记要开打雨刮器。
篇10
住宅区主干道路具有人车混合,车速较低,交通流量大且路面相对较窄等特点,故对眩光的控制较城市交通干线低;街道两侧建筑物很多,需要适当提高道路两侧照度,故常采用半截止型或开敞型配光灯具。根据路边建筑物的高度,灯杆高度宜在4～8m选取,间距20～30m,兼顾配光均匀性和经济性,平均照度取3～5lx;常采用同侧布灯,弯道处可适当加大布灯密度,提高灯杆高度加强诱导性;路灯水平支杆伸出路崖宜为0.6～1.0m,不应照射在路面中间,以避免雨天行车路面出现狭长波动光影。灯具仰角较大时,车行道照度高,利于行车安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制综合考虑后,仰角常取5°～15°。此外,道路照明的侧重点虽然在于明视性,但其造景作用也不容忽视,因此,灯具的形式、高度、光色以及照度等应与周围建筑物和室外环境充分协调以免破坏照明的整体效果。
传统路灯光源常选用白炽灯,高压汞灯,高压钠灯等。白炽灯由于效率低,不利于节能而应尽量减少使用;高压汞灯光效较低,寿命较短,光色差,且破损后汞元素泄漏造成环境污染,一般不建议使用;高压钠灯光效和寿命都很高,分辨率高,透雾性强,是最适宜路灯照明的光源之一,但其光色和显色性较差,对往往兼做人行商业街的住宅区道路照明应限制使用;金卤灯光效高、寿命长、光色好,显色指数也很高,综合指标十分优越,但过去由于传统电感式金卤灯镇流器附件多,体积大,功率因数低,工作不稳定,使得光源本身的优越性不能得到充分发挥,降低了灯具整体性能指标。一段时间以来限制了金卤灯在住宅区的应用,尤其是当电压不稳时,易造成触发器、镇流器甚至灯管本身烧毁的事故。而随着金卤灯电子镇流器技术的成熟,配用电子镇流器的金卤灯功率因数高达98%以上,几乎不受市电电压变化的影响,环境适应性大为增强,可在温度为-30℃～+45℃,湿度不超过98%的环境中正常工作;其次是陶瓷型金属卤化物灯的出现,进一步加强了金卤光源光色稳定性,为其成为住宅区室外道路照明首选光源扫清了最后道路。
3、庭园照明
近年来,住宅区多设计为庭园式户外环境,因此,庭园照明在住宅区照明中发挥着十分重要的作用,既起着烘托景观乃至协助造景的作用,是室外照明饰景功能的充分体现,又有消灭照明死角,便于人们活动,减少犯罪的作用,是明视功能的有机组成和延伸。
庭园作为居民室外散步小憩的场所,应力求轻松、舒适、安全的感觉,因此,庭园照明多采用低调处理,总体照度宜低不宜高。
园林小径灯照度一般以5～10lx为宜,行人较多而偏重交通功能的道路取20lx左右。园林小径灯有中国民族,西欧,日本等多种风格,选型时必须注意与周围建筑物风格的和谐统一,造型简洁艺术而不奢华,符合住宅区的特点。应注意控制眩光,光源高度根据路宽以及周边建筑物高度选取,通常为0.6～1.2倍道路宽度,但不宜高于3.5m。小径灯在满足行人安全感的前提下,应尽量降低照度,灯具安装间距较小,常为15～25m,给人以幽静舒适的感觉。以往该类灯具大多采用白炽光源,但由于白炽灯寿命短,光效低,故建议以小功率金属卤化物灯或其他高效显色性的光源代替,南方地区也可采用高显色荧火灯,但不适用于冬季室外温度较低的地区。另外,灯具安装高度低于2.5m时,为尽量避免眩光,宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃灯具。植物投光灯通常为草坪灯和树木投光灯两种,在住宅区内适当使用可调节夜间环境气氛,但应注意重点使用,忌过多或过亮,以免破坏静逸的休息环境。为保持草坪宽广的气氛,草坪灯一般离地40～70cm安装,最高不宜超过1m,间距宜为3.5～5.0倍光源高度,安装应注意避免眩光入射人的视野。在草坪边靠近道路处安装时,应注意隐蔽,或者选择富有艺术性的灯具加以装饰,使灯具本身融合到景观之中,应用时还可利用光环形成有韵律的图形,避免均匀平淡的感觉。有些草坪灯上还安装了背景音乐喇叭,使人们在草坪上漫步时更加心旷神怡。另外,还可利用投光灯对树丛投光照明。考虑到白天的美观,投光灯具一般安装在地平面,有条件时可利用树丛隐蔽,但应尽量放在常青树木下。考虑到住宅的特点,一般不对树木较高位置进行投光照明,如因整体环境的需要,必须如此时,宜在树旁设置灯杆来安装灯具,而不应直接在树杈上安装,以免影响树木的生长。年代久远的古树名木,往往成为投光照明的重点,尤其应注意此点。照明设计时应仔细核算灯具的数量、间距;安装时应精心调节灯头角度,既要做到整体照明环境明暗有致,构成丰富的立体感和层次感,又要避免在行人眼中产生入射眩光。植物投光灯常采用汞灯光源,即起到节能的效果,又可使树木,草坪颜色更加碧绿鲜艳;为减少季节性维护工作量,住宅区花坛投光照明较为少见,如有应用时,应注意采用高显色光源,如卤素灯、金卤灯或新型荧光灯等。
可采用单面投射,也可进行多面照明;灯具可置于地面或地下,也可固定在灯杆上,根据具体体形和重点,安排照明点的位置和排列,精心选择光色、光强,调节投射角度、投射面等,以通过阴影和不同的亮度,制造鲜明的轮廓效果和突出重点。由于住宅区整体环境照度不高,小区照明的照度亦不必太高就可取得令人满意的效果,同时还应注意尽量减少眩光影响。简单地说,既要烘托主体,又不能破坏小区整体环境的协调性,这是照明基本的设计原则。
在静水或缓速流动的水边安装投光灯具,采用直射光源照射水面,利用水面反光映照近旁景物,可达到赏心悦目、安逸祥和的效果,风吹水动时,还能取得不同亮度连续变化水景的动态效果。由于住宅区整体环境较幽暗,灯具照度不应过高,以30～75lx为宜,同时,灯具应注意合理布局,避免在人员活动区产生较强的水面眩光。喷水池,瀑布等较强烈的动态水景在住宅区应
用较少,但有时在中心广场等处也可见到。对喷泉照明,可在喷口后面或水流落点下安装投光灯具,由于空气和水的不同折射率,使灯光在进出水柱时产生二次折射,而显现瑰丽的色彩,也可使散落的水珠产生闪闪发光的效果。对于瀑布,灯具宜安装在水流下部,根据瀑布落差,流量和水深等因素选择合适功率的投光灯。对于阶梯式水流,则宜在每个阶梯底部安装线状光源。
水景灯一般可选用卤钨灯光源,利用其连续性光谱,灯光经过水体的反射或折射,产生绚丽多彩的效果。灯具选用则应注意防水性能。
如建筑物泛光照明、灯串照明、霓虹灯、广告照明等,此类灯具热烈明快,色彩斑澜而富情绪化,不易使人获得宁静舒适的感觉,因此,住宅区内不宜大量使用。确有必要时,也应对使用时间、使用场所、照度等有所限制,如灯串照明,通常在节假日期间使用;又如泛光照明,一般只宜在小区娱乐、商业中心少量使用,以免喧宾夺主,破坏整体气氛,影响居民休息。
4、室外照明供电和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由邻近的两台变压器引入两路低压电源,在控制室末端切换,以加强供电可靠性,方便居民,减少罪案发生;道路照明可采用三相电缆供电,隔盏换相方式,以免因一个回路故障而导致较大范围道路照明完全中断。
室外照明控制设备常设在物管中心或门房,大型住宅区也可分区露天设置。道路照明宜采用时光控制器自动开关,节约电能。庭园照明可采用同一方式控制,也可由管理人员手动控制。室外照明应能在深夜自动或手动关闭部分非重要灯光,以节约电能。
5、室外照明电气安全
室外照明装置受风、雨、日、尘的侵蚀,暴露于公众前,易遭儿童等无关人员或动物的破坏,通常要求设备防护等级有要求。室外灯具覆盖范围大,灯具基础小,通常不具备作等电位联结的有利条件,故除喷水池,游泳池等特殊危险场所外,一般不做等电位联结。此时,若发生接地故障,危险性较大;采用TN接地系统的,自电源引来的PE线还可能将别处的故障电压传导至室外照明装置外壳而造成危险。因此,室外照明系统不宜采用TN接地系统,而建议采用TT接地系统,回路首端安装漏电保护器,动作电流不大于30mA。对于投光灯,小区灯,广告灯,水景灯等以饰景功能为主的室外照明,一时断电不至于引起危险,漏电保护器可动作于切断回路电源开关;而对于大型住宅区内的交通主环道路照明,或者具有预防犯罪功能的室外照明灯具,应避免全回路停电,回路漏电保护器则只应动作于报警,此时,建议在每一路灯接线盒内装设一个小容量熔断器,兼做过流和接地故障保护,对TT系统而言,其中Ia为熔体额定熔断电流,通常取3～5A,RA为照明器外壳接地电阻,一般要求不大于10Ω。当然,对于少数高档住宅区,也可每灯安装漏电保护开关,效果很好,但经济性较差,对物业管理要求较高,设计时应慎重。
水景照明对防电击安全的要求非常高。水景防电击安全最本质的措施是等电位联结,即将保护区(0～2区)内所有装置外壳可导电部分与位于这些区域内的外露可导电部分的保护线连接起来并经过总接地端子与接地装置相连,接地电阻一般要求不小于1Ω。等电位的具体部件例如:水池等构筑物的外露金属件及内部钢筋,金属外框架或构件,金属栅栏或网罩等,金属给排水口,照明灯具及水泵等电器的金属外壳和构件,电线保护钢管,电缆金属铠装层等。
篇11
1 住宅区主干道照明
住宅区主干道具有人车混合，车速较低，交通流量大，路面相对较窄等特点，故对眩光的控制较城市交通干线低，街道两侧建筑物很多，需要适当提高街道两侧照度，故常采用半截止型或开敞配光灯具。根据路边建筑物的高度，灯杆高度宜在4―8米选取，间距20―30m，兼顾配光均匀性和经济性，平均照度取3―5lx；常采用同侧布灯，弯道处可适当加大布灯密度，提高灯杆高度加强诱导性；路面水平支杆伸出路崖宜为0.6―1.0m，不应照射在路面中间，以避免雨天行车路面出现狭长波动光影，灯具仰角较大时，车行道照度高，利于行车安全，但人行道照度较低，，不利于眩光控制仰角常取5°―15°。此外，道路照明的侧重点虽然在于明视性，但其造景作用不容忽视。因此，灯具的形式、高度、光色以及照度等应与周围建筑物和室外环境充分协调，以免破坏照明的整体效果。
传统路灯光源常选用白炽灯，高压汞灯，高压钠灯，金卤灯等等。由于白炽灯效率低，不利于节能，应尽量减少使用；高压汞灯效率低，寿命较短，光色差，且破损后汞元素的泄露会造成环境污染，一般不建议使用；高压钠灯光效和寿命都很高，分辨率高，透雾性强，是最适宜路灯照明的光源之一，但其光色和显色性较差，往往兼做人行道商业街的住宅区道路照明，应限制使用；金卤灯光效高，寿命长，光色好，显色指数也很高，综合指标十分优越，但过去由于传统电感式金卤灯镇流器附件多，体积大，功率因数低，工作不稳定，使得光源本身的优越性不能得到充分发挥，降低了灯具整体性能指标。当电压不稳时，易造成触发器、镇流器甚至灯管本身烧毁的事故。而随着金卤灯电子镇流器技术的成熟，配用电子镇流器的金卤灯功率因数高大98%以上，几乎不受市电电压变化的影响，环境适应性大为增强，可在温度为-30℃―+45℃，湿度不超过98%的环境中正常工作。陶瓷型金属卤化灯的出现，进一步加强了金卤灯光源稳定性，为其成为住宅区室外道路照明首先光源。
2 庭园照明
近年来，住宅区多设计为庭园式户外环境。因此，庭园照明在住宅区照明中发挥着十分重要的作用。既起着烘托景观乃至协助造景的作用，又具有消灭照明死角，便于人们活动，减少犯罪的作用。
庭园作为居民室外散步小憩的场所，应力求轻松、舒适、安全的感觉。因此，庭园照明多采用低调处理，总体照明度易低不易高。
园林小径灯照度一般以5―10lx为宜，行人较多而偏重交通功能的道路取20lx左右。园林小径灯有中国名族，西欧，日本等多种风格。选材时，必须注意做到与周围建筑物风格的和谐统一，造型简洁艺术而不奢华，要符合住宅区的特点。应注意控制眩光，光源高度根据路宽以及周边建筑物高度选取，通常为0.6―0.2倍道路宽度，但不宜高于3.5m。小径灯在满足行人安全感的前提下，应尽量降低照度，灯具安装照度小，常为15―25m，给人以幽静舒适的感觉。以往该类灯具大多采用白炽光源，但由于白炽灯寿命短，光效低，故建议以小功率金属卤化物灯或其他高效显色性的光源代替。南方地区也可采用高显色萤火灯，但不适用于冬季室外温度较低的地区。
另外，灯具安装高度低于2.5m时，为尽量避免眩光，宜采用乳白玻璃或是磨砂玻璃灯具。植物投光灯通常为草坪灯和树木投光灯两种，在住宅区内适当使用可以调节夜间环境气氛，但应注意重点使用，忌过多活过亮，以免破坏静逸的休息环境。为保持草坪宽广的气氛，草坪灯一般离地40―70cm安装，最高不宜超过1m，间距宜为3.5―5.0倍光源高度，安装应注意避免眩光入射的视野。在草坪边靠近道路处安装时，应注意隐蔽，或者选择富有艺术性的灯具加以装饰，使灯具本身融合到景观之中。应用时还可利用光环形成有韵味的图形，避免均匀平淡的感觉。有些草坪灯上海安装了背景音乐喇叭，使人们在草坪上漫步时更加心旷神怡。考虑到住宅的特点，一般不对树木较高的位置进行投光照明，如因整体环境的需要，必须如此时，宜在树旁设置灯杆来安装灯具，而不宜直接在树杈上安装，以免影响树木的生长。年代久远的古树名木，往往成为投光照明的重点，尤其应注意。
照明设计时应仔细核算灯具的数量、间距；安装时应精心调节灯头角度。既要做到整体照明环境明暗有致，构成丰富的立体感和层次感，又要避免在行人眼里产生入射的眩光。植物投光灯常采用汞灯光源，既起到节能的效果，又可使树木，草坪颜色更加碧绿鲜艳；为减少季节性维护的工作量，住宅区花坛投光照明较为罕见，如有应用时，应注意采用高显色光源，如卤素灯、金卤灯活新型荧光灯等。可采用单面投射，也可进行多面照明；灯具可置于地面活地下，也可固定在灯杆上，根据具体体行和重点，安排照明点的位置和排列，精心选择光色、光强，调节投射角度、投射面等，以通过阴影和不同的亮度，制造鲜明的轮廓效果和突出重点。由于住宅区整体环境照度不高，小区照明的照度亦不必太高就可取得令人满意的效果。
同时，还用注意尽量减少眩光的影响。既要烘托主体，又不能破坏小区整体环境的协调性，这是照明基本的设计原则。
在静水活缓速流动的水边安装投光灯具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可达到赏心悦目。安逸祥和的效果，风吹水动时，还能取得不同亮度连续变化水景的动态效果。由于住宅区整体环境较幽暗，灯具照度不应过高，以30―75lx为宜。同时，灯具应注意合理布局，避免在人员活动区产生较强的水面眩光。喷水池、瀑布等较为强烈的动态水景在住宅区应用较少，但有时在中心广场等处也可见到。对喷泉照明，也可使散落的水珠产生闪闪发光的效果。对于瀑布，灯具宜安装再水流下部，根据瀑布落差，流量和水深等因素选择合适功率的投光灯。对于阶梯式水流，则宜在每个阶梯底部安装线状光源。
水景灯一般可选用卤钨灯光源，利用其连续性光谱，灯光经过水体的反射或折射，产生绚丽多彩的效果。灯具选用则应注意防水性能。如建筑物泛光照明、灯串照明、霓虹灯、广告照明等。此类灯具热烈明快，色彩斑斓而富情绪化，不宜使人获得宁静舒适的感觉，因此，住宅区内不宜大量使用。确有必要时，应对使用时间、使用场所、照度等有所限制。如灯串照明，通常在节假日期间使用；又如泛光照明，一般只宜在小区娱乐、商业中心少量使用，以避免喧宾夺主，破坏整天气氛，影响居民休息。