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理论教学与实践教学是高职教学过程中相互联系、互为推进的两种教学形式。随着企业产能的提升，对学校如何开设专业课程、开展实践教学也提出更高要求。为加强物流专业的校企融合，真正了解本地区物流企业对人才的需求，某高职院校进行了相关调查。本次调查采用方便原则的抽样方法，随意抽取重庆市主城四区的相关物流企业发放220份问卷，实际收回200份问卷，有效率为92.5%。
一、调查结果
1.企业主要提供的物流岗位。由调查结果所得，在企业所需要的物流岗位中物流综合管理需求最多，占25%，仓储管理占20%，运输调度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流营销跟物流规划各自只占了9%。以此可见，随着物流行业的快速发展，能适合物流相关岗位的综合性人才将会越来越受欢迎。
2.企业对物流专业学生的能力要求。通过调查问卷的数据统计分析发现，重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质，需求高达29.62%；其他方面：18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力，14.82%的企业要求学生有物流营销能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力，只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说，在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质，这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。
3.企业对专业资格证书的要求。调查中得知，企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书，22%的企业要求考取中级物流师，14%的企业要求考取助理物流师证书，13%的企业要求考取高级物流师。另外，各企业对员工的其他相关证书也有所要求，且高达18%。所以为提高学生就业竞争力，物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。
4.企业对学校的教学建议。①人才培养方面：能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养，重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间：要让学生认识到学习与工作的区别；要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等；需要学生学会尊重领导，听从指挥。③合作与交流的建议：要加强沟通，社会实践要系统化；勇于面对，加强与企业要求的对接；要提高学生团队合作的能力。
二、物流专业实践教学的思考
1.学生专业兴趣的引导――认知实习。认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识，使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境，加深学生对所学专业的认识，使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果，则需要指导教师作好事前功夫。在参观前，指导老师需提前了解企业，与相关负责人明确参观的时间和路线，设计好参观时要求学生解答的问题，让学生带着问题去企业。在参观后，教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键，若没有准确把控，将达不到理想的效果。
2.学生个人综合素质的培养――社会实践。学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”，包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到，或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中，我们也发现：重庆的物流企业排在第一位需求的，并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此，应加强实践教学的体系设置，要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”，可帮助学生提升个人综合素质，更好就业。为达到“社会实践”育人的目的，系部可为学生拟出“社会实践”方向，即社会调查、社会服务与生产劳动、“三下乡”、科技发明、挂职锻炼等，做好前期宣传和相关培训（实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等），引导学生有效地利用社会资源，主动联系相关单位，完成“社会实践”目标。
3.学生专业技能的强化――校内实训。要加强物流专业的实践教学环节，但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下，可通过建校内实训室的方法来强化学生实训，提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求，可在课程中融入相关内容，通过仿真、实际操作训练，强化学生专业技能。实训前，指导教师应当提前一周将实训项目通知学生，并布置预习任务；实训时，指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项，并进行相关的操作演示；实训中，指导教师要做好指导工作，检查学生操作情况，引导学生采取正确的实训方法，帮助学生分析出现的各种现象。
4.基于校企对接的设想。考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为：①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系；②校企合作共同组建物流远程监控系统，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息；通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中，依托大型物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。
高职高专教育过程中的技能培养主要通过实践教学来完成，这需要各高职院校以企业人才需求为方向，以提高学生职业素养和能力为核心，以增强学生专业实践技能水平为重点，逐步摸索出适合自身实际情况的实践教学体系。重庆市高职院校物流管理专业应不断改革创新，从物流实践教学定位、实习实训场所和校企合作等方面做出有益的尝试，探索一条既适应本地区物流业发展特点，又满足物流企业实际人才需求的实践教学发展思路。
参考文献：
[1]赵志文，陈安生，罗荣凤.高等职业教育工学结合人才培养模式的进一步探讨[J].继续教育研究，2009，（10）：129-130.
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二、在培养中职物流专业学生中渗透物流企业用人标准的必要性
现在的中职生，大多数是从初中毕业直接踏入职校校园，没有接触过社会工作，所以对企业的用人标准不清楚。同时，多数学生在初中时，比较贪玩，学习不够努力；甚至有些学生厌学，没有良好的行为习惯；无论是在学习还是活动中，大多数学生缺乏积极主动性和集体意识；不太会换位思考，比较自我；生活上，多数是由父母包办代替一切，所以很多学生缺乏吃苦耐劳的精神。通过让他们明确企业的用人标准，并结合用人标准对照自己，从而找出不足，学会改进，这对于今后他们进入社会工作起着重要的作用。很多中职学校都提出了“发展职业教育，培养实用人才”“企业需要什么人才，我们就培养什么人才；企业需要什么，我们就教什么”“以服务为宗旨，以就业为导向”等类似的办学理念。作为职业学校，办学必须紧密联系市场，才有可能培养出受企业欢迎的学生。学生在最初选择物流专业时，应该对今后从事物流工作是有所期待的。不管学生最终是否从事物流工作，如果能以企业的用人标准来培养学生，既体现了职业学校的办学理念和要求，同时能帮助他们改变思想和行为，进而促使他们符合社会的要求。可见，在物流专业学生培养中渗透物流企业的用人标准是很有必要的。
三、物流企业用人标准在中职物流专业学生培养中有效渗透的策略
（一）从思想上提高学生的认识。1．开展新生专业教育，明确自己的定位。《礼记》说“凡事预则立，不预则废”。新生刚入学，对自己所学的专业几乎是很陌生的，同时对学校的要求也不清楚，所以通过开展新生教育工作，可以让他们了解物流专业培养的目标、学习的课程、学习方法和要求等，并明确学校的管理措施及各项要求。作为中职的物流专业学生，首先应该结合物流行业的工作，明确自己的定位，这就需要教师帮助他们去认识。从客观方面讲，学生的条件还远远达不到管理者的层次，所以中职生定位应该在基层员工这个层次。借助物流企业的用人标准，引导学生建立学习目标，同时告知学生，可以通过参与课程学习、学校和班级活动、企业实践活动等方面来培养和加强自身素质和能力，从而达到目标。2．邀请企业人员为学生作讲座。据调查，现在很多中职学校普遍存在同一个问题，就是从事专业教学的教师，大多数都是大学毕业之后直接进入学校工作，缺乏企业经验，对企业用人标准的了解是通过企业调研所获得的相关信息，所以讲授起来不够生动。如果能邀请企业的人员来到学校作讲座，用自己的亲身经历来启发学生，估计效果会更好。所以在学生两年的校园学习中，可以适当安排这样的讲座，从思想上来启迪学生。邀请的企业人员可以是物流企业的基层员工、管理者，还可以邀请本校毕业后从事物流行业的优秀毕业生。（二）从实践中去培养学生符合用人标准。1．按照物流企业用人标准来进行课程设置。中职物流专业的课程设置，如果与市场需求脱轨必然会严重影响物流专业办学的效果。因此，充分地考虑企业用人需求来进行课程设置尤为重要。在合理进行课程设置的同时，还需要结合物流企业用人标准，来完善各门课程的学习内容。教师在教学中，将用人标准纳入教学目标，运用灵活的教学方法和手段，来指导学生学习，并培养学生的能力和提高学生的素质。下面，从文化课和专业课两个方面来进行分析：（1）文化课方面：中职生的语言表达能力较弱，不敢当众发言，有些学生的普通话不标准，带有很浓的地方口音，针对这一情况，根据企业对员工口头表达能力的要求，除了语文、数学、英语、政治、体育和计算机基础、录入、礼仪课程以外，还可以开设普通话、沟通能力训练等课程。借助文化课，还能培养学生积极的态度、做事细心和吃苦耐劳的精神。如在文化课的学习中开展分组讨论活动，培养学生学习的积极主动性及与人合作的意识；语文课布置作业书写时，强调仔细检查句子的语病及错别字来培养学生细心做事；体育课开展一些拓展训练项目，培养学生坚强的毅力等。文化课的教学必须体现职业学校的特点，那么物流专业的文化课应该服务于物流专业课。文化课教师在课程的教学内容安排上，应及时与专业课教师沟通，将专业课程的学习目标、物流企业的用人要求与教材内容进行整合，合理安排适合中职物流专业学生的文化课学习内容。如物流行业中经常涉及物流业务的合同，那么合同的格式学习可以在语文的课堂体现；运输费用的计算过程可以在数学课程中充分地学习；英语课中可以教授国际物流业务单证处理中涉及的一些专业英语等。（2）专业课方面：物流企业用人标准中对员工岗位业务水平的要求，可以在物流专业课程学习中有效渗透。专业课一般分为专业基础课和专业核心课，专业基础课如《现代物流基础》《货物学》《物流客户服务》《物流信息技术》等，这些课程对于学生来说，不管今后从事哪类物流企业的工作，都是通用的基础知识。而专业核心课主要是根据该专业办学的方向来设置相应的课程，比如面向电商物流方向，可以结合某个电商物流企业的用人标准进行研究，通过了解其员工在物流业务岗位中需要掌握的知识和技能，来开设适合的课程，如《电子商务与物流配送》《仓储作业实务》《配送作业实务》等。现在，市面上很多的专业课教材偏理论，与地方企业的实际物流业务存在一些偏离，这就需要专业教师学会结合物流企业的岗位业务要求来进行教材内容的整合，使教学内容更具有实用性。同时在教学方式方法上，要体现“以学生为主体”的职业教育理念，可以采用任务引导、项目教学等方法，让学生能通过自己的亲身体验来感受知识的学习过程，从而理解知识，掌握技能。如在学习处理客户投诉的知识时，可以模拟真实的物流企业，创设虚拟的工作情境，设置处理客户投诉的任务，让学生在任务实施过程中，通过自己的探究来学习客户投诉的原因、处理客户投诉的流程及技巧、针对不同的客户投诉情况的处理办法。在这个学习过程中，能将企业的用人标准与知识学习、技能操作相结合，渗透学生物流业务能力及综合素质的培养。2．开展短期见习和毕业实习，使物流企业用人标准更有渗透性。单纯只是在学校开展学习活动是远远不够的，学生需要到真实的物流企业岗位中进行锻炼，才能使企业的用人标准更进一步渗透在学生的学习过程中，使学生通过亲身实践，对其深刻领悟。教师在征求学校的同意下，联系好物流企业，带学生到企业进行实地参观或参与短期的岗位见习工作。短期见习时间可以是两周或一个月，在两年的在校学习中可以安排1到2次，安排在第二和第三学期较为合适。因为第一学期，学生刚入学，学生对专业知识的学习和技能操作处在一个初步接触的阶段，需要一个适应过程，而第四个学期，学生可以结合前三个学期的学习情况进行自我总结，并做好毕业实习的规划以面对即将迎来的第三年的毕业实习阶段。毕业实习是教育部规定的，中职学校在校办学两年，第三年参加毕业实习。学生在学习过程中如果有过企业实践经历，对于他们的成长有着很大的帮助。因为只有自己亲自参与到物流企业岗位的工作，受到企业严格要求的管束，他们才能真切感受到纪律意识的重要性，才能对企业的用人标准有深刻的认知。对于参加短期见习的学生，当再次返回校园时，他们无论是在学习主动性、上课纪律、责任感等方面都会有明显的进步。3．物流企业的用人标准与班主任工作相结合。班主任主要进行的是学生的思想道德教育，如何培养学生良好的行为习惯，帮助他们树立正确的人生观，培养良好的心理素质、感恩意识和责任感，营造一个积极和谐的班集体，是班主任工作的主要内容。当然，学校工作既有德育工作，还有教学工作，它们相辅相成不可或缺，相互促进、相互提高，所以除了教学中可以渗透物流企业用人标准的培养，班主任工作也可以与该标准相结合，共同配合培养学生符合企业的要求。班主任可以制订和实施班规，来培养学生遵守纪律的意识；有计划地开展“态度决定一切”、“细节决定成败”等一系列主题班会，以提高学生的思想认识；组织学生积极参与学校组织的各项活动，使学生学会与人合作，提高主动性、积极性及集体责任感；针对班级的问题，采取全班或小范围的共同分析，促进教师与学生，学生与学生之间的相互沟通，从而培养学生学会分析和解决问题以及与人沟通和表达的能力等，这一系列德育工作的目的都是为了培养学生成为适应社会需要的人。
综上所述，中职物流专业的办学需要与企业紧密联系，可以从物流企业的用人标准来培养学生。通过开展新生专业教育、企业人员讲座使学生在思想上对物流企业用人标准有所认识和提高；结合物流企业的用人标准进行课程设置与教学内容安排、开展短期见习和毕业实习及与班主任德育工作相渗透，从而能在实践中培养学生成为物流企业乃至社会需要的人。
作者:冯露 单位:南宁市第六职业技术学校
【参考文献】
［1］张跃．引企入校，是工学结合和学校发展的有效途径［J］．现代职业教育，2017（5）
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1 高职学生顶岗实习运作模式内涵
教育部明确提出，“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，实验、实训、实习是三个关键环节。要重视学生校内学习与实际工作的一致性”、“引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践，高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习。”物流管理专业的学生通过顶岗实习，可以接触到物流行业最新的机器设备，了解到物流业务流程、管理经验以及行业的前沿发展动态，掌握第一手的专业资料，将所学的专业知识应用到具体的工作实践中，并通过企业指导老师手把手的互动式实践教学，实现与企业工作岗位的顺利接轨，为就业打下良好基础。
南京化工职业技术学院物流管理专业人才培养计划中安排了一定学时的实习计划，其中顶岗实习是在理论教学计划完成后，学生具备了丰富的理论科学知识和校内外实践经验后的一项综合性的实习项目，因此顶岗实习是高端技能型人才培养的教学“环节”，使学生把学到的理论知识在实践操作中融汇贯通，实践技能在理论知识的指导下得以有效提升，进而综合凝炼为学生的职业能力、职业素养。依据物流管理专业开设的专业主干课程选择对口业务单位、专业岗位群和企业需要安排合适的学生在岗位的顶岗工作，遵照可胜任原则和提升职业素养原则为学生顶岗实习的目标。顶岗实习是目前各高职院校积极与企业合作培养人才、合作就业、合作发展的重要方式和方法，各高职院校都制定了各种制度来规范顶岗实习的程序、与合作单位签订实习协议，对学生在顶岗实习期间的学习、生活、工作和人身安全等进行了妥善的安排，通过一段时间的在职实习，学生得到了锻炼，积累了工作经验，职业技能和社会经验都得到了不同程度的提高，为进入社会和职场打下了良好的基础，这些都是顶岗实习取得的明显成效。
2 顶岗实习的现状及存在的主要问题
2.1 寻找合适企业和岗位群的难度大，企业积极性不高。我国物流行业运营成本高，现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中，因此，企业从事物流管理和营运工作的人员需要各种各样的知识水平和技术水平。人力资源成本占较大比重，所以在人力资源管理中就要压缩人员编制，采取多个岗位交叉合并的策略；并且物流企业涉及到自身及合作伙伴的商业机密，企业参与的积极性和主动性不高，只是把参加顶岗实习的学生作为“廉价”劳动力。学生成为被动接受顶岗实习安排的客体，而学校则需要为每一个学生落实实习单位或岗位，这就必然会产生学生对实习单位或岗位不满意，学校无法找到足够的单位供学生实习等问题。其结果是学校两手一摊，自认无能为力；或是使学生养成挑肥拣瘦习惯，缺乏自我担当意识。比如学生实习单位和岗位不对口专业，学生认为不利于就业和个人职业生涯的发展，在实习岗位上有情绪，不能安心地工作，甚至不打招呼就离开了实习单位，带来人身安全等方面的隐患，也直接影响合作企业对学生和学校的负面看法，有可能影响更进一步的合作；有些高职院校把学生放到实习单位后就不再过问，或者偶尔打个电话过去了解一下，去实习现场看望一下学生，没能起到很好的指导作用，与企业合作培养学生的宗旨和合力没有体现出来，学生在岗位急需解决的问题不能得到有效的指导；在顶岗实习期间如何界定学生的身份也是目前面临的主要问题，在人力资源普遍比较匮乏的大背景下，考虑到学生的廉价以及比社会招工易于管理，绝大部分企业都倾向于安排学生到流水线“补缺”，做操作工，而学校迫于学生“难找单位”，只能被动接受企业的安排，明知学生成年累月做“流水”根本学不到技能，却也奈何不得，最终受到伤害的是学生。如何维护学生的利益，保护学生的人身安全都是我们在此要研究的内容。
2.2 顶岗实习管理机制模糊，沟通协调难度大。物流企业一般网点多，运输和仓储业务的工作性质导致企业一般在城郊结合部，因此实习的地点既分散又比较偏远，带来学生交通安全问题，学生实习单位分散，岗位类型多种多样，有的实习岗位与所学专业不对口；实习安排主动权在企业方，导致不能严格按照学校的实习计划去执行，顶岗实习合作协议的内容大多比较空洞，缺乏有效的操作性和保障性；在管理的方式上经常出现人员不到位、管理制度粗放、实习内容缺乏针对性、系统性；企业在管理的执行上也经常落实不到位，对学生更多的是放任型的管理，难以取得应有的实习效果，有的学校往往只凭企业的一张实习鉴定表就认定学生的顶岗实习是否合格，基本流于形式；有的实习指导教师、辅导员很少关心在企业中实习的学生，实习质量较差。
物流企业通常工作环境较差，学生在仓储部门工作时间长，服务要求比较高，工作压力大，加上物流行业薪资待遇一般。另外学院与实习单位利益协调存在困难。轮岗轮训是出于教学需要，也是为了多方面锻炼学生的职业能力，可是对接受单位而言，则希望学生顶岗的流动性越小越好，因为每个学生熟悉新的岗位总是有个过程，需要增加企业指导老师的工作量，因此也会相应增加对方单位的教育成本，而学生则感觉到在一个岗位很长时间不能学习更多的技能。目前我国物流企业的设施设备普遍落后，管理模式存在各种问题，导致学生心理落差较大，在责权利方面比较容易发生纠纷。
顶岗实习虽然是很好的一种人才培养模式，但是在实习中的质量控制却存在盲点，导致学生、企业和学校对实习的效果存有疑问，很多学生实习结束带回来一张实习鉴定表就算完成实习任务，缺乏事前控制措施，在事中沟通不够，考核评价机制缺位，因此顶岗实习的运行机制、保障措施和考核评价机制也是迫切需要解决的问题。
3 顶岗实习过程创新管理思路研究
3.1 建立顶岗实习的长效运行机制。顶岗实习是高端技能型人才培养的教学“环节”，目的是在实践中学习，学生的“顶岗实习”需要定期变换岗位，获得高职院校在教学计划和人才培养目标中提出的岗位群工作技能，而不能整个实习期都定在某一岗位上。依据物流管理专业开设的专业主干课程、主要工作任务来选择对口业务单位，遵照可胜任原则和提升职业素养原则为学生安排对应的实习岗位，先让在同一单位不同岗位实习的学生轮流交换岗位实习。顶岗实习不应由学校一手包办、统一“安排”，而应由企业与学生“双向选择”，学校要深入企业调研，分析岗位职业能力，通过组建物流管理专业指导委员会，吸收物流企业有经验的管理专家对已制定的顶岗实习计划等进行论证，尽可能争取找到适合学生的岗位。
顶岗实习是正常的“教学”，应由校企联合指导，而不是由企业或学校唱“独角戏”。在一些院校的实际运作中，学生一旦“进厂实习”，学校就卸了担子，不用再去操心，省了许多麻烦，只要不出安全事故，即可万事大吉。有些学校借顶岗实习“节约”办学成本（相当于缩短了一年学制），趁机“腾仓”扩招，超容量办学，造成不良社会影响。事实上，在顶岗实习期间，实习生既是学校的学生，同时又是企业的员工，因而应由学校与接纳实习的企业双重管理。严格来讲，按照顶岗实习的制度设计，学校在学生离校实习前应该制定出科学严密的实习计划，让学生带着学习任务或毕业设计项目走向企业，有目标、有步骤地完成既定的实习模块学习任务。
3.2 加强过程管理，共同制定教学计划和评价学生实习质量。纵观国内外高职教育的发展，可以从发达国家的高职教育中吸取先进的管理经验，调查研究、总结在顶岗实习中存在的问题，把顶岗实习当做一个系统工程来落实各项制度和规范，以南京化工职业技术学院物流管理专业为例，系部和专业老师在新生入学之初就系统介绍专业及未来就业岗位群，使学生和家长清楚专业的人才培养目标，在学习过程中指导学生做好职业规划从而明确学习目标，从源头开始寻找和开发合适的对口企业和专业相关的工作岗位群来满足学生顶岗实习的需要，真正让学生在岗位上应用专业知识和技能，在岗位上学到工作经验和提高技能；在顶岗实习的过程中进行监督和控制，规范学生的言行和职业道德、全面提高综合素质，增加就业能力；在实习过程中企业、学校共同培养学生、共同考核学生、共同提高学生，制定切实可行的考核评价机制，让学生愿意而且有能力在顶岗实习的岗位上踏实努力的工作，为学生的就业服务、为学生的全面发展服务。因此，学院和企业要合作制定相应保障制度和措施，使企业、高职院校、教师和学生几方都受益，教师在此过程中可以在企业挂职，一方面积累实践能力、为企业提供技术支持和服务，也可以在企业做教育、技术等方面的科研，并且与企业的技能专家共同指导学生的顶岗实习，实现“教、学、研”紧密结合。学院要有保障和激励措施，让老师在此过程中愿意付出精力和时间来开发实习单位和岗位，愿意为企业提供“智力、技术”服务，指导学生的工作、生活和学习，同时个人也获得一线科技技能，从而在科研方面获得进一步的发展，有利于教师的职业生涯发展。
4 结束语
顶岗实习是学校教学的一个重要组成部分，它的一个重要功能在于运用教学成果、检验学习效果，并通过综合分析找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划、改革教学内容与方法提供实践依据。毫无疑问，只有坚持走校企合作、工学结合的路子，在创新高职教育教学模式的基础上，国家重视高职教育并在政策扶持落实到位的环境下，行业和企业才能够积极配合，校企协作严格规范好顶岗实习，职教办学才能不与市场脱节，育人质量才能得到保障，职教才有生命力、吸引力。
参考文献：
[1] 郝书池，姜燕宁. “2+1”顶岗实习的长效机制研究――以物流管理专业为例[J]. 广州城市职业学院学报，2010（12）：92-95.
[2] 陈曙娟. HACCP视角下的高职院校顶岗实习质量控制[J]. 江苏经贸职业技术学院学报，2011（1）：75-78.
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1.掌握物流客户按重要程度的分类及其分类意义；熟悉物流客服人员应具备的态度；掌握处理客户投诉的步骤等知识。2.通过模拟物流企业现场招聘物流客服人员的方式，激发学生的学习兴趣。3.通过模拟物流企业现场招聘，学生了解物流客服职业技能，提高学生对就业现状的认识，端正学习态度。
三、教学重点
掌握物流客户分类及分类意义、客服人员服务态度，处理客户投诉技巧
四、教学难点
学生运用所学物流客服人员专业知识，接受评委提问，现场作答。
五、教学方法
教师通过情境的设置，学生角色扮演完成物流企业现场招聘活动。
六、活动准备
学生分组、搜集资料、学生上网观看《职来职往》《非你莫属》等相关招聘视频
七、活动过程与活动策略
1.课题引入（提出问题）
师：观看视频《TNT集团招聘物流客户服务管理培训生》，回答视频中物流客服人员工作要求的内容。生1：电话系统的管理，以确保公司与客户的顺畅沟通。生2：业务往来中保证提供客户准确及时的信息。生3：灵活处理客服投诉。设计理念：通过实际工作情境，创造氛围，引入情景模拟
2.创设情境（角色分配）
师：四家物流公司联合举办物流客服培训生现场招聘会。近年来，太仓市物流行业发展迅速，相关专业人才紧缺。为了储备优秀的物流客服人才，四家物流公司总经理集体到太仓中专现场招聘2名客服实习生。经简历挑选，有数名学生入围面试。接下来就是面试阶段，专家团将在这数名入围学生中选出2名作为物流公司的客服实习生。生：根据分组分配角色。环节一：自我介绍环节二：评委可能问到的理论问题及综合实践活动生A、B、C应聘物流客户人员生1、2、3、4、5为四家物流公司招聘主管设计理念：通过情境设置，学生根据要求分角色完成物流企业现场招聘活动。教学与生活是息息相关的，将实际生活中的例子与教材理论充分结合起来，提高学生感知能力，进而让学生掌握理论知识并体验到教学中的乐趣。
3.现场模拟（解决问题）
主持人：大家好！我是今天的主持人王静，欢迎大家来到太仓中专物流客服招聘会现场。近年来，太仓市物流行业发展迅速，相关专业人才紧缺。为了储备优秀的物流客服人才，四家物流公司联合到太仓中专现场招聘2名客服实习生。经简历挑选，有数名学生入围面试。接下来就是面试阶段，将在数名入围学生中选出2名作为物流公司的客服实习生。出席本次招聘会的评委有：运泰物流公司总经理陆佳辉，金驰物流公司总经理孙依帆，SOFAST物流公司总经理钱烨，CLEAR物流公司总经理蒲丹丹。本次招聘会的流程为：环节一：面试者自我介绍；环节二：每位面试者的问题有理论基础知识和综合实践共2道题目。要求：每个面试者总时长不得超过10分钟。评委可1人提问或流提问。待每位面试者面试结束后，评委进行合议打分并作出评价。观众也可进行点评。接下来我们有请第一位面试者：金尧尧（自我介绍、回答问题、点评）。下一位面试者：谢萌做准备，接下来有请第三位面试者崇宇伟。生1：首先自我介绍，陈述应聘理由；评委1：物流客户按重要程度分类？分类意义？有一位物流客服人员，六次拜访一位重点客户，都被拒之门外。后来他多方打听，发现这位董事长喜欢卷毛狗，每天傍晚都会到小路上遛狗。但这个物流客服人员对宠物是一窍不通，你若是该客服人员如何处理？生1：问题1答案：物流客户按重要程度可将物流客户分为A类客户（重点或关键客户）、B类客户（合适客户）、C类客户（一般客户）。分类的意义：①企业资源有限，不可能为所有客户提供同等满意服务；②为不同客户提供多样化服务，使客户价值最大。物流客户分类意义：①企业资源有限，不可能为所有客户提供同等满意服务；②为不同客户提供多样化服务，使客户价值最大。问题2答案：我会到书店买有关宠物的书来充电，并借一条卷毛狗，也在傍晚时到这条小路上遛狗，一个偶然的机会与董事长相遇了，以请教问题的方式与客户聊起卷毛狗，最终与这位客户成为好朋友。评委团合议评价并根据评分表打分、观众点评并打分。生2自我介绍，陈述应聘理由。评委2：作为一名客服人员，应具备哪些服务态度？一位客户急匆匆来到某物流公司货运站办公室，说：“小姐，刚才你数错了一箱货。”办公室服务人员满脸不高兴，说：“你刚才为什么不点清楚，银货两清，概不负责。”客户说：“那谢谢你多给的一箱货。客户扬长而去，客服人员目瞪口呆。生2：问题1答案：微笑服务、客户平等、客户至上、换位思考、重视细节。问题2答案：作为一名客户服务人员，首先应具备良好的服务态度（见问题1）；不管是客户还是自己出了问题，都应该尊重客户，站在客户的角度处理问题。此案例中因服务员态度问题而给公司带来了损失，她的做法是不正确的。评委团合议评价并根据评分表打分、观众点评并打分。生3自我介绍，陈述应聘理由。评委3：如何处理客户投诉案件？现场模拟：假如你所在的物流公司来了一位语言粗暴、态度恶劣的顾客，起因是你公司为顾客托运的货物出现了破损。请问假如你是该物流公司客服人员，遇到这样的情况如何处理？生3：问题1答案：首先让客户情绪得到发泄；其次给客户真诚道歉；待客户情绪平静时询问问题；协商解决、处理问题、答复客户，直到客户满意为止。问题2答案：首先让客户情绪得到发泄；其次给客户真诚道歉；待客户情绪平静时询问问题；因公司原因导致客户货物破损，赔偿客户并免费办理托运，直到客户满意为止。评委团合议评价并根据评分表打分、观众点评并打分。主持人：谢谢大家。经过面试者精彩的回答，我们最终录取的物流客服人员是崇宇伟同学。今天，太仓中专物流客服现场招聘会到此结束，恭喜我们第一场面试成功者崇宇伟同学。更多精彩请关注太仓中专物流客服第二场招聘会。设计理念：通过实践活动，了解学生知识掌握程度、增强学生心理素质、提高应变能力与问题解决能力。
4.课堂总结（巩固提高）
面试者1、2、3分别总结自己的表现，并对不足处提出改进措施评委代表分别总结评委团表现，对面试者提出点评及不足处的改进意见。观众分别点评面试者及评委的表现，总结本节课程的重点知识。教师整体点评及总结本节课重难点知识。设计理念：通过点评总结，学生了解自身优点与改进之处，加强学生专业知识的自我认识，为日后就业打下坚实基础。5.课后作业（深化拓展）4名物流公司总经理，组织员工上网搜集资料，为本公司制作一份客户满意度调查表。设计理念：团队合作完成拓展任务，提高团队合作意识。
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因此，近十年来，各高校相继开设了物流管理、供应链管理、采购管理等专业。尽管很多学校开设了物流相关专业，但培养出来的毕业生缺乏实际动手能力，很多学生连物流企业如何运作都搞不清楚，这样的毕业生动手能力不强，上岗适应期也很长。从企业的角度考虑，这增加了负担，企业更希望直接招聘有工作经验的员工。由此可知，高校培养人才的能力与企业需求之间还存在较大的差距。基于此，各高校应当认识到，在引导学生理论学习的同时，必须加强操作性训练，使学生走上工作岗位后能够迅速掌握和熟悉本职工作。
一、我国高校物流专业实验教学存在的主要问题
（1）未形成统一、一致的实验教学基本体系
目前，有些高校的物流实验教学采取教师自愿的形式，对实验教学感兴趣或有基础的教师，会在理论课程的教学安排中为学生多设计几节实验教学课时，而有些教师则从头到尾灌输理论知识，不重视实验教学。这就导致存在一些有趣的现象，例如同一门课程由不同任课教师提供的实验教学模式存在严重的不一致，课时数不一致，授课内容也有很大差异。尽管授课方式多样化、特色化是必要的，但实验教学要走向成熟，必然要形成统一的基本框架。而相当一部分高校还没有构建出一套有特色的基本体系作为物流实验教学的基准。
（2）实验设施设备利用率偏低
由于高校的特殊性质，学校的重点倾向于日常教学，对实验设施设备的管理比较封闭，各院系之间缺乏横向协作，结果导致一部分已有的大型物流设备利用率低，功能不能充分开发和利用。而且，物流设备管理人员的素质直接影响到设备的使用效率。多数高校因为多种复杂原因，对设备管理人员和授课教师的业务再培训没有形成机制，培训交流少。这样，实验设备数量相对少的现状导致在处理一些实际操作方面问题时没有一个可供参考和交流的平台，设备管理人员和教师只能凭个人认知、个人经验处理，不仅处理效率低下，还可能会对仪器造成无法修复的破坏。
（3）实验教学评价体系不完善
在物流管理专业实验教学方面，大多缺乏相应的管理机构和管理人员，没有建立科学合理的实验教学评价体系。目前的物流实验往往是学生相对比较轻松的教学环节，学生感觉新鲜，但短时间内无法完全掌握全部实验内容，因此要加强实验教学前的预习、实验中讨论和实验后总结等，这就需要设计相应的学生表现评价体系。
（4）实验教学与理论教学联系有待加强
鉴于目前物流专业环节多、系统性强、技术密集和理论与实践结合紧密等特点，高校的物流教育在注重理论知识传授的同时，更要注重学生在实际业务操作能力上的培养。由于实践性知识以单纯的课堂授课方式难以描述，很多教师在理论授课过程中完全不提物流操作，实验操作过后也不对实验内容进行实际联系理论的归纳，因而造成学生对物流理论和实验知识的理解是完全独立的。鉴于此，高校需要强调物流实践活动的安排应和理论知识有互动。这样，既可以加深学生对理论的学习和理解，也有利于学生动手能力的提高，同时有利于在实践中创新性的培养。
（5）实验教学与企业实践脱节
由于各种原因的限制，学生缺乏到真实环境中进行物流实践的机会，因此本科生的操作性训练是以在校内完成为主，通过模拟仿真的方式进行。实验教学本身应源于企业，同时又高于企业，而我国高校的大部分实验室由于设备陈旧、技术缺乏更新，实验教学内容落后于企业实践。这也造成高校培养的人才满足不了企业需要。
二、高校物流实验教学的创新思维
要把物流实验从单纯的验证知识、传授技能和操作基本技能训练，转向知识技能、能力、素质融为一体的观念，特别是创新能力的培养。实验课程的设计不仅让学生掌握基本的操作技能，还应能引发学生兴趣，引导学生提出问题，研究问题，最后通过学生自己探究、设计实验解决问题。从而使学生自己动脑思考问题，养成良好的思维方式。探究问题的不同方面，动手设计解决问题的途径，最终达到培养创新能力的目的。
（1）构建统一的实验教学基本框架体系
就实验课程内容的选取而言，应当适应不同层次物流企业及企业物流的需要，体现现代物流管理的技术性、操作性、各部分之间的内在联系性，融物流理论与物流实践于一体，着重于专业技术与技能的培养。
可以开设统一的物流实验课，通过多教师共同教学的模式提高教师参与的积极性。如《物流模拟实训》课程，在该课程中通过模拟不同厂商角色以完成一票国际物流业务。涉及的厂商角色有生产企业、货代企业、仓储企业、运输企业、报关企业。在这类综合性实验中，通过设计不同的物流模式，让学生掌握不同模式下各厂商进行业务处理的流程差异性。课程需要两至三位老师共同配合进行，能够激发教师对物流实验教学的热烈探讨和高度参与，有利于统一的物流实验课程体系的建立。
（2）创新地利用实验室设施设备
实验室的建设在硬件规划、购置、安装、调试工作只是其初级阶段，课程建设等软支撑更为重要和紧迫，关键是要完成实施设备的实验资源转化和利用工作，要充分地发觉实验设备的潜力。对于自动化立体仓库可以将其运作的实际背景材料引入实验教学过程之中，从而使储位管理、路径优化、出入口布局等实际应用运作成为实验教学的内容，建立立体化的内容体系，使设备能够真实地反映实际运作情况，扩展实验内容，尽量做到一机多用，提高设备，特别是大型贵重设备的利用率。在硬件操作过程中，由于要在现场就仿真设备讲授专业知识，围观学生宜少不宜多，因此可将学生分为几个小组，分别操作不同的流程，并不断交换角色，最终使每一位学生掌握所有的操作流程。
（3）创新实验教学评价体系
物流实验教学成绩评定是实验教学过程中的重要问题，成绩评定要重视对实验教学全过程的评价。教师对学生的评价不应单纯是依靠学生的实验报告，仅仅完成结果评价，应建立分层次、多元化的考核体系。
对于操作验证型实验，应重视基础知识的掌握。实际操作的重点考察学生的实验技能，应该将学生操作过程的表现列入考核内容，其分值比例建议不低于20%，让分数成为学生投入的一个基本保证，促使学生能够重视实验过程、参与实验过程，真正领会实验的内涵。对于综合性设计实验，着重考察学生方案设计、测试结果分析、实验总结等方面的内容，尽量安排师生互动的讨论，增加面试环节。对于创新研究类实验则应按照科研课题项目的管理方法，建立实验项目申请机制，实行中期考核并最终组织比较正规的课题答辩。在实验的进行过程中要有重视学生自我意识的调节过程，主要体现在自我认识和评价，通过实际操作让学生了解自己知识掌握和应用水平，在实验过程中自我监督和控制，在实验目标的指引下完成规定的实验任务。[1]
此外，整个教学过程中，以社会需求为导向，注重学生专业知识学习能力和综合应用能力的培养、岗位技能的掌握、综合素质的提高，以学生为主体，构建出注重评价学生的职业道德、职业素质和专业核心能力为一体的综合评价体系。培养学生在工作环境中诚实、守信、善于沟通和团队精神，为学生的发展打下良好的基础。
（4）实验教学与理论教学相得益彰
物流专业很多专业基础课理论性较强，在教学中，应根据课程的特点，积极鼓励学生自主讨论。可以安排学生组织小组，按照课程教学进度，对照实验室教学设备、熟悉所学理论知识和原理，然后让同学以小组为单位讲述自己的看法，并利用学生实践的成果展开课堂讨论，激励学生积极发言，在讨论交流中不断发现新问题和新思路，进一步巩固理论教学成果，同时自然的培养了学生的创新思维。
例如，可针对中高年级学生开设与理论课程内容相关的设计性实验环节。如《物流配送》中的“物流配送中心选址”实验；《运输与包装》中的“路径优化――运输线路的选择”实验；《物流系统分析》中的“Flexsim物流系统仿真规划”实验等。这类型的实验课程内容主要是让学生应用计算机模型工具进行方案选择与优化。通过此类型实验，有助于学生掌握先进的物流系统规划工具与决策工具，并应用该工具解决现实问题。
（5）加强物流校企合作
在物流实验教学方面，应加强师资队伍建设、实验室和实验基地建设、人才培养模式与改革与创新等方面持续开展全方位、实质性的校企合作。物流专业学生通过直接接触大型物流企业高水平的工程技术、生产操作对象和生产运行环境，以及不断发展变化的物流市场，及时了解物流企业使用的最新设备、工艺、技术、技术改造更新、高新技术应用发展等最新信息。[2]可借鉴的方式有：①可成立由物流企业或公司与学校教师组成的物流专业指导委员会对物流专业人才进行指导，并资助优秀大学生顺利完成学业，一些受资助的大学生毕业后直接到所资助的物流企业就业，实现产学研合作培养人才的紧密结合；②可以聘请一些物流企业具有丰富实践经验的校外人员担任指导教师参与实践教学，对物流专业学生进行培训，指导实习、实训和毕业设计等；③引导学生到物流企业实习，通过指导学生参观合作单位的现场运营和参与实际项目，加强学生对理论知识的感官印象；④学校应鼓励学生参与企业同相关部门共同组织的物流方案设计大赛、ERP沙盘模拟大赛等，并要求相关教师进行理论和实践方案的设计指导工作，使学生积极深入调查物流企业的实际运作情况，充分把他们所学到的物流知识运用到解决物流实际问题中，大胆创新性的解决问题，并认真求证。通过竞赛激发学生创新热情，使学生在实践中锻炼创新能力，充分发挥学生的主体性。
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【文章编号】0450-9889（2013）03C-0085-02
针对物流这一新兴专业尚未建立较为完善的实训课程体系的状况，广西交通运输学校物流专业总结了20多年交通运输管理、物资管理专业教学与实践经验及多年物流管理专业办学情况，借鉴其他学校成功经验，依托交通行业优势，致力于建立和完善物流专业实训课程体系，取得了较好效果。为使物流专业的发展更能适应社会和行业需要，促进学校人才培养与行业需求顺利对接，广西交通运输学校物流专业组建了研究小组，确立课题，在深人物流企业对其岗位能力进行调研的基础上，确定物流专业的核心职业技能，本着以培养核心技能为目标的原则，拟定物流专业实训课程体系建设方案，对学生进行专业技能的综合训练，以进一步提高物流专业学生的实践技能。本文拟对该校物流专业实训课程体系的建设情况及成效进行综述。
一、物流专业实训课程体系建设
（一）做好前期调研与规划工作
围绕物流专业核心技能，要想在原来课程体系和模式下实现开发一套基于行动导向教学法的物流实训课程体系，提高物流专业学生的职业能力，比较困难。为此，广西交通运输学校物流专业项目组首先进行市场调研，发放《广西中职物流专业毕业生岗位需求调查表》，分析并综合调查情况，同时通过学生实习与就业反馈、企业对毕业生的评价，对物流专业岗位群进行分析，确立物流专业毕业生所需的岗位能力与综合能力；其次，对专业教学方案、课程标准等进行规划，如进行必要的修改与开发；最后结合实践能力需要，初步建立教学综合实训体系。这是进行实训课程体系建设的前提。此外，陆续完善职业能力培养的教育教学管理制度，包括教师素质提高、学生学业考核认定、教学效益评价与反馈、校企合作等方面的制度，以保证实训体系的顺利实施。
（二）建立一支实训教师队伍
能否有效地进行实训体系的开发和建设，教师是关键。因此，必须建立一支充满活力、全身心投入教育教改工作的教师团队，把握教改方向和人才培养目标。为此，广西交通运输学校物流专业做了以下工作：
1 选送教师参加企业一线的实践活动。这是教师建设与实施物流专业实训体系的重要一环。近两年，广西交通运输学校物流专业项目组四名教师先后到防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业参加实践锻炼，清楚地了解物流企业对人才的需求情况，熟悉物流企业各岗位对能力的具体要求及各岗位群工作流程、工作内容和企业文化。回校后，他们根据企业对专业的要求调整教学方案，设置实训环境等，有针对性地指导学生进行专业模拟与实际训练，使教学、实训与社会和行业良好对接。
2 选送教师参加培训学习。近两年多时间，广西交通运输学校物流专业项目组成员先后参加全国中职物流专业国家级师资培训、新加坡一广西项目培训、广西中职物流专业师资培训等，特别是到新加坡学习“教学工厂、教学企业”的理念，不仅使项目组成员了解到省内外、国内外物流行业发展的概况，开阔了眼界，而且亲身体会到行业发展对人才需求的迫切性和教学改革的紧迫性。该校物流专业项目组教师在提高理论水平的同时，其办学理念、实践教学思路也得到升华，在如何建设物流专业实训体系上得到极大的启发，从而使物流专业实训课程体系建设更具有针对性和实效性。
3 鼓励并组织教师参加教学活动与专业技能比赛。广西交通运输学校物流专业课题组教师大部分是30岁以下的年轻教师，大学所学的专业均不是物流专业。为此，课题组经常组织教师参加教学活动，如实训教学研究、教师间互相听课与评课、教师基本功比赛、课堂教学竞赛。同时，一方面让项目组老教师带领年轻教师进行教案撰写、实训教学指导、讲课示范等，另一方面邀请学校和企业资深教师及行业能手进行具体的指导。此外，鼓励并组织教师参加各种比赛，如参加教学课件、说课、全区优质课等比赛。
4 提高教师参与教研教改活动的积极性。一方面，增加教师间听课与评课次数，营造教师间互相探讨教学与实践经验的氛围。另一方面，引导教师主动参与课题研究。
（三）建立校内实训基地
广西交通运输学校物流专业的校内实训基地从无到有、从有到完善，经历了一个曲折的过程。2007年之前，学生的实训主要依托交通系统的企业，如防城港务集团有限公司、广西物资集团有限责任公司等，主要方式是外出参观；其次是采用多媒体实训教学，实训效果较差。该校项目组经过两年多的调研，走访兄弟院校，发现学校没有自己的专业实训基地，很难达到提高学生实践技能的要求。因此，从2007年起，除与企业进行合作关系，充分依托海尔集团广西配件物流中心、防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业合作的优势，对学生进行真实环境的专业训练外，立足于校内实训基地建设，按照“以我为主，借助行业”的模式，构建提高专业技能的教学情境，组建了3D物流模拟实训中心、超市物流、电子商务模拟实训及计算机操作能力实训中心，改造了海尔广西备件物流中心，完成了物流综合实训基地的规划、设备设施采购方案等相关工作，并计划尽快完成该基地的建设。到时，物流专业实训基地将实现模拟仿真与真实环境并举，集教学实训、培训、上岗考证、服务广西等的功能，保障模块化实训教学的实施。
（四）对学生进行多环境、多渠道、多角度的实训教学
实施模块化实训教学，能使学生在完成理论学习的同时，集中时间在校内实训基地和合作企业进行专业综合实训，让学生在教学活动中领悟知识、掌握技能。广西交通运输学校物流专业从物流2007级（三年制）开始，在3D物流模拟实训中心对学生进行物流各岗位模拟操作实训教学，在海尔集团广西物流备件中心进行真实岗位工作训练。教师通过细心观察，发现学生的积极性不高、动手能力也较差，为此组织了如何提高学生参与实训的积极性和实训效果、如何改善实训方式等的讨论会，大家认为，必须进行模块实训教学，并要有一定的实训标准等。于是将确立的实训模块及实训标准在2008级（三年制）学生中进行试验，发现实训效果有了明显提升；接着进行总结，结合物流行业工作流程和行业对各岗位能力的要求，对现有实训课程内容进行完善。将实训课程分为3个模块，确定每一模块实训项目（课程），修改实训课程标准，编写相应的实训指导书，初步构建物流实训课程体系。将修改和制定的实训课程标准、指导书等运用于2009级、2010级物流专业学生实训，取得较好效果。此外，通过一系列的实训工作。在总结2009级、2010级物流专业学生实训基础上，进一步修改与完善，完成了物流专业实训课程体系的开发与建设。
（五）组织学生进行顶岗实习
按照中职办学要求，广西交通运输学校严格按照“2+1”模式组织教学，物流专业学生经过两年在校理论学习和实践技能训练，第三年即走向社会、走向企业进行顶岗实习，实习一年后适应社会、顺利就业。
二、物流专业实训课程体系建设取得的成效
（一）校内实训教学取得新进展
在物流专业实训体系不断完善过程中，广西交通运输学校物流专业通过不断改进物流专业的实训教学，近两年效果明显。一方面，学生参与实训的积极性提高，表现在2008级学生实训比2007级学生在积极性和主动性、到课率、各岗位工作模拟完成情况、订单录入速度与准确度等方面均得到提高；另一方面，组织学生参加广西中职学校物流专业技能大赛，获得个人多项二、三等奖及团体项目二等奖（第二名）的好成绩。
（二）学生顶岗实习表现突出
广西交通运输学校物流专业项目研究是从2007级顶岗实习阶段、2008级第三学期、2009级第一学期开始，通过防城港务集团有限公司、苏州工业园等20多家用人单位、班主任和学生本人的反馈，发现不同时段的学生实习情况大不相同，学生顶岗实习的表现越来越令人满意。具体表现在：适应社会的专业理论水平上升，实践技能水平得到提高；善于学习别人的长处、改进自己的弱势，虚心请教，适岗能力明显提升；积极投入工作中，勇于承认自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折时不气馁，顺利时不骄傲；工作时，遇到不明白的地方，大胆与同事、领导沟通与交流；遵规守纪，爱岗敬业。可用表1说明2007级～2010级学生顶岗实习的表现。
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2.先进的管理意识。物流专业是一门不断发展的行业，它会随着市场的变化而不断发生变化，物流管理不仅仅是对产品进行分类，选择合适的运输通道，更多的是对行业的总结。所以，学生要有强烈而先进的管理意识，对物流未来的发展有所预判，有意识地培养自己的管理意识，养成大局观。
3.娴熟的实践经验。就目前高职教育而言，虽然学校已经侧重于实践性教学，但依旧不能满足物流专业的需求。这就要求在培养物流专业学生的过程中，多加入一些实践性内容，增加学生进入物流企业进行顶岗实习的机会，必要的情况下可以采用轮岗形式学习实习内容，或是推荐优秀学生定期去企业进行考察，这些都有助于学生自身能力的培养和成长。
4.较高的职业道德。随着社会不断进步，经济不断发展，各行各业都出现了相关的职业道德标准，从业人员在工作中认识到本职工作的社会意义，通过进行职业培训掌握职业道德的内容，进而树立起献身本职工作的决心。在校期间对学生进行职业道德的培养是有必要的，不但为学生后期的顶岗实习做了准备，而且有利于学生迅速进行角色的转变。
二、对工作和个人职业生涯要有责任心，要对自己的职业进行有效的规划
企业需要的人才往往是德才兼备的，很多企业在招聘的时候，往往不是需要短期的工人，而是需要能够长久为企业创造效益的工人。尤其是外企，他们对企业用人的理念最为先进，往往是想要招聘未来挑大梁的人才，而不是短期在企业工作的员工。换句话说，企业需要的人才既能够在管理岗位上做好自己的本职工作，又能够下到第一线承担相应的底层管理工作，所以高职物流专业学生在培养职业能力的时候，必须从两方面出发，培养自己对工作和职业的信心，以及对自身职业生涯的有效规划。
1.培养自身对工作和职业的信心。一个优秀的管理人员，必须是一个热爱本职工作的员工，只有喜爱自己的职业，相信自身职业的发展前景，才能真正地为之不断付出。因此，在校期间，学校应该通过各种手段宣传物流专业的发展前景，通过专业社团组织各种活动来激发学生对物流专业的兴趣，双管齐下，培养学生对未来工作和本专业的信心。
2.有效规划自己的职业生涯。有计划、有目的、有步骤地进行工作，往往要比自己毫无目的地乱闯乱混更好，只有明确自己未来的任务，对自己的职业生涯进行规划，才能真正促进自身的不断发展。为此，学校应该开设相关的职业规划课程，组织学生参加职业生涯规划大赛，同时宣传职业规划的重要性，培养学生规划自身职业生涯的意识和能力。
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高职教育；港口物流；人才培养模式
1宁波-舟山港物流人才需求
随着经济全球化和一体化加强了国与国之间的联系，增加了港口间的来往，给港口物流带来了难得的发展机遇。以宁波港为例，2013年宁波港口生产运输实现稳步增长，全港年货物吞吐量完成4.96亿t，同比增长9.5%，继续位居中国大陆港口第三、世界前四位；集装箱吞吐量完成1677.4万TEU，同比增长7%，箱量排名保持大陆港口第三位，仅次于上海港和深圳港。[1]2013年,宁波港口积极适应航运市场船舶大船化、经营联盟化的发展趋势，加强与航运巨头的战略合作，集聚优质航线航班资源。目前，宁波港口集装箱航线总数为235条，远洋干线达117条，月均总航班超过1400班。2015年宁波-舟山港一体化加速，按照规划，今后宁波—舟山港将继续巩固其作为中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地的地位。同时，开辟深水岸线，打造可挂靠全球最大矿船的矿石中转码头，尽快建成全球一流的现代化枢纽港。另据交通运输部的数据显示，今年前7月，宁波-舟山港吞吐量为53252万t，超过上海港同期37834万t的吞吐量。随着港口规模的不断扩大，对人才的需求更是迫切，相关报道数据显示，目前宁波-舟山港口对高级技术人才和实用型高技能人才的需求依然是重点，合计占比达43%以上。
2港口人才现状分析
目前港口企业在人力资源方面存在一些问题，最普遍也是最重要的是人岗不匹配，未能做到对人才有吸引力且对人才的正确运用以及留住人才。出现了高学历，优秀管理人员，技术人员跳槽的现象。主要概括原因如下：缺少科学的岗位分析和人才测评手段。招聘甄选制度薄弱。港口物流企业员工的素质参差不齐，管理人员更是从其他岗位转岗而来，对人力资源专业缺乏专门的训练和岗位的培训。因此在招聘过程中，对工作岗位分析不明确，岗位描述不具体。对新岗位的招聘也大多是基于顶岗的需要。招聘过程及要求都相对比较简单，再加上招聘人员的不专业，造成招聘进来的新员工不能与职位有很好的匹配，为日后的员工跳槽，辞职等人才流失种下隐患。培训开发模块不重视。与其对对员工的培训体系不完善还不如说对培训这一环节的不重视。目前，港口物流的员工文化程度比例分配占最多的是大专学历以下，比例接近75%，一些小型的物流企业大专学历以上的员工仅占个位数，拥有职业资格证书的比率也仅为8%。员工整体素质不高，又缺乏正统的培训，势必造成整个企业的停滞不前。[2]另外，有些企业认识到人才的重要性，但往往只重视人才的引进却不重视人才的培训，认为人才培养的成本高于直接招聘的成本，又或者认为人才培养的能力越高，人才流失的越快，所以不愿意在人才培养模式，时间，场所和经费上投资，导致人力资源的贬值。
3浅议高职港口人才培养模式
面对港口物流企业对人才的需求及人才流失的现状，借鉴德国职业教育模式，高职院校在港口物流人才培养模式上应作出相应的措施。
3.1开展小班化教学小班化教学是未来教育模式的一个比较显著的特点，但非本质特征。它指的是学生人数少，开展教育活动的组织方式，教学内容，教学方法，评价手段可以进行全新的变化与改革。教师能够根据学生的自身特性，水平高低开展个性教育。在课堂中，教师与学生之间形成一种针对型教学氛围。在结束理论授课后，都会有足够的时间留给学生进行案例分析。通过小组作业和讨论，学生有充分的空间和时间展现个人能力。老师参与到每个小组中根据小组得出的结果进行指导和讲解。对于一些性格内向的学生来说，小班化教学更能激励鼓励他们多发言多参与，来提高自身综合素质。
3.2建立企业课堂校企合作，订单式培养。以就业为导向已经成为高职教育人才培养模式的指导思想。为帮助毕业生能够找到相应的工作岗位并能在此岗位上发挥其专长，为企业带来效益，就应该以企业具体岗位为基础，港口企业给学校提供相关的实训基地，学校的人才培养方案根据企业中设定的具体的岗位职务来定制。企业委派业务技术骨干，部门经理等优秀人员来校或是在实训基地担任实习教师，负责学生专项技能的指导和教学工作。实习过程中，学生从看，到听，到最后实际操作，均由企业相关负责人进行指导。实现实践与内容相衔接，操作与职能结合并递进的教学方法，帮助学生更快理解教学内容，并能充分认识该企业的文化与制度环境。它能有效地缓解毕业生到企业工作后要经历接受企业文化，参与岗前培训等一系列的磨合期。订单制教学从一开始就已学生与企业进行长期合作为出发点，因此企业也从开始就为学生制定的人才培养方案，这更能帮助学生今后在企业中的发展。企业课堂对学生的考核也从单一的专业课成绩考核方式到多元的企业实训考核与专业课成绩结合的评定方式转化，多方位多角度的来认识和肯定学生的成长。
4结束语
在对高职教育专业人才培养模式进行改革进程中，我们应该借鉴德国双元制教学模式，他强调的是培养学生的职业发展能力，而我们应该因地制宜，结合国内高职教育的宏观政策和学院教学的客观条件，作出一些本土化的改革，但要基本保留“双元制”教育理念的精髓，即小班化、分层教学和实践能力的培养。学生在学习的过程中，教师鼓励学生创新、独立、与人交往并挖掘自己的潜能，在不畏惧犯错的实践中发现问题、讨论总结并探索解决的合理途径。注重学生校内和校外实践模式的交替和结合，项目化教学和企业课堂是理论和实践教学的重要教学方式之一。为解决港口企业在人才匹配的难题上从高职教育人才培养模式角度出发，学校作为向社会输送人才资源的资源库，为社会和企业培养合格的岗位人才才是学校真正的教育使命。
参考文献:
[1]徐建华.区港一体化:建设宁波自由贸易区[J].开放导报,2004.114(3).
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本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流这三家企业，了解这些企业的业务，熟悉业务运作流徎，对这些企业有初步的认识。
1.吉林机械制动厂
业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3—4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。
然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。
最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。
这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。
2.长春市长久物流
业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。
首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达XX余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。XX年9月长久物流通过iso9001：XX标准质量管理体系认证。XX年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。
其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。
然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。
最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。
3、京铁物流
业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。
该企业创建与XX年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%—45%。 走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。
首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。 我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。
最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。
邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物，但现在又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。
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Key words:Strategic guidance; Core operations; Personnel training; Information technology; Inspiration
1国外著名物流企业的发展特点
随着中国经济的发展和政策的开放，外国物流企业纷纷把触角伸到中国。被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司:美国联邦快递(FedEx)，美国联合包裹(UPS)、荷兰TNT邮政集团(TNT)和敦豪国际快递公司(DHL)，也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢摊中国速递物流市场。
通过国际四大快递物流发展战略以及经验可以得知，虽然他们发展的路程有所不同，但是他们都无一例外地从战略指导、人才管理、突出核心服务和信息技术等以下几方面都做到了无可厚非。
图1
1.1科学制定战略性的指导思想
在外资进入中国市场以前，往往缺乏在中国的市场网络，这就要借助中国本土企业作为他们打开中国这扇大门的钥匙。自从四大快递公司进入中国市场后，合资并不是其最终目的。在进入中国的早期，他们都选择中外运作为其进入中国的跳板，凭借中外运的中国市场打开其在中国的发展道路。在获得中外运中国内部的网络后，他们选择中小企业来走他们独资的欲望之路。
FedEx的定位是无所不包，全面发展。这也恰好的定义了联邦快递的位置;而UPS的定位是我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物。TNT的追求是Sure we can，使命是为客户在世界范围内递送货物与文件，并在这一过程中，提供超越顾客期望的服务;DHL推崇“First Choice”理念，“First Choice”即推行客户至上，递送最佳服务，让客户满意，并借此发展业务。
1.2重视企业文化，注重人才对企业发展的作用
在人才培养这一块，四大快递物流既有相同点又各有特别之处。
他们都从人才的培训、员工的激励、上下级沟通和对员工进行职业生涯规划这几方面进行了投入。与此同时，FedEx主要培育以人为本的团体文化，塑造共同的团队目标，并且接近50 %的支出用于员工的薪酬及福利。[1]UPS完善的“职业发展规划”(CDP)备案制，为UPS很好地储备了一批管理人员和业务骨干。TNT积极加强物流人才的培养，在中国正式启动了大学生实习项目。兼职培训师制度是DHL非常有特色的一项人才培养制度，即各部门的业务好手自愿联合起来组成兼职培训师队伍，使员工的专业素质提高，专业知识得到更新。
1.3拥有出色的核心业务
核心是企业的重点，也是企业的招牌，更是企业利润的来源。为了树立品牌、创造更多的利益，企业往往会集中力量发展自身的核心业务，而国际四大快递更是如此，在发展的过程中，很好的显现了自身的优势，又避免了业务上的交叉。
FedEx的核心在物流能力方面，而基本物流和增值物流是它的主要核心业务;UPS则致力于快递和供应链整合，为客户提供供应链方面的全程服务。[2]TNT到现在为止主要集中在物流和快递这两块，优势在于提供综合的物流解决方案，包括汽车物流中的整车物流和零部件进出口物流。[3]现在仍然为合资状态的DHL进行着全方位的四面出击。
1.4具备精湛的电子信息技术
作为快递业这样一个高速度的行业，信息技术起着关键性的作用。信息技术使得全球网络化，提高了快递物流业的运转效率。
FedEx不断启用先进的无线移动技术来提高无线通讯设备水平。接下来，FedEx又连续启用了新技术，包括:渗透计算技术、通过公共移动电话网络实现高速数据传输和蓝牙、无线局域网络等小范围无线通讯系统等等。UPS平均每年投资10多亿美元，建设技术基础设施。除在亚特兰大UPS设立了全球数据中心，UPS还建设了长达50万英里的UPSnet全球电子数据通信网络。TNT物流利用其IT专家的意见和在一个市场部门中取得经验，来为其他部门重新设计完整的供应链。TNT自己研发的系统包括Lyra和Matrix供应链技术。DHL可以提供一系列强有力的新的rr集成方案。DHL的EDI权限中心可以进行数据的快速交换，交换频率是由客户决定的，还为客户提供了标准的XML API设备。[4]表1为四大快递物流在以上4方面的异同。
2中国物流业的现状分析
当前，我国物流业处于快速增长期，物流总需求增长很快，物流企业快速成长，物流业市场化、社会化、专业化水准提高。物流业发展对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显。但是，物流业发展到现阶段，还存在一系列问题:[5]
2.1物流产业发展仍然而临着较大的市场需求约束
从原材料采购到产品销售过程的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工业企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展。
2.2专业化物流服务的方式有限，物流企业的经营管理水平有待提高
虽然我国物流业近几年有了较快发展，但与发达国家相比，在很多方面还不尽人意。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。
2.3物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立
目前我国现代物流业起步不久，物流市场管理与行业管理还没有理顺，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。这种局面造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使物流企业规模小、实力弱、增长乏力。
2.4物流研究相对落后、物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍
相比较而言，我国在物流研究方而非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
3国外物流业的发展对我国的启示
结合我国物流业的现状和四大快递的发展经验，可以得出，我国物流企业应该从几方面进行借鉴和改进。
3.1把握市场动态，制定科学的发展战略
市场开拓过程贯穿于企业整个发展过程，但是制定在企业发展前。从国际四大快递整个发展历程来看，无不体现了步步为营、战略性明确的特点。作为外资企业进入中国，他们稳扎稳打，充分利用中国的资源，获取最大的利益。作为中国本土的快递物流企业，应该利用自身在地理和政策上的优势，克服物流企业小而杂的弱势，审时度势，把握市场，做大做强。
3.2重视人才的培养，加大人才培养的投入
人才是企业的主体，是企业的灵魂。国外在对人才培养方面的经验值得我国借鉴。首先国内物流企业应该针对性制定人才培养计划，使员工个人逐步具备向更高职位发展的条件，这主要参考职位的性质和企业的需要。其次应该加强人才入职之前的培训，可以参考四大快递采用的轮岗的方式，以确保其在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验，对所有专业知识都有了解。再次，可以采用人性化的激励机制，激励是企业文化的一链，良好的激励机制可以提高企业人员工作的积极性。作为本土企业，制定有效的激励机制来激发人才的潜能是非常必要的。
3.3突出核心优势，促进全面发展
俗话说的好，集中力量，有的放矢。一个企业的资金是有限的，尤其对于国内的一些小企业来说。在这种情况下，企业的目标就是如何利用这有限的资源创造最大的利润。国际四大快递在核心业务上做得非常出色，它们分别集中力量发展自身的核心业务，这样既避免了企业业务交叉而造成的不良竞争，也最大化地为企业创造了利润。对于中国的一些中小物流企业来说，这点就显得尤为重要。尽量减少由于业务分散而导致的资金浪费，以点带线，以线促面，从而带动整个企业的发展。
3.4加大信息投入，提高信息在企业发展中的含量
技术方面主要是指构建物流信息平台，应用高科技的电子技术。国际四大物流企业等一些高效率运转的物流企业，都离不开他们的技术性。通过他们的官方网站，客户可以通过手机或电脑随时随地查到他们的货物的具置，以及关于手续的一切情况。中国物流企业应该在技术方面加强基础设施的投入，小型的私有物流企业也许没有这个实力，但是作为国有大型物流企业，应该每年投入一定的资金用于技术的改进与革新。
表1四大快递物流的异同分析
战略指导 人才培养 业务核心 信息技术
FedEx FedEx—中外运—大田—独资 团体文化和目标、岗位流动、激励和沟通 基本物流和
增值物流 无线移动技术、IT技术、技术创新、渗透计算技术、无线通信等
UPS UPS—中外运—杨子江—独资 培训投入、职业生涯规划和CDP备案制 快递和供和
供应链整合 全球数据中心、UPSnet等
TNT TNT—中外运—超马赫—独资 人才培训、投资于人和上下沟通 物流和快递 系统可视化、Lyra和Matrix、供应链技术等
DHL DHL—中外运(中外运敦豪) 入职培训、轮岗、兼职培训师、激励和沟通 四面出击 rr集成方案、EDI权限中心、IT方案等
参考文献
1 周 密、袁 霓.联邦快递:打造高绩效团队的诀窍.中国劳动，2005.06
2 郑卉荃.UPS全球快递的先锋.消费日报，2007.01.18第C02版
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近年来，国家基础设施建设的不断完善，现代化信息系统的更新与优化，为物流业的发展提供了坚实的基础，也为物流业得向前发展提供了更加关阔的空间。具体表现为：
第一，交通运输基础设施更加完善。铁路、公路、高速公路公里数延长，沿海各港深水泊位增加，装卸设备配套更新，运输能力明显提高。
第二，集装箱运输业务发展迅速。港口集装箱吞吐量以年均30%的幅度增长；铁路、公路、水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善，为我国进一步开展物流服务奠定了基础。
第三，国际海运船队运力强大。船舶类型齐全，沿海泊位和开放港口数量大大增加，对促进我国国际货物的交流提供了强有力的动力支持。
可以看出，我国发展并建立良好的物流服务系统已有了基础，只要组织得当，管理有序，中国物流服务业将有广泛的发展前景。
二、物流人才的基本素质和能力
一个合格的物流人才，不仅要掌握国际贸易和通关知识、运输专业知识、成本管理知识、外语知识、安全管理知识、法律知识等科技知识以外，还必须具备以下几方面的基本素质和能力。
1.具有严谨的思维方式
物流服务是物流企业为客户提供货物从出货地到目的地的连续性的服务过程。在这一过程中既要保证货物在规定的时间内以约定的方式送达目的地，还要保证物流过程中的个个环节不出现问题，从而减少经济损失，以免引起企业与客户间的法律纠纷。所以，在物流服务的连续过程中，物流人员必须具有严谨的思维模式，以保证物流方案设计思路清晰，问题考虑周全，确保物流服务顺利完成。
2.具有团队合作和奉献精神
物流作业好比一张网，网上的每个节点都具有重要的作用，不管哪个节点出现问题，都会关系到整个物流网络的完整性。因此，物流人员要增强团队合作意识，在做好本职工作的同时，为周边相关岗位多想多做，将整个物流服务线有机结合在一起，实现物流目标系统化，业务操作无缝化的，有效准确的完成物流服务。
3.具有信息技术的学习和应用能力
信息技术已受到物流企业的广泛重视，并被应用在定单处理、仓库管理、货物跟踪等各个环节。作为一个合格的物流从业人员，必须熟悉现代信息技术在物流作业中的应用状况，能够综合使用这一技术提高劳动效率，并且能够在使用的过程提出建设性、可操作性的建议。
4.具有组织管理和协调能力
物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力，认真贯彻执行企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等内部资源来满足外部客户的需求。同时，加强与客户沟通协商、协调合作的能力，运用不同的工具传递和反馈各种信息的。因此，物流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。
5.具有异常事故的处理能力
能够很好地执行作业指令、完成常规作业只能说明员工具备了基本的业务操作能力，异常事故的处理能力是衡量其综合素质的重要指标之一。从业人员要具备较强的处理异常事故的能力、具备随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力，从而沉着应对瞬息万变市场状况。
三、关于物流管理专业学生就业指导的几点思路
1.完善“双闭环”控制评价体系，培养企业需要的人才
就业指导教师要把企业对于人才的需求信息，及时准确的反映给专业教师，让他们在授课的过程中，按照企业的需求，按照企业的用人标准进行讲授。同时尽量贴近企业生产实际，不断提高学生的动手能力和实践技能，培养企业需要的人才。
2.培养学生的就业意识，增强就业信心
大多数新生在入学之日起，对自己所学习的物流专业缺乏正确的认识，认为物流就是普通的货物配送工作，并不需要专业的知识储备和必要的能力培养，因而在学校出现了松懈、自卑、缺乏自信的心态。学生在校没有明确的学习目标、缺乏学习的积极性，直接影响着学生的学习成绩。通过上述现象，物流专业老师和就业指导老师必须从新生入手，进行目标教学，让学生明确自己将从事什么样的行业，在校期间应具备哪些专业知识，培养哪些职业素质，明确学习目标，端正学习态度。
3.运用现代化手段，建立人才数据库
学校根据学生在校期间的学习情况、专业特长、个人爱好，建立学生个人求职信息档案。同时和各个用人单位加强联系，为学生寻找合适的岗位。做好学生就业前的思想准备、物质准备工作，一旦企业寻找到合适人选，学生可以顺利就业。学校建立人才库，也可以满足各个企业对各个专业和各个层次的人才的选择。
4.总结经验，不断完善学生的技能水平
学生毕业前的一个学期通常设定为实习阶段。学校和相关企业达成协议，同意学生在本企业顶岗实习。学生可以利用实习期间将所学的专业知识与实际工作融会贯通，在工作中找到自身不足，并通过学习积极完善。企业也可以利用这一时间，发现优秀人才，为引进新人才做好准备工作。
四、结束语
物流业发展的脚步还在向前，物流人才的需求不可或缺，中职学校肩负着培养高水平物流人才的重任，中职学校的物流专业教师和就业指导老师，要不断丰富学生的专业知识与技能，积极做好就业指导工作，为国家和区域物流业得发展提供更加优秀的物流人才。
参考文献：
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中国高职教育历经多年的探索，已进入以“国家示范性”建设为标志的改革阶段。目前，湖北高职院校共53家，约半数开设有物流管理专业，这是物流人才培养不可忽视的有生力量。在大平台、大发展的机遇下，按高职教育规律，提升理念，转换模式，培养适合企业需求的物流人才。高职培养物流管理专业的人才，仅有理论的教学是不能让学生适应社会对物流人才的要求的。我们本着“以就业为导向、以能力培养为主线”的职业教育理念，全面实施工学结合的人才培养模式，按“工作过程导向”的思路，推行“学习领域课程体系”的开发与改革，使本专业培养的人才具有相关职业岗位所要求的综合素养、管理思维能力和岗位技能，服务区域经济。
一、调研职业岗位，定位培养目标
物流管理专业的课程是基于工作过程的系统化而设置的，那么我们首先通过对企业工作岗位、工作任务的分析，总结出企业要求员工具有的综合素质。我们将收集到的资讯整理，得出企业对各层次的员工面对的任务必须具备的能力。基层员工具有团队精神，有安全驾驶技能，叉车及仓库工具操作安全，有责任感及独立工作能力以及客人沟通的语言能力。中层主管具有独立思考和独立安排作业能力、危机处理能力，部门流程熟悉，独立制订客户双赢方案，参与协会组织，提出对行业发展的建议，具有一定的专业知识和学历，能得到上下级同事的尊敬和认同。高级主管应具有专业精神、职业道德，参与业界组织及商会并担当重要职务，代表公司参与公益行动，能回馈社会，建立业界网络，得到行业最新资讯和市场需求，代表公司到国内外演讲，提升个人及公司形象。高职学院的目标是高技能的一线操作人员，考虑到个人职业规划，学生也要了解现场企业对不同阶层员工的要求，个别综合素质较强的学生可以在课后多余的时间或假期内慢慢塑造自己的能力。基于本专业教学团队的调研和专家委员会的指导，我们确定了培养目标：培养面向综合型物流企业、国际物流企业和商品流通、铁路工程建筑企业的物流部门，在生产、管理、服务第一线能从事物流市场调研与开发，物资采购和物流运输、仓储、配送管理工作，具有物流市场调研与开发、物流运输、仓储、配送和物资采购等专业技术理论知识和实践能力，具有良好职业道德和职业生涯发展基础的高素质技能型人才。
二、明确职业范围，核定人才规格
在对培养目标准确定位后，我们明确物流专业的毕业生主要在综合型物流企业、商业连锁企业、铁路工程建筑企业、国际物流企业等单位就业，可以从事综合型物流企业和国际物流企业各业务部门、工商企业物流部门、铁路工程建筑企业物资设备部等部门的运输主管、车辆调度、物流市场营销员、仓储主管、仓管员、物流信息管理员、客户关系管理员、报关员、货代主管、货代员等岗位。经过专家的研讨，物流管理专业学生素质的培养包括职业基本素质培养与专业职业素质培养。其中，职业基本素质培养定位于面向物流企业管理职业岗位，培养和训练学生在相应职业岗位所具备的职业基本素质，我们采用顶岗实习形式培养学生勤恳敬业、廉洁奉公、尊重顾客、爱护货物、顾全大局、遵章守纪、优质服务、诚实守信的物流行业职业道德素养，树立接受环境挑战、作业风险防范的意识，培养沟通交流、科学管理时间、团队合作、爱岗敬业的能力；专业职业素质的培养，定位于使物流管理专业学生具备职业拓展和可持续发展能力，在各门专业技能训练课中，教师将职业素质教育融合在知识讲授和技能训练过程中，日常教学过程中教师将采购人员职业道德规范、仓库保管人员职业道德规范、配送物流人员职业道德规范、信息物流人员职业道德规范融合在知识讲授和技能训练过程中。每年组织技能大赛，通过参加物流技能大赛学习创新知识，培养学生的创新意识、创新的思维方式以及在实际工作中的创新能力，学习企业文化知识，增强企业文化的建设能力。具体人才规格如下：
1.知识规格：①具备从事物流管理工作岗位所必需的文化基础知识和专业理论基础知识；②具备计算机通信及计算机网络控制知识，具有一定的计算机操作知识；③能阅读和处理物流英文函电及相关单证，并具有简单的英语口语能力；④具备一定的专业拓展知识。
2.技能规格：①能够运用统计分析方法进行数据处理，写出市场调查报告，编制物流市场调研计划，有针对性地进行物流市场营销，完成项目报告；②能够起草和签订物资采购合同，合理选择供应商，完成物资采购工作；③能够起草仓储合同，正确使用设施和设备，完成仓储和商品养护作业，进行库存管理、配送中心内部规划布置及配送线路优化；④能够正确使用设施和设备完成运输组织、运输调度、运输业务管理、运输流程优化；⑤能够运用电子商务手段完成供应链过程中采购、接运、验收、库存管理等信息处理作业；⑥能够完成国际、国内货物公路运输、航空运输、水路运输及进出口业务报关作业。
3.素质规格：①具有创新意识、创新的思维方式以及在实际工作中的创新能力；②具有沟通、团队合作、组织、协调的能力；③具有一定的信息搜索、查询资料、获取知识的素质；④具有个体与组织的互动意识，有对企业文化的建设能力；⑤具有强烈的责任感和安全生产意识；⑥具有节约资源和自觉保护环境的意识；⑦具有对企业保有较高忠诚度的素质。
此外还要求学生获得国家计算机一级（B）证书；英语应用能力合格证书；获得国家劳动厅颁发的助理物流师、助理经济师、单证员、货代员证、报关员、营销员、叉车员、会计员证书（任选一项）。[1]
三、基于工作过程，创新培养模式
