引论：我们为您整理了13篇公路工程汇报材料范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
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（二）工程形象进度：
1、桥梁工区
瓯江大桥完成总工程量的44.23％。完成立柱78根，占总工程量的30.30％；完成基桩294根，占全桥基桩总工程量的105.87％；完成盖梁25座，占总量的31.38％；黄田岙中桥右线桩基混凝土浇筑完成，左线桩基挖孔全部完成,完成立柱15根，承台4个，涵洞通道203.8米；楠溪江大桥完成总工程量的50.08％，桩基累计完成645根，立柱完成335根，梁板预制319片、梁板安装275片；虹三立交桥桩基全部完成；坦头桥桩基全部完成，挖孔桩累计挖掘305米／146根；乌牛高架桥累计完成桩基205根，立柱156根、盖梁48片、预制梁板243片、安装203片。
2、路基工区
第二合同段路基完成总工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占总量的61.04％；完成路基挖方1320__立方米，占总量的20.44％；完成真空预压35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂垫层、砂砾垫层已完成33000立方米；第三合同段路基完成总工程量的44.60％，完成路基开挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成总工程量的37.16％，土方开挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38万米，砂砾垫层完成12888立方米；第五合同段路基完成总工程量的20.62％，累计完成砂砾垫层填筑21000万立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌搅桩完成32.9万米，路基填方43000立方米，开挖36101立方米，砂砾垫层完成29329立方米，塑料排水板完成20万米。
3、隧道工区
江北岭隧道进口完成总工程量的82.61％，左洞身累计开挖628米,右洞身累计开挖882米,已全部完成；完成二次衬砌424米，占总量的23.17％；江北岭隧道出口完成总工程量的37.96％，左洞身累计开挖745米，右洞身累计开挖822米；黄田岙隧道出口左洞身累计开挖208米，右洞身累计开挖559米；马林头隧道完成总工程量的67.58％，进口左洞身累计开挖1170米，右洞身累计开挖1060米；出口处左洞身累计开挖1020米，右洞身累计开挖1100米；后岗隧道进口处左洞身累计开挖1059米，右洞身累计开挖1050米；出口处左洞身累计开挖1098米，右洞身累计开挖939米。
（三）政策处理进度
__绕城高速公路永嘉段工程建设政策处理工作在县委、县府的高度重视下，在各有关部门的大力支持下，在沿线政府与高速办人员的共同努力下，发扬以苦干、巧干、实干的精神，攻克了一个个征迁难题。到目前为止，已签订房屋拆迁协议370户，占总拆迁户数的77%左右;完成全段拆迁民房的评估工作，完成全线房屋拆迁安置地落实选址；完成下白岩、外窑、新庄、黄田岙、罗溪等村的安置地填土及龙头、龙下、木桥村拆迁房异地安置地的填土；因工程建设需要红线变更后的征地及相应政策处理已完成；已拆迁房屋8.1万平方米、简易厂棚19500平方米、厂房800平方米；迁移坟墓5486穴；砍伐树木15万余棵；完成高压铁塔15座的迁移；完成电信、广电、联通、电力等光缆27.95公里及其它杆线迁移，全线工程施工紧张而有序的进行。
二、工程目前存在问题
__绕城高速公路永嘉段工程建设政策处理工作在县委、县政府的重视下，在各有关乡镇的大力支持和配合下，已经取得了较好的成绩。目前工程已到了拆迁、安置的关键时刻，但存在的问题仍需有关乡镇继续予以支持和配合。
1、和三村个别村民以打桩施工震裂房子为由阻挠施工；
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二、项目进展情况
截至目前，本项目完成盖板涵8道，圆管涵7道（结构物全部完成），清理表土2491.20 m3，挖运淤泥及转运弃土32153.30 m3，碎石换填14444.39 m3，土方填筑完成16658.75 m3，未筛分碎石填筑7500m3，开挖排水沟2500米。
1、目前路床未筛分碎石过渡层还未完全成型，仍需处理，待弯沉合格后才能上路面结构层。
2、每天安排专人全线巡查，维护好安全设施，发现问题及时汇报。
3、工区另请专人对原有路面进行养护和保洁，及时填补路面坑槽，确保车辆及行人安全通行。
4、调查右侧排水沟，拟定初步施工方案。
三、存在问题
1、目前路床未筛分碎石过渡层还未完全成型，还无法交验路床。
2、沿线排水系统不完善，只靠一条线外横沟排水。
3、排水沟施工方案未定，无法实施。
四、下一步打算
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1、__线__至__桥涵路面工程第三合同段，桩号为k28+130—k40+100，路线全长为11.97公里。本合同段主体工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附属工程为路缘石和弯道泻水槽，工程量约为100余万元，预计近期全部完工。
2、__路__境桥涵路面工程第三合同段桥梁工程，共有大、中、小桥五座。其中7-13m大桥一座，1-13小桥一座，1-10m小桥一座、2-10m小桥一座，3-13m中桥一座。全合同段桥面铺装、护栏施工已完毕，剩余工程项目为砌石和伸缩缝任务，工程量约为20万元。
3、__线__路危桥改造工程，包括__桥3-13m和__桥3-13m，该工程已于08年6月底全部完工。
4、__线__桥危桥改造工程，该工程已于08年5月25日完工，并实现全线通车，比计划工期提前了21天，累计完成工程量192万元。
5、__路__大桥，该工程已于08年7月初完工，累计完成工程量278万元。
二、活动开展情况
（一）提高认识，加大宣传力度。我处组织所有参建人员学习领会__市公路局《__路网改建工程“百日大干”活动实施方案》的精神，要求各项目部结合本合同段的具体情况组织学习领会，突出创新意识，干出自身特色。充分调动和发挥各项目部的主观能动性，做到结合更紧密，联系更实际，使“百日大干”活动深入人心，产生了积极效应。
（二）抓好工程质量，建设优质工程。一是加强主要材料的管理和控制，严把材料质量关口。我们制定了材料质量责任制，所有施工用原材料实行先试验后进场，材料人员和试验室人员对材料进行质量和数量的双重验收，不合格的材料一律不得进场。二是建立质量责任体系，强化全员责任。工程项目部建立以项目经理为首的全体人员参加的质量责任保证体系和责任追究制度，严格执行质量跟踪，使每一道工序始终处于受控状态，并把工程质量与质检人员的收入挂钩，确保质量控制工作落在实处。
（三）加强成本管理，努力挖潜增效。一是从实际出发，在项目认真评估的基础上，编制好工程项目的目标成本、确定合理的上交指标，并签订项目责任承包合同，强化责任风险。建立健全工程项目部成本分析、成本核算、成本责任体系，使目标成本有据可依、有序可循、层层分解、人人明白。二是组织工程、财务、审计等有关科室负责人每月对在建工程项目进行成本核算，狠抓目标责任制的落实。对出现节余的项目部现场奖励，对发生亏损的项目部责令查找原因，制定整改计划和成本管理计划，强化项目运作过程中的实际成本管理，努力实现工程项目的最佳效益。
（四）加强资金管理，严格财务制度。工程项目部实行财务会计委派制。财务管理以资金管理为中心，以《工程一处财务制度汇编》为准绳，加强工程项目部各个环节资金的预算编制，分析了解资金运作和执行情况，严格财政纪律，合理利用有限资金，确保每项工程不因资金问题造成工期延误。
（五）狠抓计划管理和进度控制。结合我处工程施工实际，制定科学严密的施工计划，定期对计划落实和工程质量情况进行检查通报，本着奖惩并举的原则，制定检查、考核、奖惩制度，实行旬考核，对各项目部进行综合考评，并将考核结果纳入年终考核中。在公路建设时间紧、任务重的情况下，为按时完成建设任务，我处项目部倒排工期，关死后门，分阶段控制工期，落实工程计划。分管领导坚守在施工一线，针对工程建设重点部位，现场督导，及时解决问题。同时加大机械、人力物力的优化组合，带领全体施工人员不分昼夜连轴转，加班加点，忘我工作，每天工作十几个小时，大家以高度的责任心和使命感对待重点工程建设，加快了工程进度。
（六）抓好现场标准化管理，确保安全“零事故”目标的实现。抓好安全教育
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二、日常工作完成情况总结：
根据祝总的工作安排部署，我的主要工作是：1、负责项目公司质量技术方面的文件回复编制及收集上报工作；2、控制测量复测报告的审查批复工作；3、路基沉降观测报表文件的收集审核与上报工作；4、跨路跨线许可手续办理情况定期的收集与汇报工作；5、质量保证资料表格的制定与日常相关表格问题的答疑解释；6、配合项目公司杨大伟做好工程质量创优工作的资料收集；7、编制监理周汇报材料质量技术相关内容；8、施工图设计图纸的日常发放与登记工作等。按照祝总的工作安排及工作思路，我负责的各项工作稳步推进；并重视工作过程中的重点与难点问题，发现自己解决不了的及重要的问题及时向祝总和其他项目领导汇报，及时与同事沟通交流，解决相关问题。
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2.1成本管理意识薄弱现在还是有很多施工企业受到传统指令性任务的影响，不能在如此激烈的市场中转变观念，整个企业的员工都缺乏竞争的意识。在激烈竞争的市场中，有些施工企业为了利益，不对市场进行分析，就进行垫资而盲目的揽活。草率地采购大量的材料，不仅增加了很多无效的成本，还造成了一定的浪费，严重增加企业的经济负担。还有一些施工企业存在一些错误的观念，比如：只有投入的越多，施工的质量就越有保证，还有一些企业缺乏市场营销的理念，这些最终都会使得企业的利益受到影响。
2.2数据不准确数据的不准确，主要是由于施工企业没有清晰的基础调查，导致企业在统计和管理过程不能很好的完成企业内部、市场的调查，大致了统计结果的不明确。由于数据的不准确而形成的错误信息，进而导致企业的管理者实施了偏离轨道的管理，造成了不必要的成本浪费。因此，数据的不准确，对施工企业经济利益是存在不利影响的因素。
2.3成本管理制度不健全当前，我国很多建筑企业的规模还是相当大的，在制度建设方面也取得了一定的成效。但是，由于对市场不够了解，公路工程项目成本管理制度还不够健全，企业没有明确的分工，当出现问题的时候，就会出现互相推诿的现象，这样很难找到需要直接负责的人员。有些企业没有建立明确的奖惩制度，对于表现突出的员工，没有进行及时实质性的奖励，这样很难调动员工的积极性。不可否认，有很多企业是具有完善的成本管理制度的，但是能够真正将之付诸于实践的企业是很少的[2]。
3加强和改进公路工程成本管理的措施
3.1加强成本管理的意识公路工程项目成本管理不仅仅是领导层需要关注的问题，这还需要每个部门、每个班组甚至企业每一位员工的关注，因为成本管理和企业每位员工的利益息息相关。所以，需要充分调动员工的积极性，使每位员工都树立成本管理的意识，加强员工的责任心。同时，公路工程项目应该建立权责明确的成本管理制度，将权力、责任具体分配到每位员工。另外公路工程部门还应该建立奖惩分明的激励机制，在实际的工作中进行适当的考核，对于表现优秀的员工进行实质性的奖励，同时对于犯错误的员工也应该给与一定的惩罚，最重要的是将奖励和惩罚要不折不扣的实施，这样才会对员工起到约束的作用。
3.2将成本管理贯穿项目的整个过程加强公路工程成本的管理，就应该将成本管理贯穿公路工程项目的每一个环节，这样有利于成本管理工作更好的在整个成本管理的环节实施。投标签约阶段的成本管理是基础，俗话说：万事开头难，做好投标签约阶段的成本控制，有利于后面环节成本管理工作的开展。在施工阶段的成本管理，保证了目标责任成本的可行性。公路工程项目的成本管理的对象主要是料、工、费三个方面，施工企业尤其要重视对原材料和人工费用的控制。
3.3加强过程的监督工作公路工程项目部应该定期召开会议，对成本目标的完成情况进行汇报，并且进行总结。只有将企业经营的成本和员工的切身利益结合起来，这样才可以调动每一位员工对成本管理的积极性。同时，还需要对公路工程项目的成本管理进行事前、事中、事后监督，对每一笔资金的去向进行记录，尤其对大笔资金的支出进行监控，在采购阶段，对重大材料采购支出需要严格把控。另外，企业还需要对公路工程项目的目标成本进行定期的考核，及时发现成本管理中出现的一些问题，主动向领导进行汇报，并且采取有效的措施，解决成本管理方面的问题。
3.4加强对项目管理的考核公路工程项目部门组要定期对工程项目管理工作的考核，将责任落实到具体的人员。在整个施工过程，每一位员工都有自己需要承担的责任，这样有利于加强员工的责任意识，在企业与员工之间营造良好的氛围，同时还需要配合奖惩制度，在适当的时候对员工进行奖励，这样有利于调动员工的积极性。对于任何一个企业来讲，奖惩制度的落实是十分重要的，当企业承兑了对员工的奖惩，这样有利于树立企业在员工心中的诚信，让员工和企业之间充满着信任。最后，施工企业还应该将每一位员工考核的成绩纳入到考核的档案中，在企业日后的员工晋升工作岗位时，企业应该公平公正开展，根据员工的平时表现结合之前的考核成绩，选拔各方面都优秀的员工作为企业的领导干部[3]。
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1 公路工程质量控制的常用方法
现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。下面以省道与国道连接公路工程为例加以阐述。
1.1 开工前首先审核与分析有关技术文件、报告或报表，对技术文件、报告、报表的审核与分析是对工程质量进行全面质量控制的重要手段，在项目经理的领导下，各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作，确保控制有效。
1.2 项目部现场质量检查控制措施
1)开工前检查：具体细分至每个分项工程，检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。单位工程、分部工程开工前检查由项目经理、项目总工负责检查并逐步落实到各部门、各工区。分项工程开工前检查由项目总工负责检查落实。
2)工序交接检查与工序检查：工序交接检查由各工区负责，在质检部门的监督下进行，质检部门每天应及时向项目经理、项目总工汇报并作好总结工作。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，由总工或质检科长进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。
3)隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经质检科、监理认可后方可掩盖。
4)停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应由项目经理或总工认可、监理同意后方可复工。
5)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经技术人员、监理检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。
6)成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。保护措施由工区负责落实；检查机械设备的技术状态由设备科负责落实。
7)巡视检查：项目经理、总工及技术、质检部门人员定期（每日）对施工操作质量应进行巡视检查并及时记录处理，必要时技术、质检部门还应进行跟踪检查并及时向项目经理、总工汇报。
2 公路工程质量控制关键点的设置
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
2.1 质量控制关键点的设置应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。
1）施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
3）新材料、新技术、新工艺的施工环节。
4）质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
2.2 质量控制关键点的控制
1)制定质量控制关键点的管理办法。控制点由项目总工统一部署经项目经理批准后实施，工区在施工中由技术科负责指导施工，质检科负责现场检查，工区、技术科、质检科每周向项目总工汇报落实及检查情况。总工根据实际情况及时作出方案的调整并每周向项目经理汇报。
2)落实质量控制关键点的质量责任。项目经理对工程质量负总则，总工对项目经理负责，工区、技术、质检对总工负责。
3)开展质量控制关键点小组活动。确实开展定期、不定期、节前节后等质量检查活动。
4)在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动。每个关键点必须开展一次，由项目经理委托总工落实，工区、技术、质检等部门密切配合。
5)由工区、技术、质检部门相关人员认真填写质量控制关键点的质量记录。
6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。根据落实情况对工区、技术、质检人员、部门设立月、季、年及项目考核奖励、罚款制度。
2.3 质量控制关键点实际效果的考查
质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量情况。各阶段质量分析要纳入施工项目方针目标管理。
2.4 土方路基工程施工中常见质量控制关键点
土方路基工程施工中常见质量控制关键点有：1)施工放样与断面测量。2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4)每层的松铺厚度、横坡。5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
2.5 路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点
路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点有：1)基层施工所采用设备组合。2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
2.6 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点
水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点有：1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)混凝土材料的检查与试验。3)混凝土配合比设计和试件的试验。4)混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析。5)锯缝时间和养生的掌握。
2.7 沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点
沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点有：1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)沥青材料的检查与试验。3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4)路面施工机械设备配置与组合。5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。
3 公路工程质量缺陷处理方法
在施工过程中，应努力减少和避免质量缺陷。质量缺陷的处理概括起来应做好以下两大工作：
3.1 质量缺陷性质的确定
质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质：
1)了解和检查。是指对有缺陷的工程进行现场情况、施工过程、施工设备和全部基础资料的了解和检查。主要包括调查、检查质量试验检测报告、施工日志，施工工艺流程、施工机械情况以及气候情况等。
2)检测与试验。通过检查和了解可以发现一些表面的问题，得出初步结论，但往往需要进一步的检测与试验来加以验证。
3)专门调研。有些质量问题，仅仅通过以上两种方法仍不能确定。如某工程出现异常现象，但在发现问题时，有些指标却无法被证明是否满足规范要求，只能采用参考的检测方法。
3.2 质量缺陷处理方法
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一、新形势下公路工程经济管理风险的分析
（一）招投标带来的风险
在招投标过程中风险有以下几点：第一，招投标的设计与施工设计图存在差异。由于工程初期的设计图不够完整，企业预算与施工前期准备不充分，无法满足公路工程的施工需求，因此，在公路工程施工时极易出现质量、工期等与招投标文件不符的现象，这些现象虽然看起来无关紧要，但是也会超出成本预算。一般公路工程甲方会在合同内明确规定：“超过《公路工程量清单》的项目、数量和因此增加的公路工程费用，由承包人自行承担”，通过这种方式躲避风险；第二，在进行招投标时，会出现项目遗漏的现象。在初期对公路工程进行设计规划时，存在较多的不可预测的问题，经常漏掉一些工程项目，而这些工程项目最终投入成本也较高；第三，在竞标过程中出现恶意竞标现象。在投标时本着公开、公正的原则进行，但一些施工企业受到了利润的蛊惑，驱使他们违反竞标规定恶意降低标价，过后降低和减少公路工程施工材料的质量和数量，更严重的是发生威胁恐吓现象，这对社会产生了非常恶劣的影响。
（二）公路工程经济管理模式存在问题
在公路工程经济管理模式中，内部管理、控制、考察力度较小，降低了资金的利用率，致使财务资金分散的状况出现。在一些企业中，还是用比较落后的口头报告和财务报表的方式进行项目财务汇报，但是随着企业的发展，这种传统的经济管理模式已经不能满足项目施工需求，而财务报表的缺少精准性，不能精准的反映公路工程经济情况。
（三）施工成本中的风险
施工成本风险是造成公路工程经济管理风险的重要原因，成本管控不当引起的风险使工程建设资金短缺造成工期延后。致使施工成本出现风险的主要原因有：首先，市场调研不足。施工材料是公路工程顺利施工的前提，材料费所占的施工成本比重较大，如果在工程成本预算之前没有做好市场调研，而材料价格的上下浮动情况就会影响工程造价，使工程施工时出现成本超出预算的情况；其次，材料管理不当，有些企业工程对购买的材料没有合理的管理使材料出现各种状况，在施工过程中又必须从新购进材料，这就提高施工成本；最后，成本预算缺乏合理性。受各种原因的影响，公路工程在成本预算过程中出现了一些问题，这些问题极易影响施工成本预算的合理性，致使公路工程成本最后超出预算。
二、防范公路工程经济管理风险的有效措施
（一）创建监管、招标制度，并逐步改进和完善
公路工程企业要重视招标制度的管理，并要加大力度改进和改善，建立合理的评标机制，着重保证招标的公开、公平原则。与此同时，公路工程进行分包时必须要进行会议研究、讨论、表决，预防经济管理风险。
（二）加大合同管理力度
在公路工程项目合同内要详细写出施工材料种类、价格、预算。在签订合同之前要聘请法律顾问审核，明确合同的每一项内容和要求，对一些含糊不清的条款要及时提出。如果甲方和乙方对合同的内容存在分歧时，双方要可根据讨论结果更改合同内存在分歧的条款。在合同签约之前，签约人或人必须要准备好所有证件，也必须要用公司的全称而非简称，这样做是为了出现疑问时可以证明签约者的身份和公司的身份。如在公路工程施工期间发生质量问题，责任方不能推卸责任，要根据合同的相应内容规定赔偿。如果责任不愿承担责任，索赔方可以通过已经签订的合同向法院提出诉讼。因此，在签订合同之前，要重视合同的各项条款、内容与要求，必须要找相关的法律人员审核合同内容，避免合同出现漏洞在后期出现合同纠纷问题，也可以有效的防范公路工程经济管理风险。所以，一定要提高合同的重视度，培养企业员工的合同意识和提高合同管理者的专业水平。
（三）严格把控工程施工质量
想要加强工程施工质量的控制就必须要对施工材料进行严格管理，保证施工材料质量达到相应规范标准，也要加强对施工人员的管理，防治偷工减料现象的存在，致使工程质量和效率降低，同时工程检测员必须要加强检测力度，要重点检测一些重要部位、技术设备，保障工程质量。工程质量和效率是企业发展的重要推力，是保证企业的经济发展基础。因此，要严格把控工程施工质量，预防公路工程经济管理风险。结束语社会经济的发展促进了公路工程经济发展，而公路建设也影响着社会经济的进步，因此要加大对公路工程经济的管理力度，充分认识经济管理，应用合理的措施防范风险，与此同时，逐渐完善招投标制度、加强合同的管理以及严格控制施工质量，为公路工程经济管理工作奠定基础。
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（二）调整施工预算
调整施工预算对于公路工程施工项目会计核算的影响是显而易见的。在调整施工预算的过程中工作人员应当注重控制好公路工程施工前的成本。除此之外，在调整施工预算的过程中工作人员应当注重做好相应的准备工作，并且深入的分析施工过程中不同阶段的成本，从而能够合理的计算好每一个阶段需要的施工人员数量。另外，在调整施工预算的过程中工作人员应当注重提前准备好机械设备并且预定好材料，从而能够有效的防止这些客观因素对公路工程施工的进度产生不良的影响，此外，在核算成本时，应该详细的计算好设备价格、材料价格、施工人员数量、工资水平等等，对于不符合预算规定的要及时的向上级部门汇报，及时的调整好成本的预算金额。
二、公路工程施工项目会计核算要点
公路工程施工项目会计核算需要诸多要点的支持，其主要内容包括了进行统一核算、加强费用控制、材料费用控制、增强工作能力等内容。以下从几个方面出发，对公路工程施工项目会计核算要点进行了分析。
（一）进行统一核算
进行统一核算是公路工程施工项目会计核算的基础和前提。在进行统一核算的过程中工作人员应当在做好项目完工后的成本控制工作在工程项目的施工结束之后，也需要对成本进行统一的核算，从而能够将实际发生的成本与预算成本进行对比。除此之外，在进行统一核算的过程中公路工程施工项目会计核算人员应当注重对于超支部分进行总结，并且找出每个环节中的改进方法，从而能够有效的防止在后续的施工工作中出现类似的问题。另外，在进行统一核算的过程中企业核算人员应当注重采取针对性的控制措施来对于影响工程成本的各个因素进行科学合理的管控，从而能够有效的防止在施工过程中发生成本超支的情况，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算水平的有效提升。
（二）加强费用控制
加强费用控制对于公路工程施工项目会计核算的重要性是不言而喻的。在加强费用控制的过程中红工作人员应当注重加强对人工费用的控制。除此之外，在加强费用控制的过程中会计核算人员应当注重把握住费用控制的重点环节，并且在这一过程中会计核算人员的工作的积极性与主动性对于工程的进度也有着重要的影响。另外，在加强费用控制的过程中公路工程的施工企业需要制定好相应的奖惩制度，并且充分的调动起施工人员工作的主动性，从而能够有效的减少人力浪费，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算效率的持续提升。
（三）材料费用控制
材料费用控制是公路工程施工项目会计核算的核心内容之一。在材料费用控制的过程中会计核算人员应当注重加强对材料费用的控制。众所周知在公路工程施工中材料成本的比例往往是最高的，并且约占整个施工成本的70%左右，因此，这意味着会计核算人员对于材料成本的控制工作就十分的重要。除此之外，在材料费用控制的过程中如果材料预算费用不足，则会在很大程度上影响工作进度，但是与此相对如果材料预算费用过多，就会导致施工企业在施工完成后还有大量的结余，并且会增加施工企业的运营成本。采购人员在采购时应该多方对比，把握好材料的质量与价格，保证施工的质量，降低施工的成本，从而能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算可靠性的不断进步。
（四）增强工作能力
增强工作能力是公路工程施工项目会计核算的重中之重。加强成本费用会计凭证的控制施工企业的经济活动都必须有相应的会计凭证，并且对于不完整、不真实的凭证坚决禁止报销，维护好施工企业利益。从某种曾经面而言，施工开始前的成本预算工作是整个成本预算工作中的基础，只有做好了这个环节的工作，才能够真正的做到防患于未然来够保证工程造价的合理性，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算精确性的日益进步。
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0引言
从改革开放到现在，我国社会经济发展迅速，国家为了进一步扩大内需来促进经济增长，重点加强了对基础设施的建设，促进社会经济发展的纽带是公路，因此出现了越来越多的公路工程项目[1]。所以，在新形式的推动下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社会在进一步的发展中，我们更应该探索适合我国情况的公路施工质量管理方法，这样可以保证我国农村公路施工的质量，而且还有利于我国农村公路工程施工中的质量管理的长远发展。
1 影响公路工程施工中的质量管理的因素
1）农村公路工程的前期准备工作不充分。公路工程建设有一个复杂的过程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立项、论证、审查和勘察设计等工作，在项目开工前没有对项目进行充分的了解和详细的筹划，这样就会出现一系列的公路工程施工的质量问题，有的会有大量的返工，严重的就会造成这个项目失败[2]；
2）农村公路质量监督职责不明确。农村公路有面多线广的特点，质量监督的难度较大，更因为个别项目实施当中，未能明确质量监督的责任主体，造成工程项目的质量管理的真空，直接影响了农村公路的工程质量；
3）农村公路质量监督不到位。农村公路的质量和施工规范、原材料的控制有很大的关联。因为质量监督部门的监督水平和责任心的问题，对工程施工规范没有很好监督，对原材料的使用没有严格控制，直接影响工程的质量。
2 加强公路工程施工中的质量管理的措施
1）重视农村公路的前期工作。农村公路在前期阶段，要充分调查了解，了解项目的社会经济效益，了解项目的工程地质条件，合理确定技术标准，科学选用技术指标。在施工图设计阶段，对较简单项目可采用简易设计，但设计必须行业标准、规范、规程工程等的规定；
2）明确监督职责。我国基本建设工程质量管理推行“政府监督、建设单位负责、社会监理、企业自检”的质量保证体系。政府监督是公路工程质量保证体系中极其重要的质量监督环节之一。农村公路由于点多面广，且项目规模不大等原因，质量监督环节往往容易受到忽视，或者是监督主体不明确。按照责任划分，农村公路的政府监督的职责，应由县级交通主管部门负责，由县交通主管部门组建农村公路质量监督小组，设专职人员承担本辖区内的农村公路质量监督工作，人员必须满足工程管理和质量管理的要求。主要任务是规范建设、施工、设计的过程中，对施工过程的工程质量进行监管；
3）把握施工过程中的质量控制要点。农村公路项目虽然施工相对简单，但对施工过程的质量控制也非常重要。首先要严把四道关：一是来把原材料关。原材料质量是工程质量的源头，原材料质量合格与否，直接影响到工程质量，必须坚持对原材料先检验后使用的原则，坚持材料样品必须具有真实性，取样必须具有广泛代表性和科学性。对检验不合格的原材料，坚决要求施工单位在规定期限内清除出场，保证所用原材料费符合规范的设计要求；二是要严把施工机械化关。机械化施工是保证农村公路工程施工质量的有效措施。在工程招投标阶段，就要设定条件在，具备一定机械设备条件的施工单位才能参与投标。施工中，严把机械进场使用关，严格履行投标文件中的承诺，确保农村公路施工机械足额进场施工；三是严把施工工艺关。农村公路建设主要内容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥稳定粒料基层的水泥含量，基层厚度和密实度，弯沉值等，拌和工艺、碾压工艺；面层混凝土的混和比和水灰比，强度、厚度、宽度、平整度，拌和工艺、运输工艺、摊铺工艺、振捣工艺、{面工艺、锯缝工艺和养生工艺等。施工工艺符合公路工程施工操作规程要求，才能有效保证工程质量。四是要严把管理责任关。注重抓各参建单位的工作质量。抓建设单的工作质量。建设单位加大管理力度，制订符合本项目的规范化管理实施方案；加大对监理工作质量和施工单位工程质量的监管、检查力度。抓监理单位的工作质量。重点检查监理对工程实体质量、原材料质量、中间转序的控制，对质量问题的跟踪处理结果。抓施工单位管理。工程开工前，重点检查施工单位的资质等级、人员资格、实际进场人员和机械设备与投标承诺的符合情况汇报；施工自检体系建立、各项岗位质量规范、质量责任、考核办法的制订情况。
3 结论
公路工程施工中的质量管理也处在不断的发展和进步中，各项经济体制建设也步入了相应的运作阶段，要加强公路施工中的质量管理，这样就要求公路工程施工中的质量管理也得到进一步的提高，因此，必须严格做好公路工程施工中各个环节的质量监督工作，同时还要做好质量检验工作。目前，我国的政府部门和施工单位以及监理单位都对农村公路工程施工中的质量管理引起了充分的重视，现在公路工程施工中的质量管理最重要的工作就是施工前的准备，施工过程的管理和质量检验的工作，各个部门都针对实际情况采取了一系列的科学有效的措施来加强质量控制的力度，让我国的公路施工质量管理再创新的成效。
参考文献
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近年来，随着公路工程施工建设水平的不断提高，对冬季施工技术也提出了更高的要求，因此在当前的形势下，加强对公路工程冬季施工技术研究，具有非常重大的现实意义。
1.公路工程冬季施工中的温度控制
公路工程冬季施工过程中，温度控制非常重要，其中不仅包括施工过程中的温度控制，而且还包括施工过程中的测温、保温等。实践中，以测温点布置图为基础，测温孔采用预埋内径12毫米的金属套管制成。同时，温度计插入到预留的测温孔内以后，将孔口堵塞，使其留置在孔中大约3至5分钟的时间；快速从孔中将温度计拔出，使温度计与视线保持水平，读出测量数据，并将其记入测温记录表之中，然后将测温孔用相应的保温材料覆盖好。在测温管理过程中，施工现场必须有专门的技术人员进行指导，并且由其负责公路工程建设过程中的测温、保温以及外加剂添加等具体工作。而且每天都要观察测温记录，及早发现存在的异常和问题，并将其汇报给领导或者负责人。公路工程冬季施工建设过程中，技术人员应当每天查询测温、供热以及保温情况，并且对实践中存在的问题进行及时的发现和解决，向主管人员汇报情况，协助施工现场管理人员解决冬季施工过程中的各种难题。对于测温人员而言，其每日全天候地要有人上岗，严格执行交接班管理机制；测温人员应当分区、分项填写，并且对其进行妥善保管。
2.公路工程冬季施工中的钢筋焊接施工技术
公路工程冬季施工过程中，在负温条件下对钢筋进行焊接时，应当在室内进行施工操作。对于不得不在室外焊接施工的工程，一般环境条件温度也应当控制在-20摄氏度以上，风力不能超过3级，否则需采取保温、挡风措施。在负温闪光对焊过程中，建议采用预热闪光焊操作技术和工艺。实践中，若钢筋端面相对比较平整，则建议采用预热闪光焊方式；如果端面不平整，则建议采用闪光、预热以及闪光焊方式对钢筋进行施工作业。
对于负温电弧焊技术而言，即钢筋负温电弧焊过程中，应当防止出现过热、绞肉以及烧伤和裂纹等问题，而且构造上应当防止在接头位置出现偏心受力情况。对于负温自动电渣压力焊技术而言，其焊接操作过程中，基本的步骤和工艺与常温状态的焊接工艺一致，但是应当增大焊接电流，延长通电时间。就接头药盒而言，其拆除时间一般需延长大约2分钟左右，而且接头渣壳建议延长大约5分钟，这样可以方便打渣。
较之于常温焊接而言，负温闪光焊接过程中，建议采取以下几个方面的措施：第一，适当调伸长度，一般需增加大约10%至20%，这样可以有效增大加热范围、增加预热留量、次数和间歇时间，同时还可以有效降低冷却速度，对于改善接头性能，具有非常重要的作用。第二，对热影响区长度进行有效控制。热影响区长度，一般会随着钢筋的直径、级别的增加而增加。变压器级数一般需降低大约1至2级，这样可以有效确保闪光焊接顺利进行。公路工程冬季钢筋焊接之前，应当根据施工条件、环境进行试焊，在试验合格以后，才能进行正式焊接。遇到雨雪天气，则需把模板上的冰雪彻底底打扫干净，或者用暖风机、汽油喷灯或者吸尘器等进行有效清理。一般在雨雪天气到来之前，需用塑料薄膜对模板进行覆盖，而且还要做好钢筋工程施工操作面的有效管控，减少清理工作量。
3.公路工程冬季施工过程中的土方施工技术
公路工程冬季土方施工过程中，施工前应当做好各项准备，以保证施工过程的连续性。在具体的施工过程中，运输道路、施工现场等，需采取有效的防滑、防火处理措施。冬季土方回填施工过程中，每一层铺土的厚度应当比常温状态下的厚度减少大约25%左右。同时，还要根据具体的情况预留沉陷，一般比常温状态下的施工需增加一部分。冬季填方施工过程在，应当在填方之前对基底冰雪、保温材料等进行彻底的清理，填方施工作业完成后，及时采取有效的防冻措施，并且用保温材料覆盖其面层。冬季公路工程施工过程中，必须进行土方开挖，而且还要因地制宜地确定合理的、经济的施工方案，并在此基础上制定可行、有效的技术措施，确保挖土快、施工快以及回填快。对于地基土而言，其主要是以覆盖草垫保温为主，并且对大面积土方开挖时，建议采取翻松表土、耙平法实现防冻之目的。
冬季施工期间，如果基槽开挖后无法及时对基础进行施工作业，则应当严格按照设计槽底标高要求，预留出大约300毫米厚的余土。对于拟用于冬季回填的土方而言，建议采用大堆堆放方式，而且在其上建议覆盖二层草垫，起到防冻结作用。实际施工过程中，如果采用了含有冻土块的土料作为填方材料，则室内基槽、管沟中不能用含冻土块进行回填；对于室外基槽而言，可用含有冻土块的土回填时，冻土块体积一般不超过填土体积的14%，而且管沟底到管顶0.5米的范围内，不可用含有冻土块的土对其进行回填。在铺填过程中，冻土块应当将其分散开，逐层对其进行压实。灰土垫层施工过程中，可在气温-10摄氏度施工，但需采取有效的保温措施，从而使基槽、白灰不受冻，采取随闷、随拌以及随夯和随覆盖措施。
4.公路工程冬季施工过程中的混凝土施工技术
公路工程冬季施工过程中，水泥材料应当优选硅酸盐、普通硅酸水泥，其中适当掺加一些材料，以提高砼的抗冻和抗渗性能，其中砼的水泥最小用量应当控制在每立方米300千克，而且水灰比不超过0.6。砼所用骨料需清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱―骨料反应。
在砼拌制过程中的外加剂选择时，应当根据公路工程的结构种类、性质以及外加剂应用目的和施工部位等，合理选用外加剂。在此过程中，需充分考虑如何有效改善砼、砂浆和易性，提高拌合物整体质量和砼的强度。砼搅拌之前，先用适量的热水对搅拌机进行冲洗，一般以10分钟为宜，搅拌的时间控制在45至50秒。在具体的搅拌过程中，投料顺序是石、砂、水以及水泥和掺合料和外加剂，并且需派专职人员负责骨料仓下料，有效清除砂石冻块。在具体的搅拌过程中，应当与气象单位密切联系，冬季施工过程中需对预报气温进行分析，然后取保险值，按-5、-10以及-15摄氏度段对防冻剂进行试验，对其掺量进行严格控制。砼浇筑过程中，如果遇下雪天气，绑好的钢筋需加盖塑料布保温，以此来有效减少积雪清理难度。在砼浇筑之前，需及时清理干净模板上的雪和冰。养护是混凝土施工过程中的重要环节，正确的养护可以有效避免砼产生温度性收缩裂缝，一般冬季施工过程中需采取测温设备，监测砼表面、内部之间的温差，严格控制在25摄氏度以内。当砼冷却到5摄氏度，而且超过了临界强度时，才能拆模。砼温度利用温度计进行测定。 [科]
【参考文献】
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当前，我国交通运输业发展迅猛，公路工程建设数量持续增加[1-2]。在公路工程建设工作中，通过采取相关措施开展公路工程施工监理工作，能够有效保证公路工程建设整体质量。试验检测作为公路工程监理工作中一项关键内容，所包含的工序较为复杂，在实际应用中需要相关技术人员对其质量进行严格把关，以确保公路工程建设的整体质量。本文对公路工程监理过程中试验检测技术进行分析，希望能够推进我国公路交通行业的快速发展。
1公路工程试验检测工作内容及其重要性
1.1试验检测工作内容
公路工程试验检测工作主要包括：材料试验、工艺试验、抽样试验、验收试验[3-4]。首先，在公路工程监理材料试验过程中，对施工材料根据不同性质、结构强度、施工规范等要求进行检测工作，确保公路工程施工材料符合实际要求。在工艺试验环节，通过对公路工程施工工艺进行检测，严格依照相关技术要求进行规范化施工，并且对公路工程施工过程中产生的数据进行检测，便于为工程建设提供理论参考。公路工程抽样试验主要是对公路工程建设中某一环节进行质量试验检测。此种方式能够对建筑工程施工材料的实际性能进行检测，便于对整体施工质量进行判断。在抽样试验中，相关施工监测人员需要对工程进行不定期的检测，抽查各施工环节，最终能够确保工程建设的整体质量。公路工程建设的验收试验一般在工程竣工阶段，通过对完工的工程进行全面的质量检测，依照我国公路工程质量验收标准，对公路工程建设质量进行检测验收。
1.2试验检测在公路工程监理工作中的重要性
（1）试验检测在公路工程监理工作中的应用能够有效提升工程整体建设质量。通过在公路工程建设施工中进行试验检测，能够及时发现施工中出现的问题，便于相关技术人员对其进行分析，从而及时解决工程施工问题，避免出现返工情况，同时也极大地提升了工程建设的整体质量。应用工艺试验以及抽样试验，能够更好地对工程施工工艺进行管控，严格依照相关施工质量标准，使之在施工环节发挥出更好的效果。（2）应用监理试验检测便于优化公路工程施工方案。通过对公路工程施工各个环节进行试验检测，能够明确工程施工的相关数据信息，及时发现公路工程施工方案设计中存在的不合理情况。应用试验检测中的材料试验，对施工环节产生的数据信息进行检测，同时也能够为工程施工评价提供参考，进一步深化施工方案，确保工程施工方案具有科学性以及可行性。此外，通过开展公路工程施工监理试验检测工作，还能够确保公路工程施工质量评价工作有效展开。试验检测人员对工程建设环节存在的质量问题进行检测，可以提出相应的技术优化意见，便于对公路工程施工情况进行综合评价，全面保证公路工程施工质量。
2公路工程监理过程中试验检测的具体应用
2.1公路工程施工前的试验检测工作
由于公路工程建设涉及多个环节，并且技术较为繁杂。因此，在公路工程施工前的监理过程中开展试验检测工作尤为重要。在公路工程施工准备阶段，相关试验检测人员应对承包方试验室进行审查，遵循合同原则，对照技术人员、设备机械以及工程计量标准。作为监理方，应完善施工项目自检体系，并且建立公路工程施工管理制度。公路工程施工准备阶段，对工程材料、设备、机械、人力资源进行调查，并重点对公路工程施工材料进行检测。一般可以采取抽样检测技术，对材料的质量、性能、技术指标进行全面检测。在试验检测过程中，应严格遵循相关标准，对工程建设相关数据信息进行检测分析，确保各项指标全部符合实际要求。与此同时，在公路工程施工准备阶段，还应深入工程施工现场，进行现场土质调查工作，并进行填前碾压地表土标准试验。试验完成后的数据能够应用在公路工程施工环节，便于相关技术人员进行参考。承包方通过对试验检测数据进行评估，最终能够为公路施工进行指标参考。在进行混凝土施工配比试验检测时，应进行多次水灰比试配，择优选出最佳试配方案，并进行记录。在施工材料出现变更的情况下，混凝土施工试配工作也应重复进行，并由试验工程师对材料标准试验签字。
2.2施工过程中的试验检测工作
在公路工程施工过程中，应对公路工程施工过程中的设备性能、人员资质进行严格的监督检查。相关试验检测人员在项目施工过程中，应结合施工方案对各项施工流程进行细化。借助施工前准备环节得到的参数信息，依照工程施工标准进行规范化施工。施工环节应用抽样试验的方法，对公路工程进行施工质量检测，如果在检测中发现该环节施工质量存在问题，则应追溯施工工艺流程，分析造成施工质量问题的根本原因并及时解决。在此环节中需要注意，应严格遵照相关的试验检测标准，由专业监理人员进行监测工作，并且及时向监理工程师汇报，确保信息能够准确、及时地反馈到管理层。
2.3竣工交付环节试验检测工作
在公路工程竣工交付环节，应由专业的工程监理人员对竣工项目进行分段、定点检测。在检测过程中严格依照相关施工验收标准、施工手册以及施工方案。通过对公路工程建设完成后的建筑物进行全线测定，严格依照数据检测规定进行检测工作，能够全面反映出工程的各项指标，相关检测人员应第一时间将检测数据信息上报主管部门，确保数据信息真实可靠，避免出现工程质量问题。
3通过试验检测技术提升公路工程监理水平的措施
3.1加强对工程监理人员的管理
公路工程建设过程中，监理人员的素质水平直接影响公路工程的建设质量。因此，应加强对监理人才的管理。相关监理单位应重点培养试验检测技术人员，使之具有良好的专业素质，明确公路工程监理试验检测工作的重要性，加强对公路工程监理工作的认识，提高监理工作的安全意识以及质量意识。
3.2优化试验检测设备
做好公路工程监理过程中的试验检测工作，优化公路工程试验检测设备，以便全面满足公路工程监理工作的要求。通过引进先进的公路工程试验检测设备，能够有效提升试验检测结果的精度。此外，引进具有自检功能的试验检测设备，能够提升监理自动化水平，还能够避免人工操作过程中可能出现的误差。
3.3提升试验检测工作的重视程度
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随着我国市场经济的快速发展，带动着公路工程建设的步伐加快，公路工程建设的数目与日俱增，因此对其实施严格高效的经济管理对于项目整体有着极其重要的意义。在施工前期对风险进行预测评估，能对工程成本和损益情况进行预判，让整体工程建设成本得到控制。在工程进展过程中结合前期的经验，对其进行经济管理风险评估，能让工程施工企业的施工效率、工程成本、工程效益得以严格控制，公路工程过程中的工程材料、机械设备、人工资源等环节都得到有效控制，对于企业发展具有深远的意义。
二、新形势下公路工程经济管理存在的问题和风险
1.随着建筑业的市场化程度的加深，公路工程施工企业长期处于极其激烈的市场竞争环境中，常常需要面对降低利润、承诺垫资、工程款拖欠的问题和风险，亟需对企业资金进行严格控制和管理。
2.由于缺乏有效经济管理，公路工程施工企业时常要面对资产安全完整性得不到保障，资金周转速度、资金使用效益无法提升，因为借贷而产生大量财务费用的问题和困难，让企业在突发应急情况时其抗风险能力不佳。
3.多数公路工程施工企业未能建立健全预决算、资金使用、经济管理相关的管理规章制度，或是在实际施工过程中未能按照制度进行，缺乏对工程项目资金使用的统筹规划，致使了资金的使用不到位、不合理，让部分预算指标无据可依，无法达到科学性和严格性，让企业出现工程款拖欠、资金周转困难的风险。
4.在进行工程材料、工程机械设备的采购上，缺乏系统性安排，未能对资金实现集中控制，让企业经济效益承担一定程度的风险。公路工程施工企业在采买工程所需施工材料时，不经过采购信息共享等内部沟通，而是采用分散式采购的方式致使优惠力度极小，采购成本因此提高，出现资金使用分配不合理的风险。
5.公路工程施工企业经济管理方式落后，内部监督、管控、考核力度不够，出现资金使用效率低，财务信息滞后、资金分散的风险。部分施工企业和项目部仍然选择使用传统的财务报表、口头汇报形式来反映工程项目的经营情况和财务状况，但在实际施工过程中，财务报表常常具有编制不实、核算信息失真的情况，致使无法反映出公路工程项目的真实生产经验状况，有资金“跑冒滴漏”的风险。
三、新形势下公路工程经济管理风险的防控措施
1.建立健全经济管理方面的规章制度，严格控制事前、事中资金支出，实现项目资金的有序流动，制度中明确各职能部门、各层级人员在资金管理方面所具有的权限范围和职能职责。
2.设立集中采购负责中心，对需求量大的工程材料实行统一采买，以所需机械设备的性能、实用性、经济性实行统一分析，减少盲目购置，减少材料总成本，提高采购效率，并且形成集中的资金管理，可以提高资金的使用效果，有效控制成本，减少现金流失。
3.不断拓展和提高经济管理相关人员的专业技术水平，完善其知识体系，提高其综合素质，熟练使用电子信息技术，在公路工程施工企业内普及使用资金管理与业务操作结合的一体化软件，全面实现现代化资金管理，提高企业的资金管控能力，提高会计核算效率。
4.加强招投标工作的管理，合理统筹资金分配，对资金的控制实行统一化管理，让资金能够规范的、安全的、按时的流动。
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(一)财务监管无力风险
财务部门是整个工程建设的驱动力所在。有了资金，项目才能够开始并且顺利完成。所以在工程进行的全过程中，财务监督都是至关重要的，但是，就当前的情况来看，一些企业由于职权分工不够明确，使得相应岗位上的人员不能够行使自己应有的权利，从而造成财务上出现问题，使得项目出现中途中止的情况。这不仅仅会给企业的声誉造成影响，还会在一定程度上造成企业的经济损失。如何才能够让财务监管人员真正起到作用，为企业解除内忧外患，是值得经济管理人员思考的问题。
(二)施工成本风险
公路工程项目建设经济管理风险中，施工成本的风险也是其一。所谓施工成本风险，就是指施工过程中出现成本超出预算的现象，造成工程项目不得不因为资金的问题而停工。而造成施工成本出现的因素也有很多。首先，项目前期的预算不够合理。项目在进行之前，都会进行前期的预算，但是在实际施工的过程中难免会出现一些实际问题以及突况。由于没有充分考虑到这些情况，就会出现因为超出预算太多而造成工程停止的状况。另外，市场是不断在进行变动的。货币膨胀、货币紧缩的形势都是瞬息万变的，如果没有充分考虑到施工材料的价格变动问题也会出现因为施工成本而造成的工程中止。因此，重视施工成本的预算是工程顺利进行的关键所在。
(三)施工质量风险
“保质保量、安全第一。”是很多公路建设项目的宗旨。但是，在施工的过程中由于一些人为或者是自然的灾害总会导致工程的质量受到破坏。首先，人为因素体现在对材料的购买上，有些工作人员为了偷工减料，会选一些没有达到相关标准的材料。从而会导致工程出现中期中断或者后期追责的现象。首先不能按时完成工期。有些材料在施工的过程中经不住考验，就会造成返工的现象。这样一来，就会严重延误工期，造成不能够按时完成项目的结果。更为严重的是工程完成之后，相关人员进行验收，验收不合格也会造成很大的麻烦。所以说，保质保量，安全第一，不仅仅是口号，也应该转化为施工实际践行的信条。
(四)合同风险
合同风险是涉及法律的。施工双方需要在施工开展之前签订合同。签定合同可以对施工提出相应的要求，不管是日期还是质量。而合同风险又可以体现在很多方面，首先是双方的合同鉴定。东方在施工以及签订合同之前，一定要对合同的内容作出细致的检查。尤其是对数字等敏感的字眼，可能因为一个小数点的差距就会带来无穷的后患。认真对待每一项工作，仔细完成每一个流程。才能够尽可能地减少施工过程的风险。
二、控制公路工程经济管理风险的必要性
新形势下公路工程建设存在很大的市场竞争压力。控制公路工程经济管理风险，提升自身的竞争力，这是对企业本身的必然要求，也是在新时代之下，未来发展的必由之路。只有降低工程的风险才能减小在施工过程中因为意外情况而造成的损失。只有降低工程的风险，才能够使整个工程推进更加顺利，连贯。公路工程建设本身就有时期长风险大的特点。抓住项目的特点，在工程进行前，进行中，进行后都要加强防范。这样才能够提高企业的信誉，注册完成相应的任务。
三、防范措施
(一)加强财务监管力度
财务部门是整个企业的命脉，首先应该提高相关从业人员的自身素质。打铁还需自身硬，以高从业人员的意识以及管理素质。敢说话，敢作为，及时发现问题，汇报问题，解决问题。另外，从企业的角度来讲，应该下放相关的权利，不能够过度集中权力。取得相关的人员不能够在自己的岗位上发挥应有的作用。
(二)对施工成本进行科学预算
科学的预算是工程顺利完成的保障。公路工程建设本身就存在很大的风险，因为一些不可控的因素，在施工的过程中难免会出现一些困难。为了尽可能减少这些困难带来的损失。相关部门必须尽可能的考虑到突况。从人为因素到自然因素，都应该做出充分的打算。还能够再出现了紧急情况之后，使的情况没有那么慌乱，从而使工程能够顺利完成。
(三)强调施工质量管理
施工质量是对企业评价的一个重要指标。强调施工质量管理，管理人员到施工人员都应该积极配合。从材料的购买，到施工过程的一点一滴建设，都应该有板有眼，不放过任何一个细节。积土成山，积水成渊。每一步的完美，才会使最终的结果不会令人不满。公路工程涉及多个部门，各种系统，但各个工序，是相互关联、紧密衔接的，各部门并不是各自为战，是需要互相沟通，相互配合的。所以，这就需要管理人员，进行协调管理，促进部门协作，将各个系统整合起来，对各个系统进行智能化控制。在设计环节，科学规划，考虑智能系统的集成，既要满足建筑工程管理的需求，又要保证各项工作都能顺利进行。只有加强施工质量管理，才能让公路工程有效推进，提高工作效率，减少人员开支，降低公路工程成本。
(四)强化合同管理制度
合同制度是保护各方权益的有效法律手段。在签订合同之前，要委托相关专业人员对合同内容进行审核。如发现有何异常，应该现场及时提出，培养合同管理人员的自身素质，提高合同相关人员的专业素养。通过对相关法律的学习，防止因为粗心大意带来的损失。
四、总结
经济管理在每一个企业的发展过程中都是必不可少的。虽然新形势下公路工程建设经济管理事业存在一些问题，但是只要相关人员及时发现问题，提出问题，解决问题，那么公路工程建设项目也会在激烈的竞争情况下，拥有自己的一席之地。
参考文献：
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