引论：我们为您整理了13篇车队安全总结范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1、车队将组成两个检查小组进行驻点，巡线监控（二人一组，一轮八天），重点对安全关键作业区段和待勤纪律进行规范。
2、对早开车门，晚关车门；防火隐患部位；餐车油垢；不按规定执行外出请假制度；不按规定线路走行等违章违纪行为，车队将采取措施，严肃处理。
3、车队将在工作中，根据各班组存在的安全漏洞具体表现，全面摆查出的重点人进行盯、靠、帮、教全面开展工作。对重点人全面梳理定性进行分析，制订措施，限期整改，对重复出现的问题和重点人，一律严肃处理。精力放在夜间，突出对区段作业控制，薄弱地段进行抽查。
二、突出安全工作重点、狠抓安全关键环节
一是从干部自身形象、树正气、严于律己上作为今后干部在管理中的突破口，按照段对车队干部包保添乘的有关规定和段长在干部会议上提出的动员全段上下高度警惕,增强忧患意识,深刻认识客车安全的及端重要性,全力以赴地抓好当前安全工作,确保全段安全生产。坚持干部“包保到班组，负责到岗位，考核到人头”制度，彻底解决干部中“严不起来、落不下去和见怪不怪，熟视无睹”的问题。用段长对干部“四个过硬”的要求，（即政治、作风、纪律、本领）始终把影响干部的不良行为作为重点整治内容，盯住问题不放松，用心问一问添乘当中安全出现的问题怎样去解决，解决到什么程度。用行动查一查班组安全基础管理中哪方面的问题没有得到有效的控制，管理漏洞在哪里。
二是班组基础管理，车队一切从自身实际出发、一切从便于现场操作，制定管用、好用，能解决实际问题办法上出发。继续推行列车长责、权、利高度统一和对班组职工“双向”优化组合的权利。强力推进列车长对班组日常过程考核，努力把班组日常管理、作业标准中出现的问题作为解决的重点，坚决抓好“出乘、途中、退乘”三大环节的工作，做到“把握好始发、巡视好中途、交接好退乘”控制好“关建时间、关建岗位、关建区段、关建人物”，重申列车长“三乘联检”制度的落实。把“责任到岗、质量到精、措施到位、落实到人”，当作车队对列车长政绩评定，业绩认定，落实考核的重要依据。
三、安全分析：
11月份是初冬乍寒、秋冬交替阶段，各次列车相继进入采暖期，各种因素的促成是危及职工劳动安全的关键阶段，车队在月安全工作会议上深入分析了历年4季度的安全事故教训，通过分析找出我车队当前存在的安全隐患和薄弱环节。
车队在检查中发现存在问题有：
1、库内看车人员，更换备品卧具有钻越车底现象。
2、个别职工有骑自行车、摩托车进客整场问题。
3、班组出务不能认真执行出入客整场专人防护，安全走行线概念不清。
4、加挂车底地面烟头较多；
5、行李架上有铁制我木制物品。
6、消防台帐填写有漏项，消防演练内容未按规定落实，劳安台帐事故通报缺少。
车队一班人高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，扩大分析。车队干部消除了顾虑，人人发言剖析自我，统一了思想认识，达成了一致共识，一致认为三个方面问题的存在，较为突出的反映出了：
一是干部作风不扎实，对开展的安全专项整治活动的各项内容和阶段的要求，不能与班组实际工作结合起来，扎扎实实地落实安全作业标准，思想感情观们不到位，与各级领导的进度存在较大的差距。
二是暴露出车队在管理上有漏洞，日常考核落实不到位，虽然做了一些工作，但与各级领导的要求还存在着一定的差距。主要表现在：1、标准不高，满足于现状，特别是在当前防火防爆安全专项整治的开展上，没有集中全部精力投入到活动的全过程中。2、宣传教育力度不够，职工主动学习的欲望不高，列车长的责任心还不强。3、车队在管理中及时了解和掌握各班组工作发展的情况不够，对列车长在管理中，究竟能够达到什么样的标准，实际工作中发挥了那些作用； 共2页,当前第1页1
三是干惯了看惯了的思想，比效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。做为车队管理者，应当承担主要责任深入一线不够，有针对性的对发生的问题研究分析制定措施少。
四、问题整改：
一是提高认识，深入学习“11.25”电话会议精神。按照段安全检查监督体系实施办法的要求，对照安全检查表的内容落实工作。开展阶段性目标，号召职工立即行动起来，积极投入到当前的运输工作中；并结合这次安全专项整治岗位实做验收，提高员工自身素质，切实做到宣传到家，措施到位，使全队上下形成一个浓厚的学习氛围；
二是注意做好对担当单车加挂职工的安全教育，加强监督检查力度，选派工作能力强，工作认真负责的职工担当。对不合格担当乘务的职工要及时更换；
三是主要抓好途中乘务员的实际操作，绝不能减化作业程序，已经发现严格考核，以开展的专项整治活动为契机，促进安全工作不断发展。
四是十一月份是过冬防寒的关键时期，我们面临的形势非常严峻，全体职工要树立责任感和紧迫感。组织车队职工进行过冬防寒教育，认真学习车队冬季安全预案。
总之11月份的安全工作，即将进入全年的收尾阶段，车队将始终如一的把安全工作放到第一位，使车队的安全工作做的更好。
篇2
近几年来，随着铁路建设飞速发展及生产力布局调整，机务站段点多线长、人员紧张，机务部门面对的行车安全压力巨大。针对这种情况，我段积极采取对策，通过加强监控运用管理等手段，发挥好设备保安全的作用，实现了运用安全基本可控。
1 目前监控运用现状
列车运行监控记录装置是铁路机务部门重要的行车安全装备，在防止“两冒一超”事故方面发挥了重要作用。随着对安全管理要求的不断提高，在监控使用上暴露出的操作事故增多，凸显出监控分析管理的重要性。从现实情况看，目前监控分析中存在以下两个突出问题：
1.1 数据分析存在漏洞
通过近几年改革，机务部门的监控分析工作实施三级分析，即一级退勤分析、二级日勤分析和三级专题分析。现行的模式存在两个弊端：一是一级退勤分析基本上由退勤调度员兼任，对监控文件按照退勤分析项点（约36个）进行分析，二级分析对一级分析结果进行复核，对安全、操纵和作业标准项点进行综合分析（约65个项点）。由于一级分析项点不全、分析质量不高和二级分析时文件非全覆盖，必然存在分析漏洞。二是专题分析由多个部门负责，并且项点不同，造成对同一文件专题分析不
全面。
1.2 分析结果缺乏指导价值
规章制度中对于各部门监控运用管理职责进行了划分，对于监控日勤分析做了基本要求。如果站段在监控运用管理中仅做到上级文件要求，显然不能满足当前的安全管理需要。
目前多数站段在监控分析中基本上是按“分析发现问题、通报、整改等”的循环反复工作，这种方式比较被动。监控分析是事件发生后的工作，按部就班就失去超前防范的意义。
监控分析工作不仅要满足基本要求，更要结合实际制定出符合站段日常安全管理要求的目标，通过监控分析对日常工作进行归纳，总结“三性”问题，对日后工作进行指导提前防范。比如，可以通过分析研判机车乘务工作中哪些违章对行车安全危害大，作为重点卡控目标。这样对工作指导价值更大，便于工作中“抓重点、重点抓”。
2 实施安全目标管理的意义
机务运用安全管理是必须常抓不懈的工作，从事机务运用安全管理，必须有明确的目标。如果安全管理没有目标就不能清醒地认识运用安全现状，工作就陷入被动。实施安全目标管理是落实“安全第一、预防为主”的必然要求。
监控数据分析是机务部门运用安全管理的重要基础工作。近年来，随着运行监控装置管理日益规范，只有不断提高监控分析工作质量才能满足机务运用安全管理的要求。监控运用实施安全目标管理是提高安全基础管理的有效途径。
通过监控运用引入安全目标管理，可以掌握现场安全生产状态，动态监控各项安全风险，指引我们努力工作的方向等。长期实施安全目标管理，有助于把握安全生产规律，提前进行安全风险预警。没有目标，风险管理就无从开展，只有通过树立目标，才能确定风险管理的方向。所以，实施安全目标管理要与风险管理的总目标保持一致。
3 引入安全目标管理的探索
安全目标管理是指一个单位通过科学分析，把一段时间内所要达到的安全目标以各种指标的形式确定下来，把单位在这一段时间内完成指标的情况作为评价、衡量该单位安全工作好坏的重要依据。有了安全目标便能明确安全生产工作的方向，做到有的放矢，达到事半功倍的效果。
列监装置对所有列车运行情况均有文件记录，对于乘务员操作项点记录也不断丰富。监控分析结果便于数值化衡量，为实施安全目标管理提供了有利条件。
3.1 实施目标管理的方法
在实施安全目标管理前，为解决“数据分析漏洞”问题，我们实行“三级分析”。一级分析对所有文件按全部项点分析。二级分析对一级分析结果进行复核，突出关键点。三级专题分析对一个文件按全部专题分析项点分析。这样实行金字塔式的分析层级，解决了数据分析漏洞。
在监控运用实施安全目标管理时，先要确定安全管理目标。通过分析研判将“监控放风、错输监控参数、超速、带电过分相和抱闸（欠压）运行”等机车乘务员操作中易造成事故的典型“五项违章”作为重点控制目标。在设定“五项违章”目标控制值时根据各运用车间机车乘务员总数、担当交路情况和历年实际违章等情况来确定每月控制指标。而后建立安全目标管理体系，制定目标实施措施及相应的奖惩制度等。
通过实施情况来看，提高了各级运用安全管理人员的责任心，激发了各车间的集体荣誉感，调动了现场一线职工认真学习业务知识的积极性和执行力，取得了预期效果。比如监控放风与去年相比减少28%，其中一个车间“五项违章”较去年下降36.8%。
3.2 实施过程中存在的问题
实施安全目标管理以来，虽然取得了一点成绩，但仍存在不足，主要表现在以下几点：
3.2.1 安全目标管理认识不足。部分运用安全管理人员认识不到位，缺乏管理常识。认为机车乘务工作是熟练工种，实施安全目标管理是形式主义，靠老“经验”就能搞好安全管理工作。个别管理人员工作中存在消极情绪，影响了少数职工，不利于工作推进。
3.2.2 安全目标不够科学严谨。安全目标重点不够突出。“五项违章”归类划分不够细，重点不够突出。比如同属监控放风，但危害性和严重性却是截然不同，从指标上不能体现出来；安全目标具有局限性。机务运用安全工作涉及的问题很多，仅依靠“五项违章”不能反映运用工作全貌；安全目标未能紧密结合《事规》。有些违章已构成事故，仅以指标的形式统计不能引起足够的重视。
3.2.3 安全目标管理不够系统。安全目标管理相关制度需要完善，各职能部门及管理人员的职责需要进一步细化。为实现安全目标，制定的措施要更高效，对安全目标落实情况的奖惩应该统一。目标化管理相关原始资料积累不足，影响目标动态监控比对，缺乏风险预警等。
3.3 提高安全目标管理的措施
3.3.1 加强学习宣传、提高认识。机务运用系统实施安全目标管理不仅涉及到管理人员，而且关系到每一名职工。为此应加大安全目标管理宣传力度，引导广大职工积极参与。
一是要加大对管理人员的宣传，树立正确的安全意识。安全目标管理是一种管理方法。实施安全目标管理是为了加强安全生产，为了提高安全管理水平。实施安全目标管理是落实安全风险管理的必要条件。二是要正确引导广大职工，安全生产需要人人参与，制度的落实要得到他们的理解和支持。实现安全目标是落实好岗位职责、实现安全生产的体现。
3.3.2 科学合理制定安全管理目标。安全管理目标是实现企业安全的行动指南。目标管理是以各类事故及资料为依据的一项长远管理方法，必须围绕铁路机务安全生产经营目标做科学的分析，按如下原则制定：
一是突出重点，分清主次，不能平均分配、面面俱到。安全目标应突出事故、事故隐患等方面指标。同时注意次要目标对重点目标的有效配合。二是安全目标要具有先进性，即目标的适用性和挑战性。三是安全目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化。四是目标要有综合性，又有实现的可能性。五是坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性。
3.3.3 健全安全目标管理体系。安全目标管理涉及多个部门，是关系安全生产全局的大问题， 为此应建立安全目标管理体系。目标化管理体系应该包括以下几方面：目标的制定（可以参考安全风险研判）、目标的实施、目标定期检查对比跟踪、目标落实情况考评奖惩等几部分。
目标的实施就是目标的网络化、细分化，是目标化管理的核心。按段上管理层次由总目标、分目标、子目标构成一个自上而下的目标体系。为实现机务段安全生产总目标，应将总目标分解到各职能部门和车间，做到横向到边，纵向到底，纵横交错，形成网络。横向到边就是把段安全总目标分解到各职能部门；纵向到底就是把总目标由上至下按管理层次分解到车间、车队、指导组直到每个职工，实现多层次目标体系。
确定目标后要对目标完成情况定期进行检查评估。段上借助安全评估对车间目标管理落实情况进行检查分析，对各部门好的做法进行宣传学习。同时根据目标落实情况对照相关奖惩办法落实考核。
3.3.4 注重原始资料的积累保存。安全目标管理是一项长期化、持续化的管理方法，长期坚持对我们提高管理水平大有裨益。通过长期积累分析资料，可以摸索出事物的发展规律，把握住事物的发展方向，对工作起到提前预警，防患于未然。