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1、自身因素
市政路桥工程产生裂缝的原因有很多，在自身因素方面，主要是因为温度变化产生收缩作用，导致裂缝产生[1]。此外，施工建设材料的自身质量问题也会引起裂缝的产生。温度的过快上升或者下降会引起膨胀和收缩的现象，从而会导致市政路桥的裂缝产生。顶板和腹板并不是很厚，钢筋的使用量也不是很多，这样很难和温度对抗，就会出现裂缝。为了防止这类裂缝的的发生，就要严格按照工程规范的要求施工，并且加入一些防裂钢筋或者调节温度差等方式来降低裂缝的出现几率。
2、外在因素
市政路桥工程裂缝产生的外在因素主要包括市政路桥工程的基础变化、工程钢筋形成锈蚀、长久在冻胀作用下形成的裂缝等[2]。 市政路桥载荷过大的话会造成结构性裂变。这类裂变产生的主要原因是因为施工人员在施工的过程中，没有根据市政路桥的实际情况，将庞大的施工工具和施工材料进行随意的堆放，导致还未修建好的市政路桥过早的承受了外界的压力；也有可能是对市政路桥的预制结构受力的特点不了解，从而对市政路桥的部位进行随意的扰动、起吊或是安装。这种不按照设计图纸施工的方法。不仅会对市政路桥结构施工的顺序造成影响，同时还会对市政路桥结构受力模式造成不好的影响。
市政路桥工程在建设中会大量使用混凝土材料，其干燥发生过程是由外而内逐步发生的[3]。其实也就是说混凝土是在表面开始干燥，然后深入扩张到路桥工程混凝土的内部结构。这类变化会让混凝土从外到内的整体含水百分比呈现出阶梯的分布变化模式。所以越是外侧的结构收缩现象就会越明显。靠近内部的钠一侧则收缩现象不明显。这种收缩的不平衡性会让混凝土的结构受到应力的影响，同时表现出外拉和内压的现状。如果表面受到的应拉力高于混凝土结构的承受范畴，就会突破结构的抗拉水平，从而让路桥工程系统原有结构产生变化，形成裂缝。根据收缩裂缝形成的时间的不同，可以分为三类：塑性裂缝、自身裂缝、干缩裂缝。前者主要是产生在浇筑混凝土阶段，就是混凝土发生硬化的前期；第二种裂缝是在混凝土发生硬化的过程中；第三种是在混凝土完成硬化过程之后才形成的。这类收缩成为导致市政路桥发生变化的主要原因。
二、市政路桥工程裂缝的防治措施
1、温度管控
如果在客观条件的限制性下，结构的突变没有办法避免，就需要对市政路桥的细节部分在进行设计，把结构突变的部位改成渐变的形式，同时对构造配筋和斜向钢筋进行加强，通过这样的方式加强混凝土的抗裂性，避免混凝土因为温度变化而产生裂缝的情况。
2、荷载受力裂缝的预防
在市政路桥工程最初设计的时候，施工人员就要先考察好当地的实际情况，施工人员要结合当地的实际情况进行设计，对市政路桥工程的整体建设进行科学的规划，同时对施工中的钢筋进行合理的布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，减免设计的荷载小于实际施工荷载现象的发生，保证实际荷载在混凝土强度范围内，有效避免在市政路桥施工过程中混凝土裂缝的产生。
3、应用混凝土进行浇筑
路桥工程建设中对于裂缝的修复可以采用浇筑混凝土的方式实施。不过在实施过程中要注意把控几个问题。首先是在开始浇筑裂缝前期，要分部分、层次的实施浇筑操作，要明确浇筑物总体流向和所需要浇筑处理的长度、处理时间、宽度和厚度。在实施的时候要进行精准的计算，并根据最终的计算分析结论，做好最后的裂缝浇筑修复。在路桥工程振捣混凝土的阶段中，并不是进行常规的振捣就行，而是要比常规的处理加强一些。在这个阶段过程中，还要做好混凝土整体温度的严格紧密控制，做好插入尺寸、深度、变化移动距离的紧密掌控。在裂缝修复过程中，不应该存在漏振或过振问题，从而确保市政路桥修复过程中裂缝浇筑混凝土的质量问题。同时，在施工现场管理人员应该做好科学的资源管理分配，确保人力、物理可以得到充分的利用。加强工程建设的有力条件，杜绝施工材料存在质量问题或供应不足。
完成浇筑后，并不是说工程已经做完，后面的任务仍然是要多加重视的，在完成浇筑后的三到四小时之间要用刮尺进行表面处理。刮平过后再用铁滚筒进行碾压，以保证表面的平整光滑和结实紧密。在做完这种类型的修复后，还要进行科学养护，由设计人员制定一套合理的操作方案。
4、加强混凝土的早期养护
缓凝土的早期养护可以保证一个合适的温湿条件，这样做的目的有两个：一是保证混凝土维持一个合适的温度、湿度状态，避免过分的冷缩和干缩；另外一方面是让水泥水化过程得以顺利进行，从而达到设计的强度和抗裂缝的能力。合适的温度和湿度是相互作用的，混凝土的保温措施也经常会有着保湿的作用。混凝土养护的关键时期是浇筑的前几天，所以对于混凝土早期的养护施工部门要加强力度。
结束语：
市政路桥工程对促进我国的经济利益有着十分重要的作用，同时市政路桥裂缝问题也是直接关系到群众生命安全的问题，要引起人们的足够重视。在面对路桥工程的裂缝问题时，设计部门应该针对实际情况，设计一套科学有效的应对方案，只有对症下药才能确保裂缝问题得到有效的修复，人民的生命安全才有所保障。创建一个安全可靠的交通系统也有利于我国经济效益的提升，加快人们的办事效率。
参考文献：
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在市政路桥工程施工中，最后一道程序是道路压实施工，这是确保路桥工程施工质量的重要施工环节。路基路面的压实施工，不但能够确保路基路面的强度以及刚度，还能够有效的提高市政道路的使用寿命。从这个方面来看，在市政路桥工程施工过程中，路基路面的压实技术在其中起到了极其重要的作用。在施工过程中，会有许多因素对路基路面压实施工产生影响，下文将一一对此进行详细的分析。
一、市政路桥工程路基路面压实施工的重要性
在市政路桥工程施工过程中，路基路面的压实施工在其中起到了极其重要的作用。城市化进程的加剧，促使市政路桥工程质量不断的提高，尤其是路基路面的压实施工。做好路基路面压实施工，一方面可以有效保证市政路桥路面的强度。为了控制好施工成本，在进行市政路桥施工的时候，通常会将路面的厚度控制在标准规定的范围内，因此，市政路桥路面的强度不能通过增加路面的厚度来达到目的，因此，做好路基路面的压实施工能够有效的提高路面的强度。另一方面做好路基路面的压实施工能够大大提高路面的稳定性。提高路基路面的压实度，能够大大降低路桥工程施工材料之间的空隙，从而减少雨水渗透的几率，避免出现地基强度下降的现象，从而确保了路基路面的稳定性。第三路基路面的压实度能够确保路面的平整度。做好路基路面的压实施工，能够避免路基固结过程中出现内部填土高度不一致的现象，从而避免了引起路面的不均匀沉降，有效保证了路面的平整度。
二、市政路桥工程路基路面压实施工关键要素
2.1路基土壤含水量
在市政路桥工程路基路面压实过程中，最重要的因素之一就是路基路面结构中的含水量。通常情况下，路基路面的压实施工就是将土壤颗粒之间的摩擦力以及粘结力通过碾压来进行消除，最终使得土壤颗粒之间能够紧密密实。但是，土壤中的含水量对土壤颗粒的粘结力以及摩擦力有着重要的影响，随着土壤密实的增加，土壤颗粒的粘结力以及摩擦力也会不断增加。从这个方面来看，在进行路基路面的施工过程中，路基路面的压实施工质量会受到路基土壤含水量的影响。
2.2碾压方式对施工的影响
路基路面的压实过程中，不同的碾压方式对路基路面的压实施工也会造成很大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上。首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。碾压施工的施工方式在相关的施工技术规范中早有明确规定：在进行路基路面的碾压施工时，其碾压原则必须遵照先边缘后中间，先轻后重以及先快后慢的原则来进行，这是确保碾压施工质量的基础和依据。但是需要注意的是，并非是所有路面的压实工作都适合上述碾压方式。另外，碾压施工质量的好还还会受到碾压速度的影响。通过调查研究发现，碾压施工质量的好坏与碾压速度的快慢息息相关。如果碾压速度过快，会造成路面出现起伏；如果碾压速度过慢就会导致路基路面材料所承受的荷载超出其承受的范围，从而造成路基路面的质量问题。
2.3压实机具以及压实方法
路基路面压实施工必须要对路基的压实度进行严格的控制，这是确保路基路面强度以及稳定性的关键因素。特别是路堤与人工构造物连接处的压实施工，要避免受到衔接处沉降错落的影响。因此正确的压实工具以及压实方法对于路桥工程路基路面的压实起到了极其重要的作用。一是选择压实机具的售后，为了适应土体强度的增长，首先要先轻后重；二是为了避免出现机械将土推走的问题，在进行碾压施工的时候，其碾压速度应当保持先慢后快；三是对压实机具工作路线的合理规划布置，通常情况下，如果压实路段属于直线路段，则按照先两侧压实，然后中间压实的原则，这样能够保持路拱，如果弯道部分没有超高时，则是按照由低向高的一侧进行碾压。除此之外，如果两次轮迹相邻，那么碾压的宽度应当是重叠轮宽的三分之一。在此需要注意的是，要确保进行均匀压实，不能出现漏压的现象。如果有边角无法碾压到，需要采取小型机械夯实或者人工进行碾压的方式来进行；四是要对土壤的含水量以及密实度进行检查，并在必要的时候采取相关的措施，以确保压实施工达到标准要求。
三、路基路面压实施工技术的技术要点
市政路桥工程的质量与路基路面的压实技术息息相关，在实际的施工过程中，对于压实施工质量产生影响的因素很多，因此，要想确保路桥工程压实施工质量，必须要把握压实施工技术的要点：
一是在进行路桥工程压实施工的时候，要确保摊铺的速度与压路机碾压段长度之间的协调，确保二者之间的稳定以及统一。如果在压实过程中出现特殊情况，要采取不同的应对措施。当风速较小或者气温较高的时候，路基路面的碾压段长度应当加长；如果是风速较大并且气温较低的状态下，碾压段的长度可以适当的减少。
二是如果路面的沥青混合料面层正处于冷却状态的情况下，不能将任何类型的碾压设备或者机械停放在路面上，同时要保持路面的干净，不得将油料或者矿料等杂物倒在路面上。
三是如果在进行碾压施工的时候，在无法利用压力路机进行碾压的部位，需要采取小型机械来进行振动夯实，以保证路基路面压实施工质量以及全面性。
四是在设定碾压段的长度时，需要综合考虑路面沥青的温度以及混合料的性质，风速等一系列的因素来进行设定，这是进行碾压段长度设定的基础和依据，要避免出现盲目设定碾压段长度的情况。
五是开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。
四、路基路面压实施工质量检测
路基路面压实施工完毕之后，为了确保压实施工的质量，必须要进行一系列的检测，包括密实度、几何尺寸以及纵横坡度等指标检测，必须要达到标准规定之后才能对路面结构进行施工。同时还需要检验各种路面材料，如果有出现质量不合格的，需要及时采取补救措施。
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
五、结束语
从上述分析中可以看得出来，市政路桥工程的施工质量与路基路面压实质量的好坏息息相关。做好路基路面压的压实施工不但是保证路桥质量的基础，同时还大大提高了路桥的使用寿命。因此，路桥工程施工单位必须要做好路基路面的压实施工，把握路基路面碾压施工的技术要点，只有这样才能够做好路基路面压实施工质量，从根本上保证市政路桥工程质量的进步与提高。
参考文献
[1]贺福洋，黄娅.市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点[J].科技与企业，2014，（5）：185.
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[4]刘栓栓，潘龙.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].技术与市场，2014，21（8）：231.
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1.2压缩性大
软土的特征是孔隙大，呈现松散的状态，其可以被大范围的压缩，如果在市政施工中不能进行妥善处理，其在后续施工中容易出现基坑边坡失稳、边坡错位、路基塌方等情况，导致施工的安全性降低，也会影响周边建筑的稳定。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2.1因地制宜
各个地区的土质特征不同其选择的处理技术也就存在差异，因此在市政路桥施工中应对软土地基的具体情况进行考察，如粘性土可以采用压实技术为主，在施工中尽量减少对地基的扰动，以此保证整体性；砂性土质则可以利用挤压技术为主，进行压实，包括砂桩或者震动压实等，改善地基的流动性，这样的选择主要是因为粘土已经扰动就会降低强度。再如，应根据软土地基的深度和厚度选择处理技术，如果土层浅则选择表层处理技术，即换填技术。而软土厚且无砂层，则应采取固结技术为主加以处理。
2.2根据市政道路要求处理
市政道路建设中对道路的要求不同其稳定性和平整度要求也就不同，等级高则应选择强力的软土地基处理措施，将沉降降至最低。如果等级低则应进行加载等技术待沉降结束后进行施工。如果先铺设简易路面沉降结束在铺设常规路面。还可根据道路形状选择不同的处理方式，设计宽度与高度也会影响软土地基的处理技术。通常采用换填技术的时候，对于宽且低的路堤而言就容易出现破坏的情况，设计高度大且不够稳定的路堤时应考虑加载的措施来增加地基承载的极限强度。
2.3考虑周边情况
市政路基施工对周边的建筑会产生影响，如果震动、噪声、地下水、环境污染等都应考虑在技术选择中，因此在软土地基的处理中应综合诸多因素进行确定。对路堤高而地基软弱的情况更应注意对周边建筑的影响。因此如果路堤坡脚附近有建筑的时候，应考虑减少总体沉降的技术，以此保证周边建筑的稳定。
3市政路桥施工中软土地基的处理技术
3.1排水技术
软土地基的突出特征就是含水量高，因此在处理中如果可排除过多的水分则可以提高地基的承载能力。因此排水技术是一种有效的软土地基处理技术，如表层排水技术。表层排水处理是提高土体固结性能和稳定性的重要技术措施。具体的做法就是在软土基上设置砂垫层，这样改善软土地基的含水量，通过砂垫层的压力和排水实施配合，排除地基中大量的水分，以此促进软土层固结沉降，保证施工后续作业的稳定和安全。
3.2粉喷桩技术
该技术在市政路桥工程中经常被纳入到软土地基的处理中。所谓的粉喷桩处理技术就是利用设备在软土地基上钻孔，并利用压力将固化剂压入软土中利用固化剂与土层中的水发生化学反应而促进软土地基失水，从而达到固结软土地基的作用。固化剂通常为石灰和水泥，多数工程选择的是水泥，在实际的应用中应考虑掺入比的选择。其标准为桩的强度，如高于1.5MPa则选择425号以上水泥，如低于这个标准则选择325号水泥。这样可以增加掺入比，提高桩体的性能。为了保证固化剂的流动性，可以掺入减水剂或者硫酸钠、石膏等材料，这样可以增加固化剂的处理效果。同时喷粉桩在加固中还形成多个相对稳定的隐形桩，这样可以增加地基的承载能力，为后续的施工打下基础。当然其必须在场地整洁且作业空间较大的场地上进行施工。在粉喷桩技术应用前还应对地质土质进行检测，尤其是土质、含水量等技术参数都会影响喷粉桩的固化效果。所以应按照技术要求对其进行采集和分析，并利用工程实验室进行试验保证固化剂的适应性。
3.3深层排水技术
排水是软土地基处理的核心思路之一，排水固结技术与表层排水技术不同，其主要是利用挤密技术对软土基的深层水分进行排除，通常需要配合排水井来完成对软土地基的排水措施。该技术利用向软土地基中打入挤密装置的方式来挤压软土层，促进其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促进地基失水固结。该技术的选择应考虑地基含水量、软土厚度等情况，按照技术流程进行操作，这样才能保证处理效果最佳。但是此类方法不能单独使用，应配合其他方式促进水分排出，增加地基的稳定性。
3.4加载压实处理
加载压实技术是一种静态固结技术，在软土地基上施加一个外表载荷，人为的促进土体的压缩，出现超载沉降，以此达到处理软土地基的目的，但是单纯的加载不能保证地基的承载能力提升，因此该技术也必须与其他技术配合使用。在使用加载压实前应对软土层的厚度和含水量进行分析，计算加载的重量，如果超过范围则不能采取该项技术。技术的核心就是降低地下水位，在加载的过程中可以打入钢板来保证施工中地基的稳定性。主要是防止其对周围的建筑和土体产生影响。应注意的是填土加载的技术主要是保证路面铺装后的残余应力被提前释放。如果加载过大反而会导致地基的稳定性丧失，因此应缓慢的增加加载速度，每一次加载都应保证地基稳定后进行。并在施工中做好观测工作，控制沉降的速度和范围等。
3.5挤密技术
挤密技术就是通过外力对软土地基进行挤压，在市政桥梁施工中较为常见。通过挤密桩间的土体来提高地基强度。将桩孔用灰土、素土等回填并夯实。因为土质的类型不同其方法也存在差异。如果使用素土则称之为土桩挤密法，使用灰土则为灰土挤密法。这两种技术措施对于厚度较大的地基作用较好，其中湿陷性黄土的处理效果最佳，应在具体的工程中合理选择。
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2市政路桥工程施工管理特点
市政路桥工程施工特点主要有4个方面：综合性、多样性、复杂性与困难性。市政路桥工程是由人执行的工程，作为市政路桥工程的两大主要因素，即人为因素和环境因素，市政路桥工程施工管理的特点也主要由人为和环境组成。以下在比较市政路桥工程管理特点时，将主要从两个方面进行考察[1]。
2.1从人为因素分析市政路桥工程施工管理特点
在市政路桥工程的施工中，其施工主体是施工者。由于市政路桥工程施工环境大多位于露天或者较为偏僻的乡野，施工者需随施工建设项目前往施工地，建设施工场所流动性大，没有固定的生产、生活和工作环境，对施工人员的日常活动影响很大。由于这种特殊的工作环境，市政路桥工程施工人员的日常生活缺少活跃性、多样性和趣味性，这些日复一日单调、乏味的工作环境很容易给市政路桥工程施工人员带来消极情绪，不仅不利于市政路桥工程施工人员的日常生活和心理健康，而且还导致市政路桥工程施工的进度慢，严重的也许会导致市政路桥工程不能按时竣工，给城乡道路交通和城市经济建设带来影响[2]。
2.2从环境因素分析市政路桥工程施工管理特点
从环境因素来看市政路桥工程施工管理特点，要从两个方面来分析，即社会环境和自然环境。从社会环境来看，城市建设飞速发展，其经济、政治、文化、交通、信息、管理、生活等各方面的联系都得到了有效的加强，彼此既互相独立又互相影响，共同推动着城市经济建设的发展。种种因素，都对市政路桥工程建设施工产生了重要影响。要建立一个清晰明确的市政路桥工程施工方案，需要与城市的整体规划相协调，要与城市的交通网络连为一体，要与城市的政治政策方案相统一，要与城市的文化精神面貌相关联，而且要体现出城市发展的风格等等。要建立健全城市信息交通网络，提高市政的城市建设风貌，节省城市资源，减少市政财政支出等等。这些都体现了市政路桥施工管理的复杂性和综合性。从社会环境的需求和市政路桥工程的技术层面来看，为满足城市建设对现代化发展的需求，现代化科技技术的快速发展为多样的市政路桥工程施工提供了硬件上的技术支持[3]。例如，景区的路桥与跨江、河的大型斜拉桥相比，景区的路桥主要是为了体现景区环境的优美和良好的人文设施服务，而大型斜拉桥主要是为了发挥桥的日常交通的实用性。街道公路与高速公路相比，在其目的、结构和功能上也有着显著区别。街道公路主要是为了城市中、小型公路的交通目的，其路面较窄，路面由柏油路或水泥路构成，其车速控制在40km/h以内；而高速公路则是为了跨省、市等大、中、小型汽车的来往交通，其路面较宽，路面由柏油路建成，且车速主要控制在80km/h以内。以上例子体现了市政路桥工程施工管理的多样性。最后，从市政路桥工程施工的时间来看，市政路桥工程施工的周期相当长，少则一年，多则数年，因此需要有强大的后备支撑力量，设备、原材料以及工人等资源需要准备充足[4]。从自然环境来看，我国一些市政路桥工程工期较长，施工地大多为露天场地，易受到天气气候、水文地质的影响，跨地域工作量大。由于我国大部分地区为亚热带季风性气候，受四季变化明显，其主要表现为夏季高温多雨，冬季温和少雨。特别是长江中下游地区，总的来说，春暖秋凉，夏热冬寒，四季分明。因此，在夏天雨季时，要注意市政路桥工程施工的防水、防雨和排水工作，要注意施工人员的中暑情况，及时补充水分，注意安排好施工时间，尽量避免在正午或天气特别炎热时进行施工；在冬季，要做好防寒工作，要注意恶劣的天气气候对市政路桥工程施工材料的影响，对市政路桥工程的施工材料进行有效保护，注意防止施工人员在市政路桥工程施工中滑倒产生建筑施工医疗事故。一旦这些工作事项得不到重视产生疏忽，就会对市政路桥工程的工期、质量、成本核算等带来严重的影响。市政路桥工程施工易受到水文地理、天气气候等因素的影响，人为抵御，条件不足，风云变化无法具体计算，这些都是市政路桥工程施工管理困难的不确定性因素，体现了市政路桥工程施工管理的复杂性[5]。
3市政路桥工程施工管理措施
3.1施工人员管理
在一般情况下，对施工人员进行有效管理能避免市政路桥工程施工过程中一些低级错误的产生，控制整个市政路桥工程的大致方向。市政路桥工程施工人员是市政路桥工程建设的主动的能动体，对整个市政路桥工程建设的施工起着决定性作用。据有关数据显示，由于市政路桥工程建设施工人员缺少安全意识和工作技能，绝大多数的安全事故均由市政路桥工程的施工人员自身失误所造成。因此，必须加强市政路桥工程施工人员的安全意识和相应工作技能。例如，在施工前针对施工目标进行彩排，让施工人员熟悉施工地[6]；施工前，对具体任务的相应工作者进行相应的技术培训，让施工人员熟悉工作过程；在日常施工过程中，对广大施工人员进行施工安全注意事项的宣传；对施工过程中容易出现的安全事故进行针对性的讲解，让施工人员充分掌握施工安全事故发生时的救助措施，等等。
3.2施工环境管理
与市政路桥工程施工的影响因素相对应，市政路桥工程施工环境包括社会环境和自然环境。社会环境，主要是指市政路桥工程施工地周围的居民的生活环境。在市政路桥工程的施工中，其必定会对周围环境产生影响。因此，要将这种不好的影响降到最低，构建环境保护型市政路桥工程。要事先考虑到市政路桥工程对周围环境产生的影响，在工程实施前做好对周围环境的防护工作。例如，事先通知施工周围的施工单位，避免因市政路桥工程的施工而引起突发性的交通安全事故，影响周围的日常生活；事先建立好防护墙和防护栏，规划好工程实施范围，避免对工程范围以外的地方进行损毁；在施工过程中安排好施工垃圾的及时清理，避免施工过程中因施工垃圾而导致施工不便；事先准备好防护网，以便在施工过程中对施工灰尘进行有效拦截，避免污染空气环境；在施工过程中，要注意减少施工所发出的噪声，避免噪声影响居民日常生活和城市交通等等。将市政路桥施工对周围居民和环境的影响降到最低，不仅有利于防止附近居民对市政路桥工程施工的投诉，以免影响路桥工程的施工进度，而且为后续的环境维护减少了施工量，也为后续施工节省了费用。控制市政路桥工程在施工过程中对工程周围自然环境的影响。要事先规划好市政路桥工程的施工范围，包括在地底的范围、在路面的范围和在空中的范围。要控制市政路桥工程在地底的范围，就是要在施工前注意施工地的水文地质结构、组成成分、土壤与地下水的分布情况，避免因事前准备不当影响当地的水环境。要控制市政路桥工程在路面的施工范围，就是要注意施工地的植被、动物生长和分布情况，避免对珍稀动植物栖息地造成破坏，破换动植物栖息地的生态平衡，避免市政路桥工程施工人员在不知情的情况下损害国家利益，违反国家相关动植物保护条例与法规。要控制市政路桥工程在空中的范围，就是要了解市政路桥工程对空中气流的影响，以免对空中飞禽造成影响，从某种程度上改变飞禽的生活习性，破坏飞禽的生活习性，影响大自然的生态平衡。作为动植物地球上的另一半居住者，我们在建立人类社会时也要注意它们的生存环境。与大自然和谐共处，对市政路桥建设和当地动植物保护都有利。
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市政路桥工程施工的综合管理是系统的管理，市政路桥工程作为管理的对象，利用计算机技术汇总处理工程项目数据，并做出科学的预测，实现高效的项目管理控制，优化工程施工过程，保证工程质量、降低项目成本，保证施工进度和安全。因此，本文针对市政路桥工程施工管理的特点进行分析，探讨综合管理的措施。
一、市政路桥工程施工管理特点
1、管理的复杂度高
路桥施工具有流动性，不利于综合管理，增加项目管理难度。市政路桥工程通常有很多利益相关者，增加管理的复杂度。
2、存在不确定性因素
市政路桥工程施工受周围环境影响较大，原料价格、交通等因素都会影响施工进度。工程项目的利益相关者，政府监管部门、材料提供商、承包商等，可能出现变化，不确定性因素较多。
3、管理要求高
市政路桥工程关系着居民的生产生活和生命财产安全，也体现着城市的形象，因此项目要求很高，在管理上要求严格。
4、管理效率低下
市政路桥工程施工管理处于粗放型阶段，施工过程专业化程度很低，施工队伍素质不高，在进行综合管理时要投入大量的资源和人力，影响整体的管理效率。
二、市政路桥工程施工综合管理措施
1、市政路桥工程的施工质量管理
市政路桥工程项目是一个系统的工程，项目的质量应满足多个方面、多个层次的要求，实现整体最优的目的。工程质量应该符合设计规范，满足使用者从事生产生活所需的功能，达到规定的质量标准。市政路桥工程同时还有特殊性，通常要在一定的时间和条件下，达到并且通过相关的要求。此外，市政路桥工程在安全方面也必须符合国家标准。
（1）首先要确定工程质量的预期目标，制定质量控制规划，在施工过程中按照规划检查控制对象，及时纠正错误。
（2）市政路桥工程施工阶段要全面控制影响工程质量的各种因素，包括施工人员、施工机械工具、建筑材料、施工方法以及施工环境等。
（3）市政路桥工程的施工质量管理工作应该由项目总工程师领导，质量控制工程师或监理工程师具体执行。此外，要保证质量检查表中的数据完整性、准确性，质检人员要详细认真填写质量检查表，因为质检表中的数据是质量管理工作中最基本的信息。
2、市政路桥工程施工前的进度管理
工程项目不仅要控制质量，也要保证进度。进度管理是市政路桥工程项目管理的一个重要内容，对项目的顺利完工有着重要影响。对工程项目的进度管理，要控制施工进度，也要控制影响项目进展的所有因素的进度。
施工进度管理要按照规定的进度计划，采取有效的方法跟踪工程实际进度情况，及时采取措施解决影响进度的问题，使工程进度符合预期，达到合同约定的要求如期完工。
市政路桥工程的进度管理工作，要在项目批准之后与工程项目同时开始，工程项目管理部门要分析各工程活动之间的依赖关系，形成总体的运筹网络，合理分析预测不同生产要素的需求量，建立总体需求曲线，利用各个项目的施工时间差，从总体上把握项目的时间安排，优化施工过程，制定科学的进度计划，调整控制项目进度，保证各项目按时完成。通常情况下，将施工进度按月、季、年进行分解，然后用实际工程量来表示，能方便工程项目管理者检查监督承包单位的具体施工情况，明确进度要求。
3、市政路桥工程施工的前期管理
对工程施工的成本管理是企业获得最大经济效益的主要方法，严格按照工程预算进行成本控制，是企业持续发展的基础。
（1）建立施工成本控制分析体系。施工企业单位应该建立完善成本控制分析核算体系，确保施工成本管理顺利落实。施工企业应该经常进行成本核算例会，使项目各部门之间的成员相互交流商讨，为填写成本报表提供资料和意见。成本核算能够对成本资料做出有效分析，而成本分析能够帮助企业减少不必要的开支、降低成本和加强成本管理工作。完善的成本控制分析体系能促使企业成员有效控制成本，做好成本管理工作，提高管理效率。
（2）重视成本控制管理工作的创新。创新是企业立足的根本，也是市政路桥工程施工中成本管理工作的重要内容。技术和方法的创新能够帮助施工企业提供工程施工质量和效率，同时加快施工进度，从而降低成本。
（3）及时进行成本管理工作的总结评估。完成项目的成本分析后，应该及时对工程项目的成本管理工作进行总结评估，分析工程成本管理工作的具体情况，明确不足之处，总结经验，不断完善成本管理的方法。
4、市政路桥工程施工前期的测量管理
测量前应做好测量较低工作，应在全面熟悉设计图纸的条件下由勘测设计单位作现场交底，按照设计图纸人情现场的水准基点、导线桩、交点桩等，做好装维的交接记录工作，对处于施工范围内的测量标志，一定要采取妥善的保护措施。在测量交底时，一定要注意强调好桩位的保护，要及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩的方法对桩位予以保护，避免人为破坏和丢失。一旦桩位受到破坏，应再次让勘测设计单位进行补测，以免耽误施工，增加费用。
路桥工程放线测量中首先要注意各个焦点之间的距离和方向是不是和图纸相符以及相对应，如果工程项目有几个标段，就要注意其与相邻的标段中心是不是闭合，注意与桥涵等结构物的中心是否闭合，与房屋等建筑物的相对位置是否和图纸相符。如果发现问题应及时调查原因。第二是要注意护桩的设置。道路中线上的护桩设置是路基施工的重要依据，由于路桩在施工中容易被破坏，因此在路基施工中要常常进行中线桩的测设工作。在施工前期，一定要在道路上起控制作用的主要桩点周围设置护桩。
综上所述，本文从施工质量、施工进度、施工成本和安全管理四个方面，探讨市政路桥工程施工的综合管理，提出了在路桥工程施工综合管理中可以采用的方法措施，在实际的管理工作中灵活运用这些方法措施能使施工企业更快速地达到预期目标。随着建筑企业竞争的激烈化，企业管理者更应该认识到管理工作的重要性。对市政路桥工程来说，做好施工综合管理更是利益相关者收益最大化的基础。
参考文献：
[1]高国刚.浅谈工程施工质量管理[A].长治—晋城高速公路总结大会专辑[C],2004年.
[2]于 茜，苏 晔，侯克君.市政工程施工管理探讨[J].建筑与预算,2007(12).
篇6
为了满足现代化城市建设的实际要求，需要结合城市的实际发展状况，做好市政路桥工程建设工作，逐渐完善城市的各项基础设施。在工程实际的开展过程中，某些客观存在的因素可能会对工程的施工质量造成潜在的威胁，需要施工人员采取有效的措施增强工程的施工质量，结合工程的施工特点，全面提升工程施工管理水平。
1市政路桥工程施工管理的特点
结合现阶段市政路桥工程施工管理的实际发展现状，可知其在实际的应用中有着一定的特点。主要包括以下几个特点。
1.1管理较为复杂
市政路桥施工环境的恶劣客观地加大了工程的施工难度，对施工计划的顺利完成造成了较大的影响，在一定程度上加大了工程的管理难度。施工管理过程中需要对工程的施工成本、施工进度、施工现场的安全可靠性等进行综合考虑，客观地体现了市政路桥工程施工管理的复杂性。
1.2管理的内容较为丰富
市政路桥工程建设目标的实现，有利于完善城市的服务功能，增强工程结构的稳定性、安全性。这项工程在管理过程中需要从不同方面入手，客观地反映了管理内容的丰富性。如过水桥的服务功能、景观布局与城市发展理念的有效融合、不同施工材料的混合搭配使用等，丰富了工程施工管理的具体内容。
1.3综合性突出的管理理念
现代化城市经济的不断发展，加强了其政治、文化、经济之间的联系。在市政路桥施工计划开展过程中，管理者需要充分地考虑这些影响因素，确保工程的服务功能与城市的发展理念相吻合，扩大城市交通网络的实际应用范围。
2市政路桥工程施工管理的主要措施
2.1运用信息化技术和网络技术，改善进度管理
在可靠的信息化技术支持下，可以对市政路桥工程不同施工阶段可能存在的安全隐患进行有效的分析，并能够通过计算机网络中三维空间参考模型的有效模拟，制定出可以及时消除各种安全隐患的有效措施，保证工程的施工计划在规定的时间内能够顺利地完成。与此同时，合理运用网络技术，结合工程的实际情况，改善进度管理，强化参与工程建设的所有施工人员的安全意识，确保工程施工进度不受影响。在不同的施工阶段应合理地运用信息化技术和网络技术，根据工程施工的具体要求，及时处理施工中存在的各种问题，在改善进度管理的同时，加快工程的施工进度。
2.2加强工程施工质量的有效管理
在市政路桥工程施工计划实施的过程中，各种客观影响因素给施工质量带来了潜在的威胁，需要施工人员采取必要的措施，加强工程施工质量的有效管理。工程施工质量的提高，有利于减少工程的施工成本，促使施工企业在市场竞争中能够拥有更多的优势。工程建设施工质量的提高，有利于消除施工中可能存在的安全隐患，完善工程的服务功能，实现工程施工效益最大化的发展目标。结合建筑行业规范条例的具体要求，并结合工程施工现场的实际情况，规范施工人员的具体操作行为，处理好不同施工阶段的细节问题，促使工程的施工质量能够达到预期的效果。与此同时，工程施工质量管理中需要充分发挥监理人员的实际作用。在专业的质量评估机制作用下，实现对工程施工质量的优化与综合管理，为工程后期投入使用后安全性能的增强提供可靠的保障。
2.3强化工程的安全管理意识，加强工程施工安全管理
安全、高效施工作为市政路桥工程的主要控制目标，对于工程的施工质量及成本控制有着较大的影响，需要采取必要的措施强化工程的安全管理意识，结合施工现场的实际情况，建立和完善安全检查机制，落实到工程施工的各个阶段。在安全检查机制的支持下，施工管理人员可以及时发现施工中存在的问题，采取专业的技术手段及时消除这些问题可能造成的影响，从根本上保证了施工计划的顺利完成。强化工程的安全管理意识，构建符合工程实际需要的安全管理机制，将会逐渐地提高市政路桥工程施工的安全可靠性，完善现代化城市的服务功能。
3结语
市政路桥工程施工计划的顺利完成，有利于推动城市经济的不断发展，加快现代化城市的建设步伐。不同阶段施工计划实施中，需要采取有效的施工管理措施，及时消除施工中可能存在的安全隐患，为工程安全性的增强及施工成本的减少提供可靠的保障。文章通过对市政路桥工程施工管理特点及措施的阐述，客观地说明了做好这项研究工作对于路桥工程潜在价值提升的重要性。
参考文献
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［3］严丽美，李立，唐晓明，等.市政路桥工程施工管理的特点及措施探讨［J］.城市道桥与防洪，2015（11）：166-168.
篇7
1 市政路桥工程施工管理的主要特征
1.1 市政路桥施工管理存困难重重。
市政路桥的施工进程中设计的职能部门比较多，要进行全方位的工作的协调，同时要做好不同部门具体工作的衔接；市政路桥建设中的人员存在较大的素质差异，人员层次不同，给管理工作增加难度；市政路桥建设的地点不固定，经常进行多次变换，给相关的工作人员的生活造成不便，影响他们的工作情绪，增大管理的难度系数；市政路桥的施工工艺比较多，技术复杂，物料琐碎，品种繁多，也造就了施工的难度。
1.2市政路桥的施工管理存在一定的复杂性。
鉴于市政路桥在发挥的功能类型的区别，导致施工过程也比较特殊，在管理中要具体问题具体分析，从实际出发。对管理方面的经验和教训进行不断总结，形成科学、合理、有效的管理举措； 市政路桥施工的地段比较特殊，一般集中在交通集中，人员密集的地区，这就使得安全隐患比较大，施工要十分注重安全性，给施工的安全管理带来挑战；市政路桥的工程量相对比较大，设计的施工环节和工序比较多，致使综合管理呈现较大的复杂性；市政路桥施工的场地比较大，空间跨庞大。任何一个施工项目都面临不同的特点和挑战，需要相关的管理人员不断提高专业素质和管理水平，保证在不同的施工条件下都能够实现较高水准的综合管理水平。
1.3 鉴于市政路桥施工管理的纷繁复杂与困难重重，要增强管理上的强度。树立管理思想和意识，传到给每个人，在每道工序中得以体现。分析和探讨影响施工管理的主要因素，提出行之有效的举措；健全和晚上相关的管理制度和规范，保证每道工序都有规可依，实现管理的合理化、科学化和高效化。提高工程质量，提升施工效率。
2 市政路桥施工的综合管理办法
2.1 市政路桥管理在成本方面的主要办法
在市政路桥的施工过程中，要实现对成本的监控，是一个系列性的行为，构成成本管理的庞大体系。需要一个较长的时间进行反映。最优的成本管理系统也只能体现一周或者一个月的相关信息。
2.1.1 在整个施工管理中，成本管理至关重要，影响整个施工过程。较高水平的成本控制，能够有效地降低成本，增大经济效益；有效的成本管理能够保证资金的有效使用，实现资金的高效性。
2.1.2 成本管理要立足长远，做好计划，循序渐进，有步骤的进行。保证施工环节费用的正常使用，在减少支出的同时，保证质量；在具体的市政路桥施工成本管理中，要确定成本控制的主要方式和程序。成本管理是保证资金的合理运用，实现最高的社会收益和经济收益，与偷工减料是两个概念；成本管理要贯穿工程的始终。针对环境的变化，作出不同的预算。总结成本预算和核算，保存完整资料。这样既能对成本所涉及的问题进行确切的分析，又能以后的成本管理积累经验。实现了成本管理的有效性，确保资金的高效使用。
2.2 对市政路桥施工质量管理的办法
市政路桥的质量管理的目标是使工程产品能够较高地满足用户的要求，实现路桥的坚固性，与合同的标准和要求相符。
2.2.1 确立明确的质量控制的方向和目标。以国家的相关法律法规所涉及的标准为基准进行施工。严格把控施工过程，做好监管工作。加强质量监管的力度，落到实处。保证每道工序都有人负责。及时发现工程中的主要质量隐患和问题，积极进行纠正。同时要将合同作为主要施工依据，确保施工的有效性。
2.2.2 综合管理要实施不同层次的管理。用专业人士对施工过程进行仔细、严格的检查，做好质量监控与规划。
2.2.3 增强相关人员的质量观念，对质量的关键进行相关的业务培新，保证员工的工艺的了解和掌握。实现合理施工。
2.3 加强对市政路桥施工进度的管理
任何一个施工都有一个时间的限制，为此要加强对进度的把控，确保工程保质保量、按时完成，顺利投入使用。
2.3.1 对施工场地的秩序进行有效的管理，保证各步骤都有序进行，加快速度，提升效率。
2.3.2 以合同为基准，制定详细、科学、合理的施工方案，按照计划如期进行各项工序。一旦出现偏差要进行及时、合理的变化，部队工期造成不良影响。
2.3.3 鉴于市政路桥施工的复杂性和不定性，要加强对现场的管理和监控。对相应的变化情况进行核对。按照计划进行及时、合理的调整；一旦出现较大的工程变化和调整，要充分考虑施工进度，以保证工程的顺利完成。
2.4 加强对市政路桥施工中的安全管理
安全管理体现的是一个综合性的分析，具有全面性，主要通过对风险的辨别、评判和预测来实现。是风险管理的关键。主要包含两个方面的含义：一方面是指建筑工程本身的安全性能，主要是指施工质量是否达到合同和相关技术指标的要求，能否在规定的年限内实现安全功能；另一方面是指施工人员的安全的保证，也就是所有相关现场人员的生命安全。
2.4.1 对施工进程中不同阶段、工序的安全风险进行预测与评估，采取最佳施工方案，将风险降到最小，保证人员与财产的安全性。
2.4.2 要使员工具有安全观念，增强安全意识。进行全面、具体的安全宣传，确保员工真实认识到安全施工的必要性；加大对安全思想的普及，扩大范围，实现人对人的宣传效果，增强安全与防范意识。
2.4.3 增强安全管理的认识，确保安全施工位于整个管理的第一位。要保证人员的生命安全，防止出现危险和疲劳工作。保证建筑物体的安全状态，防止由于质量低下造成人员和财产的破坏。
结束语：
市政路桥工程施工是一个复杂和多变的系统用，需要进行综合性的管理，同时面临着一定的难度。随着经济的发展，科技的进步，施工管理形式趋于完善。各项管理实现了法制化建设。每一项施工的工序和步骤都有章可循，有制度进行管理，施工工艺、安全性和进度上都有一定的保障。但是面对复杂的现场，市政路桥施工要对各项制度和规章进行完善，扎扎实实地开展工作。以施工实际为基础，按照合同要求进行施工。对施工进行按部就班的综合管理，保证品质、成本和进度。鉴于当前对市政路桥施工管理的评价体系相对落后，要不断加强建设一个合理、有力、有据的施工管理评价体系，实现对管理的具体、全面、真是的反映，实现管理的价值，为未来的综合管理提供有力保障。实现管理的健康持续发展。保证较高的经济价值和社会价值。
参考文献：
篇8
在路桥项目管理上，项目管理人员需要根据一定的优先次序关系组织资源去对具体路桥项目进行设计、施工，在必要的时候进行监理，从而保证项目的顺利实施，而不至于出现“停工待料”甚至是“推倒重来”的局面。因此，在一个合理的项目组织机构中，必须保证项目经理和体系结构设计师的有效配合。
在市政路桥工程施工过程中，建立对成本进行监控的一系列活动，构成了成本管理及控制系统，大多数的成本管理系统都需要有一段较长的反映时间，即使最好的成本控制系统也只能提供上周或上月的有关资料。首先列出项目施工实施过程中某一时间段内的成本计划，以此作为上述各项成本的控制目标。其次编制项目总的直接费用和间接费用的降低计划、各个项目单元的成本降低计划、现场管理费降低计划。然后及时统计已经完工的工程量及成本消耗量，跟踪工程施工进度与成本形成的过程。最后进行概算、预算和核算的对比，分析偏差形成原因，以便采取纠偏措施。施工过程中的成本控制是一个动态的、持续不断的过程。运用偏差控制法控制成本时，必须定期地、不断地寻找和计算偏差。
市政路桥工程施工进度管理是指在限定的工期内，拟定出合理且经济的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行，若出现偏差，及时找出原因，采取必要的补救措施或调整、修改原计划，直至工程竣工。所以，进度管理控制的最终目的是保证工期（合同工期）的实现或适当缩短，其工作流程为：
（1）进度计划的制定，包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入，根据上述数据可自动生成进度计划；
（2）进度监测，包括工程进度实际数据的输入、施工过程中工序的增加、修改和删除以及实际进度与计划进度的比较；
（3）实时进行进度的优化和调整；
（4）结合实际情况，要不断完善进度计划。
安全管理是指通过辩识、估计和评价对风险做出全面综合分析，是风险管理的重要环节。市政路桥工程施工安全管理广义上包含两个方面的含义：一方面是指工程建筑本身的质量安全，即质量是否达到了合同法规的要求，勘察、设计、施工是否符合工程建设强制性标准，能否在设计规定的年限内安全使用。另一方面是指在工程施工过程中人员的安全，特指合同中有关各方现场工作人员及生命安全。
综上所述， 我们可以了解到在任何一项路桥工程中，管理是重要核心，是决定其工程质量和进度的关键。因此，全面质量管理在公路建设中十分重要， 但由于它是一门系统化的科学，很多人对它很生疏，难以全面了解，这就需要有完善的组织机构去推广，需要宣传引导工作，需要公路系统自上而下扎扎实实地开展这项工作，并且制定各项措施，保证全面质量管理工作在公路建设中能持续、健康地发展。同时，目前国内外对市政路桥工程施工综合管理评价的研究相对较少，而一个良好市政工程施工管理评价体系，对于全面、客观的反映及评价施工的综合水平具有重要的价值，需要在后续的工作中予以深入细致地研究。
参考文献
[1] 关勋健. 论建筑工程施工管理之若干措施[J]. 广东科技，2008（20）：209-210.
[2] 于茜，苏晔，侯克君. 市政工程施工管理探讨[J]. 建筑与预算，2007（3）：13-14.
篇9
市政路桥工程项目质量,根据工程质量的一般概念所述是指通过工程建设过程而形成的工程项目产品,应满足用户从事生产、生活所需的功能和使用价值,应符合设计、合同规定的质量标准;同时,工程项目是一系统工程,工程项目的质量是多层次,多方面的要求,应达到整体优化的目的。市政路桥工程施工具有特殊性,它要求项目必须在设计规定的时间和使用条件下,达到和通过指定性能的能力。另外市政路桥工程对人、车辆、环境等方面的安全保证程度,必须符合国家标准,满足公共需求。市政路桥工程施工阶段的质量管理及其控制是一个动态的过程。
（一）首先要明确质量控制目标,制定质量规划,在实施过程中要不断对控制对象进行检查,纠偏。
（二）施工阶段的质量控制包括对影响工程质量形成的各种因素的全面控制,具体可分为对施工人员的控制、对施工及生产机械的控制、对建筑材料的控制、对施工方法的控制和对施工环境的控制。
（三）施工阶段的质量控制工作是项目监理总工程师的领导下,由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。由于质量检查人员的主要工作是检查工程质量并填写质量检查表,所以质检表中的数据是最基本最重要的信息。
二、市政路桥工程施工进度管理
市政路桥工程施工进度管理是指在限定的工期内,拟定出合理且经济的施工进度计划,在执行该计划的过程中,经常检查实际进度是否按计划要求进行,若出现偏差,及时找出原因,采取必要的补救措施或调整、修改原计划,直至工程竣工。所以,进度管理控制的最终目的是保证工期（合同工期）的实现或适当缩短。
（一）进度计划的制定,包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入,根据上述数据可自动生成进度计划；
（二）进度监测,包括工程进度实际数据的输入、施工过程中工序的增加、修改和删除以及实际进度与计划进度的比较；
（三）实时进行进度的优化和调整，另外，结合实际情况,要不断完善进度计划。
（四）市政路桥工程施工安全管理分析安全管理是指通过辩识、估计和评价对风险做出全面的、综合的分析,是风险管理的重要环节。
三、路桥施工安全管理措施
市政路桥工程施工安全管理广义上包含两个方面的含义:一方面是指工程建筑本身的质量安全,即质量是否达到了合同法规的要求,勘察、设计、施工是否符合工程建设强制性标准,能否在设计规定的年限内安全使用。另一方面是指在工程施工过程中人员的安全,特指合同有关各方在现场工作人员的生命安全。风险是客观存在的,是人们无法完全消除的。一方面,客观因素复杂,风险具有偶然性和突发性,难以预料；另一方面,风险又具有必然性,有其自身发生、发展的规律,是可以认识的。所以应正视风险,把握其规律,采取相应的防范和处理措施,避开或减轻风险,这也是安全管理的初衷所在。
（一）确定安全管理目标
路桥施工单位为了确保整体目标的实现,在全面推广工程的同时,要制定相应的安全目标责任制,建立健全一套由主要领导负责,职责分明、组织严密的管理办法和安全网络体系。同时要充分运用安全系统工程理论,对各方面因素和信息进行调查总结并通过科学定量分析,确定安全生产管理目标。 路桥施工单位的安全管理目标,要结合野外施工的性质和特点,依据安全管理总目标,以人为本,确立以人身安全为主要内容,以“坚持安全第一,预防为主,综合治理”,“防重于抢”、“防忠于未然”为原则,以“杜绝重伤、死伤事故、减少其它事故”为目的的安全管理具体目标。
（二）提高安全认识,端正安全观念
路桥施工企业一定要从国家、社会、人民的角度,去认识和关注安全生产管理问题,只有高度重视员工生命的企业才是一个有社会责任感的企业,才是一个能不断做大做强的企业。一定要破除“项目越多越好、产值越大越好”的不尊重科学、不尊重企业自身资源条件的“好大喜功”思想,生产经营不能贪多求大。一定要量力而行,有多大能力干多大事,接一个工程干一项精品。谁都知道没有安全事故就是企业最大的效益,而对庞大的施工摊子背后暗藏的安全风险视而不见,这是十分危险的。
（三）落实责任并加强安全生产法规教育
全面落实安全目标责任书,重点完善安全生产系列管理制度和操作规程,狠抓作业人员持证上岗、设备的安全鉴定、安全教育培训,加大监督检查和考核奖惩力度,将劳动防护用品的发放、使用作为重点内容进行专项整治。从而保证安全生产管理在原有基础上得到加强。同时,进一步加强对各路桥施工公司安全生产的考核力度、加大对持证上岗的管理和检查,加强三级安全教育。面对国家不断加大安全生产管理和处罚力度以及安全生产法律、法规相对健全的大环境,应该从学习培训、健全组织、完善制度、加大投入几方面人手,进一步夯实安全生产管理的基础。
（四）健全和完善安全生产管理网络
切实健全和完善安全生产管理网络路桥施工企业从总部直至项目部均应设置安全管理部门或机构,并确保专职安全员到位,同时加大培训力度,提高管理人员的安全管理素质和水平;根据国家新的安全生产法律、法规,集团规整、梳理所有的有关安全生产的规章制度及操作规程并及时下发,同时着手推行含职业、健康、安全在内的三合一体系;进一步加大安全生产的资金投入,从上到下建立安全生产专项账户,确保投入到位、使用到位且记录到位。
（五）落实制度与资源到位, 开创安全生产管理的新局面
切实加强制度落实十分重要。在制度完善、规章齐备、加大宣传的基础上,要切实加大落实的工作力度,将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来。对落实的情况要及时进行检查,对落实中的不足要及时指出并要求加大整改力度,力求安全生产管理“制度全、落实严、成效大”。人员的配备上,在强调足额到位的基础上提升对素质的要求,对安全生产的培训和教育的要求进一步提高,要求各所属单位必须有计划、有部署、有落实、有检查、有考核,不但要求覆盖全员还要有针对性。劳动防护用品发放必须到位,人、机持证上岗率必须做到 100％，重点针对薄弱环节,从预防为主、事前控制出发,以科学的方法识别、判断危险源,制定危险源的管理方案和应急预案,将排查安全隐患作为一项长期的工作做实做细做好;在方案制定和预案演习上也要求到位到人、实战实演,以切实提高应急能力;进一步协调统一安管人员的责权利关系,切实加强管理。
综上所述，我们可以了解到在任何一项路桥工程中，管理是重要核心，是决定其工程质量和进度的关键。因此，全面质量管理在市政路桥建设中十分重要，但由于它是一门系统化的科学，很多人对它很生疏，难以全面了解，这就需要有完善的组织机构去推广，需要宣传引导工作，需要公路系统自上而下扎扎实实地开展这项工作，并且制定各项措施，保证全面质量管理工作在路桥建设中能持续、健康地发展。
参考文献
[1] 关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技，2008.
[2] 于茜，苏晔，侯克君.市政工程施工管理探讨[J].建筑与预算，2007.
[3] 陈河替，肖建伟.论施工项目管理及项目技术管理[J].煤炭技术，2004（12）：10.
篇10
1．项目管理
项目管理，是对整个工程的计划、执行和完工考评等整个过程的管理，可以分成3个阶段：起始阶段、执行阶段和结束阶段。其中，起始阶段是为整个项目资源准备和制定各种计划。执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标。而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。路桥工程项目管理就是某项路桥工程从投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设，首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划，在基础上进行社会效益的可行性分析，然后再作出是否可投资的决策，上述很大程度上是属于一种政府性决策行为，它属于一种政府基础设施建设工程决策行为，重点分析其投资的社会效益。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标，如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些，通常只能适用于具体路桥项目的设计和实施。
在路桥项目管理上，项目管理人员需要根据一定的优先次序关系组织资源去对具体路桥项目进行设计、施工，在必要的时候进行监理，从而保证项目的顺利实施，而不至于出现“停工待料”甚至是“推倒重来”的局面。因此，在一个合理的项目组织机构中，必须保证项目经理和体系结构设计师的有效配合。
2．施工管理
在市政路桥工程施工过程中，建立对成本进行监控的一系列活动，构成了成本管理及控制系统，大多数的成本管理系统都需要有一段较长的反映时间，即使最好的成本控制系统也只能提供上周或上月的有关资料。首先列出项目施工实施过程中某一时间段内的成本计划，以此作为上述各项成本的控制目标。其次编制项目总的直接费用和间接费用的降低计划、各个项目单元的成本降低计划、现场管理费降低计划。然后及时统计已经完工的工程量及成本消耗量，跟踪工程施工进度与成本形成的过程。最后进行概算、预算和核算的对比，分析偏差形成原因，以便采取纠偏措施。施工过程中的成本控制是一个动态的、持续不断的过程。运用偏差控制法控制成本时，必须定期地、不断地寻找和计算偏差。
市政路桥工程施工进度管理是指在限定的工期内，拟定出合理且经济的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行，若出现偏差，及时找出原因，采取必要的补救措施或调整、修改原计划，直至工程竣工。所以，进度管理控制的最终目的是保证工期（合同工期）的实现或适当缩短，其工作流程为：
（1）进度计划的制定，包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入，根据上述数据可自动生成进度计划；
（2）进度监测，包括工程进度实际数据的输入、施工过程中工序的增加、修改和删除以及实际进度与计划进度的比较；
（3）实时进行进度的优化和调整；
（4）结合实际情况，要不断完善进度计划。
3．安全管理
篇11
中图分类号： O213 文献标识码： A
前言
施工测量在整个工程建设中起着举足轻重的作用，做好市政路桥的施工质量，为我国经济建设的发展提供便利。本文作者简要阐述了市政路桥施工的工程测量技术应用，供同行参考。
1市政路桥施工测量的准备工作
1．1熟悉图纸及实际情况
在进行路桥施工之前，经过详细的勘察已经设计出了施工图纸，对于路桥施工中的各个断面都有详细的图纸设计说明，所以在进行测量工作之前，应该对设计图纸进行认真的研读，详细的了解路桥的情况。通过对设计图纸的了解，可以清楚的知道在测量工作中，有哪些地方是需要注意的，在测量工作中，有哪些构筑物需要避让，对于测量的方式方法进行归纳分析，在测量的精度方面做好准备工作。对于施工路桥的沿线情况进行详细的了解，做好平面位置以及高程的部署测量工作，为测量工作做好基础准备。对于测量施工中，应该保证测量的尺寸，所以要认真的审核，对于施工现场要有详细的了解，对地形状况以及各个桩位的设置都要精心的布设。
1．2恢复中线
在路桥测量与施工的过程中，中线是非常关踺的要素，是各项工作能够顺利进行的基础。在测量工作开始之前，已经在路桥的施工沿线进行了桩位以及接点的布设，但是在布设完成后到使用之前的时间内，可能会由于种种原因而出现偏离的现象。所以说在进行测量工作之前，要对中线的位置进行复查，看是否有被碰触而发生偏离的现象，如果有缺失的接点或者偏离现象，要重新核定并且进行恢复。对于路段中的特殊位置，如果有构筑物的情况下，需要改变方向，那么要对此路段进行重新定线、测绘，然后确定中线。中线的确定十分重要，对于工程的顺利进行有重要的影响，所以一定要保证设计与实际的一致性，为测量工作的顺利进行奠定良好的基础。
1．3测设施工控制桩
在路桥施工过程中，中线上所定各种柱桩会被挖掉或掩盖，这就会对施工造成一定的干扰和障碍，并严重影响路桥工程施工测量质量，因此，为了在施工时保证施工测量质量，在此基础上控制中线的位置，必须要在不受施工过程干扰，并便于使用、同时易于保存桩位的地方进行控制桩施工。主要的方法有两种：(1)平行线法。这种方法是指在路桥边线一米以外处，以中线桩为基准测设出两排平行与中线的控制桩。这种方法广泛用于地势平坦、直线段较长的城郊街道的路桥工程施工测量中；(2)延长线法。这种法是指在中线延长线的位置上测设方向控制桩，当折角很小的情况下可以选择在中线的垂直方向上进行钉控制桩。这种法多用于直线段较短的一些山区公路或较为繁华的城区街道。
1．4加密施工水准点
路桥工程施工测量有许多难题，工程的具体设计和施工会给整个测量工程造成阻碍，因此为了在路桥工程施工中，方便的引测高程，路桥工程施工测量_T=作开展之前应该在原有的水准点之间，根据实际情况，适当的加设一些临时用施工水准点，这些水准点的间距应该在100米到300之间，这种工作准备也称为加密施工水准点，加密施_T水准点的位置选择，应该尽量设置在地形、地质条件稳定、可靠、安全、易找的位置，并且要保证这些临时加密的顺准点的测量精度能偶满足相应的测量规范要求，保证测量质量。
2、两项基本测量工作
2．1施工边桩的测设
在路桥工程建设过程中完成路基建设后，施工准备阶段中线上所钉的各桩都会被毁掉或进行填埋，为进行施工测量工作，通常会在路边线以外处各钉一排平行与中线的施工边桩，作为进行路基检测及结构层施工的依据，同时用以控制路桥中线和高程位置。这是进行路桥工程施工测量的基础，也是保证施工测量能够顺利进行的关键，加设施工边柱可以保证施工测量的质量。
2．2路面放线
路桥工程施工测量进行路面放线的任务主要是根据路肩上测设的施工边桩上的高程钉和路拱曲线大样图、路面结构大样图、测设边石等的位置，并给出控制路拱的标示。路桥工程建设横坡的施工测量须从路床整形工序开始进行分层的严格控制，以确保各结构及面层达到要求设计厚度。尤其在进行面层的施工中，对横坡的控制必须更需严格、细致，这样才能保证路桥工程施工测量的质量。
3、在施工过程中，测量的误差主要是几方面造成的：
3.1测量仪器的误差测量仪器要定期检验和校核。
城市路桥施工流动性较大，野外作业时间较长，加上运输的震动和保管不当，所用仪器就容易出现各种故障，而有些测量人员对仪器只知使用不知检、校，容易使测量结果产生误差。有的恢复中线后，以此中线方向修筑路基，结果与同一线路上的桥涵轴线方向不相符合，造成返工浪费。产生这种原因从仪器方面来说，主要是由于后视交点或转点后纵转望远镜前视放线时，仪器望远镜视准轴不垂直于横轴所引起的误差。解决的办法是，除了检、校视准轴误差外，一定要采取正、倒镜分中法进行放线，以此消减视准轴误差的的影响，并应提前检查路桥中线方向与桥涵轴线方向是否一致，以便及时纠正偏差。
3.2测量人员的误差
由于在城市路桥施工过程中，施工测量工作表面看起来好像简单，但由于工期经常比较紧，测量工作量比较大，往往非常容易出错，而有些单位对施工测量不够重视，只安排一般的工人或者一些实习人员去完成施工放样的任务，结果经常会出现问题，甚至无法处理。例如有些路面施工即将完工，准备沥青摊铺时，发现15cm的水泥稳定粉煤灰稳定基层高了13cm，导致无法进行沥青摊铺，大大延误了工期。为了避免这样的错误和提高测量精度应选安排具有一定理论和实践经验的工程技术人员担任施工测量工作，对于特别重要的控制点应该请专业的测量人员或勘测设计人员来进行测量定位。
3.3操作工人的误差
施工中的测量是测设工作，而具体把测量任务执行到位的还是施工中的操作工人。这就要求操作工人的素质要高。
4、路桥工程施工测量的建议
4．1保证施工有线可依
在路桥施工测量的过程中，需要有一定的标志物来作为参考，所以在施工的过程中，会根据各项施工工艺的特点进行中线以及边线的设定，保证工程能够顺利的进行，做到有“线”可依。但是在施工的过程中会因为材料的堆放或者是施工机械的进出等损坏线的设定，所以在每项工序开始之前，应该对中线以及边线等进行复查，恢复位置，为工程的顺利进行奠定基础。
4．2熟悉工程图纸
路桥工程施工中的每个结构层的实际标高应在施工前应根据设计图纸推算出来，在实际的路桥工程施工测量工作中的经验证明，这样做会大大提高工作的效率，并能够有效的避免测量出现错误。测量人员在进行施工测量之前，看图纸一定要细致，推算出的结果要注意复核，标高应提前进行推算，要尽量把需要做准备的工作在施工前就完成，要养成勤测、勤量、勤校核的工作习惯，使施工测量质量得到保证。
5、结语
工程的顺利进行需要坚实的基础，而在施工的准备阶段，测量工作是关键的基础，只有将基础打好，才能够为后续的工程提供依据。施工测量工作是整个工程的基础，对于施工中的高程以及平面位置等都能够详细的规划清楚，为工程中每个环节的顺利进行提供有利的环境。所以在路桥施工中，应该做好测量工作，保证测量工程的质量，为路桥工程的施工质量做好基础的保障。
参考文献
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一般来讲，在公路桥梁的施工设计中，如何提高结构的耐久性一直是工程设计人员致力研究的问题。而高性能混凝土的采用在一定程度上解决了这一难题。但尽管高性能混凝土具有诸多的优点与特性，但其仍然是具有很大发展空间的，在未来的路桥建设施工中，必然会对施工材料提出更高的性能要求，为此，必须不断加强科研力度，不断改进混凝土的性能特点，促进我国路桥建设的良好发展。
一、高性能混凝土的特点
1、耐久性
与普通混凝土相比，高性能混凝土的耐久性更强，一般要比其高出3 到10 倍。因此高性能混凝土对于自然因素或人为因素所造成的损害有着很强的抵抗能力。如温差变化大、阳光长期照射、雨水冲淋、循环冻融、干湿交替等等，甚至是酸雨等腐蚀性液体，都不会对高性能混凝土造成太大的损害。而施工和运行中，因为人为因素而对混凝土结构所造成的损坏，在高性能混凝土结构施工应用中也可以得到很好的防范。这是因为高性能混凝土的密实度很高，不会像普通混凝土一样产生收缩裂缝，因而不易受到外界因素的影响。
2、 高强度性
混凝土之所以会在各项工程施工中得到广泛应用，正是因为其具备较高的强度。而高性能混凝土的强度要比普通混凝土更大。这就使其在大跨度的结构工程施工中具有很大的应优势，对于节约施工成本、减小结构自重、缩小结构断面等方面都有很大的帮助。
3、 高工艺性
混凝土施工工艺水平的高低直接影响着混凝土结构的施工质量。若混凝土本身的工艺性较差，则在施工中就很难对其强度和稳定性进行有效控制。而高性能混凝土正是具备了较好的工艺性能，在配制、运输、浇筑、振捣以及养护等工艺环节中能够保持混凝土的和易性，质量较为稳定，不会出现离析等不良现象。
4、 高体积稳定性
体积稳定性是混凝土结构的基本施工质量要求，一般是指混凝土结构的收缩变形能力、温度变形能力、徐变变形能力以及弹性变形能力等。较好的体积稳定性可以使高性能混凝土结构的质量更高，使用寿命更长。
5、超高的物理性能
作为道路桥梁的施工材料，必须要具备的基本性能就是高抗折强度。这是因为道路桥梁需要长期承受较大荷载，并且处于相对较为恶劣的自然环境中。因此要求道路的抗压、耐磨、耐久性都要很强。而高性能所具备的力学性能正好能够满足这些要求，并且还具有很好的高强、高早强、高流动、高粘聚性、高可浇筑性等优良物理特性。
二、市政路桥工程混凝土施工技术
1、控制高性能混凝土原材料质量及配比设计
施工人员要全面收集原材料信息，精选原材料。加强原材料施工和管理，混凝土材料的变性将影响混凝土强度。因此收料人员应严把质量关，不允许不合格品在施工中应用，以保证混凝土质量和施工质量。安排专人定期检查、测定混凝土各种原材料的生产状态，对原材料的进料、储存、计量进行全方位监控；为确保混凝土使用强度，应采取将毛细孔填满来增加混凝土密实性的措施。因而，需要在配比中加入微米级超细活性颗粒进行处理，使超细活性颗粒在水泥浆微细空隙中水化，填充毛细孔进而达到增密和增强作用。选择合适的需要掺入的高性能的外加剂。高性能混凝土在施工之前要对其进行湿养护，调节水灰比，防止塑性收缩产生裂缝。由于混凝土中胶凝材料用量比例比较大，应采取保温措施防止室内外温差过大出现裂缝。
2、加强高性能混凝土施工质量控制
（1）高性能混凝土在施工之前要根据实际施工要求设计出合理的物料配比，测定出砂石中的含水量，并保障高性能混凝土在施工期内的主要性能不会发生大幅度的波动，能够满足施工要求。在施工方案中事先确定的施工缝预留位置不能随意变更，施工缝的接槎处理时在混凝土强度达到1.2Mp以上，在已硬化的混凝土表面清除浮浆水泥和松动砂石，将缝处混凝土表面凿毛，用水冲洗掉杂物等，再用高标号水泥砂浆浇抹表面用混凝土细致捣实使新混凝土密实结合。
（2）进行多次振捣方式确保施工质量。因振捣方式不对而产生混凝土分层、离析、表面浮浆、麻面等质量问题时应对混凝土进行多次振捣或多次搓压表面，不容易产生收缩裂缝，能有效防止表层裂纹进而尽可能降低混凝土成型硬化后出现裂缝的概率，保证混凝土的耐久性。
3、 保湿、保温程序的落实
因为高性能混凝土制造过程中水灰相对较小， 即使混凝土结构方面的特性较突出， 也应进行相应的保湿以及保温程序。所以， 温差带来的应力分布不均匀可得到防护， 同时， 高性能混凝土塑性的收缩情况也可被避免， 这样一来， 就不易于产生裂缝。
三、高性能混凝土在市政路桥施工中的应用
1、高性能混凝土在桥梁中的应用
目前，高性能混凝土已经在多个桥梁施工中得到了充分的应用，并且取得了显著的应用效果。一般在桥梁施工中会将高性能混凝土运用在桥梁的桩基、主梁等承受主要荷载的部位。由于高性能混凝土具备的较高的特性，因此去应用范围较为广泛，且其施工简便、浇筑和振捣中不易产生离析现象，能够在很长一段时间内都保证其力学性能不会发生改变。除此之外，高性能混凝土在桥梁中的施工还可以表现出很好的抗侵蚀性和耐久性，养护也更加方便易行。尤其是在采用一些工业废料进行混凝土配制时，更是能够达到节能环保、节省成本的良好经济效益，因此，具有非常高的应用价值。通常来讲，高性能混凝土在超长大跨度中的应用效果更为显著，具有跨径更大、主梁之间距离更长、桥梁构件更薄，耐久性和力学性能更强等优越性。
2、高性能混凝土在道路中的应用
在路面工程建设的时候，由于高性能混凝土本身具有超强的稳定性和耐久性，在使用工程中可以承受外界各种因素的影响，而且它还提高了道路路基的质量，确保道路在建设使用的工程中不会出现路基下沉的现象。由此可见，高性能混凝土不但有效的解决了道路施工混凝土强度低的问题，还提高了道路的使用寿命。高性能混凝土是以耐久性为主要指标，同时要具有高强、高早强、高施工性（高流动、高粘聚性、高可浇注性）等优异性能。其配制的基本思想是：通过对原材料进行选择，优化混凝土配比，掺入复合高效外加剂，同时掺入一些经过处理的工业废料如硅灰、粉煤灰、矿渣等，并从混凝土拌和物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态、低离析、质量均匀的高强混凝土。同时其耐久性要大大好于普通混凝土。道路高性能混凝土应根据道路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。但如果能从改变道路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平），坍落度达240-270mm 的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了道路高性能混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。
综上所述，高性能混凝土在道路桥梁运用过程中，必须要严格按照工程的实际情况，根据混凝土的性能，不断优化资源配置，最大程度地发挥出高性能混凝土的作用，从而保障道路桥梁的质量。
参考文献：
[1] 刘野.高性能混凝土在公路桥梁建设中的应用措施[J]. 民营科技. 2011(02)
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一、路桥工程造价管理中的主要问题
1.工程造价管理意识不强，忽略工程造价全过程的管理
工程造价控制工作是一个从工程的决策阶段、设计阶段、施工阶段到竣工阶段的全过程控制造价管理的过程，只有各个阶段的有效配合，才能够实现理想的工程造价结果。当前在施工企业中，很多管理者认为工程造价控制就是单纯的施工阶段的费用管理，却忽略了工程前期和后期造价工作的重要性，因而容易造成工程造价缺乏合理的控制策略，体现出一定的随意性，而导致工程造价出现偏差。主要的表现有：在工程的项目决策及诶段，缺乏对工程可信性的全面分析，在项目数据的分析方面甚至为了满足相关的要求而不惜压低工程造价，在工程勘察阶段过于重视工程的经济效益，而导致很多工程设计人员的成果无法得到相应的回报，打击工作人员的积极性。
2.工程造价信息缺乏，计价模式落后
工程造价计价模式是指根据计价依据计算工程造价的程序和方法。公路项目采用公开招标的形式确定工程量清单报价，但招标工程的控制价中的实物消耗量是套定额换算的，实物单价是套用政府公布的价格信息，且经招标取得工程量清单报价须参照定额编制的报价进行不平衡调价，归根结底，计价模式还是采用了“量价合一”的定额计价。定额顾名思义就是将完成单位工程转化成固定额度的实物消耗。随着市场经济的发展，不同的地域条件、劳动力组成以及企业的技术管理水平等元素均左右着企业的人力、物力实际消耗。因此以国家颁布定额和价格信息为依据形成的工程造价带有明显的统一性和计划性，行政色彩过浓。为了适应市场经济发展和满足进一步开放市场的需要，工程造价计价模式应向“量价分离”模式转变，做到真正意义上的市场定价。
二、市政路桥施工中成本控制的管理的意义
在施工过程中，不管是那个阶段需要有完善健全的体系，因为路桥建设中，不管是在初步的运算、审查、还是最终结果的结算都相辅相成、环环相扣。所以在施工过程中如何进行对工程造价的成本进行有效的控制就显得越发的重要。首先，技术人员和懂经济的工作人员到即将施工的现场进行了解，了解施工中所需要的材料、机械、人员配备等，进行经济分析，并且核对好资料避免施工中遗漏的的资料造成浪费。及时的提出建议和解决措施，减少施工成本的增加。其次，对于施工过程中其它的工作量，如果图纸中没有明确的指出，要做好签证记录，避免在施工中工人隐藏实情，比如说在材料中发放中做好工作笔记，避免工人拿的多记得少，在结算的时候引来纠纷，工作人员做好记录，减少不必要的浪费。再比如说；指导路桥施工工人在工作内容上的明确和认真落实签证工作。最后，技术人员对经济要合理的分配，在路桥建筑的施工过程中，让较少的施工资金得到最大程度的利用。并且充分利用新技术，现阶段，新技术在基础建设中公路和桥梁工程更是占据了很大的比例。新型的技术的诞生给路桥施工中带来的工作效益，随着工作效益的提高自然而然在人力和物力上面降低了施工成本。
三、降低市政路桥施工造价成本的建议
路桥工程建设具有周期长、规模大等特点，受到各种客观因素的制约和影响，使得工程项目初期，工程的造价不能及时正确的确定。但是随着工程的进展，对该项目的了解不断深入和全面，造价就慢慢明了起来。由此可见造价的估算、编制等工作都是在不同的阶段完成。因此，对于如何合理确定和控制公路的工程造价，有下面几点建议：
（一）路桥建设工程，是受到客观存在的经济规律和自然规律的制约的，这些规律决定了路桥基本建设程序。保证编制造价的依据的科学性，是获得好的投资效益、社会效益和经济效益的基本前提。路桥建设项目的建设周期长、规模大、人财物消耗大、技术复杂。再加之还要充分考虑到在其投入使用后，获得经济效益如何。以上这些因素，导致一旦决策失误，由此产生的巨大经济损失无可挽回。要想合理地确定工程造价，必须在整个建设过程中，以不同阶段的不同特点为参考，进行多次计价。也就是，按照基本建设的流程，合理地科学地确定各个不同阶段的造价，保证造价的合理性。
（二）路桥工程造价贯穿于整个建设项目的始终。项目建设决策阶段和设计阶段的造价，是实现控制工程造价有效控制的关键所在。
l、项目前期阶段应实行监理制度。对设计流程进行监理工作，可以使得设计合理性得到有效保障，使得造价在限额范围内得到合理控制。实现投入最小化，产出最大化。
2、设计限额化。设计限额化，就是指按照结构的部位、功能、特点的不同，把资金分为不同的单元。设计人员限制额度范围内进行设计。设计限额化，是控制整个工程项目投资和造价的有效手段。实现设计限额，就要求设计师具有一定经验和技术，这对他们的设计出的东西的实用性、先进性和造价合理性提出相对较高的要求。
3、多方案进行比较。设计的最终成果并不能从一开始就定下来，它需要通过多方案比较，只有充分衡量各个方案的经济性、先进性、实用性后，才能使得最后设计成果趋于完善和合理。
4、要实现工程造价的有效控制，需要从多个方面齐头并进：①组织上的措施，包括明化细化项目的组织结构，造价的控制者和造价控制的任务必须得以明确，造价工作必须要有专人进行负责。②技术上的措施，包括对各阶段设计实行严格的检查监督制度；既要从技术的角度，又要从经济的角度审核设计方案，找到技术和经济之间的制衡点。③经济的措施，造价的计划值和实际值进行动态比较，对各种支出和费用要严格审核等，同时要根据设计进展的情况实时调整设计方案。
四、总结：
路桥建设是市政的基础建设，是为了提高人们的生活水平而建立的，在施工中，一套科学有效的控制工程造价的管理方案，是城市在基础建设中保证质量，方便广大群众的前提。同样的，政府单位也应该有相应的文件，规范一些关于城市基础建设的指令，让路桥工程在施工中有所参考，合理的预算工程所需的费用，减少浪费，更大程度上节约国家资金，将路桥的工程造价推上新台阶，跟上国际发展的脚步，运用最先进的技术、最低的成本创造国家在基础设施上建设。
参考文献：
[1]陈丽莉.如何有效控制路桥工程造价[J].城市建设与商业点，2009，（23）：72-73.
[2]林德英.路桥工程成本控制的有效措施[J].城市建设，2010，（26）：220.
