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篇1
关键词 ：社区；燃气管理；安全
1 社区燃气管理面临的主要现状
1.1 燃气从业监管人员的责任心和专业素质需要进一步加强管理和提升，这是搞好燃气安全管理的关键所在。
1.2 个别居民家庭燃气设备设施选择不当，燃气灶具、热水器购置质量不达标，连接软管不符合要求，长期使用且受高温影响，存在连接软管老化等现象。
1.3 龙凤园社区居住群体主要为以一老一少群体为主，其中60岁以上的老年人7800 人，社区人口步入老龄化阶段，他们普遍安全意识淡薄、安全知识缺乏，在居家安全方面容易引发燃气安全事故。
1.4 针对居民家庭、居民住宅楼的燃气泄漏应急预案、演练不多。
1.5 社区内现有7325 户居民家庭中，只有1200 户家庭安装了燃气泄漏报警器，安装户数占总数的16%，居民家庭天然气报警仪监测与维护保养存在不到位现象。
1.6 燃气管道，尤其是地埋管道，随着使用年限延长，日渐老化、腐蚀，安全状况无法确定；由于维护保养、地面施工等管理原因，容易造成超压、破损、泄漏，引发着火、爆炸等事故。
2 龙凤园社区燃气管理的主要做法
2.1 加强组织领导，健全燃气安全管理机制。我们高度重视燃气安全管理工作，把燃气使用作为龙凤园社区的一项重点工作来抓。一是根据社区实际情况，先后完善了《事故隐患监督管理办法》、《燃气使用安全管理办法》、《入户安全检查管理办法》等规章制度，结合矿区事业部《入户安全检查规范》和《入户检查表》，使燃气管理工作有章可循，有法可依，从而为社区的安全管理提供了强有力地组织保证。二是成立了龙凤园社区天然气维护服务班。在服务处主要领导的倡导下，2009 年我们首次成立了天然气维护服务班组，制定燃气管护职责，建立了居民参与，专业队伍带动的长效管理机制，为顺利开展燃气安全管理工作提供了组织保障和动力支撑。三是健全完善和天然气公司的沟通管理机制。服务处生产安全部和天然气公司保持全天候联络，保证信息畅通，并定期互动走访，天然气公司安排专业人员经常深入社区进行燃气安全宣传培训，座谈交流燃气安全管理，解决燃气安全使用疑难问题。
2.2 落实基础管理，明确燃气管理目标和工作重点。龙凤园社区居住大多都是老年人，能否保证居民安全使用燃气，关系到社区居民的安居乐业，关系到社区的稳定与和谐。第一物业服务部全员认识明确，根据社区燃气管理状况，及时明确燃气工作重点，切实落实管理责任。一是完善天然气系统的各项台账。对燃气管网材质、管径、走向、埋深等参数全面掌握，建立台账，并绘制燃气管网流程图，建立燃气管网基础资料。二是健全完善燃气安全应急处置预案。根据服务处年度应急管理工作安排，我们定期组织燃气泄漏应急预案演练，并建立24 小时应急处置报警电话，随时受理居民的求助和咨询，形成完整的应急处置、救援保障体系。三是入户检查形成制度。年初有计划，年中有落实，年末有总结，落实有考核。四是明确燃气维护工作职责。设备设施及入户检查分区域承包到人。我们对全部燃气设施及7325 户天然气入户检查实行区域承包，做到每一处燃气设施检查、每一户的检查整改落实到人，彻底杜绝了安检人员以往的等、靠、拖的思想。同时专人对同一个区域进行反复检查，对住户信息、设备情况也将了解的更为详细透彻。五是完善天然气标识，实现目视化管理。园区安装天然气标示桩512 个，明确标有天然气管网走向及编号。入户立管旁、调压箱前安装警示牌1389 个，提醒居民注意安全，努力实现天然气管理使用安全。
2.3 细化各项措施，深入做好燃气运行及日常管理工作。一是做好燃气管线及设施的巡视和检查。二是加强天然气管线检测评估工作。为提高燃气管网运行的可靠性和安全性，我们实行天然气管线定期检测评估制度。三是做好燃气安全促进工作落实。结合安全社区建设工作，我们大力实施居民家庭燃气使用安全项目，根据社区老年人多，安全防范意识薄弱的特点，制作燃气安全操作模型台，定期组织老年人进行燃气安全现场教学和模拟操作，加强安全社区教育的针对性。
2.4 强化过程控制，切实做好居民入户安全检查。我们认真按照以下燃气安全检点，认真做好居民入户安全检查的落实。
淤居民户内天然气总气阀、气表、自闭阀、三通、弯头、燃气软管及各接头处有无气体泄露；于燃气灶具是否使用专用的燃气软管，软管是否老化或破损；盂燃气热水器（淋浴器）的安装是否安全规范；榆是否还有在用直排式热水器；虞燃气管道是否被私自改动，有无锈蚀和重物搭挂。
篇2
安全无小事，重在防微杜渐。杭州市召开市政府专题会议，研究加强涉危企业安全监管工作。杭州市安委会下发了《关于进一步加强涉危企业（单位）安全生产专项整治工作的通知》，部署开展涉危道路运输，城镇燃气、危化品生产、经营、使用，废弃物处置等领域隐患排查治理。
杭州市安委办在市委督查室与市安监局的暗访抽查基础上，结合上半年安全生产情况，对全市涉危领域安全生产工作进行重点督查，不断推进涉危领域安全整治深入开展。
杭州市城管联合质监、安监等职能部门加大液化石油气整治。先期组织44家民用液化石油气充装单位、5家钢瓶制造单位、4家钢瓶检验单位，召开了杭州市民用液化石油气充装行业G20峰会安全保障工作会议。
在专门规定定点检验、定点报废要求的基础上，监管部门配合市政法委、市平安办等部门，联动开展对液化石油气充装单位的随机暗访。仅杭州市质量技术监督局就累计组织出动了520余人次，对全市44家液化石油气充装单位进行了103家（次）的专项突击检查，并对9家存在违规充装行为的单位实施了立案查处。
其中，临安大平液化气有限公司存在违规充装行为和超资质充装行为，按照最高上限予以处罚40万元，同时对违规充装的气瓶进行了妥善处理。
各有关部门同时加大了液化石油气整治。2016年6月，杭州市西湖区在全区范围开展了以出租房屋和瓶装液化气为重点的隐患严管集中整治“风暴行动”。6月底，江干区政法委、安监、市场监管等多部门组成联合督查组，开展辖区内瓶装液化气安全专项整治工作，打击非法供应站点68个，查扣钢瓶2 906个，拘留34人，非法供气站点基本消失。
杭州市交通运输部门加强了对危险货物运输的动态监管；杭州市消防联合安监等部门开展易燃易爆场所安全整治；杭州市教育局联合市公安等部门开展中小学校危险化学品排查和危险废物集中处置等工作，消除了一大批事故隐患。
严防死守
推进危化品安全生产治理
早在2016年年初，杭州市安监局就下发危化品、烟花爆竹等高危领域事故防范专项方案，部署开展了5大专项治理行动，制定落实涉危企业（单位）隐患排查治理工作方案，深入细致地排查隐患、整治漏洞，全力挤压事故隐患、非法违法空间。
杭州市安监局与环保监管部门联合开展专项行动执法，查处了一批非法生产危化品的企业。其中浙江鼎龙科技有限公司在“3・9”爆燃事故后，2人被追究刑事责任、8人受到行政经济处罚。同时，杭州市安监局在大江东产业集聚区召开危化品爆燃事故现场会，根据事故所暴露出的问题，要求所有危化品生产企业全面开展安全生产体检分析。
杭州市在加强涉危企业（单位）安全生产专项整治工作中，按照乡镇（街道）网格，全面摸清涉危企业（单位）底数。在涉危企业（单位）推进落实制定一套安全生产责任制度，开展一次企业（单位）安全风险评估，组织一次设备设施的全面检维修，开展一次全体员工安全培训教育，进行一次安全生产应急演练的“五个一”举措。对排查出的安全隐患，督促企业（单位）限期落实整改，对一时整改不到位的，在G20峰会期间依法采取包括停产、停电、清空危化品在内的有效防范措施，确保涉危企业（单位）安全无事故。
截至2016年7月，杭州市安监部门已监督检查危化企业1 200余家（次），查处整改隐患1 780余项，对企业违法行为处罚900余万元，关停企业4家。通过查处一批、整治一批、关停一批，推动落实危化企业安全生产主体责任。
同时，杭州市安监部门加大了危化企业安全生产社会化服务推动力度，利用社会中介专业技术力量，对全市所有危化品生产、带储存经营和“两重点一重大”企业进行一次全面的安全生产体检，目前，仅杭州市安监局社会化服务危化企业已达78家，查改隐患417项。
下发《通知》
落实危化品临时管制措施
杭州市坚决贯彻落实G20峰会安全生产保障工作要求，加大峰会期间危化品临时管制措施落实力度。杭州市安监局制定下发《关于印发G20杭州峰会期间危险化学品企业安全生产有关工作措施的意见的通知》（以下简称《通知》），部署落实危化企业安全生产临时管制措施，并联合市交通、市质监、市消防等部门，召集全市300余家重点危化企业召开峰会安全生产保障工作会议，签订《G20峰会期间企业安全生产责任告知承诺书》，宣讲G20期间危化品安全生产知识要求。针对化工企业停复产、检维修、动火、有限空间等特殊作业容易诱发各类事故的特点，组织开展《特殊作业规范》专题安全培训和推进危化品临时管制措施落实。
杭州市各地、各有关部门对照G20峰会安全生产保障工作特点和要求，认真组织开展本地区、本行业的安全生产大检查，突出重点问题和薄弱环节，联查联动，狠抓工作落实。
篇3
本文作者：吴华文工作单位：宁德市柘荣县消防大队
影响救援安全的主观因素。高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患。一是安全制度不落实，安全意识不牢固。有的对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡；二是心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡；三是业务知识不扎实，实战演练不充分。有的不重视官兵业务理论知识的系统学习，对高速公路各种灾害事故的特点、处置措施和行动要求等情况掌握不够。总以为靠随车的水、泡沫、干粉等灭火剂就能处置易燃易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品灾害事故。平时开展相关的实战演练较少，战术研究不科学，针对性不强，暴露了一些安全问题；四是器材装备不齐全，维护保养不精细。在高速公路应急救援装备配置方面远不够齐全、先进，普遍存在着车辆性能单一、器材装备短缺的问题，尤其是防化洗消、堵漏、破拆、照明等特种装备及消防员个人防护装备严重欠缺。加之有的单位对器材装备的购置渠道和质量要求把关不严，维护保养不力，机械故障排除不及时，致使装备不能发挥应有的作用；五是应急机制不完善，组织指挥不严密。应急救援工作是一项系统工程，涉及面广。有的没有制定和完善操作性强的救援工作程序，导致救援行动混乱无序。有的指挥员缺乏预测能力，面对特殊的灾害事故，不执行行动准则，盲目指挥，不能根据灾情变化适时调整部署，存在侥幸猜测心理，极易造成不必要的人员伤亡。
在开展高速公路灭火救援时必须考虑周到、协调全面、保护到位、操作可循、预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。协调好职能部门的沟通联系。指挥室接到事故报警，应主动同高速公路路政管理部门或高速公路交警部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，如发生泄露等特殊情况及时调集专家前往处置。高速事故处置牵扯到多方力量共同参与，涉及到医疗救护、善后处置等各项工作。因此，在处置过程中，消防部队要主动做好汇报，依托当地政府部门及时成立事故处置总指挥部和各救援力量分指挥部，逐级下达各项救援任务，合理进行分工，确保各项工作有序衔接和顺利开展。协调好车辆行驶问题。高速公路由于单向行驶的特殊性，消防部队在开展抢险救援行动中，经常要翻越隔离带，加上通行的车辆，一方面给消防官兵搬运器材开展抢险救援工作带来不便，同时也威胁官兵生命安全；另一方面，为了保证快速抢救人员、有效处置事故，同一消防站出动的车辆不能同一方向驶向事故现场，这就要求消防车有时必须逆向行驶，但由于高速公路车辆还在通行，给消防车通行带来极大威胁，很容易发生新的交通事故。最关键的是抢险救援行动结束后，消防官兵在返队时必须要开车到下一个出口才能调头，往往要行驶好几十公里甚至上百公里才能返回。既浪费了油料，又不能保证消防官兵得到充足的休息，严重影响了消防部队各项工作的开展。原来，高速公路每隔一段距离都有一个活动的伸缩隔离带，供一些高速公路管理部门的车辆调头。现在，高速公路管理部门为了管理方便，将这些活动的隔离带全部用固定的隔离带封死。上级消防部门应协调高速公路管理部门恢复这些活动的隔离带，为消防车调头提供便利条件，减少安全隐患。协调好救援力量。根据报警人等提供的信息，应迅速启动应急响应机制，按照就近原则和加强第一出动的要求，一次性调集周边优势消防力量和特种救援装备，并向带队指挥员交待清楚事故地点的行驶路线。同时，根据现场情况需要，请示当地政府迅速启动应急响应机制，调派各方力量协同作战。选择最佳停车位置。消防部队到达现场时，要正确选择停车位置，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到后续增援力量的通行，特别要注意自身安全，防止发生“次生事故”。同时，要根据现场情况划定警戒区，在现场来车方向一百五十米处放置发光或反光锥筒、警告标志、导向标志、告示牌等；强调执勤民警应当维护现场秩序，及时将乘客、当事人及围观群众疏散到安全地带。果断实施交通管制。为减少恶劣天气条件下的“二次事故”的发生，应正确处理安全与畅通的关系，当交通环境及突发事件达到交通管制条件时，报请政府及时向电台、电视台及跨路电子屏路况信息的同时，该分流的分流、该禁行的禁行、该封闭的封闭。落实安全制度，强化安全意识。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全；二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。2.7注重安全防护，加强自救训练。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈；二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”；三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又讲究效率的目的；其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。建立应急机制，科学指挥决策。一是严格操作规程。重大事故的抢险救灾工作必须在现场指挥长组织指挥下实施，根据需要可成立处置指挥部，调集交巡警、路政、环保、120等相关力量协助进行。化学灾害事故处置要充分利用随车笔记本电脑上的《化学灾害事故处置辅助决策系统》，严格按操作规程进行，严禁违章操作；二是果断指挥避险。指挥员要根据救援现场的天气、照明、地质地形和救助行动本身的特点，落实严格的保护措施。在参战官兵人身安全受到威胁时，该撤退的果断下达“撤退”命令；三是强化排险防护。破拆车体或堵漏作业时，应用水或泡沫稀释掩护，尽量使用无火花工具，防止火花引起油蒸气等易燃气体爆炸起火伤人。对汽车火灾，要考虑到受水源限制，做到“五个第一时间”，速战速决。易燃易爆、有毒等危化品事故排险，救援人员须着隔热服、防化服等，做好全身防护。配齐防护装备，保持器材完好，提供安全保障。工欲善其事，必先利其器。个人防护器材是灭火救援一线官兵的“救命法宝”。要投入资金，配备好消防员防护装备，如空气呼吸器、隔热服、防化服、呼救器、安全绳、救援手套、照明灯具等。平时保养的好坏，战时能否充分利用，也直接影响到灭火抢险成败和官兵安全。消防人员要每日对个人防护装备进行保养调试，使其时刻处于完好状态，防止关键时刻卡壳，酿成事故。认真做好事故处置后的官兵心理疏导。交通事故处置特别是多人伤亡的事故，一些场面非常血腥，对官兵的心理疏导有尤为重要。要及时开展战评，总结经验得失。要适时实施心理疏导，与参战人员尤其是新同志交心谈心，消除他们心中的恐惧和不安。
道路交通事故抢险救援工作，既是公安消防部队日常的一项工作，也是一项具有挑战性和危险性的工作。因此，要不断积累经验，完善应急救援机制，加强与公安、路政、卫生、市政和保险等部门的进一步协调，特别是重大灾害事故，要在当地党委、政府的统一领导下开展。要进一步加强部队业务技能培训、思想政治教育，提请政府加大经费投入力度，配备必要的抢险救援装备和器材，更好的实施开展救援，最大限度的保护人民的生命财产安全。
篇4
一、前言
南京滨海燃气有限公司是天津泰达控股有限公司旗下上市企业-天津滨达燃气实业有限公司的全资子公司，公司成立于2001年9月，公司主要经营居民及工福户管道燃气供应及相关配套业务。LNG气化站是该集团在香港转主板后第一个试点项目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然气）气化站工程是我集团迄今为止建设的第一个LNG气化站工程。也是运营效果最好的一个LNG气化站。整个工程从初步设计至完成全部验收，调试，正式运行共历时七个月的时间。在整整七个月的时间里，我对LNG建设的整个过程进行了全程参与和跟踪。认真研究、学习和监督控制各施工和运营环节。最终顺利完成了整个建设任务，达到了设计和使用要求。
二、LNG的固有特性和潜在的危险性
1、LNG的固有特性
液化天然气是以CH4为主的液态混合物，常压下的沸点温度约为-162℃，气液比约为600：1，其液体密度约为426kg/m3。LNG是非常冷的液体，在泄漏或溢出的地方，会产生明显的白色蒸气云。白色蒸气云的形成，是空气中的水蒸气被溢出的LNG冷却所致。当LNG转变为气体时，其密度为1.5kg/m3。气体温度上升到-107℃时，气体密度与空气的密度相当。意味着LNG气化后温度高于-107℃时，气体的密度比空气小，容易在空气中扩散。爆炸极限为5%～15%（体积%），燃点约450℃等。液化天然气巨大的贮存能力也是很多个业愿意使用的一个关键环节。
2、LNG潜在的危险性
LNG是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，LNG也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑由于转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题。
（1）低温的危险性：人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化向空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时其气体密度大于空气的密度，在地面形成一个流动层，当温度上升到约-110℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后LNG再进一步与空气混合过程中完全气化。LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温冻伤操作者。
（2）BOG的危险性：虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG（Boil of Gas）蒸发气体。故要求LNG储罐有一个极低的蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全放空系统，否则BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。
（3）着火的危险性：天然气在空气中百分含量在5%～15%（体积%）时，遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。
（4）翻滚的危险性：通常储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层引发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。
因此我们从安装、调试的过程中我们把LNG的强大的自增压性能及储罐和管线在深冷条件下的收缩性能做为两个关点开展工作：
三、基于LNG以上的特性，我们采取了相应的安全保障的技术手段和措施，抓准关键点，确保在在调试阶段和运营阶段有序进行，万无一失。
首先，在调试阶段，预冷是最关键的一道工序，圆满完整预冷全过程才是工程真正的完工的标志；
1、预冷的范围包括LNG低温贮罐，贮罐自增压器，卸车增压器，空温式主气化器及卸车区、贮罐区、气化区的低温液相、气相管道、管件、法兰、阀门和仪表等。预冷目的是要检验和测试低温设备和管道的低温性能。检验低温材料质量是否合格t检验焊接质量；检验管道冷缩量和管托支撑变化，检验低温阀门的密封性，使储罐达到工作状态，测试储罐真空性能。两台立式储罐L= 50m3LNG储罐设计压力为0.5MPa，LNG的工艺管道材质主要是奥式体不锈钢材料。其收缩率约为千分之三，奥式体不锈钢材料具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大，对于304L的管路来说，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm，
2预冷原则
预冷时储罐和管道温度要逐步降低，避免急冷，防止温度骤降对设备和管件造成损伤。
任何一段管线不要形成为密闭空间。
3预冷的条件
（1）气化站现场除保冷工程以外站区所有工程必须全部完成，这其中包括土建工程、站区安装工程、消防工程、自控系统及配电系统等。
（2）气化站所有设备的单机调试以及整个系统的调试已经完成，防静电测试必须合格。
（3）整个工艺系统的强度试验、气密性试验和用洁净无油的压缩空气吹扫须合格。
（4）为确保安全，贮罐和管道的安全阀、压力表均须安装完成，并且是校验合格的，管道支架是否按要求布置及固定。
（5）LNG储罐真空度检测合格并提供记录备案。
（6）各设备及工艺系统调压、计量等控制阀门及自控仪表供应厂家必须到位。
4预冷所需物资和人员
（1）液氮60t。
（2）便携式测温仪和含氧量检测仪。
（3）铜制紧固工具及与液氮槽车卸车口连接的快装接头。
（4）预冷人员所需工作服、工作鞋、防冻手套。
（5）预冷需要的手表和记录表格，15min记录一次。
（6）相应的指挥人员和操作工。
5预冷前的准备工作
5.1准备工作如下
（1）检查阀门，确认所有阀门处于关闭状态。
（2）确认放空系统所有盲板拆除，放空系统畅通。
（3）打开所有安全阀根部阀，打开两个降压调节阀的前后阀。打开储罐气相放空根部阀。
（4）自动保护系统测试完好，全部投用。氮气系统投用，紧急切断阀全部打开。
（5）压力表根部阀全部打开。储罐液位计根部阀、气液平衡阀打开。
（6）用干燥氮气置换管道内的空气，防止预冷时阀门处有凝结水而冻住阀门。
5.2现场三查四定
预冷前由建设单位牵头，汇同设计单位、施工单位、监理单位根据现场的实际生产操作、安全运行、工艺控制的需要做好三查四定工作，为预冷工作顺利进行做好相应的基础工作。其中包括：
（1）查设计漏项：结合现场实际情况对设计施工图进行最后一次的严格审查，查看是否有设计中的漏项，是否有需要补充的设计，是否有需要改进的设计。
（2）查施工质量：首先要查看工艺管线在施工过程中是否与设计施工图有出入。然后进行全方位的外观施工质量的检查，需要整改的应以书面形式提出并且要求立即整改。对于施工质量的内部检查，要求查看安装材料的质量证明书、焊接材料的质量证明书、焊接工艺评定、无损检测报告、吹扫试压报告。
（3）查未完工项目：现场检查还有哪些项目属于计
划完工的而没有完工，还有哪些项目必须完工的还没有完工，还有哪些项目影响预冷工作须利进的而没有完工，还有哪些没有做到位的需要继续做工作的项目。
（4）定预冷流程：要制定一个详细、准确、可行的预冷工艺流程路线，在实施过程中必须做到万无一失。
（5）定方案措施：根据预冷工艺流程图，制定出包
含每台设备、每条管线在内的预冷方案，并且制定出的相应的应急措施。
（6）定操作人员：明确组织机构、操作人员岗位，
统一布置、统一指挥。尤其是操作人员要进行实际操作演练，一切要做到思想到位、人员到位、动作到位。
（7）定预冷时间：为了能够使有限的液氮在规定的
时间内完成预冷任务，制定出每台设台和每条管线的预冷时间。
6预冷工艺流程检验
本项工程共包括气相预冷流程5个，液相预冷流程29个。在整个工程中应注意：
（1）对每个罐进行真空度检测；液氮在储罐中存放不得少于48h。螺栓要紧固。
（2）每个罐预冷结束后，应注意压力表变化，若发现持续升高，应进行处理。
（3）检查卸车软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。软管连接到槽车上，并检查连接是否牢固。
（4）关闭槽车阀门及卸车台卸液阀门，卸下软管，注意轻拿轻放，人员要躲开。关闭卸车台阀门后应将此阀与止回阀间液体放空。
（5）储罐超装检查阀温度达到一100℃左右时，（无法测量温度时，以阀门管段凝霜为依据）充装液氮开始进行液态预冷。
（6）充装液氮开始时液氮的气化率很高，产生的气体使贮罐内压上升，应密切注意压力上升速度，控制液氮充装速度。当压力上升至0.45MPa时，开启自动式降压阀、手动放散阀或底部出液阀，从而降低贮罐压力。当贮罐内压力不再上升或降低时，可下进液，并增大充液速度。
（7）充氮预冷过程中如发现有泄漏、设备材料发生问题时应及时关闭相应阀门，停止该段的预冷并标注位置，及时报告，进行处理。处理合格后方可再行预冷。
（8）预冷过程中和预冷后，必须注意观察设备材料性能、技术参数的变化，并进行书面记录。如贮罐某种性能、技术参数发生突变，应及时通知贮罐生产厂家，同时停止对该贮罐进行预冷，在贮罐生产厂家书面认可的前提下，才可继续对该贮罐进行预冷。
（9）现场所有仪表管线接头及一次仪表接头在气相置换时，需要全部开启进行长时间排放，以确保接头末段在深度预冷时不发生冰堵现象。低温储罐压力及差压变送器活动接头部分由设备供应商负责在预冷时进行排放。
（10）放空低温氮气的利用：液氮预冷时需要通过气相管放空低温氮气，这些低温氮气可以通过与其他罐相连的气相管道，对其他储罐进行预冷，可以节约液氮。
7预冷过程中的检查项目
（1）检查焊缝外观是否合格；
（2）检查低温材料有没有低温开裂现象；
（3）检查低温管道焊接部位有无裂纹，特别是法兰焊接部位；
（4）检查管道冷缩量和管托支撑变化；
（5）检查低温阀门的密封性和灵活性，检查是否冻住；
（6）检查法兰连接部位是否泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小；
（7）对补偿器及管道弯头的变形量进行观测记录|
（8）预冷前、后对罐真空度进行检查记录。
8预冷时安全注意事项
（1）在密闭空间内液氮吸收外部热量将会导致压力急剧上升，因此在操作中要注意阀门关闭顺序，严禁出现低温液体被封闭的状况。
（2）注意检查软管连接处是否出现泄露，人员应远离此处。
（3）注意观察管道及储罐压力上升情况。
（4）注意检查安全阀后有无结霜情况。
（5）参加预冷人员，应坚守岗位，不得串岗，听从指挥；指挥人员需按规定着装，不得离岗。
9预冷应急预案和防窒息
（1）预冷过程中，一旦发生管道泄漏，应先停止充液，关闭贮罐的进出阀门，排放管道的残液，关闭相应故，
管段的阀门后，人员应迅速撤离泄露点周围3m之外，以防冻伤，等待相关单位处理。若能将其管段隔离，在与业主协商并得到认可的情况下，可继续其他管线和贮罐的预冷。
（2）贮罐在进液前，须再一次进行LNG罐真空度的测量，并经生产厂家、业主、监理及施工单位四方共同认可签字的前提下才可进液。
（3）在进液过程中，贮罐出现异常，施工方应及时通知业主现场负责人和贮罐生产厂家，并要求上述相关人员必须在尽快赶到现场，共同协商解决。如果储罐压力异常升高，应立即关闭槽车气、液冲装阀，打开罐
体所有进、出液阀、手动BOG及超装检查阀和手动EAG和预留端部阀进行排放。
（4）现场人员如果出现冻伤、碰伤等人生伤害事应立即就送往附近医院救治。
（5）气化器如局部出现严重凝霜现象时，应关闭进液阀并确认设备蛇管是否有渗漏现象并检查处理。
（6）现场有两辆汽车备用。
（7）成立一个应急小组，由相关单位人员构成，商议意外情况的处理。
通过精确的预冷工艺流程，严格控制管道施工工序以及正确的操作方法，我们使用了两天时间按计划顺利完成了本次的预冷工艺。
LNG低温管道焊接及预冷工艺是我公司首次接触的工艺，它的成功，为我公司在今后为承接类似的低温管道安装工程积累了丰富的施工经验，并且提供了先进的施工技术管理方法，其推广对提高工程质量、加快工程进度具有重要意义。
第二，在准备安全运营工作进行前期，需要认真执行和注意的事项分为以下几点：
1、在安全方面制定了三个令及了防静电规定；
人身安全令：安全教育和岗位技术考核不合格者，禁止独立上岗操作。不按规定着装或班前饮酒者，禁止进入生产岗位和施工现场。不戴好安全帽者，严禁进入抢修、施工现场或交叉作业现场。未办理安全作业票，严禁进入容器、罐、下水井、电缆沟等有害、缺氧场所作业。未办理安全作业票及不系安全带者，严禁高处作业。未办理维修工作票，严禁拆卸停用的与系统连通的管道机泵等设备。未办理电气作业“三票”，严禁电气施工作业。未办理施工破土工作票，严禁破土施工。机动设备或受压容器的安全附件中，防护装置不齐全好用，严禁启动使用。机动设备的转动部件，在运转中严禁擦洗或拆卸。
防火、防爆令：严禁在设施区域内吸烟及携带火种和易燃易爆、有毒、易腐蚀物品入站。严禁未按规定办理用火手续，在设施区域内进行施工用火或生活用火。严禁穿易产生静电的服装进入设施区域工作。严禁穿带铁钉的鞋进入设施区域工作。严禁用油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。
6、 严禁未经批准的各种机动车辆进入生产装置区、罐区及易燃易爆区。严禁就地排放易燃易爆物料及化学危险品。严禁在生产装置区、罐区及易燃易爆区用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。 严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。严禁损坏设施区域各类防爆设施。
防止中毒窒息十条规定： 对从事有毒作业，有窒息危险人员必须进行防毒急救安全知识教育。工作环境设备容器、井下、地沟罩、氧含量必须达到20%以上，毒害物质浓度符合国家规定时，方可进行工作。场所作业时，必须佩带防护工具，且有人监护。进入缺氧或有毒气体设备内作业时，应将与其相通的管道加盲板隔绝。对有毒有害场所氧含量情况要定期检查，使之符合国标。有毒或窒息危险的岗位要判定防救措施和设置，相应的防护用具。各类有毒物品的设备、仪器要定期检查，保持良好。检测毒害物质的设备、仪器要定期检查，保持良好。生人员中毒、窒息时，处理及救护要及时、正确。有毒有害物质管理制度，并严格执行。长期达不到规定卫生标准的作业场所，应停止作业。
防止静电危害的规定：严格按规定的流速输送易燃易爆介质。易燃易爆介质输送停止后，须按规定静止一定时间，方可进行检尺测量，采样等作业。严禁穿易产生静电的服装进入易燃易爆区，尤其不得在该区穿、脱衣服或用化纤物擦拭设备。容易产生化纤和粉体静电的环境，其温度必须控制在规定界限内。易燃易爆区，易产生化纤和粉体静电的装置，必须做好设备防静电接地，混凝土的装置、设备、橡胶地板、导电鞋等要符合规定。易产生静电设备的装置必须设静电消除器。防静电措施和设备，要指定专人定期进行检查，并登记存档。新产品、设备、工艺和原材料的投用，必须对静电情况做出评价，并采取相应的消除静电措施。
2、在主要技术环节方面为确保万无一失，确保在操作过程中不出疏漏，编制了LNG安全运行手册并制定了如下规定：
第一，根据LNG的特点，我们制定了相关操作项目的操作规程。要求员工正确把以下几个操作流程烂熟于心，并能正确流畅的进行操作；如图所示，可以编制出《卸车操作规程》《灌装操作规程》《倒灌操作规程》《小流量操作规程》《空温气化器操作规程》《LNG储罐操作规程》
另外还有以下操作规程也要认真执行：
《LNG气化站氮气瓶组操作规程》《LNG气化站电热水浴式加热器操作规程》
《LNG气化站加臭机运行操作规程》《LNG供气设施控制柜操作说明》
《LNG调压站操作规程》
第二，制定相应的应急预案组成包括抢险救援、安全保障、通讯联络、后勤支缓四个组组成的应急抢险组织：
LNG气化站的应急预案比其它站都要项目更多，因为液化天然气贮存的动能比较多，危险性也比较大，所以我们编制了《LNG气化站工艺运行手册》《LNG气化站安全运行手册》《子公司安全管理手册》。 根据地区特点和场站的运营特点按照《石油天然气工程设计防火规范》等文件的要求制定了32个切实可行的《应急预案》。
应急抢险组织每周制定不同的任务进行演练，并与当地的消防支队进行联合演练收到了极好的效果。锻炼了自己的同时，也让消防人员更了解我们公司的位置和救援要点，更加了解LNG救援的技术特点。
第三、增加员工对业务技术的培训，每一个员工都真正的掌握LNG的特点，安全操作不出疏漏。
第四，一定安排好巡检工作，并认真做好相关记录；
《LNG供气设施班长日志》
《LNG供气设施设备维护保养记录》
《LNG供气设施交接班记录》
《LNG供气设施巡检记录》
