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帷幕灌浆是在坝基的岩石或砂砾石地基中采用灌浆建造防渗帷幕的工程。帷幕顶部与坝体连接，底部深入相对不透水岩层一定深度，以阻止或减少地基中地下水的渗透。20世纪以来，帷幕灌浆一直是水工建筑物地基防渗处理的主要手段，对保证水工建筑物的安全运行起着重要作用。
1 工程概况
曹田坑水库在阳山县西北部，水库坝址地处阳山县岭背镇户稠村，所在河流为连江支流岭背河上游分支黄坌河的支沟，水库总集水面积约53.93 Km2。 属Ⅲ等中型水库工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级。水库大坝为均质土坝，加固后坝顶宽5m，坝顶长140m，最大坝高29.52m，坝顶高程105.62m，由于坝基岩溶较为发育，渗流稳定不满足要求，2005年2月，广东省省水利厅组织有关专家对曹田坑水库安全鉴定成果进行了核查，以（《粤水管[2005]63号》）文同意水库大坝评定为三类坝，设计要求对坝基进行帷幕灌浆处理。
2 灌浆施工
2.1 灌浆孔的设计布置情况
曹田坑水库大坝坝基帷幕灌浆轴线全长174.3m，由双排孔组成，每排83孔，排距1.5m，孔距2.0m，梅花型布置，钻孔深度为入岩体8m，要求深于q
2.2 施工方法简介
施工顺序为：测量布孔设备安装造孔冲洗压水试验灌浆封孔。
2.2.1 施工测量。在施工前按监理部门提供的测量基准点、基准线及其基准资料和数据，与监理工程师共同校测基准点（线）的测量精度，并复核其资料和数据的准确性，根据提供的测量资料，对帷幕灌浆孔轴线进行实测。
2.2.2 灌浆孔布置。按设计要求在防渗墙轴线上布置灌浆孔，分两排，每排Ⅲ序，排距1.5m，孔距2.0m，梅花型布置，孔位轴向偏差不得超过10cm，孔深为坝基以下25~35m，均达到设计帷幕灌浆底线。
2.2.3 造孔。灌浆深孔、取芯孔和检查孔选用XY-Ⅱ型地质岩芯钻机，孔径56mm，硬质合金或金刚石钻头钻进，水做冲洗介质，每回次取岩芯，仔细量测钻杆、钻具、机上余尺长度，卡准每灌浆段长度。孔斜测量采用JXY-2型电动测斜仪量测钻孔斜率，每5m量测一次，不足5m的钻孔，终孔量测一次，根据量测结果决定是否对钻孔进行纠斜或封堵重钻。
2.2.4 钻孔冲洗和压水试验。灌浆孔段在灌浆前采用压力水进行裂隙冲洗，直至回水清净为止，冲洗压力为灌浆压力的80%，大于1MPa时采用1MPa。先导孔采用单点法做压水试验，压力为灌浆压力的80%。压水时间不少于20min，每3～5m测读一次压入流量，以最终流量表读数作为计算流量，稳定标准符合下列标准之一时，即可结束。
（1）当流量大于5L/min，连续4次读数其最大值与最小值之差小于最终值的10%。
（2）当流量小于5L/min，连续4次读数其最大值与最小值之差小于最终值的20%。
（3）连续4次读数，流量均小于0.5L/min。
2.2.5 灌浆方法。帷幕灌浆工程按分序加密的原则进行，分Ⅲ序，先进行Ⅰ序孔，Ⅱ序孔次之，最后进行Ⅲ序孔施工。灌浆采用自上而下分段卡塞法灌浆，第一段（接触段）2m，以下每段长均为5m，段长小于8m的可按一段完成。为了避免浆液沉淀，堵塞裂隙，用0.6寸水管做射浆管，射浆管距离孔底不超过0.5m。
2.2.6 灌浆材料。采用42.5(R)普通硅酸盐水泥，要求材质新鲜，细度要求为80μm的方孔筛的筛余量不大于5%，每批水泥应做好水泥细度试验，并做好记录，每批水泥要求有产品出厂合格证、检验合格证，并抽样由监理部门指定的试验室做检验。
2.2.7 灌浆设备和机具。制浆设备为自制的450L高速搅拌机（1500转/分），浆液搅拌完后通过过滤网，灌浆泵选用BW250/50型三缸往复式柱塞泵，输浆管路采用1.5寸高压胶管，胶管最大承受压力10MPa，灌浆泵和灌浆回浆管处均安装压力表，压力表定期检测，压力表与管路之间设有胶皮隔离装置，灌浆栓塞采用橡胶式和气馕式。
2.2.8 制浆。灌浆材料必须称重，误差不大于5%，纯水泥浆液的搅拌时间不少于30s，浆液使用前应过筛，自制备到用完时间小于4h；浆液温度保持在5～40℃之间。
2.2.9 灌浆压力。灌浆压力按设计要求，并根据生产性灌浆试验由设计进行调整。灌浆开始后，在尽可能短的时间内达到设计压力，使整个灌浆过程尽可能地在规定压力下进行。
2.2.10 浆液浓度。灌浆浆液浓度应由稀到浓，逐级变换。水灰比采用5：1、3：1、2：1、1：1、0.8：1、0.6：1、0.5：1七个比级，开灌水灰比采用5：1。
2.2.11 浆液变换。
（1）当灌浆压力保持不变，注入率持续或减少时，或当注入率不变而压力持续升高时，不得改变水灰比；
（2）当某一比级的浆液注入量已达到300L以上或灌注时间又达1h，而灌浆压力和注入率无改变或改变不显著时，改浓一级；
（3）当注入率大于30L/min时，根据具体情况越级变浓；
（4）当灌浆压力或注入率突然改变较大时，立即查明原因，采取相应段处理措施。
2.2.12 灌浆结束标准。在灌浆规定压力下注入率小于0.4L/min时，持续灌注60min或注入率小于1L/min，继续灌注1.0h，灌浆可以结束。
2.2.13 封孔。灌浆结束后，采用分段压力灌浆封孔法封孔，用灌浆泵压入水灰比0.5：1的浓水泥浆，浓封完毕后，待凝3d，孔口上部空余部分采用粘土球扎实封孔。
3 灌浆效果分析
3.1 单位注入量分析
下游排一序孔平均单位注入量为189.6kg/m，二序孔平均单位注入量为157.9 kg/m，三序孔平均单位注入量为119.6kg/m；上游排一序孔平均单位注入量为77.9kg/m，二序孔平均单位注入量为75.7 kg/m，三序孔平均单位注入量为72.8 kg/m。结果显示各序、排之间的单位注入量有规律递减，符合正常灌浆规律，表明帷幕灌浆效果是显著的。
3.2 检查孔压水成果分析
根据设计要求，帷幕灌浆检查孔布置在帷幕中心线上，检查孔的数量不少于总孔数的10%，孔深与基本孔相同。经业主、设计、监理同意，本工程布置检查孔24个，为基本孔数量的12.9%。灌浆前的简易压水试验结果显示帷幕灌浆范围岩层透水率为6~36 Lu，检查孔压水试验显示各段均透水率小于3Lu，满足设计小于5Lu的标准，说明灌浆质量和防渗效果良好。检查孔压水试验情况详见下表：
3.4 单元工程质量评定
根据现行的《单元工程评定标准》对帷幕灌浆施工工序质量进行评定：共划分17个单元工程，全部合格。优良单元工程11个，占64.7%。
4 总结
曹田坑水库大坝通过坝基帷幕灌浆加固，已彻底解决了因坝基岩溶较发育导致渗流不稳定的问题，消除了安全隐患。帷幕灌浆技术在坝基防渗处理中具有投资小、见效快、设备和技术简单、操作方便等优点，已经被广泛的运用。但帷幕灌浆工程是地下隐蔽工程，要从以下几个方面控制施工质量：
4.1 开工前应编制详细的施工组织设计，钻孔和灌浆施工应严格按规范规定的工艺流程进行；
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1．2小型水库除险加固工程外部干预过多
在施工环境方面，存在着许多外部干预，直接影响着小型水库除险加固工程的进行。具体来讲，小型水库的除险加固工程通常会涉及到占地、房屋拆迁和工人征用等问题，这些问题或多或少会使施工单位与当地居民发生纠纷。当地居民往往为了维护眼前利益，向施工单位索要赔偿甚至阻挠建设施工，在一定程度上延误了工期。小型水库除险加固工程的外部干预还包括行政因素，据调查显示，目前地方的小型水库除险加固工程有些带有强烈的行政色彩，部分地方领导为个人政绩干预建设工程，自行设计建设方案，大大降低了工程的安全性和科学性。
1．3小型水库除险加固工程设计不足，变更频繁
近几年来，小型水库的除险加固工程越来越受重视，然而，地方的财政支持力度仍然有限，国家整体对于小型水库除险加固工程的资金投入还是不够，这就直接导致了水库除险工程设计的不足，缺乏相关的高水品设计人才，缺乏除险加固工程施工之前的现场检测，这些因素对于除险加固工程设计都是至关重要的。不能保证这些条件，就会使得工程设计出现许多不足，并且缺乏安全隐患的针对性和地域特点的适应性。另外，由于缺乏科学合理的设计方案，导致了在工程建设过程中，设计方案变更频繁，给整个工程工期和质量都带来了很大的影响。
2小型水库除险加固工程技术特点
小型水库除险加固工程具有其独有的技术特点，其施工过程中施工点较多，地点分散，对地质资料依赖性较强，许多水库因经过多次修建而较为脆弱，年久失修，施工的难度较大、环境严苛、施工过程中的交通和运输也较为复杂的特点而导致其施工质量控制的管理成为一个难点问题。具体来讲，在小型水库除险加固工程的施工中，主要有两个技术方面:质量控制和基础资料收集。
2．1小型水库除险加固工程质量控制
小型水库除险加固工程的质量控制主要包括以下几个方面。
(1)小型水库除险加固工程在具体施工以前，需要在相关地方的水务工程质量监督部门办理相关的质量监督手续，只有进行了质量监督登记的除险加固工程才能在法律的允许下开始正常施工。
(2)为保证除险加固工程施工顺利以及质量可靠，在施工以前需召开工作会议，确定施工的具体方案及设计图纸以及施工中需要注意的问题等。
(3)对小型水库的具体工程可进行项目划分，针对水库不同的安全隐患分组施工，以增强对细节质量的监管。
(4)工程施工后需要进行工程设计单位、工程施工单位、工程监察单位和工程建设单位四方联检，确保小型水库除险加固工程质量满足施工要求。
2．2小型水库除险加固工程基础资料收集
小型水库的除险加固工程的成功很大程度上取决于基础资料的收集。须有好的设计方案才能使的小型水库除险加固工程的顺利进行。工程施工以前需要进行地质勘查，弄清小型水利周边的地质和水文情况，确定除险加固工程的主要方向和关键点。相关的基础资料和施工资料及时整理与分类，并妥善保存。因在施工中和施工后的整个过程中，这些基础资料和施工记录都是相当重要的一部分内容，全面的收集和妥善的记录能够为今后的施工与维护提供极大的借鉴。
3小型水库除险加固工程施工管理措施
3．1强化组织结构，施行责任制
小型水利除险加固工程管理需要科学合理的组织结构，以便将责任落实到每个部门每个工作人员头上。在除险加固工程施工以前，要成立施工组织领导机构，定期举行组织工程会议。在除险加固施工过程中，各施工部门应根据自身所分配的责任及义务逐项落实，监管部门则需加强监督管理。一旦施行了责任制，在除险加固过程中出现了问题，即可当场提出，追究项目的责任人以解决并落实。因此，要提高每一岗位上工作人员的责任意识，使其充分重视施工安全与施工质量．所以说，只有强化组织结构，进一步落实责任制才能搞好小型水库除险加固工程建设。
3．2提高工程管理人员的管理水平
管理的成功与否在很大程度上取决于管理人员的管理水平。要想进一步提高小型水库除险加固工程管理人员的管理水平，需要做到以下几点:首先，施工单位需要对管理人员进行定期的专业素质培训，管理人员对无论是管理方法还是水利专业知识，都应当加强学习。当今社会科技发展日新月异，工作人员需要紧随潮流不断提高自身的专业技术水平。其次，从业人员需要持证上岗，只有当从业人员的技术水平达到相应的标准之后才能让其进行现场施工。这样可以避免在施工过程中产生一些不必要的错误，使除险加固的工程质量得到保证。最后，水利施工单位之间也可以进一步加强沟通与交流，因不同单位对于施工可能会有不同的经验和教训，结合各单位的施工经验，可以使得工程质量得到大幅度的提升。
3．3严格执行流程管理
跟其他水利工程建设一样，在小型水库除险加固工程中，施工单位必须严格遵守建设流程。由于各种主客观原因，施工时不按流程进行施工的现象时有发生。这种不按流程进行施工，很可能会导致安全漏洞，给施工人员及周边居民的生命财产安全带来隐患。为了避免因不按流程施工所造成的事故，工程主管应当严格按照《水利工程建设程序管理暂行规定》和相关法律法规对小型水库除险加固工程施工进行流程管理。因为小型水库除险加固工程关系到抗洪抢险安全问题，所以施工管理中要注意对重点环节进行重点控制。
3．4规范除险加固工程的招投标制度
小型水库除险加固工程的招投标过程是保证工程施工质量与安全的重要方面。通过招投标可以选出最为优秀和合适的施工队伍，也能选出最为科学合理的技术方案，这样既减少了资金浪费，也提高了工程质量。在招投标过程中需要遵循公平公开的原则，遵守相关的法律法规，诚实守信，维护招投标人的合法利益。坚决杜绝违法行为和受贿现象。
3．5加强对除险加固工程施工的监督管理
要保证小型水库除险加固工程的质量和安全不仅需要具有高素质水平的施工队伍，还需要有完善的监管体系。施工单位应当根据工程实际，对除险加固工程制定合理的监管方案，科学合理的监管能够保证除险加固工程的顺利进行，保证工程质量并缩短工期。监管部门要认真做好监管工作，对整个施工过程中的资金使用、技术设备使用等资料信息进行及时有效的掌握，以便于在施工完毕后按照相关规定验收。
3．6兼顾工程质量和工程速度
在施工建设中，最主要的关系就是工程质量和工程速度。小型水库除险加固工程因其对抗洪救灾的重要影响导致其需要保证较高的工程质量，又因其工程施工对周边居民生活产生负面影响而导致其需要保证较高的工程速度。要想使工程质量得到提升，往往会使施工变缓，施工单位不能及时竣工。要想提高工程速度，又往往会使工程的质量受到影响。因此，施工单位需要根据不同工程的实际特点，在保证除险加固工程质量的前提下合理施工，提高施工效率，兼顾工程质量和工程速度。
3．7合理增加小型水库除险加固工程的资金投入
小型水库除险加固工程关系到国家和人民的生命财产安全，应当得到国家政府以及地方政府部门的关注与重视。为了进一步提高除险加固工程施工质量，施工单位使用一些新型地质勘查设备和施工材料，建设费用较高甚至超支。主管部门应当加大对除险加固工程的资金投入，合理分配资金，并保证资金能够落实到实际水库除险加固施工中来。
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1.公路工程施工中路基加固处理的必要性分析
在公路路基施工过程中，往往由于路基的结构松散和强度与稳定性的低下，尤其是近些年来公路所承受的荷载也在不断的加大，在公路工程施工中，只有加强路基加固处理，才能更好地满足现代公路交通事业发展的需要，否则就会对公路工程质量带来影响，甚至还会影响行车的安全，因而必须在施工过程中加强路基的加固处理[1]。
2.公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术研究
在公路工程施工中，加强路基的加固具有十分重要的意义，而同时也是一项系统而又复杂的工作。就路基加固处理来看，不仅要采取有效的加固措施，还应加强对路基路面的排水，才能更好地加固路基质量。基于此，笔者以下就常见的路基加固处理工艺入手，分别并提出了加强路基路面排水施工和防水的几点技术措施，以更好地促进公路工程路基加固质量。
2.1公路工程施工中常见的路基加固处理的工艺
在公路工程施工中，常见的路基加固处理的工艺具有：机械碾压工艺、强夯工艺、桩基加固工艺等。以下笔者就此作出几点分析。
2.1.1机械碾压工艺在公路路基加固处理中的应用。在公路工程施工中，机械碾压工艺是最为常见的路基加固工艺之一。主要应用该技术对水位上大面填土路基的压实和杂填土以及非饱和性粘土等地基进行浅层化的处理。在具体应用过程中，主要是利用推土机、压路机、羊角碾、平碾等对公路路基的表面进行碾压，利用碾压机械的自重对松散的路基进行加固和压实，最大化的确保路基土强度得到有效的发挥，路基的稳定性得到有效的提高。但是在施工过程中应用该技术时，应切实做好以下几方面的工作：
一是切实做好公路施工中拌合料的运输与摊铺施工，并加强对稳定层松铺厚度的控制，通常松铺厚度应为设计厚度与压实系数的积；二是在此基础上，应采用碾压机械立即进行加固处理，在碾压过程中，通常应碾压两边之后再到路基中间进行碾压，路基两边的碾压次数应在三次左右，确保路面平后将碾压重心移到路基重心进行碾压；三是在施工中若需要从外到内进行碾压时，必须从公路最低的填方处进行碾压，从下到上的方式对整个公路路基采取水平的方式进行分层碾压；四是碾压过程中若土层的表面较为干燥，还应对其进行洒水湿润处理，确保土层含水量最佳时进行碾压，最大化的确保不同土层之间良好的结合；五是在碾压时还应做好安全警示工作，严防安全问题的出现[2]。
2.1.2强夯工艺技术在公路路基加固处理中的应用。在公路路基加固处理中应用强夯工艺能有效提升软基的承载性能，主要是利用重锤的自重从一定的高度上下落并夯实土层的快速固结地基的处理工艺。具体应用过程如下：首先做好施工场地的清理与平整工作，并对首次夯点的位置和场地高程分别进行标注和测定；其次就是将起重机就位，并将夯锤安放在预先标注的夯点位置，并在夯实之前对锤顶的高程进行测定；再次就是利用起重机起吊夯锤到预先设定的高度，再将脱钩装置开启，当夯锤从脱钩自由下落之后，就应将吊钩放下，对锤顶高程进行测定，在夯实过程中，严格按照设计要求确定夯实次数和质量控制标准；最后利用推土机填平夯坑，再对场地高程测量之后在一定的时间内重复上述步骤，直到全部夯实次数完成后采取降低夯实力度的方式进行满夯，达到加固路基的目的。
2.1.3桩基加固工艺在公路路基加固处理中的应用。在公路路基加固处理中桩基加固工艺也是一种常见的处理方式。但桩基的类型较多，因而在桩基施工过程中，应结合实际需要针对性的确定桩基类型，常见的桩基加固工艺主要有以下几种：
一是振冲碎石桩加固工艺。该桩基施工技术由于具有便于操作和成桩质量高的特点，因而在公路路基加固处理中得到了广泛的应用。这是因为振冲碎石桩的应力比土体应力大，具体施工中应结合软基厚度确定振冲的厚度，并采取方形或梅花形的方式进行振冲碎石桩的排列，并确保地基应力分布的均应性，并在振冲碎石桩的顶部铺设一定厚度的碎石垫层，达到夯实路基的目的。
二是生石灰桩加固工艺。在公路路基施工中应用这一桩基技术时，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特点，同时会将路基中的水分吸走，从而降低路基周边的含水量，并释放大量的热量，达到挤密软土路基的目的[3]。
2.2公路工程施工中路基加固处理所采用的排水加固技术
通过上述分析，我们对路基加固常用的处理工艺有了一定的认识，但是除了上述的几种处理技术外，还有诸如换填法、深层搅拌法等，但是这些工艺的应用需要耗费大量的成本，因此在非必要的情况下尽量不采用。例如在采用换填法时，若需要大面积的更换，不仅成本大，施工难度大，而且换填土的来源和原有路基土的处置都是一个十分棘手的问题。因而在采用上述技术进行针对性加固处理时，还应采取相应的排水技术达到预防路基软化的效果。基于此，以下笔者就公路工程施工中路基加固处理所采用的排水和技术做出以下几点总结。
2.2.1地面排水施工技术在公路路基加固处理中的应用。常见的地面排水设施主要有边沟和跌水槽以及急流槽与排水管等。在实际施工过程中，应结合实际需要确定路基排水所需的排水设施及类型，并根据相应的设施采取针对性的施工技术，才能更好地降低路基中地下水的含量，降低路基周边地下水的高度，从而达到加固和保护加固处理效果的目的。
2.2.2路面排水施工技术在公路路基加固处理中的应用。路面排水的主要任务是迅速清理掉路面范围内的积水，排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，以免其冲刷路基边坡，且路拱横坡应大于等于2%，以此确保路面排水质量。
2.3坡面防护施工技术在公路路基加固处理中的应用
一是冲刷防护，沿河路基边坡防护，为免受冲刷，仍多采用直接防护。二是支挡防护，挡土墙目前仍主要用于支挡防护，石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合，钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，其受力比较合理，墙身施工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护[4]。
3.结语
综上所述，对公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须紧密结合我国交通事业发展需要，在公路工程中采取有效的措施切实加强路基的加固、排水和防护工作，以最大化的确保路基加固处理效果，在促进工程质量提升的同时提高企业的核心竞争力，实现企业的可持续发展。
参考文献
[1]吴延兵.公路施工中路基加固的几种方法[J].中国产业，2012，09：5.
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1 地基工程概述
在现代化工程施工建设中，工程施工质量与基础工程有着密切的关系，因此在工作中我们有必要对基础工程施工质量、施工特点进行分析。新世纪，随着人民物质生活水平的大幅度提高，人们对各种物质生活水平也提出了新的要求。衣食住行作为人们生活中不可缺少的基础环节，我们可见住这一环节的重要性，因此在住房要求中不仅需要住的舒服、住的温馨，更是追求房屋结构的使用功能和质量要求。地基作为房屋工程中一项极为关键的话题，做好其施工质量是保证建筑物使用功能、施工质量的首要前提。
1.1 基础工程概念
基础工程也就是我们在目前工作中常说的地基工程，主要指的是承担整个建筑结构荷载的一个分部工程。在基础工程施工中，其主要是基于一定土层的一种工程结构方式，是建筑结构稳定性、整体性、坚固性的衡量标准。伴随着科学技术的飞速发展，建筑物逐步朝着高层、超高层和大跨度方向发展，这也为基础工程提出了新的要求。这就需要我们在工作中及时、科学、合理的对地基进行加固和处理，从而实现工作的全面、系统进行，以确保工程的顺利、科学实现。
1.2 基础工程特点
对于现代化的基础工程来说，其在工作中必须要满足一定的强度，也就是对建筑物的承载力；其次，具备一定的变形能力，能够及时的将建筑物产生的沉降量控制在一定范围内；再次，具备良好的稳定性，这主要是为了避免建筑物因为地基稳定性不足而产生倾覆、失稳等问题。
2 常见的地基基础处理缺陷
在目前的建筑工程项目中，地基是最为常见的一个工程环节，其在施工的过程中按照施工方法可以分为人工地基处理技术、机械地基处理技术和天然地基处理技术三种结构形式，其中在目前的工程施工建设中，往往受到其他因素的引起造成了地基在施工中出现一定的质量缺陷和隐患，这些问题主要表现在以下方面。
2.1 地基基础种类
由于在工程施工建设中，受到基础结构种类的影响而造成了基础工程在施工中产生了整体性不足、施工质量缺陷表现明显以及整个工程结构的整体性、耐久性、安全性存在着一定的缺陷。因此，在目前的建筑工程施工建设中，对于这些问题应当认真的加以总结和研究。
2.2 上部结构荷载问题
在工程施工建设中，随着时展，各种高层、超高层建筑结构的不断涌现所带来的地基荷载力也在不断的上升，这就给工程整体性、安全性和使用要求带来了极大的影响。在这种时代背景之下，极容易造成整个工程施工出现无法适应的变形情况，最终给工程施工质量带来严重的影响。
2.3 地基变形问题
地基变形问题在分析的过程中主要是对地基土质结构的构成入手探索的。在施工的过程中避免受到土层土壤构成的影响而产生变动、结构变形、数值变化等问题。这也是目前工作中最为关键的一个环节。
3 主要的处理措施
随着科学技术的飞速发展和建筑工程施工技术的日益完善，现代化工程施工体系也得到了极大的优化和改进。在现代化工程项目中，常见的地基加固和处理措施主要有夯实法、置换法和压实发三种。根据目前工会曾施工工艺和施工总结得出，在三种方法在选择的过程中需要根据地基实际施工情况来进行归纳，针对工程项目中所涉及到的种种特点全面统计，从而做到因地制宜的处理要求。
3.1 强夯法
强夯法地基加固处理技术的应用具有着施工简单方便、机械化程度低，加固效果明显、适用范围广、工程造价低和工期短的优势。在传统的强夯法地基加固处理中，仅仅适用于砂性土层和碎石土之中，而经过多年的社会实践与发展，工作人员在工作中不断地引进各种先进的科学技术措施和管理方式，逐步形成了以机械化为主的新型夯实加固方式，这种措施的应用在当前的地基处理中被广泛的应用在各种不良土质中，尤其是软土地区的应用更为明显。
3.2 强夯法地基基础处理施工原则
当地基基础的变形已经趋于稳定时，一般可不作地基或基础的加固。当地基不均匀沉降尚未趋于稳定时，一般考虑“等待沉降稳定”、“加速沉降稳定”和“制止沉降”三种方法处理。
等待沉降稳定的目的是不对地基基础进行处理，而仅对上部结构进行修补，从而减少地基处理费用，并避免上部结构的再度处理造成浪费。
加速地基沉降的目的和适用条件基本上与等待地基沉降稳定的方法相同，但可以缩短消极等待沉降稳定所需的时间。一般适用于独立基础下的地基处理，具体做法是临时的增加载荷，人为的有控制的进行地基浸水等。
3.3 质量控制措施
（1）清理并平整施工场地；施工前应通过试验确定强夯施工技术参数。（2）夯击前应先平整场地，标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；周围作好排水沟，并应先对夯点放线定位，标出第一遍夯点位置。（3）起重机就位时，夯锤应对准夯点位置。
4 其他处理措施
4.1 更换地基和震动打桩加固法
更换地基和震动打桩加固都可能引起地基附加沉降，上部结构变形会有新发展。采用此类方法应对生产附加地基沉降有所估计，必要时采取相应措施，如挖钻孔灌桩、压力灌浆加固地基从而使地基避免受到附加影响，但施工也比较复杂。地基加固后应做必要的质量检查，如贯入度实验等。加固前加固后都应作好沉降的观测记录工作。
4.2 置换法
更换软弱的地基是基础加固中比较直观的一种。它适宜软弱地基土层分布较浅，厚度较小的情况下采用。这种方法加固可导致地基的进一步沉降和破坏。因此加固施工的组织应视具体情况分期分段逐步进行。挖除软弱土层后常用砼、砖砌体或碎石夯实等材料加以填充。
结束语
总之，百年大计，质量为本，房屋建筑工程的质量关系到人们的日常生活和生命、财产安全。因此，在房屋建筑地基基础工程施工中，质量管理是关键和核心，只有做好房建工程质量监督与管理，才能造出更多的优质工程，从而保障房屋建筑的耐久性和人们的生命、财产安全。
参考文献
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地基处理是土建工程施工建设的重要内容，对整个工程质量的提高和工程运用有重要影响。为提高地基施工质量，必须根据施工需要选用合理的施工技术。另外软土地基是土建工程施工的常见类型，影响土建工程质量提高和正常使用。因而施工中必须采取相应的技术措施对软土地基加固，确保土建工程施工质量。
1.土建工程软土地基沉降的原因
软土地基如果没有处理到位，容易出现沉降现象。总的来看，引起软土地基沉降的原因主要包括以下两个方面。
1.1地质原因。主要表现为地下水丰富，软土地质地层分布等原因。由于土建工程的规模较大，不同部位软土地基出现沉降现象不尽相同，会发生不均匀沉降情况。对土建工程的负面影响大，必须采取加固措施，预防软土地基不均匀沉降现象。
1.2结构原因。随着施工推进，土建工程自重会增加，在自重作用下土建工程会出现下沉现象。同时为保证施工进度和工程质量，对不同地基施工部位往往采用不同施工技术，一般对地质条件好的地方，为节省施工时间，运用人工挖孔桩施工技术。而对地质条件差，或者是软土地质施工时一般运用静力桩、振动桩进行施工。由于施工技术不同，土建工程不同部位出现不均匀沉降，不仅影响整个土建施工质量，还对后续工程施工带来不利影响，严重的话甚至会降低土建工程质量，影响土建工程施工安全。为预防这种现象发生，对出现的病害进行有效处理，施工中要根据具体情况采用合理的软件地基处理技术，提高土建工程软土地基施工效果。
2.土建工程软土地基处理技术管理的作用
土建工程软土地基处理中，如果地基不坚实，必然影响土建工程稳定性。而基础指的是将荷载传递给地基的下部结构。地基承担的是整个结构的荷载，因此必须具有足够强度，防止出现破坏和失稳现象。所以为确保土建个的稳定性，必须控制沉降，使沉降不超过地基变形允许值。在满足这些条件的基础上，尽量选择埋深不大，按照普通施工程序就能修建的基础类型。也就是尽量利用天然地基，如果天然地基不能满足要求的话，需采取措施对地基进行加固，在处理后的地基上修建土建工程基础，以满足施工需要，为接下来土建工程建设做好准备。
3.土建工程软土地基处理技术的管理对策
土建工程软土地基处理施工中，有很多不同的技术类型。而桩基础施工技术是比较常见的技术，在土建施工中有着广泛的适用性。具体施工中，桩基础将结构上部较大荷载传送到较深坚硬土层上，从而提高地基承载力，减小地基形变。实际工程运用中，桩基础具有承载力高，施工方便，沉降量小等多方面优势和特点，土建软土地基处理施工中有着广泛的运用，施工中比较常见的技术包括以下几种。
3.1静力压桩技术管理对策。与传统打桩施工技术相比而言，静力压桩有自身显著特点，它改变传统打桩施工技术噪声大，污染严重的情况。该技术不仅噪声小，环境污染小，而且施工速度快，施工质量高，主要适用于软弱土层地基施工中。通过利用静压力，将预制桩逐节压入土建工程地基中。静力压桩除具有污染小，环境破坏小等特点外，还能节约钢筋使用量，减少混凝土使用量，节约工程成本，收到良好的经济环境效益。所以在土建工程地基基础施工中，需根据具体需要采用静力压桩施工技术，以取得更好的效益。
3.2振动沉桩技术管理对策。该技术利用固定在桩顶部振动器所产生的激振力，通过桩身使周围颗粒受迫发生振动，从而大大减小桩表面与土层间的摩擦力，在自重和振动力共同作用下，桩体下沉入土层中，从而实现稳定土建工程地基基础的目的。该技术施工中需要的设备较简单，不需其他辅助设备。并且体积小，适应性好，操作简单方便，工程质量好，施工效率高，在土建工程软土地基处理中有广阔的适用范围。
3.3灌浆加固技术管理对策。该技术的工作原理是，采取适当措施对软土地基土壤进行改良，从而实现加固地基基础的目的。具体施工步骤如下：利用钻机将钻孔钻入设定的软土基础层，然后利用高压灌浆设备，将配制好的水泥化学浆液从钻孔灌入软土基础地层，从而让土层和浆液发生物理和化学反应，进而胶结，在劈裂、挤压、凝结等综合作用下实现改善土体性能和结构的目的。从而确保整个土建工程地基稳定性，能实现对整个土建工程的有效支撑。需要注意的是，使用该技术前要确定软土特点和类型，合理选用灌浆用的化学浆液，实现对土建工程的有效加固，改善土体结构，稳定土建工程的地基。
3.4静力压桩加固技术管理对策。该技术工作原理如下：将土建工程承重柱重力作为反力，通过自重装置将静力压桩预制桩分节压入土中，进而改变土壤颗粒组成，结构，间隙，从而实现对土建软土地基加固。使用该技术进行加固时，对上下节静力桩连接处应该焊接牢固，保证静力压桩连续和稳定。施工中需要控制好压桩的液压和压力，同时加强施工安全管理，确保施工安全进行。压力达到设计荷载时要终桩，终桩后将压入桩和桩头钢筋与原基础钢筋焊接，同时浇筑混凝土承台，使其与基础联为一个整体。通过采用上述加固方式，能有效将上部结构荷载通过桩直接传递到坚硬土层当中，从而实现加固土建工程基础的目的。从上面的论述可以得知，这些不同的软土地基处理技术各有自身特点，在土建工程软土地基处理中应视具体情况选用，以取得更好的效果，满足地基基础加固要求，确保土建工程施工质量。
4.结束语
土建工程软土地基处理中，采用相应的施工技术和管理对策，对工程质量进行控制具有重要作用。施工中要根据工程具体情况，合理选用软土地基处理技术，遵循工艺流程，加强施工管理，提高软土地基处理效果。另外还要注重提高施工人员素质，重视经验总结，加强施工检测，对可能出现的问题及时预防和处理，保证土建工程软土处理效果提升。
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实施除险加固首要目的是消除安全隐患，确保水库安全，同时解决遗留问题，修复水毁设施，更换机电设备，增加配套项目，使水库达到或超过设计防洪标准要求，增加库容量，提高效益。因此，搞好水库除险加固工程的施工管理是相当重要的。
一、水库除险加固项目的内容、方法及现状
1、水库除险加固项目的内容及方法
（1）建筑物基础加固工程
坝基渗漏，建筑物基础透水、沉降等是病险水库普遍存在的问题。解决基础渗漏问题的方法有：混凝土截渗板墙、混凝土帷幕灌浆、高压喷射灌浆等。解决基础沉降的方法有：桩基，基础置换等。
（2）主副坝加固工程
坝体加固的主要内容有上游坝脚抛石压重、上游坝脚抛石挤淤、上下游平台碎石压重、砂壳振冲加固、对老坝体翻压、增加防渗料或置换、加大上下游边坡比、增加坝高、新建上下游护坡、下游排水体改建、新建坝顶工程、观测设施改建等。溢洪道、放水洞、电站等工程的主要内容有：对原建筑物的拆扩建、新建，对闸门、启闭机、阀门及电气设备更换、溢洪道改扩建等。其他配套项目如新建管理房、电器自动化、水文观测设施、防汛公路及库区道路改建、增建码头等。
2、水库除险加固现状
目前，病险水库多、除险加固工作量大、时间紧、任务重、人手少等现象突出。我区的小型水库大部分是以灌溉为主，兼顾防洪、供水和发电。水库大坝大部分为土坝，分均质土坝和粘土心墙坝，其主要建筑由大坝、溢洪道和输水涵管所组成。水库除险加固建设的基本内容：对坝体进行灌浆加固；对大坝内坡进行砼护坡，外坡进行修整，坝外坡脚新建排水棱体或贴坡排水棱体；对溢洪道进行三面光加固，新改建放水设施等。只有做好水库除险加固工程施工管理，才能保证工程质量，确保下游群众生命财产安全，使工程更好地发挥其应有的经济效益和社会效益，有效地促进社会经济的可持续发展。
二、水库除险加固工程施工面临的问题
1、施工前准备不充分
由于我区水库多且比较分散，从而除险加固工程施工也较分散，在工程施工中，很多施工单位在建设之前没有进行一个良好的规划，对于建设地点的施工区划分很混乱，在很大程度上影响了水库除险加固工程的施工管理工作，影响了施工时间和效率，并对施工质量造成一定的影响。施工单位在施工前期，应该由业主或设计单位向施工的企业进行技术交底，由监理单位对施工图、施工技术和措施进行严密的审核。但是很多施工部门忽略了这一项操作，没有和业主及设计单位进行商量如何进行施工和管理，而是自己做决定，自己施工，完全忽视了业主单位的存在，这样的操作是非常不正确的。很多工程在施工的过程中都存在一定的难度，若是与施工企业与业主或设计单位探讨一些施工的方法，对不利的方案及时地提出，也许会有更适合施工的方案，这样既节约了工程建设时间，又加快了施工进度。
2、施工存在的问题
水库除险加固建设内容主要有：大坝基础、前、后坝坡稳定及渗漏问题；大坝护坡、输水建筑物的洞体、进口及出口以及溢洪道工程的各段加固和金属结构工程等。这些工程建设内容的实施，主要使用的施工材料是混凝土材料，混凝土是一种由砂石骨料、碎石、水泥和水拌合而成的，由于拌合方法和使用环境的不同，混凝土质量相差较大的现象比较普遍，主要有变形、开裂、坍塌和渗水等常见问题，不加以改进就会造成工程后期养护难度增加或返工的现象，不但浪费投资，还直接影响工程的交付和使用，造成工程较大安全隐患。可通过混凝土制备过程中的工艺改进以及调研作业环境来确保混凝土质量合格。
三、如何管理好工程建设
1、做好工程前期准备工作
（1）施工总体布置
工程施工前，应做好工程施工总体布置，其中包括施工场地建设、施工道路、施工用水、电以及施工围堰等工程。施工布置的合理直接决定了工程进度，对工程施工质量控制也是大有好处。另外，还应排好施工进度计划，并在确保工程质量的前提下，严格按照施工进度计划按期施工。
（2）施工围堰
大坝的病害整治一般是除险加固工程中的重点，施工围堰一般是不可缺少工程，也是比较重要的，建设单位要根据水库具体情况制定多个施工围堰比选方案择优确定最优方案，选择的原则是：①尽量使用库区附近原材料，就地取材，合理设计断面尺寸，节约资金；②围堰设计时应考虑永临结合，施工完成后，围堰材料不必拆除丢弃，可二次利用，例如填筑施工道路或者用于其他；③充分重视围堰内基坑排水工作，切勿出现围堰内部渗水、漏水等现象，造成不必要的工程险工。
（3）混凝土材料准备
混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3／4，混凝土实心板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/3，且不得超过40mm。拌制混凝土宜采用自来水或井水等清洁卫生水，采用其他水源时，需进行水质检验，水质要符合国家现行的卫生标准。若掺外加剂的话，其种类和数量都要符合国家标准，且不得对环境造成污染。
2、工程施工阶段的管理
（1）加强招标管理与管理考核，努力提高管理水平。在项目招标的过程中，要根据招标要求进行实质性响应，明确项目项目经理、主要技术负责人等管理人员。施工中加强对管理人员管理，保证不可以随意更替投标承诺管理人员，施工单位内部要签订管理人员目标责任书，加强对项目管理人员考核，全面实行工程项目管理考核制度与奖惩制度，对施工项目“三控一管一协调”方面进行严格考核，提高项目管理人员管理水平及项目施工质量，这样才能够优化施工队伍建设与管理水平。
（2）加强对施工质量的监督检查控制。施工单位要把好原材料关，对于进场的原材料及中间产品等要进行严格检查并配合监理单位对原材料及中间产品进行现场抽样送检。对检测不合格的，坚决不能用于工程。施工单位还要把好施工质量关，严格按照规范、规程照图施工，施工班组采取工程自检、互检，监理复核的方式对工程质量进行控制，特别是隐蔽工程或特别重要的部位，即使施工单位质量人员进行了自检，互检，也必须通过监理复核，才能进入下一道工序，否则不能进入下一道工序的施工。
（3）加强安全施工管理。施工单位要建立由项目经理直接领导的安全生产管理体系，健全安全组织，强化安全机构，充实安检人员，完善工作制度，认真学习相关法律，坚持贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令，防止发生交通事故、触电事故、机械设备伤害事故、落水事故和防火等。坚持“防”字当头，一丝不苟，将安全管理贯穿于贯穿建设的全过程，一旦事故发生，必须严格按照“三不放过”的原则进行，确保安全生产落到实处。
（4）做好文明施工管理。根据项目经理部各部门的职责，制定相应的岗位责任及劳动纪律，并做牌悬挂在办公室墙上；通过设置施工公告，现场平面布置图和安全纪律牌，设置安全文明施工标志；设备、材料的存放场所设置明显的分类标志等措施落实文明施工。
总结
水库除险加固工程建设中，施工质量的好坏，直接影响到水库病害是否解除，也直接关系到水库下游群众生命财产安全，经济效益与社会效益明显，只有通过工程参建方的共同努力，严格按照规范、规程、规矩施工，加强监督、检查、监控，才能达到较好的效果，为此，水库除险加固工作必须将施工管理放到最重要的地位上考虑。
参考文献
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对墩台裂缝预防治理工作极为重要。实际工程施工中，墩台裂缝的产生有自身因素，也有外部原因，不均匀沉降就容易造成桥台与桥墩在不同程度上产生裂缝问题。这样的情况对于桥梁隧道的工程施工，造成了极大的安全威胁。
1.1 桥墩以及桥台裂缝问题
桥墩以及桥台裂缝问题，在桥梁隧道工程施工中较为常见。在初始作业中，裂缝由于并不明显，所以不容易被发现。也就导致了在工程验收阶段，存在疏忽遗漏的问题，那么容易导致后期使用中产生裂缝扩大的现象，对工程质量产生极大影响，同时也增加了安全隐患。当裂缝达到1.2mm以上时才容易被工程质量人员发现，如果这一阶段没有对出现裂缝位置进行弥补或者保护措施，很容易产生裂缝继续扩大的情况，如果长度继续延伸，会让桥梁承重能力下降，不仅平衡性受到破坏，其承重安全也极度危险。
1.2 浆脱落问题的危害
砌浆是桥梁隧道工程施工中颇为重要的工程。一方面，基于整体工程美观度的考虑，砌浆过程能够将粗糙墙体表面进行覆盖，从而平滑整洁提升美观。另一方面，对于施工加固也有重要作用，在保障美观的同时能够为墙体提升抗腐蚀能力，也能够部分增加承重平衡。但是砌浆如果脱落，就失去了第一层保护，与墙体暴露于空气中，从而导致了危险系数增加。那么基于美观和安全性的考虑，对其砌浆过程进行优化，从而避免重大事故的发生，成为保障安全的科学方式。应当给予灌浆法加固技术的采用，才能阻止裂缝的继续扩大，从而在其裂缝产生的范围进行相对有效的控制方式。
2 灌浆法加固技术的原理归纳
针对桥梁隧道工程施工中，加固技术的原理是通过补充浆液来完成的。当建筑主体出现部分空隙或者裂缝的时候，在其产生的裂缝之内精准注入浆液，从而完成对其产生缝隙的弥补过程，就是灌浆法加固技术的核心原理。而在具体施工过程里，使用浆液进行填充，也并非简单的注入程序，也存在很高的标准规范以及实际要求。假设不按照具体的填充工序进行，就无法完成加固技术的重要目的，也就失去了加固技术对于裂缝继续拓展深化的克制作用。而进行具体施工，将裂缝中注入浆液的同时，也要对其进行施加压力的过程，才能够保障基础加固的稳定性以及全面性。利用气压技术和液压技术，能够对所有浆液进行施压，从而保障浆液流入裂缝深处，不会在后续使用中继续脱浆。那么整体过程中利用了化学原理和物理方式，才能够增强相对的基础加固，提升其承重能力。
灌浆法的重要作用，体现于后期施工中弥补工程的施工有效性，是保障墩台的均匀沉降现象中有效控制的作用方式。而且也是整体建筑中发挥承重能力提升的重要方式。在灌浆法的原理中，明确对灌浆过程施加一定压力，能够在空隙和裂缝中形成沿缝隙的流动，从而形成在走向上的浆脉。通过对灌浆法的应用，不仅在化学性质中进行了合理的规划，也在浆脉的形成上完成了物理变化，整体上产生浆主体。通过浆柱体与桥梁基础的有效整合，才能够形成其稳定的加固效果，进而构成符合的工程基础。
3 灌浆法加固技术在桥梁隧道工程施工中的应用分析
灌浆加固技术在施工中的准备阶段是重点研究方向，确定了整体施工能否完成施工质量的要求，本文从三个方向进行分析。
3.1 应当明确灌浆试验对于加固技术有效实施的必要性
那么试验的根本在于通过实验方式，明确用力能否完成灌浆施压过程，同时确定在其过程中能否有效控制裂缝发展。在进行灌浆加固技术的工程之前，进行相应的试验过程，从而得出相关数据统计的信息，然后才能通过数据分析结果，再从数据对比中找出工程操作的可行性数据支持。其具体过程事项包括，对扩散半径进行数据收集，对灌浆孔距进行调节，通过这样的试验数据整理和归纳，才能完善施工步骤。多数工程中没有相对严格的标准，那么也就需要进行灌浆试验，从而获取有效数据信息，才能顺利开展灌浆法的应用进行加固技术的实施。
3.2 对机械设备和灌浆材料进行相应的准备
需要根据具体施工需要进行分析，再准备相应的机械设备和器具等工程工具，而灌浆材料也要提前准备充分，保障施工过程一步完成，避免二次返工的现象。并且在准备中，应当注意所有材料的预留，确保所有设备都能正常运作的确认，从而在保障基础资料充分的同时，开展对灌浆法加固技术的应用。
3.3 应当重视完善灌浆施工中的管理工作
在进行灌浆方法加固施工过程里，应当重视相应的灌浆施工管理能力的强化，从而在做好准备工作的同时，明确相关施工责任人，并且保证以认真严谨的态度各司其职，通过集体严格规范制度，指导自身操作流程的规范性，从而保障施工细则到位。其施工管理人员，应当对其工程进度，合理明确进行掌控。而且在其管理工作上，还应当进行施工质量的监督审核以及制约作用，才能够从根本上保障施工质量。
4 灌浆加固技术在施工工艺上的探究
4.1 灌浆加固技术的施工步骤
在灌浆施工的步骤上，应当予以明显区分对基础进行加固的方法。其主要固定技术的施工流程中包括对钻孔工作细致检验，明确具置能够准确应用，而浆管的安放也要求合乎标准统一执行，再进行堵孔口工作。然后采用相应设备搅拌桨，并对其进行过滤予以备用。最后在检查整体工序均已按步骤完成后，进行灌浆封口施工。
4.2 对灌浆加固技术施工工探究
灌浆法应用在桥梁墩台的加固中，施工工艺合理控制是能否完善整体中层的重要指标。据此明确施工中必须采用88mm钻头进行钻孔，在钻头初始打孔时，进到粘性土中，必须对其孔壁予以相应的额外保护性施工，同时利用导管护住孔壁，才能够采用捞砂筒完成对取砂成孔的过程。除此之外，同时应当做好搅拌施工工作，将适量的水倒入搅拌桨筒内，同时进行搅拌，直到较为均匀为止，然后水泥再加入其中，继续搅拌6分钟以上，便可以完成相应的过滤工作。
4.3 灌浆法加固技术的浆量控制
总体设计中应当明确对灌浆量的控制，具体精确到预留备用部分的数量，同时进行符合设计要求的有效控制。而对于灌浆加固技术而言，多应用纯压灌浆的方式进行。通过罐管从上至下通过空口，进行封闭工作，最后桥梁的基础才能够被浆液完全填充。在灌浆结束后的封孔工作中以24小时为限，必须对其空口例行检查。从而防止浆液在填充过程中深度不足的问题，导致工程施工质量出入的情况。
5 结束语
本文通过对在桥梁隧道工程施工中存在的问题进行总结，确定了灌浆法加固技术在桥梁隧道工程施工中应用的必要性。通过归纳灌浆法加固技术的原理，对灌浆法加固技术在应用过程中的准备阶段进行分析。明确了灌浆加固技术的施工步骤，以及灌浆法加固技术的浆量控制，从而对施工工艺进行深度探究，旨在提高灌浆法较高技术具体施工中应用能力的稳定性。
参考文献
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随着我国公路建设的不断加快，地基加固施工成为公路工程施工的重点内容。作为适应范围较广、应用效果较好的一种施工技术，旋喷桩技术在公路工程中的应用受到工程施工单位的广泛关注，对旋喷桩技术应用各项重点事项都进行深入研究，同时重新规定了旋喷桩技术的应用规范与标准，为提高旋喷桩技术的有效性奠定了基础。在此，笔者将基于多年的理论研究与实践经验，对旋喷桩技术在公路工程中的应用进行探讨，以期能够为公路工程施工质量的提升提供有效助力。
1 简述旋喷桩技术
上个世纪70年代，旋喷桩技术开始应用于工程设计与施工中，以提高工程地基的稳固性。目前，旋喷桩技术在我国的应用较为广泛，是我国工程地基处理中应用效果较好的一种技术。实施旋喷桩技术需要高压喷射注浆设备，这种设备较其他大型设备小巧、便捷、环保、容易操作，它的作用是在高压条件下，将水泥浆液以高速喷出，并与地基土层中的土颗粒混合，以按照合理的比例重新排列，从而提高土层的稳固性，进而起到提高地基承载力、加固地基以及防渗、防震的作用。
旋喷桩技术主要适用于深度较大、施工空间较小、地质条件复杂的加固工程，应用旋喷桩技术进行施工，可以有效地提高加固施工的质量与效率，同时还可以最大程度地降低工程成本花费，保证工程的经济效益。我国对旋喷桩技术应用的研究已经取得了一定的成效，尤其是在三重管旋喷桩技术（是根据高压喷射注浆设备中注浆管的类型进行分类的，其他两个分别为单管旋喷桩技术以及二重管旋喷桩技术）的应用上，不仅从施工工艺、施工技术参数、施工结果计算等方面都进行了深入的研究，但是由于三重管旋喷桩技术的技术参数多、施工工艺复杂等因素，研究人员与施工人员还应该结合实际施工情况加强研究力度，以在理论研究与实践经验总结的基础上，不断提高旋喷桩技术的应用效率，为工程加固施工提供有效助力。
2 旋喷桩技术在公路工程的应用
我国对旋喷桩技术的应用规范与标准已经进行了详细的规定，这对提高旋喷桩技术的应用效果是极其有利的。在公路工程施工过程中应用旋喷桩技术，可以有效地缩短施工时间，提高施工效率与质量，降低工程施工成本。但是，在公路工程应用旋喷桩技术之前，施工人员必须对旋喷桩技术的地基加固原理、技术要求、施工工艺流程、施工质量控制等问题进行详细地了解，明确公路工程施工目标，以便更好地发挥旋喷桩技术加固地基的作用。
2.1 旋喷桩技术应用的地基加固原理
旋喷桩技术在公路工程中，主要应用于对地基的加固处理。那么应用旋喷桩技术进行地基加固的原理是什么呢，笔者将做简要探讨。应用旋喷桩技术需要高压喷射注浆设备的支持，高压喷射注浆设备所喷射出的高压浆液能够有效地破坏地基土体的结构，使其在结构内部出现孔洞，这样有利于下一步的施工进行；高压喷射注浆设备在喷射注浆的同时，还会进行水泥浆液与土体土颗粒混合搅拌工作，使其在高速旋转、喷射压力的作用下，不断移动并发生水化、凝结等物理或者化学反应，填补土体孔洞，从而形成抗压力、抗拉强度、粘聚性等都很高的固结体；高压喷射注浆作用下，从土体上被切割破碎的土颗粒除了一部分会与水泥浆液形成固结体之外，还有一部分的土颗粒在边缘压力的作用下被不断压实，提高了土体的密实性。这样，公路工程的地基处理效果将得到很大程度的提高。
2.2 旋喷桩技术应用的技术要求
（1）布桩技术要求。在公路工程地基加固处理过程中，需要根据实际情况进行旋喷桩的布设。通常，是利用高压喷射注浆的压力与旋转力，使土体遭到破坏并形成直径在1.2米左右的旋喷桩，桩高在9米到10米之间，桩与桩之间的距离应该控制在2.5米左右。在布设旋喷桩过程中，需要注意对各项技术指标的检查，如各桩位置偏差不应该超过5厘米，钻孔垂直度的误差也不能超过原基础的1%等。
（2）喷射注浆材料技术要求。根据工程需要，可以采用不同强度等级的水泥、水等材料。通常，应用效果较好的是强度等级在32.5的硅酸盐水泥以及饮用水，这样才能够保证喷射注浆混合搅拌的效率。
（3）旋喷技术要求。在进行旋喷注浆过程中，应该注意对设备速度与压力的控制。一般来说，多是采用由低速到高速缓缓提升的方法，并保证旋喷压力在0.65Mpa±0.15Mpa，从而有效保证水泥浆液与土颗粒的混合质量，进而保证固结体的质量。
2.3 旋喷桩技术应用的施工工艺流程
在公路工程地基加固处理中应用旋喷桩技术，其施工工艺复杂，需要严格按照规范的流程进行施工，以保证工程施工的进度、质量、成本等都在控制之内。（1）在布设旋喷桩之前，施工人员需要根据工程实际情况，对地基土质等情况进行详细勘察，并放线测量以确定桩位，标记好；调整好高压喷射注浆设备（主要是钻机）的误差并试运转，保证设备状态良好以备布桩钻孔之用；（2）钻孔布桩是应用旋喷桩技术过程中主要的工作，需要施工人员提高重视。一般来说，钻孔前必须做好测量钻杆长度的工作，并控制好钻孔深度。同时根据工程设计与施工需求，以三角形排布位置布设旋喷桩；（3）在应用高压喷射注浆设备进行喷浆施工时，必须调整好喷射压力，同时选择适宜的材料制成高质量的浆液，注意随用随配，保证浆液的粘稠度，以确定浆液不会堵塞喷嘴；（4）浆液喷射过程中，需要有效地控制喷射压力，以保证浆液能够与土体土颗粒充分混合，达到规定密实度的标准。另外，喷射速度也应该控制在适宜范围内，由慢到快，自下而上，边提升边喷射，这样才能保证喷射的质量；（5）在一次停止喷射之后，需要停顿一段时间以保证浆液与土颗粒混合均匀。喷射注浆结束以浆液不再下沉为准。喷射之后需要对设备的各个部分进行仔细的清洗以保证设备一直以最佳状态工作。
2.4 旋喷桩技术应用的施工质量控制策略
施工人员要想最大程度地提升旋喷桩技术应用的效率，控制好地基处理的施工质量，就必须严格按照施工规范进行施工，同时结合工程实际情况，设定各项旋喷桩技术参数，并全面管理施工现场、重视工程后期质量验收，为公路工程施工质量的提升奠定基础。
3 结语
总而言之，在公路工程施工中应用旋喷桩技术，是保证公路地基稳定性、提高工程施工效率的关键手段之一。施工单位应该提高对旋喷桩技术应用的重视，并结合公路工程施工的实际情况，科学、合理地应用旋喷桩技术，从而为促进旋喷桩技术在公路工程施工中应用有效性的充分发挥提供保证。虽然，我国对旋喷桩技术的应用已经相当广泛、熟练，但是在公路工程地基加固施工中，施工人员还应该继续以创新的精神、钻研的态度，不断改善旋喷桩技术的应用手段，从而进一步促进我国公路工程施工的效率与质量。
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小型水库除险加固工程，水库多数建于上世纪70年代，经过30多年的运行，普遍存在较严重的安全隐患，小型水库除险加固的施工表现出工程多，分布广泛，距县城较远，施工复杂，施工不利因素较多等特点。为全面加强质量管理，工程参建各单位健全质量管理体系，规范检验、评定工作，严控现场施工质量，结合水利工程质量管理年活动方案的实施，为小型水库除险加固工程质量目标的实现提供了可靠的保障。
1精心组织，健全质量管理体系
1.1建设单位质量管理体系
依据小型病险水库除险加固工程管理工作的意见，在县级均成立了小型除险加固工程建设处，建设处组成形式基本为下设办公室、工程科、财务科、安全保卫科等科室，随着小水库除险加固工程的相继开工，建设单位根据施工建设情况，增配工程技术管理人员，及时检查工程施工质量和协调工程相关问题。建设单位的质量管理体系的健全，为工程质量管理工作的开展奠定了基础。
1.2监理机构质量控制体系
小型水库除险加固工程驻工地现场监理机构实行总监理工程师负责制，监理机构依据《水利工程建设项目施工监理规范》SL288-2003要求，编制了监理规划和监理实施细则。执行《监理规范》4.3条款8种工作制度，(1.技术文件审核、审批制度2.原材料、构配件和工程设备检验制度3.工程质量检验制度4.工程计量签证制度5.会议制度6.施工现场紧急情况报告制度7.工作报告制度8.工程验收制度)。监理机构质量控制体系的健全；监理人员对施工单位的质量检测工作、质量评定工作控制到位，质量控制效果良好。
1.3施工单位质量保证体系
施工单位质量保证体系的建立、健全是质量目标实现的关键。各参建施工单位从组织保证上组建施工项目经理部，成立质检科、工程科、物资科等科室。人力资源保证上组织有经验的专业施工队，保证了工程施工质量；思想保证上经常教育参建工人提高质量意识。技术保证上专业技术人员熟悉图纸，认真研究施工工艺，合理安排施工工序。后勤保证上采购正规厂家产品，产品合格证、厂家检验报告等质量证明资料齐全。制度保证上建立质量管理制度，落实质量“三检”制。
1.4设计单位质量服务体系
水库除险加固工程建设过程中，常出现施工设计图纸与现场实际情况不符，设计单位能应项目法人要求及时到工程现场处理相关设计与技术问题，满足了工程需要，服务质量良好。
2建立制度，规范检验、评定工作
小型水库除险加固工程，做为质量和安全控制的重点工程，参建各单位严格按照相关规范、规程，建立各项质量检验与评定方面的制度，规范检验与、评定工作，实行“443”的质量检验与评定的质量管理工作模式。四检即“施工自检、监理复检、建设抽检和监督单位飞检”相结合的进场材料质量检验制度；四测即“施工常规检测、监理平行检测、建设抽样检测和监督单位飞检抽测”相结合的工程检测制度；三统一即“统一现场自检表格、统一新单元质量评定表格、统一质量评定档案的整理”。“443”制度的建立于实施，使进场材料质量检验和检测抽样频率增大，抽样内容覆盖面更广，取得了较好的质量控制效果，使工程质量档案资料更加系统、规范，将《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准》认真贯彻执行到施工建设中去，从各工序的质量检测手段和检测频率，单元工程评定工作的实施与新标准同步进行。
3明确重点，严控现场施工质量
小型水库的建设实施，水库规模虽小，但涉及的工程施工工艺较为复杂，经常出现未探明的质量问题给工程留下隐患，使施工质量控制工作难度加大。各参建单位针对水库建设中的实际情况，明确重点，严格控制施工质量。
3.1规范重要隐蔽单元工程的验收
小型除险加固工程在研究工程项目划分时，要明确小型水库除险加固工程的重要隐蔽单元工程，并按规范进行联合验收。因为各小型水库库区淤积情况和库区放水情况不同，工程坝基的清淤和库区放水是直接导致工程进度拖后的因素。以浆砌石拱坝基础岩石开挖单元验收为例，在工程施工中为避免由于清淤难度大和库区放水导致施工单位基础未开挖至设计高程现象，建设单位确定了联合验收的工作方法，每个小型水库的重要隐蔽单元工程验收，必须由建设单位组织监理、设计、施工和质量监督等单位同时进行验收，对于不能及时参加重要隐蔽单元工程验收的单位，以现场照片和影响的形式发送至未参加单位，经其确认后再由各单位共同对重要隐蔽单元工程进行验收。
3.2及时准确申报不明地质情况和质量问题
小型水库除险加固工程，由于最初建设没有系统的设计资料，地质勘测资料也存在不完全的现象，在施工中会发现设计图纸与现场实际施工不符，有些质量隐患存在盲点。施工单位在施工过程中发现问题后，及时报告现场监理机构和建设单位，由建设单位及时组织相关单位技术人员进行分析，并及时确定解决问题的处理方案，涉及变更的部位，按程序进行变更。及时、准确的申报不明地质情况和质量问题，提高了施工变更的申报和批复效率，保证了施工单位的施工进度，对于施工单位针对不同突况的施工组织以有利的技术支撑，确保了质量隐患的及时处理。
3.2优化施工组织确保安全和质量目标实现
在县区域的各小型水库的实际情况不同，导致开工时间也不同，为确保在规定时间内完成施工任务。各建设单位，根据各水库建设情况，对施工单位报批的施工组织设计进行优化，要求施工单位，对于工程安全和度汛安全单独进行施工方案编制，规避由于工程安全和度汛安全导致盲目赶超进度，为工程留下质量隐患的现象。经研究后，要求优化原有施工组织，鼓励使用新科技，新的施工工艺，确保安全与质量并重，在规定时间内完成建设任务。
4强化素质，组织人员技术培训
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1.铁路大坡道铺架工程施工注意事项
1.1工程案例简介
太中银铁路起始于山西太原，一路向西到达宁夏的中卫和银川，我部负责施工的段落为ZQ-Ⅱ标，正线全场60km双线，728孔T梁架设。由于线路主要位于山西省吕梁市境内，穿越黄土高原，受高原地形影响，经常面临接近12‰的大坡度施工，对于铁路大坡道铺架工程施工技术有更高的要求。
1.2施工注意事项
目前，我国在进行铁路大坡道铺架施工时运输材料都是采取的有线方式，即依赖于人工运输的方式，为了保障铁路铺架施工能按期进行，保证材料在大坡道运输过程中的安全是极为必要的。在进行铁路大坡道铺架工程施工过程中，对于坡度大且长度较长的铁路坡道涞说，关于施工材料以及设备的运输存在一定安全隐患，在进行物资输送的过程中，一旦运输车辆极限运输或者超载运输在运输过程中就会出现安全问题。车辆在连续的距离大的坡度进行物资运输时，进行铺架所需的建筑材料基本上都是从大的基站运输到铺架施工现场，由于前面连续的都是大坡道，因此不仅造成组织车辆进行运输的难度较大，还增加了车辆在运输材料过程中的难度，为车辆运输带来极大的麻烦。
铁路大坡道铺架工程施工需要专业化程度较高的施工设备，为了保证工程施工可以按期进行，并保证工程施工的质量，保证施工过程中铺架设备良好完整是十分必要的。在施工过程中，仅仅拥有完备的设施是不够的，还需要操作人员拥有极高的素质和高度责任感，熟练掌握铺架设备的使用方法并定期对使用的设备进行质量检查，解决因使用时间过久、过长后所造成的设备零件损坏问题，以防因设施损坏导致施工无法正常开始。
另外，在进行铁路大坡道铺架工程施工过程中所采用的都是单机铺架设备，在施工过程中容易造成设备磨损，尤其是冬天天气干燥寒冷，对于机器进行长时间运转带来极大负荷，更容易导致设备产生一定程度的损耗，因此在使用铺架设备的同时要定期对设备进行检修保养，保证在铺架施工过程中设备能够正常运转。
人作为进行铁路大坡道铺架工程的实施者，要保证铁路大坡道铺架工程的顺利进行，在施工之前要对操作人员进行相关的技术培训，增强工作人员的责任意识，保证施工质量的同时有效的进行施工操作。
2.铁路大坡道铺架工程施工技术分析
2.1大坡道铺轨的施工技术
在进行大坡道铺轨的过程中有专门的保证运输物资车辆安全的方法，在组装架桥机的过程中需要注意以下几方面。
（1）按照规定调整转向架的位置，放置好转向架后对其进行加固，并检查转向柱是否牢固，倘若在转向架中存在圆销，那么还要检查其结构是否完整。
（2）要对施工路段进行结构分析，通过分析得出在哪段桥梁装载使用DL1型承重车，并且进行桥梁加固。然而由于车辆本身制动失效也会造成安全事故，因此列检人员需要按照科学的检验标准及时对列车进行检查维护。
（3）施工过程是极其复杂的，需要注意的事项也非常多，例如对于部分结构的加固工作，对于侧架支撑加固来说，要用八号的铁丝绑在转向架上的摆上，并在支撑桥梁和顶端两头的接触处标记红线。
（4）大坡道铺轨的施工技术主要包括以下几个方面：组立倒装龙门架，架桥机进行对位；捆梁然后将梁吊起，并倒装轨排；运用机车将桥梁推到架桥机的尾部；将桥梁拖到架桥机内，喂梁、移梁、落梁桥梁横向焊接，吊铺轨排作业，然后重复性进行施工作业，并对质量进行检查。
2.2大坡道的架梁施工技术
（1）龙门吊立放。龙门吊的位置决定龙门吊立放所采取的方法，其主要体现在桥头和龙门吊立放距离的远近，根据作业要求规定，线路坡度要1km的地方。假若在曲线地段进行，且曲线半径略小，那么这时候就需要采用一些技术手段以利于龙门吊的立放，例如拨道。
（2）架桥机架梁施工。进行架桥机架梁施工之前，先要进行桥头压道，在实施桥头压道的过程中，需要遵守基本施工规范，详情见表1所示。
进行架桥机架梁施工桥头压道后，要对桥头线路进行加固，保证道床厚度≥25cm、道床顶面宽≥350cm。实施桥头线路加固有以下几种方法。
①轨道加固：在进行桥头线路加固时，可以选择提高铁垫板以及道钉的数量。
②单穿加固：在每个枕木盒上添加一个穿枕木，提高其承受能力。
③对穿加固：在每个枕木盒上添加两个对穿枕木，一旦发现路基出现明显的沉落现象，立即布满枕木，并扣轨束进行加固。
2.3架桥机之前的准备工作
对于大坡道铺轨的施工操作来说，施工人员的参与才是其进行施工的关键。在进行大坡道铺轨的施工之前，相关的工作人员要对使用的各种设施按照科学的检验方法进行规范性检查，设备的状态是否完好对其能否进行长时间的工作是非常重要的。因此工作人员在对各种设备进行检查时，对其制动系统要进行认真的检查，包括手闸、风缸以及制动缸手闸等关键部位，只有对这些关键部位进行细致的检查，确认施工设备性能良好，才能保证施工过程中的安全。
为了确保铁路大坡道铺架施工的顺利进行，除了以上提到的几点之外，还包括其它的施工技术，例如架桥机中1号车和2号车之间的对位、碰撞以及2号车的自行等。在进行铁路大坡道铺架施工的过程中会运用到许多技术，每一个技术在建设过程中都是十分重要的，缺一不可，只有将所有的施工技术集中起来，才能够保证铁路大坡道铺架施工的顺利进行。在实施铁路大坡道铺架施工技术的过程中，工作人员要按照规定的科学方法进行操作，避免在施工过程中出现安全问题。
3.结束语
综上所述，铁路在人们的生活出行中发挥着巨大的作用，随着科学技术的不断发展创新，人们对于生活速度的要求也越来越高，与铁路相关的建筑技术也应该随之不断地进行发展创新。我国地幅辽阔，山区丘陵地带较多，在进行铁路施工的过程中经常会遇到大坡度铺架施工，因此施工单位要认识到大坡度施工技术的重要性，要对以往的大坡度铺架施工成功案例进行总结，对总结出的大坡度铺架施工技术不断创新，使之可以更好地服务于铁路施工，保证铁路施工的质量，为人们的出行提供便利。
参考文献：
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1 土坝灌浆
所谓灌浆，即使用灌浆机在需要进行加固的建筑的裂缝、空隙处利用压力灌注浆液的施工技术，所灌注浆液为依照实际需要进行配制的浆液，通过灌浆能够有效提升建筑稳定性，以此加固建筑，提高建筑的防水性，以此提升建筑工程的整体安全性。在水利工程中，建筑、堤坝的稳定性、防水性和安全性是水利工程施工的重点，使用灌浆的方式对堤坝进行加固无疑是一种有效的手段。土坝灌浆形式一般有两种，一种为劈裂灌浆，另一种则是填充灌浆。填充灌浆主要在坝体裂缝或者需要进行加固的部位利用浆液自重进行填充。而劈裂灌浆则需要沿坝体轴线进行劈裂，继而依照坝体稳定需求对其进行灌浆加固，这就需要对坝体应力分布进行详尽了解，从而在坝体内部形成防渗结构，从而对薄弱环节进行加固，从结构上提高坝体整体稳定性。
2 土坝劈裂灌浆的应用
2.1 坝体可灌性分析
土坝主要原料为土料，其断面为梯形，作为长条形特殊建筑，在其断面对称轴上具有三个应力点，而其中最大的应力则是同坝体方向一致的应力。但土坝截面为钢截面，因此在水平方向上的作用力相对较小，这是由于土坝横断面有限所致。因而土坝抗拉度相对较弱，在其轴线上就极易出现劈裂现象。
通过研究分析表明，对土坝进行灌浆加固时，在压力的作用下粘土砂浆可以渗透入坝体裂缝也可以通过劈裂的方式作用于坝体。若坝体裂缝孔洞相对较大，则可以采用渗透的形式，但若直径相对较小的孔洞则无法采用渗透的方式，因此需要采用劈裂灌浆法，依照坝体应力分布，使用合理的灌浆手段，从而提高灌注加固的效果。
2.2 浆、坝互压作用
在土坝劈裂灌浆中，在一定范围中对灌浆压力进行调节能够有效提高灌浆加固效果。例如适当提升压力能够使得土坝坝体中松散结构得以加固，在灌浆停止时，对孔口压力进行降低，能够有效提升水泥砂浆的粘结度。通过浆体互灌的方式，会有效提升坝体稳定性使得整体结构密度得以提高，以此达到提高防水性、防渗性的目的。而灌注过程中，坝体自身会产生压力变化，即由静止土压转变为被动土压，这在施工中是十分常见的。而劈裂灌浆施工时影响灌浆压力的原因也相对较为多元化，对这些影响因素进行控制，尤其需要注意，扩展压力不应当超过极限压力的1/2。由于坝体回弹现象，会出现一定程度的压浆，在水泥砂浆的灌注阶段以及灌注停止阶段都会出现坝体回弹现象，而依照实际的施工经验来看，回弹程度决定了砂浆压实效果，回弹越明显高，则压实效果越好，土坝的加固效果就越佳。
2.3 泥浆的排水固结
灌浆结束后，孔口完全没有压力时，水泥浆柱压力桶空隙压力通常相等。而泥浆析水后，浆体空隙压力会逐渐降低，直至小于水泥柱压力。在施工中遇到这种情况，通常都是浆体从进水阶段转为排水阶段。由于泥浆固结方向都是由上至下，因此下部会承载更多的压力，因此有效提升了坝体截渗作用。在排水充分后，水泥砂浆会逐渐固结，因而使得整个坝体结构固结。在水平界面上，坝体也由外向内进行固结，整个灌浆结构中心最后才会固结成型。
2.4 灌注对坝体内部的作用
在坝体内部开辟灌浆通道后，采用泥浆进行填充，坝体内原有裂缝、洞穴同灌浆相连，在劈裂灌浆过程中，这些裂缝、洞穴都会被填充，等同于灌浆劈裂。在灌浆过程中灌注、劈裂、填充应当同时进行。随着复灌次数不断增加，坝体内部结构得到挤压，因此在会同浆体帷幕一起形成防渗性、结构稳定性较高的结构，解决坝体隐患结构，形成防渗帷幕。
2.5 湿陷作用
湿陷作用的产生和坝体的质量变化和土壤性质的改变有着直接的关系，这种作用并不会对坝体产生负面的影响，同时其还能够有效地增强坝体的强度和稳定性。通常来说湿陷作用就是因为有残留的水分进入到坝体的内部，水分又会跟随水泥砂浆进入到坝体当中，所以也会对坝体的性质产生一定的作用，在一定的程度上减小了应力区域的面积。湿陷作用只会在灌浆的过程当中产生，灌浆的次数越多，灌浆的压力也就随之增大，湿陷作用也就越明显。但是当灌浆停止之后，湿陷作用的力度也就会快速变小。
3 工程实例分析
某水库属小型水库为土心墙，土坝上下游边坡均为1：3。最大坝高18.7m，总库容256万立方，库容192万立方，灌浆设计是在坝体轴线布1排孔，分两次序施灌厂序孔距为6m，最终孔距3m。根据坝体隐患和表现病定态，河槽段孔深最大为20m，即达到坝体高1304.0m。岸坡段打至冲击不进为止。河槽段浆体厚度为20cm，岸坡段以孔口压力控制浆液先稀后稠，比重12.4-13.4kN/立方。灌浆孔口压力，以始灌的启开峰值为根据要求在时间允许的情况下尽量增加复灌次数。
通过对观测记录进行分析和总结，在施工之中孔间劈裂缝灌浆的搭接率在80%以上，局部段位能够达到100%以上，在灌浆的时候平均水泥浆的灌注量约为2.15立方，最大单孔吃浆量为31.8立方，吃浆量大的灌浆孔说明其周围存在较大洞穴。灌浆结束后随机挖深3m、长3m、宽1.5m的深坑5个，深坑中劈裂缝由灌浆孔底部贯通到了堤顶裂缝最宽处，达到了30mm，浆脉清楚，浆液固结体密实。
4 结束语
随着水利工程施工技术的不断完善，对于原有工程的改造、加固也成为了我国水利工程施工的重点内容。土坝的使用范围相对较广，虽然土坝具有一定优势，但随着使用年限的不断增加，很多土坝已经出现病险问题亟待予以加固。劈裂灌浆在土坝加固中的应用相对较为广泛，这是因其可控性高，施工简便，能够从浆液密度、浆脉质量、裂缝扩展宽度、方向以及灌浆位置、灌浆量、灌浆压力等方面对水利工程施工质量进行控制。另外劈裂灌浆法投资相对较小，且加固、防渗效果显著，使用施工设备也相对简便，因此在土坝加固工程中得到了广泛的认可。
参考文献
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所谓软地基，通常指的是那些含水量高、压缩性强、孔隙比大的软土地层。在公路工程的施工工程中，软地基如果处理不好，就极容易导致公路在施工中或着建成后出现沉降现象，使得公路的使用性能和使用寿命下降。因此，为了减少公路沉降现象的发生，提高公路的施工质量和使用寿命，在进行公路施工建设时，必须对软土路基进行加固处理。本文就目前公路软地基加固的常见办法进行分析和概述，并就如何加强其质量控制提出自己的建议和看法，以期提高我国公路建设的质量和安全，促进我国公路事业的高效、平稳、舒适、安全、可持续发展。
1 公路工程软地基加固的常见方法
目前，对公路工程软地基的加固方法常见的有三种方法，具体内容如下。
1.1 深层混合处理施工法
深层混合处理法主要指的是将水泥、石灰等固结材料投入到公路的软地基之中进行施工的方法。它的特点在于使固结材料与原位的软土地基进行强制性的混合，进而在公路的地基中形成强度较高的柱体。深层混合处理法的优点主要体现在两个方面，即施工时能快速的形成高强度的改良柱，以及噪音低、振动小等。
1.2 固结施工法
固结施工法主要指的是将经过振动和冲击等方法而造成的没有固结的砂质土层进行固结，以便于降低路基压密的沉降量以及改善公路地基的承载力等，并避免材制出现液化的一种软土加固方法。固结施工法的具体操作技术主要包括利砂契法（即利用空心管将砂石从地表投入地基当中并加以固结）、钻杆压实法以及振动漂浮法。
1.3 垂直排水施工法
垂直排水施工法主要指的是通过在公路地基中预先埋设垂直的排水注，利用压密排水，以减少引水的时间，进而加强土质的减切强度，减少公路建设后期的沉降的一种地基加固方法。这种方法是目前在公路软地基加固施工当中最常用到的一种方法。它的施工效果良好，尤其是对土质为均质粘性的地基效果显著。但是由于垂直排水施工法对原来的压密速度较快的砂土层的再次压实的效果不明显，因此在进行砂土地基的施工时，要联合超负荷施工法共同进行施工。常见的超负荷施工法大致可分为两种，即：塑片排水施工法（该方法通常多采用10 cm左右宽度的塑料排水材料进行施工）和砂石排水施工法（该方法在施工时通常对30～50 cm的砂桩进行砂石的埋设）。
2 公路工程软地基施工的质量控制
2.1 建立和完善公路工程的施工质量管理控制体系，落实质量目标责任制
要建立健全公路工程质量管理体系和质量目标责任制，加强对公路软地基加固工程的质量管理和控制。施工单位要制定严格、详细、明确的施工质量管理的相关规章制度，严格控制工程施工过程中的各项作业环节，明确各施工环节的质量标准和目标，并对完工的施工环节进行严格的质量检测，避免不合格作业进入下一个施工环节。同时，要贯彻落实施工质量目标责任制，明确施工作业中各方的质量责任，将目标责任落实到具体的个人。此外，还应设立科学、合理的奖惩制度，提高施工人员的工作认真性和主动性，避免偷工减料现象的发生。
2.2 严格把关，加强对原材料的质量检测和审核
施工单位在选择采购施工原材料时，必须要严格按照施工设计人员的设计要求进行规格和数量的选择。对不同厂家的材料进行质量的比较和筛选，尽量选择规模较大的、有产品质量资质的正规厂家生产的材料，并向厂家索取产品的出厂合格证等资料。在材料进场后，组织专业技术人员对材料进行现场抽样检测，对质量不合格的材料一定要予以退回，绝不允许其进入施工环节，以便从源头上保证工程项目的施工质量。
2.3 提高施工工艺的技术水平，确保施工作业的质量
建设施工单位要努力更新自身的施工工艺，不断引进和应用先进的施工技术进行高速公路工程的施工和管理。在施工管理过程中，要树立技术品牌观念，不断在工程实践中创新工艺技术，改进工艺流程和操作规范，以推动科技进步，提高公路工程软地基加固施工的质量水平。
2.4 加大质量监督力度，建立质量监督体系
政府要加大对公路工程软地基加固项目施工质量的监督范围和力度，对工程施工的质量进行全过程、全方位的监督、检查和控制，建立健全相关的公路工程软地基加固质量监督法律法规，确保有关部门在进行执法和质量检测时都能做到有法可依、依法行事，充分发挥它的导向监督作用。对存在质量问题或者违法违规现象的项目要予以严格的处罚，做到执法必严、违法必究。
2.5 加强人员的素质培训
施工单位要定期对管理人员、技术人员和施工人员进行职业道德和专业技能等方面的教育培训，提高员工的思想道德水平和职业道德素质，加强员工自身的专业知识的储备和施工技术能力。熟悉和掌握公路工程软地基加固施工的工作环境和操作规范流程，不断适应新材料、新工艺、新设备和新技术的要求，以提高公路软地基加固施工的质量水平。
3 结语
软地基的加固处理是公路工程施工当中的一个重点问题，也是难点问题。由于对软地基的加固工程属于隐蔽工程，给实际的施工操作带来了一定的困难和影响。因此，施工单位及人员在进行公路软地基的加固施工时，要反复调整、仔细琢磨，不断的在实践中积累和总结经验。通过采用各种不同的加固方法和质量控制措施，提高软地基加固施工的效果，从而不断促进我国公路事业的长足、稳健发展。
参考文献
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随着预应力技术的不断发展，有关材料的不断改进，在公路桥梁工程施工中，还存在着一些技术问题，需要施工技术人员进行深入的分析，总结工作经验，加强改进。在应用预应力技术进行施工的时候，主要体现在锚具选择、钢绞线选择、受弯构件、钢筋混凝土结构、加固施工等方面。在进行实际应用的时候，一定要注意预应力的张拉、钢筋管道堵塞、混凝土徐变等问题，只有这样才可以有效保证施工质量，促进公路桥梁工程建设的可持续发展。
1公路桥梁施工中预应力技术的应用
1.1预应力锚具选择
在公路桥梁工程施工中，预应力锚具选择是应用预应力技术的重要因素。在选择预应力锚具的时候，施工单位一定要对机械锚固和摩阻锚固进行综合考虑。机械锚固指的就是通过机械加工的形式，结合实际情况明确锚定工作的条件，进而保证锚固施工的更加快捷与稳定。摩阻锚固和机械锚固是不一样的，其主要就是通过锚定作用，在其作用的基础上，对预应力钢材展开一定的挤压，此类施工方法在施工中得到了普遍的应用，但是存在着损失大、连接不简洁的问题。
1.2预应力钢绞线选择
近些年来，我国施工单位在预应力钢绞线选择方面做出了很大的努力，一般均选用预应力钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。同其它两种相较而言，低松弛钢绞线是一种全新的预应力钢绞线，此种预应力钢绞线具备一定的经济适用性、便捷性、建筑美观性等特点，在我国公路桥梁工程施工中得到了普遍的应用。所以，低松弛钢绞线得到了众多施工单位的关注与重视。除此之外，同其它钢材相较而言，预应力钢筋具备降低成本、节约材料等特点，通常情况下，预应力钢筋可以节约其它钢筋材料约三分之一。在公路桥梁工程施工中，采用预应力钢筋的时候，一定要对其伸长性、几何参数、松弛度等方面进行深入的考虑，保证施工的顺利进行。
1.3受弯构件中应用
公路桥梁施工是一项非常巨大的工程，并且公路桥梁之后需要承担的重量也是十分巨大的，也就是说，预应力技术的应用就是为了有效承担以后外界施加的一些重量，保证公路桥梁工程不会出现变形、走样、倒塌的情况，确保其使用功能的正常发挥。公路桥梁工程并不是小木桶，只是在外面用钢筋缠几圈就可以了，但是其原理和此种方法类似。在公路桥梁工程施工中，一般均是选取碳纤维对混凝土结构进行一定的加固，主要就是对受弯构件展开加固施工。这主要就是因为碳纤维具有很高的强度，并且使用非常方便，因此，在公路桥梁工程施工中，此种方法得到了普遍的应用。在混凝土结构中，一开始就有拉应变与压应变，因此，在对混凝土受弯构件展开加固的时候，一定要事先对其初始内力进行一定的了解。也就是说，当混凝土受弯构件达到了其最大的承受能力，加固碳纤维应力主要是根据混凝土应变增量而决定的。
1.4钢筋混凝土结构中应用
在公路桥梁工程施工中，必然存在着钢筋混凝土结构，而裂缝就是钢筋混凝土结构中较为常见的质量问题，此种因为施工质量管理不到位而产生的裂缝，普遍存在于一些大型的公路桥梁工程中，大部分问题均会致使混凝土结构产生裂缝。通过预应力技术的应用，可以在一定程度上减少混凝土结构裂缝的产生，并且取得了很好的成效。在公路桥梁混凝土结构施工与使用之前，一定要保证受拉区混凝土的压力，并且对混凝土钢筋展开张拉，保证钢筋可以在自身回缩作用下，可以让受拉区感应到钢筋的作用力，进而降低钢筋混凝土结构裂缝的产生。
1.5加固施工中应用
根据相关调查表明，只要进行一些一般性的加固施工，就可以有效增强公路桥梁工程的承载力，并且可以在一定程度上改进公路桥梁工程的使用功能。要想有效增强公路桥梁工程的承载力，可以通过对建筑构件结构性能的改进与补强构件的方式实现，以此来延长公路桥梁工程的使用年限，并且达到公路桥梁工程交通运输的要求。从相关实践而言，公路桥梁工程施工中，最为常用的加固方式就是对桥体外预应力、桥面补强层的加固，以及对桥面受力结构体系的改变。但是在实际施工中，通常均是将预应力事先加在构件上，进而保证构件受拉部位可以出现一定的拉应力，对构件应变程度进行一定的缓解，到达增强建筑构件承载力的目的，同时还可以实现加固作用。
2应用预应力技术的注意事项
首先，控制张拉时间与力度。大部分施工人员为了增强混凝土早期强度，均会在混凝土中注入一些早强剂，在完成张拉之后，混凝土自然就达到了相应的强度，并且其强度增强的速率非常快，而弹性模量的增强就受到了一定的影响，致使出现预应力流失的现象。在实际施工中，因为施工人员工作经验不足，力度不稳定，导致出现各个施工段的张拉力度不匀，致使影响了预应力混凝土的外力传递途径、受力方式等方面，出现预应力下降的情况。由此可以看出，在施工中，一定要加强对张拉时间与力度的控制，这样才可以保证施工的有序进行。其次，钢筋管道堵塞。因为在施工中存在着施工人员操作不当、现场管理不到位等问题，因此，导致产生预应力钢筋管道堵塞的情况，使得预应力钢筋无法通过，导致其实际伸张值和预设伸张值之间存在着很大的差异，影响了工程施工的进度与成本。所以，在实际施工中，一定要有效提高施工人员的素质，保证其可以进行熟练的操作，同时加强现场管理，保证施工的顺利进行。最后，混凝土收缩与徐变。为了有效提高施工质量与效率，一般均会添加一些外加剂，但是在混凝土收缩与徐变过程中，其会导致预应力出现下降的情况，所以，一定要选用一些收缩与徐变性较小的外加剂。
3结束语
总而言之，在公路桥梁工程施工中，预应力技术的应用具有非常深远的意义，不仅可以保证公路桥梁工程的良好特性，还可以有效降低工程成本，保证了施工质量。在实际应用预应力技术的时候，一定要注意其中存在着的问题，展开深入的分析与研究，保证预应力技术的高效应用。同时，加强对应用经验的总结，这样才可以促进预应力技术在公路桥梁工程施工中的广泛应用。
