引论：我们为您整理了13篇维修技术范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
1、汽车维修的误区
1.1 滑动轴承的轴瓦必须刮削
认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄。绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
1.2 发动机水温怕高不怕低
水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大。会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成不良，还会引起排放超标。
1.3 气门间隙大点比小点有劲
其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅。恰恰降低了发动机功率。
1.4 空毂不可靠
认为轮毂内塞满脂，可保证轮毂轴承的，只在轴，艮上涂覆润脂的空毂不保险，必须把轮毂中间的空隙装满脂。其实这样做不但浪费脂。而且影响轴承散热，对轴承的有害而无利。
1.5 点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大，易引爆燃
发动机产生爆燃，对活塞损害极大，严重影响其使用寿命，且发动机的起动阻力增大。
1.6 汽车维护时拆开检查才放心
随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或轴承具有明显的故障时一般不要拆检。
2、完善汽车维修技术的措施
2.1 掌握汽车新技术的发展方向
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车上逐步改变和增加了不少装置，如发动机采用了高能电子点火系统、汽油机电控燃油喷射系统（口z）以及双燃料汽车的cNG或CPG系统等。随着人们对汽车的操控性、安全性和舒适性要求的不断提高，微电脑控制系统在汽车车身和底盘各机构中逐步得到应用，如制动防抱死系统（ABS），安全气囊防碰撞系统（sPS），渐进式动力转向机构（PPG），自动变速控制系统（ECT），空调自动扑制系统等。所以汽车维修人员必须掌握现代汽车高科技技术的发展方向，才能从容地面对汽车维修新技术的挑战。
2.2 数据流技术定义以基及在汽车维修中作用
汽车数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。
测量汽车数据流我们常采用以下三种方法，a.电脑通信方式.b.电路在线测量方式；c.元器件模拟方式。汽车电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据。数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
2.3 数据流技术和传统维修技术在汽车维修中对比分析
2.3.1 故障现象
以桑塔纳2000Ggi为例。其故障现象为怠速不稳，加速冒黑烟。通过读取故障码发现，00561混合气自适应超限和00522水温传感器断路/对正极短路；传感器断路，对地短路。记下故障码后清码，重新读码，只有“00522”水温传感器。经查水混传感器为O，更换后发现故障依旧。至此，故障码所起作用已尽。
2.3.2 传统汽车维修技术排除故障的步骤应为
a.怠速不稳，清洗节气门体后重做基本设置；冒黑烟，查油压，正常；清洗喷油嘴，换汽油滤清器；再次启动发动机，仍冒黑烟，但怠速已变平稳。
b.由于还冒黑烟，更换氧传感器，但无效。检查火花塞与高压线，高压线正常，火花塞间隙较大且发黑。更换火花塞后试车。故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。
c.通过上述检查，有维修工怀疑是ECU损坏；也有的怀疑点火线圈损坏；或是气门正时不当、空气流量计损坏等等。
d.在检查此故障时，本着由简到繁，从不换件到换件的程序。检查配气正时，良好，更换点火线圈，无效。换空气流量计后，故障清除。
2.3.3 数据流技术的方法排除故障
a.对于排气管冒黑烟且怠速不稳的发动机，可读取01、02和07组的数据流。从07组读到：混合气控制23%（正常是-10%-10%），传感器电压0.6-0.8V（正常是0.1-1.0V）。这说明混合气确实过稀，已远远超过了控制的能力。从02组读到：发动机负荷2.8ms（t常是O-2.5ms）；发动机每循环喷射流量为5.8g/s（正常为2.0-4.0 g/s）。从01组读到：节气门开度角为4 50（正常是O-50），40虽未超限，但也偏大。
b.判定。通过分析，得知怠速时，由于节气门位于怠速位置，ECU又力求按怠速来调节发动机转速，所以控制超限。而进气流量过大，ECU认为是发动机负荷大，又不会减少喷油量（即喷射持续时间），导致怠速忽高忽低。由于怠速喷油量大，加速时喷油量就更大，导致排气管冒黑烟。清洗节气门体、更换空气流量计后故障清除。
篇2
1、桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁的底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度。从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。
3、锚喷混凝土加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好的钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
4、粘贴钢板加固法
当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚拴，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。
5、增设纵梁加固法
在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧粱相连接，共同受力。由于荷载在新增主粱后的桥梁结构中重新分布，使原有粱中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主粱的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。
为保证新旧混凝土能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。
6、拱圈增设套拱加固法
在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。
二、旧桥下部结构加固
1、扩大基础加固法
此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。
2、增补柱基加固法当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力。增强基础的稳定性。
3、钢筋混凝土套箍或护套加固法当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
4、桥台新建辅助挡土墙加固法由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。
5、墩台拓宽加固法利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分。以便安装的上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁、墩台身和基础则不需予以加固。
三、旧桥加固的常用方法
1、塞缝灌浆是一种常用的方法。
塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌人结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上，下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好，环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做法是：先用1:1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6～8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m，待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大干0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25～0.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。
2、上部结构加固改建
在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
(1)拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安垒。
(2)利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。
3、旧桥下部结构加固桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
(1)采用钢筋混凝土框架加固桥台。
(2)基础加固桥梁基础特是天然地基上的浅基础。
4、桥面铺装层的加固
(1)重视桥面铺装上层的设计和选材。
如果沿用传统的路用沥青混凝土的材料设计方法，铺装上层总是处于不利的受力状态，承受着较大的反复拉应力，往往在桥面板的加劲部件(直腹板、横隔板)的顶部产生开裂，导致铺装上层出现早期破坏，这也与实际桥面铺装层的损坏情况基本吻合，重视桥面铺装上层的设计和选材使其具有良好的变形能力以抵抗疲劳开裂。对预防铺装层的早期损坏具有重要的意义。
(2)材料、结构和施工这三个要素中，材料是最为活跃的因素。
因为决定沥青混合料力学性能的原材料以及混合料的组成结构具有很大的选择性，铺装层的模量比取决于材料的组成设计。因此，在满足铺装层路用性能的前提下，为了达到减小铺装层的拉应力和剪切应力的目的，要充分发挥材料组成设计的作用，设计出能适应桥面铺装层受力特性和防水要求的嵌挤密实型沥青混合料。
(3)桥面铺装层的加固施工(沥青或水泥混凝土)
首先，清除或刨洗桥梁旧铺装层。在清除过程中注意处理的、厚度等。在使用机械清除时。尤其注意不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造。
其次，认真清洗旧桥面。对已经刨洗完毕的旧桥铺装层及时外运，用人工清扫废旧料，用高压水冲洗梁板顶面，使之清洁并干燥。
再次，重铺新桥面：
水泥混凝士桥面铺装在浇筑混凝士的强度达到设计等级后。才可开放交通，其车辆荷载不得大于设计荷载。
沥青混凝土桥面铺装应待摊铺的混合料完全自然冷却，其表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降温。
篇3
伴随改革开放逐步深化，社会经济急速发展，各个产业领域对资源的需求量不断提升。在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。强化机电设备维修中绿色维修技术的应用，一方面能够获取良好的经济效益，一方面能够为社会环境的和谐发展做出有效的贡献[1]。
2机电设备维修中的绿色维修技术
2.1绿色诊断技术
绿色诊断技术指的是机电设备故障诊断设备、方法即过程均应当满足可持续发展要求，同时采集机电设备运行期间实时数据、预估故障灯，再结合机电设备实际情况制定针对的维护对策，作用于防止受计划维修影响而引发的维修盲目、过剩及不足等问题，降低维修费用，全面挖掘机电设备潜能，从而获取良好的运行效率、经济的运行成本[2]。
2.2绿色维修材料技术
绿色维修材料指的是在对机电设备常规功能要求予以满足的基础上，有着良好环境兼容性的维修材料。采用绿色维修材料属于机电设备维修中应用绿色维修技术的重要前提。以往机电设备维修期间，大部分材料的各种性能是按照可符合机电设备经济维修需求与否来选取的，鲜有权衡材料对生态环境的影响。而绿色维修材料技术要求在维修材料选择过程中，要全面分析选取材料可能对环境构成的影响，尽量选取绿色、环保、易回收的维修材料。
2.3绿色维修工艺技术
绿色维修工艺技术分别有自修复技术、模块化拆卸技术及虚拟维修技术等。以自修复技术为例，其将油或者脂用作载体，加入由各式各样矿物质构成的混合物，经摩擦、催化作用，不断朝金属表层及内部侵入，并与其形成全新的晶体结构，转变晶格常数，显著改善摩擦表层粗糙度，从而达到降低摩擦损耗、自我修复的目的。
2.4绿色清洗技术
绿色清洗技术分别有水基洗涤剂技术、电子设备快速清洗技术等。水基清洗剂包括表层活性剂、些许添加剂，存在液态、膏状及粉状三种形态，其可以水带油，有着成本低、使用可靠、节约能源、环保等特征。水基清洗剂作用于除油的发生机制为：通过将水基清洗剂与水调配成水溶液，机电设备表层污染物可与水溶液表面活性剂分析发生乳化、分解反应，促使污染物得到溶解，从而达到表层除油清洗的目的。电子设备快速清洗技术能够于不停机情形下对机电设备展开原位清洗，具备操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升维修效率，清洗效率可达到人工清洗效率的10倍以上[3]。
2.5再制造技术
再制造技术指的是基于机电设备整体寿命周期设计、管理理念，将高效、优质、环保作为标准，将先进技术、新型材料及产业化生产作为方式，将修复、改造及提升性能作为目的的一系列维修技术的统称。再制造技术有别于常规的维修技术，其同时还涵盖了产品性能的换代、改善，并且不会导致过多的资源损耗。
3强化机电设备绿色维修实施对策
在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。全面机电设备行业在时展新形势下，要与时俱进，大力进行改革创新，运用先进的科学技术不断强化机电设备绿色维修应用。如何进一步强化机电设备绿色维修实施可以从以下相关对策着手：
3.1在机电设备设计中贯穿绿色维修
在机电设备材料选择方面，设计材料选取一方面要权衡机电设备使用条件及使用性能，一方面要权衡环保因素，明确维修材料对生态环境的影响，进而选取绿色、环保、易回收的材料。尽可能实现结构设计简单，采取新型链接方法开展结构设计，就流程工业中的管线结构，选取快拆性设计；就非流程工业设备结构，选取互换性设计、模块化设计。同时还可对维修机电设备全面使用寿命周期中实施无维修设计，对关键、停车会出现重大损失的流程工业设备、产值较高的非流程工业设备，实施无维修设计。
3.2在机电设备制造中贯穿绿色维修
在机电设备制造方面，制造手段应当结合修旧利废的对应再制造工程。就以发动机制造而言，倘若把废旧发动机进行回炉，那么此再利用价值仅仅只有原机的三个百分点，而如果对该发动机予以再制造，便能够使原本发动机80%的价值得以再循环利用，进而能够有效提升产品使用寿命周期，节约能源，降低对生态环境造成的破坏。
3.3在机电设备维修中推行绿色维修
（1）机电设备维修前期。于机电设备维修前期，应对机电设备运行状态和故障予以监测、诊断，开展状态维修，以达到有效延长机电设备开展大修的时间相互间隔。现阶段部分大规模化工企业施行状态维修后，对机电设备的维修已从过去的每年一次转变为两年一次亦或是更长时间的维修，促进机电设备获取有效的绿色维修。（2）机电设备维修阶段。于机电设备维修阶段，可采取绿色维修技术、绿色维修工艺来开展维修工作，从而有效提升机电设备维修效率。选取绿色维修方式能够在开展机电设备维修过程中降低维修污染物排放，减少对生态环境的破坏。就好比对汽车设备展开维修过程中，应用绿色维修技术代替传统维修工艺，能够有效减轻有害粉尘对生态环境构成的破坏。（3）机电设备维修后期。于机电设备维修后期，应当开展好维修现场环境保护工作。有效汲取过往机电设备维修实践中的维修经验，将工具、零件配件逐一摆放好，维修完毕对维修材料、场地予以清理。
4结语
总而言之，机电设备中应用绿色维修技术可极大地降低原材料、能源的损耗，节约成本，保护环境，促进资源的可持续利用。鉴于此，相关人员务必要不断专研研究、总结经验，全面分析机电设备的绿色维修技术应用存在的问题问题，“在机电设备设计中贯穿绿色维修”、“在机电设备制造中贯穿绿色维修”、“在机电设备维修中推行绿色维修”等，积极促进机电设备维修行业体系的可持续发展。
参考文献：
篇4
本文主要探讨的是农业机械在使用过程中的保养和维修问题。随着农业经济的发展，各种新型的农业机械层出不穷，只有对这些机械的保养和维修进行一个深入的了解，才能让它们在农业现代化中发挥最大的作用。结合贵州省兴义市的本地农业机械的具体情况，对农业机械运用过程中出现的技术保护和维修注意的相关事项进行分析，给当地的农机部门和农民朋友一个参考。
一、农业机械的技术保养
1.防重于治、养重于修
农机的保养首先应该遵循防重于治、养重于修的一个方针，在使用的时候一定要注意认真执行相关的技术保养教程，动力机械要依据其燃油的消耗量都有一个固定的保养周期，这个过程一定要做到按时，按型号，按相关的技术进行保养，保养的时候，一定要达标，确保农机处于最佳的工作状态。
2.农机的保养严格按照相关的规程来做
每种农业机械的保养都有严格的规定和相关的规程，所以在进行保养的时候一定要按照其中的说明书，如果不明白，可以向当地农机部门请教。如果农机要进行高级保养，一定要让专业的技术人员在一旁指导或者亲自进行保养。在保养燃油动力机械的时候，要做到没有漏油，没有漏水，没有漏气，没有漏电这四个不漏。同时要保证油，水，气，机器，工具的干净。柴油箱口、汽油箱口、机油加注口、机油检视口、汽化器、磁电机的封闭工作也要做到位。技术状态更是要保持最佳的状态。相配套的农具也不能忽视，做到常年的修理，具体的要做到操作，转动和升降的灵活。农具不能旷，钝，变形，生锈，缺少零件。
3.定期保养，防止农机超负荷工作
一些农民在操作农机的时候往往有很大的随意性，往往是农闲时注意保养，农忙的时候让农机超负荷进行工作，农机出现问题，只要不影响使用，往往就不加以重视，结果由于无法及时得到维修而造成更大的故障。农民在操作农机的时候，一定要注意定时保养，一旦出现问题立马进行维修，确保农机一直处于最佳状态。
二、农业机械的维修
1.农机的维修一定要选择正规的地点
随着农村经济的发展，农机的发展越来越趋向于小型化和精密化，同时贵州省的农机保有量也呈现出逐年大量增加的趋势。农机的维修市场也因此得到发展，但是其弊端就是维修人员技术不到位，工作不负责，或者是恶意的破坏农机，给拥有农机的农民造成伤害。为了减少这种伤害，维护农民的权益。首先有关部门要负责，对农机维修市场进行规范化管理。其次是农民在进行维修的时候保持理性，选择正规的维修地点，如果合法权益受到侵害，要有维权的意识。
2.机械的大修让让农机修配厂承担
汽车拖拉机和内燃机在进行大修的时候，一般的农民往往束手无策，这个时候，维修的责任，就应该由农机修配厂的接手。农机修配厂在进行维修的时候，一定要保证大修的农机达到维修后的检验标准，其额定功率，耗油量等重要的指标一定要达到正常的标准。维修后的农机，要有一定的保质期。对于农机的维修状态，要做到定期的检查，保证把故障消灭在萌芽状态。我国的农机监管部门要维护农民的合法权益，对农机维修部门进行监督管理并制定相关的处罚措施，一旦遇到坑害农机，伤害农民合法权益的恶性事件，执法部门一定要给予及时的解决，确保农民在维修农机的时候不会受到伤害。
3.农机维修的两种形式要协调统一
眼下，我国农机维修主要由两种方式，第一是农机制造商在各地建立的售后维修地点，主要承担售后和零件的换修。第二是政府成立的农机主管部门和工商管理部门协调后同意的农机维修部，他们有政府颁发的许可证，当农机需要维修的时候，农机制造商的售后维修站是首选，其次才是去个体维修站。。如果再农机维修的时候产生纠纷，如果是在正规部门，一般都很好解决。值得注意的是，农民在维修完成之后，一定要索要正规的发票，这样如果再保修期内再次出现问题，可以凭票进行解决。如果问题得不到合理的解决，那么可以向农机和技术监督部门进行投诉，如果仍然得不到解决，那就凭证据去当地的法院进行，维护自己的合法权益。
4.农机维修一定不能去不正规的小部门
如果农机需要维修，一定不能去一些手续不规范的简陋摊点进行维修，首先是因为他们没有齐全的检测和维修仪器，无法对农机的故障进行合理的评估。其次是因为去维修技术人员技术不到位，没有经过相关部门的考核获得技术合格证，如果进行盲目修理，可能酿成大祸。最后是这些农机维修部门一般无法保证维修后的保质期，一旦维修后出现问题，将无处申诉。
5.维修部门要认真负责
各级的农机维修站在对农机进行维修的时候一定要严格按照各种修理工艺的规程和修理质量的相关技术标准，不能盲目维修和大意。在维修器具的配备上要做到及时巅峰更新，一定要做到先进，齐全，保证设备精准，提高设备的利用率。
三、结语
虽然近几年兴义市的农机设备有了突破性的发展，在农机的保有量和质量上做的非常不错，但是由于各种因素，农机的保养和维修却无法得到同步的发展。这就要求政府加大宣传力度，同时派遣技术员进行指导性工作。各个维修部门要指导农机使用者重视农机的保养和维修。同时对农机维修部门的技术员做到经常培训，维修器械做到经常更新。从而让兴义市的农机保养和农机维修工作，做好，做实，为农业的现代化提供帮助，实现农民的增产增收。
篇5
随着社会的发展和科技的进步，我国汽车消费已经发生了质的变化，汽车已经成为现代化的交通工具，也给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。传统的修车理念、修车方法已经不适应现代汽车的发展了，必须积极探索新的汽车维修技术。
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着现代汽车工艺技术的发展，汽车行业中新工艺、新材料和新技术得到了广泛应用，尤其是电子技术、液压技术在汽车上的应用，致使现代汽车集合了多种技术，从而实现了不断的发展。
一、传统汽车维修与现代汽车维修之间的差异
1．传统汽车维修
传统汽车维修主要靠机械修理为核心的手工操作技艺。在修车过程中，传统汽车维修强调修理工艺并以零部件修复为手段，从大体上来说，传统的汽车维修主要着重于拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；在检查故障方面，传统汽车维修的故障检查以定性分析为基础，主要采用直观检查的肉眼观察和少量仪表测量的方法来完成；传统汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅，技术资料的形式为技术标准手册。
2． 现代汽车维修
现代的汽车维修技术与传统的汽车维修有着很大的不同。现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修突出诊断技术，并以准确诊断故障点为目标；现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合；现代汽车维修的故障诊断是以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成；现代汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家的维修手册或资料光盘。
二、传统汽车维修队伍与现代汽车维修队伍的差异
传统汽车维修技术队伍中有师傅和徒弟两个层面，这两个层面只有熟练程度上的差异，没有本质上的区别，即现在徒弟学的东西也就是过去师傅学过的东西，师傅现在做的工作也就是将来徒弟要做的工作。因此，传统汽车维修技术的延续方式是师徒承接，也就是师傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是过去手艺行业的典型特征。
由于现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理”，因此现代汽车维修技术队伍中就出现了汽车医生和汽车护士两个部分。这两个部分是工作性质完全不同的两个群体：汽车医生的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作，而汽车护士的职责是负责“三分修理”工作。汽车护士要掌握汽车维修中“维护、修理、检验”等环节的技术工作，而汽车医生则主要掌握汽车维修中“诊断”环节的关键性技术工作。“医护”关系不同于“师徒”关系，师徒之间有继承性，医护之间没有继承性。但合格的汽车医生首先应该是一个优秀的汽车护士，也就是说：一个汽车医生不仅应该对汽车诊断技术工作了若指掌，还应该对汽车维护、修理、检验等技能驾轻就熟。
三、现代汽车维修的关键因素
1．汽车医生：汽车医生是现代汽车维修企业的技术标志，汽车医生水平高低直接影响到汽车维修企业技术服务质量的好坏，因而汽车医生是现代汽车维修企业技术水平高低的关键因素。培养造就一大批合格的汽车医生是我国汽车维修业当前面临的一个急待解决的重要课题，而确立汽车医生在现代汽车维修企业的地位则是当前每个汽车维修企业必须面对并解决的问题。汽车医生是现代汽车维修技术中的“软件”因素，也是核心力量。
2．汽车诊断中心：汽车诊断中心是现代汽车维修企业的技术中心，它是汽车医生的工作场所，也是现代汽车维修技术的“硬件”因素。一个现代汽车维修企业如果没有诊断中心，就好象是一台没有装CPU的计算机，无法正常运转。拥有一个与汽车维修企业相适配的诊断中心是现代汽车维修企业的重要标志。
如果说一个没有诊断中心的汽车维修企业就相当于一台没有CPU的计算机的话，那么，一个没有汽车医生的维修企业就相当于没有装软件的计算机。因而汽车诊断中心和汽车医生是现代汽车维修技术中重要的硬件和软件，两者缺一不可。
四、维修必须具备的知识与能力
汽车维修人员应该具备扎实的专业理论知识，因为没有这些理论知识做为基础是不可能对汽车的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能将汽车诊断技术提高到“炉火纯青”的地步。一个汽车维修技术人员应该具备机械、电子、液压、汽车、计算机等多方面的理论知识，这是必须具备的基本知识，主要包括：
1．掌握必备的专业基础知识，包括⑴．机械基础：理论力学、材料力学、金属材料与热处理、液压传动；⑵．机械工程：机械制图、机械原理、机械零件、机械设计、机械制造；⑶．电气工程：电路分析、电机学、电器学、电力电子技术、电力拖动；⑷．动力工程：工程热力学、流体力学、传热学；⑸．控制工程：自动控制原理、自动控制系统、计算机控制技术；⑹．电子技术：模拟电路、数字电路；⑺．计算机技术：微型计算机原理、单芯片原理与应用、汇编语言、高级语言、计算机应用、计算机网络；⑻．测量技术：电气测量、形位公差与测量。
2．熟练的专业技术知识，包括⑴．汽车工程：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺、汽车试验；⑵．内燃机工程：内燃机构造、内燃机理论、内燃机设计、内燃机制造工艺、内燃机测试；⑶．汽车电气工程：汽车电器与电子设备、汽车电子控制原理；⑷．汽车维修工程：汽车维修、汽车检测、汽车诊断、汽车钣金与涂装、汽车维修检测设备、汽车维修资料检索、汽车英语、汽车美容与养护、汽车燃料与油、汽车金属材料、汽车故障。
3．具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。
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计算机维护分硬件维修和软件维护两部分，硬件维修主要是指计算机上主板、显卡、处理器、硬盘、显示器等硬件设备的维护。软件维护是指计算机系统软件和应用软件的维护。计算机在硬件部分出现的故障比较多，常见的硬件故障有黑屏、开机无显示、频繁死机、IDE口、USB口失灵、显示颜色不正常、显示器抖动、花屏、硬盘无法读写、系统无法启动、硬盘出现坏道、硬件质量不佳、机械故障、老化性故障、人为故障、使用环境影响等现象，通过认真分析和判断，便可查清故障产生的原因，自己动手可排除计算机硬件和软件故障。下面分别介绍计算机维修和维护技术。
1 计算机硬件故障检测维修技术
1）原理分析法。是根据设备自身的基本工作原理，从逻辑关系上进行分析，进而找出故障原因。例如，计算机出现不能引导的故障，应根据系统启动流程，仔细观察系统启动时的屏幕信息提示，分析启动失败的原因，查出故障环节和引起故障的大致范围。原理分析法能够快速地确定故障，是维修中使用最普遍的一种方法。
2）清洁法。对于机房使用环境较差或使用较长的计算机，可用毛刷刷去主板和外设上的灰尘。对于一些插卡或芯片的引脚氧化和接触不良，可用橡皮擦去表面的氧化层，重新插好后开机检查故障是否排除。
3）直接观察法。是通过看、听、摸、闻等方法检查设备故障，这种方法用来检查比较明显的硬件故障。如观察机器是否有转动部件异常响声、异常气味、报警信号、插头及插座松动、电缆线损坏、断线或碰线、元件发烫、烧焦、蜡封融化、元件损坏或管脚断裂、接触不良等现象。
4）最小系统法。拔去怀疑故障的板卡和设备，并根据机器在前后的运行情况进行对比，判断定位故障所在，不断缩小故障范围。通常应首先安装主板，内存，CPU，电源，然后开机检测。如果正常，再加上键盘，显示卡和显示器。如果正常，再依次加装软驱，硬盘，扩展卡等。拔去板卡和设备的顺序正相反。对于拔下的板卡和设备的连接插头还要进行清洁处理，以排除是因接触不良引起的故障。
5）替换法。是通过用相同的插件或元件替代所怀疑的部件来确认故障位置的方法，是一种广泛使用的维修方法。通常在排除故障时很难使用测量或分析方法来确定故障，相比起来最简单的方法就是找同类的部件替换，这样就很快排除硬件故障。
6）比较法。是使用设备正常时的特征与故障时的特征相比较来判断故障原因的方法。该方法适用于部件、器件很难拆卸和安装，或拆卸和安装将会造成部件、器件损坏，以及不清楚应该如何配置参数的情况下。一般情况下，正常机和故障机应处于同一工作状态或外界条件，分别检查两台机器，将正常机器的参数与故障机器的参数进行比较来帮助判断和排除硬件故障。
7）震动敲击法。机器运行时好时坏，可能是虚焊或接触不良或金属氧化电阻增大等原因造成的，对于这种情况可以用震动敲击法进行检查。例如，有的组件管脚没焊好，有时能接触上，有时接触不上，造成机器运行时好时坏。通过轻轻敲击机箱外壳或插件板后，使之彻底接触不良，再进行检查就容易发现硬件故障所在。
8）诊断程序测试法。通过随机诊断程序、专用维修诊断卡及根据各种技术参数和辅助硬件维修，但此法应用的前提是CPU及总线基本运行正常，能够运行有关诊断软件，能够运行安装I/O总线插槽上的诊断卡等。
排除计算机硬件故障应该有个合理有序的操作流程和原则，应由简到繁，由外到内，先软件后硬件。先检查外部环境，先确认电源故障，接触故障，排除软件方面故障，最后才考虑拆箱和换设备。这样才能提高计算机硬件故障排查效率。
2 计算机硬件维护技术
1）硬盘的维护。硬盘集精密机械、微电子电路、电机驱动、电磁转换等为一体。虽然硬盘技术成熟，使用寿命长，但使用和维护不当也会出现问题。因此使用硬盘时应注意以下4个问题：
① 减少震动与冲击：硬盘在工作时，磁头与盘面浮动高度为0.3?m左右，不工作时，磁头与盘面是接触的。要搬动计算机时，必须在关机后等待主轴电机停止运转才能搬动。
② 防止静电：硬盘的微电子电路中控制部分的芯片是用MOS工艺制成的，对静电很敏感。在拆装维护过程时不可在橡皮或塑料垫板上进行，因为这样的工作台带有上百伏的静电，会损坏硬盘机MOS器件。
③ 合理的环境温度：硬盘温度过高，会使硬盘的电路工作不稳定、出现读写错误和坏道。因此合理的环境温会延长使硬盘使用寿命。
④ 防止感染病毒：使用软盘、光盘和上网时，注意防止病毒的感染，经常备份硬盘上的重要文件和数据，防止硬盘出现问题造成文件和数据丢失。
2）光盘驱动器的维护。影响光驱寿命主要是激光头，过多的灰尘也是激光头功能受到影响的主要原因，经常保持光驱的清洁是日常维护的重要内容。通常光盘驱动器的机械部件维护可以用棉签蘸取酒精擦拭即可，而激光头只能用气囊吹掉激光头上的灰尘即可。要使用正版光盘，不要购买和使用盗版光盘，这样可延长光驱的使用寿命。
3）显示器的维护。显示器的清洁维护分为内和外两部分。显示屏幕表面有一层化学物质涂层，不要用酒精等化学溶液擦拭，可用脱脂棉或镜头纸从显示屏幕内向外壳擦拭。显示
器内部除尘部位是显像管、高压包和显像管尾部电源，主电路板中间缝隙灰尘可用毛刷和皮老虎清除。
4）电源的维护。电源是计算机正常运行的重要保障，电源使用久了盒内的各个部件吸附着灰尘，风扇、功率晶体管和散热片堆积的灰尘影响散热，在室温较高时，如果电源散热不好，将烧毁功率晶体管。因此电源的除尘维护是十分必要的，另外风扇要定期加油。
5）鼠标的维护。鼠标在使用过程中与鼠标垫相接触，会将灰尘带入鼠标内。灰尘附着在垂直滚轴、水平滚轴及定位轮上，会使鼠标使用失灵。因此要经常用水湿润脱脂棉或镜头纸擦拭橡胶球、垂直滚轴、水平滚轴及定位轮上的灰尘，保持鼠标的清洁。
6）键盘的维护。键盘是最常用的输入设备之一，是一种机电设备，使用频繁，键盘底座与各按键之间缝隙较大，灰尘容易进入。因此定期对键盘作清洁维护是十分必要的。键盘有机械式按键键盘和电触点按键键盘两种。机械式按键键盘的电路板可用毛刷扫除上面的的灰尘，如有某个按键失灵，用烙铁焊下按键进行维修或用同型号按键替换失灵按键。电触点按键键盘是通过上下触点层圆形金属触点接触送出按键信号的，薄膜上圆形金属触点有氧化现象时需用橡皮擦拭干净即可。
3 结束语
掌握以上计算机硬件故障检测维修技术和维护技术，对日常维修和维护是非常有益的。在今后的维修和维护过程中要多学习、勤思考和多动手，逐步积累实践经验，提高维修和维护水平。平时保持良好的计算机工作环境，注意防尘、防潮和防误操作，保证电源供应的稳定性，预防网络病毒的侵入，减少计算机硬件和软件故障的发生率，确保计算机正常运行。
参考文献：
[1]王永平，计算机维修教程，清华大学出版社，2004，2.
[2]新时代工作室，电脑故障排除1000，机械工业出版社，2006，1.
[3]导向科技，电脑常见故障排除精讲1000例，人民邮电出版社，2002，12.
[4]本书编委会，计算机维护与维修实用教程，西北工业大学出版社，2003，6.
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纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。
汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。只有高水平的师资队伍，才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性很强的工作，一个合格教师不仅要有广博的专业理论，还应具备熟练的动手能力，因此必须建立一支师资结构合理、技能精湛、理论实践水平高超的双师型教师队伍。现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。因此，应以行业发展、市场需求为导向，确定人才培养目标。以应用能力为培养主线，制订合理的教学计划和大纲，建立汽车维修专业的课程体系。
篇8
2创新汽车故障维修管理模式
汽车维修企业对于汽车故障维修进行创新管理模式，能够有效提高汽车故障维修的效率和管理水平。创新汽车故障维修管理模式需要参与汽车故障修复中各个环节，建设维修的管理模式，提高维修技术方法与管理水平，能够对于传统汽车故障维修中的耗时长、效率低的现象起到改善的作用，提高汽车维修企业的服务水平，实现将汽车维修企业由生产型企业转向服务性企业。创新汽车故障维修管理模式，可以突破传统的汽车故障维修模式，减少了维修所消耗的时间，提高汽车维修企业的服务质量。
篇9
1.房屋基层的干燥处理的不够充分
房屋在施工之前，防水层中的保温层中，存留一部分还未干燥的水分。从而导致了施工人员在铺贴卷材时，热沥青水被急剧汽化，将一部分水蒸气封闭在房屋屋面的基层内。伴随着施工环境气温的升高，被封闭在屋面基层内的水气开始蒸发，从而造成卷材起鼓，严重情况下可能造成卷材表面和底部腐烂。而如果使用柔性防水，方面基层干燥度不够，水份或者溶剂的蒸发就会较慢，从而胶粒分子链的热运动带来一定的影响，不利于成膜，甚至还可能会对基层砂浆和涂料间的粘结力造成影响。
2.房屋屋顶的细部结构和接头问题
施工人员在进行线圈铺贴时，由于铺贴的方法不当，导致两个线圈间的宽度不够。通常根据规定，短边圈的搭接不能少于100mm，而长边圈得搭接不得少于于70mm。因此，如果操作人员在施工的过程中疏忽大意，使层和层之间不小心夹带了一些杂物或一些严重污染物，都可能会对房屋屋面的防水质量造成影响。
3.房屋的屋面基层不平整
房屋的屋面基层不平整或者强度没有达到施工规范的要求，导致房屋的防水层表面经常产生积水，时间太久便会导致腐烂和渗漏的情况产生。另一方面，房屋外基层不平整或不清洁以及涂料成膜的厚度不足，玻璃丝布的铺贴不够规整等情况，也会影响房屋基层砂浆和涂料之间的粘结力。
房屋渗漏维修的技术
房屋渗漏的维护维修工作是房产维修中的一个技术难题。施工企业的工程维修人员要根据对住房的维护规定，定期或不定期地对房屋的屋顶和外墙防水情况进行勘察，根据渗漏的不同程度制定相应的维修计划进行有针对性的维护修理。
1. 对房屋防水层已经失效的维修
针对房屋屋面防水层已经失效、泄漏的面积较小的情况，使用玻纤胎SBS改性沥青防水卷材，该防水卷材伸长稍差，低温弹性好，很适合屋面防水层或变形的地下。还可采用单组堵塞的分聚氨酯防水乳液（该乳液为反应粘稠固化型涂料，靠吸收水和空气即可使用，不需现场配料，但其固化的时间较长，不宜长存。） 以及特殊的堵缝材料进行防水。使用该种防水材料维修，不仅方便、可靠，还可以可降低维护的成本。
2. 房屋大面积渗漏的维修
出现大面积渗漏的房屋，也应进行大面积的维护。首先，将房屋的防水层拆下，如找平层已严重失效，甚至已有隔热层蓄水，已失去其保温性能的。维修时应彻底晒干隔热层的水分，再做防水工作；因为保温层的水分如果没有充分晒干就做防水，会使找平层以及蒸汽层内的水分不能被蒸发，进而影响保温的效果。而且房屋的防水层在受到暴晒后容易膨胀、起鼓泡或开裂，最终导致渗漏现象，因此，维修时一定要杜绝这样的情况发生。
3. 房屋防水层没有失效的维修
房屋防水层没有失效，而只有小面积渗漏情况发生，比如防水层起鼓、开裂等。说明主要是因为在建筑房屋时防水措施没有做好而产生的。因此，针对这种情况，维修人员可在防水层起鼓的地方采用打补丁的方式处进行修补，裂缝处要充填专用的防水材料。如果是漏雨的地方，也要重新进行打补丁处理。
房屋渗水维修施工中应注意的问题
房屋渗漏维修施工过程中，要注意三个方面的问题。首先，施工人员在铺贴卷材的过程中，一旦发现气泡或空鼓，应该将其割开并用补丁进行修补。同时，为防止维修工作后出现卷材起鼓、开裂的情况，维修过程中应保证房屋基层的干燥度达标，施工时尽量避免雨雾天气，避免卷材受潮；施工过程中，尽量保证基层平整，卷材喷烤时受热要均匀，注意封闭严密，油毡粘贴要密实，避免维修过后出现由于水分蒸发或空气残留形成气囊而导致防水层起鼓的现象产生。另外，由于防水层起鼓后，内部的气体会受热膨胀，浸入到卷材间或防水层的下部，使水分不能轻易排出，时间久了会导致防水层表面腐烂或者卷材脱落。因此除施工维修外，还需慎重选用正确的材料，保证材料适应外界热胀冷缩。
篇10
Keywords: reinforced concrete bridge repair
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
近年来,随着经济社会的发展,公路运输车辆向大型化、 拖挂化、 集装箱化方向发展。 受利益驱动,公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多,造成严重的社会危害。桥梁是现代城市化建设中的重要基础设施,它具有极强的社会公共性。如果超限超载运输得不到有效遏制,就会陷入一方面路桥建设、养护投资力度不断加大,另一方面路桥边修边坏、屡修屡坏的“怪圈”。再者,自然环境的恶化对桥梁的影响也很大,尤其是沿海地区,桥梁建成服役十多年就要进行加固维修或是拆除重建的情况屡见不鲜。在桥梁的施工过程中,部分建筑施工单位利欲熏心,偷工减料,桥梁的质量安全也受到了极大威胁。这些不利因素的存在,必然要求我们对问题桥梁进行维修加固。
桥梁的维修加固工作主要从桥梁的上部承重结构、下部结构加固及桥梁附属构筑物等方面着手进行,现结合个人实际工作经验分别从这几个方面进行简单介绍。
一、桥梁加固法
1、桥面补强层加固法。
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分都能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
当梁的承载力、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、 提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯承载力，从而提高桥梁的承载力。该法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
3、锚喷混凝土加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断而和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
4、粘贴受力筋（钢板、碳纤维、锦纶纤维）加固法
当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向力筋出现严重腐蚀的情况时．粱板桥的主梁会出现严重的横向裂缝采用粘结剂及锚栓，将钢板等受力筋粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位．使其与结构形成整体，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固方法的特点是：
①不需要破坏被加固的原结构的尺寸；
②施上工艺简单 施工质量较容易控制
③ 施工工期短。
5、改变结构受力体系加固法
这种加固、 改造方法是通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。如： 在简支梁下增设支架或桥墩，把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支变连续梁，或在梁下增设钢衍架等加劲或叠合梁等．以减小梁内应力，达到提高梁承载力的目的。
6、体外预应力加固法
对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预应力加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点是：
（1）在自重增加很小的情况下，能够大幅度改善和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度、抗裂性能；
（2） 由于承重结构自更增加小，故对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固；
（3）对桥梁营运影响较小，可在不限制通行的条件下加固施工；
（4）预应力加固法既可作为桥梁通过重车的临时加固手段，又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。
7、增设纵梁加固法（拓宽改建）
在墩台地基安全性能好，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁。新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的
纵梁位于主梁的一侧或两侧时，则兼有加宽的作用。
8、拱圈增设套拱加固法
当拱桥的主拱圈为等截面或变截面的实体拱板，且墩台无病害，基础沉降满足加固后的要求，同时桥下净空与泄洪面积容许部分压缩时可在原主拱圈下加设一层新拱圈。即紧贴在原拱圈底面上浇注或喷射新混凝土拱圈。
9、扩大基础加固法
扩大基础底面积加固法， 称为扩大基础加固法。 此方法适用于基础承载力不足或埋深不够， 而且墩台又是砌筑的刚性实体基础。 扩大基础底面积应由地基承载力计算确定。当地基承载力满足要求而缺陷仅仅是基础不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积加固的
方法， 主要由地基变形计算来控制加固设计。
10、增补基桩加固法
桥梁墩台基底下有软弱下卧层，或基础底面未设置在坚硬的持力层上时，墩台发生沉降； 或桩基础深度不足；或由于水流冲刷过大等原因造成桩发生倾斜。采用增补基桩加固是一种有效的加固方法。即在基础周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土预制桩，与原承台或基础相连，以此提高基础承载力、增强基础稳定性。
11、钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工质量控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10~20cm。当墩台损坏严重，如墩台身严重开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。
12、桥台新建辅助挡土墙加固法
当桥梁桥台不足以承担荷载或土压力时，可以在设一桥台，辅助主台受力。
13、墩台拓宽加固法
当墩台不够宽是，在复核基础承载没问题时，可以利用原墩台加设悬臂帽梁进行加宽。
二、桥梁维修的方法
1、桥面铺装的维修。桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、 水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。 桥面铺装的病害主要为原铺装层过薄、铺装中未设钢筋网或含筋量过小、铺装与桥板间存在夹层、混凝土浇筑不密实引起的。
桥面铺装主要有沥青混凝土和水泥混凝土铺装两种形式。对于沥青混凝土铺装病害形式,可以采用灌缝和挖补等日常手段进行维修,而对于水泥混凝土铺装的病害形式除采用上述修补方式处理外,最有效的就是对其进行彻底翻修。
2、桥面伸缩缝的维修。桥面伸缩缝主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,并适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。由于它设置在梁端构造比较薄弱的部位,直接承担车辆反复荷载作用,又大多暴露在大自然中,受到各种自然环境的影响。加之其装置的性能及连接件等不尽完善,因
而可以说伸缩缝是易损坏,难修补的部位,经常会发生各种不同程度的缺陷。 桥面伸缩缝的损坏,不仅影响着桥梁的正常使用,而且增大了养护维修的工程量,造成了一定的经济损失和不良社会影响,因此,必须对桥面伸缩缝进行经常性的维修整治,以保证桥梁的正常使用。伸缩缝的维修必须注意的重要问题:(1)当原伸缩缝装置的锚固钢筋等损坏、松动或无锚固钢筋需增设时,应先凿出锚孔后再安设钢筋等锚固件。(2)在凿除原有混凝土铺装时,不要损伤伸缩缝两侧桥面板混凝土及钢筋。 (3)对于桥面铺装层上容易产生车辙的凸凹不平处,要特别注意铺筑后铺筑材料时不应产生高低差。
3 结论
桥梁加固是一项系统工程，桥梁工作者要深入了解既有桥梁维修加固的方法，对加固工作的技术、理论、实践不断研究、创新、总结、交流，在工作中灵活运用，以使桥梁加固工作不断进步。
参考文献
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汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及油变质等，致使配合副间隙变大、信号失准，引起运动部件松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维修与检测的目是在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因，使汽车恢复原有技术性能。汽车维修与检测技术的应用程度严重影响着汽车维修企业的维修能力。
1 汽车维修与检测技术的应用现状
影响汽车维修与检测技术应用的因素主要有两方面，一方面是汽车维修企业没有相关的维修与检测设备。现代汽车各种功能越来越多，内部结构日趋复杂，新技术、新结构层次不穷，集成化、电子化、网络化的程度越来越高，没有相应得维修与检测设备，一些控制系统根本无法进行检测，跟别说进行维修了，即使根据经验判断出来故障部件，但是更换部件后的系统匹配，也无法进行，车辆的故障仍然存在。越是高档次车辆，网络化程度越高、彼此间的识别与认证要求越多，而这些必须用专业的设备进行匹配与调试。
例如一台宝马x6轿车雨天驶过积水桥洞时车辆熄火，熄火后连续起动几次无法起动，打电话救援，车辆被拖进维修企业。维修人员检查发现，发动机进水、发动机舱进水、驾驶室进水，于是决定发动机大修，拆卸所有进水部位的电器设备，进行烘干、除水。发动机大修完毕，进水电器部件除水完毕，将所有部件安装到位后，起动发动机，车辆无法起动。用检测设备进行检测发现发动机电子控制系统DME、动态稳定控制系统DSC等七个电子控制单元不工作，考虑到这些电控单元都是进水的电控单元，由于进水后驾驶员曾经强行起动几次，导致这些电控单元烧毁，于是更换不工作的七个电控单元。更换电控单元后，起动发动机，发动机仍然无法起动，用维修检测设备检测发现，发动机电子控制系统锁死。发动机电子控制系统锁死原因一般是与防盗控制系统无法识别，防盗控制系统认为是非法操作，控制发动机电子控制系统进入锁死状态，只要用相应的维修与检测设备进行一下匹配，就可以解除锁死状态。于是又拿来专业的维修与检测设备进行匹配，按照以往的匹配步骤进行操作，但根本无法进行匹配，经多方查询得知维修企业所用的维修与诊断设备只能适用于2000年以前生产的宝马系列轿车，2000年以后生产的宝马轿车，部分功能可以使用，该车生产时间是2006年7月。最后该车还是被拖到买了新设备的维修企业进行匹配，匹配后车辆运行正常。
这是一个典型的由于维修与检测设备的问题影响维修企业的维修与检测技术水平的例子，当设备需要更新时，旧设备又没有完全淘汰，企业老板不愿进新设备，自然一些新车型无法检修、新车来企业维修的就少，随着老车型的逐渐退出，维修企业的进厂台数就会下降，新车型接触的少，维修人员对新车型不了解、维修难度就加大，维修人员的维修与检测技术水平就会落后于车辆技术更新，维修与检测水平下降。
另一方面是维修企业引进一些先进的技术设备，不能充分发挥设备的作用。我国规定2000年以后生产的轿车采用电控发动机，因此各维修企业基本都有检测车辆电控系统的检测仪，相同的检测仪在各维修企业体现出的维修与检测技术水平不尽相同，有些企业的维修人员只会有读取故障码功能，碰到没有故障码出现的故障，只能凭自己的经验来查找故障点，不会用检测仪的数据流功能、动作测试功能、波形测试功能等功能。因此故障排除耗时较长、返修率高、容易出现一些解决不了的故障。在国内保有量较大的大众捷达轿车长时间使用后，出现发动机加速时排气管冒黑烟的故障，用维修与检测设备检测有故障码，故障码显示是氧传感器故障，更换氧传感器后，当时故障有所好转，过一会故障又出现。有些维修人员，换过喷油器、节气门总成、点火线圈、高压线、火花塞、空气流量计等，最后发现更换空气流量计后，让车辆运行一段时间，故障就排除了。如果维修人员能充分利用维修检测设备的功能你就可以缩短维修时间，根据故障码更换了氧传感器后，故障依旧，不要急于去换其它件，可以进入检测仪的数据流功能，查看各传感器和执行器的动态数据，这里的每一项数据都是当前电子控制单元ECU接收到的传感器信号和电子电控单元发出的控制执行器工作的控制信号，每一项都有一个标准范围，超过标准范围或达到标准范围的上下限，车辆都会出现故障，检查发现空气流量计的数据接近极限值，更换空气流量计，检查空气流量计的动态数据，数据值达到维修手册规定的数值，故障排除了，但是为什么要等一会车辆表现的性能才正常呢，因为当车辆发生故障时产生的大量碳烟，沉积在排气管中，发动机运行时，在排气的冲击下碳烟脱离排气管随尾气排出，运行一段时间后，排气管沉积的碳烟没有了，排气管就不冒黑烟了。
2 汽车维修与检测技术的应用改进
针对汽车维修与检测技术应用的现状，可以从以下几方面进行改进：
（1）及时更新维修与检测设备
（2）定期进行新技术、设备的培训
（3）定期请维修与检测设备厂家的人员，对设备具有的功能进行培训
（4）对复杂故障进行集体会诊
（5）有偿征集维修案例，定期召开维修经验交流会
维修与检测技术是在不断的应用中，总结经验、充分发挥设备的性能，不断的提高，既要提高维修与检测设备的检测能力，也要提高维修人员的维修与检测技术水平，从而使整个维修企业的维修与检测水平得以提高。
3 小结
汽车维修与检测技术在维修企业中的应用不容乐观，特别在一些小规模的维修企业中维修与检测技术的应用程度就更低，提高维修与检测技术在维修企业中的应用程度，是企业能否持续发展的关键。
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数控机床发生故障时,对于操作人员应首先停止机床,保护现场,并对故障进行尽可能详细的记录,并及时通知维修人员。
1 故障发生时的情况记录
1.1 发生故障的机床型号,采用的控制系统型号,系统的软件版本号。
1.2 故障的现象,发生故障的部位,以及发生故障时机床与控制系统的现象。
1.3 发生故障时系统所处的操作方式。
1.4 若故障在自动方式下发生,则应记录发生故障时的加工程序号,出现故障的程序段号,加工时采用的刀具号等。
1.5 若发生加工精度超差或轮廓误差过大等故障,应记录被加工工件号,并保留不合格工件。
1.6 在发生故障时,若系统有报警显示,则记录系统的报警显示情况与报警号。
2 故障发生的频繁程度记录
2.1 故障发生的时例与周期。
2.2 故障发生时的环境情况。
2.3 若为加工零件时发生的故障,则应记录加工同类工件时发生故障的概率情况。
2.4 检查故障是否与“进给速度”、“换刀方式”或是“螺纹切削”等特殊动作有关。
2.5 故障的规律性记录。
2.6 故障时的外界条件记录。
3 故障检查
3.1 机床的工作状况检查。
3.2 机床运转情况检查。
3.3 机床和系统之间连接情况检查。
3.4 CNC装置的外观检查。
4 故障诊断
故障诊断是进行数控机床维修的第二步,故障诊断是否到位,直接影响着排除故障的快慢,同时也起到预防故障的发生与扩大的作用。首先维修人员应遵循以下两条原则: ①充分调查故障现场。这是维修人员取得维修第一手材料的一个重要手段。 ②认真分析故障的原因。分析故障时,维修人员不应局限于 CNC部分,而是要对机床强电、机械、液压、气动等方面都作详细的检查,并进行综合判断,达到确珍和最终排除故障的目的。 故障诊断可通过；直观法、系统自诊断法、参数检查法、功能程序测试法、部件交换法、测量比较法、原理分析法、敲击法、局部升温法、转移法等。 除了以上介绍的故障检测方法外,还有插拔法、电压拉偏法、敲击法等等,这些检查方法各有特点,维修人员可以根据不同的现象对故障进行综合分析,缩小故障范围,排除故障。
5 维修方法
在数控机床维修中,维修方法的选择到位不到位直接影响着机床维修的质量,在维修过程中经常使用的维修方法有以下几种:
5.1 初始化复位法。由于瞬时故障引起的系统报警,可用硬件复位或开关系统电源依次来清除故障,若系统工作存贮区由于掉电、拔插线路板或电池欠压造成混乱,则必须对系统进行初始化清除,清除前应注意作好数据拷贝记录,若初始化后故障仍无法排除,则进行硬件诊断。
5.2 参数更改,程序更正法。系统参数是确定系统功能的依据,参数设定错误就可能造成系统的故障或某功能无效。有时由于用户程序错误亦可造成故障停机,对此可以采用系统搜索功能进行检查,改正所有错误,以确保其正常运行。
5.3 调节、最佳化调整法。调节是一种最简单易行的办法。通过对电位计的调节,修正系统故障。
5.4 备件替换法。用好的备件替换诊断出坏的线路板,并做相应的初始化启动,使机床迅速投入正常运转,然后将坏板修理或返修,这是目前最常用的排故办法。
5.5 改善电源质量法。目前一般采用稳压电源,来改善电源波动。对于高频干扰可以采用电容滤波法,通过这些预防性措施来减少电源板的故障。
6 维修记录到位
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一、数控机床维修技术分析
1、故障记录具体
数控机床发生故障时，对于操作人员应首先停止机床，保护现场，并对故障进行尽可能详细的记录，并及时通知维修人员。
（1）故障发生时的情况记录
1）发生故障的机床型号，采用的控制系统型号，系统的软件版本号。
2）故障的现象，发生故障的部位，以及发生故障时机床与控制系统的现象。
3）发生故障时系统所处的操作方式。
4）若故障在自动方式下发生，则应记录发生故障时的加工程序号，出现故障的程序段号，加工时采用的刀具号等。
5）若发生加工精度超差或轮廓误差过大等故障，应记录被加工工件号，并保留不合格工件。
6）在发生故障时，若系统有报警显示，则记录系统的报警显示情况与报警号。
7）记录发生故障时，各坐标轴的位置跟随误差的值。
8）记录发生故障时，各坐标轴的移动速度、移动方向，主轴转速、转向等。
（2）故障发生的频繁程度记录
1）故障发生的时例与周期。
2）故障发生时的环境情况。
3）若为加工零件时发生的故障，则应记录加工同类工件时发生故障的概率情况。
4）检查故障是否与“进给速度”、“换刀方式”或是“螺纹切削”等特殊动作有关。
（3）故障的规律性记录。
（4）故障时的外界条件记录。
2、故障检查方法
维修人员故障维修前，应根据故障现象与故障记录，认真对照系统、机床使用说明书进行各顶检查以便确认故障的原因。当数控设备出现故障时，首先要搞清故障现象，向操作人员了解第一次出现故障时的情况，在可能的情况下观察故障发生的过程，观察故障是在什么情况下发生的，怎么发生的，引起怎样的后果。搞清了故障现象，然后根据机床和数控系统的工作原理，就可以很快地确诊并将故障排除，使设备恢复正常使用。故障检查包括：
（1）机床的工作状况检查。
（2）机床运转情况检查。
（3）机床和系统之间连接情况检查。
（4）CNC装置的外观检查。
维修时应记录检查的原始数据、状态，记录越详细，维修就越方便，用户最好编制一份故障维修记录表，在系统出现故障时，操作者可以根据表的要求及时填入各种原始材料，供维修时参考。
3、故障诊断
故障诊断是进行数控机床维修的第二步，故障诊断是否到位，直接影响着排除故障的快慢，同时也起到预防故障的发生与扩大的作用。首先维修人员应遵循以下两条原则：
（1）充分调查故障现场。这是维修人员取得维修第一手材料的一个重要手段。
（2）认真分析故障的原因。分析故障时，维修人员不应局限于 CNC部分，而是要对机床强电、机械、液压、气动等方面都作详细的检查，并进行综合判断，达到确珍和最终排除故障的目的。
1）直观法。2）系统自诊断法。3）参数检查法。4）功能程序测试法。5）部件交换法。6）测量比较法。7）原理分析法。8）敲击法。9）局部升温法。10）转移法。
除了以上介绍的故障检测方法外，还有插拔法、电压拉偏法、敲击法等等，这些检查方法各有特点，维修人员可以根据不同的现象对故障进行综合分析，缩小故障范围，排除故障。
4、维修方法
在数控机床维修中，维修方法的选择到位不到位直接影响着机床维修的质量，在维修过程中经常使用的维修方法有以下几种：
（1）初始化复位法。由于瞬时故障引起的系统报警，可用硬件复位或开关系统电源依次来清除故障，若系统工作存贮区由于掉电、拔插线路板或电池欠压造成混乱，则必须对系统进行初始化清除，清除前应注意作好数据拷贝记录，若初始化后故障仍无法排除，则进行硬件诊断。
（2）参数更改，程序更正法。系统参数是确定系统功能的依据，参数设定错误就可能造成系统的故障或某功能无效。有时由于用户程序错误亦可造成故障停机，对此可以采用系统搜索功能进行检查，改正所有错误，以确保其正常运行。
（3）调节、最佳化调整法。调节是一种最简单易行的办法。通过对电位计的调节，修正系统故障。
（4）备件替换法。用好的备件替换诊断出坏的线路板，并做相应的初始化启动，使机床迅速投入正常运转，然后将坏板修理或返修，这是目前最常用的排故办法。
（5）改善电源质量法。目前一般采用稳压电源，来改善电源波动。对于高频干扰可以采用电容滤波法，通过这些预防性措施来减少电源板的故障。
（6）维修信息跟踪法。一些大的制造公司根据实际工作中由于设计缺陷造成的偶然故障，不断修改和完善系统软件或硬件。这些修改以维修信息的形式不断提供给维修人员
（7）修复法。对数控机床的故障进行恢复性修复、调整、复位行程开关、修复脱焊、断线、修复机械故障等。
5、维修记录到位
维修时应记录、检查的原始数据、状态较多，记录越详细，维修就越方便，用户最好根据本厂的实际清况，编制一份故障维修记录表，在系统出现故障时，操作者可以根据表的要求及时填入各种原始材料，供再维修时参考。
通常维修记录包括以下几方面的内容；（1）现场记录；（2）故障原因；（3）解决方法；（4）遗留的问题；（5）日期和停工的时间；（6）维修人员情况；（7）资料记录。
二、小结
数控机床维修技术的实施，提高重复性故障的维修速度，提高维修者的理论水平和维修能力，有利于分析设备的故障率及可维修性，改进操作规程，提高机床寿命和利用率，并能充分实现资源共享。使其具有可利用性、可持续发展性，为规范数控维修行业奠定坚实的基础。
参考文献：
