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一、引言
工程硕士教育是我国高等教育的重要组成部分，其培养目标主要是为工矿企业和工程建设部门培养应用型、复合型的高层次技术和管理人才。近年来，随着专业学位招生规模的不断扩大，如何保证和提高工程硕士的培养质量成为我们必须探讨和解决的问题。学位论文的写作是研究生学习过程中的一项重要工作，它既能反映学生掌握基础理论和专业知识的程度，又能反映学生独立从事工程技术研究及工程问题解决的能力，是一个系统的知识积累、整理和运用的过程，也是一个综合能力培养和训练的过程，是工程硕士培养质量的最终体现。因此对工程硕士学位论文质量控制与保障的研究就显得尤为重要，且其离不开对工程硕士培养质量的研究。
二、工程硕士培养中存在的问题
（一）生源质量
近年来，随着工程领域多种专业学位的设立，工程硕士招生规模的不断扩大，工程硕士的生源出现不稳定现象，由此也引发了其质量问题。其一，学校在生源选择上有极大的限制性，受制于企业需求。一方面，有条件、有课题且愿意选派员工参加工程硕士学习的单位较少，另一方面，部分单位也希望与影响力大、知名度高的学校联合，这些都造成学校生源的短缺。其二，生源的缺乏给培养学校一定的压力，导致培养单位招生资格审查不严，所招收学员的基础知识较为薄弱，且工程实践经验也不足，另一方面，录取的学生中还有一部分不是来自工矿企业、工程建设部门。生源质量的问题，在很大程度上影响到工程硕士的培养质量，从而也影响了工程硕士学位论文写作的质量。
（二）培养环节
1.培养目标与标准不清晰
学者曲艳华、孙中伟（2009）分析了影响工程硕士培养质量的因素，其一即目标定位和质量标准把握不清。工程硕士专业学位与工学硕士学位属于同一层次，旨在培养具有高级管理水平且掌握现代科学技术的高素质专业化人才。但由于种种因素，部分高校教育工作者对工程硕士有一定程度的轻视，培养机构对工程硕士的目标定位和质量标准把握不清。
2.培养模式单一
学者赵军、唐祖爱（2009）在其关于工程硕士研究生教育存在的问题研究中，指出了培养模式相对单一的问题。我国的工程硕士培养模式可简单表达为：对完成课程学习、通过学位论文答辩的工程硕士，符合授予学位条件者，经校学位评定机构审核批准授予工程硕士学位。我国工程硕士教育的生源构成相对复杂，要满足不同背景行业、企业发展的人才需求，其单一的培养模式是很难有助于其可持续发展的。
3.培养教材与课程设置不合理
学者夏天娟、杜朝辉、吴世华、谢咏絮（2008）基于问卷调查的统计结果指出，影响工程硕士培养质量的因素之一为课程设置不理想、教学缺乏实践性及课程教材实用性欠缺。
工程硕士一般采取“进校不离岗”的学习形式，且其具有工程实践的背景，因此，工程硕士培养教材的选择、课程的设置及教学等都要体现其独特的特点。然而，在教学实践中，不少学校因为针对工程特点的专业教材的缺乏，而沿用工学硕士的教材，这势必会影响工程硕士教育的质量。另一方面，学校对工程硕士课程的设置缺乏相应的应用性、实践性，学生很难从这样的课程结构设置中获得相应的知识与技能。除此之外，课程的教学也大多只是老师进行满堂灌，学生积极性的缺乏也降低了教学的质量。
三、控制与保障工程硕士学位论文质量的对策
（一）优化生源把好入学质量关
生源的质量是影响工程硕士培养质量的首要条件，所以，优化生源质量是控制与保障工程硕士学位论文质量的基础。关于如何做好这一点，可从两个方面来着手：一是加大专业的宣传力度；二是严格录取资格的审查。
对于工程硕士教育的重要性，还缺乏广泛、深入的宣传，很多人对此并不了解。为此，我们应通过宣传使企业了解到工程硕士教育是培养在职人员的一个好的途径。一方面采取“走出去，请进来”的方法，深入企业了解其需求，引进企业与学校进行合作。另一方面，通过报纸、杂志、广播、电视、网络等现代媒体手段，面向全社会的在职工程技术人员，宣传学校、专业的优势，宣传已取得的成绩。
对于资格审查方面，只有获得学士学位、有三年以上工程实践经验才予以报名，严格控制那些所学专业不对口，不是来自工矿企业，或者没有学士学位的人员。要严格报考条件，招收那些符合报考条件的工程技术骨干；要严格专业综合入学考试；要加强面试和录取工作。此外，在严格录取标准的同时，对于一些工程经验丰富的管理精英和技术骨干，应该专门制定具有针对性的录取政策并将其制度化。同时要加强校际合作，建立生源调剂机制。
（二）完善培养环节加强培养过程管理
1.明确培养目标，优化课程设置，创新教学方法
姚美琴（2004）提出对工程硕士的培养要达到三点要求：掌握坚实的理论知识及解决工程问题的方法；掌握基本的信息交流和处理手段；掌握经济、管理等方面的相应知识。在培养过程中，必须按照上述目标进行培养。曲艳华、孙中伟（2009）提出学校要从根本上对工程硕士教育进行规范化定位，明确培养目标。
有了明确的目标定位，就要据此培养目标选择教材、设置课程。要多开一些与工程实践相关的课程，在教学方法上采用案例教学、模拟等，采用研讨式、参与式、启发式教学，引导学生独立思考，发挥其积极性。要建设贴近企业实际需要和发展的特色教材体系，除了从国外引进合适的外文教材，还可以自编出理论联系实际的教材。在教学过程中要增加方法应用部分的内容，适当降低理论证明部分的比重，增加对学科前沿、可持续发展等方向的培训，与企业的技术创新和改造相适应。
2.加强校企合作及师资建设
工程硕士的培养目标是要迎合企业需求，因此，加强校企合作就显得尤为必要。关于校企密切合作，可以借鉴美国科学基金会（NSF）创立工程研究中心的模式，由政府、大学和企业联合建立工程硕士合作培养基地。关于校企合作，曲艳华、孙中伟（2009）提出要实现企业“订单式”培养，在培养的全过程中，密切联系企业需求，且有效利用企业资源。
教师的水平对学生的培养质量起着决定性的作用，工程硕士的授课教师不仅要具有基本的课堂教学能力，还应该有一些工程实践的经验。对于师资建设，曾兴雯、史耀媛（2003）指出要加强教师特别是青年教师的培训，有计划地选派青年教师到有关企业去锻炼，支持教师到国内外参加有关课程的培训和研讨，提高理论和教学水平。此外，应聘请相关行业内优秀的企业家、高级技术人员、高层管理人员参与学校的工程硕士教学和管理。
（三）加强论文过程管理
1.规范论文写作要求
论文写作规范是论文写作的基础，因此，在论文写作之前一定要确保工程硕士学员们了解其基本规范与要求。学校可以将开题报告及论文规范要求在网上公布，使学生更方便地了解其内容。要正确把握对学位论文的要求，避免用学术性学位论文的标准来衡量和要求工程硕士专业学位论文。
2.注重选题，加强选题环节的管理
论文的选题直接决定了论文的质量，必须额外重视。工程硕士论文选题应有一定的技术难度、先进性和工作量，能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力。论文选题要突出实践性，研究结果要能解决实际问题，要符合企业发展的需求。企业可以先将本单位科研生产中遇到的难题汇总起来，建立课题库，工程硕士学员可以根据自身情况挑选题目，这也是解决选题难问题的一种很好的方法。
选题工作不仅包括确定研究课题，还应该有详细的开题报告。选题开题报告要对课题的背景、研究意义、方法、已有条件、预期结果等进行分析论述，且应在开题报告会上通过答辩和评议。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 李杰，李镇，薛伟.工程硕士学位论文质量保障体系的构建[J].北京理工大学学报，2006，8（2）：104-106.
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目前全日制工程硕士专业学位教育的效果与预期存在一定的差距，从笔者调研结果来看，主要归纳为：①课程结构不够合理，专业学位特色不够；②教学内容缺乏工程实践知识，应用性、跨学科性、前沿性明显不足；③校内导师尤其是中青年教师缺乏工程实践背景，调查发现，近40%的教师没有实践经验，近半数的教师实践时间少于5年。④缺乏完善的学位论文标准，论文内容缺少实践性和应用性。⑤专业实践质量难得到保证，产学研结合培养研究生规模不大，合作效益不够明显。
笔者调查显示，在影响全日制专业学位教育水平提高的主要因素中，认为是实践环节的占到了39.4%。从企业对工程硕士毕业生认可度的调查来看，企业认为工程硕士毕业生基础知识掌握的尚可，而在实践能力、创新能力方面存在较大欠缺，等等，这些问题和不足都是在工程硕士教育教学中逐步显露出来的，伴随着对工程硕士教育规律的逐步认识，有必要对全日制工程硕士教育实施深层次的系统改革，对这些问题和不足需要尽快加以厘清和解决。
2以工程应用能力为主导，构建科学完善的课程结构体系
2.1以符合企业需求为第一标准构建工程硕士合理的知识结构，首先要结合工程硕士的素质要求、思维特点，建立适合他们的课程体系。全日制工程硕士研究生，因生源中没有实践经验的应届本科生较多，因此在课程设置中，应强调专业实践和解决实际问题能力的培养，课程体系应针对工程特点和企业需求按领域设置，由过去的以“学科为中心”转变为“以工程为导向”，突出“厚基础理论，博前沿知识，重实际应用”的特点，把培养目标牵引和适应企业需求作为工程硕士课程计划应坚持的基本原则，课程设置既注重学生综合素质和创新能力的培养，又以符合企业需求为第一标准。
2.2突破学科界限拓宽专业口径全日制工程硕士领域的课程应按一级学科甚至跨一级学科来设置，以体现多学科相互交叉、渗透、融合和综合的特点。设置宽口径课程，不是简单地进行学科专业的“拼盘”，而是以某一专业为主，向邻近学科、专业拓宽，并按主体专业授予学位。拓宽培养口径的核心问题是依据学科、专业的内在联系，坚持以综合为主的原则，重新组织课程体系，着眼于为学生构建“厚基础、宽口径、重实践、高素质”的知识结构。根据相应职业岗位对人才规格和口径的要求，不仅要掌握本工程领域的基础理论知识、专业知识和各种解决问题的方法，而且要掌握跨学科领域的相关知识，强调复合性、应用性、创新性。
2.3构建“模块式”课程结构体系为了防止全日制工程硕士生成为学术型研究生的“翻版”，应围绕工程硕士研究生的职业性、实践性，将行业组织、培养单位和个人职业发展要求有机结合起来，把“模块式”课程体系作为全日制工程硕士课程设置的主要方式，构建具体职业要求所需的知识系统。要根据工程问题需要的知识和技能分模块化开展教学，可将全部课程分为基础模块、专业模块和实践模块，而把实践模块作为其中的建设重点。采用模块化课程具有如下优点：首先模块化课程体系通过整合不同学科课程来实现对学员知识、技能和素质的全面培养。其次可以灵活的增减设置课程，根据实际需要来不断的引入最新科技成果和先进技能。
3加大工程素养培育力度，努力搞好“双师型”师资队伍建设
3.1大力加强“双师型”师资队伍建设教学师资和导师的工程背景和素养是保证全日制工程硕士实践教育水平的关键因素。提高工程硕士研究生的教育质量必须要针对性的加强“教师-工程师”双师型师资队伍建设。要坚持校内选拔、兼职选聘、人才引进相结合的原则，突出工作背景、项目研究背景，高标准建立专兼职相结合的“双师型”教师队伍。一方面可以选拔校内具有丰富教学经验和工程实践经验的优秀教师进行授课，另一方面，应主动与企业建立密切的交流与合作，通过从实践工作部门引进一些高水平专家、聘请兼职教授等方式，形成一支相对稳定的工程硕士教育师资队伍。此外，还应积极探索全日制工程硕士指导老师的准入制度，改变以往按照教学课时数、论文数、得到的科研经费数、获得奖项数等的教师考核模式，在指导教师应聘过程中注重对实践能力的考核，实施竞聘上岗、定期评估制，综合专家评估组、学生、院系、教学点的意见，给与综合评价，提高全日制工程硕士指导老师的准入门槛。
3.2构建师资队伍工程素养培育机制培养工程硕士研究生的导师不仅要有丰富的专业理论知识和较强的科研能力，更重要的是要具有一定的工程实践经验和分析解决工程问题的能力，这正是长期在高校里从事教学与科研的教师所缺乏的，所以建立师资队伍工程素养培育机制非常重要。建立师资队伍工程素养培育机制可以从三方面入手，一是通过新教师岗前培训、在岗教师继续教育等师资培训渠道不断提高其工程素养；二是针对工程硕士教师的实际状况，每年有计划的选拔一批年轻教师走出学校，参与企业工程实践，通过科研合作了解行业的新技术、新标准等，从而丰富实践经验，提高工程教育水平和应用技术能力；三是在产学研联合培养机制的建立和运行过程中努力提高教学师资和导师的参与度，通过这些措施逐步建立起全方位的师资队伍工程素养培育机制[1]。
3.3充分发挥“双导师制”培养方式优长双导师制是工程硕士研究生教育培养的一大特色，在培养过程中要充分发挥双方导师在工程硕士研究生教育指导上的特长，落实好专兼职导师的岗位责任，做到分工明确，各司其职。校内专职导师除了要具备较高学术水平，还要具有丰富的实际工程经验，工程硕士在校内学习过程中如果遇到理论上的问题可以请教校内导师加以解决。校外兼职导师一般是长年工作在工程一线具有丰富工程实践和工程管理经验的工程科技人员、企业高管、技术精英，如果在遇到工程实践上的问题，可以向校外兼职导师请教研讨，帮助解决。通过这种双方导师制的培养方式，共同保障工程硕士研究生的培养质量[2]。如我校近几年就根据合作培养协议，聘任了145名工程硕士校外兼职导师，他们在我校工程硕士培养中的工程实践指导、论文环节、课题具体实施过程中把好技术质量关等方面都发挥着重大作用。
4创新工程实践培养环节，建立常态化产学研联合培养基地
4.1制定明确的专业实践目标和规划由于全日制工程硕士大多是应届本科毕业生，欠缺对企业运作方式的了解和工程实践锻炼，因此专业实践的根本目标就是通过深入企业开展专业实践，加深对企业文化的体验，增强对工程的感性认知，从而提高学生解决实际问题的能力[3]。在实践前制订专业实践计划；实践过程中深入企业，体验企业的文化和运作方式，同时解决主题明确且有一定难度的实际问题；实践结束后再企业实地考评，并进行总结。专业实践一般与论文撰写结合起来，这样有利于学生在专业实践中切实结合企业需要，应用专业理论、先进方法和新技术，逐步深入地去真正解决企业面临的技术难题。学生通过这样理论与应用相结合、由浅入深的系统培养，提高了认识和动手能力，以及分析和解决实践问题的能力[4]。
4.2建立常态化产学研联合培养基地充分利用社会资源，建立常态化的产学研结合的研究生联合培养基地，可弥补培养脱离工程实际、实践创新能力培养不足等问题，可有效提高工程硕士培养质量和学科建设水平。对于进一步促进学科融合，实现资源整合，打造实训平台，拓宽人才培养模式具有重要意义。联合基地建设及校企合作的深层次融合也对促进企业技术进步、提高市场竞争力起到重要作用。同时，也为全日制工程硕士结合专业学科背景，选择就业发挥更大作用。基地的建设应以企业为主导，让学生在企业中将所学直接应用到实际工作中的生产实践训练，培养学生的实践能力。同时建立反馈机制，学校根据反馈调整教学，从而将教学机制和创新实践机制有机连接起来，并形成良性互动。
4.3我校在产学研联合方面的实践探索我校在市教委专项资金支持下，围绕机械工程、仪器科学与技术、计算机科学与技术和控制工程四个主干学科的相关领域分别与北京市相应知名企业和研究单位建立了稳定的密切合作关系，形成了一个具有一定规模和较完善配套实验条件的、内容和任务密切关联、相互支撑、总体目标相统一的集成化产学研联合研究生培养基地。学校和企业通过合作承担的科研项目共同培养研究生，双方一方面共同申请国家、省部和北京市纵向科研项目，另一方面针对企业技术需求合作横向课题立项研究。工程硕士的论文课题则主要来源于这些共同承担的科研项目。我校基地建设成果表明，研究生联合培养基地对提高研究生的创新、实践能力，提升研究生的培养质量具有巨大的积极作用，也为企业技术攻关做出了重要贡献，取得了一批科研成果。例如：我校与北京赛科希德科技发展有限公司签订了产学研合作协议和硕士研究生联合培养基地，双方共同建立了“非牛顿流体流变学特性测试系统研究及应用”科研平台，通过对该平台的应用开发，完成了19类产品研发和生产，取得了显著的经济效益和社会效益。2008年该项目获北京市科学技术奖二等奖，2009年获国家科学技术进步二等奖。
5双导师分工合作共同指导，实现学位论文关键环节有效控制
5.1选题应有工程背景和实用价值首先可结合实习单位或预就业单位，本着来源于生产实际和具有实用价值的原则进行选题，论文应能应用学科前沿新理论、新知识、新方法，去解决企业在工程技术中的急需难题；应结合企业单位的技术引进、技术改造、生产关键，或开发出新技术、新工艺、新材料，特别注重研究成果经济效益和社会价值，突出论文选题的应用性、现实性和经济性；论文形式可以多种多样，如专题研究、案例编制、工程设计、调研报告等。选题时除了研究生必须撰写文献综述及选题报告外，应由学校和企业共同组成工作评议小组对选题是否科学，有无研究前景，依据是否充分，研究方法、工艺流程是否合理进行审议，然后就开课是否通过给出结论性意见[5]，这都对提高学位论文选题质量起着非常重要作用。
5.2双导师密切配合做好论文指导在论文指导方面，为保证学位论文的质量，要充分发挥校企联合培养模式下实行密切配合的双导师制的指导优势，加强校内外导师的合作。学校导师主要从专业理论的高度提升论文的水平，并且按照工程硕士学位论文的规范来进行要求；企业导师主要负责帮助和引导工程硕士的学位论文与企业的生产、工程实际密切结合起来，把好应用关[5]。这种基于校企联合的相辅相成、互相取长补短的双导师制的确对工程硕士做出较高质量和较高水平的学位论文大有裨益。
5.3建立科学的论文质量评价体系应树立以人为本的质量观，建立健全科学合理的全日制工程硕士论文评价体系，而不能照搬学术型硕士论文的评价标准。论文质量应以“研究项目的实践性和应用性，研究成果的先进性，独立的研究开发能力”，“综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力”来评价，同时重视应用价值和学术价值的综合。校内评价应与企业、社会等外部评价有机结合，以起到对全日制工程硕士培养过程的有效监控和督促作用，通过建立这样的论文质量评估反馈机制，可以更好地促进全日制工程硕士教育健康和谐的可持续性发展。
综上所述，全日制工程硕士培养是一种特殊的学位教育，在整个教育过程中，必须在课程体系、教学内容、师资队伍、实践环节、论文撰写等方面充分体现出工程硕士教育的特点，只有这样才能使全日制工程硕士教育健康蓬勃发展。
参考文献：
[1]陆媛，罗琼.浅议全日制工程硕士专业学位研究生教育质量保障机制[J].中国电力教育，2010（33）：46-47.
[2]祁保华（导师：余达淮）.工程硕士研究生教育质量保障体系研究[D].河海大学硕士论文，2005（12）：24-25.
[3]王钰，康妮，刘慧琴.清华大学全日制工程硕士培养的探索与实践[J].学位与研究生教育，2010（2）：5-6.
[4]虞翔.全日制工程硕士专业实践阶段的探索与实践[J].考试周刊，2011（5）：200-201.
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目前国内大部分高校对于跨学科、跨专业研究生培养的机制、模式及策略等问题还没有给予足够的重视并进行深入研究，对于跨学科、跨专业报考研究生这一特殊群体的成长、成才还缺乏有益的指导。
二、焊接学科跨专业研究生培养的特殊性
南昌航空大学焊接学科是材料加工工程硕士点的方向之一，历来就业前景较好、研究经费充裕、科研条件好，因此，每年都有近60%的生源是跨专业、跨方向报考的。以2009、2010级研究生为例，其本科专业有应用化学、机械设计及自动化、生物医学工程、电子科学与技术、金属材料工程、飞行器制造工程、材料成型及控制工程（锻压方向）、材料成型及控制工程（铸造方向）等。
1.跨专业报考焊接学科研究生的优势
跨专业考生与本专业考生相比，有一些特点和优势[6]：来自不同的专业背景，考虑问题的角度和思路颇有特色，对于圈内传统观点和学说敢于质疑，另辟蹊径。通过问卷调查结果发现，焊接学科研究生，本科所学专业为材料类专业的，往往表现出较强的微观组织结构分析的能力，本科所学专业为机械类专业的，在焊接设备、工装夹具的设计方面和本专业学生相比有优势，这些对本专业生源的研究生构成了激励和促进。
2.跨专业报考焊接学科研究生培养中的问题
跨专业报考焊接学科的研究生虽然有利于选拔更多的具有宽广基础知识的优秀生源入学，从源头上为培养复合型、具有创新能力的焊接技术人才奠定了基础，但也带来了严重的问题和矛盾：
（1）在焊接学科专业课程的教学中存在较大的困难。由于现有研究生的培养计划是针对本科为焊接专业的研究生所制定的，但现在面对的对象有一半左右是对焊接专业一无所知的跨专业研究生，因为统一授课对象的基础不一样，如果授课内容和难度以跨专业研究生为基础来安排，那么本专业研究生会“吃不饱”，如果以本专业研究生为基础来安排，跨专业的考生又“跟不上”。
（2）由于与本专业学生的专业基础相差太远（不同的跨专业生源的基础也还有明显的差别），跨专业报考焊接学科的研究生对于焊接专业的一些基础理论问题不太清楚，一方面在后续的课题研究中无法进行深入研究，硕士论文的质量也不高，在规定的时间内难以完成课题的开题报告，进而影响到整个培养环节的进行。另一方面，部分跨专业学生比较勤奋、努力，虽然能够完成硕士论文、顺利毕业，但硕士论文的撰写中经常会用到一些令人啼笑皆非的词语，反映出其专业基础不扎实，在毕业后的工作中也会出现对焊接专业的很多基本知识掌握程度不够、内行人说外行话的情况。根据问卷调查结果，有相当一部分学生自认为：虽然读了焊接方向的研究生，做了与焊接相关的课题，但并不真正了解焊接，在毕业后的工作中缺乏自信心。
三、焊接学科跨专业研究生培养的策略
针对南昌航空大学焊接学科跨专业报考的研究生日益增多、培养对象的基础相差越来越大这一现状，为了全面提升南昌航空大学焊接学科跨专业报考的研究生的专业基础知识，在跨专业报考研究生的培养中引入了国际焊接工程师培训、认证的新模式。
“国际焊接工程师”是ISO1473l标准中所规定的最高层次的焊接技术人员和质量监督人员，是与焊接相关企业获得国际产品质量认证的要素之一，获得者可从事产品的结构设计、生产制造、质量保证、研究和开发等各个领域的焊接技术和相应的管理工作，在企业中起着极其重要的作用。培训内容包括与焊接专业相关的基础知识和专业知识，既有材料、机械、力学、电子电工等焊接专业基础知识，也有“焊接工艺及设备”、“材料及材料的焊接行为”、“焊接结构与设计”、“焊接生产及应用”四门主干课程，还有国际（ISO）、欧洲（EN）、美国（ASME）、德国（DIN）标准与规程和国际先进的焊接技术、国内著名专家的科研与生产实践经验。
通过对近几年跨专业、跨方向报考南昌航空大学焊接学科的研究生的本科专业、知识结构进行调研，与国际授权的机械工业哈尔滨焊接技术培训中心进行研讨，确定焊接学科研究生参加国际焊接工程师培训的入学条件和资格，结合国际焊接工程师培训的入学要求，对焊接学科研究生培养的现有课程体系进行了优化和改革，将部分焊接本科专业的核心必修课程如“焊接理论基础”、“弧焊电源”、“焊接结构”、“材料焊接性”等设置成研究生培养计 划的选修课程，供跨专业、跨方向学生选修，使其具备一定的焊接基础理论，以满足国际焊接工程师培训的入学资格审查。通过中期考试后，对这些学生进行国际焊接工程师的培训，并按照国际焊接工程师培训体系的要求，将部分培训内容和现有课程有机融合，全面提高其焊接理论基础知识、专业知识。按照“国际焊接工程师”培训体系，对参与培养的研究生进行40学时的焊接技能实训，包括焊条电弧焊、气焊、气割、二氧化碳气体保护焊和氩弧焊操作，提升这些研究生的操作技能和对焊接的感性认识。
四、焊接学科跨专业研究生培养新模式的实施效果
3年来，共有23名跨专业报告的研究生参与了该培养模式的试点，取得了良好效果。2011年毕业的硕士研究生吴某，本科所学专业为电子科学与技术，与焊接专业相差甚远，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，毕业后成为某学校焊接专业的教师，能够胜任焊接专业课程的教学；2012年毕业的硕士研究生龚某，本科所学专业为化学工程，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，毕业后成为某公司焊接责任工程师，硕士论文被推荐为省级优秀硕士论文；2013年毕业的硕士研究生姜某，本科所学专业为机械设计及其自动化，通过该模式的培养顺利毕业并拿到国际焊接工程师证书，并签约某高铁车厢生产企业。
五、结论
焊接学科跨专业研究生的专业基础和本专业研究生不同，且各个个体之间的差别也较大，导致跨专业研究生的培养在课程教学、课题研究和硕士论文的撰写等方面存在较大差异。
通过改革现有培养模式，在跨专业研究生的培养体系中引入国际焊接工程师培训课程，夯实了跨专业研究生的焊接专业基础知识，提高其焊接专业的技能，培养了焊接学科研究生的国际视野和工程实践能力，增强了研究生的就业优势。
参考文献：
[1]杨春艳，王晨.21世纪以来欧美研究生教育改革新趋势[J].学位与研究生教育，2010，（9）：60-65.
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基础建设项目造价管理能有效保障投资方的投资效益，促进工程建设顺利进行。因此基础建设项目造价管理是工程建设管理的一个重要组成部分。合理确定并有效的控制工程造价是造价管理的两个方面。造价的控制是按照既定的造价目标，对造价形成过程的一切费用进行严格的计算、调节和监督，揭示偏差，及时纠正，保证造价目标的实现。造价的确定是指计算和确定工程造价和投资费用。
2. 基础建设项目投资决策阶段造价管理
在基础建设项目投资决策阶段，首先要解决好影响工程造价的以下几个因素:确定项目的合理规模;确定合适的建设标准;确定先进适用、经济合理的生产工艺和平面布置方案;合理选用设备;遵守“靠近原料、燃料提供地和产品消费地及工业项目适当聚集的原则”，选择建设地区及建设地点。同时，认真编制项目可行性研究报告和投资估算，前者为项目投资决策提供科学的依据，后者在项目建设全过程中起到控制总投资的作用。
投资估算是指在项目投资决策过程中，依据现有的资料和特定的方法，对建设项目的投资数额进行的估计，它是项目建设前期编制项目建议书和可行性研究报告的重要组成部分，是项目投资决策的重要依据之一。建设项目的投资估算包括固定资产投资估算和流动资金估算两部分，为提高投资估算的准确性，应按照项目的性质，根据已掌握的技术、数据资料情况合理选择科学的计算分析方法，准确地编制投资估算。
3. 基础建设项目设计阶段造价管理
设计阶段的工程造价管理也是一个管理重点。只有在设计工作尚未完成，在设计图纸未交付实施之前就把好工程造价管理第一关，才能为总体工程造价控制打好基础，因为后续的造价控制都是在施工图预算的基础上进行调整的。如果设计人员在设计阶段未能肩负起优化设计与有效控制造价两个重担，则势必增加工程不必要的投入，从而造成浪费。
设计阶段工程造价的确定主要是编制设计概算和施工图预算，设计概算是在初步设计阶段或扩大初步设计阶段，由设计单位根据初步设计或扩大初步设计图纸、国家有关部门颁布实施的概算定额或概算指标、费用定额以及当时当地的设备、材料市场价格等资料编制的拟建项目从筹建到竣工交付使用所需全部费用的文件，它是设计文件的组成部分，经有关部门批准后，即为控制拟建项目的最高限额。在施工图设计阶段，设计单位可按照国家有关规定，编制施工图预算，用以核实施工图设计阶段造价是否超过批准的初步设计概算。
4. 基础建设项目实施阶段造价管理
在建设项目发包阶段，控制工程造价的重要手段就是积极推行工程量清单，做好招投标工作。在施工招投标活动中，积极推行工程量清单是与国际惯例接轨，适应建设市场运行机制的需要。工程量清单是招标文件的重要组成部分，是招标方对招标工程的全部项目，依据招标文件的相关要求，结合施工图纸以及施工现场条件，按统一的工程量的计算规则、分部分项工程项目划分和计量单位计算出的工程数量清单，是提供给潜在投标人报价的依据。
工程量清单计价与传统的定额计价模式相比有以下优点:采用工程量清单计价明确地反映了工程的实物消耗和有关费用，把过去传统的以预算定额为基础的静态价格模式改变为将各种经济、技术、质量、进度、市场等因素充分细化考虑到单价中的“动态价格”形式，所反映的是工程的个别成本;采用工程量清单报价时必须充分考虑工期和质量对造价的影响因素，有利于工程“质”与“量”的紧密结合;采用工程量清单报价，业主将承担工程量计算误差和设计变更造成的风险，施工企业将承担价格变化引起的风险，以实行风险分担的原则。
基础建设项目实施阶段的造价管理主要从以下几个方面入手:
(1)加强设计变更的审查
若在设计阶段变更，则只须修改图纸，其他费用尚未发生，损失有限;若在采购阶段变更，不仅需要修改图纸，而且设备、材料还须重新采购;若在施工阶段变更，除上述费用外，已施工的工程还须拆除，势必造成重大变更损失。因此，设计变更是实施阶段影响工程造价的重要因素。设计变更应尽量提前，变更发生得越早则损失越小。要严格控制设计变更，尽可能把变更控制在设计阶段的初期，特别是对工程造价影响较大的设计变更，要先算账后变更。
要坚决杜绝内容不明，没有详图或具体使用部位，而只是增加材料用量的变更。 即使变更可能在技术上是合理的，也应全面考虑，将变更后所产生的效益与现场变更增加的费用和可能引起的索赔等所产生的损失，加以比较，权衡轻重后再做决定。
(2)加大现场签证力度
一般来说，基础建设项目都实行监理负责制。作为进驻施工现场的监理人员，首先要获得国际注册的执业资格总监及监理人员的配备要与招标投标的人员相符合。另外，监理人员要熟练掌握现场施工和管理，熟悉工程造价知识，对由施工单位填写的签证，一定要认真核实。
某市政管道开槽铺设工程，在预算编制时，沟槽开挖工作面按每侧1: 0.75 放坡系数考虑，沟槽底宽按定额规定进行计算，但实际施工时，由于地质、施工方案等因素，沟槽开挖工作面每侧仅按1: 0.3 放坡系数考虑，沟槽底宽也比原来减少了近三分之一，土方开挖量及回填量都比原预算方量少了很多，如果监理人员不及时做好现场丈量签证工作，项目完工后实际结算时工程量则难以复查，只能按定额规定进行结算，从而造成造价费用的大大增加。
因此现场签证的准确性和及时性十分必要，监理人员在过程控制中要有较强的责任意识和造价控制意识。
(3)推行工程量清单招标
招投标阶段对工程造价的控制重点应放在规范招投标活动和招标方式的确定上，招标评标应实行合理低价中标。随着工程造价体制和管理模式改革，工程量清单计价规范在全国得到了较好的推广和实施。工程量清单招投标即由招标人按统一的工程量计算规则，计算并提供工程量清单，投标人视自身的技术、管理水平和劳动生产率以及市场价格进行自主报价。
5. 基础建设项目后评价阶段造价管理
基础建设项目后评价作为项目基本建设周期的最后一个阶段是基本建设工程造价管理的重要组成部分，只有做好建设项目后评估才能做到心中有数，才能为未来的新项目提供科学的依据及宝贵的经验。
基础建设项目后评价可分为项目跟踪评价、项目实施效果评价、项目影响评价三种。项目后评价的主要内容包括项目质量评价和项目经济效益评价两方面。本文讨论的重点是经济效益评价。首先批准的概算是考核建设工程造价的依据，再分析时，可先对比整个项目的总概算，然后将建筑安装工程费、设备工器具费和其他工程费用逐一与竣工决算表中所提出的实际数据和相关资料及批准的概算、预算指标、实际的工程造价进行对比分析，以确定竣工项目总造价是否超支，并进行对比分析，总结经验，找出节约和超支的内容与原因，并提出改进措施。
6. 结论
工程造价的合理确定和有效控制是贯穿于建设项目从决策到竣工投产的整个过程，是一较为漫长、较为艰难的过程。基础建设项目决策者、实施者及监理工作者和工程造价管理人员应从投资决策阶段、设计阶段、实施阶段及后评估阶段进行整体管理和控制，才能将基础建设项目造价管理做到实处。
参考文献
[1]王长川，工程项目成本控制的分析与研究.工程硕士论文.大连理工大学.2002.
[2]杨成彪，永昌电厂成本控制方案研究.工商管理硕士论文.西安理工大学.2003.
[3]万海芳，张红云，工程造价管理与控制.山西建筑，2007，33 (20).
