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2.城市建设的需求
直升机与城市建设息息相关，直升机可以在各种复杂空间内畅通无阻的飞行，作为空中机动平台和作业工具，直升机将为城市资源的优化和整合提供新方法、增加新维度、提高资源的利用效率。
3.公共服务的需求
为社会提供良好的公共服务是服务型政府的重要职能，也是改善社会管理的重要内容，公共服务领域将成为直升机应用的新领域。直升机在治安管理、城市消防、应急救援、医疗急救等社会公益领域都能发挥重要的作用，目前已经有一些城市开始启用直升机参与公共服务。随着低空空域管制放宽，将有更多的直升机投入应用，未来20年内全国的应用数量将会突破1000架。
4.航空旅游和航空运动的需求
据统计，世界上有1000多家通用航空公司正在开展空中游览和航空旅游业务，直升机带动了旅游产业的发展。目前，全世界大约有45%的通用航空飞行小时数是由航空旅游产生的。航空体育运动不仅可以为国防服务，为国家培养航空后备队，而且随着私用飞机驾照培训正在逐渐兴起，这一领域还会成为通用航空产业新的突破点。
二、民用直升机产业链分析
民用直升机产业属于高关联行业，具有高技术、高附加值、高风险、高效益等产业特征，对拉动内需及提高人民生活水平都大有裨益。民用直升机产业链一般可分为3大部分：飞机制造、企业运营及支撑运营的基础设施和服务业。直升机制造包括飞机研发、总体设计、零部件加工、发动机与机载设备研发生产、飞机总装及交付试飞；直升机企业运营包括使用直升机进行各种类型的飞行；飞行服务保障包括机场、飞机维护与修理、油料储运、航材储备与供应、航务服务、导航设施与空管指挥等。在经济全球化背景下，直升机产业逐渐成为全球性产业，形成了各个环节在不同区域集聚发展的分工网络。虽然我国民用直升机产业正在形成完整的产业链条，但在国外通用航空产业的巨大冲击下，产业内竞争剧烈，产业环境不容乐观。以直升机制造业为例，我国直升机制造业主要以转包生产的方式为全球整机制造商和结构件制造商提供初级零部件产品，从事低技术的加工和组装。产品附加值低，设计和研发能力弱，投入与创新不足，严重依赖国外的核心技术和关键产品，导致我国飞机制造业在全球价值链中处于被动从属地位和价值链的低端。随着我国通用航空市场的发展、成熟与完善，建立以飞机制造为中心，围绕飞机制造进行配套生产、提供服务的园区发展模式，将成为未来发展的一种趋势。研发制造、通航运营、客户培训、服务保障是直升机产业链的4个核心环节。民用直升机产业的未来发展特征是通航发展，基础设施先行；运营托管，导入市场需求；维修培训，促进产业发展；飞机制造，由外而内、先部件后整机。
三、民用直升机市场的发展不足
虽然当前我国通用航空业日益受到关注，民用直升机产业也有了不小的发展，但由于发展环境受限、行业自身成长缺陷及消费观念落后等问题，民用直升机的发展现状相对于经济社会发展的需求还严重滞后。
1.发展规模不足
目前，我国通用航空但与国外相比差距仍旧较大。目前全世界大约有私人飞机30余万架，其中2/3在美国，中国的私人飞机只有200架左右，数量很少。以民用直升机为例，美国有近3万架直升机，俄罗斯直升机有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架。截至2010年底，在中国民航注册的直升机仅有206架，机型近30种。中国民用直升机拥有量不及世界民用直升机总数的1％，仅巴西圣保罗一个城市所拥有的民用直升机数量就超过中国的总和。
2.保障体系不完善
目前，我国民用直升机在基础设施、空域管理、人力资源、产品服务能力等方面还存在诸多不足，尚未建立起配套齐全、运行良好、专业高效的民用直升机服务网络。民用直升机训练、转场、作业等空域申请程序较为复杂，缺乏相应的机场和起降点，油料供给匮乏，行业整体人才和技术储备薄弱。目前的城市规划既没有考虑到生产性的飞行需求，也没有针对直升机起落和通航需要的配套设施进行规划。在应急救援方面，缺乏配套服务体系和统一的指挥、管理与协调。与世界发达国家相比，我国还没有建立专门的直升机搜救体系，一旦遇到突发事件，都是采取临时紧急调用的办法，不仅运行效率低，专业技术水平也差。同时，我国应急救援直升机数量有限，据统计，全国只有200架左右的民用直升机可用于应急救援，运行密度极低，是主要西方国家平均水平的1/25。
3.自主品牌缺乏
我国民用直升机机队中九成以上是外国产直升机，，自主生产的直升机大都是军用机，虽然现阶段有了以AC系列为代表的一批民用直升机，但与世界先进水平相比尚有一定差距。在一些应急救援和突发危机管理中，目前民用直升机尚不能担当此重任。例如，汶川地震后，我国政府紧急调用军民用直升机154架飞赴灾区，其中民用直升机只有42架，国产直升机只有14架，远远不能满足日益增多的自然灾害救援和社会应急管理的需要。
四、结论与政策性建议
改革开放以来，我国的通用航空事业虽然取得了不小的进步，但受发展环境、发展体制、发展理念、经营机制等诸多因素制约，发展明显不足。近年来，在低空空域逐渐开放的政策环境下，我国通用航空存在较大的发展空间，根据中美航空合作项目（ACP）的研究，我国从2009年到2015年，通用航空的直接经济效益可为50亿～100亿元，可提供3.3万～6万个就业机会；整个通用航空产业收益预期为140亿～240亿元，能提供13.2万～24万个就业机会。民用直升机作为通用航空的主要飞行工具，在国民经济发展中的市场需求无疑是巨大的，但由于空域管理、保障体系等方面还不够完善，相关产业技术基础还不够强大，核心技术还有所欠缺，我国民用直升机产业的发展面临诸多困难。笔者认为，应从政策、制度、理念、保障体系等方面推动民用直升机产业的发展。
第一，对民用直升机产业政策进行顶层设计，加快直升机产业体系建设。目前我国通用航空正处于生长期，西方各大直升机制造公司已纷纷看上了中国的通用航空市场。在国际竞争日渐激烈的情形下，扶持国产直升机工业，提高国产直升机产出能力，加速发展具有自主知识产权的直升机产业已迫在眉睫。为此，需要制定相应的财税、金融、投资、采购及土地使用等政策，推动行业资源优化整合，通过资本市场实现产业资源优化配置。
第二，建立适合低空空域开放和用户特点的法规标准体系，完善低空空域使用许可制度，提高空管服务水平。借鉴通用航空发达国家的管理经验，分析不同类别用户需求和飞行活动的特点，提高空域资源利用率，以满足低空开放环境下民用直升机的发展需要。
第三，加快服务保障基础设施建设。强化直升机起降点、空管及油料保障设施设备的建设，做好通航机场网络、空情雷达网络和应急通信系统建设，增强直升机发展的服务保障供给能力。对于现有直升机专业人才培养的航空专业机构给予重点关注，从学科和实践两个层面加大扶持力度，加大直升机专业人才培养和研制经费投入，并逐步完善培养体系。
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对于数据测量来说，利用相关的测量方法以及设备，能够用离散的几何点来表示物体的表面形状，通过有效的坐标来表示，通过相关的计算机信息技术，有效保证复杂曲面的制造、改进以及建模活动。所以，能够有效对于工件表表面的数据进行高效、高精度的采样处理，这则是逆向工程的关键技术之一，也是最为基本且不可或缺的基本步骤，直接影响到测量数据以及最终模型的质量，影响工程的质量以及效率问题。
1 逆向设备的测量方法概述
当前，针对多种多样的产品表面数据测量方法来说，具有不相同的测量原理。对于逆向工程测量过程中，应该注重测量方法选择，因为，这将影响到测量本身的经济性、速度以及精度，以及涉及到后续的数据类型和处理方式都存在不同。相应的零件表面以及测量探头的接触情况下，对于零件表面数据在逆向工程中的获取方式，主要包括非接触式以及接触式两种。接触方式根据相应的测量探头不同，则包括连续式以及触发式两种。在相应的非接触式的原理中，可以看出，包括非光学式以及光学式[2]。其中，对于非光学式测量中，主要有层析法、超声波法、MRI测量法和CT测量法；在光学式测量中，主要包括激光干涉法、计算机视觉法、结构光法、激光衍射法、三角形法等。
2光学测量系统及测量数据特征分析
2.1 ATOS&Tritop光学测量系统
经过分析，当前最为成熟的三维形状测量方法则是结构光法，这也是典型的非接触式测量方法，应用范围非常广泛，其中的典型代表则是ATOS测量系统。对于其ATOS扫描头来说，主要包括两个高分辨率的工业CCD相机以及相对应的光栅投影单元构成，通过有效的结构光测量，能够让一组具有相位信息的光栅条纹在光栅投影单元的帮助下，有效投影到侧脸工件的表面。根据立体相机测量的原理，能够实现高分辨率数码相机的同步测量，这样就能把物体的三维数据以及表面高密度在较短时间内获取。通过相关的参考点拼接技术，能够有效自动对齐相关的不同位置的测量数据，完成全部的扫描结果。
根据Tritop拍照测量定位系统来说，对于扫描大而复杂的零件情况下，为了能够对于对象上的参考点能够稳定地控制，在实际中，应该定义ATOS的坐标测量系统中，利用好Tritop参考点。
2.2测量数据特征分析
根据测量的数据进行分析，主要可以包括网格化点、散乱点以及有序点等三种类型。针对ATOS光学测量系统进行分析，其相应的测量数据就是具有散乱无序的特点。对于核磁共振成像、CT层法的得到的点云数据来说，在一系列的平行平面中分布相应的测量数据点，能够通过小线段对于平面内距离最小的相关邻接点进行顺序连接，这样就可以得到相应的平面一组三角数据。
3 光学测量系统ATOS&Tritop的应用思考与探索
3.1 在工装制造中的应用分析
针对工装成形的钣金零件设计过程中，可能存在不符合要求的零件的表面质量以及几何形状等问题，这往往是由于零件存在间隙不当以及变形回弹的问题所致。要想让准确的回弹角度在工装上设计并不容易，而是经过在实践中进行反复的处理才能达到满意效果。另外，对于早期的工装制造来说，往往都是通过有效的图纸加工以及样板加工而成，目前，这种方式已经被成熟的数控技术所代替。对于长期使用的工装来说，存在一定的报废以及磨损问题，这就涉及到应该正确应用逆向工程技术问题。针对光学测量系统ATOS&Tritop来说，其具有测量精度高、速度快、范围广的特点，所以，通过相应的光学测量系统，能够对于把实物进行CAD数字模型的有效转换具有明显好处，能够保证数控加工的有效性，进行有效的工装处理。
3.2 光学测量系统在展开毛料中的应用
通过对于毛料的准确展开，能够保证有效对于原材料的节省，使得修边工作量大大减少，另外，还能有效保证具有一定的成形改善条件，从而，保证成形质量进一步大大提高。根据长期实践和经验，可以看出，针对形件的毛料形状问题具有相关的不少研究，涉及到具体的很多算法，比如，分区计算法、滑移线法，就最近几年还提出了相应的流体模拟法以及电模拟法等。上述这些方法具有不同的特点，也就是适应于不同的范围，大多都是局限于平底饭金件。针对毛料外形计算，其中涉及到的因素众多，但是，其中的对应的关系比较难以进行定量的把握。因此，对于毛料外形的精确计算就存在一定难度。应该充分利用计算机信息的快速发展，有效对于钣金件进行毛料的计算都是通过应用程序完成。
但是，不可否认，利用计算机进行毛料展开计算具有一定的局限性，对于外形较为复杂、双曲度比较高的零件则是不太适用。在实际的生产情况下，还以应该对于工装过程中的零件进行有效校正工作。通过有效的光学测量系统ATOS，能够保证计算机采集相应的校展件的外形轮廓数据，就是完成在数控下料机床的生产过程，保证有效使得零件的生产效率大大提高，明显提升毛料质量。
4结束语
光学测量系统TOS&Tritop是当前进行逆向工程中较为成熟的有效进行点云采集的措施，能够具备测量精度高、速度快、范围大的特点，但是，也存在一定的不足之处，就是对于周围环境要求较高，对于表面变化剧烈的物体、物体内部形状则无法进行有效测量。
