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公路文化建设和思想政治工作是紧密联系在一起的，做好思想政治工作是建设公路文化的重要保证和必要措施，而建设公路文化又是做好思想政治工作的良好基础和必不可少的条件，二者相辅相成、相互促进。只有搞好公路文化建设，才能为公路行业的思想政治工作提供强有力的智力支持和精神动力。
二、完成标准定位，提升单位软实力。
在公路文化建设中，必须准确地完成单位与社会关系的定位和单位内部职工与单位关系的定位，使职工明确认识到个人价值是不可能离开单位单独去实现的，只有融入到单位之中，在实现单位整体价值的同时实现个人价值。在解决好两者关系定位的基础上，强调政治、思想、道德情操的引导，从而使单位职工的凝聚力在公路文化的建设上得到提升和加强。
三、以人为本，提高职工素质。
单位根据自己的发展要求，实施文化型管理，培养学习型职工。从广大职工最关心、最直接、最现实的利益问题出发，给职工提供充分发挥自身水平、展现自我的舞台，充分挖掘职工潜力，把职工个人成长与单位发展结合起来，制订提升职工素质的规划，提高职工对单位的归属感，促进职工思想政治文化和专业技术素质的全面提高。
四、建立和完善各项规章制度，加强管理工作。
以机制建设为保障，通过思想教育引导和规范职工的行为，多层次、多渠道、多形式地开展职工教育，调动公路职工的工作积极性、主动性和创造性，努力构建具有行业特色的公路文化。
五、培养职工职业道德，增强敬业爱岗爱路意识。
通过进行行业责任教育、传统教育和对公路行业先进模范的学习，继承和发扬公路人无私奉献的光荣传统，营造良好的“学、比、赶、帮、超”氛围，增强每个职工爱路、爱岗、敬业和顾全大局的责任意识，凝聚职工道德，使每个职工认识公路文化在经济建设和社会生活中的重要地位。
六、加强学习培训，提高队伍素质。
以创建学习型单位为载体，采取会议、座谈会、培训、举办学习班、技能比武等各种方式开展文化、技术、专业知识、管理知识、职业道德、普法知识等教育工作。通过各种形式的学习活动，培养一批有理想、有文化、有技术的适用型人才，提高职工的思想政治素质和道德修养，增强干部队伍的反腐倡廉意识和拒腐防变能力。
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1、站所文化的定义
文化从广义上来说指人类在社会历史实践中所创造的物质财富和精神财富的总和，它一般包括物态、制度、行为、心态四个层次。高速公路站所文化作为一种具有丰富内涵的亚文化，是交通行业软实力的体现，对于增强高路行业的内部凝聚力，提升高路行业的社会影响力，有着重要影响。
站所文化一般指收费站在管理和费收等实践活动中，在一定的物质、制度基础上形成的影响行业凝聚力、创造力、适应力和持久力的精神、信念、道德、心理、智能等各种文化因素的总和，它是一个包括价值观、管理特色、伦理道德、行业精神、行业风气等内容的合体。本文将着重以鄂北管理所站所文化建设为蓝本，对站所特色文化建设进行探讨。
2、站所文化的四项基本内容
按照“文化”所包含的四个结构层来看，站所文化也自然包括四个层次：
2.1物质层：就是站所文化中的物质文化层，它对应的是文化的物态文化层，是站所文化的表层部分，是精神文化的载体，它往往可以折射出本行业的管理理念、服务意识、工作作风和审美观念等。站所文化的物质文化层主要包括收费站工作生产与生活环境、工作设备、文体设施等。
2.2行为层：就是站所文化的行为文化层，它对应的是文化的行为层，是指职工在从事交通道路工作实践、学习娱乐等活动中产生出来的行动文化，包括行业管理、教育宣传、人际关系活动、文娱体育等活动中产生的文化现象。
2.3制度层：就是站所文化的制度文化，它对应的是文化的制度层，是指对职工和行业行为产生规范、约束的部分，主要是规定在共同的实践活动中全体职工所应遵循的行业准则以及风俗习惯，对职工产生的规范性主要来自职工自身以外的、带有强制性的约束。
2.4核心层：实际上就是指站所文化的精神层，是站所文化的核心和灵魂，是形成制度文化、行为文化、物质文化的基础和原因。站所文化精神层包括本行业从业精神、管理理念、行业目标、行业风气、职业道德及服务宗旨等诸多方面，它们在本质上都是协调一致的。
3、站所文化建设的四个方面
3.1站所容貌硬件建设——环境文化造温馨
3.1.1坚持注重实效原则，营造文化氛围，加强站所干事文化建设。进一步满足员工文化需求，完善站所硬件建设模式。
京珠鄂北所按照人性化需求的金字塔模式，优化“五室一站”，完善一楼以“食”为主体的职工食堂、职工服务站，二楼以“学”为主体的打逃教育室、电子阅览室，三楼以“健”为主体的职工健身房、职工书屋，四楼以“文”为主体的职工才艺活动室；充分满足员工生活娱乐各方面需求。
3.1.2坚持全员参与原则，培养健康情趣，营造阳光向上的站所工作生活氛围。
通过开展好书共享、篮球赛、书法摄影比赛等活动，号召全员以“分享快乐、共同提高、提升自我”为目标，让每位员工在主动参与的过程中，互相了解，互相帮助，更好的融入站所，了解站所的发展思路、发展目标、管理理念和文化理念，最终实现理解、趋同、自主努力。
3.1.3坚持不断创新原则，鼓励各种争创活动，保持站所持续地奋进动力。
引导员工树立积极干事作风，出台“金点子活动”、“优秀菜谱征集”、“先进工作经验征集”等鼓励性文件，对关系员工切身利益的事项重点关注，加大激励措施，确保站所的良性竞争发展。
3.2站所制度建设——制度文化讲公平
站所创建以“制度民主化”为基础，在日常管理上抓平衡，确保站所公平秩序。
3.2.1以“把握现状、符合需求”为原则，在制度制定背景上抓平衡。
确保站所各项制度的制定符合“公平、正义”的原则，符合现实的状况、符合对员工管理的需求，平衡管理与被管理的现实需求。
以京珠鄂北所为例，员工结构以劳务派遣为主，占全所的75.8%，收费一线中达93.3%。他们普遍年龄轻、思维活、自尊强、目的性强、归属感差、责任感差。管理所以前制定的奖励性制度，主要以优先考虑年底评先推优、奖励绩效考核分等形式来体现，而针对目前年轻员工需要社会交际、结交朋友，老员工需要照顾家庭、调理身体等现实状况，管理所克服人员不足的困难，增加了奖励休假制度，得到全所员工一致认可，同时也极大提高了他们的工作积极性和主动性，激发了工作热情。
3.2.2、以“尊重个体、广开言路”为指导，在制定过程上抓平衡。
制度能否得到有效执行，除了有效的管理外，更重要的在于被管理者的认可和接受。为避免出现制度、管理两张皮的情况，对每一项制度的出台，都进行“逐级认可制”，即出台的制度能代表全体员工的意志，被全体员工所认同和接受，充分尊重员工的意见，确保制度的制定过程民主、公开，确保最终的制度在管理执行上无阻碍、员工在遵章上无异议、无逆反心理。平衡管理与被管理的约束性需求。
3.2.3、以“指标评价、公平公正”为核心，在制度执行上抓平衡。
为避免人的差异性带来的制度执行的差异性，坚持以“指标评价主导、业绩数据说话”的原则，在制度的执行上坚持可量化性、可操作性、可对比性。在评价每位员工时，不考虑上班时间长短、不考虑用工性质，不以重复简单工作量为主，强化重点工作和质量的考核，以“质、量双体系”为考核标准，对员工的业绩评比进行相对公平的综合测算。
3.3站所班组细胞建设——班室文化促干事
以“
和谐、健康、多元、向上”为原则，以站所班室为基本组成单位，推行站所特色细胞建设，在班组平衡发展上抓突破。
3.3.1对呆板生硬的工作方式进行有针对性的改变，增强班组活力。
以京珠鄂北所为例，针对班前讲评过于严肃、班员上岗前激情不足的情况，管理所认真听取各班组意见并组织管理人员到品牌连锁店观摩晨会，结合自身班前讲评的特点，模块化班前讲评，按照“整理着装、军姿提气、手势纠正、重点讲评、健身体操、音乐凝神、理念共鸣 ”七个步骤，变原有的呆板、严肃讲评为现在的动静结合，确保班组岗前准备丰富、激情。
3.3.2固化班组建设模式，变随意为标准，确保班组发展均衡。
对班组建设统一基础性工作的标准，制定统一的工作目标，促进和帮助班组增强工作的目标性、加强班组成员间的交流、锻炼班组成员的自我表达和表述能力，提升班组整体综合素质。
3.3.3尊重个体发展需求，变被动为主动，创新班组发展特色。
充分尊重每位员工的个人爱好和学习需求，通过征求意见、个别发动、重点引导，多开展文化娱乐活动，确保员工业余时间也能有所学、有所乐。
针对于此，京珠鄂北所一方面面向所内一批有特长、有兴趣爱好的员工，聘请他们担任文化活动培训老师，定期组织开展才艺培训活动，为有梦想、求上进的员工提供一个无障碍学习平台，另一方面集中资金大力支持兴趣活动的开展。既丰富了员工的业余文化生活，又能引导他们向积极、健康的方向发展。员工们下班后不再是“费亭、食堂、寝室”三点一线的呆板状态，而是运动的多了、学习的多了、交流的多了、笑声多了、抱怨少了、素质也慢慢提高了。
3.4站所员工思想建设——站所文化提素质
3.4.1围绕一条主线，文化形象建设由内而外
确立正确的管理理念。坚持“发展带着思想走、管理围着感情转、提升迎着问题改”的总思路，秉承“主线引导由上至下，决策执行由下至上”的新型民主建所方式，深入推进民主决策的广度和深度，推行正确的干事、正气、感恩的民主氛围。
培树共同的价值观。共同的价值观是全体员工共同的价值准则，只有在共同的价值准则基础上才能产生正确的价值目标。有了正确的价值目标才会有奋力追求价值目标的行为，共同的价值观是站所文化创建的核心要求。
营造独特的文化内涵。站所通过自身不断的创新建设与发展，会逐步形成具有自身特色的文化内涵，这种文化内涵可以通过不断的宣传典型、学习典型与创新，继续保持与强化。
塑造良好的站所形象。形象是文化的外在反映，是给社会公众的一个直观印象。站所通过自身标准化建设及“微笑京珠”品牌建设，将良好形象传递给社会，使广大司乘乃至整个社会对站所及其服务产生信赖和好感的心理效应，对站所文化的认识实现由感性认识向理性认识的飞跃，从而使站所整体形象得以升华。
3.4.2把握一种手段，思想模式成形引导为主
引导员工树立正确的行业价值观。价值观念的培育是一个服从—认同—内化的过程。以京珠鄂北所为例，在管理所的特色“班前讲评”创建过程中，员工由最开始的抵触到后来的逐步适用，直至现在争相比拼服务质量，正是统一的价值观所带来的正确引导作用，能引导全体员工更快速的走向正确的道路。
引导员工树立创新意识。创新是一个民族进步的灵魂。党的十胜利召开，同时也对交通行业建设提出了新的要求，因此，建设创新型交通行业既是时代赋予的使命，又是实现交通又好又快发展的必然选择。这就必须大力营造有利于创新的文化氛围和制度环境，激发员工的创造活力，着力推进理念创新、科技创新、体制机制创新和政策创新，走以创新促发展的道路。
3.4.3树立一杆旗帜，文化建设多出着力
准确把握站所文化的强大作用，以正确有效的宣传提高职工的凝聚力和向心力，充分调动全体职工的积极性、主动性和创造性，才能推动高路事业持续快速健康的发展。
充分发挥职工主体的推动力，站所通过激发专业人才的创造力和增强先进典型人物的影响力，不断培树先模典型，弘扬先进精神，可以激励一代又一代高路人在平凡的工作岗位上建功立业。
切实提高领导集体的战斗力，站所的健康向上发展离不开领导班子的正确决策。不断加强班子自身建设，切实贯彻落实“一线工作法”，在构筑新的交通办事文化上深下功夫，不断提升领导班子的整体驾驭能力、科学决策能力、团结协调能力和创新发展能力。
3.4.4坚持一个目标，站所文化建设服务社会
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公路行业多数单位是事业编制，然而事业单位无论是称谓还是机构性质在西方国家都是没有的，事业单位是计划经济下的产物，作为机关的附属物存在。随着市场化进程的不段加快和事业单位改革的日益深入，事业单位市场化运作势在必行，而公路文化建设作为市场经济条件下生存发展必不可少的要素也将日益凸显。
与国外文化的迅猛发展相比，中国的公路文化研究显得滞后而薄弱，而对即将面临市场化改制的公路行业来讲，事业文化将是以个新的课题。公路行业文化，亦可称之为公路文化，是指行业内为维护生产，生活，学习持续而共同遵守的非制度化的行为规范和工作生活中表现出来的忠于职守的价值观念。
一、公路企业文化的内涵
（一）流动性文化
公路文化是流动性文化由公路所具有的连接四通八达的地域空间和公路的发展史所决定。近年来公路的大量新建，特别是2009年以来国家应对金融危机扩内需，公路迎来了大建设大发展的黄金期，增强了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流动性，充分发挥了公路传播动态文化的作用。
（二）环境文化
环境性是由公路沿线景观设计、生态状况决定的。现阶段的公路建设，在提供高质量的公路实物和服务质量的同时，在公路的建、管、养中要有强烈的环境意识；在创造一道风景线的同时，要尽量做到不对周边自然环境造成损坏。
（三）服务文化
公路行业目前正处在向“以人为本，打造和谐交通”的服务型时代转变，保证行人和车辆的“安全”和“畅通”是公路行业向服务型转变的首要任务。公路行业要在建、管、养、执法等每个环节都建立起安全服务的意识，以向社会提供“安全、畅通”的公路服务为宗旨，建立“以人为本”的特色文化。
（四）社会公益文化
社会公益性是由公路的社会公共产品属性决定的。公路作为交通基础设施之一，理应由政府无偿提供。虽然目前国家财力不足，公路建设实行贷款修路，收费还贷的政策，但公路从本质上讲属于公共产品或准公共产品的属性不变。
二、公路文化的作用
公路事业作为我国的事业单位组成部分，公路文化同样在公路发展方面发挥着巨大的作用，在激发公路员工的凝聚力和创造力，提升公路事业的竞争力方面起着至关重要的作用。
与其他单位文化不同，公路不仅要追求经济利益的最大化，而且还担负着实现社会效益的使命。因此，在构建公路文化时，必须根据公路的特点，塑造富有时代特征、凸显公路特色，能为员工理解和接受、能容纳全体员工利益和要求的全新价值观。
三、建设公路文化的主要途径
（一）积极宣传营造氛围
文化的推广，通过宣传被人们所认知和接受。公路文化的建立在初始阶段必须加大宣传力度，同时更要讲究宣传、教育的方式，使之生动活泼、富有情趣，达到使员工乐于接受的目的。使公路文化从实践中来，推广应用于实践中，营造出良好的文化氛围。
（二）领导作则全员参与
单位领导者在真正深刻理解公路文化的功能和意义的基础上，还必须有坚决施行和培育文化的决心和手段，必须身体力行，做一名名副其实的事业文化建设带头人。在文化建设中，必须发挥每位员工的力量，形成联系群众、深入群众、团结群众、全员参与、全员进取的良好局面，使员工全身心投入工作，为实现单位的目标竭尽全力。
（三）树立榜样典型引导
榜样人物使公路文化的价值观“人格化”，使舆论引导具体化，使广大干部、职工的行为规范化。榜样的行为被员工仿效的过程中，在过程中就形成了“崇尚先进、学习先进、争当先进”的良好风气。在选树过程中，只有将真正先进人物、具有群众威信的人物选出来作为榜样，选树榜样工作才能与公路文化建设、员工思想观念的转变结合起来，才能达到选树榜样的目的是要学习榜样。
（四）完善机制制度引导
公路制度文化所包括的法规、经营制度、管理制度等是不同员工实现共同目标的行为操守。制度的落实过程，也就是文化建设的过程。在文化建设过程中按照文化的精神，建立、健全、完善必要的规章制度，促使不同文化朝着个陛化的方向发展，使员工既有价值观的导向，又有制度化的规范。
四、建设科学合理的公路新文化
（一）建设“人文”的公路文化
文化的宗旨就是为社会服务，为员工创造和谐的生活、工作和发展的环境和条件。在建设公路文化时应按照“人文”思想，尊重人、关心人，做到以人为本，营造有利于出精品、出人才出效益的环境。一方面，公路单位要对自己的员工做到以人为本；另一方面，公路单位要对自己的产品和服务做到以人为本。
（二）建设具有“独特个性”的公路文化
文化虽然都体现着以人为本的核心，但它在各个单位所采取的形式是多种多样的。不同的单位从创立、生存到发展的道路各不相同，采用的推动经营与管理的手段和方法也不同。所以，在建设公路文化时，都必须以自身的特点为立足点，充分利用自己已有的条件，发挥自身优势，培育富有时代特征、凸显公路特色、具有鲜明个性的公路文化。有选择地学习有益的理论、方法和经验，避免盲目追赶或照搬，积极探索用社会主义核心价值体系引领文化思潮的有效途径，主动做好意识形态工作，尊重差异，包容多样，建立和发展具有本单位特色的企业文化。
（三）建设体现“公路人”特点的文化
事业单位精神是单位价值观的核心，是在生产和经营活动中形成的，用以指导实践的各种行为规范、群体意识和价值观念，是生存和发展的思想成果和精神力量。因此，公路要注意培养和提炼具有时代特色又符合实际的“公路人”精神。一方面，要有坚定不移的信念追求，上下一致的共同目标；另一方面，要有人人自律的行为规范，同甘共苦的和谐氛围。
（四）建设鲜明的公路“服务”文化
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无论是一个企业，亦或是一个新兴产业的发展，文化作为经济“软实力”的象征，往往会以自身深刻的内涵影响着整个行业的运营机制，也决定着企业的发展方向。优秀的企业文化会加速整个行业的发展水平、提升服务质量、保证经济效益。目前，公路建设企业正在蓬勃发展，已经成为我国经济发展中必不可少的组成部分，然而该行业要想获得长远的发展，就必须以优秀的、先进的、科学的企业文化作为后盾，因此优秀的企业文化对经济的长远发展具有重要意义。
1.2企业永葆生命力的重要保证
优秀的企业文化具有极强的凝聚力，可以最大程度的将企业员工团结起来，使大家心往一处想，劲往一处使，从而为企业的长远发展做出自己的努力。在对世界五百强企业的“海尔公司”的主要负责人进行采访时，该企业的部门经理这样阐述：我们公司之所以能够进军世界五百强，不仅仅是因为我们有着过硬的技术，更重要的是与同行业相比较，我们更注重对员工企业文化的培养，可以说企业文化是贯穿于公司发展的整个过程。从这段简短却极富内涵的话语中我们可以总结出优秀的企业文化对一个企业永葆生命力具有重大意义，公路建设单位也应该吸取该经验总结，不断的加强企业文化建设，从而提高员工的工作积极性。
1.3提高企业的核心竞争力
根据相关的专家学者阐述，优秀的企业文化中包含着企业的发展理念、决定着企业的发展方向、适应企业的管理制度，而这些因素在一定程度上会提高企业的综合竞争力。作为公路建设单位，相关的领导者和决策者一定要高度重视企业文化的建设的重要性，只有这样才能为公路建设企业的整体发展融入新的活力，最大程度的提高员工的工作积极性，才有可能形成企业的核心竞争力，在经济发展的潮流中站稳脚跟。
二、公路建设单位企业文化建设的主要方法
2.1形成独特的企业理念
前文笔者已经阐述优秀的企业文化对于经济的长远发展有着重要意义，但是作为公路建设单位，在加强自身企业文化建设的过程中，应该区别与其它行业，形成独具特色的、富有内涵的、科学的企业理念，从而形成别具一格的“企业理念文化”。具体来说，企业理念文化主要指的是公路建设单位的核心价值理念，其中包含了不怕牺牲的奉献精神、勇往无前的战斗精神、吃苦耐劳的奋斗精神等。另外还要弘扬社会主义道德核心价值理念，树立先人后己的高尚品德。根据时展的需要，并且有机结合企业自身发展的现状，构建优秀的企业文化体系。从而帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，使其在工作的过程中提高思想道德境界、提高工作效率，保证工作质量。
2.2坚持正确的发展原则
随着经济的快速发展，各行各业的竞争压力也越来越大，对于企业而言，要想在经济发展的过程中独树一帜，就一定要坚持正确的发展原则，否则所有的理论与实践都是空谈。著名哲学家苏格拉底曾经这样阐述：即使你有天才的智慧，还有永不放弃的精神，但是如果坚持了错误的方向，最好的结果也只是差强人意。从这段话中我们可以总结出：企业在发展的过程中也需要坚持正确的发展原则，对于公路建设单位而言更是如此。首先，公路建设单位一定要将“以人为本”的原则坚持到底。始终保持企业文化朝着正确的方向发展，不断的提高企业员工的综合素质，定期对员工的思想状态进行考察，确保每个人都有着积极向上的工作态度。另外还要不断加强企业队伍建设，保证每个工作人员都具备较高的专业素质和创新能力。运用科学的管理方式，最大程度的开发员工的内在潜能，以优秀的企业理念增强员工的整体凝聚力，从而为共同的奋斗目标而努力。其次，公路单位要坚定不移的坚持“创新”的发展原则。随着竞争压力的不断增加，一个企业要想形成独具特色的服务体系，就一定要加强自身的创新意识。所谓的创新需要将理论和实践有机结合，把握经济发展的脉搏和企业最终的发展方向，进行合理的、科学的规划，将创新意识融入到企业发展的方方面面，而不仅仅只是一句空洞的口号。最后，公路建设单位还需要坚持“统筹规划”的原则，要合理权衡发展方向中的积极和消极两个方面，从多个角度思考问题，将文化“软实力”和技术“硬实力”合二为一，立足于企业的内部和外部同时发展，做到统筹规划，彰显企业魅力。
2.3注重精神文化建设，树立企业形象
根据相关的数据显示，当下的公路单位的员工越来越朝着“年轻化”方向发展，大部分的员工都是八零后，由于特殊的时代背景，该年龄段的青年们容易受到社会上各种文化的影响，思想意识容易出现波动，情绪浮动较大。因此公路建设单位在进行企业文化建设的过程中一定要注重精神文化建设。可以积极开展各种文化活动，并且以轻松愉悦的氛围让每一个人都充分参与进来，组织员工进行一定的文化竞赛活动。在这些活动的过程中一方面可以提高员工的团队协作能力，更重要的是加强了对员工的精神文化建设。
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在应用计算机网络信息技术来提升建筑工程管理水平的过程中，一定要实现与行政主管部门信息网及相关招投标市场制度信息网之间的信息互动，达到信息共享。严格市场准入，建筑工程企业一定要具备符合国家规定的注册资金、专业技术人员、设备等资质条件。同时，建筑工程企业一定要具备与建筑工程建设要求相应的资质等级和业绩，在资质等级许可的范围内实施建筑施工活动。
建筑工程建设最重要的物质条件就是各种各样的建筑工程材料，这些建筑工程材料的质量是建筑工程质量的基础。建筑工程监理和施工相关责任人应科学选择建筑工程材料试验机构，利用先进的仪器和设备，严格执行建筑工程材料质量检验制度，及时检查在场建筑材料。不得使用不符合质量要求的建筑工程材料，从而切实保障建筑工程质量和安全。这些材料检验信息可以作为建筑工程项目的过程监控及质量验收信息，录入到建筑工程质量管理信息系统当中。
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一、高速公路文化品牌的内涵
从广义上讲，高速公路文化是精神文化、物质文化及制度文化这三个层面的总和。从狭义上讲，员工在公路建设、生产经营管理活动及养护中逐渐形成的，并遵循具有行业特点的经营思想、发展目标、价值观念、敬业精神及职业道德等现象的总和称之为高速公路文化[1]。首先要把握高速公路文化品牌的本质特征和内涵才能构筑具有行业特色、现代意识、和谐思想的公路文化。
（一）物质文化
在公路行业中物质文化是一种表层文化，所展示的是一种外在形象，体现着公路行业各单位、各部门秉承何种价值理念来树立这种外在形象的。对外而言，所提供的是公路设施和服务设施；对内而言，是工作环境和工作条件的改善。这些都是公路物质文化的内容，文化设施的建设有利于提高工作效率和工作质量。
（二）制度文化
公路行业中制度文化是一种浅层文化，是高速公路行业用于规范所有行业活动的规章制度，同时也体现出是秉承何种价值理念来制定的这些规章制度。在公路行业中制度文化具有着纲领性的指导作用，有利于规范公路行业的科学管理，构筑行业内部的和谐关系，并能增强整个行业的团队意识，是促促公路事业又快又好发展的重要保障。
（三）精神文化
公路精神文化是公路制度文化和公路物质文化建设的基础，也是公路行业的核心文化。在公路行业文化中是以心理、观念、理论形态存在的。公路员工在公路建设、养护和管理活动中所创造的精神财富的总和称之为公路精神文化。其反映着公路员工价值观念、职业道德、群体意识及行为方式，同时也体现着公路行业的管理、技术发展状况及道路条件等。
二、加强公路文化品牌建设的重要性
（一）有利于提高行业凝聚力和战斗力
公路文化建设的主要任务之一是实现规范化、人性化和科学化的管理，能够使职工的职业道德行为得到规范，促使职工自觉遵守和贯彻规章制度，有利于职工进行自我约束，并充分发挥本岗职能，保证行业发展目标的实现。同时，在公路行业文化建设和发展中还应重视树立正确的价值观，打造为民服务的良好形象，真正建立起服务型单位，从而增进行业内、外的和谐关系，从而提高行业的凝聚力和战斗力。
（二）有利于推动公路事业科学发展
加强公路文化品牌建设有利于推动公路事业科学发展，进而实现公路事业的发展目标。对于公路的发展在“十二五”规划中提出了更高的要求，面对重大的责任和艰巨的任务，公路各单位、各部门应利用公路文化品牌建设唤起职工的责任感和使命感，为职工树立起共同的目标和信念，并能够激发职工的积极性和创造性，为公路事业发展奉献出自己的力量，从而推动高速公路事业科学发展。
三、加强江西省高速集团文化品牌建设的措施
（一）从战略层面规划品牌
如果品牌规划较好，那么品牌建设就达到了事半功倍的效果。对于江西省高速集团来说，在文化品牌建设中首先要诊断企业文化，找出品牌建设中存在的问题，对其存在的优势和劣势进行总结和分析，制定品牌建设规划，再制定实现目标的具体措施。集团可以通过创建文化母品牌和子品牌，如企业融资、项目建设等品牌，还可以打造工程施、项目监理、养护施工等子品牌，促使母、子文化相融互动，共同发展[2]。
（二）用营销方式传播品牌
在品牌发展中营销可以说是助推器，只有持之以恒的营销、宣传才能将品牌锻造为品牌。高速集团可采取公关、广告等多种形式向行业内外全面深入的宣传推介，如通过电视、广播、网站、报纸等渠道，以及通过召开品牌会、注册品牌商标等，树立良好的品牌形象。此外，在全省高速公路的办公生活区和服务窗口全部规范运用品牌理念、品牌标识，规范职工服务行为，使顾客有新的体验，从而更加了解品牌。
（三）让全员参与打造品牌
文化品牌的形成关键在于得到“认同”。也就是说，打造高速公路行业文化品牌，关键在于得到广大职工的认同。可通过开展多种形式的教育加强宣贯，如交流讨论、专题讲座、培训等，使职工将品牌理念变成内心信奉的价值观，能够在生活、工作中自觉行动。同时，将品牌创建产中产生的故事编写成案例并整理成册，引领集团上下共同学习。
综上所述，高速公路行业文化品牌建设在其自身健康、稳定发展中起着至关重要的作用。相信只要坚持不懈地努力，江西省高速公路行业文化品牌就能不断创新发展，不断开创出高速事业新局面。
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由于诸多原因，理工科院校大学文化建设相对滞后，制约了学生和学校的全面发展，也影响到了理工科院校的吸引力、影响力和竞争力的全面提升。因此，探索新时期理工科院校大学文化建设的实现路径，是提升理工科院校办学软实力和核心竞争力的关键环节。
一、大学文化的基本内涵和主要特征
大学文化是高校师生在长期的办学过程中培育形成并共同遵守的信念目标、价值追求和行为准则，是一所大学赖以生存发展的根基和灵魂，是办好大学最重要的精神资源和无形资产。从社会互动和文化内涵的视角来看，大学文化至少具有如下三大特征：独立性、互动性和引导性。
（一）大学文化具有独立性
大学文化是以大学理念为核心的。大学理念是高等学校全体师生在长期的工作学习和生活过程中，逐步孕育形成并始终恪守的共同理想信念、价值追求、群体意识和行为规范，是引领和感召全体师生奋发向上、继往开来的精神动力。由此，大学文化的主要特征必然包括以独立性、承载民族精神和培育大师等为主要内容的大学理念的核心内涵。
现代意义的大学理念的发源地，是兴建于公元1810年的柏林大学。在柏林大学的创建人洪堡和费希特等人的倡导之下，柏林大学提出了具有现代意义的大学理念：第一，大学的教学和研究是独立和自主的；第二，大学是民族精神的承载者和传承者；第三，大学是大师的云集之地，同时，又是培育大师的摇篮。正是在现代意义的大学理念的引领之下，柏林大学相继涌现出了如黑格尔、马克思、恩格斯、尼采、赫兹、韦伯、弗洛伊德和爱因斯坦等思想界和理论界的学术巨擘，几乎撑起了人类知识殿堂的半边天。
在大学理念的三大内涵当中，大学的独立性是大学理念三大内涵的前提和基础。所谓大学的独立性，不仅是指作为高等学府办学和教育的自主和独立性，还特指大学的独立人格这一基本内涵。而这恰是大学自其诞生之日起，与生俱来的文化基因，也是大学文化的主要特征之一。
（二）大学文化具有互动性
中国古代“四书”之一的《大学》开篇明言：“大学之道，在明明德，在亲（新）民，在止于至善”。这句话的意思是说，治学的最终目标，一方面，在于彰显高尚的品德，另一方面，在于刷新民众思想，追求人生的至善境界。虽然中国先秦时期并没有现代意义的大学，但是在这里提到的“大学之道”，意指治学和研究的最终诉求和追求。也就说，“大学之道”与“大学理念”具有相融之处。
不难发现，“亲（新）民”，即刷新民众思想，拓殖人类知识宝库，刚好是“大学之道”与“大学理念”的共通之处。刷新民智，不可能在高高在上的象牙塔内完成，否则，就会因为缺乏社会互动而曲高和寡，脱离实际。大学文化的互动性，主要体现在大学对于校园以外的社会的良好态度和关系，这不仅有利于提高高校学生的综合素质，有利于提升高校的影响力，更有利于促成理论与实践的互生共荣。因此，互动性也是大学文化的主要特征之一。
（三）大学文化具有引导性
所谓引导，是指通过某种手段或方法去带动某事物的发展。大学文化的引导性，不仅指大学教育和学术研究对大学师生乃至社会其他群体的启示和引领的过程及作用，还指大学在思想和道德层面上对社会其他群体的示范和楷模作用。
以前很多人习惯把大学比喻为“象牙塔”，实际上，这种比喻具有多重内涵：一方面，显示出了大学教育和学术研究的独立程度，另一方面，从侧面佐证了大学教育和学术研究的高度。大学理念的核心内涵之一—大学是民族精神的承载者和传承者正是对大学文化具有引导性的高度凝练和总结。
当然，大学文化的引导性，不仅表现在理论和知识的传播中，更体现在思想文化的传承中，这是大学确立自身吸引力、影响力和竞争力的关键所在，而这恰是很多理工科院校的弱项甚或软肋，因而，新时期理工科院校加强大学文化建设具有重要意义。
二、加强新时期理工科院校大学文化建设的重要意义
（一）大学文化建设是理工科院校提高学生人文素质的基本方式
受计划经济体制和前苏联教育模式的影响，我国高等教育长期以来一直存在“重工轻理”和“重理轻文”的倾向。这种倾向使得专业教育过窄，文化陶冶较弱，学生的综合素质和创新能力难以满足经济社会快速发展的要求。面对经济发展的全球化、学科发展的综合化、就业方式的多样化等变化，理工科院校必须积极调整人才培养模式，大力培养创新型人才，即在全面培养学生具有扎实的理论基础、较强的动手能力、创新的思维能力等智力素质的同时，大力提升学生的意志品质、思维模式、文化素养等非智力素质［1］。
而推进旨在提升理工科院校学生人文素质的大学文化建设，则是实现这一目标的基本形式之一。
（二）大学文化建设是理工科院校打造学校核心竞争力的必由之路
发展是大学永恒的主题，高校要可持续发展，就必须确立自身的核心竞争力。只有确立、并且不断巩固和发展自己的核心竞争力，高校才能在激烈的竞争中脱颖而出，进而巩固自身的地位，并确保自己的优势。与综合性院校相比，理工科院校在人文关怀和人文素质教育方面先天不足。因此，理工科院校要想打造学校的核心竞争力，除了要建设理工科院校特色专业和加强学科建设之外，还要明确树立自己的目标，培育学校的人文气息和学习气息，努力创造出真正可以教育出人才的大学，形成自己的校园文化，增强高校的学习力和影响力。大学文化建设是理工科院校打造学校核心竞争力的必由之路。
（三）大学文化建设是抵御理工科院校学生信仰危机的关键环节
随着中国现代化进程的不断深入和激进派后现代思潮的涌入，中国社会分层结构的变动呈现出一个显著的趋势，即人们经济社会地位、生活方式、价值观念等日益多元化，社会整合的难度明显增加。
对于一个处于转型期的国家来说，社会整合职能的缺失，将导致社会失范效应的蔓延，而社会失范效应的直接后果之一，就是信仰危机的泛滥和蔓延［2］。一方面，青年学生大多处于人生观、价值观和世界观刚刚成形或尚未成形的阶段，最容易受到外界流行风尚和思潮的影响；另一方面，如前所述，由于学科结构和长期以来的“重理轻文”教育理念的影响，理工科院校在对青年学生的人文素质培育方面先天不足。因此，在理工科院校的青年学生们中间，影响社会整合的信仰危机问题尤为严重。
由此可见，以提升大学生道德自律和人文素质为宗旨的大学文化建设，对于抵御理工科院校学生信仰危机具有重要意义，是抵御理工科高校学生信仰危机的关键环节之一。
三、新时期理工科院校加强大学文化建设的实现路径
要在实质意义上推进理工科院校的大学文化建设，就需要在下述“三化”上下工夫：其一，实现理工科高校人文素质教育的体系化；其二，促成理工科高校社会良性互动的实体化；其三，推进理工科高校师生道德评价标准的制度化。
（一）实现理工科院校人文素质教育的体系化
实现理工科院校人文素质教育的体系化，不仅是加强理工科院校大学文化建设的基本保障，也是提升理工科院校吸引力的前提条件之一。
如前所述，大学的独立性是大学理念三大内涵的前提和基础。大学的独立性，既是指高等学府办学和教育的自主和独立性，还特指大学的独立人格。而实践和体现大学文化的这一内涵，不仅需要大学在科研和教学方面勇攀高峰，还要在思想和文化领域有所建树。如果理工科院校因循守旧，固守理科和工科的科研及教育旧有阵地，不深入甚或不涉足人文素质教育的体系化建设，那么，就违背了教育以“育人”为先的基本教育理念。我们知道，任何理论和技术的载体都是人，但是，人不仅有利益需求，更应该有思想、有信仰，在缺乏人文素质培育的环境下，掌握了先进科技的人的行为结果，将具有更多的不可预测性。令人担忧的是，在多数理工科院校，虽然口头上说重视和加强大学文化建设，但在思想上还是没有深刻认识到大学文化给学校建设发展带来的巨大价值和持久作用。他们还是认为大学应以教学科研为主，注意力应主要放在提高教学质量和争取科研项目上，仅仅把大学文化建设看作是对学生业余生活的管理方法和手段，是课堂知识传授之外的一些添加剂和文化调料，大学文化建设与专业教学和科技活动相脱离，目标不明、思路不清、方式单一，文化建设层次普遍较低［1］。而要扭转这种局面的唯一方法，就是把大学文化建设同学校人才培养、科学研究、社会服务等有机地融为一体，实现理工科院校人文素质教育的体系化。
具体做法，至少应该包括如下几个方面：第一，在人才培养方面，定期聘请校内外相关领域的专家为理工科院校师生做人文学科方面的高端讲座，并以此为契机，建立理工院校常态的人文素质高端论坛；第二，在科学研究方面，结合理工科院校的办学特色和各自的学科优势，建立理工科院校常态的学生社会实践激励机制；第三，在社会服务方面，在完善人文素质教育的“知信行”模式（knowledge, attitude, belief, practice）的基础上，丰富学生业余文化生活，组织、鼓励和引导学生社团实践活动和青年志愿服务活动［3］ 。
（二）促成理工科院校社会良性互动的实体化
促成理工科院校社会良性互动的实体化，不仅是加强理工科院校大学文化建设的内在要求，也是提升理工科院校影响力的有益方式。
促成理工科高校社会良性互动的实体化，除了要结合理工科院校的办学特色和学科优势建立健全理工院校常态的学生社会实践激励机制外，还要建立健全理工科院校尖端科技的“产、学、研”耦合机制。在实践中不断探索与企业和社会团体合作的新模式，并将其常态化和实体化。这样一来，一方面，可以提高科技的生产力转化能力，进而提升理工科院校的美誉度和社会影响力；另一方面，还可以在总结社会实践成功经验和失败教训的基础上，将其精神实质融入到理工科院校人文讲坛之中，内化为全校师生的内在信念和品格。
（三）推进理工科院校师生道德评价标准的制度化
推进理工科院校师生道德评价标准的制度化，不仅是加强理工科院校大学文化建设的内在要求，也是提升理工科院校竞争力的必要保障。
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进入21世纪以来,企业竞争已经从产品竞争、技术竞争的层而变迁到文化竞争的更高层次,同样对于公路系统也面临着文化的竞争。公路文化也就是广大员工的思想意识、经营理念、价值取向、精神动力的支撑。为进一步提高公路系统的凝聚力和员工的向心力,打造团队精神,应形成公路人自己的文化品牌和服务优势,塑造公路人的新形象,以不断增强核心竞争力,使本企业在同行业竞争中,始终处于领先地位。
一、 长沙公路文化建设现状
建设长沙公路文化,首先必须增强物质文化建设意识,自觉遵循社会主义核心价值体系,确立“以人为本,环境友好,资源节约,和谐发展”的公路建设理念。长沙公路在完好、安全、畅通、舒适的基础上,大踏步地迈开了建设生态公路、景观公路、数字公路、文化公路的步伐,努力实现又好又快发展。同时,长沙公路注重公路文化并带动纽营造文明路网。文明公路网以“畅、洁、绿、关、安、优”为建设和管理目标,力求构筑一个畅通、安全、舒适、优关的公路环境;重点突出养护改造上程、绿色通道上程、安全保障上程、优质服务上程;实施“精细养护”,做到路肩草坪化、边坡线条化、路田分隔化、路而清洁化、行车舒适化、道口标准化、养护机械化、管理信息化的“八化”标准。
二、 长沙公路文化建设的误区
首先对公路文化的内涵理解不深刻。什么是公路文化,公路文化有什么作用,很多同志只停留在字面意思,没有深入探究,公路文化建设犹如一纸空文。其次公路部门的社会性质决定了公路文化建设相对缓慢,长沙市公路管理局属于事业单位,没有完全融入市场竞争,干部职工重视程度不够。最后公路文化建设形式单一,公路文化建设是一个系统工程,绝非一朝一夕的事情,而公路建设是一个大工程,所以只能流于形式,或者形式单一。
三、 建设公路文化的几点建议
建设公路文化,是一个实践、认识、再实践、再认识的过程。在长沙公路文化的发展与建设中,要以“服务是宗旨、创新是动力、和谐是目标”为主线,树立适应当前形势以及与长沙公路快速发展相协调的理念,用先进的科学思想和文化理念武装全市公路职工的头脑,塑造服务品牌和行业形象,提升行业管理水平。
(一)树立协调、规划、和谐发展理念。首先要协调各个方面,长沙公路文化建设要落实科学发展观,树立以人为本、创新管理的理念,把文化的理念融入到公路管理与建设的每一个步骤当中,有机地、整体性地营造公路文化。按照党的十七届三中全会提出的要求去做,即坚持以人为本,树立全而、协调、可持续性的发展观,促进经济社会和人的全面发展,强调要按照5个统筹的要求,推进改革和发展上作。努力形成长沙公路物质文明、精神文明、制度文明共同协调发展的良好格局。
在我国公路系统中,文化的力量已经深深融入公路的建设、养护、费收等每一个环节之中。因此要树立良好的规划理念,把过程与结果、理论与实践相结合,使系统规划理念贯穿于公路文化建设的规划、养护管理、规费征收、景观设计等各个环接中。
在大力建设和谐社会的今天,要充分考虑到环境的和谐、考虑到人的需求,要体现人文关怀的精神。同时培养健康持续发展的行业队伍。在公路系统里通过各种途径来树立顾全大局的集体主义、以路为家的主人翁思想等为精神核心的公路行业价值观,并把它们实践于长沙公路建设等具体工作中,从而使长沙公路文化建设和谐、健康发展。
(二)提高员工们的安全文化索质,营造安全文化环境。公路文化建设一定要加强安全生产教育,通过各种途径来加强员工的安全文化素质,使全体员工共同具有以人为本的思想和强烈的社会责任感,从根本上提高其安全意识,树立“安全第一”的观念和主人翁精神。那么在公路安全文化素质的培养上,要坚持以“三个代表”重要思想为指导,坚持科学发展观,与时俱进,长期对员工进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的系统教育,及时贯彻落实、掌握各级政府及主管部门对安全生产答理工作一系列指示精神,通过新闻媒体了解当前安全形势,吸取外省、市、县单位事故教育,总结经验,堵塞漏洞,学习本系统、本部门安全答理规定,做到有法可依,有章可循。
(三)科学定位,灵活贯彻。行业的科学定位对于公路企业是非常重要的,不能太高也不能太低。那么,如何科学地定位公路文化建设呢?其实公路文化建设行应该根据公路企业的历史背景、行业特点以及当今经营发展的现实状况,来确立体现公路企业的整体精神风貌。绝不可凭空想象,更不能照搬照抄,一旦脱离行业实际,对整个行业没有任何实际意义。实践证明,公路行业文化的个性特色越浓,其凝聚力和感染力就越强,行业的发展就会更好。同时在科学的定位基础上,要求认真分析每个公路建设的不同特点,仔细了解每位员上的生活阅历和知识水平,贴近实际,分阶段分步骤分层次地逐项实施。
四、结语:公路文化的产生与发展,是在社会经济、政治、文化的影响下,伴随着公路的产生发展而来的,它是与“路”共存的一种客观实在。公路文化是通过广大公路职工的创造性劳动而形成的。这种创造性劳动包括:科学技术的研究与应用、组织管理系统的建立,具体体现在对自然环境的改造、公路的建设、改造养护、管理等方面。可以说,公路的产生发展历程,也就是公路文化的产生发展历程。每一个历史时期道路条件的发展,无疑都是公路文化的进步,而这种文化进步对于维护国家安全统一、民族团结、繁荣经济和文化交流等方面都具有极其重要的历史意义。
作者单位:长沙市公路管理局
参考文献:
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公路行业作为一支服务社会的重要力量，经历了半个世纪的沧桑，已初步形成了独特的公路行业文化，为推动社会经济发展起到了不可估量的作用。笔者认为，公路文化是公路发展过程中逐步形成的公路行业的物质文明和精神文明共同构成的整体境界、规范和价值的总和，是中国特色社会主义文化的重要组成部分。公路文化建设从本质上说是一种以人为本的管理方式，是把公路机构建成人人都具有共同使命感和责任心的一种组织形态的过程。从这个意义上说，公路文化建设的主题是本行业人员，即从事建、养、管、收的广大公路职工。
1.以紧扣时代脉搏为前提，使职工准确把握公路文化建设的新特点
公路文化建设的主体是广大职工，特色文化活动的形式、内容和方法只有适合公路职工的口味，才能赢得大家的认可、支持与参与，才会有广泛的群众基础。首先，从参与特色文化活动的范围来看，公路职工选择的面更宽了，随着经济的快速发展，政治环境日益宽松，社会公共事业不断完善，面向职工的社会文化活动日益广泛，公路职工可听、可看、可参与社会文化活动的机会明显增多，这样一来，公路职工在参加文化活动时也有了较大的可自主选择性。这就要求我们在设计文化活动时要充分考虑活动形式对职工的吸引力，要以更切合需求的活动内容为职工量体裁衣，以更突出的行业特色满足职工的口味。其次，从参与文化活动的选择来看，公路职工的趋向和标准更实际了。公路职工从来都是最朴素的，他们的要求和取向往往也是最讲究实际的，职工最关心的往往是活动与自己有什么关系，自己从中可以得到哪些提高，以及对社会有什么意义。那些只注重形式的活动，不但不受欢迎，反而令人反感，引起负面效应。因此，我们在设计特色文化活动时，内容上一定要贴近实际、贴近群众、贴近生活、让广大职工感到亲近、亲切，实实在在。再次，从参与文化活动的方式来看，公路职工的主体意识更强了。随着物质生活的丰富、文化素质的提高，广大公路职工已经有了更多的精力和能力去参与特色文化活动。随着参与活动广度和频率的不断提高，许多职工已经不再满足于仅仅当观众、做看客、被动地接受教育，而是更希望亲自参与，扮演员、当主角，主动地参与活动。因此，我们在设计特色文化活动时要紧扣时代脉搏，与时俱进，适应公路职工的这种文化，创新载体，改变单纯说教的这种传统方式，尊重职工的主体地位，让公路职工作为主体直接参与进来，在特色文化活动中自我教育、相互影响、共同提高。
2.以创建学习型组织为抓手，提高职工推动公路文化建设的能力
公路文化是在公路发展过程中形成并为全体职工共同遵循的价值观念和行为规范的总和。搞好公路文化建设，提升职工队伍的素质是基础。一是建立职工学习、培训、成才的激励机制和约束机制，创建学习型组织，塑造学习型职工，为职工自觉接受和践行公路文化共同价值观奠定能力基础。二是在创建学习型组织过程中，把公路文化建设远景宣传学习作为重要内容，使公路文化建设的远景和理念成为凝聚职工、激励职工的巨大精神动力。三是把全员学习、团队学习作为创建学习型组织的关键，同时注重发挥职工学习先进典型和模范标兵的带动和引领作用，形成尊重知识、尊重劳动、尊重人才的浓厚氛围。
3.以维护职工合法权益为保障，增强职工推动公路文化建设的动力
劳动关系和谐是构建和谐公路的重要基础。推动形成和谐劳动关系，应在维护职工合法权益的基础上尊重职工、关怀职工。一是树立企业与职工“利益共生、双赢互动”的理念，不断完善以劳动合同和平等协商集体合同为基本形式的经济维权机制，以劳动争议调解及仲裁和劳动关系三方协商会议为基本形式的劳动关系协调机制，以帮扶救助、送温暖活动为基本形式的困难职工帮扶机制，以职工文化体育活动为基本形式的职工精神文化权益维护机制，切实规范劳动用工制度，切实维护职工合法权益。二是坚持职工关怀常态化、长期化，增强职工的归属感。三是建立健全职工之间的沟通机制，注重以理服人、以情感人，使管理团队得到职工广泛认同，维护职工队伍的和谐稳定。
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与国外文化的迅猛发展相比，中国的公路文化研究显得滞后而薄弱，而对即将面临市场化改制的公路行业来讲，事业文化将是以个新的课题。公路行业文化，亦可称之为公路文化，是指行业内为维护生产，生活，学习持续而共同遵守的非制度化的行为规范和工作生活中表现出来的忠于职守的价值观念。
一、公路企业文化的内涵
（一）流动性文化
公路文化是流动性文化由公路所具有的连接四通八达的地域空间和公路的发展史所决定。近年来公路的大量新建，特别是2009年以来国家应对金融危机扩内需，公路迎来了大建设大发展的黄金期，增强了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流动性，充分发挥了公路传播动态文化的作用。
（二）环境文化
环境性是由公路沿线景观设计、生态状况决定的。现阶段的公路建设，在提供高质量的公路实物和服务质量的同时，在公路的建、管、养中要有强烈的环境意识；在创造一道风景线的同时，要尽量做到不对周边自然环境造成损坏。
（三）服务文化
公路行业目前正处在向“以人为本，打造和谐交通”的服务型时代转变，保证行人和车辆的“安全”和“畅通”是公路行业向服务型转变的首要任务。公路行业要在建、管、养、执法等每个环节都建立起安全服务的意识，以向社会提供“安全、畅通”的公路服务为宗旨，建立“以人为本”的特色文化。
（四）社会公益文化
社会公益性是由公路的社会公共产品属性决定的。公路作为交通基础设施之一，理应由政府无偿提供。虽然目前国家财力不足，公路建设实行贷款修路，收费还贷的政策，但公路从本质上讲属于公共产品或准公共产品的属性不变。
二、公路文化的作用
公路事业作为我国的事业单位组成部分，公路文化同样在公路发展方面发挥着巨大的作用，在激发公路员工的凝聚力和创造力，提升公路事业的竞争力方面起着至关重要的作用。
与其他单位文化不同，公路不仅要追求经济利益的最大化，而且还担负着实现社会效益的使命。因此，在构建公路文化时，必须根据公路的特点，塑造富有时代特征、凸显公路特色，能为员工理解和接受、能容纳全体员工利益和要求的全新价值观。
三、建设公路文化的主要途径
（一）积极宣传营造氛围
文化的推广，通过宣传被人们所认知和接受。公路文化的建立在初始阶段必须加大宣传力度，同时更要讲究宣传、教育的方式，使之生动活泼、富有情趣，达到使员工乐于接受的目的。使公路文化从实践中来，推广应用于实践中，营造出良好的文化氛围。
（二）领导作则全员参与
单位领导者在真正深刻理解公路文化的功能和意义的基础上，还必须有坚决施行和培育文化的决心和手段，必须身体力行，做一名名副其实的事业文化建设带头人。在文化建设中，必须发挥每位员工的力量，形成联系群众、深入群众、团结群众、全员参与、全员进取的良好局面，使员工全身心投入工作，为实现单位的目标竭尽全力。
（三）树立榜样典型引导
榜样人物使公路文化的价值观“人格化”，使舆论引导具体化，使广大干部、职工的行为规范化。榜样的行为被员工仿效的过程中，在过程中就形成了“崇尚先进、学习先进、争当先进”的良好风气。在选树过程中，只有将真正先进人物、具有群众威信的人物选出来作为榜样，选树榜样工作才能与公路文化建设、员工思想观念的转变结合起来，才能达到选树榜样的目的是要学习榜样。
（四）完善机制制度引导
公路制度文化所包括的法规、经营制度、管理制度等是不同员工实现共同目标的行为操守。制度的落实过程，也就是文化建设的过程。在文化建设过程中按照文化的精神，建立、健全、完善必要的规章制度，促使不同文化朝着个陛化的方向发展，使员工既有价值观的导向，又有制度化的规范。
四、建设科学合理的公路新文化
（一）建设“人文”的公路文化
文化的宗旨就是为社会服务，为员工创造和谐的生活、工作和发展的环境和条件。在建设公路文化时应按照“人文”思想，尊重人、关心人，做到以人为本，营造有利于出精品、出人才出效益的环境。一方面，公路单位要对自己的员工做到以人为本；另一方面，公路单位要对自己的产品和服务做到以人为本。
（二）建设具有“独特个性”的公路文化
文化虽然都体现着以人为本的核心，但它在各个单位所采取的形式是多种多样的。不同的单位从创立、生存到发展的道路各不相同，采用的推动经营与管理的手段和方法也不同。所以，在建设公路文化时，都必须以自身的特点为立足点，充分利用自己已有的条件，发挥自身优势，培育富有时代特征、凸显公路特色、具有鲜明个性的公路文化。有选择地学习有益的理论、方法和经验，避免盲目追赶或照搬，积极探索用社会主义核心价值体系引领文化思潮的有效途径，主动做好意识形态工作，尊重差异，包容多样，建立和发展具有本单位特色的企业文化。
（三）建设体现“公路人”特点的文化
事业单位精神是单位价值观的核心，是在生产和经营活动中形成的，用以指导实践的各种行为规范、群体意识和价值观念，是生存和发展的思想成果和精神力量。因此，公路要注意培养和提炼具有时代特色又符合实际的“公路人”精神。一方面，要有坚定不移的信念追求，上下一致的共同目标；另一方面，要有人人自律的行为规范，同甘共苦的和谐氛围。
（四）建设鲜明的公路“服务”文化
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中国经过近三十多年的迅速发展，高速公路服务区的设计模式已经基本成型，但是在设计理念上仍然不够科学合理，与国外的一些设计有着较大差距。服务区是高速公路建设的一部分，作为地域性建筑，也应该有其自身的特色，与高速路的周边环境相融合，在设计时应进行总体考虑、全面规划、合理布局。河南是中原地区的核心，是展现中原文化的主体，将文化应用到高速公路服务区的建设中，不仅能够展现地域建筑特色，更能将中国文化传播向全国各地。
1 中原文化概述
中原地区地理条件优越，气候适宜，资源丰厚，文化氛围浓郁，自古是兵家必争之地。因此，有“得中原者得天下”之称，河南地处中原，为中华民族、中华文明和中原文化的发源地，在古代被华夏民族视为天下的中心。中华上下五千年，河南处于全国整治、经济、文化的中心区域就长达三千多年，先后有20多个朝代建都或迁都于此，夏、商、周朝曾建都于中原禹州、商丘、安阳、郑州和洛阳等，汉代以后，更有中原七大古都群（洛阳、开封、商丘、安阳、郑州、南阳、许昌），不仅历史悠久，文化气息浓厚，风土人情、自然环境、名胜古迹、民间艺术和等都是展示中原文化的重要内容。历史上的中原是中国文化思想的发源地。例如，古代哲学家和思想家老子、庄子、墨子和韩非等，历史人物岳飞、刘秀，医学家张衡、张仲景，更有杜甫、白居易、李贺、李商隐等诗人，几千年过去了，他们的思想学说经过历史的积淀，成了中原文化的核心思想，也成了华夏文明的精髓。
高速公路服务区作为高速公路上唯一的对外窗口，这些历史文化资源都可以在高速路服务区建设中得到应用，充分展示地域文化特色，逐步形成地域文化鲜明的特色服务区。
2 河南地区高速公路服务区建设现状及问题分析
据资料统计，2012年底中国新增高速公路里程8268公里，高速公路的总里程数已经超过10万公里，其中河南省高速公路里程就达到近6000公里，而随着路网的逐步形成，交通量以每年20%的增长速度增长，高速增长的交通量给服务区带来了巨大的需求，目前河南省高速公路已有三十多个服务区建成运营，年营业额超过亿元，然而服务区在带来巨额的经济效益的同时，也逐渐暴露出更多的问题。例如，现有的大部分服务区都是建于高速公路建设的早期，服务区的规模、设施、功能以及环境等已经无法满足人们日渐提高的精神层次追求。具体的问题主要表现在：第一，各服务区设施出现同质性，提供相似的餐饮、住宿和超市服务，服务区之间采取各种手段以争夺相邻服务区的客户，对于服务区的文化建设造成了严重影响。第二，大部分高速公路的服务区往往是一个大的停车场，服务功能单一，没有很好地与场地特征、地域特色相结合，往往都是首先把场地全部推平后再机械地摆布建筑，风格雷同，特色不明显，并且服务区对称地分布于主线两侧，且距离往往较近，缺乏景观空间分隔，受主线的噪音、粉尘干扰较严重。第三，服务区场地内设计不够精细，硬化面积过大，绿化水平较低，缺乏休闲空间和旅游、气象等信息服务，人性化设计欠缺。
这些问题都反映出旧的服务区包括一些新建服务区在规划设计和管理运营模式上都存在着重大缺陷，这不仅仅有损所属城市的形象，对不同路段高速公路的风气也有一定的影响。作为高速公路运营系统的枢纽，服务区不仅数量众多，也是往来行人驻足休闲的最佳选择空间，它可以调节旅行节奏，满足司乘人员的旅行需求，提供车辆服务，对减少交通事故、提高社会效益都具有重要意义。因此，如何建设高品质服务区，在提供便利舒适的服务设施基础上，怎样更好地体现中原特有的地域文化，使服务区成为温馨的驿站和文化的载体成为服务区建设的焦点。
3 中原文化与河南高速路服务区建设的结合要素
服务区可以承载文化，传承和延续地域文化是未来服务区的一大趋势，营造地方文化特色，展示风土人情，已经成为新时代地域文化的重要标志。因此，服务区的建设在中原文化的应用上，可以从以下两个要素出发：
3.1 服务区的文化传承
每一个城市都有自己的历史文化，服务区相对于城市，空间独立，区域面积狭小，地理位置特殊，但它同时又是城市的一部分，是城市建筑群体的延伸。因此，不能片面的将其隔离开来，要兼顾服务区从属的城市风貌、文化特征等因素。高速公路上往来的人群和车辆，因为距离所在的城市较远，而服务区在高速路上充当的角色就是好比是接力和延续的对象，为人们在途中的休息、饮食、娱乐、甚至是旅游都可以提供一定的服务，从某种程度上讲，服务区就是所属城市的形象和名片，是城市综合实力和文化水平的体现，是展现城市文化的重要手段。
服务区的规划设计要尊重其所在的地域人文环境，要充分发掘当地历史文化、民俗艺术、文物古迹等资源与现代科技文化相结合，在吸取历史和人文精髓的基础上，对传统文化提炼、概括、运用，使传统文化在服务区的设计中得到升华，使整个服务区具备地域性、观赏性、独特性和可识别性等特征。例如，开封的汴绣、官瓷和木版年画等。在服务区内，以当地的历史文化、风土人情等为宣传内容，通过静态的景观雕塑和动态的影片资料等形式，在吸引旅客观赏之余，不但能发挥经营区域导向作用，还能将中国的文化发扬光大。巩义服务区位于连霍高速公路639公里处，距省级历史文化名城，“河图洛画、周易八卦”的发源地巩义市仅5公里，在服务区的超市引进我省乃至全国著名的烧鸡品牌“道口烧鸡”、豫西土特产专柜、新郑大枣等产品，既增加了营业收入，也更好地宣传了河南的特色食品。
3.2 服务区的场地规划
（1）服务区的选址。河南地处中国中东部，豫西和豫北主要以山地、丘陵为主，高速公路沿线的地理特征变化较大，服务区选址建设较为困难，中部和东部地区则一平原为主，地势平坦，服务区的选址条件相对比较容易，南部主要以盆地为主，有明显的环状和阶梯状特征，服务区的选址为受到很大的影响。因此，从地理环境、地质条件等因素考虑，河南省高速路服务区的选址应优先考虑靠近城镇的位置，这样在物质运输、水源供给等方面可以最大化保证。此外，选址的位置也应该尽量靠近一些历史遗迹、旅游景点等，不但能拉动区域经济，也能更好地体现城市文化。
（2）服务区的建筑。服务区的建筑是服务区最重要的识别方式，也是展现文化特征的重要依托，通过实地考察和亲身体验河南省内分布的主要城市高速路段服务区发现：建筑的趋同化现象严重，很多服务区的建筑风格，建筑色彩以及建筑功能都是大同小异，甚至连建筑物顶部的服务区名称字体、颜色等设计都是一样的，毫无特色和个性化可言，这不仅造成省内往返车辆的司乘人员的审美疲劳，并且在心理上也缺乏归属感。乘客在这样的服务区内除了解决基本的生理需求、物质需求之外，都不愿多做停留，这在服务区的建设甚至在城市的建设上都是一个值得深思的问题。鉴于此，在服务的建筑设计上：1）要注意与周边地理环境的协调和融合，考虑气候、排水、地质等条件可能引起的问题，考虑生态环境的保护和营造，保证区域环境的可持续发展。2）建筑设计的风格不可盲目的追求欧式风格，古典风格，不可照搬其他地区的服务区建筑风貌，要从实际出发，以所属城市为背景，（下转第页）（上接第页）深入挖掘代表性的文化要素，建筑符号加以提炼和抽象的运用，增强服务区的建筑特色和可识别性。
（3）服务区的功能。城市化的今天，人们的生活质量越来越高，精神追求层次提高，私家车数量的增多，高速路客流量的增大，一些早期建设的服务区，因其面积小，设施落后，功能单一等问题都已经无法满足人们的需求，人们渴望能够多一些精神方面的享受。因此，在旧服务区的改造和扩建以及新建服务区的规划设计中，要通过不同阶层的人群调查，深入了解人们的各方面需求，多融入现代科技和人性化服务设施，增加一些休闲娱乐空间和更多的地方特色文化活动，增强过往人员的互动性，交际性，把服务区的文化建设变得更加完善。
（4）服务区的绿化。高速路服务区远离城市的中心，在地理位置上有着独特的优势，自然环境良好，在景观绿化方面可以更灵活地与周边环境兼顾协调，对于生态环境的营造上也非常有利，在具体的种植上，仍然要考虑地方特色，本土植被以其适应性强，资源丰富等优势可以多增加种植数量，把不同种类的乔木和灌木，不同色彩的植物结合起来，突出绿化层次，实现自然环境的可持续。
4 结语
建设有地域特色的高速公路服务区需要兼顾多个方面，把服务区的景观环境设计与服务区周边的旅游资源结合，使服务区成为展示不同区域特色的文化载体，同时又可以保护本地文化。随着国家对高速公路基础建设设施的投资加大，高速公路服务区的建设更是得到了社会各方面的关注，服务区的设计的合理性，本土文化的体现，生态的延续与保护是值得研究的问题，处在中原文化承载下的河南，建设有特色、有主题的高速路服务区，对于促进地方经济的繁荣，弘扬中国文化以及高速公路建设体系的成熟都是至关重要的。
参考文献：
[1] 罗海艳，王欲晓.浅谈高速公路服务区文化建设[DB/OL].中国公路网，2012.
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[2] 王翠翠，江海涛，潘旭.地域文化下高速公路服务区设计研究[J].建筑实践，2011（6）.
[3] 陆旭东，韩继国.吉延高速公路服务区景观规划设计研究[A].全国山区公路环境与岩土工程学术会议论文集[C].2008.
[4] 王新华，游迪.服务区在高速公路上设置位置间距研究――以河南高速公路服务区选址为例[J].河南科学，2012（01）.
篇12
为了满足社会对高速公路高要求的服务水平，同时也是为了贯彻落实省政府“质量兴省”工作要求，本人所在单位为落实上级要求，提升路段文明服务水平，树立良好窗口形象，在已经做好创建工作前期活动的基础上，在全处各收费站全面展开“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动。为保障活动顺利开展并取得预期成效，特制定本实施方案。
2本活动主题及其内涵
本活动围绕着创建“京昆路馨相随”文明服务品牌的目标进行开展，以“温馨服务、让爱相随、服务人民、奉献社会”为服务理念，以“以人为本、服务至诚、争先创优、安全畅通”为管理宗旨，抓住“真诚服务、和谐交通、安全畅美、温馨相随”的内涵，创建“京昆路、馨相随”的文明服务品牌。
3活动总体思路
本活动以优化发展环境和提高社会效益为导向，以深化“微笑”服务为主线，“内提素质、外树形象”，全面提升收费队伍综合素质，从而提升服务质量，塑造良好窗口形象，创建“京昆路馨相随”文明服务品牌，并持续完善，将文明服务品牌转化为良好的社会效益和经济效益。“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动分为“两手抓、三步走”的实施方案、循序渐进、以点带面、全面开花。“两手抓”就是品牌建设和品牌注册两手都要抓。“三步走”：第一步是宣传上级文件精神，全处征集品牌名称、内涵、核心价值观、服务理念、管理宗旨；第二步是以石家庄北收费站为试点站，深入进行品牌建设。第三步是总结试点经验，全线各收费站全面推广，品牌建设创建提升。
4建设高速公路文明服务品牌活动具体实施----京昆路、馨相随活动
4.1明确活动规范
“馨相随”品牌创建要从三个方面抓好落实：第一方面：营造和谐温馨的收费环境。加大硬件投入，改善服务环境。一是抓好收费区附近的各类标志、标牌以及宣传、广告牌位的建设。这些标牌的制作既要符合交通部门的规定，同时又要从实际出发，体现出鲜明的时代特色、地方特色、单位的文化特色、服务理念，体现出良好的宣传效果。二是收费亭外观、大鹏的建设。要和本地区经济、文化相适应，同站区周围的环境相适应，同高速公路的发展相适应。做的既美观又实用，要体现出独有的地方文化、经济特色。三是站区环境的绿化建设。为过往车辆提供安全、畅通、优美的行车环境。结合今年的国检，在10月份以前做好硬件环境建设。第二方面是创建和谐温馨的人文文化。收费队伍的人文文化建设，其重点是收费队伍的素质建设。队伍素质建设主要包括队伍的职业道德建设、文化水平教育和技能技术等级培训等工作。提高收费队伍的服务意识，爱岗敬业意识，提升服务质量。创建和谐温馨的人文文化就是要通过每个员工的个人形象的提升达到整体队伍的提升，树立良好的窗口形象。各站要结合本站情况，举办各种提升队伍素质的活动。管理处结合年度工作计划，6月份“文明提升月”活动、10月份业务大比武活动。《收费稽查管理办法》修订计划，全面提升收费队伍的综合素质。第三方面是构建和谐温馨的窗口工程。收费站作为文明服务的窗口，除大力宣传国家的规费征收政策，获得司乘的支持和理解外，更重要的是加强自身的服务窗口形象建设。加强服务意识、提高服务水平，能更好地完成通行费征收工作，构建和谐的窗口工程。
4.2文明建设品牌创建实施具体措施
（1）严格执行规范。
各工作岗位的员工按照服务规范的标准和操作流程，切实做好服务工作。有关部门根据既定的服务规范做好监督检查。（2）塑造先进典型。结合“典型示范”活动，在收费员工中实行常态性的与服务相关的荣誉评比，挖掘、塑造员工中表现突出的典型人物，并开展有针对性的宣传，产生示范性的典型效应。（3）形成新的服务模式。在文明服务规范的基础上，结合实践中不断修正和改进，对改进后的服务模式进行整合、包装，结合当前社会热点赋予丰富的内涵，形成“馨相随”文明服务品牌；积极联系主流媒体向社会公众开展有策划、有深度的宣传。
4.3考核验收阶段
组成考核验收小组，到各收费站检查评比。
4.4总结提升阶段
本阶段主要工作任务是对创建活动情况进行总结检查，要善于总结经验，查找不足，挖掘亮点，完善措施，评比先进，固化成果，形成长效机制。收集整理活动相关的照片、文字、报道稿件以及推进活动开展的意见和建议等材料，作为编制活动画册的原始素材和提升活动质量的参考依据。形成一套完整的“馨相随”品牌创建活动的档案材料。
5高速公路文明服务品牌建设的作用和意义
通过开展创建活动，使广大职工在工作作风、履行职责和改革创新上有新改变；在服务质量、办事效率上有新提升；在广大司乘对收费站的满意度上有新提高，致力于“服务品牌化、品牌系列化”建设，塑造良好的服务形象。职工队伍要有新形象；服务环境要有新改善；工作效能要有新提高；业务工作要有新局面。增强文明服务的社会效益和经济效益。通过开展本次活动落实了省、厅、市局的要求，提升我路文明服务水平，树立良好的窗口形象，为过往司乘提供更优质服务，坚持民生为重、服务为先，以“京昆路馨相随”文明服务品牌创建活动载体，不断丰富服务内涵，持续拓展服务外延，努力把高速公路服务打造成服务社会公众出行的便民窗口、优化发展环境的示范窗口、提升工作质量的品牌窗口、展示良好风貌的形象窗口。提高我路的社会效益和经济效益。
6结语
作为文明窗口行业的高速公路运营管理单位，，就必须把优质的服务当作单位的生命线来抓。因此，全面提升服务水平和服务质量，已经成为我们全力打造高速公路文明服务品牌的首要任务。作为高速公路收费运营的管理者，必须与时俱进，牢牢树立“服务至上、安全畅通、绿洁快美“的理念，不断研究新情况，解决新问题，开拓新思路，才能使高速公路文明服务工作再上新台阶，推动全省交通事业实现新一轮大发展。
参考文献：
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主要业绩：以效益为中心，以财务管理和资本运营为两条主线，实现基础管理规范化、财务管理合理化、管理手段现代化；创新生产经营理念，推动公司整体发展；运用“三化管理”与“三本运作”的新手段、新方法，加强财会人员队伍建设；承担重大企业改制和财务改革的组织与实施工作。发表的论文和获得的奖励有：《实施资金集中管理新模式的做法》、《集团企业资金集中管理模式》，2006年荣获中华全国总工会颁发的“全国五一劳动奖状”。
陈书堂山西省电力公司总会计师
主要业绩：研究政策，利用政策提高了资产质量，降低了经营风险；依法理财，财务集约化管理效果明显；加强全面预算管理，提高了公司控制力；积极疏导电价矛盾，推动煤电联动方案出台，提高了公司经济效益。发表的论文和获得的奖励有：主持《山西电价问题研究》一书的编写，参与《财金新词典》一书的编写。先后曾获得“湖北十大杰出青年”提名奖，电力系统各种奖励十多项。
张忠义大同煤矿集团有限责任公司总会计师
主要业绩：加强资金管理，建立资金使用预警制度，对大集团资金实行集中统一管理；探索资本运作，使集团公司资本运作方式取得了历史性的突破；建立大集团体制下的经营管理体制和财务运行机制，有力地保证了经营目标的实现。1993年5月撰写《完善企业经营承包政策的建议》，编入《中国经济文库》。1996年主编了《煤炭企业成本费用管理》一书，由煤炭工业出版社出版发行。2001年获得山西省煤炭系统先进工作者，2003年由大同市政府授予“大同市劳动模范”，2005年山西省财政厅授予“山西省杰出会计工作者，”2006年，山西省劳动竞赛委员会荣记“个人一等功”。
廉贤阳泉煤业（集团）有限责任公司总会计师
主要业绩 全力组织国阳公司上市工作；积极研究、创新成本管理方法，强力推行岗位价值精细管理；加强财务管理，严肃财经纪律，强化财务监督；加强资金筹措，拓宽融资渠道，实现资本运营；努力争取国家政策支持，合理利用国家税收优惠政策；积极参与企业的改制和改革工作。主要奖励有：2004年3月获“山西省企业管理现代化创新成果奖”，2007年5月获“全国煤炭经济研究先进工作者”称号，12月获“2007中国总会计师年度人物奖”。
邢崇荣山西汾西矿业集团有限责任公司总会计师、副总经理、董事
主要业绩：灵活运用资本运营方式，增强企业可持续发展能力；积极推进经营管理创新，提升企业经济运行质量和效益；加大企业经营改革力度，改革企业经营管理体制，实现企业多元化发展；全面履行总会计师职责，充分发挥总会计师在企业全面运营与全面发展中的重要决策者与组织者的作用。在《中国总会计师》、《会计之友》杂志等刊物发表的论文《坚持科学发展观，创新财务管理体系》、《积极探索中国煤炭集团企业大财务管理模式》等多篇。多次获得“优秀青年领导干部”、“财会先进工作者”称号，2006年被中国总会计师杂志社、中国CFO国际峰会组委会、中国总会计师网评为“2006中国总会计师年度人物”；2007年被中国总会计师杂志社、中国国际财务战略管理研究会评为“2007年度十大财智人物”。
贺代将山西建筑工程（集团）总公司总会计师
主要业绩：建章建制，完善财务制度建设；积极组织全集团开展清产核资，推动实施财务信息化建设，在集团公司全面推行了会计电算化运用；推进集团土地资产处置工作；推行精细化管理，探索项目成本管理模式，开辟新的融资渠道，提高了集团成本管理水平和盈利水平，有力支持了集团高速发展。发表的论文和获得的奖励有：《我省国有建筑企业路在何方》、《加强项目施工的成本控制，确保企业的经济效益》等，2005年和2006年荣获山西建工集团、省财政厅、省国资委颁发的“优秀经营管理工作者”等多种奖项。
夏苏萍山西焦煤西山煤电集团公司董事、总会计师
主要业绩：组织制定集团资金管理策略，提高资金使用效率；积极参与企业班子重大的经营活动决策和组织实施；致力于企业经营管理创新，在企业内部形成了一套健全科学的财务管理制度和管理体系；培养了一批精通业务，德才兼备的财务骨干队伍。1996年11月编写了《煤炭企业成本费用管理》（煤炭工业出版社出版）一书，该书已被作为全国煤炭行业高级学校教材。2005年5月《夯实利润基础，增加现金流量，保障企业持续健康稳定发展》。2001年以来先后获得“省煤炭系统先进女职工”，山西省“三好”女职工，“太原市劳动模范”，“太原市优秀企业家”，“山西省优秀企业家”，太原市“五一劳动奖章”等称号。
席金龙山西杏花村汾酒集团有限责任公司总会计师
主要业绩：组织修订内部控制制度，建立了财务预算制度；合理筹措营运资金，努力降低资金使用成本；积极筹划税收，增加企业经济效益；规范价格管理，创新开拓市场模式。2007年全年完成销售收入29.29亿元，实现利税14.06亿元，连创历史新高。发表的论文和获得的奖励有：《山西省集体商业会计制度》、《以改革求发展以管理求效益》等。2000年省财政厅授予“全省先进会计工作者”、省劳动竞赛委员会荣记三等功；2004年参与创造的“以提升品牌竞争力为核心的有效管理”获国家级一等企业管理现代化创新成果奖。
王锦友中铁十二局集团有限公司总会计师
主要业绩：组织编制了集团“十五”、“十一五”发展规划；构建了“集团公司――工程公司――区域性指挥部――一次性指挥部――工程项目部”五级经济运行的集团经济运行体系，实现了集团经济的协调发展；全面推进项目薪酬分配制度改革；加强资金管理，贯彻“低成本”战略。发表的论文和获得的奖励有：《施工企业责任成本管理运行机制》编入第三届全国工程建设企业管理现代化创新成果集；《工程项目责任成本预控机制的建立与运行》分别录入第十届“国家级企业管理创新成果集”，并获得多项全国行业创新成果一等奖、二等奖。2006、2007年连续两年获中国铁道建筑总公司财会工作先进个人奖；2007年还获得中国铁道建筑总公司审计工作先进个人表彰奖励。
蔚振廷霍州煤电集团有限责任公司董事、党委常委、总会计师
主要业绩：狠抓会计基础管理工作；试行会计电算化，获2007年山西省煤炭工业局会计电算化大赛特别贡献奖；连续十三年实现企业资本保值增值；积极参与和承担重大企业改制和财务改革工作；2006年主持“山西省煤炭企业全面信息化管理试点工作”，通过预验收，在全省推广实施。获得的奖励有：霍州矿务局授予“优秀管理者”、省总工会授予“财务工作竞赛积极分子”，获山西煤炭工业局“先进财务工作者”、山西省政府授予“债转股工作先进个人”，2006年山西省劳动竞赛委员会授予“全面建设小康社会实践个人二等奖”。
评选出的5名优秀总会计师（排名不分先后）：
秦永虎中铁三局集团有限公司总会计师
主要业绩：致力于财务制度建设，创新财务管理手段；积极推进精细管理，注重财务信息化建设；积极参与集团改制上市工作；注重财会理论研究和自身理论素质的提高。发表的论文和获得的奖励有：先后承担了集团公司的多项课题研究，15篇。2005年主持研究的《财务预算理论与施工企业实际相结合有关问题的研究》获中国铁道财会学会软科学课题成果二等奖。2005年被财政部选拔为“财政部首期会计领军人才”培训班学员，2007年4月被太原市科技学会、太原市经委、太原市国资委联合授予2006年度“讲创新比贡献”科技标兵。
韩珍堂山西太钢不锈钢股份有限公司总会计师
主要业绩：加强全面预算管理，落实竞争力目标；加强成本管理，依靠科技进步挖潜增效降成本；加强资金管理，保障资金供应；强化投资前期管理，实施投资过程控制；加强长期股权投资管理；加大政策研究力度，用足、用好国家政策；加速推进信息化建设，强化纳税筹划和土资产的管理。2002年参与国有特大型企业分配机制的改革与实践，获山西省企业管理现代化创新成果一等奖，2003年荣获太钢“2003年度劳动模范”，2005年获太钢2005年度管理现代化创新成果一等奖，2007年获钢铁工业协会“2007年一等冶金企业管理现代化创新成果奖”，获太钢“2007年度特级劳动模范”，2008年4月获太原市“五一”表彰，荣记“个人一等功”称号。
贝瑜山西省交通建设开发投资总公司总会计师
主要业绩：勤于运筹，积极引资融资，为多条高速公路建设项目融资114亿元，保障了重点公路工程顺利建设；严于监管，有效防范了资金风险；忠于职责，确保了国有资产保值增值；精于管理，谨于防范，坚持长期开展全方位内部控制检查与评价，增强了风险抵御和防范能力。获得的奖励有：2005年荣立山西省劳动竞赛委员会一等功；2006年获山西省劳动竞赛委员会“五一劳动奖章”称号等。
贾凤鸣山西天脊煤化工投资有限公司副总会计师、计财部部长
