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2.状态修技术
状态修技术的经济适用性和可行性都较好，前提是对车辆运行系统或零部件进行在线实时检测、监视、周期性检查等，在短时间内采取一定维修技术保证系统运行安全性和质量，因此需要借助高科技破损检测设备对其技术处理，但是维修费相对较高。
3.预防维修技术
预防性维修技术是在车辆投入运行开始即对其定期修理。新设备质量保证期限内，确定预防性维修周期的是供应商，在质保期限后，需要按照客户经验、随机检查、日常检查、弱点检查等针对性的调整，对设备修正或改进，减少故障发生概率。
4.优化维修周期
将长周期分成若干短周期维修最适宜维护车辆，需要检修和运用人员配合完成此项技术，例如：铁道车司机在车辆运行前进行检查与整备工作。在车辆子系统维护周期基础上，维护应该更加单一、小，其具有操作方便、经济、适用等特点。而大型维修应该由车辆各系统分包商维修厂管理。
二、建立健全车辆维修技术管理结构和系统
1.建立专职技术管理部门
车辆管理机构应建立维护技术管理职能部门，根据领导层、业务指导和监督设计相应的管理体系，并构建管理网络，实现铁道车辆维修技术管理组织、协调、指导与监督一体化工作。首先，明确车辆维修技术管理工作室具体内容；其次，建立维修技术咨询台及服务体系；最后，建立车辆维修技术监督检查与反馈机制，从而实现自上而下的监督检查管理体系，加强技术管理水平和标准化。
2.建立会测量维修和检测技术管理体系
为了配合车辆综合检测工作，需要分级实施维护前后检测工作，并且现阶段车辆综合性能检测体系上，以“合理布局”为原则指导并组建检测机构，从而完善技术管理工作，科学指导车辆维修，保证监督和维修质量。
三、铁道车辆RAMS技术管理
RAMS技术管理是集合可靠性、可维修性、安全性和可用性为一体的管理模式。其主要特点是满足了车辆技术和经济性能要求。
1.RAMS指标
一般在新造厂、段修上实行RAMS技术管理，并结合国内现有管理，分别制定货车各项指标，提高铁道车辆维修技术管理水平有一定促进作用。
2.安全性
车辆使用中，安全性核心内容是完整性，最高目标不大于安全记录数值，用SIL（完全完整性水平）评估，运用概率安全法，编程设备危险事故和电子系统，并对故障进行综合分析后，处理风险。
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1、运行中的巡视检查
检查开关的外绝缘部分(瓷套)应完好,无损坏、脏污及闪络放电现象;对照温度—压力曲线,观察压力表(或带指示密度控制器)指示应在规定的范围内,并定期记录压力、温度值;分、合闸位置指示器应指示正确,并分、合闸应到位;整体紧固件应无松动、脱落;储能电机及开关内部应无异常声响;开关的分、合闸线圈应无焦味、冒烟及烧伤现象;开关接地外壳或支架接地应良好;开关外壳或操动机构箱应完整、无锈蚀;开关各件应无破损、变形、锈蚀严重等现象。
2、SF6开关的运行维护
每年对外壳锈蚀部分进行防腐处理及补漆;应定期对开关转动及传动部位作一次(半年一次),并操动3次应正常;每两年一次对开关所有密封面定性检漏,不应有10-6atm.cm3/s以上的漏点存在;每年应进行一次SF6气体微量水分测试,测试结果对照水分—温度曲线,不应超过300ppm(20℃);其它项目,如绝缘、操作试验等可按有关规定定期进行,试验结果应符合相关标准。
检修时要注意开关在真空状态下不允许进行分合操作,以免损坏灭弧室零部件;机构在正常检修时,应将分、合闸弹簧能量释放。
3、SF6开关拒分或分闸速度低故障分析处理
SF6开关半轴与扇形板调整不当,扣接量过大(扣接量一般应调整在2～4mm范围内);辅助开关未转换或接触不良,要进行调整,并检查辅助开关的触点是否有烧伤,有烧伤要予以更换;SF6开关分闸铁芯未完全复位或有卡滞,要检查分闸电磁铁装配是否有阻滞现象,如有应排除;分闸线圈断线或烧坏应予以更换;SF6开关分闸回路参数配合不当,分闸线圈端电压达不到规定数值,应重新调整;SF6开关控制回路没有接通,要检查何处断路,然后进行针对处理。机构或本体有卡阻现象,影响分闸速度,可慢分或解体检查,重新装配;分闸弹簧预拉伸长度达不到要求,适当调整预拉伸长度;SF6开关分闸弹簧失效,分闸功不足,可更换分闸弹簧。
二、变压器柜的维护运行
(1)巡视检查
在通常情况下,干式变压器无需维护。平时运行巡视检查中禁止触摸,注视观察应注意紧固部件有无松动发热,绕组绝缘表面有无龟裂、爬电和碳化痕迹,声音是否正常。
(2)负荷监视
干式变压器有较强的过载能力,可容许短时间过载。按照IEC905《干式电力变压器负载导则》,指导变压器过负荷运行。不同的环境温度(θR)和起始负载(PV),干式变压器过负荷(P/PV)能力是不同的。干式变压器一般采用自然空气冷却(AN),连续输出100%容量。如配置风冷系统,采用强迫空气冷却(AF),输出容量可提高40%。温控系统通过温控箱和安装在低压绕组中的PTC测温元件,实现对变压器的温度检测与控制。自冷式变压主配置温控箱,变压器绕组温度超过安全值,温控箱会发出信号。强迫风冷配置温控箱应能停启冷却风机,并发出超温报警信号和超温跳闸信号。干式变压器的绕组、铁心最高温度不得超过155℃,最高温升100K。在超负荷运行中应密切注意变化,切忌因温升过高而损坏绝缘,无法恢复运行。
三、低压馈出柜维护
检查开关应接触良好,传动可靠,无烧损,固定良好。检查保险,应符合容量要求,接触良好。检查互感器,应与仪表匹配,接触部位无氧化。检查引入(出)线,应排列整齐,接触部位无氧化,接触紧密,更换绝缘不良配线(或电缆)。检查母线排,相色应明显,无氧化,修整不良母线和接点,涂刷已退色的各部油漆。检查端子排,编号完整正确,端子无损伤,导线排列整齐、弯曲方向正确,更换破损端子及绝缘配线。紧固各部螺丝,无松动。
四、远动柜的维护
1、巡视检查
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1叶片2轮毂3风帽4减速机5传动轴6油管
7电机8电机座9支撑主工字钢10减速机支座11风筒
图1冷却塔轴流风机结构示意图
1、减速机的维护与检修
减速机的主要部件是锥齿轮、伞齿轮、斜齿轮及滚动轴承。在负荷的长期作用下，齿轮常发生的失效形式是轮齿工作面磨损和点蚀。齿轮出现磨损或点蚀后，运动精度降低，噪音和振动增大。如果点蚀尺寸大，蚀坑往往成为疲劳源，最终导致轮齿疲劳断裂。因此每年要对齿轮接触精度和点蚀情况进行检查。接触精度的要求见表1。点蚀坑的尺寸长度不超过齿长的1/3和齿高的1/2。滚动轴承正常的失效形式是滚动体或内外圈滚道上的点蚀破坏。当点蚀破坏发生以后减速机会出现比较强烈的振动、噪声和发热现象。由于滚动轴承不宜经常拆卸，并且受到结构和安装位置所限，对滚动轴承直接检查比较困难。在停机后盘车，用听音棒贴住轴承函，仔细听轴承转动的声音，正常轴承转动的声音应是清脆、连续、均匀的。如果声音沉闷、断续、发卡说明轴承可能存在缺陷，要拆下进一步检查，确定失效后更换。此外，使用优质的油并加入适当添加剂有助于延长齿轮、轴承的使用寿命。我公司定期对油的粘度、酸值、机械杂质等重要指标进行化验，达不到标准及时更换。并且在L85A型、LF60型风机减速机中加入了亚米加904油添加剂，此两种风机齿轮、轴承的设计寿命为50000小时，自1997年使用至今已连续运行60000余小时，历次检查齿轮、轴承都完好。
表1风机减速机齿轮接触精度要求名称按高度按长度侧隙范围
斜齿轮不小于60%不小于60%—70%0.12-0.22mm
锥齿轮不小于60%不小于70%0.15-0.35mm
2、联轴器维护与检修
联轴器直接关系到风机运行的平稳程度。我公司LF47型、L85A型、LF60型三种类型的冷却塔风机分别使用了，弹性圈柱销联轴器、弹性柱销联轴器、膜片联轴器。这三种联轴器都起着传递扭矩和缓冲减振的作用。其中，弹性圈柱销联轴器的橡胶弹性圈、弹性柱销联轴器橡胶接头、膜片联轴器的弹性膜片都是弹性元件，可以补偿轴线的相对位移。由于受到多次启动冲击，长期的振动磨损以及腐蚀、老化的影响，弹性元件会失效。因此，每年必须定期间检查。如果橡胶元件出现老化、磨损，弹性膜片出现倒伏或缺损都要及时更换。另外，在安装或检修时，为减小联轴器不对中的影响，两半联轴器的同轴度误差不超过0.1mm。
3、扇叶与风筒的检查与调整
扇叶与风筒一般都是玻璃钢材料制作。起抽风、导流作用。由于扇叶由轮毂中的夹块夹持，经过长时间运转扇叶可能会围绕中心转动，影响平衡引起振动。为此，每年必须要检查、调整扇叶角度。对扇叶的具体要求见表2。所有扇叶倾角允差不大于0.5°。为了提高风机的效率，扇叶与风筒间保持很小的间隙。由于风筒是玻璃钢材质刚度较差容易变形，所以大型风机的风筒除了肋筋还有拉筋，控制和调筒的圆度。经过长期运行，由于风筒螺栓和拉筋螺栓松动，拉筋磨损、折断，会引起风筒变形，变形严重时，扇叶会蹭到风筒，剧烈摩擦会使扇叶和风筒严重磨损，甚至折断扇叶。因此必须定期检查、调筒的圆度误差及扇叶与风筒间隙。根据不同的间隙要求，圆度误差控制在3~5mm。扇叶与风筒间隙要求见表3。另外，要定期检查风筒拉筋，当锈蚀磨损达到直径或壁厚的1/3时更换。
表4扇叶角度型号LF-47LF-60L-85A
角度°8.5±0.512±0.519±0.5
表3扇叶与风筒间隙型号LF-47LF-60LF-85A
间隙mm9-198-3020-35
4、油系统的监测与维护
油是风机的“血液”，存在于减速机、油管、油视镜内。油泄漏减速机齿轮将有烧毁的危险。油管一般细而长容易折断，为此，每年至少要检查一次油管，当油管有裂口或壁厚减薄1mm时要更换油管。如果减速机使用的是骨架橡胶密封每年要更换一次，如果使用的是机械密封每年要检查摩擦副的磨损情况，有损坏要更换。风机运行时，由于挥发和渗漏油会不断减少，要定时通过油视镜检查油位，当油位低于减速机1/2时要及时补充油，如果油油位下降过快，要停机检修。此外，减速机箱应安装温度传感器，在快速漏油未被及时发现时，减速机箱温度急速上升，应立刻停机，保护减速机内齿轮和轴承。1999年7月一台LF47型风机，由于未更换壁厚减薄油管，运行中油管断裂并且未能及时发现，致使减速机齿轮烧毁。直接损失近3万元，并且还影响循环水系统的运行。可见，对冷却塔风机油系统监测与维护十分必要。
5、振动的监测
冷却塔风机是旋转设备。由于联轴器同轴度增大，旋转部件平衡状态劣化，基础强度降低，零部件磨损等原因冷却塔风机的振动烈度会发生变化。根据IS02372《旋转机械的振动烈度标准》和厂家提供的有关资料，振动速度长期运行不超过6.3mm/s，最大不超过10mm/s。大烈度的振动会使机组的连接螺栓松动，状况劣化甚至造成零部件失效。2000年10月一台LF60型风机，由于缺乏对振动的监测，经过长时间振动，地脚螺栓松动，风机发生位移，叶片与风筒摩擦造成叶片与风筒损伤，同时油管被拉断，由于停机及时才没有造成更大损失。因此，必须对风机的振动进行监测。当振动值超过标准时，应针对原因进行检修。另外，所有的螺栓、螺母应有止退措施尽量避免因振动引起螺栓松动发生事故。
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1使用方法
1.1刀片的安装方法
为适应不同的农艺要求，不同的刀片安装方法可以达到不同的耕作效果。
（1）交错安装法。左右弯刀在刀轴上交错对称安装，刀轴左、右最外端的一把刀应向里弯。此法旋耕后地面平整，适于平作，是常用的安装方法。
（2）内向安装法。左、右弯刀都向刀轴中间弯。此法旋耕后在耕幅中间有垄，适用作畦前的耕作。也可使机组跨沟作业，起到填沟作用。
（3）外向安装法。指左、右弯刀都向刀轴两端弯，刀轴最外端的一把刀向里弯。此法旋耕后在耕幅中间有一条浅沟，适用于拆畦耕作或旋耕开沟联合作业。
1.2连接安装
安装旋耕机时应先切断拖拉机动力输出轴动力，取下输出轴罩盖，倒车并挂接好旋耕机，然后将带有方轴的万向节装入旋耕机传动轴上，提起旋耕机，用手转动刀轴看其运转是否灵活，再将带方套的万向节套入拖拉机动力输出轴固定。安装时应注意：方轴和方轴套的叉形接头应在同一平面内，若装错，工作中万向节处会发出响声，旋耕机振动加大，并可损坏机件。还应注意方轴的长度，保证旋耕机在工作与提升时，方轴与方套及夹叉既不顶死又有足够的配合长度。万向节装好后，应将安全插销对准花键轴上的凹槽插入，再用开口销锁定。
1.3耕作前的调整
（1）左、右水平的调整。将旋耕机降低，使刀尖接近地面，视其左右刀尖离地面高度是否一致；若不一致，则调节右悬挂杆的高度，使旋耕机刀尖离地高度一致，以保证左、右耕深一致。
（2）前后水平的调整。将旋耕机降到要求耕深时，视其万向节夹角，调节拖拉机悬挂机构的上拉杆，使万向节近于水平，保证万向节及整个机组在有利条件下工作。
1.4使用时的调整
旋耕机的调整可在试耕时进行，也可在作业中根据具体情况随时调整。
（1）耕深调整。轮式拖拉机配用旋耕机的耕深，可用拖拉机液压耕深调节或旋耕机上的限位滑板控制（直接连接式的旋耕机，是用改变提升链条或拉杆的长度来控制）。
手扶拖拉机配用旋耕机的耕深，是用尾轮或滑撬控制，若调整后仍达不到要求，可松开夹紧手柄，提升尾轮套管来增加耕深。
（2）碎土性能调整。碎土性能与拖拉机前进速度及刀轴转速有关。刀轴转速一定时，提高拖拉机的行驶速度，土块增大；反之则减小。改变平土拖板的高低位置，也影响碎土效果，使用时可根据需要，将平土拖板固定在某一位置上。
（3）水平调整。三点悬挂式旋耕机的左右水平调整，是通过悬挂机构右提升杆来调节；前后水平调整，是通过上拉杆调节，以保证耕深的一致性。
（4）提升高度调整。用万向节传动的旋耕机，因万向节的传动中的倾角不能大于30°，因而提升不能过高。一般只要使刀片离开地面15～20cm即可；提升过高时，万向节方轴、套管及叉形接头会顶死，将扭坏万向节和动力输出轴，严重时将使拖拉机后桥壳体报废。使用中应将液压操纵手柄限制在允许的提升高度内。
1.5作业中注意事项
（1）工作时应经常注意倾听旋耕机是否有杂声或金属敲击声，如有异常应停车检查排除。
（2）地头转弯和倒车时严禁工作，以免损坏机件。
（3）机组起步时要先接合动力输出轴，再挂上工作档，缓慢松放离合器踏板；同时操作液压升降手柄，使旋耕刀逐渐入土，随之加大油门，使刀滚达到规定耕深时为止。禁止在起步前将旋耕刀先入土或猛放入土。
（4）工作时，要每半天停车检查一下刀片是否松动或变形；水田作业时，对刀轴轴承及万向节处加注脂。
（5）停车时应使旋耕机着地，不得悬挂停放。
（6）田间转移或过田埂时，应切断动力，将旋耕机提升到最高位置；远距离转移时，应将万向节从动力输出轴上拆下，用锁紧装置将旋耕机固定在某一位置上，且不准在旋耕机上放置重物或坐人。
2维护与保养
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根据本人的工作经验，高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题有:第一，存在赶工期和评价标准不统一的问题。首先，对高速公路的交竣工验收来说，路面工程是运营管理单位的重点工作内容，所以，考虑到土建工程的进度，机电设备施工工期普遍比较短，这样就会出现赶工期的问题，造成了对后期运营工作的不良影响，给后续维护带来麻烦。公路养护方面，主要项目是路面的养护，并没有把机电工程作为重点，这样容易忽视机电工程的维护和保养，对于非关键的机电设备问题多是采用能拖就拖的态度。其次，施工过程中，有的时候特别注重工程质量问题，有的时候又特别注重后期如何有效合理分配养护资源，缺少统一的标准，所以应该建立有效的工程整体评价体系。第二，高速公路企业普遍的传统管理体制，不利于当代高速公路的运营发展。这是由于高速公特定的历史原因、系统技术、地理位置等多方面原因所造成。现行分散的运作模式，是各个分公司通过各自的设备维护管理体制进行，其架构体系则是包括分公司的现场维护以及区域的技术支撑层面，可以看出，在初期的高速公路运营阶段，能够有效开展业务，但是，随着企业的不断发展和壮大，这种运营架构就不能够满足系统设备运行时间延长的需求，随着机电工程缺陷责任期和相关设备保修期的到期，需要更为专业和更多的人力资源进行维护，这就出现了人员闲置、成本增加、整体效率下降的问题，值得关注。第三，存在不重视高速公路机电安全问题。有些管理人员简单地认为，高速公路机电系统不会造成人员伤害，或者在施工过程中责任心不强等因素，将导致施工设计考虑不全面造成施工建设的安全隐患，这样都成为机电系统运行安全的潜在问题。
三、解决高速公路机电设备养护工作的措施
第一，积极开展相关高速公路机电维护方面的信息共享，保证技术资源优势得到充分发挥，尽量降低运行成本。同时，应该结合高速公路机电维护部门的长期战略目标计划，充分利用好技术资源优势，管理好相对集中的隧道机电系统，应该努力创新，发展能够适应当前的自主维护模式，满足整体运营要求，建立有效的组织结构，明确人员职责划分，不断优化相应的运作流程，积极推行信息化管理工作，可以有针对性地积极筹建具有较高专业水准的信息化管理队伍，充分发挥现场维护以及区域管理的技术力量，保证能够无区域化的技术共享。第二，应该把专业化的养护管理应用到高速公路机电系统中，及时有效排除故障，这样能有效预防机电系统故障，能保证系统较长时间的稳定运行，在此过程中，可以积极有效地借助专业公司的技术能力和资源。第三，有效实施养护系统评价标准。通过整体性的评价体系，能够满足其中单个评价指标的要求，使得相关项目达到要求，能够进行科学合理的反馈，能便于相关部门和人员所接收。在设立养护系统评价标准过程中，应该注意2方面的内容：（1）进行有效评价的对象是在正常应用中的高速公路机电系统。一定要从评价对象的特点和功能出发，明确评价目标，包括高速公路的安全性能、运行效率、经济效率以及可持续发展等方面。通过合理有效的体系构建，能够针对机电工程的现状以及存在的问题进行重点分析和探讨，并且有针对性地实施科学管理，保证有效提高机电设备的使用率。能有效评价设备的缺陷条件、在用状态以及功能影响，发现并积极解决问题；（2）有效的评价一定要考虑到社会环境影响、技术评价以及社会经济评级3方面的体系结构。第四，公路运营企业自有维修队伍的建设应该进一步加强。首先，应该保证运营企业自身具有维修队伍，并能在机电设备的建设期、验收期进行有效的跟进，要求相关的技术人员、工程师能有效掌握机电系统的施工线路、防雷设置等基础问题，能掌握图纸中涉及到各个部分内容，这样有利于后期维护工作。对于验收期来说，应该严格根据图纸、合同以及设备合格证等，进行验收，应该切实掌握必要的系统构架以及设备功能和特点；在设备保修期以及系统缺陷责任期中，应该向相关的技术人员虚心请教，并能做好工作笔记，针对特定的问题进行分析，提高自身的问题解决能力。相关的维修队伍应该熟悉整个施工过程。其次，在进行具体的机电维护工作中，应该始终保持清醒的头脑，能够较为准确分析出现的问题，保障有效进行设备的维修工作。第五，应该进一步加强机电设备的更新改造。应该积极采用操作方便、安全性高、技术先进的新型设备，积极推进设备改造，有效地通过局部改进来保证更高的性能。第六，应该进一步强化设备维护检修制度，在设备使用书的基础上，落实好维护管理制度的具体要求，应该建立设备运行档案，有效参考零部件使用寿命来制定相关的检修制度，这样能够把设备故障控制在萌芽阶段。考虑到机电设备检修具有一定特殊性，应该充分重视相应的计划检修和现场检修环节。针对计划检修来说，主要是一种预防性的检修过程，能够有效保证设备性能完好；对于现场检修来说，主要是靠值班人员发现的问题而进行检修，属于被动的检修。可以看出，充分重视检修规划是管理工作的重点。
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因直流屏采用双工作母线结线，6根直流母线水平布置于屏顶上(根据控制、信号音响的需要，直流母线上还设有8根小母线)。在同一块屏上，有两组母线的馈线回路或电源与馈线回路相混合布置。当设备出现接触不良等缺陷时，往往因结线复杂和设备间距小，而使缺陷难以处理。
1.2仪表和灯光信号难以维护
老式的直流屏，其屏的正面都不采用活动门的型式。这样，装于屏面上的仪表、信号灯等设备，往往损坏后不能更换。
1.3直流发电机维护工作量和耗能大
茂名热电厂原使用同轴电动直流发电机组及GVA型硅整流装置担负直流系统经常负荷及作为蓄电池的核对性充电设备。配有1台Z2-17，15kW的直流发电机，由J2-62-4，17kW的电动机带动，当直流电机持续运行时，电动机月耗电量约12MWh，影响节能降耗，且整流子碳刷易冒火花，需经常维护。当使用GVA型硅充电装置担负直流系统的经常负荷时，由于硅整流装置不能自动调节输出，直流系统负荷突变时(如汽机启动直流油泵)，若不及时调整硅装置的输出，将会导致母线电压偏低，致使蓄电池过放电，严重时影响继电保护装置的正常工作。当蓄电池进行核对性放电时，因硅装置为不可逆式，无法作为蓄电池的放电负载，蓄电池须在空母线的前提下另接电阻作负载进行放电，而母线的倒闸操作较复杂，容易出现错漏。
1.4绝缘监察装置动作灵敏度低
老式直流系统屏采用电磁式绝缘监察装置反映直流系统的接地状况。从茂名热电厂多年的运行情况来看，该装置能正确反映单极明显的接地现象，但当两极的绝缘都下降时，却不能准确反映。
2新直流屏的设计原则
茂名热电厂为早期发电厂，机组控制模式采用原苏联早期形式，即电气系统采用集中控制，60年运的1号、2号机组，机、炉采用分散控制，70年代的3号、4号机组，机、炉采用集中控制。因此，对于现代机组普通采用的单元机组独立的直流系统方式将无法实现，只能根据该厂的实际情况，采用全厂统一布置的直流系统方式。
2.1接线方式
新的直流屏采用单母线分段的接线方式，两组蓄电池经联络刀开关进行连接。为防止两组蓄电池并列运行，联络刀开关与蓄电池电源刀开关之间应设有闭锁措施。
2.2屏上设备布置
做到简单清晰，电源(充电设备和蓄电池)、馈线、事故照明装置布置于各自的屏上。带有仪表及灯光信号的屏面，使用活动门的型式。
2.3充电装置
选用可控可逆式硅充装置，实行负荷自动跟踪，保证直流母线的电压质量。当蓄电池进行核对性放电时，硅装置工作于整流的逆变状态，蓄电池不用另接电阻作为放电负载。
2.4蓄电池组
原则上选用免维护密封式蓄电池，当原GGM-800型蓄电池组经校验后，仍满足直流系统的要求时，可暂不更换。
2.5绝缘监察装置和馈线开关
原则上选用90年代技术先进、成熟可靠的设备。例如，选用由CMOS集成电路组成的ZJJ-1型绝缘监察装置，该装置在直流两极绝缘均等下降时都能正确动作发信。
3新直流系统屏的设备选型
3.1直流系统负荷
经统计，直流系统各类负荷如表1。
因茂名热电厂为中型火力发电厂，且与系统相连，所以蓄电池事故放电时间考虑为1h。对于汽轮机油泵，因为是高温、高压机组，故其事故计算时间为1.0h，直流油泵的K值取0.8，密封油泵的K值取0.7计算。冲击负荷考虑为1台最大合闸电流的断路器合闸。
3.2蓄电池组的选择
3.2.1按事故持续放电状态选择
tj=KkQsg/Isg=1.1×307Ah/306A=1.1h
式中tj——GGM型蓄电池假想时间，h；
Kk——可靠因数，取1.1；
Qsg——事故负荷计算容量，Ah；
Isg——事故放电电流，A。
查《电力工程设计手册》(西北电力设计院、东北电力设计院主编)中P769曲线表，得Idj=16.8A，则
Qe≥36Isg/Idj=(36×306/16.8)Ah=658Ah
式中Qe——蓄电池的10h放电容量，Ah；
Idj——单位容量蓄电池在放电假想时间内所允许的放电电流，A。
选用720Ah的蓄电池即可。原选用的蓄电池为GGM-800型可满足要求。
3.2.2按最大冲击电流选择
Qe≥0.78(Isg+Ich)=［0.78×(306+235)］Ah=422Ah
根据计算结果，蓄电池的容量按事故持续放电状态下计算选择。原运行的GGM-800型蓄电池组仍满足负荷的要求。
3.2.3直流电压水平校验(以GGM-800型为例)
a)按事故放电初期，蓄电池突然承受放电电流的电压水平验算：
Kcho=Iso/C10=609A/800Ah=0.76h-1
式中Kcho——单位容量蓄电池放电初期放电系数，h-1。
查GGM型蓄电池短时冲击放电曲线表得：
表1直流系统各类负荷
负荷名称计算容量
/kW经常负荷
/A(事故负荷)/(初期Iso/A持续Is/A冲击Ich/A)事故时间
/h事故放电
容量/Ah
经常负荷7.2333333—133
事故照明25—114×0.6114×0.6—168
通信备用电源3—14×0.514×0.5—17
热工备用电源3—14×0.514×0.5—17
直流油泵80×0.8—728×0.5291×0.5—1146
直流密封油泵20.1×0.7—260×0.591×0.5—1146
断路器合闸电流————235——
合计—33609306235—307
Kcho=0.76h-1时，Ucho=1.86V，则直流母线电压为
N.Ucho=106×1.86V=197.16V＞0.85Ue
式中Ucho——单位容量电池冲击负荷初期端电压，V；
N——浮充电池个数；
Ue——直流母线额定电压，V。
b)按事故放电末期，蓄电池再承受冲击负荷时的电压验算：
Km=Is/C10=306A/800Ah=0.38h-1
Kchm=Ich/C10=235A/800Ah=0.29h-1
式中Km——单位容量蓄电池持续放电系数，h-1；
Kchm——单位容量蓄电池冲击放电末期放电系数，h-1。
查有关曲线得Uchm=1.72V，则直流母线电压为
N.Uchm=106×1.72V=182.32V
0.80Ue＜N.Uchm＜0.85Ue
式中Uchm——单位容量蓄电池冲击负荷末期端电压，V。
从计算结果来看，选取蓄电池为800Ah时，按事故放电的末期，蓄电池再承受冲击负荷时，母线电压为182.32V，能满足断路器的合闸电压要求，但难以满足直流油泵的运行要求(直流油泵运行允许电压范围为(-10%～+10%)Ue间)。蓄电池的容量应选大一级为宜，即C10=1000Ah。但上述校验为运行中的极端情况，运行中出现的概率极少，当出现时可通过调整蓄电池组的放电个数来满足直流油泵的运行。故原选用的GGM-800型蓄电池可满足要求。但原用的GGM-800型Ⅰ、Ⅱ组蓄电池运行时间已达10a以上，受蓄电池自放电、过放电及电极纯化等影响，蓄电池阴、阳极板脱落渗液严重，电池难以满足充电，可靠性大大降低。因此，利用改造机会将Ⅰ、Ⅱ组蓄电池更换为英国进口的VH34-1000型免维护蓄电池。
3.2.4蓄电池的个数
蓄电池个数为：N=230/1.85=124，其中基本电池数为88个，端电池数为36个。
3.3充电设备的选择
3.3.1核对性充电设备
3.3.1.1充电设备的额定电流
a)按事故放电后进行充电的要求选择充电设备，计算公式为：
Ic=1.1Qsg/t+Ijc=1.1×307Ah/12h+33A=61A
式中Ijc——浮充电设备的工作电流，A；
Ic——充电设备应具备的输出电流，A。
b)考虑核对性充放电，按最大充电电流选择，
Ic=0.1Qe+Ijc=(0.1×800+33)A=113A
故充电设备的额定输出电流应大于113A。
3.3.1.2充电设备的输出电压范围
对有端电池的直流系统，充电设备的电压应满足蓄电池充电末期的电压选择。即：
Uc=N×Ucm=124×2.4V=297.6V
式中Uc——充电设备输出电压，V；
Ucm——蓄电池满充电端电压，V。
取最大一级，即360V。
充电设备容量：Pc=IcUcm=113A×360V=41kW。
不考虑选用直流发电机，应选用的硅整流装置为KGCfA-150/360，则额定输出电流为150A，最高输出电压为360V。
3.3.2浮充电设备
浮充电设备持续负荷电流Ifc为Ifc=0.0042Qe+Ijc=(0.0042×1000+33)A=37.2A
浮充电设备正常工作容量Pfc为Pfc=IfcUcm=37.2A×360V=14kW
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我国的高速公路机电维护管理工作经历了几年的发展历程，积累了一些经验，但是随着信息技术的不断完善和发展，其中存在的问题也逐渐突显出来，主要表现在以下几个方面：
2.1机电维护管理方式落后
高速公路机电维护工作主要有两个方面，即维修管理和备品备件管理。目前大多数的高速公路维修部门都采人工维修的方式，例如出现故障报修后，先要对故障进行确认，然后将故障报告给维护中心，维护中心对维修任务进行分派，最后由维修人员进行维修。整个维修过程比较长，耗费大量的时间，工作效率比较低。对于备品备件的管理工作量比较大，在出入库登记、统计查询等工作环节上要消耗很长的时间，而且由人工来完成出错的概率也很大。这样的维护管理方式比较落后，不适应信息化社会的发展趋势。
2.2机电维护成本高
人工机电维护管理的成本比较高，在维修时，需要各个部门之间人员的配合，维修部门的人员比较多，造成人员成本较高。另外，故障发生后，处理的越及时，损失越小，但是由于人工维修管理模式的反应时间比较长，造成的损失比较大，也就是维修的成本比较高。
2.3管理难度大
高速公路的维修范围比较广，需要参与的维修人员比较多，维修又具有时间紧、任务重的特点，在维修管理上具有一定的难度。此外，由于维修的任务比较多，维修人员处于超负荷工作状态，在服务上可能会有不到位的地方，这些很容易引起客户的不满，使维修管理工作的满意度不高。由于以上几点原因，人工机电维护管理模式已经不适合艰巨的高速公路机电维护工作，所以，对高速公路机电维修采用信息化的管理模式已经成为必然。
3、高速公路机电维护信息化管理的策略
3.1做好前期规划
为了保障高速公路机电系统能够更好地工作，在高速公路的建设和设备的更新过程中，要坚持实事求是的原则，做好前期工程项目评估论证，善于听取各方面的意见，使安装的机电设施更加合理，方便对其进行维修管理。对于安装的设备，要充分考虑未来的发展规划，使其不影响未来的改造。在建设施工中，要加强工程监管工作，确保机电设备的电气化指标达到合格标准，在源头上减少机电设备故障的发生。
3.2改进维护模式
随着电子不停车收费系统的建立和运行，收费设备逐渐代替人工收费，大大提高了工作效率，但是也加大机电设备维修的任务量。在这种情况下，需要改进维护模式，以适应实际需要。根据高速公路路线长、覆盖面广的特点，仅仅依靠运营公司的维护部门进行维护是不够的，可以采用运营公司和专业维修公司合作的方式，明确双方对机电设备的管理权和维修维护权，做到权责明确。运营公司主要负责辖区内的设备管理和机电设备的日常巡查维护工作，负责记录机电系统的运行情况。专业维修公司主要负责设备故障的维修，对系统的性能和工作情况做到了如指掌，确保系统安全。发生故障后，运营公司的管理软件可以将故障报修内容通过短信的方式通知维修人员，节省了故障的通知时间，有利于维修人员的优化配置。
3.3提高技术水平
由于高速公路机电系统的技术含量比较高，在维修时要选择信誉好，技术水平高的维修公司进行合作。运营公司也要加强技术人员的技能培训，选拔具有计算机、通信和机电等知识的高水平人才，做到能够独立维护设备，准确确定故障原因等。运营公司与维修公司要相互配合，只有这样才能应对各种机电设备的故障，使机电设备处在最佳运行状态。
3.4机电设备的管理和更新
对于高速公路的机电设备，要建立设备的信息系统，对设备的安装时间、型号、数量、性能和检修记录等做出详细的记录。根据设备的使用说明，制定设备的清洁保养规定，提高设备的使用寿命。同时，对于技术落后的机电设备，要及时进行更新，建立完善机电设备报废退役制度，对于报废退役的设备进行及时处理，防止过期设备积压给企业的资产管理带来麻烦。
3.5合理配置备用设备和配件
当高速公路发机电设备发生故障，但是维修人员不能够及时赶到时，为了减小故障的影响，设备的备品和备件非常重要。备品备件的库存管理要遵循故障的发生规律，进行科学合理的配置。例如，对于收费设备，每个收费站都应该配备收费设备备件或者移动收费设备，一旦发生设备故障，可以启用备用的设备或者更换备件，减少由于设备故障而延长收费时间，造成交通拥堵。
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1.2护理管理者应注重人性化关怀
关注护士心态超负荷的工作量、护理人员缺编严重，工作量大、工作时间长，而且常常需要倒班，打乱了正常生活节奏与规律，易引起生理疲劳;再是还要承受来自社会上对护理工作的偏见。作为医院的护理管理者，应努力为护士们创建温馨的组织氛围，更重要的是创造一个和谐的医护工作团队，其次来自医院领导的尊重、信任与关心，可以利用休息时间和其他时间组织护士们参加各种娱乐活动，通过组织活动，使管理者与护士、医护、护护之间增加沟通与交流，建立更为融洽的良好关系，增强团队精神，减轻医护人员心身压力，使其增强组织归属感，以更高的热情投入工作中。
1.3观察护士在工作中的特点
进行搭配分工在与她们工作、生活的日常接触中，对她们的一言一行进行观察，包括对她们的性格、特点、脾气、工作行为、处事方式等，然后因人而异进行管理。在工作中扬长避短，对有能力及责任心强，但不善言辞的护士，可将需重点护理的患者交给她们，对有经营头脑的护士，把科内成本核算等工作由这些护士帮忙兼任，对有演讲、文艺、体育等爱好者，应鼓励她们在做好本职工作的前提下，积极参加医院工会组织的活动，即提高科室集体荣誉，也活跃了医院的工作气氛。
1.4在日常工作中应注意工作方法
护士长是科室的领导核心，也是大家学习的表率，因此要掌握好工作方法，在繁忙琐碎的护理工作中，护士长的唠唠叨叨，这是护士最不愿意听到的，因此，要掌握适度，诚信待人;身先士卒，严于律己，带好头，严格护理规范，对责任心不强、违反护理操作规程者，绝不姑息，做到奖罚分明，一点也不能马虎。除此之外，护士在完成护理工作的同时，护士长适当让大家放松一下心情，如提个小问题等形式，让护士在紧张的护理工作中能有愉悦、和谐的氛围，更能激发她们的学习劲头和工作热情。
1.5从护士个体而言
学会乐观地面对挫折，即使地宣泄负面情绪，面对困难与挫折、繁琐的服务性工作，作为护理工作者，要学会从正面，积极的角度去看待这些问题，，当工作不被人理解时可找同事、朋友或亲人倾诉，同时更好地缓解自己的职业压力，多了解一些有关心理健康的知识，努力培养自己的职业情感，让自己在工作中找乐趣。
2.效果
2.1减轻护士压力
每人都希望自己能有一个放松、和谐、心情愉快的工作环境，相反，会使人身心疲惫，工作压抑，较易出现差错、事故的发生。人性化的护理管理，会增加团队精神和凝聚力，更激发护士们的积极性、更能发挥她们的潜能和勤奋学习、工作热情，保证医护质量，服务于社会。
2.2提高护理质量
让患者满意，是我们每一位护士的心声。患者的满意度和护理质量，直接与护士工作态度密切相关的，笔者所在医院，坚持每月对科室进行考核评分，调查患者对护理工作的满意度，发现问题及时纠正、更改。同时每日坚持晨间的提问和学习，不断提高专业技能，在人性化服务的基础上，做到让患者更满意、更放心。
2.3护士工作的动力
严谨的管理水平、提供再深造的机会、患者对工作满意度的提升和肯定，使我们的工作就会更有信心，成就感更明显，更感觉到我们工作所存在价值和使命感，服务于社会更有动力。
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1．3数据处理方法本组全部数据均用SPSS17．0统计软件进行处理，计量资料用均数(X±s)表示，用t检验，计数资料用χ2检验，以a=0．05为检验水准。
2结果
2．1两组护理差错率、投诉率、纠纷率比较结果显示，观察组的护理差错率、投诉率和纠纷率均低于对照组(P＜0．05)。
2．2两组患者满意度比较结果显示，观察组的患者满意度显著高于对照组(P＜0．05)。
2．3两组护理考核评分比较观察组研究期间的护理考核得分为(93．66±8．16)分，对照组为(80．28±6．85)分，差异具有统计学意义(t=3．7665，P＜0．05)。
3讨论
近几年，人们就医时的自我保护意识增强。门诊作为医院日常医疗工作开展的重要场所，接诊具有随机性、可控性低、诊疗时间短等特点。门诊护理人员与患者的沟通不充分，较易出现护理纠纷。此外，护理人员由于工作繁琐，部分人员素质不高，在护理患者中不注意言行举止，或护理操作不细心，引起病人反感，也容易导致危机事件的发生。在这种情况下引入危机管理，能帮助护理和管理人员形成危机防御意识，将危机处理技巧融入日常护理工作之中，这对预防危机、缓解危机具有十分积极的作用。危机管理概念最早在国际政治及外交等领域提出，因其具有“不确定性、应急性和预防性”三大优势，加之医疗行业存在较高医护纠纷的现实，因而将危机管理引入门诊护理当中，用以解决一些护理危机事件。
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1.3观察指标比较两组患者满意度、产后并发症发生率、平均住院时间，其中患者满意度采用科室自制的护理满意度调查表进行调查，分为非常满意、比较满意以及不满意3个等级，总满意度（%）=（非常满意例数+比较满意例数）/总例数×100%；产后并发症观察主要包括产后的抑郁和焦虑情绪、出血以及便秘等。
1.4统计学分析本研究数据均采用SPSS20.0统计软件进行处理，计数资料以百分率表示，组间比较采用χ2检验，计量资料以±s表示，组间比较采用t检验，P＜0.05为差异有统计学意义。
2结果
2.1患者满意度和平均住院时间比较观察组患者总满意度为96.7%，明显高于对照组的71.7%，差异有统计学意义（P＜0.05）；观察组住院时间明显短于对照组，两组比较差异有统计学意义（P＜0.05）。2.2并发症发生率比较观察组和对照组患者产后并发症发生率分别为13.3%和38.3%，观察组发生率明显低于对照组，差异有统计学意义。
3讨论
近年来，随着人们生活水平的提高，人们对医院护理服务质量的要求也越来越高，在社会不断发展过程中，医学模式也在不断发生变化，护理服务模式从最初的“以疾病为中心”转变为“以患者为中心”，即“以人为本”服务理念，这种护理模式以患者的特征和个人需求为出发点开展护理服务，大大提高了护理的层次和质量。吴文平指出，以人为本的护理理念能够使孕产妇在心理、精神以及生理上都达到平衡，处于一种满足的状态，有助于患者提高对医务人员的信任度和满意度，更好地配合医生的治疗，进而提高治疗效果。本研究结果显示，观察组患者总满意度明显高于对照组；观察组和对照组患者产后并发症发生率分别为13.3%和38.3%，两组比较差异均有统计学意义。由此可见，以人为本理念的护理管理应用于妇产科护理服务工作中效果确切。
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1．2方法
从4R危机管理理论的缩减、预备、反应、恢复4个阶段对风险管理问题进行护理干预，具体方法如下。
1．2．1缩减阶段
重视护理安全评估的管理。对各类急诊患者实施特异性的安全评估，如对活动受限、体质瘦弱的患者使用Braden压疮危险评估表进行评估和监测，对危重患者进行早期预警评分，对易发生坠床、跌倒的患者采用相应的评估表对其高危因素进行评估和监测，旨在评估患者可能出现的各种负面情况。完善护理安全的相关制度，加强护理安全环境建设，保证各种护理仪器设备尤其是急救仪器设备的性能正常，在护理实践中不断改善护理组织系统。鼓励几近失误事件上报，通过总结分析，改善组织系统，杜绝类似不良事件再次发生。
1．2．2预备阶段
建立风险预警机制，成立风险控制和检查小组，运用逻辑推理和分析方法预测风险发生的系数，发出预警信号，以提示护理人员采取风险对策，做好风险处理的准备，以最大限度地防止风险的发生。加强对科室护理人员的安全培训，做好与护理人员职称、岗位相适应的管理与培训：加强对新入院的年轻护理人员的规范化培训和继续教育，组织安全知识培训课程，提高其操作技能水平；重视高年资护理人员的榜样作用，充分发挥他们的优势，积极引导和教育低年资护理人员。
1．2．3反应阶段
按照三级补救的流程处理各种护理风险事件。三级补救流程是根据风险事件的严重程度，分为现场自救、现场他救和事后补救。实施三级补救的管理办法能够对风险事件作出及时地反应，以求在最短的时间内采取最有效的措施对事件补救。
1．2．4恢复阶段
护理不良事件发生后尽量减少对护理人员的惩罚，以使其尽快地恢复到正常的工作状态。护理系统的恢复，则通过根因分析法、鱼骨图等风险分析的方法对事件的起因进行深入发掘，找出组织管理内部的缺陷，并跟踪和监督后续的改进工作。
1．3观察指标
比较2组护理不良事件、护理投诉事件发生情况和护理服务满意率。
1．4统计学方法
计数资料采用Fisher确切概率法，运用SPSS19．0统计软件进行统计学处理。
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（2）工作单管理：作为计算机维护管理系统的核心部分，工作单管理主要用于对维护管理的全过程进行跟踪。包括工作单的申请和建立，工作单的审批与启动，查询工作单上午执行情况并完成工作单。可以根据电力设备及具体操作的位置产生对应的工作单，可以对设备维护费用的预算以及实际维护费用的差异进行详细比较，记录并建立设备维护历史档案。
（3）预防性维护：这是计算机维护管理系统在没有建立起完善的状态监测与诊断系统前最常用的一种维护手段。为了防止电力设备由于发生故障而突然停机，要定期地安排大小型检修计划。可以依照时间或者某一项仪表读数产生相应的预维护工作单，并自动协调多种因素，最后集成多项电力设备检修规程。
（4）库存管理：管理库存以及非库存的物资材料，当库存量低于某一个下限值时，可以自动地从其他仓库调配或者直接从厂商处订购，这个下限值叫做重订购点。根据工作单所需要的备品备件的预定时间以及采购交货时间产生的采购定单，最佳采购数量则是根据经济订货数量来确定的。对购进的物资记录其采购成本，包括平均采购成本以及最新采购成本等。在过程中自动跟踪设备备件的库存量，并定期进行分类盘点。通常库存物资管理采用ABC分类法，将电力设备的维护检修工作所需的物资按照单价的高低、需求量、采购难易程度以及重要程度进行分类。通常A类物品占10%，资金占用70%，B类物品占20%，资金占用20%，而C类物品占70%，资金则占10%。这就需要对A类物品重点控制并尽可能减少库存，加大利用率，而对C类物品则可以使用简单易行的方法来管理。
（5）采购管理：主要工作是针对仓库以及工作单中所需的物资材料，建立相应的采购申请与订单，并自动根据提交的采购申请建立相对应的采购定单，分析供应商及制造商的质量记录，选择对应的供应商与制造商，自动采购双向及三向匹配，并定义税率与多种货币的汇率。
（6）电力设备检修规程的管理：主要包括制定各设备的详细检修规程，并对每一项检修作业制定标准化的规范操作步骤以及所需要的备品备件数量、人工以及技术水平、工具器具质量等，当工作单中引用某一作业规范时，其资源的估计以及操作步骤全都会复制到工作单中，并自动检索各个标准作业步骤的最新使用频率以及所用成本等信息，给非标准作业提供作业数据与模板。
（7）员工管理：主要包括对系统维护人员的技术工种与水平等相关信息进行维护，记录好每人的出勤、休假以及加班工作情况和相对应的个人单位时间报酬，详细记录工作单中人力资源的实际使用情况。并建立相应的日程，建立设备检修人员的工作日程，记录每位员工的出勤及工作情况，根据日程来安排突发事故的检修计划。
2电力维护管理系统的设计
计算机维护管理系统采用的是客户端对服务器方式进行多用户共同工作，系统软件在开放设计上具有很大的特色，例如窗口上的字体可以根据用户的不同需要进行调整自由，而数据库表中的各列长度和缺省值等也可以重新进行设定。系统还预留了和财务系统的接口，对于设备的维护费用，可以直接使用指定财务科目代码。并能通过继承的方式自定义数据库表与应用窗口，而在应用程序中还可以挂接非计算机维护管理系统的应用以及各类文档。
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1.2院前急救危机
急诊患者入院前，在一定情况下需要实施院前急救。一般情况下，对具有急危重症、灾难事故、创伤和中毒等危及生命的患者才会实施院前急救。但是，在实施院前急救的过程中，急救时间比较短、患者发病比较急、医护人员抢救处置急、缺乏专业配合、风险比较大、需求急、救治手段比较单一、缺乏专业的指导等，都会对院前急救效果造成影响，很容易出现急救危机。
1.3护患关系危机
护患关系主要是指医院护理人员与患者及其家属之间的关系，需护理人员经常与患者进行交流沟通。急诊科是医院科室中的一项重要组成部分，一般患者为危急患者，并且病情比较严重。通常情况下，患者家属不能轻易接受突发事件，对患者病情不了解。因此，对急诊护理人员会存在一定的矛盾心理，很容易与急诊护理人员发生冲突，不利于急诊患者的抢救。
2加强对急诊护理危机的管理
针对急诊护理中存在的危机，需要医院急诊科加强对急诊危机的管理。具体的急诊护理危机管理措施如下。
2.1建立风险管理小组
医院急诊科室可由科主任、主治医师、主管护师和护士长等组成急诊危机管理小组，定期对急诊护理进行安全检查。例如，急诊危机风险管理小组可每月对科室中存在的潜在风险进行分析、评估和预测，尤其是针对危重抢救患者，应制定相应的急诊危机防范和护理措施，以实现对急诊危机风险的有效预防，减少急诊危机的发生。针对急诊科室中的重点岗位、重点工作内容、重要环节和重点人群，应该加强对其的护理风险教育，并经常组织护理人员，对其进行相关法制和法规的教育。护理人员应该认真学习《医疗事故处理条例》，增强法律意识。同时，护理人员应对相关护理预警预案，定期对护理人员进行考核，可让考核结果与护理人员绩效工资相挂钩，让护理人员明确自身角色责任和急诊护理工作中存在的潜在风险。
2.2制定急诊护理危机管理计划
护理急诊危机管理的成功与护理管理人员具有直接的影响，护理管理人员需对护理危机产生后造成的潜在最坏结构进行充分考虑，并提前做好相应的针对护理危机的计划。例如，每月可检查护理人员急救护理技术操作和抢救护理流程的演练，以提高护理人员的急救和急诊水平，避免急诊护理人员造成事故差错。急诊科室应强化危机管理，以医院中发生的护理事故为例，每周召开护士会议，让护理人员进行讨论。制定护理应急预案和程序，提高护理人员应急处理能力，以避免急诊事故的发生。
2.3提高护理人员危机意识
医院急诊危机管理中，保持科学的危机观，不仅可以反映医院护理人员的业务素质，也是实现对急诊危机的策略化处理的一项保障条件。因此，需重视急诊护理危机管理，以提高医院急诊科室对急诊护理危机的敏感性。一些急诊危机管理人员缺乏危机意识和前瞻性眼光，不能及时发现急诊护理中的危机，处理危机时比较被动。随着我国医疗事故处理条例的出台，患者及其家属维权意识不断提高，对急诊护理工作的要求也不断增高。急诊护理人员必须强化自身危机意识，提高自身危机管理能力，才能及时发现急诊护理中的危机，并采取有效措施进行处理，最大程度的降低急诊危机造成的损失和危害。
3严格执行护理风险管理
为了实现对医院急诊护理危机的科学管理，降低急诊危机的发生率，医院急诊科室应该严格落实各项规章制度和操作流程，加强对急诊急救过程中各项设备仪器的检查，保证各项器材的完整性等。另外，医院急诊科室应该培训专科护士，以提高急救水平。例如，医院急诊科可选择专门的护理人员进行急救培训学习和进修，并组织相关人员通过查房和幻灯等形式进行学习，以不断提高护理人员的素质，实现对急诊危机的有效防范，减少急诊危机风险的发生。
