引论：我们为您整理了13篇工程毕业论文范文，供您借鉴以丰富您的创作。它们是您写作时的宝贵资源，期望它们能够激发您的创作灵感，让您的文章更具深度。
篇1
3.学生毕业的设计需要。在企业实践的学生没有校内学生便利的理论研究条件，但具备校内没有的实际生产条件。按照校内学生的毕业标准对卓越班的学生进行要求，这对卓越班学生来说是不太适合的，也是不太现实的。卓越班学生的毕业设计应该根据实际情况进行适当的调整，达到企业、学校制定的标准即可毕业。
1.卓越工程师人才的总体要求
陕西科技大学卓越工程师培养计划的总体要求为：培养各种类型的高素质、高质量的工程技术人才，既要培养能够满足未来发展需要，能够适应和引领未来工程技术发展方向的工程师，又要培养能够在多语言环境下工作、具备国际竞争能力的工程技术人才，更要培养能够满足国家经济社会可持续发展需要的各种层次和类型的工程技术人才。学校对其定位为：培养能够产生引领作用的技术骨干及技术管理人才。
2.校企共同参与人才培养标准及毕业论文（设计）评价环节的制定
（1）校企共同协商，进行卓越工程师毕业论文（设计）选题、实施方案调整工作。校企共同制定毕业生毕业论文（设计）实施标准，能强化培养的针对性，提升人才竞争力。也可以将企业的要求融入对人才培养过程中，在学生成长过程中加入企业的要求，使学生的成长方向具有一定的企业要求导向。这种结合了企业需求的培养环节才是有实际价值并受企业欢迎的。
（2）企业共同协商建立论文考评体系。在卓越工程师计划实施过程中，要考虑卓越计划的整体质量问题。毕业设计是本科毕业教学过程的一个重要环节。如何结合卓越计划的实施，克服学生在企业遇到的“搜集资料困难、导师指导距离远、交流不便”等难题，是卓越计划实施过程中的一个大问题。针对这些问题，很有必要探索卓越工程师班实施企业生产课题、工厂设计课题等方面选题的可行性。在选题过程中，一方面应根据企业要求，针对企业的技术改造、研发等内容，让学生参与其中，总结出毕业论文（设计）的选题。另一方面，要让学生根据企业的实际生产，进行模拟工厂设计，让学生根据现场搜集资料，有针对性的进行改进，并结合新的任务要求，完成新工厂的模拟设计。通过模拟产品、工厂设计，可以让学生更深刻的理解企业的运作、管理细节，熟悉企业的生产管理、成本控制、人员安排、设备选型、厂房设计等内容，为今后在行业就业打下牢固的技术基础。在这些探索过程中，可能会涉及选题、开题、落实等一系列问题，如何在远程控制这些在学校可以轻易控制的教学环节，是一项需要探索的开创性工作。
3.卓越班毕业论文（设计）的选题工作
卓越工程师班学生有1年的企业实践时间，如何充分发挥学生的积极性和主动性，并提升学生的工程思维能力，是一个需要认真探索的问题。同时，学生在企业所见所闻都是实际生产环节，与学校的模拟设计、理论研发等内容区别很大。如何提高学生对此类设计内容的积极性和兴趣，也值得深入研究。针对卓越班的毕业论文（设计）选题范围、主要内容、完成深度等问题，应该实际调研，有针对性的根据实际情况对毕业论文（设计）的要求进行优化，提出企业管理、工艺改进、质量检测改进、节能生产、自动化生产设计等各种命题，使之符合卓越班教学的运行实际情况。这样也可使后续教学计划修改有一定的针对性，具有更高的可操作性。
4.卓越班毕业论文（设计）环节的落实
应针对卓越计划的实施，对教学关键环节进行改革探索，寻求适合卓越计划的本科论文实施方式和标准。其总体目的是以企业需求作为优化毕业论文（设计）体系改革的动力，通过毕业论文（设计）环节的训练，强化学生创新能力培养，使学生的毕业论文（设计）更加符合企业的要求。在具体做法方面，主要以实践性课题作为学生的毕业论文（设计）方向，与工厂的技术管理、设计优化等方面的具体选题结合。另外，针对卓越计划实施时企业的实际情况，对不适合进行学校毕业环节中常用的科研选题，需要根据学生的实践情况，结合企业需要进行研发。这一方面要发挥企业导师的作用，让学生选题结合企业实际；另一方面要根据学生的实际情况，让学生进行结合企业生产实际的模拟设计，让学生对企业实际生产的情况进行改进、优化，以此提升学生分析问题、解决问题的能力。
三、卓越班毕业论文（设计）环节存在的问题
1.企业导师人数不足，对学生的指导环节易流于形式
企业导师实践经验丰富，理论功底比起校内导师来普遍偏低，按照学校的要求指导学生的经验也较欠缺，这是导致卓越班师资力量不足的原因之一。另外，由于一家企业的企业导师人数往往不足，而其他协作单位的距离又较远，这也会限制导师作用的发挥。而校内导师在毕业环节上由于要兼顾校内正常教学班的学生，在指导卓越班的学生方面，也感到力不从心。加之卓越班毕业论文（设计）重视实践性课题，校内导师可以指导的余地更为有限。可见，基于卓越班论文质量考虑，校内外的导师人数有必要进行适当的培养。
2.学校、企业对毕业论文（设计）标准理解的差异
学校的考核机制与企业导师对毕业论文（设计）的理解存在差异，需要进一步磨合。虽然校企对学生论文的内容、课题方向共同进行了确定，但是，学校对格式、开题、中期检查、毕业答辩环节等方面有严格要求，在学生论文方面，学校重视论文格式、内容，而企业重视内容，却不太重视论文的格式要求，或者对格式方面的要求不太理解。同时，由于企业距离学校较远，学校导师指导不方便，这势必对学生的毕业论文（设计）格式审查等质量监控环节产生一定的影响。
篇2
此外，本文研究工作还得到了安徽省消防总队**高工、中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室***博士、**博士、***硕士的热情帮助，他们在专业领域的通晓给了我极大的帮助，在此向他们表示真诚的谢意!
篇3
首先要感谢导师凌世德教授，论文定题到写作定稿，倾注了凌老师大量的心血。在我攻读硕士研宂生期间，深深受益于凌老师的关爱与教导。回想自己这三年来在学习、研究过程中的收获和进步，无不和凌老师的悉心教诲密切相关。凌教授作为老师，为我点拨迷津，让人如沐春风；作为长辈，温和敦厚，让人感念至深。能师从凌老师，我为自己感到庆幸。在此谨向凌老师表示我最诚挚的敬意和感谢!
三年来，建筑学院各位老师对我的谆谆教诲是我进步的动力，来到厦大使我受益匪浅。我也要感谢这些年传授我知识的所有老师，他们的言传身教，是我求学岁月里不可缺少的精神食粮，也是我前行路上温暖的指路明灯。
感谢三年来朝夕相处的同学们，三年一同走过，分享喜悦与忧伤，我们是永远的朋友，是你们让我在三年的学习生活中感受到友谊的温暖。我们一起努力奋斗的那些时光，也将是我人生最宝贵的财富。
最后，我要将内心最深的谢意献给我的父母。父母的养育之恩无以为报，他们是我十多年求学路上最坚强的后盾。在我面临人生选择的迷茫之际，为我排忧解难，他们对我无私的爱与包容是我不断前进的动力。
论文致谢二：
在硕士生涯即将结束之际，回想在合肥工业大学近七年的求学之路，心中感慨万千。本论文是在苏馈足副教授指导下完成的，同时也离不开许许多多人的无私帮助，在此谨对他们表达我最诚挚的谢意!
首先，感谢导师苏馈足副教授在我读硕期间的悉心指导。苏老师孜孜不倦的敬业精神、严谨的治学态度、敏锐的洞察力、缜密的逻辑思维、渊博的学术知识使学生深受裨益，敬佩不已。在对待科研严格要求的同时，在生活方面苏老师也给了我无微不至的关怀和照顾，值此论文完成之际，谨对导师的悉心指导与谆谆教诲表示最真挚的感谢!
感谢安徽大学资源与环境工程学院石先阳教授以及武超老师，在实验室的提供以及实验的操作方面，他们都给予了我很大的帮助。能够在这么好的实验室中学习是我的荣幸。在此，我向他们表示深深的感谢!
感谢安徽建筑大学李卫华教授及他的学生，在实验操作方面他们给予的无私帮助和指导，他们刻苦钻研的科学精神、兢兢业业的工作作风是我学习的榜样!
感谢课题组董军、郑丽、沈俊、方晖、邓绣坤、康加廷、金旺红、袁瑞、张明、张易培、陈飞、林坦、潘凯等，我的实验是在他们的协助下完成的。同时感谢实验室所有老师。
感谢我的父母及家人，在我多年的求学生涯中所给予的物质及精神支持，你们的理解和支持成为我锐意进取、勇攀高峰的力量源泉，在此深表感激之情。
再次对上文中所有提到姓名的和没有提到姓名的老师和同学表示衷心地感谢，并感谢所有帮助过我的朋友们。谢谢!
论文致谢三：
光阴似箭，岁月如梭，三年的研究生学习就要结束了自己不论在学习还是生活中取得了诸多的进步，而这一切都师、同学及朋友的帮助。
首先要感谢我的导师宣以琼教授，本文的研究与撰写工指导和教诲下完成的。从课题的选择，资料的收集，以及文性研究到论文撰写的整个过程中都凝聚着宣老师的心血和汗识、敏锐的洞察力对于我顺利完成硕士论文起到了极其重要的学术思想、求实的工作作风都使我受益匪浅。
三年来，宣都给予了我无微不至的关怀和帮助，在此，谨向我的导师宣感谢和崇高的敬意!其次感谢我的同门曹志强、吴安斌、刘宗族、李小庆、喜、张俊，感谢他们为我提供了一个良好的实习环境以及期助!感谢他们陪我度过多姿多彩的研究生生活!
感谢我的室友贾莉莉、余珍三年来对我的支持与关心!
感谢百忙之中审阅论文的每一位老师，本文还有许多不正
论文致谢四：
时光飞逝，三年的研究生生活转瞬即逝。回首过去，七年的合工大生活如弹指一挥间。在这即将离别母校的日子里，各种感情汹涌而至。借此机会，对在过去帮助我、照顾我的每一位人表示深深的谢意!
首先，我要感谢家人，感谢家人这坚强的后盾，是他们的支持与鼓励使我顺利完成学业。我要感谢我的母校，这里承载着我们无悔的青春，愿您在以后的日子里更加辉煌夺目。
篇4
关键词：水利工程；档案；管理
【中图分类号】C931.3【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）17-0294-02
水利档案记载了水利的发展历程，记录着历代水利人治水的成功与失败。水利档案将历来的治水经验呈现给人们，避免了后人在开发利用水资源中走弯路。新世纪以来，我国水利发展进入了一个新的时代，水利发展依然占据重要地位，也面临着重大机遇和挑战。在经济发展的新形势下，水利工作要突破旧格局，水利档案工作也要注重开发利用，在工作的深度和广度上有进一步的发展。
1我国水利档案开发与利用中存在的问题
1.1馆际关系不协调
利各单位档案馆归各单位领导。由于地域的限制，加以技术、经费等原因的制约，馆际间各自为战，虽然偶有培训，却没有形成一个有效的档案信息交流系统平台，培训时间短，问题交流少，培训结束后，大家的联系减少甚至不联系，这对馆际间业务工作的展开有一定的影响。馆际间合作主要依靠学术交流、业务指导，但由于资金、地域等的限制，到外省市和兄弟县水利档案馆学习的机会也各有差异。地区发展迅速、单位效益好的，就可以多去考察、学习，拓宽眼界，而条件不够的，则机会较少甚至没有，造成水利档案馆向两极发展。
1.2档案机构设置不健全
按档案法规定，一个单位的档案工作，可以设立专门机构，也可以设专职档案人员。有些机构虽规模大，内部也设立了很多机构，但也只是在将档案员设在办公室内；有的单位将档案室设在办公室内，并不单独成立档案室。有的水利档案为图方便在各处室自行保管，没有集中交归档案室，造成利用时无从查询。
1.3服务方式单一
水利档案的服务方式一直以“你来我查”的馆内服务为主。信息的提供也以內部为主，虽然编目检索等基础工作做得不少，但却没有与利用有机结合，功能性较差，使用范围窄。群众对水利档案馆内资源了解的少，有时查询资料与档案储存信息内容不符，很难找到自己需要的文档资料。在编研工作上没有突出地位，档案部门的信息仍存在分散、缺少系统整理的问题。对水利档案的二次加工、三次加工的信息产品极其少，没有将水利档案转变为书本图册等形式向社会传播，也没有较多地通过广播、电视等媒体向社会主动传递档案信息。
1.4水利档案信息建设不够完善
对于一些专业的软件，如水质监测系统、水资源管理系统等不能同步进行，系统上对水利档案管理工作相对不健全，缺乏统一的管理模式，对于电子档案概念的建立是比较模糊的，更强调的是纸质档案的建立，这使得整个档案信息建设处在一个失衡的状态。另外，水利档案的储存与信息不够集中、基础工作做的不扎实。水利档案平时无人管理，用时到处翻找的状况严重，无法进行系统的编研工作，尤其是一些重要技术资料可能流失在个人手中，使用时查无下落，严重影响了技术档案资料的完整性、档案的积累和水利工作效率的提高，影响对水利档案的开发与利用。
1.5馆藏工作不合理
在馆藏工作中有着以下三方面问题：一是库藏结构不合理，偏宏观，反映一般性工作较多，而微观的、专业性的档案太少；反映上级机关活动、指示性、方针政策性的档案多，反映下级机关单位活动的档案偏少；纸质档案偏多，其他载体的档案偏少，不利于档案的长期保存。二是库藏档案文件清理有待优化，同一全宗内的重复文件保存情况偏多；保存价值低或已经失去保存价值的，或经鉴定需要销毁的文件仍存在。三是完整性不够，某些全宗内的档案由于各种主观与客观因素的影响没有收集齐全。
2完善我国水利档案开发与利用的对策
2.1水利档案馆与社会之间要实现双向参与
水利单位是服务单位，其目的就是为社会提供服务功能，为社会经济建设服务，因此应该与社会互动起来，实现双向参与。水利档案馆资源丰富，是社会人士了解水利信息的最佳场所。水里档案馆还具有服务教育功能，全球变暖、沙尘雾霾天气等恶劣环境越加严重，急切要求人们增强保护环境意识，节约水资源，注重水土保持。让人们走进水利档案馆了解水利，了解水，鼓励青少年学习水利知识，为祖国未来的水利建设打造坚实基础。
2.2促进水利档案管理机构高效化
实现管理机构的高效化，就是要充分发挥档案部门的工作效率，科学管理档案。整个水利档案系统，在服从党的方针路线，学习党的十会议精神的前提下，建立水利档案事业的总体目标和近期目标，各省、市、地、县所属的档案部门确定具体目标。在总目标的指导下，各水利部门的具体目标通过制定具体计划进行落实，最后落实到水利档案工作人员。任务明确后，还必须使整个系统的每个单元明晰自己的职责，即建立目标责任制。目标责任制的建立有利于工作质量的提高，开创水利档案工作的新局面。
2.3应用现代技术提高开发利用水利档案技能
可充分利用网络覆盖面广、信息量大的优势，将馆藏慨况、档案管理情况等信息放到互联网上，当然网上档案数据库和网上利用者的查阅都需要档案工作人员的适当的管理工作。缩微技术的发展为水利档案的保存提供了很大便利。档案室可以利用缩微设备将收藏的重要档案的影像摄入缩微胶卷。如果是特超缩微的话可以缩小到成千上万倍。经过这种技术处理的档案，其体积小、成本低、携带方便、查阅快捷，同时保存期长，既可以解决档案体积不断膨胀带来的难题，又能使档案从保管、整理、编目为主转变为以档案信息管理为主。近年来，缩微技术和网络技术的进步，将水利档案缩微胶卷和计算机相结合，使得档案的存贮、检索、还原复制等更加方便。以缩微胶卷代替原件提供利用，减少了对原件的磨损，增加了原件的保存寿命。
2.4水利档案实现全面计算机管理
信息系统的健全也是高效化所必不可少的。水利档案部门的信息不够健全，相对来说，纵向的信息系统全面，而横向的信息系统不够完善，由于保密、不外借等原因，水利档案系统内部与外部的有关部门之间很少往来甚至不来往。信息的不流通，阻碍了档案人员的思维与创新，对工作效率有不小的影响。只有健全信息系统，增加纵向和横向的沟通联系，进一步健全调查研究，建立馆际之间、省际间的相关档案与档案工作情况的发展，及时对所掌握的信息加工、整理，为水利事业的发展提供查考凭证。
2.5实现管理方法科学化
水利档案管理方法科学化，就是不能只简单的进行宣传教育，而是要将法治运用到管理中，综合运用经济、宣传教育等方法。我国水利档案工作中，虽然制定过一系列的规章制度来加以规范，但却多数流于形式，比较薄弱。水利档案工作的组织形式以及信息等的沟通都需要法律条文来固定。这些问题只有通过制定和贯彻以档案法为中心的一系列法规、法令、条例、章程等来实施管理。只有加强法制，水利档案工作才有法可依，有章可循，才能自动发挥职能，保持整個系统的稳定，从而促进水利档案的发展。
2.6提高水利档案管理人员的福利待遇
福利待遇不是工资待遇，是保障一个单位工作人员各项权利的一种制度安排。新公共服务理论指出，社会组织要为本单位职工提供良好的福利待遇而建立完善的福利制度，完善的福利制度，不但能调动员工的积极性，同时也能够提高员工对于本单位的归属感，体现人文建设，形成良好的向心力和凝聚力。制定档案工作奖励制度，通过对档案管理工作的考核制定奖励等级，对档案管理岗位进行分级，施行岗位晋升制度，并对不同等级的岗位设置相应等级的福利待遇，通过提高福利待遇来调动水利档案管理人员的积极性。
3结束语
总之，水利档案的开发与利用是一个庞大的系统工程，同时也是一项需要长期坚持下去的工作。目前水利档案的信息化利用仅仅在初期水平，没有发挥其最大价值。水利档案要发展就必须要有所突破，水利档案的开发与利用，对整个社会体系建设都有利。将现代化的信息技术使用到档案的日常管理之中，借此来完善档案的管理和提高档案管理水平。要从这些方面将档案的收集、保管和利用工作做好，让水利档案的能够科学化和规范化，档案管理工作也能够向更高的层次发展，更好的为社会公众服务。
水利工程毕业论文范文模板(二)：做好小型水利工程维修养护项目管理工作的策略论文
摘要：水利工程对于国民经济的发展具有十分重要的现实意义，为了确保社会经济的可持续发展，就要做好水利工程的维修保养工作，确保其始终处于良好的状态，为其控制和调配功能的有效发挥建立良好的基础。本文对小型水利工程维修养护项目管理工作策略进行了一定的论述，有助于促进维修养护项目管理水平的不断提高，对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。
关键词：小型水利工程；维修养护；项目管理
【中图分类号】TV512【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）17-0144-01
1前言
随着水利工程管理改革的不断深化，促进了水利工程管理水平的不断提高，为水利工程项目的顺利实施提供了可靠保障。结合小型水利工程维修养护的特点，采取有针对性的项目管理措施，进而对整个维修养护工作进行统筹规划、合理安排，能够在一定程度上提高工作效率，保障实施效果。
2组织实施
将编制好的项目管理实施方案上报至主管部门进行审批，只有通过审批后才能进一步组织实施。严格按照上级主管部门的要求，开展项目的招标、合同签订以及施工等工作。由于整个项目的监督管理是一项综合性的系统，仅仅依靠管理人员难以做到全面监管，这就需要与监理和质量监督人员之间的密切配合，根据整个项目的实施进度到施工现场对工程的质量和进度进行监督管理。同时，还要对养护施工的管理内容进行全面的掌握，并将其有效的运用于项目管理工作中。此外，在项目的进行过程中，还要对养护效果进行实时检查，了解项目的质量动态，一旦发现质量问题就要立即予以制止，并督促相关责任人进行整改，直至其严格按照实施方案开展各项维修养护工作。
3资料整编
资料作为维修养护管理工作客观真实地反映，其能够对整个过程进行全面的记录，为后续工作的开展提供资料支持，资料整编工作需要从以下几方面进行。
3.1资料整编的总要求
小型水利工程维修养护项目的资料整编是一项综合性的工作，其涉及到项目管理工作的整个过程，从项目提出、筹备、勘探、设计、施工、完工以及运行等全过程都需要进行资料的整理汇总，进而能够对项目实施的全过程进行系统全面的有效记录，为后续维修养护工作的进行提供科学合理的指导。
3.2资料整理遵循的四项准则
（1）及时性，小型水利工程的维修养护资料需要随着工程的进度进行及时的收集整理，资料收集整理工作涉及到工程的全过程，同时，还要与工程的运行管理和维修养护工作同步。
（2）真实性，所整理的资料必须能够客观真实的反映实际的施工情况，施工所使用的材料必须要有合格证和相应的检测报告，严禁伪造技术资料。
（3）准确性，为了确保整个维修养护施工质量，其中所涉及的资料要严格按照相关的规范进行填写，并且其中的关键内容要详细具体，表达准确，负责整理资料的人员和审核人员需要签字确认。
（4）完整性，维修养护工程资料需要保持完整，严格按照资料整理的流程做好资料的整理工作，并且还要做好存储保管工作，确保资料的完整。
3.3过程资料收集
对于小型水利工程的维修养护管理工作，需要重视过程的资料收集工作，在收集资料的过程中，需要严格按照以下几项要求进行。
（1）所收集整理的资料，要符合水利工程档案管理的相关规定，并且所采用的竣工图纸和资料编制要能够满足资料的收集要求。
（2）技术资料作为水利工程项目施工质量客观真实地记录，其也是判定工程质量的重要依据，因此，在资料的收集过程中，要进行统筹规划、合理安排，做好资料的整理工作。
（3）维修养护工作的照片、录音以及影像等重要资料，需要按照其种类的不同进行分门别类的整理，为了便于查找参考，还需要附以一定的文字或语音说明。
（4）由于技术资料需要进行长时间的保存，需要采用碳素墨水或者黑笔书写，并且严禁采用复写和复印件。
3.4竣工资料收集
竣工资料是对整个维修养护工程的全面反映，需要予以充分的重视，其中包含大量的数据资料，例如，竣工报告、竣工会议记录以及验收签订书等，这就需要管理人员进行全过程的收集整理，并进行及时的归档保存，确保资料的完整性。
4组织验收
通常来说，对于小型水利工程的维修养护项目验收，需要进行三级验收，即县级初验、市级复核以及省级抽验等，只有前一步验收合格才能继续进行后续的验收工作。市级复核是在县级初验合格的基础上，由水利和财政部门联合进行，确保其严格按照省级批准的相关内容进行施工。对于不符合要求的项目一律不通过，并督促施工单位进行整改，直至符合相关标准规范的要求。
篇5
篇6
汽车运用工程专业（大专）毕业论文题目
序号
题目
指导老师
1
发动机排放技术的应用分析
陈金伟
2
微型车怠速不良原因与控制措施
陈金伟
3
柴油机电子控制系统的发展
陈金伟
4
我国汽车尾气排放控制现状与对策
陈金伟
5
发动机自动熄火的诊断分析
陈金伟
6
汽车发动机的维护与保养
陈金伟
7
柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
陈金伟
8
汽车污染途径及控制措施
陈金伟
9
现动机自诊断系统探讨
陈金伟
10
关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析
陈金伟
11
奔驰Sprinter动力不足的检测与维修
陈金伟
12
上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
陈金伟
13
现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
陈金伟
14
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
占斌
15
电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
16
帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
17
广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
18
汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
占斌
19
汽车排放控制系统的检修
占斌
20
上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
21
论汽车检测技术的发展
占斌
22
奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修
占斌
23
丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
占斌
24
奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
25
标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
占斌
26
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
占斌
27
汽车转向盘摆振故障分析
程建斌
28
防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
程建斌
29
汽车底盘的故障诊断分
程建斌
30
汽车的常用转向系统的性能分析
程建斌
31
汽车变速箱故障故障诊断
程建斌
32
安全气囊的发展与应用
程建斌
33
汽车制动系统故障诊断
程建斌
34
分析国产几种汽车行走系统特点
程建斌
35
分析国产几种汽车制动系统特点
程建斌
36
分析国产几种汽车转向系统特点
程建斌
37
机电液一体化技术在汽车中的应用
程建斌
38
丰田系列ABS故障诊断方法的探讨
程建斌
39
通用系列ABS故障诊断探讨
程建斌
40
奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析
程建斌
41
AL4自动变速器的结构控制原理与检修
程建斌
42
汽车制动系
程建斌
43
汽车四轮定位的探讨
程建斌
44
4T65E自动变速器的结构控制原理与检修
程建斌
45
上海通用别克转向系统故障的诊断与检修
陈跃军
46
上海通用别克制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
47
现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修
陈跃军
48
现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
49
SONATA制动系统的结构控制原理与检修
陈跃军
50
电控悬架系统的结构控制原理与检修
陈跃军
51
上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修
陈跃军
52
丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修
陈跃军
53
丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修
陈跃军
54
标致307制动系统故障的诊断与检修
陈跃军
55
标致307手动变速器的结构控制原理与检修
陈跃军
56
上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修
陈跃军
57
电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修
陈跃军
58
分析轮胎性能对汽车行走行使的影响
陈跃军
59
捷达轿车底盘常见故障分析与检修
陈跃军
60
汽车转向系课件设计
陈跃军
61
汽车ABS综述
陈跃军
62
车用防抱死制动系统设计
陈跃军
63
汽车蓄电池的维护与故障控制
缪勤震
64
信息技术在汽车中的应用
缪勤震
65
现代汽车渗漏故障与控制技术
缪勤震
66
汽车点火系统故障诊断
缪勤震
67
丰田凌志400空调控制系统分析
缪勤震
68
桑塔纳故障诊断方法的研究
缪勤震
69
汽车空调技术浅析
缪勤震
70
蒙迪欧的空调系统分析
缪勤震
71
氧传感器故障检测
缪勤震
72
传统诊断在轿车维修中的应用
缪勤震
73
广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修
缪勤震
74
电子点火系统的诊断与维修
何建龙
75
上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修
何建龙
76
论车身计算机系统的结构控制原理与检修
何建龙
77
上海通用别克空调控制系统故障分析与检修
何建龙
78
广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修
何建龙
79
汽车常用防盗系统综述
何建龙
80
汽车防撞技术综术
何建龙
81
现代汽车音响防干扰设计
何建龙
82
汽车电控技术分析
何建龙
83
奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修
何建龙
84
上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修
篇7
传统的预算定额制度在计划经济体制下，对加强计划管理，减少投资浪费等方面起到了一定的积极作用。但随着社会主义市场经济的逐步建立和发展，现行预算定额制度与之越来越不相适应：定额中“量”和“价”没有分开，形成了“活市场”和“死单价”的矛盾，不能在市场中真实地、及时地、准确地反映建筑产品的造价；现行预算定额中综合程度较大，施工手段消耗部分统得较死，构成工程实体消耗部分是由设计决定的，而施工消耗部分，如脚手方案、垂直运输等内容应由施工企业在确保全面履行合同的前提下自行决定，现行定额中，把本应属于竞争的内容凝固化了，不利于施工企业发挥优势，竞争取胜；现行预算定额带有法定性质和强制性质，对预算定额直接费的取费标准，开发商和承包商都不得随意改变，还是计划定价为主；现行预算定额计价主要由直接费、间接费、独立费、利润和税金构成，除直接费外其余各项都以取费率的形式出现，取费固定化，不利于直观地反映各项工程内容的价格，并与国际报价方式差距也较大。
为了有利于投资宏观决策和提高项目的投资效益，必须把计划形成工程造价的价格机制，改为国家宏观调控下以市场形成工程造价为主的价格机制，也就是要在统一工程量计算规则和社会平均实物消耗量定额的基础上，遵循商品经济价格规律，建立以市场形成造价为主的价格机制：一是全面实现“量价分离”。把政府量价合一的预算定额制度，改为政府工程消耗量定额，单价随行就市，变目前指导价要大家执行改为市场信息价进行指导，从而使不断变化的价格同相对稳定的实物消耗量相分离；二是统一工程量计算规则。要逐步按照国际习惯，统一工程量名称、计量单位、计算规则、项目编号等，既有利于指导市场，又有利于同国际接轨；三是将工程实体消耗和非实体消耗（施工措施性消耗）相对分开。这有利于承包商发挥各自优势，竞争取胜；四是简化繁琐取费。现行定额中各子目的造价不能直接反映，必须重新计算取费后才能明了，各子目、各分项工程的造价与总价的关系模糊，简化取费后，各分项及子目的造价与总价的关系变得清晰，有利于投资控制活动和分包及设计变更部分的计价；五是保留政府对重要生产要素价格进行干预的权力。如对市场某种资源紧缺时实行最高限价，规定最低日工资水平和部分工种最高日工资限价等。
造价确定与投资控制贯穿项目建设全过程，而对项目投资影响最大的设计阶段。在建设项目的整个寿命期内，项目的初步设计基本上决定了建设项目的规模、结构形式、建筑标准和使用功能，形成了设计概算，确定了投资的最高限额。施工图设计完成后，编制出施工图预算，准确地计算出建设工程造价。因此，工程设计是影响和控制建设工程造价的关键环节和重要阶段。
篇8
1） 答辩委员会组长宣布2009届本科毕业论文（设计）答辩会开始；
2） 答辩委员会组长宣布答辩委员会组成；
3） 答辩委员会组成宣布答辩用时安排：
答辩时间一般为每人30分钟左右，其中：
学生介绍毕业论文（设计）15分钟
答辩委员会和听众提问及学生回答问题10分钟
答辩委员会成员无记名给出答辩成绩
宣读导师评语、评阅人宣读评语3分钟
学生致谢2分钟
4） 按预定学生顺序进行答辩。
5） 每半天答辩程序完毕后，答辩委员会主席宣布答辩暂停，并通知后面的答辩时间和地点。
6） 全部学生答辩完毕，答辩委员会应进行最后总结评议，形成各学生答辩决议，确定学生答辩得分和最终总评得分。
7） 答辩秘书最后填写答辩记录、答辩决议、答辩总结，答辩委员会组长签字认可后上交院教务处。
4、 注意事项：
篇9
高校本科生毕业论文是一项复杂的系统工程，该环节在培养学生独立工作能力、工程实践能力、理论研究能力和创新意识方面有重要作用，是本科教育层次区别于其他教育形式的标志，也是本科教育实现培养目标的重要衡量标准，其过程包括选题、文献查阅、方案设计、实验研究、数据分析与处理、论文撰写和答辩等多个阶段。制药工程属工科专业，侧重于化学、化工、制药等方面基本知识的教育，要求学生具有扎实的基础知识和较强的动手能力，是一门技术含量高、学科范围广、应用性强的专业，因此毕业论文的内容和方法应在理念上与时俱进、选题上突出特色、方法上开拓创新，力求完善制药工程创新人才的培养体系。毕业论文要求学生综合运用所学的理论和专业知识分析，解决制药过程中的工程、科研和社会实际问题，培养学生正确处理问题的方法和严谨的学习、工作态度。本文从我校制药工程专业的实际出发，就如何提高本科毕业论文质量进行探索和讨论。
一、指导教师的选择
学生对毕业论文的选题必须要有浓厚的兴趣才能促使其积极主动完成相关研究，才有可能产生创新结果。目前国内很多大学采用双向选择的方式确定指导教师和选题，学生可以选择自己感兴趣的课题，然后指导教师根据选题情况及学生的基本情况进一步确定论文题目，该办法的好处是可以调动学生的积极性，且可以实现教与学的互动，不足之处是容易出现“扎堆”现象。日本的东京工业大学、东京农工大学、神奈川大学和京都大学等却采用单向选择的方式，即只有学生选择指导教师，而指导教师需无条件接受，学生可以根据自己的意愿和指导教师的研究方向选择自己感兴趣的研究课题，然后与指导老师协商进而确定选题。
目前我校制药工程专业毕业论文的选题也是双向选择，指导教师先填写信息表，包括近年承担的项目情况和毕业论文题目、本年度拟开展的论文题目等内容，学生根据信息表选择指导老师和论文题目，这种方法极易出现“扎堆”现象，并且指导教师在信息表中提供的信息有限，无法实现面对面的及时交流，老师与学生、学生与课题之间的了解不够深入。因此，建议指导教师与学生的选择采取双向选择和单向选择相结合的办法，即以学生的选择为主要考虑要素，除非是因为选择的学生太多、实验室面积限制或课题经费困难等因素，指导教师可以婉拒学生。在毕业论文选题前专门组织指导教师与学生的见面会，每位教师都要详细、全面地向学生介绍自己的课题及目前研究进展情况，尤其是学生毕业论文时参与的具体内容，这样才能让学生根据自己的兴趣实现真正的双向选择。
具体的选择过程如下：
二、毕业论文的选题
本科毕业论文的选题一般不宜要求过高，该环节的重点是培养学生严肃的科学态度、严谨的科学作风和严密的科学思维，引导学生动脑动手，加强实验基本技能的训练，提升学生的基本科研素质和综合素质，进而实现创新能力的培养。目前我校制药工程专业毕业论文的选题存在的主要问题有以下几点。
1.选题脱离本专业实际，缺乏理论价值和实际应用价值。
2.缺乏创新，墨守成规，没有独到的见解。
3.选题未与科研和生产实际相结合，出现虚拟课题。因此，在确定毕业论文题目时应遵循三个原则：①要求体现基础性、前沿性、探索性、实用性、价值性、现实性和创新性。②毕业设计题目要达到对学生综合能力的培养和训练。
③题目的选择一定要符合专业培养目标，体现专业特色。
实际选题时，可以考虑从以下几个方面入手：选题以科研课题为依托，让学生参与实际科研项目完成毕业论文。这样一方面有利于加深学生对理论知识的认识，为学生提供广阔的知识空间；另一方面也有助于加快教师的科研进度。由于科研活动周期一般要长于毕业论文的时间，故选题时要注意兼顾科研活动的继承性和延续性。一般选题反对题目陈旧、一题多届。但对于教师一定研究基础的课题，在强调质量监督和保证学生受到全面系统锻炼的前提下，应让每届学生的研究内容在广度和深度上不断扩大和延伸。根据本专业特点，按照与生产实际相结合、符合培养目标、有利于培养学生综合能力、科学可行等原则，拟出供选题目。提倡和鼓励学生自由选题。学生经过几年专业知识的学习，从自身对某些课程的兴趣和心得体会出发，或是对课程内容的发展延伸有了新的发现，经大量收集和阅读相关资料和文献系统归纳分析后进一步和指导教师沟通确定毕业论文的选题。
三、毕业论文的过程管理
在毕业论文研究期间，指导教师应加强对学生毕业论文的指导、监督与管理。由于制药工程的毕业论文都是在实验室进行研究工作，学生和老师交流和见面的机会多，便于日常的监督管理。在毕业论文撰写中应实行随时指导、中期检查和最后把关三个环节控制，尤其是中间检查和最后把关两个环节最好由本专业的指导教师集体或交叉组织完成，并及时将发现问题和建议反馈给指导教师，以保证毕业论文的顺利进行和完成。毕业论文的中期检查是过程控制的重要环节，我校毕业论文中期检查已实现制度化管理。指导老师根据毕业论文的实际进展在规定时间内组织完成所指导学生的中期检查，将结果上报学院和学校主管部门，并及时解决在中期检查中发现的问题。若由于客观原因课题进展不顺利，无法按原计划完成研究内容时，应根据具体情况重新规划研究课题，甚至更换论文题目。既然是科学研究，失败也是允许的，但没有实验结果就无法撰写毕业论文，因此及时调整也是非常必要的。
四、毕业论文的写作
为了提高学生本科毕业论文的质量，实现论文在内容和格式上的规范化与统一化，且要求论文内容数据可靠、立论正确、推理严谨、层次分明、文字简练、说明透彻，此外对撰写格式和装订要求也有具体规定，要求学生将实验过程用规范化的语言进行汇总、整理。近几年学校和学院均加强了对学生撰写毕业论文的指导和规范要求，使毕业论文的质量有了明显的提高，但学生撰写毕业论文存在的问题仍然较多。因此，在论文研究工作进入收尾阶段时，非常有必要组织撰写毕业论文的专题讲座，请有经验的教师为毕业学生讲解毕业论文写作的格式、结构、国际单位制符号的使用、参考文献的引用、实验数据的整理、图表的规范要求等，并就撰写毕业论文中的具体问题进行分析。另外，指导教师要加强对学生撰写毕业论文的指导，认真阅读学生的毕业论文初稿并提出详细的修改意见，学生修改后的毕业论文，指导教师还应进行反复修改，直至达到学校的要求。
五、毕业论文的答辩
为了公平、客观地对学生的毕业论文进行评分，目前我校制药工程专业组织答辩委员会统一负责本专业学生的毕业论文答辩。在答辩前按学号顺序预先制定答辩日程安排表。答辩前要求学生使用PPT阐述自己的毕业论文研究工作，然后回答答辩委员会老师提出的问题。每个学生答辩结束后答辩委员会老师对学生的毕业论文从选题、阐述思路、实验方案、实验结果与讨论、实验工作量和回答问题等方面进行评分，同时规定老师不对自己指导的学生评分，答辩结束后再统一进行汇总和表决。这种答辩方式能较好反映学生毕业论文质量的优劣，培养学生准确表达论文意图、阐释论文思想和敏锐回答问题的能力，并保证了答辩工作的严肃性和科学性。
在本科毕业论文质量的实施过程中，指导教师的作用非常重要，因此，要求指导教师要有奉献精神和责任心。近几年的实践证明，我校制药工程本科毕业论文在选题、过程管理、论文撰写、答辩与成绩评定等环节中采取一定的措施和管理办法对保证和提高本科毕业论文质量是有效的、可行的。
参考文献：
[1]陈艳娇.高校本科生毕业论文改革设计方案新构思[J].江苏高教，2011，（5）：93-94.
[2]朱学道，邓道贵.高师院校本科生毕业论文质量控制的局限及对策研究[J].中国大学教学，2009，（7）：61-62.
[3]靳治良，朱桂华，杨晋，等.化工专业毕业设计（论文）质量控制体系的建立与实践[J].化工高等教育，2013，（5）：68-70，85.
[4]蔡照胜.制药工程专业毕业论文选题中的几点体会[J].高教论坛，2011，（4）：49-51.
[5]李英，刘芳，温杰.毕业设计（论文）环节学生创新能力评价研究[J].河北科技大学学报（社会科学版），2006，6（2）：93-97.
[6]颜凌燕，陈明功.指导制药工程专业本科毕业论文的思考[J].淮南职业技术学院学报，2011，11（3）：63-64.
[7]徐东花，于春月，何法，等.药物分析实验改革尝试[J].安徽医药，2007，11（9）：862-863.
[8]刘先进，李家明，谢冬梅.制药工程专业毕业实践教学环节的探索及体会[J].安徽医药，2010，14（9）：1110-1112.
[9]刘先进，李家明，李传润.制药工程专业毕业（论文）设计的教学内容及方法探讨[J].中国医药导报，2010，7（6）：124-125.
篇10
（一）有利于提高学生综合素质，培养学生创新能力
工程管理涉及技术、经济、管理、法律、心理多学科知识，要求从事工程管理的人员具备良好的综合素质与创新能力。在论文完成期间所要解决问题涉及的知识是多方面的，这就为学生提供了综合运用所学知识解决问题的环境，有利于加深学生对知识关联性的掌握，对学生的综合素质与创新能力的培养起着理论教学无法替代的重要作用。
（二）有利于锻炼学生实习能力，培养学生研究能力
学生通过做毕业论文（实习）能更多地接触社会，了解课题研究现状及发展趋势。实习专题、实习对象、实习方式、实习程序安排等等一系列实习策划均有助于提高学生的实习能力。通过实习，学生发现自己对问题的理解与实际情况的差距，对论文课题的认识就逐步清晰、明朗，并通过实习中出现的问题反馈及时调整实习方案，使实习更加深入和具针对性。
对实习资料进行整理、分类、对比、归纳、总结，并对其关联性、因果关系等内在联系加以分析，进而揭示问题的本质，这一过程有助于锻炼学生对实习资料的加工能力，培养学生解决问题的能力和研究能力。
（三）有利于培养学生解决问题的能力
通过实习，能够培养学生的表达能力、应变能力、沟通能力、谈话技巧等这些在实际工作中必须具备而在课堂教学中难以锻炼的能力。毕业论文的完成需要学生从不同层面，多角度、系统性地考虑问题，从而能够锻炼学生对问题的逻辑分析判断能力。通过毕业论文的训练有助于提高学生认知能力，培养他们分析和解决问题的能力。
二、工程管理专业毕业论文（实习）环节存在的主要问题
（一）缺乏选题会审制度，论文选题脱离实际
长期的教学实践表明，目前高校教材通常落后于工程实践，加之受环境限制，高校教师普遍存在对工程了解较少的情况，教师在毕业论文选题方面存在以下问题：
一是空中楼阁，从纯理论角度出发，选题方向对解决实际问题无任何指导意义；
二是选题陈旧，对于实践中己基本解决的问题仍作为课题加以研究；
三是脱离背景，选题多为国际方向，缺乏实践支撑，实习难以开展。
以上问题直接导致学生的毕业论文内容陈旧、空洞、教条，论文的深度和创新性上都达不到要求，对实践的指导和借鉴意义不大。
（二）缺乏校外毕业实习基地实习与论文之间存在脱节
目前，工程管理专业毕业实习的组织多为学生自主联系实习场所。虽然这在一定程度上解决了实习场所的紧缺问题，但由于学生能力有限，毕业实习主要集中在施工现场，与多元化的选题方向不符，毕业实习内容与论文选题联系不紧密，毕业实习流于形式。
由于前期实习内容与选题方向的脱节，使得后期论文写作主要通过期刊、文献检索来获得对课题的认识，容易形成论文开题与正文写作被己有的文献观点牵着走的被动局面。
（三）缺乏对指导教师严格的考核评价，过程管理不到位
多数院校对学生毕业论文完成效果主要通过毕业实习手册、论文工作手册、开题报告、论文正文、毕业答辩几个方面进行评价。对教师指导质量的评价弹性较大，缺乏科学、客观的指标。另外，对教师指导过程进行经常性、随机性监督管理不到位，学生论文写作或教师论文指导存在前（期）松后（期）紧的情况。在学生论文写作后期发现了存在的问题，若要求学生开展二次实习（检索或对论出结构性调整，却因时间仓促而使其论文质量难以保证。
学生对问题的理解、知识吸收是循序渐进的过程，前松后紧的不均衡指导方式可能会对学生己形成的写作思路造成不利影响。这就要求教师、学生在毕业论文写作过程中互相配合，严格按毕业论文任务书的时间要求及时提交、及时指导，过程控制对论文质量起决定作用。
三、工程管理专业毕业论文（实习）环节教学改革思路与建议
（一）调整毕业论文（实习）教学计划，提高组织效果
通常大部分院校的教学计划将毕业论文（实习）安排在本科四年级进行，时间大约2～4周。从实际效果来看存在以下问题：一是与学生毕业就业应聘时间、用人单位见习时间、考研复试时间冲突，矛盾难以调和；二是学生毕业在即，有的学生要重修补考，有的学生要补修学分，有的学生要过英语四六级，因此学生普遍心情浮躁，实习态度不够端正。
为提高学生毕业论文（实习）的效果，可考虑以下建议：
一是毕业论文（实习）计划可穿插安排在各学期。具体做法是：提前两学期或三学期公布毕业论文（实习）选题计划，要求学生根据所选课题自主安排毕业论文（实习）计划，可充分利用较宽松学期的课余时间开展小组实习，相关课题教师加以引导；学院也可在暑期（寒假）社会实践手册中加入毕业论文（实习）内容并作为硬性考核指标，实习前后提交详细实习计划与实习报告并由实习单位盖章。这样通过较长时间分层次、多专题、多轮的实习，学生视野开阔，逐步形成了成熟的写作思路，为后期的毕业论文开题写作打下坚实基础。
二是学校与相关企事业单位建立长期毕业实习合作关系。针对工程管理专业毕业论文的大致选题方向，学校牵头搭建实习定点合作单位，例如：政府房地产管理部门、建设管理部门、行业协会、开发公司、建筑业企业、银行、金融保险机构、科技情报机构等。为学生实习提供场所和平台。学校还可邀请相关部门专家、领导给予专题指导或讲座，或组织对论文选题申报进行评审或组织联合命题。
（二）建立毕业论文选题会审制度，加强命题筛选工作
建立严格的毕业论文选题会审制度，组织成立评审委员会。可适当邀请政府、企事业单位相关领域的专家加入，避免论文选题脱离实际。并可根据政府、企事业单位丰富的管理实践经验，对选题进行补充、优化，还可开展与校外单位的联合命题、实行真题真做等。最后，评审委员会综合各方意见对论文选题的可行性进行评价、筛选。
为保证毕业论文（实习）质量，应适当提高毕业论文指导师生比，综合重庆大学、东南大学、天津大学近三年毕业论文（设计）的师生比情况，比例控制在1：3～1：5为宜。一（学）生一（选）题，不得重复，选题范围也不宜过于分散。另外，为发挥学生积极性、主动性，也可根据学生的自身兴趣、就业方向自主选题申报。
（三）加强毕业论文指导的过程监管，提高论文质量
根据教师对学生论文指导弹性较大的特点，可考虑采取以下措施加强过程监管：
一是细化教师对论文的指导深度要求及指导责任，明确规定指导范围、指导项目或要点；
二是采取随机抽查教师、学生阶段资料（必要时抽取学生面谈或答辩）
三是落实指导教室，根据教师上报的指导计划采取随机听课方式，旁听评价；
四是根据所指导学生论文答辩环节优良率给予评价，答辩成绩应占较大权重（需合理设计答辩范围）
五是増加学生论文的校内外预审环节（论文答辩前10～15天为宜）从第三方出发对论文质量进一步把关。
篇11
1?郾湖南省高校生物工程专业本科毕业论文（设计）文档中存在的主要问题
1.1毕业论文（设计）的选题方面
生物工程专业隶属工科办学专业，属于以工为主、以理为辅、工理管结合的复合型专业，培养掌握现代生物学和生物技术基本科学原理、基本技能、工艺技术过程和工程设计等基本理论，能在生物技术与工程领域从事产业化工程设计、生产、管理和新技术研究、新产品开发的工程技术人才。因此，学校应该安排一定比例的生物工程专业学生开展毕业设计工作，然而，在检查中我们发现19所学校中仅有中南大学等3所提交的材料中显示有进行毕业设计的学生。同时，生物工程专业在办学的学科定位上，应该既有别于生物科学专业，又不同于生物技术专业。然而，在提交的毕业论文中，我们发现部分地方院校存在对上述3个专业定位认识不清的现象，论文选题除了存在过于简单的一般性问题以外，甚至存在脱离生物工程专业培养要求的原则性问题，例如某校学生的毕业论文内容竟然是教学实验室保存的蛙类标本的比较研究，又如某校学生的毕业论文内容是关于该校学生膳食结构的问卷调查分析，等等。
1.2指导老师对毕业论文（设计）指导工作方面
上述毕业论文选题方面存在的一些问题与指导老师的素质及工作态度有着直接的关系。指导老师应当在学生开展毕业环节工作的整个过程中都对学生起到重要的引导和教育作用。一些地方院校教师由于承担的各类科研项目少，科研和教学经费不足，再加上招生规模大，未能做到一人一题，某高校甚至出现了同一名教师指导的三名学生同题的现象，更为恶劣的是三名学生论文中仅有的一张凝胶电泳实验结果图也是相同的。指导老师对学生毕业论文（设计）的指导不仅仅体现在选题方面，还体现在对学生开展毕业论文（设计）工作的全程监控方面。尽管有些学校非常重视学生毕业环节的质量监控，专门绘制了教师指导学生的记录表格，要求教师对于每次的指导情况进行包括时间、地点、内容等方面的详细记录，但是，从材料中我们也发现存在少数教师在毕业论文（设计）前期和中期对学生无指导、在毕业答辩前突击多次指导的现象，实际上没有实现对学生毕业环节全程指导和监控。
1.3学生毕业论文（设计）的质量方面
学生毕业论文（设计）的质量，是本次抽查的重点之一。学生是做好毕业论文（设计）工作的主体，因此学生对待毕业环节的态度是影响毕业设计（论文）质量的决定性因素。虽然各高校对于毕业设计（论文）的内容及规范都有具体要求，但是在抽查的毕业论文（设计）材料中仍然存在一些不合学校规范的地方，除了前面提到的论文选题不恰当以外，还有论文中研究背景介绍（即综述部分）篇幅大而正文部分篇幅小、内容空洞、存在东拼西凑的现象、论文字数未能达到学校规定的要求、设计图纸绘制及标注不规范等问题。
1.4毕业论文（设计）的成绩评定方面
毕业论文（设计）答辩与成绩评定是毕业论文（设计）工作的一个重要环节，各院校均制定了一套评定标准，并且大多数院校都实行指导老师评阅、评阅老师审阅和论文（设计）答辩三重打分评定，一般采用五级记分制（优、良、中、及格和不及格），成绩要求呈正态分布，优秀比例一般控制在10%―15%。但是，在抽查中我们发现各高校评分普遍存在偏高的现象。另外，在评语撰写方面，许多学校的评语均采用通用性语句对学生毕业论文（设计）完成过程、论文撰写质量及答辩效果等方面进行描述，如该生实验工作积极主动、论文书写规范、答辩中回答问题思路清晰等，缺乏对学生具体工作的个性化评价。
2?郾改进毕业论文（设计）工作的建议
2.1加强毕业论文（设计）的选题工作
选题是开展本科毕业设计（论文）工作的第一个重要环节。原则上，选题应避免过大或过小、过易或过难。学生进入毕业环节前，各院校应根据生物工程专业人才培养的要求、教学实验室规模及师资队伍情况，确定分别开展毕业论文和毕业设计的学生人数，公开征集专业教师甚至学生自己的论文（设计）题目并进行认真审查和可行性分析。然后将获得批准的题目及相关指导老师情况向学生公布，让学生根据自己将来的发展方向选择要做的题目及相关指导老师，并在师生双向选择的基础上进行适当微调。这样既可以避免选题不符合生物工程专业培养目标的情况发生，又可以兼顾学生的兴趣和志向，保证毕业设计（论文）后续工作的顺利开展。
2.2加强指导老师队伍的建设
指导老师在本科毕业论文（设计）工作中的作用是多方面的，其中包括选题和拟定毕业设计任务书、对学生开展毕业论文（设计）工作进行指导和监督、对学生撰写的毕业论文（设计）材料进行修改及成绩评定等，因此，对指导老师的综合素质要求是比较高的。指导老师对学生毕业论文（设计）质量的影响存在主客观因素。客观因素是部分院校的生物工程专业师资队伍结构不合理，缺乏具有工程方面知识背景的教师，造成无法开展毕业设计，只能开展毕业论文工作。主观因素则是有些指导老师对本科毕业论文（设计）不够重视，认为在短短几个月时间里学生做不出什么成果，不愿意花费精力对本科生进行认真指导。因此，各院校一方面应当根据自身师资队伍结构现状，适当引进能够指导毕业设计的工程技术人才，适应生物工程专业本科生的培养要求，另一方面应当强化制度管理，明确指导老师的职责，杜绝毕业环节教学事故的发生，同时制定适当的奖励措施，调动指导老师的积极性。
2.3引导学生正确对待毕业论文（设计）工作
毕业论文（设计）一般都安排在大学四年的最后一个学期，不仅时间较短，而且往往受到学生考研复试、求职应聘等诸多因素的影响。从抽查的结果来看，大多数学生都能以端正的学习态度对待毕业论文（设计）工作，但也有一定数量的学生对毕业论文（设计）不够重视或不太负责任。指导老师应当加强对学生的教育和引导，提高学生对于毕业论文（设计）的主观能动性，使他们意识到本科毕业论文（设计）可能是他们当中的大多数人走上工作岗位前最后一项标志性作业，也是对自己四年所学知识进行总结和提高的一次难得机会。另外，还应当鼓励学生到生物工程相关企业或者科研院所完成毕业论文（设计）工作，通过真题真做，促进学生学以致用，增强他们的事业心和成就感，同时也为学生开辟就业的绿色通道。
2.4完善成绩评定机制
毕业论文（设计）的成绩评定应当做到全面、客观、公开和公正，一般应由以下三部分组成，即指导老师从学生开展毕业工作中的表现等方面给予的考核成绩，论文（设计）评阅教师从学生的毕业论文（设计）材料的撰写质量方面给予的书面材料成绩，以及答辩委员会教师对学生毕业现场答辩表现给予的打分成绩。只有这样，才能从众多毕业论文（设计）中评定出真正优秀的代表作品，在使应届毕业生心悦诚服的同时，对于下一届毕业生以积极的态度面对即将到来的毕业环节也有辐射示范作用。另外，教师在撰写评审意见时应当注意：既然学生的毕业论文（设计）是一人一题，毕业答辩时回答的问题也各有不同，对学生的评语当然应该具有针对性，切忌使用过多俗话、套话等没有实质性内容的通用性语句，这也是对学生历经数月完成毕业论文（设计）工作的一种尊重与肯定。
3?郾结语
湖南省许多高校的生物工程专业属于新办专业，都处于积累办学经验的起步阶段，正因如此，湖南省教育厅高等教育处选择了生物工程专业作为2010年的重点抽查对象，对毕业论文（设计）开展了抽查工作。虽然评审专家的评审意见已由省教育厅高等教育处反馈给了各高校，但我觉得毕业环节当中发现的这些问题可能具有普遍性，因此将参加抽查工作的心得体会撰写成文，供国内其他兄弟院校生物工程专业的教学同行参考，希望共同促进我国生物工程专业人才培养质量的提高，满足新时期的生物工程产业对人才的需求。
参考文献：
［1］潘勋，周海梦.生物工程专业的办学现状与建议［J］.高等工程教育研究，2003，（2）：27-29.
［2］杨宇，柳建设，周洪波等.生物工程新专业建设的思考与实践［J］.考试周刊，2007，14：8-9.
篇12
1.2 平面线形要素的组合类型 ................................................................ 错误！未定义书签。
1.3 平面设计方法 .................................................................................... 错误！未定义书签。
1.4 平曲线设计 ........................................................................................ 错误！未定义书签。
1.4.1 平曲线要素计算 ......................................................................... 错误！未定义书签。
1.4.2 逐桩坐标计算 ............................................................................. 错误！未定义书签。
1.5 纵断面设计 ........................................................................................ 错误！未定义书签。
1.5.1 竖曲线设计 ................................................................................. 错误！未定义书签。
1.6 横断面设计 .......................................................................................................................... 1
1.6.1 路基宽度的确定 ........................................................................................................... 1
1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定 ....................................................................................... 1
1.6.3 超高与加宽 ................................................................................................................... 1
2 路基路面设计 ............................................................................................................................. 2
2.1 一般路基设计 ...................................................................................................................... 2
2.1.1 路基的类型和构造 ....................................................................................................... 2
2.1.2 设计依据 ....................................................................................................................... 2
2.1.3 路基填土与压实 ........................................................................................................... 2
2.2 软基处理 .............................................................................................................................. 3
2.3 路基防护 .............................................................................................................................. 4
2.4 支挡结构设计 ...................................................................................................................... 4
2.5 路面结构设计 ...................................................................................................................... 6
2.5.1. 路面结构组成 ............................................................................................................. 6
2.5.2 路面类型 ....................................................................................................................... 6
2.5.3 沥青路面设计 ............................................................................................................... 7
2.5.4 水泥路面设计 ............................................................................................................... 8
2.5.5 路面比选 ....................................................................................................................... 9
2.6 路基土石方数量计算及调配 ............................................................................................ 10
2.6.1 横断面面积计算 ......................................................................................................... 10
2.6.2 土石方数量计算 ......................................................................................................... 11
2.6.3 路基土石方调配 ......................................................................................................... 11
3 排水设计 ................................................................................................................................... 15
3.1 公路排水设计的内容 ........................................................................................................ 15
3.2 设计依据 ............................................................................................................................ 15
3.3 路基排水设计 .................................................................................................................... 15
3.3.1 地表排水设备的类型 ................................................................................................. 15
3.3.2 边沟设计 ..................................................................................................................... 15
3.3.3 排水沟设计 ................................................................................................................. 16
3.4 路面排水设计 .................................................................................................................... 16
3.4.1 路面表面排水 ............................................................................................................. 16
3.5 涵洞设计 ............................................................................................ 错误！未定义书签。
3.5.1 涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点 ................. 错误！未定义书签。
3.5.2 涵洞选用原则 ............................................................................. 错误！未定义书签。
3.5.3 涵洞拟定 ..................................................................................... 错误！未定义书签。 致谢 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.6 横断面设计
公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、环境保护等设施。
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。
道路横断面的布置及几何尺寸应能满通、环境、城市面貌等要求，横断面设计应满足以下一些要求：
（1）设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》规定的具体要求。
（2）设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减、并农
田排灌沟渠。
（3）路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。
（4）沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。
1.6.1 路基宽度的确定
路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。
根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽度：2×0.75m，土路肩宽度：2×0.75m。路基宽：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。
布置如下图4-1所示： 土
路
肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩
图4-1 路基设计简图
1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的确定
由《公路路基设计规范》，结合实际的工程地质条件综合考虑：路堤边坡坡度取为1：
1.5～1：1.75；路堑边坡取为1：0.5～1：0.75。
1.6.3 超高与加宽
2 路基路面设计
公路路基是路面的基础，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.1 一般路基设计
2.1.1 路基的类型和构造
（1）路堤
路基设计标高高于天然地面标高时，需要进行填筑，这种路基形式称为路堤。按填土高度的不同，划分为高路堤、矮路堤和一般路堤。路基边坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的两侧设置边沟。高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和横断面济济合理，可以在适当位置设置挡土墙。为防止水流侵蚀和坡面冲刷，高路堤的边坡采取适当的坡面防护和加固措施。
（2）路堑
路基设计标高低于天然地面标高时，需要进行挖掘，这种路基形式称为路堑。挖方边坡根据高度和岩土层情况设置成直线或折线，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方边坡的坡脚设置边沟，以汇集和排除路基范围内的地表径流，路堑的上方设置截水沟，以拦截和排除流向路基的地表径流。
（3）半挖半填路基
半挖半填路基兼有路堤和路堑的特点，上述对路堤和路堑的要求均应满足。
2.1.2 设计依据
《公路路基设设计规范》
《公路工程技术标准》
2.1.3 路基填土与压实
（1）填土的选择
路基的强度与稳定性，取决于土的性质和当地的自然因素。并与填土的高度和施
工技术有关。在填土时应综合考虑，据《路基设计规范》可知，二级公路的路基填料最小强度和最大粒径如下表：
路基压实度及填料要求表
（2）不同土质填筑路堤
如透水性较小的土层，位于透水性较大的土层下面，则透水性较小的土层表面应
自填方轴线向两边做成不小于4%的坡度。如透水性较大的土层位于透水性较小的土层下面，则透水性较大的土层表面应做成平台。为了防止雨水冲刷，可覆盖透水性较小的土层。允许使用取土场内上述各种土的天然混合物。水的土与不透水的土，
不能非成层使用，以免在填方内形成水囊。
（3）路基压实与压实度
路堤填土需分层压实，使之具有一定的密实度。土的压实效果同压实时的含水量
有关。对于路基的不同层位应提出不同的压实要求，上层和下层的压实度应高些，中间层可低些。
据《路基设计规范》，高速公路路基压实度应满足下表：
路基压实度（重型）要求表
软土地基，通常情况下地基承载力达不到其上面构造物要求的承载力，或虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，
造成路面严重破坏，处理好路基，是设计的重大环节。公路是一条带状的承受动静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广，使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。
本设计所经过的路段除田间地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承载力很好，地质也良好。对于有淤泥层的地段，由于深度都在3m以内，一般通过清淤泥换填法进行处理。填料采用碎石土，石渣等，其上铺0.5m的砂砾垫层土工隔栅。
对于地质条件差，且在路基范围内有少量地下水渗出的土质地段，边坡采用护面墙进行防护。
2.3 路基防护
路基防护是确保道路全天候使用，使路基不致因地表流和气候变化而失稳的必要工程措施，是路基设计的主要项目之一。
路基的防护的方法，一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。坡面防护主要有植物防护和工程防护两类。对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平，坑洼处应填平夯实。冲刷防护有间接和直接防护两类。对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和混凝土预制板等。
（1）路堤边坡防护
路堤高度小于3米边坡均直接撒草种防护；路堤高度大于3米均采用方格网植草护坡，具体尺寸见图纸《路堤方格网植草防护图》。
（2）路堑边坡防护
路堑高度小于3米边坡均直接撒草种防护；路堑高度大于3米均采用人字形骨架植草护坡。
2.4 支挡结构设计
（1）挡土墙的用途
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中广泛应用于支挡路堤或路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。
（2）挡土墙的类型及适用范围
挡土墙类型分类方法较多，一般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式。按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙。
路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路已有的重要建筑物。
路堑挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。
（3）本路段挡土墙设置
在路段K0+960～K1+100右侧，为收缩坡脚、加强路基的稳定性，设置挡土墙长140m，高2～4m，具体布置及构造见《挡土墙布置图》和《挡土墙构造图》。
（4）挡土墙排水设施
挡土墙的排水处理是否得当，对岩石或土坡的稳定性影响很大，直接影响到挡土墙的安全与使用效果。挡土墙的排水设施通常由地面排水和墙身排水组成。地面排水，主要是防止地表水渗入墙背填料或地基。因此，可设置地面排水沟以截留地表水。夯实回填土顶面和地表松土，以减少雨水和地面水下渗，必要时应加设铺砌，采取封闭处理。为防止地表水渗入地基，可夯实墙前回填土及加固边沟等。墙身排水，主要是为了迅速排除墙后积水。通常是在非干砌的挡土墙墙身的适当高度处设置一排或数排泄水孔。设计中采用10×10cm的方形孔，间距为2m。最下一排泄水孔的底部距地面30cm。
沉降缝和伸缩缝：为防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置沉降缝。为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生裂缝，须设置伸缩缝。
通常，把沉降缝和伸缩缝结合在一起，统称为变形缝。设计中，沿墙身10m设置一道变形缝，缝宽20mm，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不应小于15cm。
（5）挡土墙施工注意事项
①施工前应做好地面排水工作，保持基坑干燥；
②基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计；
③墙趾部分的基坑，在基础施工完后应及时回填夯实，并做成不小于4%外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定；
④浆砌挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求，灰浆应填塞饱满，浆砌挡土墙应错缝砌筑，填缝必须紧密，不得做成水平通缝，墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝；
⑤墙体应达设计强度的75%以上，方可回填墙后填料；
⑥回填前，应确定填料的最佳含水量和最大干密度，根据碾压机具和填料性质，分层
填筑压实，压实度应满足设计要求；
⑦墙后回填必须均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡，利于排水。墙背1.0m范围内，不得有大型机械行驶或作业，防止碰坏墙体，并用小型压实机碾压，分层厚度不得超过0.2m。
⑧墙后地面坡度陡于1：5时，应先处理填方基底（如铲除草皮，开挖台阶等）再填土，以免顺原地面滑动。
2.5 路面结构设计
2.5.1. 路面结构组成
⑴面层
面层是直接承受车辆荷载作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行驶表面，直接影响行车的安全性、舒适性和经济性。因此，面层应具有足够的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还有良好的抗滑性和平整度。面层可由一层或多层组成；其上层可为磨耗层，其下层可为承重层、连接层或整平层。修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料等。
⑵基层
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。它应具有足够的强度和刚度，具有良好的扩散应力的能力及足够的水稳定性。基层厚度大时，可设为两层，分别称为上基层和底基层，并选用不同强度或质量要求的材料。修筑基层所用的材料主要有：各种结合稳定土、天然砂砾，各种碎石和砾石、片石，各种工业废渣等。
⑶垫层
垫层介于土基与基层之间，将基层传下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。修筑垫层的材料强度不一定要高，但水稳定性和隔温性能要好，常用的材料有：砂、砾石、炉渣、水泥或石灰稳定土等。
2.5.2 路面类型
按面层所用的材料来分，有水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。高等级公路路面的特点是强度高、刚度大、稳定好、使用寿命长，能适应较繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或沥青路面。
2.5.3 沥青路面设计
2.5.3.1 设计资料
⑴交通量年平均增长率按r=7%计，路段属平原微丘，西南潮暖区（V2区） ⑵初始年交通量如下表：
交通量组成表
按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(仅考虑弯沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同时考虑弯沉和拉应力)。 根据上述结果，干燥状态下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。
② 中湿状态
按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(仅考虑弯沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同时考虑弯沉和拉应力)。 根据上述结果，中湿状态下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。
⑼确定路面结构
①干燥状态
---------------------------------------
中粒式沥青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥稳定碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18 cm
---------------------------------------
土基
②中湿状态
---------------------------------------
中粒式沥青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥稳定碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 20 cm
---------------------------------------
土基
2.5.4 水泥路面设计
2.5.4.1 设计资料
⑴交通量年平均增长率按r=7%计，路段属平原微丘，西南潮暖区（V2区） ⑵初始年交通量如下表：
交通量组成表
其中，小汽车的前后轴都小于两吨，在路面设计中因其轴载太小无需考虑。
确定路面结构
①干燥状态
---------------------------------------
普通水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥稳定碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 15cm
----------------------------------
土基
②中湿状态
---------------------------------------
普通水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥稳定碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18cm
----------------------------------
土基
2.5.5 路面比选
两种路面的优缺点对比分析
（1）沥青路面的优缺点
优点：
①沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；
②柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；
③沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。
缺点：
①压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损；
②沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化；
③沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏； ④平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。
（2）水泥混凝土路面的优缺点
优点：
①水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；
②温度稳定性高，无车辙现象；
③水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题；
④平整度的保持期长；
⑤在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。
缺点：
① 在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；
②在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。
③水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。
鉴于沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，造价要高于水泥路面；而修建水泥路面能促进当地经济的发展，带动当地经济发展，也提升当地水泥的质量和知名度，所以选择修建水泥路面。
2.6 路基土石方数量计算及调配
路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路侧设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基上石方数量。
地面形状是很复杂的，填挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时于点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用的前提下力求简化。
2.6.1 横断面面积计算
路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算，下面介绍几种常用的面积计算方法。
①积距法：适用于不规则图形面积计算
把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。
将断面按单位横宽划分为若干个梯形与三角形条块，每个小条块的近似面积为： Fi=bhi
则横断面面积：
当b=1m时，则F在数值上就等于各小小条块平均高度之和Σhi。
要求得Σhi的值，可以用卡规逐一量取各条块高度的累积值。当面积较大卡规张度不
够用时，也可用米厘方格纸折成窄条代替卡规量取积距，用积距法计算面积简单、迅速。若地面线较顺直，也可以增大b的数值，若要进一步提高精度，可增加测量次数最后取其平均值。
②坐标法
已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐标法的精度较高，适宜于用计算机计算。
计算横断面面积还有几何图形法、数方格法、求积仪法等。
2.6.2 土石方数量计算
若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：
V=（A1+A2） L 2
式中：V——体积，即土石方数量（m3）；
F1、F2——分别为相邻两断面的面积（m2）；
L——相邻断面之间的距离（m）。
此法计算简易，较为常用，一般称之为“平均断面法”。
土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）；
（2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）；
（3）换土、挖淤泥或挖台阶等部分应计算挖方工程量，同时还应计算填方工程量；
（4）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）；
（5）路基土石方数量中应扣除大中桥所占的体积，小桥及涵洞可不予考虑。
2.6.3 路基土石方调配
土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向：以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃上，以减少占用耕地和降低公路造价。
填方土源：附近挖方利用
借土
挖方去向：调往附近填方
弃土
（一）土石方调配原则
（1）就近利用，以减少运量：在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。
（2）不跨沟调运：土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。
（3）高向低调运：应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。
（4）经济合理性： 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。
远运利用的费用：运输费用、装卸费等
借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费
为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。
（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
（6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。
（二）土石方调配方法
土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法及土石方计算表调配法等，目前生产上多采用土石方计算表调配法，该法不需绘制累积曲线图与调配图，直接可在土石方表上进行调配，其优点是方法简捷，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是：
（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。
（2）弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。
（3）在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。
（4）根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。方法是逐桩逐段地将毗邻路段的挖余就近纵向调运到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头标明在纵向利用调配栏中。
（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。
（6）土石方调配后，应按下式进行复核检查：
横向调运十纵向调运十借方=填方
横向调运十纵向调运十弃方=挖方
挖方十借方=填方十弃方
以上检查一般是逐页进行复核的，如有跨页调配，须将其数量考虑在内，通过复核可以发现调配与计算过程有无错误，经核证无误后，即可分别计算计价上石方数量、运量和运距等，为编制施工预算提供上石方工程数量。
（三）关于调配计算的几个问题
（1）经济运距
填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采取“调”还是“借”有个限度距离问题，这个限度距离即所谓“经济运距”，其值按下式计算：
经济运距 L经 = B+ L免 T
式中：B——借土单价（元／m3）；
T——远运运费单价（元／m3·km）；
L兔——免费运距（km）。
由上可知，经济运距是确定借土或调运的限界，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
（2）平均运距
土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
（3）运量
土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位：m3·km
在生产中，工程定额是将平均运距每10m划为一个运输单位，称之为“级”，20m为两个运输单位，称为二级，余类推，在土方计算表内可用符号①、②表示，不足10m时，仍按一级计算或四舍五人。于是：
总运量=调配（土石方）方数×n
式中：n——平均运距单位（级），其值为：
n = （L - L免）/ A
其中：L ——平均运距；
L免——免费运距。
在土石方调配中，所有挖方无论是“弃”或“调”，都应予以计价。但对于填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。如果是路外借土，那当然要计价，倘若是移挖作填调配利用，则不应再计价，否则形成双重计价。因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为：
计价土石方数量=挖方数量十借方数量
一般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。一条公路的土石方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。
具体计算及调配见《路基土石方数量计算及调配表》
3 排水设计
3.1 公路排水设计的内容
公路排水设计可划分为四部分：
（1）横向穿越路界排水——由涵洞、桥梁引排穿越路界的溪流、河道中的水；
（2）路界表面排水——指公路用地范围内的表面排水，包括路面排水、中间带排水、
坡面排水和由相邻地带或交叉道路流入路界内的排水等；
（3）路面结构内部排水——通过裂缝、接缝或面层空隙下渗到路面结构（面层、基层
和垫层）内部，或者由地下水或道路两侧滞水浸入路面内部的水分的排除或疏干；
（4）地下排水——危及路基稳定或影响路基强度的含水层地下水的排除或疏干。
3.2 设计依据
《公路路基设设计规范》
《公路排水设计规范》
《公路工程技术标准》
3.3 路基排水设计
3.3.1 地表排水设备的类型
（1）边沟：设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
（2）排水沟：用来引出路基附近低洼处积水的人工沟渠。
3.3.2 边沟设计
挖方路基及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤，在路肩外缘均应设计纵向人工沟渠，称之为边沟，其主要功能在于排泄路基用地范围内地面水。边沟内侧边坡坡度按土质类别采用1：1.0～1：1.5；梯形边沟的底宽和深度不应小于0.4m。边沟的纵坡度应尽量与路线纵坡保持一致。当路线纵坡坡度小于沟底所必需的最小纵坡坡度时，边沟应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。
边沟出水口的间距，一般地区不宜超过500m,多雨地区不宜超过300m。边沟出水口的排放应结合地形、地质条件及桥涵水道位置，引排到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。
（1）设计流量的确定采用公式
Q=16.67qF （3-1）
式中：Q——设计流量 m3；
q——设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度 ，min；
——径流系数；
F——汇水面积 ,km2。
3.3.3 排水沟设计
排水沟主要用于排泄来至边沟、截水沟或其他水源的水流，以形成整个排水系统。排水沟的平面布置，取决于排水要求与当地地形。排水沟的布置，必须结合地形自然条件，因势利导，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必须转向时，尽量采用较大半径（10～20m以上），徐缓改变方向，保证水流舒畅；纵面上控制最大和最小纵坡，以1%～3%为宜，纵坡大于3%，需要加固，大于7%，则应改用急流槽。
（1）排水沟断面形式：
排水沟一般为梯形断面，其大小应根据流量确定，深度与宽度不小0.5米。排水沟边坡视土质而异，一般在1：1-1：1.5。
排水沟沟底纵坡不小于0.5%，在特殊情况下允许减小到0.2%。
（2）排水沟的平面线形：
排水沟应尽量采用直线，如必须转弯时，其半径不小于10-20米，排水沟的长度根据实际需要而定，通常在500米以内。
（3）排水沟与水道的衔接。
排水沟采用梯形断面，h=0.5m,b=0.5m,边坡率m=1。水文水力计算同边沟，在此不另行计算。
3.4 路面排水设计
路面排水由路面横坡、路肩纵坡、拦水带或路肩矩形边沟，路肩排水沟、泄水口和急流槽等组成。路面排水设施的设计，按暴雨强度采用当地任意连续30min的最大径流厚度（mm）。路面排水设计重现期规定：高速公路3—5年，一级公路2—3年，二级公路1—2年。
3.4.1 路面表面排水
路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。
篇13
第二章 硬件系统设计... 4
2.1 IC的选用与设计... 4
2.1.1 IC卡概述及分类... 5
2.1.2 IC卡国际标准... 5
2.2 电源电路设计... 7
2.3主控芯片AT89S52 及相关电路设计... 9
2.4 串行通信... 14
2.5 蜂鸣器电路设计... 18
第三章 系统软件设计... 19
